guia de armasde guerra helicópteros militares002

8/2/2019 Guia de Armasde Guerra Helicpteros Militares002

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GUlAS DE ARMAS DE GUERRA==;:;=

Alemanha Ocidental -FrancaFranca/Gra-BretanhaGra-Bretanha

G r a - B r e ~ n h a / F r a n c altalia


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"'-----GUlAS DE ARMAS DE GUERRA

m ~ [ ~ r n r n [ p [ J ~ i l lMILITARES


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NOVA CULTURALEditorVlC1DR CIVITADiretora EditorialI81'aRodriguesEditor-Chefe: Adilson AugustoEditores de Texto: Ana jover, LuizGonzaga Seixas, VaJdizar Pinto de Carmo.Chefe de Arte: Gerson ReisI.Assisteotes de Arte: Antonio Carlos. Vignati, VaJdir Zacarias da Silva.Secretaries de Redacao: StefaniaCrema (coordenadora). Mauro de Queiroz,ColaboradoresThadutores: Aldo Barbieri. Santiago J .Oliver.Consultor: Joseph Youssef Saab Junior. 1981 Salamander Books Ltd..Salamander House,27 Old Gloucester Street.London WCIN 3AF.United Kingdom. 1986 Editora Nova Cultural Ltda.,Sao Paulo, Brasil. Edicao organizadapela Editora Nova Cultural Ltda.(Artigo 15 da Lei 5.988 de 14/12/1973).Esta obra foi composta na AI,l ProducoasGriiIicas Ltda. e impressa na DivisiioGrafica da Editora Abril S.A.Autor: BillGunston. ex-editor tecnicoda Flight International, pesquisadorassistente de Jane's MJ the WorldsAircraft. cola bora dar em livros dereferencta ilustrados da Salamander.Editor: Philip de Ste. Croix.Projeto graflco: Nick Buzza rd.Desenbos em tres vistas: Pilot Press Ltd.~ Salamander Books Ltd.Ilustracoes a cores: if, Pilot Press Ltd. e& Salamander Books Ltd.Fotografias: Os editores agradecem a todosque cederam as fotografias que ilustrameste livro: arquivos oficiais de Governos.industrias aeronauticas e de sistemas, ecolecionadores particulares.

suMARIoALEMANHAFlettner F1 282 Kolibri . . . . . . .. 8Focke Achgelis Fa 2"23Drache 10

ALEMANHA OCIDENT ALMBBBO 105 12FRAN;AAerospatiale Alouette 16Aerospatiale Dauphin 18FRAN;A/GRA-BREI' ANHAAerospa tialefW estlandGazelle 20Aerospatiale/W estlandPuma e Super Puma. . . . . . .. 24

GRA -BREI' ANHABristol (depois Westland)Sycamore . . . . . . . . . . . . . . .. 28Saro Skeeter. . . . . . . . . . . . . .. 30Westland [Bristol)Belvedere . . . . . . . . . . . . . . .. 32WestlandScouteWasp 34Westland Sea Kinge Commando. . . . . . . . . . . . .. 38Westland. Wessex : 42GRABRE I' ANHA IFRAN ;AWestland! Aerospa tialeLynx 44ITAuAAgusta A 109 48uNIAo SOvrETICAKamov Ka-25 50Mil Mi1 54Mil (WSK-Swidnik)Mi2 56Mil Mi-4 58Mil Mi-5 e Mi10 60Mil Mi8 54Mil Mi14 ................. 58MilMi-24 . . . . . . . . . . . . . . . . .. 70

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ABREVIATURASAE Allied Command Europe - NATO(Comando A1iado da Europe - OTAN).AF Air Force (Forca Aeraa).ALAT Aviation Ugere de l'Arm'" de Terre(Aviacao Leve do Exercttc).APU Auxiliar Power Unit (Unidade Auxilierde Energla).AS Anti-Submarine (Anli-Submarino).ASST Anti-Ship Surveillance and Targeting(SinaiizaQao e Vigiliincia Antinavio].ASW Anti-Submarine Warfare (Guerra Anti-Submarinol,AV Aviatsiya Voyenno (AviaC8o de Guerra).AV-MF AviatsiyaVoyenn~Morskoi Flot(AviaQao Naval).BIDM Bronevaya RasvedyvateinayaDosarnaya Maschina (M&quina Blindadade Reconhecimento).ECM Electronic Counterraeasures(Contramedidas Eletronicas).EW Electronic Warfare (Guerra Eletronica).FA Frontal Aviation (AviaQaoTatica-Uniao Sovistica].FUR Forward-Looking Infra-Red (Sensorde Visao Frontal Infravermelbe).GBGra-Bretanha.GPMG General Purpose Meohine Gun(Metralbadora de Uso Gerel).HIJI Heavy Lilt Helicopter (Helic6ptero paraCarge Pesada). .RTF Helicopter Training Flight (Esquadrilhade Treinamento de Hellc6ptero).IR Infra-Red (Infravermelbo).LAMPS Light Airborne Multipurpose System(Sistema Multifuncional LeveAerotransportado).LAPADS Lightweight Acustic Processing andDisplay System (Sistema Leve deProcessemento Acustico e Visor).LMG Light Machine Gun (MetralbadoraLeve).LOH Light Observation Helicopter(Helic6ptero Leve de Observacao].

MAD Magnetic Anomaly Detector (Detectorde Anomalias Magnetics.).MF Morskoi Flot (Frota Maritima - Marinha deGuerra).OCU Operational Conversion Unit(Unidade de Conversiio Qperacionel).PVO Protivo Vozdushnaya Oborone (DefeseAerea Nacionel).PWL Pores Aerea Polonesa.RAE Royal Aircraft Establishment (Centro Reel de AviaQ8o- Gra-Bretanha)..1lAF Royal Air Farce (Fon;:a AOrea Raal - Gra-Bretanha).RAN Royal Air Navy (Forca Aerea Naval Real-Gra-Bratanha). .iNRoyal N~vy (Marinha Real- Gra-Bratanha).SAR Saarcb and Rescue (Busca aSalvamento ).TAe Tactical Air Command (ComandoAerotAtico).Ta.cNav Tactical Navigation (NavegaciloTiltica).TADS Target Acquisition and DesignationSight. (Mire de Procura e IdentificaC80 deAlvos).TANS Tactical AIr Navigation System(Sistema de NavegaQao Aerotatica).TAT Tactical Armament Turret (Torre deArmamento Tatico].TOW Tube-Launohed Opticiilly-TrackedWir&-Guided [missile) (MlssJl Lancadode Tubo, Rastreado Opticamente e GuladoporCabo).TSU Telescopic Sight Unit (Unidade de MiraTelesc6pica).Vertrep Vertical Repleniabment(Reahestecimento em VOOIlsfAtico).VTA Voyenno Tranaportneya Avietsiya[AviaC8o d. Transporte Militar).VVS Voyenno Vozdushniy Sily (Fon;:as deAviaQ80 Mllitar],


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ALEMANHAFlettner FI 282 KolibriFI 282 (prototipo) e 282AOrigem Anton Flettner GmbH.Tipo Helicoptero de observacao.Motor Radial de sete cilindros BMW-Bramo Sh 14A, 160 cv.Dimensiies Diarnetro de cada rotor principal de duas pas11,96 m. Comprimento da fuselagem 6,56 m. Altura 2,20 m.Pesos Vazio 760 kg; carregado 1 000 kg.Desempenho Velocidade maxima 150 km/b. Alcance 300 km.Armamento enhum.Hist6rico Primeiro voo, fevereiro de 1941; FI 282B, corneco de1942. Entrada em service, dezembro de 1942 (282B).Usuarto Alemanha (1942/45).o Kolibri Ioi urn excelente helic6ptero de rotores intercalados. e aprimeiro em todo a mundo a ser produzido em massa. Era derivadodo FI 265, que em 1941 conseguiu manter-se a salvo de urn Bf 109 ede urn Fw 190 durante vinte minutes de combate simulado. a FI 282a motor foi retirado do nariz e instalado abaixo do sistema de rota res,onde acionava verticalmente uma caixa de transmissao que as mantinhacom exatamente 900 de defasagem - de modo que as pas sempre se mo-viam corretamente.A fuselagem era de tubos de aco soldados. com paineis de metal ecobertura de tecido, as pas eram feitas com tubas de aco, suportesde madeira e cobertura de tecido e laminado. 0 pilato ficava numacabina aberta, no nariz. 0 trem de pouso era urn triciclo fixo. mesmopara operacoes em navios, e a pilato controlava a aparelho acionandoas alavancas do ctclico e do coletivo, bern como a pedal do Ierne. Em ca-so de pane do motor, as pas do rotor entravam automaticamente em rota-cao livre.A DIREITA. urn FI 282 de pre-producao. Este helic6ptero chegou apousar sobre urn submarino que navegava a 18 n6s (33 km/h].


