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130 TBURMáquina de montar e inflar rodas

Todos os passos da monatgem derodas combinados em uma únicamáquina:

• Projeto de fácil manutenção: pneus erodas são transferidos em uma mesmaaltura

• Identificação e lubrificação(ensaboamento) dos pneus e rodas

• Verificação deplausibilidade (combinação incorretado pneu e roda)

• Acomodação do pneu

• Montagem suave, especiamente compneus de perfil baixo e tipo run-flat (RF,DSST)

• Medição do torque

• Ferramentas especiais

• Matching ponto-a-ponto (opcional)

Range de aplicaçãoMontagem e inflagem automática de pneus de perfil normal,baixo e super-baixo, em rodas de liga leve ou aço de diversostamanhos em lotes ou sequência mix de produção.

Interligação com a linha, como p. ex., com uma estaçãopredecessora para a inserção de válvulas assim comoseguida de uma máquina de balancear.

Alternativamente também estão disponíveis outros tipos deequipamentos para montagem e inflagem de pneus.

ProjetoMáqina de múltiplas estações em linha, de projeto modularcom seqüência de operação totalmente automática. Asestações, que tipicamente incluem a estação de lubrificação,posicionamento e montagem, dependendo da aplicação, sãodispostas sequencialmente em linha. Um transportadorintegrado movimenta todas as unidades de forma automáticapela linha, de estação por estação. Seqüência de operações

• Transferência automática dos pneus um a um na estaçãode lubrificação, combinada com a identificaão do diâmetrodo talão.

• Alimentação das rodas através de transportador porcorreia. posicionamento e detecção do diâmetro e largurapara controle do cabeçote de montagem e verificação deplausibilidade dda montagem com o tipo de pneu. Após alubrificação de ambas abas da roda, esta é transferida para

a estação de posicionamento.

• Alimentação do pneu oa partir da estação de lubrificação.Depósito guiado do pneu lubrificado sobre a roda naestação de posicionamento.

• Rápida transferência do pneu e roda para a estação demontagem.

• Centragem e fixação da roda, otimização da posição demontagem do pneu através de dois "pushers", controladospor eixos hidráulicos.

• Ajuste automático do cabeçote de montagem conformevalores pré-determinados anteriormente. Montagem dopneu através do giro de 360° do cabeçote com elementosguia atuando simultaneamente, permitindo umamontagem mais suave. A montagem em seprado ousimultânea dos dois talões é possível.

• Posterior transferência para as máquinas de matching ouinflagem.

Schenck RoTec GmbHLandwehrstrasse 55D-64293 Darmstadt

Telefon (0 61 51) 32 23 11Telefax (0 61 51) 32 23 15

http://www.schenck-rotec.deE-Mail [email protected]


A estação de posicionamento consiste em uma unidade de pega& 160;horizontal. Esta pega os pneus&

160;centralizados e posiciona-os de forma otimizada sobre as rodas. Estação de montagem com cabeçote de montagem simples. Nivelamento automático docabeçote para a altura da roda detectada, simultaneamente com o ajuste automático para odiâmetro.&


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160;Quando o cabeçote desce, o rolete de montagem e os "pushers" são ajustadosautomaticamente para a otimização da montagem do pneu.

Com uma relação de altura x largura menor que 60%, é recomendado que a montagem dospneus seja realizada em duas voltas (uma para cada talão).


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Dados Técnicos 130 TBUR

Seqüência totalmente automática de operações •

Roda completa

Peso máximo [kg] 50

Largura, geral [mm] 120 - 350

Diâmetro externo do pneu [mm] 560 - 900

Diâmetro da roda [pol] 13 - 18 / 14 - 19 / 15 - 20

Largura do talão [pol] 3,0 - 12,0

Máquina

Largura A [mm] 9580

Profundidade B [mm] 5280

Altura C [mm] 3300

Tempo de ciclo [s] 9 - 12

Taxa de produção [pçs/h] 320 - 400

Pressão de ar [kPa] 600

Consumo [kVA] 45

Referência nr.

Referência nr.

Leitor de código de barras 3) Referência nr.

Estação de giro 4) Referência nr.

Transportador Referência nr.

Detecção do perfil do pneu 6) Referência nr.

2) Dados apenas ilustrativos, dependentes da configuração do equipamento fornecido

3) Transferência dos dados do pneu e roda para a linha

4) Necessária dependedo da aplicação (base profunda)

5) Tempos de ciclo inferiores no caso de montagens de talão separadas

6) Para a detecção de penus projetados para um único sentido de rotação


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