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Tutorial Fly Higher IIIHelicópteros

Onde estão as asas?

Eurocopter EC135

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Leonardo da Vinci desenhou a primeira máquina “estilo helicóptero”, à qual chamou “Parafuso aéreo helicoidal”.

Embora tenha sido desenhado com instruções sobre como iria funcionar, nunca foi construído ou testado na altura. A Física moderna acredita que não voaria.

Já deves ter ouvido falar

sobre Leonardo da

Vinci! Porque mais é ele famoso?

Primeiro:Um pouco de História

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Foi não só um cientista e engenheiro de destaque na sua altura (Século XV) mas também….

Um artista fantástico, mais conhecido por pintar a Mona Lisa.

E um estudante pioneiro da anatomia humana, ilustrada por este diagrama famoso: “O Homem de Vitrúvio”.

E “A Última Ceia”.

Leonardo da VinciUm pouco de História

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Foram necessários mais 40 anos para aperfeiçoar o helicóptero. Em 1944, Igor Sikorsky, um Russo que emigrou para os EUA, voou com o primeiro helicóptero produzido em massa, o Sikorsky R-4.

Em 1906, dois irmãos Franceses, Louis-Charles e Jacques Bréguet, começaram a realizar experiências com asas para helicópteros. Em 1907 demonstraram com sucesso o potencial de asas rotativas com o Giroplano Nº 1.

Primeiros Helicópteros em Funcionamento Um pouco de História

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Primeiros Helicópteros em Funcionamento Um pouco de História

Fonte: Youtube HeloSociety

Descolagem de um helicóptero Sikorsky R-4b.

Por favor visualiza o video 1Descolagem de um helicóptero Sikorsky R-4b

Fonte YouTube Video HeloSocietyEdition Fly Higher

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Os helicópteros atuais têm diversos tamanhos e desempenham diferentes papéis. Também variam no modo como operam e funcionam durante o voo.

Tema para discussão:Com alguns colegas, tenta pensar nas situações em que se usam helicópteros e porque motivo são preferíveis aos aviões nesses casos.

Os Helicópteros Atuais

Boeing CH-47 “Chinook”

Robinson R22

Sikorsky CH-124 “Sea King”

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3

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1

Proposta de atividade 1:Consegues adivinhar que partes do helicóptero estão representadas na imagem?

2

Consegues adivinhar as 11 partes técnicas?

Podes usar o diagrama e uma lista dos nomes das partes técnicas para te ajudar.

Partes de um Helicóptero

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2) Pranchas de aterragem. Estas substituem as rodas num avião. Consegues explicar porque motivo um helicóptero não precisa de rodas?

3) Portas da cabine. Necessárias para permitir que pessoas entrem e saiam da aeronave. Os helicópteros não voam da mesma forma que um avião comercial, por isso as portas são geralmente muito mais leves que as portas de um avião. Mais uma vez, consegues explicar o motivo?

RESPOSTAS: Pt1A Cabine

Partes de um Helicóptero

Faz corresponder os nomes técnicos ao diagrama que se segue:

1) Fuselagem. Tal como num avião, precisamos de uma área destinada a colocar tripulantes, passageiros e cargas.

1) Fuselagem

3) Portas

2) Pranchas de aterragem

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4) Fuso de cauda. Faz parte da estrutura geral e contém várias partes da secção da cauda.

5) Elevador. É controlado pelo piloto e permite que o helicóptero se “incline” para cima e para baixo.

6) Barbatana da cauda. Permite que o helicóptero vire para a esquerda ou direita.

7) Rotor da cauda. Empurra o helicóptero no sentido oposto ao do rotor principal; De outra forma, (como reação ao rotor) o helicóptero andaria simplesmente às voltas sobre si próprio!

Partes de um Helicóptero

RESPOSTAS: Pt2 Secção da cauda

Barbatana da cauda

Rotor da cauda

Elevador

Fuso de cauda

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8) Rotor. Com a forma de asas de avião, gira para criar a elevação necessária para a aeronave.

9) Motor. Proporciona potência ao helicóptero e existe em vários tipos e tamanhos.

10) Transmissão. Converte o movimento de viragem horizontal do motor num movimento vertical que faz girar os rotores principais.

11) Prato Cíclico. Conjunto complexo de combinações que inclina as lâminas em vários ângulos para permitir que o helicóptero se mova em todas as direções.