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o FI 282 de producao em serie visto de tres angulos.o FI 282 foi bastante usado em 1943 como escolta de comboiosno Mediterriineo e no Egeu. Dos 1 000 aparelhos encornendadosem 1944, poucos chegaram a ser completados. devido a destruicaodas fabricas.


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ALEMANHAFocke Achgelis Fa 223 DracheFa 226 e Fa 223EOrigem Focke Achgelis Flugzeubau GmbH Hoykenkamp, Delmenhorst.Tipo Helic6ptero de transporte.Motor Radial de nove cilindros BMW 301R (ex-323Q3 Fafnir)de 1 000 cv.Dimensiies Diarnetro de cada rotor principal de tres pas12 m. Distancia entre eixos dos rotores 12,5 m. Envergaduracom rotores ern movimento 24,5 m. Comprimento da fuselagem12,25 m.Pesos Vazio 3 175 kg; carregado 4 309 kg; maximo 5 000 kg.Desempenho Velocidade maxima 175 kmlh; velocidade de cruzeiro121 km/h. Alcance com tanque auxiliar 700 km.Armamento Uma metralhadora MG 15 de 7,92 mm disparadamanualmente no nariz. Em pelo menos dois aparelhos, quatrooutras armas (de infantaria, por exemplo), que podiam serdisparadas das janelas abertas durante 0 voo.Hist6rico Primeiro voo (Fa 223) 7/10/1940. Supoe-se que aFa 223E de producao voou em meados de 1942. .Usuartos A1emanha (1944/45); Tchecoslovaquia e Franca (1945/47).o Focke Achgelis Fa 61 de 1936 foi 0 primeiro helic6ptero a fazervoos prolongados. A configuracao lateral de seus rotores, impelidospelo mesmo motor, foi mantida no Fa 266, que voou preso ao solo em1939 e livre em 1940. Era 0 helic6ptero mais poderoso produzido ateessa epoca e foi desenvolvido como veiculo de trans porte para aLuftwaffe. Sua fuselagem, com tubos de aco cobertos de tecido, abran-gia 0 nariz envidracadc, 0 compartimento de carga, as tanques de com-bustivel, a caixa do motor e uma cauda convencional. Os rotores e osA DIREITA: os Drachede pre-producaoforam testados apartir de 1942. Osalemaes montaramtres fabricas paraproduzir essesaparelhos - emBremen (Delmenhorst),Laupheim (Stuttgart)e perto de Berlim -mas todas elas forambombardeadas pelasforcas aliadas naIIGuerra Mundia!.Este exemplar foifotografado em 1943perto do cume doDresdener Hiitte.D omem da porta estaa verdade sobreescadinha e nao


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ACIMA, trl!s Angulos do Drache Fa 223E de produc;:iio,semarmamento e sem a catapulta transversal para cargas extern as.eixos principais de transmissiio fieavam em grandes estruturas fora doaparelho. No final de 1940, 0 266 Hornisse transformou-se no 223 Ora-ehe (Papagaio). .Apesar dos atrasos eausados pelos bombardeios, no corneco de 1942 0Oraehe passou por testes operaeionais. Previa-se uma producao inieialde quatroeentos aparelhos por mes, mas poueos ehegaram as unidades.Muitos levavam uma MG 15, operada manualmente no nariz, alern de equi-pamentos para miss6es espeeiais. A earga maxima era de 1280 kg eo Ora-ehe podia levar oito soJdados equipados.Em 1945 uma tripulacao voou num Oraehe da Alemanha ate 0 Cen-tro Experimental de Forcas Aerotransportadas (AFEE), em Beaulieu(Inglaterra). Outros atuaram na Tchecoslovaquia e na Franca, onde,depois da guerra, foi eonstruido urn pequeno nurnero de vers6es 1 0 -eais modifieadas.


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ALEMANHA OCIDENTALMBB BO 105105e, 105M, 105P e BK 117Origem Messerschmitt-Biilkow-Blohm, Munique, Alemanha Ocidental(BK 117 produzido em associacao com a Kawasaki do japiio);produzido sob licenca pela Nurtanio Aircraft Industries daIndonesia e pela PADC das Filipinas; montagem e fabricacao depecas pela CASA da Espanha.Tipos Multiple emprego para qualquer tempo (C); ligacaoe observacao (M); antitanques (P).Motores Duas turbinas Allison 250-G20B, de 420 cv.Dimensiies Diarnetro do rotor principal de quatro pas 9,84 m.Comprimento com os rotores em movimento 11,86 m. Altura 3 m.Peso Vazio 1 189 kg (exceto 0 P); totalmente carregado 2 400 kg.Desempenho Velocidade maxima 270 km/h; velocidade de cruzeiro232 km/h. Taxa maxima de subida 540 m/min. Alcance com cargamaxima e sem reservas 575 km (656 km a altitude de 1 525 m).Armamento Varias opcoes, inclusive seis mfsseis Hot ou TOW comsistemas de mira estabilizada. 0 BO 105 espanbol opera urncanhao as vezes em conjunto com os mfsseis TOW.Histortco Primeiro v60 16/2/1967; hornologacao do modeleoriginal, outubro de 1970.Usuaries Alemanha Ocidental, China, Espanha, Filipinas, Holanda,Malatsia, Marrocos, Nigeria, Serra Leoa, Sudao.


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ACIMA,0 largo BO 106 visto de tres angulos.ASAIXO, versao antitanque BO 105P design ada como PAHl noExercito alemiio. Cada urn desses helic6pteros opera com quatro(caso da foto) ou seis misseis Hot. Gracas a mira estabilizada SFIMinstalada no teto, ele e capaz de enfrentar tanques de uma posicaoainda mais protegida que a mostrada aqui. Pode ser dotado dediversos equipamentos especiais, como destaque para 0 sistema Singerde navegacao doppler e muitos avi6nicos e equipamentos de ECM.


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ALEMANHA oeIDENT ALo BO 105 e urn dos pioneiros na tecnologia de helic6pteros com peque-nas turbinas duplas. Seu rotor extremamente avancado, com pas de fibrade vidro aplicadas sobre urn eixo flexfvel de titanic macico, foi desenvol-vido com ajuda da Aerospatiale. Esse rotor da ao BO 105 uma agilidadeexcepcional, permitindo manobras nunca tentadas por outro helic6pte-ro, com excecao do Lynx.Todas as vers6es sao equipadas com aparelhagem infravermelha (IFR)para operacao com qualquer tempo.Apesar de serem caros, ate 1981 ja tinham side vendidos mais de 1100aparelhos. As maio res encomendas foram do Exercito alernao ocidental:227 unidades do BO 105M (ou VBH) e 212 do BO 105P (ou PAH-l). 0 105Pfoi vendido a diversos clientes, sempre com urn perisc6pio de mira insta-lade no teto, 0 que permite operacoes com a fuselagem oculta - a maiorparte dos clientes desse modelo optou pelo sistema de navegacao dopplerSinger ASN-128.o prot6tipo BO 106, que podia acomodar sete passageiros ao inves decinco, dificilmente entraria em producao, pois em junho de 1979 ja voa-va 0MBBIKawasaki BK 117, com maier capacidade. Impelido por doismotores Avco Lycoming LTS 101 de 650 cv, 0 BK 117 pode acomodardez pessoas, ineluindo 0piloto. Tornou-se disponlvel desde 0 final de 1981,mas nao foi anunciada nenhuma venda para fins militares.


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ACIMA,outro DO 105P equipado com misseis Hot. 0 missiln~ 4 (ultimo a dire ita) acaba de ser disparado.ABAIXO,0 DK 117, bern maior e mais potente que 0 DO 105, aponto de inviabilizar 0 projeto do DO 106. Ate mead os de 1981ele niio tinha sido vendido como helicoptero de combate, emboracertamente pudesse ter apllcacoes militares.


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FRANC;:AAerospatiale A10uetteSA 313 Alouette II, 315 Lama, 316 Alouette III,318 Alouette II (Astazou) e 319 Alouette III(Astazou)Origem Aerospatiale, Marignane, Franca. Construldo sob licencapela Hindustan Aeronautics, india; ICA, Rommia; Saab-Scania.Suecia; F +W, Sutca, e Republic Aviation, EUA.Tipo Helic6ptero de multiple emprego.Motor Turbina Turborneca Artouste II de 360 cv (SA 313B) ou523 cv (318C Astazou II A); Artouste IIID de 870 cv (316A,Lama); Astazou XIV de 870 cv (319B).Dimensnes Diarnetro do rotor principal 10,2 m (II) ou 11,02 m(III). Comprimento da fuselagem 9,75 (II) ou 10,03 m(III). Altura 2,75 m (II) ou 3 m (III).Pesos Vazio 890 kg (II, 318C); 1 021 kg (Lama), 1143 kg (III, 316B). Comcarga maxima 1 650 kg (II, 318C), 2 300 kg (Lama), 2 200 kg (III. 316B).Desempenho Velocidade maxima 205 km/h (318C), 210 km/h (316B).Alcance com carga maxima 100 km (318C), 480 km (316B).Hist6rico Primeiro voo 12/3/1955 (313B), 28/2/1959 (316);17/3/1959 (Lama).Usuaries Alemanha Ocidental, Argentina, Belgica, Benin, Bolivia,

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Camaroes, Chile, Colombia, Congo, Costa do Marfim, EI Salvador,Equador, india, Indonesia, Laos, Libano, Liberia, Libia.Madagascar, Marrocos, Mexico, Nigeria, Quenia, RepublicaCentro-Africana, Republica Dominicana, Senegal, Suecia, Suica,Togo. Tunisia, Zambia (II, Lama); Abu Dhabi, Africa do SuI,Angola, Argentina, Austria, Bangladesh, Belgica, Birrnania,Carnaroes, Chile, Cingapura, Congo, Dinamarca,EI Salvador, Equador, Espanha, Eti6pia, Gabiio, Gana, Grecia,Holanda, Hong Kong, india, Indonesia, Iraque, Irlanda, Israel,Iugoslavia, [ordania, Laos, Lfbano, Liberia, Lfbia, Madagascar,Malawi, Malta, Mexico. Paquistiio, Peru, Portugal, RepublicaDominicana, Romania, Ruanda, Suica, Tchade, Tunisia, Venezuela, Zaire,Zambia, Zimbabwe (III).Pioneira na producao de turbinas leves. a Turborneca garantiu 0grandesucesso do Alouette (Cotovia). Em 1975 a producao do Alouette II term i-nou com urn total de 1 305 aparelhos. 0 HAL Lama e urn levantador depesos para altitude elevada, com motor melhorado para desenvolver370 cv, construido pela Aerospatiale e pela HAL da india. Por volta de1977, tinham sido vendidos mais de 1 450 model os III, cuja versiio mais


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ACIMA,SA 31se Alouette III visto de tres angulos.

A ESQUERDA'rn dos usuarlosdo Alouette e a Real ForcaAerea Malaia, corn rnais devinte aparelhos operando.ABAIXO:outro usuaric doAlouette e a Forca Aerea daAustria, corn 24 unidades queaparelharn dois esquadriies(2!' Ala de Heliccpteros].


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ACIMA,SA 316e Alouette III visto de tres angulos.

A ESQUERDA'rn dos usuariesdo Alouette e a Real ForcaAerea Malaia, corn rnais devinte aparelhos operando.ABAIXO:outro usuarlo doAlouette e a Forca Aerea daAustria, corn 24 unidades queaparelharn dois esquadroes(2~ Ala de Helicepteros].


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FR.,\_ ''YAAerospatiale DauphinSA 360, 361, 365N, 366Ge HH-65A DauphinOrigem Aerospatiale. Marignane, Franca, com colaboracaonorte-americana e parte do acabamento e dos testes feitos emDalla, Texas, pela American Helicopter Corporation. Fabricadosob hcenca na China.Tipo Helicoptero de multiple emprego.Motores lima turbioa Turborneca Astazou XVIIIA de 1050 cv (360C);- tazou x..X de 1 400 cv (361); duas turbinas Turborneca Arriel Ide 680 C\ 365C); duas turbinas Arriel lC de 710 cv (365N);duas turbinas Avco Lycoming LTS-I01-750 de 680 cv (366 G e HH-65A).Dirnensoes Diarnetro do rotor principal de quatro pas 11,5 m[360, 11,68 m (os outros). Comprimento com os rotores emmovirnento 13,2 m (360); 13,32 m (365C; 13,35 m (365N e 366).Altura 3,5 m (360 e 365C); 3.81 m (365N. 366).Pe 0 Vazio 1637 kg (360 e 361); 1 876 kg (365C); 1 940 kg365_ - 2 530 -g (366 e HH-65A). Carga maxima 3 000 kg (360);3';00 -0 361 e 365C): 3600 kg (365 ); 3 810 kg (366 e HH-65A).Desempenho \'elocidade maxima 315 km/h; no H-65A com pesoma cimo. 2,16 m 'h: velocidade de cruzeiro tipica 275 km/h.o aIcance varia muito, de 305 a 920 km, dependendo do modelo eda car a maxima. 0 HH-65A tern uma autonomia de 400 km comcaraa rna. .irna e 788 km com 0 maximo de cornbustivel.Armamento Vide texto.Histdrico Primeiro voo 2/6/1972 (360); 24/1/1975 (365C);3131979 (365 ); 23/7/1980 (HH-65A).

I,' uaries Arabia Saudita, Brasil. China. EUA (Guarda Costeira),Franca. Sri Lanka.


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ACIMA. tres vistas do SA 365N (365F Dauphin 2N).

Sucessora do Alouette III, a familia Dauphin combina a experimcia com-provada da Aernspatiale com novos componentes (como 0 rotor de cau-da Fenestron), urn sistema antivibracoes e pas compostas.o Dauphin II (365 e 366) de dois motores tern rotor simples Starflex, defibra de vidro. Helicoptero de alta velocidade, com ate catorze assentos,ele pode ter 0 trem de pouso com esquis ou com triciclo retratil - comoos 365N, 366 e 0 HH-65A. Estes Him uma fuselagem rna is aerodinamica.nariz mais longo, tanques de alta capacidade sob 0 assoalho e peso brutomaior.Foram desenvolvidos varios rnodelos militares, entre eles 0 361H/HCL,equipado com 0 grande nariz FLIR (sensor de visao frontal infraverme-Iha) e oito misseis Hot antitanques. 0 365N da Arabia Saud ita leva quatromisseis AS. 15 TT antinavio e anti-submarino. A Guarda Costeira dos EUAusa 0HH-65A para patrulha e tern noventa aparelhos total mente equipados.

Ao lado, urn SA 360em testes paramissao antitanque,equipado com misseisteleguiados,sensores paraqualquer tempo emira instalada noteto. Como na maioriados helic6pterosantitanques modernos,os misseis Hot saoacomodados emlancadores quadruples.Nao foramanunciadasmuitas vendas daversao de combatedo Dauphin,embora esperasse queele se tornaria urn doshelic6pteros


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ACIMA. tres vistas do SA 365N (365F Dauphin 2N).