Partes de um HelicópteroRESPOSTAS: Pt3

Turbo motor e Rotor Principal

Motor

Transmissão

Prato Cíclico

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Como já vimos anteriormente, as lâminas rotativas giram e têm a forma de asas, mas como é que isto permite que um helicóptero levante voo?

Em cima encontramos um desenho e uma fotografia de uma lâmina rotativa. Como podes ver, a lâmina tem a forma de asa de um aerofólio ou avião. Um aerofólio gera elevação por meio de uma diferença de temperatura, exatamente como num avião.

Lâminas Rotativas:Como levantamos voo?

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Ar

Cada lâmina rotativa tem a sua superfície no topo curvada.Ao girar as lâminas, há um grande fluxo de ar sobre as mesmas. O ar é obrigado a fluir muito mais rapidamente sobre as lâminas rotativas do que sob as mesmas. Isto provoca uma pressão mais baixa no topo em comparação com a base. Esta diferença de pressão resulta numa ELEVAÇÃO forte, que empurra o helicóptero para cima. O helicóptero é efetivamente “sugado” para o ar quando descola!

Lâminas Rotativas:Como levantamos voo?

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Agora que sabemos como a “ELEVAÇÃO” é criada. Mas… para além de nos elevarmos no ar, temos de ser capazes de nos movimentarmos. Se simplesmente girarmos as nossas lâminas sem ser numa determinada direção, apenas continuamos a subir!

Lâminas rotativasComo levantamos voo?

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Uma vez no ar, queremos ir para a esquerda ou direita, e “virar” numa certa direção. Como o fazemos?

Aqui entra uma parte do helicóptero chamada Prato Cíclico.

O Prato Cíclico Contém uma série de barras de metal que estão localizadas onde todas as lâminas do rotor estão ligadas, o Encaixe.

Este Prato Cíclico gira as lâminas ao puxá-las ou empurrá-las em certos pontos, alterando deste modo o desvio de inclinação (ângulo) das lâminas individualmente à medida que giram no ar.

Simples… Não é?

Lâminas Encaixe

Prato Cíclico

Barras de Metal [que se movem para cima e para baixo, inclinando o encaixe e lâminas]

Lâminas rotativasMover-se no ar

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Se quisermos mover-nos para trás, então viramos o nosso encaixe e lâminas para cima e andamos para cima… e para trás.

Se quisermos fazer o oposto e andar em frente, viramos o nosso encaixe e lâminas para a frente.

Se quisermos andar para os lados, viramos o nosso encaixe e lâminas para a esquerda ou direita.

PARA TRÁS

PARA A FRENTE

ESQUERDA DIREITA

Lâminas Rotativas: Ainda há mais!

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Cadeira do Piloto

CÍCLICO

PEDAIS

COLETIVO

Ao saber que as lâminas rotativas são viradas para mover o helicóptero em várias direções, como é que o piloto as controla?É aqui que entram os três controlos principais dos helicópteros:

• O Cíclico

• O Coletivo

• Pedais

Como é controlado um helicóptero

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O cíclico tem a forma de um travão manual de um carro antigo e controla o Prato Cíclico que vimos anteriormente.

Com este controlo numa mão, o piloto controla o ângulo de viragem do Prato Cíclico e assim pode decidir em que direção o helicóptero voa.

Como é controlado um helicóptero:O Cíclico

CÍCLICO

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Tem a forma de um joystick de computador antigo e é parecido com o manípulo de controlo que os pilotos de avião utilizam.

Com este controlador “Coletivo” na mão esquerda, o piloto pode determinar se o helicóptero sobe ou desce.

Como é controlado um helicóptero:O Coletivo

COLETIVO

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Por último temos dois pedais, que o piloto controla com os pés.Com os pedais, o piloto pode mover o rotor da cauda para os lados de modo a virar a aeronave para a esquerda ou direita enquanto mantém o nível da fuselagem.

Com uma combinação destes três controlos, o piloto consegue levar o helicóptero onde quiser!

Como é controlado um helicóptero:Os Pedais

PEDAIS

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Agora já sabes mais do que o suficiente para compreender este filme sobre helicópteros.

Queres saber mais? Quando chegares a casa

assiste ao vídeo “Helicopters” no YouTube.

Tem coisas fascinantes!

Helicópteros

Por favor visualiza o video 2Super Máquinas: Helicópteros ( Discovery

Channel)Fonte Youtube Julio Cesar

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