Sucessora do Alouette III, a familia Dauphin combina a experiencia com-provada da Aerospatiale com novos componentes [como 0 rotor de cau-da Fenestron), urn sistema antivibracoes e pas compostas.o Dauphin II (365 e 366) de dois motores tern rotor simples Starflex, defibra de vidro. Helicoptero de alta velocidade, com ate catorze assentos,ele pode ter 0 trem de pouso com esquis ou com triciclo retratil - comoos 365N, 366 e 0HH-65A. Estes tern uma fuselagem mais aerodinarnica.nariz mais longo, tanques de alta capacidade sob 0 assoalho epeso brutomaior.Foram desenvolvidos varies model os militares, entre eles 0 361H/HCL,equipado com 0 grande nariz FLIR [sensor de visao frontal infraverme-lha) e oito misseis Hot antitanques. 0 365N da Arabia Saud ita leva quatromisseis AS. 15TT antinavio e anti-submarino. A Guarda Costeira dos EUAusa 0HH-65A para patrulha e tern noventa aparelhos total mente equipados.

Ao lado, urn SA 360em testes paramissao antitanque,equipado com misseisteleguiados,sensores paraqualquer tempo emira instalada noteto. Como na maioriados helic6pterosantitanques modern os,os misseis Hot saoacomodados emlancadores quadruples.Nao foramanunciadasmuitas vendas daversao de combatedo Dauphin,embora esperasse queele se tornaria urn dos


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FRANC;;A1GRA-BRETANHAAerospatiale /WesdandGazelleSA 34tH, C, D, E, F e Hi SA 342K, L e MOrigem Aerospatiale, Marignane, Franca: produzido em associacaocom a Westland Helicopters, Yeovil, Grii-Bretanha; produzidosob licenca pela Soko, na Jugoslavia.Tipo Helic6ptero de multiple emprego.Motor Turbina Turbomeca Astazou, 592 CN (IlIA, I1IC ou I1IN,dependendo do usuario): turbina Astazou XJVH, 858 cv(potencia normal de 592 cv).

Ilimensoes Diarnetro do rotor principal de tres pas 10,5 m.Comprimento com os rotores em movimento 11,97 m. Altura3,15 m.Pesos Vazio 908 kg (H); com carga maxima 1800 kg (H) ou190'0 kg (342J).Desempenho Velocidade maxima 264 km/h. Autonomia670 km; com carga de 500 kg, sem contartripulacao e combustivel, 360 km.Armainento Dois casulos com foguetes de 36 mm; dois Minigunaxiais ou quatro AS.11. Hot ou TOW, ou dois AS.12, cada qualcom seu proprio sistema de mira; Minigun disparando para oslados; GPMG ou TAT Emerson com sistema de mira.Histertco Primeiro voo 7/4/1967; producao em serie do 341iniciada em 6/8/1971.Usuaries Diversos, entre os quais Egito, Franca, Grii-Bretanha,Jraque, Jugoslavia, [ordania, Kuwait, Lfbano, Lfbia, Marrocos,Qatar, Quenia, Senegal. Sfria.


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ACIMA,res vistas do SA 341 basico, que nao tern rodas.ABAIXO,rn Gazelle AH.1 (341B) do Exercito brltanico, fotografadodurante manobras com blindados na planicie de Salisbury.Embora muito mais caro que seu antecessor Alouette, 0 Gazelle ebern mais rapido e manobravel. Alem disso, pode carregarmais equipamento e armas. Para se comunicar com for"a~ de terra,dispoe de uma antena adicional em forma de lAmina sob a cauda.


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FRANC;:A/GRA-BRETANHASucessor natural do Alouette, 0Gazelle tern desempenho muito superiore pode operar com IFR Cat.1. Existem diversos modelos, cada qual comclientela definida: Exercito frances (341F). Exercito (341BJ,Marinha (341C)e Forca Aerea (341D e 341E) britanicos. 0 341H destina-se a exportacaoe 0 342K e 0 primeiro de uma familia mais pesada e poderosa.Os principais membros des sa familia sao SA O~ 342L, urn modelomuitoexportado e 0 SA 342M, dotado de equipamento antitanque completo edestinado a ALAT do Exercito frances.


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o 342M opera misseis Hot e usa piloto autornatico SFIM, equipamentoindependente de navegacao cega Crouzet Nadir, sistema de ignicao auto-matica, doppler Decca 80, sistema de rastreamento infravermelho e sal-da de jato desviada e dotada de uma tela para minimizar a emissiio deraios infravermelhos. No alto da cabina foi instalado 0 sistema de miraestabilizada APX 397, para os mfsseis ou para os dois Minigun calibre7,62 mm.- II A ESQUERDA. urn Gazelle HT.3 (341D)de treinamento da RAF, comduplo comando. Esta lotado naEscola Central de Vilo

da RAF, em Shrewsbury, Inglaterra.Asxrxo. 0 SA 342M da ALA T(avtacao leve do Exercito frances),que e extrema mente equipado paraautodefesa e para voo noturno emqualquer tempo. Seu armamentoinclui quatro misseis Hot; aqui,urn canhao M.621 de 20 mm e altavelocidade.


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FRAN


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ACIMA. tres vistas do Puma SA 330 basico, com 0 trem de pousorecolhido e sem radar ou armamento.Usuaries Abu Dhabi, Africa do Sui, Argelia, Argentina, Belgica,Brasil, Camaroes, Chile, Costa do Marfim, EmiradosArabes Unidos, Equador, Espanha, Etiopia, Franca, Cabao,Gra-Bretanha, Indonesia, Iraque, Kuwait, Lfbano, Malawi,Marrocos, Mexico, Nepal, Nigeria, Paquistao, Portugal. Qatar, Quenia,Romania, Sudao, Tchade, Togo, Tunisia, Zaire, Zambia, Zimbabwe.


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FRANC;;A/GRA-BRETANHADesenvolvido para superar a falta de urn helic6ptero tatico para qual-quer tempo na ALAT do Exercito frances, 0 330 acabou se tornando 0mais vendido da Europa. Em 1967 foi escolhido pela RAF e se tornou urndos tres aparelhos do acordo anglo-frances de co-producao, As vers6esoriginais do SA 330 tern urn trem de pouso principal com duas rodas re-trateis 'que se alojam dentro de duas saliencias laterais. A cabina e desobs-truida e tern de cada lade uma larga porta corredica, e assentos para vin-te pessoas. Ha tarnbern urn guindaste para ate 3 200 kg de carga. Ele pode

ABAIXO.uma formacao dos Puma da ALAT francesa. Ela e form adapor seis regimentos de helicopteros de combate, cada urn delescom dois esquadriies desses possantes aparelhos de assalto.


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realizar miss6es com apenas urn motor, e a revisao de rotina nas pecasm6veis principais s6 e feita depois de 3 600 horas de voo. No total foramproduzidos cerca de 650 aparelhos.Em 5/9/1977 voou 0 primeiro prot6tipo AS 331, e 0 do AS 332 decolouem 13/9/1980. Alern de novos motores, 0 332 tern urn nariz longo, rodassimples no trem de pouso, barbatana ventral, pas do rotor principal e dacauda em novo material, degelamento total e varies aperfeicoarnentos paratornar 0 aparelho mais seguro.

A ESQUERDA, urn Puma He.1 do Esquadriio 320,da RAF, baseado em Odiham.ABAIXO. 0 AS 332. Embora aparentementesemelhante ao Puma original, e um aparelhomuito diferente em varies aspectos. Alemdos motores novos e mals potentes, ele temnariz mais longo, novo trem de pousoprincipal com rodas simples e bitola maior(para ser capaz de se "ajoelhar"), rotormais eficiente, com pas de fibra de vidro,perfil melhorado e barbatana ventral.Nele se vi!0 profundor totalmente modificado,com uma lamina grande il frente e abaixo dobordo de ataque. A maioria das encornendasiniciais era da area civil, seguida porgran des vendas da versiio militar.


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GRA.-BRETANHABristol (depois Westland)SycamoreTipo 171 Mk 1 a 14 e 50 a 52Origem Bristol Aircraft Ltd., divisao da Bristol Aeroplane Co.;desenvolvido a partir de 1960 pela Westland Aircraft.Tipo Helic6ptero de transporte, busca e salvamento, comtripulacao de do is, mais tres passageiros ou duas macas.Motor Urn motor radial de nove cilindros Alvis Leonides 73, de550 cv (versoes de producao ern serie].Dimensiies Diarnetro do rotor principal de tres pas 14,8 m.Comprimento corn os rotores dobrados 14,07 m. Comprimento dafuselagem 12,8 m. Altura 4,22 m.Pesos Vazio (modelos recentes) 1 728 kg. Com carga maxima 2 540 kg.Desempenho Velocidade maxima 204/212 km/h; velocidade decruzeiro 169 km/h. Razao inicial de subida 396 m/min. Alcancetipico 531 km.Armamento Normalmente desarmado.Histertco Primeiro v60 24/7/1947 (171 Mk 1). agosto de 1949(Mk III), agosto de 1950 (HC.ll). Ultimas encomendas 1959.Usuarios Alemanha Ocidental, Australia (Marinha). Belgica,Cra-Bretanha (RAF e Marinha).o Bristol 171 Sycamore, urn dos primeiros helic6pteros produzidos emserie, foi projetado por uma equipe liderada por Raoul Hafner. 0 nomefoi sugerido pela sua sernelhanca com a semente do sic6moro.o rotor principal era totalmente articulado e suas pas de madeira eramafiladas ern largura e espessura desde a raiz ate a ponta. Seu trem de pou-so era urn triciclo fixo. 0motor era montado horizontal mente sob 0 rotore ligado a este por uma caixa de transmissao corn angulo de 900 0proto-Embora 0 Bristol 171tenha sido urn dosprimeiroshelic6pteros domundo, mostrou-sebast ante confiavele resistente, tendoprestado bonsservices emcondicoes adversas.A maioriadestinou-se asForcas ArmadasbriUinicas, eencontrou inumerasutiliaacoes emdiversos campos debatalha. A direita,urn Sycamore HR.14da RAF desembarcauma patrulha emChipre, 1973. Todasas port as docompartimento decarga e da cabinaforam removidas.


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ACIMA. tr~s vistas do HR.14. Os modelos posteriores sao similares.tipo foi equipado com urn motor Pratt & Whitney R-985, substituido nosmodelos de producao pelo motor Alvis, de eixo vertical, que economiza-va espaco e peso. A fuselagem foi remodel ada em 1950: 0 aparelho rece-beu urn bagageiro atras, fechado por portas basculantes.o Exercito britiinico recebeu, a partir de setembro de 1951, os modelosHC.10 ell, vers6es de arnbulancia e de ligacao do modelo civil Mk 3.Depois foi incorporado 0modelo HR.12, de busca e salvamento, e a RAFrecebeu urn modelo de reconhecimento anti-submarino. Os principais mo-delos de producao foram 0HR.13 aperfeicoado (duas unidades) e 0HR.14(86 unidades). usados pela RAF em diversas ac;6es. Os Mk 50 e 51 desti-naram-se a Marinha australiana, enquanto 0Mk 52 foi para a Alemanha(cinqiienta unidades) e a Belgica (tres unidades). A producao total foi de178 aparelhos.


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ACIMA. tr~8 vistas do HR.14. Os modelos posteriores sao similares.tipo foi equipado com urn motor Pratt & Whitney R-985, substituido nosmodelos de producao pelo motor Alvis, de eixo vertical, que economiza-va espaco e peso. A fuselagem foi remodelada em 1950: 0 aparelho rece-beu urn bagageiro atras, fechado por portas basculantes.o Exercito britanico recebeu, a partir de setembro de 1951, os modelosHC.I0 ell, versoes de ambulancia e de ligacao do modelo civil Mk 3.Depois foi incorporado 0 modelo HR.12, de busca e salvamento, e a RAFrecebeu urn modelo de reconhecimento anti-submarino. Os principais mo-del os de producao foram 0HR.13 aperfeicoado (duas unidades) e 0HR.14(86 unidades), usados pela RAF em diversas acoes. Os Mk 50 e 51 desti-naram-se ilMarinha australiana, enquanto 0 Mk 52 foi para a Alemanha(cinqiienta unidades) e a Belgica [tres unidades). A producao total foi de178 aparelhos.


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GRA-BRET ANHASaro SkeeterW.14 e Skeeter Mk 1 a 13, 50 e 51Origem Saunders-Roe Ltd., Cowes, Southampton, Inglaterra.Tipo Helicoptero leve de observacao e treinamento.Motor Modelos de producao: urn motor De Havilland Gipsy MajorSerle 200, quatro cilindros invertidos em linha (vide texto).Dimensoes Diametro do rotor principal de tres pas 9,75 m.Comprimento da fuselagem 8,66 m. Altura 2,29 m.Pesos Vazio 751 kg; com carga maxima 1 043 kg.Desempenho Velocidade maxima tipica 167 km/h. Taxa maxima desubida 329 m/min. Alcance, cerca 'de 343 km.Armamento Nenhum.Histcrice Prirneiro voo 8/10/1948 (W.14); 15/10/1949 (Mk 2).Entregas para service, agosto de 1957 (Mk 10 ell).Usuaries Alemanha Ocidental, Cra-Bretanha.o Skeeter foi projetado na Cierva Autogiro Company logo depois da IIGuerra, par uma equipe liderada por J. G. Weir e Jacob Shapiro. 0 Skee-ter W.14 era impelido por urn novo e promissor motor Jameson de quatrocilindros e 160 cv, mas surgiram muitas dificuldades e 0 Skeeter 2 rece-beu entao urn motor Gipsy Major 10, de 145 cv.a Skeeter 2 acabou se desintegrando 'num acidente causado por proble-mas de ressonancia no solo, mas mesmo assim 0governo britanico enco-mendou dois prototipos do Skeeter 3, com outro novo motor ingles, 0Black-burn Bombardier, de 180 cv. Os modelos 3B (Exercito] e 4 (Marinha) fo-ram recusados, apesar de realizados pel os competentes novos talentos daSaro (sigla formada pelas primeiras letras dos nomes Saunders-Roe), queassumiu 0 projeto original da Cierva em 1951. 0 Skeeter 5 ja era imuneit ressonancia. Por volta de 1956, 0 Skeeter 6 tornou-se finalmente aceitavel,


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ACIMA.trAs vistas do Skeeter de producao em serie. Ele nuneaehegou a ser um projeto eomercialmente via vel.

Os primeiros model os de producao em serie foram 0 Skeeter 6A. com-prado em pequena quantidade pelo Exercito britanico (designado AOP.I0.posto aereo de observac;:ao).e 0 6B. usado pela RAF como aparelho detreinamento com duplo comando (designado T.ll).A producao continuou ate atingir 77 unidades por volta de 1960. como 7A (AOP.12) e 0 7B (T.13). ambos com motor Gipsy Major 215. de 215cv, alern de onze Mk 50 e quatro Mk 51. para a Alemanha Ocidental. 0desenvolvimento de urn modelo a turbina com 0motor Blackburn Turmo603 foi abahdonado depois que a Westland assumiu 0 controle da Saro,em 1960. Infelizrnente, 0 atraso no desenvolvimento comprometeu 0 su-cesso do aparelho, que foi suplantado em 1955. quando surgiu 0Alouette II.

A ESQUERDA. um dosvinte AOP.12eneomendados peloExercito Ingles.Esse e um exemplarraro, pois ostenta amatrieula eivil(G-AWSV) e a militar(XM553). Este modelofoi sem duvida a maisimportante versao doSkeeter em servicenas Forcas Armadasbr itanicas, em boraa RAF tenha usadotres na EseolaCentral de Pilotagemda Ala de Helie6pterosem South Cerney,entre 195' e 1964.


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GRA-BRETANHAWesdand (Bristol) BelvedereBristol 192, Belvedere He.1Origem Projetado pela Bristol Aircraft Ltd., que foi absorvidapela Westland Aircraft Ltd., durante a producao do aparelho.Tipo HeJic6ptero de transporte tatico.Motores Duas turbinas Jivres, primeiro, Napier Gazelle 100 de1 650 cv; mais tarde, Rolls-Royce NGa.2 de 1 300 cv.Dimensiies Diarnetro de cada rotor de quatro pas 14,83 m.Comprimento da fuselagem 16,56 m. Altura 5,26 m.Pesos Vazio 5 167 kg; com carga maxima 8618 kg.Desempenho Velocidade maxima (tarnbern velocidade de cruzeiro)222 km/h. Alcance com carga uti! de 2 722 kg, 121 km.Armamento Nenhum.Histortco Primeiro voo 3/1/1952 (173); 9/11/1956 (prot6tipo n? 3);5/7/1958 192 de producao. Primeira unidade da RAF 15/9/1961.Usuario Cra-Bretanha (RAF).Embora tenha sido util e versa til, seu desenvolvimento foi muito longoe ele saiu caro demais. Os trabalhos com aparelhos de rotor em tandemcornecaram na Bristol, em 1948, sob a direcao de Raoul Hafner, com ausa de rotores, sistemas dina micas e partes da cabina derivados do Tipo171 (Sycamore). 0 prirneiro Tipo 173 decolou quatro anos depois e maistarde outros dais: urn com asas adicionais, outro com motor mais poten-te e novas sistemas de rotor e transrnissao. Era a base de um aparelhoanti-submarino para a Marinha Real, a Tipo 191, impeJido par turbinasGazelle montadas verticalmente sob cada rotor, na frente e atras da cabina.Depois de muita discussao, a Tipo 191 foi cancelado e substituido pelo, essex, projetado as pressas. Entao a RAF encomendou uma fuselagemABAJXO, 0 XG453 que serviu no Esquadriio 66 da RAF, ultimaunidade equipada com este aparelho. Os Belvedere eram camufladospara a maioria das missiies. Este local niio pode ser identificado,mas provavelmente (I i a ilha de Borneu, em mead os da dec ada de60, no decorrer da campanha de Brunei.


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ACIMA. 0 Belvedere visto de tres angulos.

rna is longa e de urn trem de pouso diferente, 0 que resultou no Tipo Hi2,depois chamado de Belvedere. Em lugar de urn corpo projetado para car-ga, como 0 Vertol 107 - seu similar em tamanho e potencial, com moto-res no teto -, 0Belvedere tinha urn interior apertado e inadequado a suacapacidade de levar dezoito homens armados ou doze macas, com 0acessoit cabin a de comando impedido pelo motor. 0 trem de pouso, as pas dorotor e a cauda ainda nao tinham sido concluidos quando os aparelhosde pre-producao foram en viados a Unidade de Testes, em Odiham, emoutubro de 1963. Foram entregues 26 unidades, operadas ate 1969 emAden, na Africa, em Borneu e na Malaisia.ABAIXO: este exemplar, 0 XG457, foi 0 decimo-prtmeiro dos 26aparelhos entregues aos c1ientes. Apesar de poder transportaruma carga interna de 2 722 kg, 0 limite para cargas pend urad asera de 2 381 kg. No inicio, os Belvedere eram pintados de brancona parte de cima, e nao recebiam pintura na parte de baixo.


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GRA-BRETANHAWestland Scout e WaspScout AH.l e Wasp HAS.lOrigem Westland Helicopters, Grii-Bretanha.Tipos Tatico de multiple emprego (S); transporte em geral eASW baseado em navios pequenos (W).Motor Turbina livre Rolls-Royce Nimbus 102 de 685 cv (S);Nimbus 503 de 710 cv (W). Os dois motores eram chamadosoriginal mente Blackburn A.129, com uma saidatermodiniimica de 968 cv.Dimensoes Diiimetro do rotor principal de quatro pas 9,83 m.Comprimento com rotores girando 12,29 m. Comprimento dafuselagem 9,24 m. Altura com rotores girando 3,56 m.Pesos Vazio 1465 kg (S); 1 566 kg (W); com carga maxima2 405 kg (S); 2 495 kg (W).Desempenho Velocidade maxima ao nivel do mar 211 km/h (S);193 km/h (W). Taxa maxima de subida 510 m/min (S);439 m/min (W). Teto pratico de manobra 4 085 m (S); 3 720 m (W).Alcance com quatro passageiros e reservas 510 km (S); 435 km (W).Armamento No S, armas operadas manual mente de ate 20 mm,canhiio axial. casulos de foguetes ou misseis teleguiadoscomo 0 SS.ll. No W, nbrmalmente dois torpedos Mk 44.Histortco Primeiro voo 20/7/1958 (P.531); 4/8/1960 (Scout depre-producao): 6/3/1961 (AH.1 de produr;:iio); 28/10/1962(HAS.1 Wasp). Entrega final 1974 (Wasp).Usuarlos Africa do SuI. Australia, Bahrein, Brasil. Grii-Bretanha,Holanda, jordiinia, Nova Zeliindia, Uganda.

A DIREITA.urn Scout apoiado sobre esquis, num campo de tiro,dispara urn mfssil antitanque 55.11 de ogiva azul (provavelmentecom carga real). Na pratlca, 0 Scout dificilmente opera misseis.ABAIXO.0 XP188, urn Scout AH.1 padriio.


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ACIMA. tres vistas do Scout AH.l sem casulos de armas.


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ACIMA. tres vistas do Scout AH.1 sem casulos de armas.


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GRA-BRETANHAApesar de pequeno, este foi urn dos poucos helic6pteros ingleses que te-ve sucesso de exportacao, Resultado de muitos anos de aperfeicoarnento,o projeto se baseou no P.531 - urn sucessor natural do Skeeter desenvol-vida pela mesma equipe (ex-Cierva) em Eastieigh (Southampton), que apartir de 1951 se tornaria a companhia Saunders-Roe.a Saro P.531 tinha sido concebido para superar as deficiencies que 0Skeeter apresentava, mesmo quando equipado com uma turbina livreBlackburn Turmo (versiio inglesa da turbina livre Turborneca]. a P.531era urn aparelho muito maior, mais eficiente que 0Skeeter. Tinha urn ro-tor de quatro pas tipo Skeeter, em lugar de tres, mas ainda assim possufaa mesma transmissiio, a mesma cauda e 0 mesmo rotor de cauda.Ele voou em 1958, depois de urn rapido desenvolvimento, mas nessa epocaa Marinha Real e 0 Exercito ja estavam interessados num aparelho paracargas maiores, para missoes mais dificeis, 0 que tornava necessario urnmotor mais possante. Diante disso, a transmissiio foi melhorada e 0mo-tor Turmo 603 de 425 cv deu lugar ao Blackburn A.129, derivado do fran-ces Artouste 600 com 0 acrescimo de uma turbina livre. A capacidadede 885 cv foi mudada para 635 cv e entiio para 685. Com essas modifica-coes 0 P.531.2 voou em 9 de agosto de 1959. Ele mostrou urn desempe-nho excelente e preencheu todas as especificacoes do Exercito para urnhelic6ptero de escolta e ligacao de multiplo emprego.


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Em 1960, a Westland assumiu 0 controle da companhia Saunders-Roee transferiu a execucao do projeto para as antigas fabricas Fairey em Ha-yes. Assirn, 0primeiro Scout de pre-producao voou em 4 de agosto de 1960,eo primeiro dos 160 AH.1 Scout decolou em marco do ana seguinte. Eletinha esqui de pouso, guindaste para 272 kg e assentos para dois tripulan-tes e tres passageiros. Entre os clientes estrangeiros estavam a Forca Ae-rea da [ordania, a Marinha Real da Australia e as forcas policiais de Bah-rein e Uganda.o modelo Wasp, mais especializado, tern urn trem de pouso quadruple,que pode ser travado e e equip ado com rodas m6veis, para taxiamentosegura em plataformas de pequenos navios. Esses helic6pteros tern umacabina muito diferente e podem ser usados em miss6es de busca e salva-mento, ligacao, reconhecimento no gelo e muitas outras tarefas, alem deoperar torpedos, de acordo com a determinacao da nave-mae. Poucos Waspforarn equipados com mfsseis antinavios AS.12 ou similares. AMm doscern aparelhos entregues, mais quarenta foram exportados.ABAIXO.urn HAS.1 Wasp lanca urn missil antinavio guiado por caboAerospatiale AS.12. A carga e real. A maioria dos Wasp emmissoes ASW opera urn ou dois torpedos norte-americanos leves,geralmente Mk 44.


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GRA-BRETANHAWestland Sea Kinge CommandoSea King Mk 1 a 5 e 41 a 50; Commando 1 e 2Origem Westland Helicopters, Yeovil, Cra-Bretanha (sob licenr;:a daSikorsky, Estados Unidos).Tipo anti-submarino, de busca/salvamento e transporte (Sea King).Tatico para missces em terra (Commando).Motores Duas turbinas livres Rolls-Royce Gnome (derivadas da GET58); producao passada, sobretudo Gnome H.1400 de 1 500 cv;atual H.1400-1 de 1660 cv; futura H.1400-3 de 1795 cv.Dimensoes Diarnetro do rotor principal de cinco pas 18,9 m.Comprimento com rotores girando 22,15 m. Comprimento dafuselagem 17,02 m. Altura com rotores girando 5,13 m.Pesos Vazio 6201 kg (Sea King ASW); 5700 kg (Commando); comcarga maxima e motores H.1400-1, 9525 kg.Desempenho Velocidade maxima 230 kmlh; velocidade de cruzeirotipica 208 km/h. Taxa maxima de subida [nao-vertical] 540 m/min(ASW); 616 m/min (Commando). Teto de servir;:o 3 048 m.Alcance com carga maxima 560 km; com maximo de cornbustfvel1510 km.Armamento Ver texto.Hist6rico Derivado do Sikorsky S-61 de 1959. Primeiro voo do SeaKing 7/5/1969; primeiro voo do Commando 12/9/1973.Usuarlos Alemanha Ocidental, Arabia Saudita, Australia, Belgica,Egito, Cra-Bretanha, india, Noruega, Paquistao, Qatar.Derivado do Sikorsky S-61, 0HAS.1 Sea King foi projetado como urn he-lic6ptero ASW embarcado, mas capaz de operar independentemente denavios, com sensores, armas e centro tatico completo para rastrear, per-seguir e destruir submarinos imersos. Seria 0 substituto do Wessex.o equiparnento normal do Sea King em missoes ASW abrange sonar deimersao. navegador doppler, radar de busca e urn sistema de piloto auto-matico e armas que 0 torna capaz de pairar automaticamente em deter-minadas altitudes e de realizar diversas manobras em qualquer tempo.A Marinha Real comprou 56 HAS.1 Sea King, equipados com radar debusca AW.391, instalado num radomo tipo carnelo e com urn sistema decombate muito abrangente. A entrega foi concluida em maio de 1972. Em1975/76 foram encomendadas mais 21 unidades da versao HAS.2 melho-rada - na qual 0Mk 1 foi progressivamente transformado. Essa versaotinha motores repotenciados de 1 500 para 1 590 cv (usado tarnbem noMk 50 da RAN), rotor de popa de seis pas e sistema de abastecimento pa-ra 3 636 litros.Da mesma forma que os Mk 1. os Mk 2 tarnbem foram progressivarnen-js

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ACIMA. 0 HAS.1 Sea King vislo de Ires angulos .

ACIMA. urn Commando com instalacoespara suporles exlernos de armas, que servena Forea Aerea do Emirado de Qalar.Os Commando para operacoes no deserlotern grandes fillros de areia naentrada dos molores. Muitos Commandotern recebidcavienicos de altopadrao, com sistemas de comunicacaoaerea e terreslre e urn abrangenteequipamenlo auxiliar de navegacao.


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GRA"BRETANHAte reconstruidos segundo 0 padrao HAS.5, com LAPADS (sistema levede processamento acustico e visor) da Marconi Avionics, radar MEL aper-feic;:oado, sistema de navegacao aerotatica Decca e varias outras modifi-cacoes conseguidas com a mudanc;:a do anteparo traseiro, deslocado 1,8m para tras,o HAR.3 e uma versao de busca e salvamento da RAF, com tripulacaoformada por dois pilotos, urn operador de guincho/equipamento eletroni-co e urn mestre de carga/operador auxiliar de guincho, alern de acornoda-cao para ate dezenove pacientes, seis em mac as.Tarnbern tern 0 novo radar MEL, sistema de navegacao aerotatica Dec-ca e navegador doppler Tipo 71. A encomenda de dezesseis aparelhos fotconclufda em 1979.A ultima versao produzida para a Cra-Bretanha foi 0 Commando, urnhelic6ptero totalmente baseado em terra, com trem de pouso fixo e semflutuadores. Ele foi aperfeic;:oado para atender as necessidades de cargautil/alcance das operacoes taticas eleva equipamentos especiais destina-dos a varies tipos de missao. Nas funcoes de transporte, 0 Commandobasico tern acornodacoes para ate 28 soldados, ou carga uti! de 3 630 kgtransportada externamente. Ele tarnbem pode ser utilizado em missoesde apoio logistico, remocao de feridos, busca e salvamento, e ataque ar-superffcie com uma grande variedade de armamentos.Nao houve encomendas antecipadas do Commando armado. A primei-ra venda de vulto foi urn grande lote de aparelhos para 0 Egito [compra-dos pela Arabia Saudita em 1973). Mas ele pode receber varias torres, Ian-c;:adores, armas operadas manualmente, misseis teleguiados e casulos pa-ra foguetes.A carga inteira pode incluir urn carro blindado Shorland ou urn canhaode 105 mm. A partir de 1979 a Marinha Real recebeu quinze unidadesde uma versao de transporte classificada com Sea King HC.4 e destinadaaos Esquadroes 845 e 846. Esses aparelhos tern 0rotor e a cauda dobravelcaracteristicos do Sea King, equiparnentos completos para operacoes na-vais e services no Artico e em regioes tropicais. Assentos para ate 27 ho-mens e guindastes para cargas de ate 3 400 kg.A DIRE ITA: ope ran do de quatro bases, os Sea King Mk 43 cob rem osmais de 1 610 km de costa da Noruega. Eles pertencem aoEsquadriio 330 da Real Forca Aerea Norueguesa.ABAIXO. a ultima versiio do Sea King, 0 HC.4, trans porte deassalto padriio dos Fuzileiros Reais briUl.nicos. Ao contrarto damaioria das outras versoes do Commando, ele tern 0 rotorprincipal e a cauda dobraveis do modelo Sea King.


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GRA-BRETANHAWesdand WessexWessex HAS.1, HC.2, HAS.3, CC.4, HU.5e versoes civis para exportacaoOrigem Westland Helicopters, GB (sob licence da Sikorsky, EUA).Tipo Helicoptero de multiple emprego.Motor Turbina livre Rolls-Royce (Napier) Gazelle 161 de1450 cv (HAS.l); Rolls-Royce Gnome acoplado 101/111, comduas secoes de 1 350 cv (Gnome Mk 112 e Mk 113). limitadas IIpotencia total de 1 550 cv (HC.2); Gazelle 165 de 1 600 cv(HAS.3); como no Sea King (CC4 e HU.5); Gazelle 162 de1 540 cv (HAS.31).Dimensiies Diiimetro do rotor principal de quatro pas 17,07 m.Comprimento com rotores em movimento 20,03 m. Comprimento dafuselagem 14,74 m. Altura 4,93 m.Pesos Vazio 3447 kg (HAS.l). 3927 kg (HU.5). Com cargamaxima 5715 kg (HAS.l). 6120 kg (HC.2, HAS.3, HAS.31).Desempenho Velocidade maxima 214 km/h; velocidade de cruzeiro

195 km/h. Taxa maxima de sub ida 503 m/min (HC.2). Teto deservice 3 048 a 4 300 m. Alcance com combustivel padrao 630 km.Armamento Ver texto.Hist6rico Primeiro voo 17/5/1957. Entrada em service doHAS.l, abril de 1960. Entrega final (civil) 1970.Usuarios Australia, Brunei, Gana, Gra-Bretanha, Iraque.Em 1956 a Marinha britiinica desistiu do plano de comprar 0 Bristol 191com dois motores Gazelle e optou por uma solucao rna is barata e menosarriscada com 0 Sikorsky S-58, com urn unico motor Gazelle. Foram com-prados cerca de 150 aparelhos ASW dos modelos HAS.1 e HAS.3 - esteapelidado "Camel", devido II colocacao do radomo.A RAF comprou uma versao com 0motor Gnome acoplado: mais de cernhelic6pteros de transporte HC.2 foram seguidos por quase cern do tipoHU.5 (transporte de assalto). Ha do is transportes "VIP" CC4 que servemII propria rainha. A Forca Aerea Naval Real (RAN) disp6e de 27 HAS.31,cuja principal base flutuante e 0 Melbourne; a exemplo dos que servemII Gra-Bretanha, tern passado por sucessivas reformas desde 1965.No armamento utilizado destacam-se urn ou do is torpedos inteligentes,duas metralhadoras de 7,62 mm, canhoes de 20 mm, uma vasta gama decasulos para foguetes, quatro misseis SS.ll e outras cargas. Curiosa men-te, embora 0 limite de carga uti! do Wessex seja 0 mesmo que 0 do S-58(1 814 kg). ele transporta apenas dezesseis soldados, dois a menos que 0modelo norte-america no. Com excecao das unidades vendidas IIMarinhaaustraliana, todos os aparelhos para exportacao tern 0motor acoplado Gno-me, que se distingue por urn grande cano de escape de cada lado, no lu-gar de pares de tubos menores.ACIMA. a direita, urn Wessex HU.5, transporte de assalto padriiodos fuzi!eiros britanicos. Seu motor e urn Gnome acoplado.Como os HC.2 da RAF e os S-58 norte-americanos, ele podetransportar uma carga uti! de 1 814 kg.A DIREITA. urn aparelho ASW sendo reabastecido pela HMS Phoebe,uma fragata da classe Leander. 0 modelo Wessex original paramissiies anti-submarino era 0 HAS.1 com motor Gazelle, equipado


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ACIMA, tres vistas do Wessex 1, 3 ou 31 com motor Gazelle.

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GRA-BRETANHA/FRANC;:.AWestland /Aerospatiale LynxLynx AH.1, HAS.2, Mk 2 (FN), serie H-14 e HT.3Origem Westland Helicopters, Yeovil, Cra-Bretanha. com 30% departicipacao da Aerospatiale, Franca.Tipo AH.1 e vers6es do Exercito: helic6ptero tatico paratransporte, guerra eletronica, ataque antiblindados, busca esalvamento, reconhecimento com multiples sensores, escoltaarmada, remocao de feridos e miss6es de comando. HAS.2 evers6es navais: multiple emprego; busca, identificacao e ataqueanti-submarino e antinavio; reabastecimento em voo estatico,transporte de tropas, apoio de fogo, reconhecimento, ligacaoe outros usos.Motores Nos primeiros modelos, duas turbinas livres Rolls-RoyceGem 2 de 900 cv; atualmente dois motores Gem 41-1 de 1120 cv.Dimensiies Diametro do rotor principal de quatro pas 12,8 m.Comprimento com rotores girando 15,16 m. Altura com rotoresgirando 3,66 m.Pesos Vazio 2 578 kg (basic a do Exercito): 2 740 kg (naval).Totalmente carregado 4 535 kg (do Exercito); 4 763 kg (naval).Desempenho Velocidade maxima 322 km/h; velocidade de cruzeiro259 km/h [Exercito), 232 km/h (naval). Taxa maxima de subidaao nivel do mar 756 m/min. Alcance maximo com carga uti! totale reservas 540 km; alcance de transporte, 1 342 km (Exercito),Armamento Exercito: oito rnfsseis Hot au TOW au seis AS.11 eperisc6pios de mira estabilizada associados, torre ventralEmerson MiniT AT com 3 000 projeteis, canhao de 20 mm na cabinaABAIXO, 0Lynx com seis misseis antitanques BAe Hawkswing, guiadospor cabo e alojados em tubos de recarga rapida (substituidos maistarde na Gra-Bretanha pelo missil norte-americano TOW).A OIREITA. urndos primeiros HAS.2 Lynx, versiio naval, pousando noHMS Sheffield, afundado em 1982 no conflito das Malvinas.


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ACIMA, trss vistas do Lynx basico de Exercito e vistalateral (a de cirna) da versiio naval tipica.ou dois externos, metralhadora Minigun de 7,62 mm na cabinaou casulos com diversos tipos de foguetes. Naval: quatromisseis Sea Skua ou AS,12, dois torpedos Mk 44 ou Mk 46, duascargas de profundidade Mk 11 e varias outras opcoes.Histnrico Primeiro vbt: 21/3/1971 [Exercito}; 25/5/1972 (naval).Entrada em service, maio de 1977 [Exercito], maio de 1976(naval).Usuarlos Alemanha Ocidental, Argentina, Belgica, Brasil,Dinamarca, Franca, Cra-Bretanha, Holanda, Noruega, Qatar.Fabricado ern grande numero nos ultimos dez anos, 0 Lynx e provavel-mente 0melhor helic6ptero militar de multiple emprego hoje em uso. Suaagilidade e insuperavel, e seus sistemas de voo aeroeletronicos permitema operacao facil por urn s6 hornem mesmo com mau tempo e sobrecarga.Projetado pel a Westland, mas construfdo numa associacao 70%/30% coma Aerospatiale francesa, 0 Lynx pode transportar dez hom ens (treze naversao civil) mantendo excepcional desempenho e maneabilidade. jil nocorneco. de seu desenvolvimento era capaz de loopings, rotacoes de ate


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GRA-BRETANHA/FRANCA100o/seg e voo para tras a 130 km/h.o modelo AH.1 tern diversos usos em eombate. Ele pode operar quasetodos as sistemas de mira, armas e foguetes para helie6pteros disponi-veis e e eomprovadamente urn grande cacador de tanques. 0 modeloHAS.2, com radar Seaspray, desempenha literal mente todas as funcoesde helie6ptero embareado, faz reabastecimento em voo estatico (Vertrep),e desempenha missoes de busea e ataque ar-superficie (misseis Sea Skua),busea e salvamento, apoio de fogo e varias outras. A variante franeesatern radar OMERA Heraclss, sonar de imersiio Aleatel e misseis AS.12(mais tarde AS.15TT).A DIREITA. urn Lynx AH.1 desarmado durante exercicio especialde voo para manter-se a salvo do fogo inimigo.a Lynx AH.l e normal mente armado corn oito misseis TOW.ABAIXO. uma arrojada demonstracao de agilidade do Lynx. Seucoeficiente de rotacao chega a rnais de 100 por segundo.


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JTALIA

Agosta A t09AOrigem C. A. Giovanni Agusta, Galiarate, Italia.Tipo Helicoptero multifuncional.Motores Duas turbinas Allison 250-C20B de 420 cv.Dimensoes Diarnetro do rotor principal de quatro pas 11 m.Comprimento total com rotores girando 13,05 m. Altura 3,30 -rn.Pesos Vazio 1415 kg (modelo basico]; 1842 kg (equipado paraTOW). Totalmente carregado 2 600 kg.Desempenho Velocidade maxima de cruzeiro 266 km/h. Alcancemaximo ao nivel do mar 565 km.Armamento Uma Minigun ou GPMG apontada por controle remoto edois casulos de foguetes ou quatro misseis Hot ou TOW comsistema de mira.Historico Primeiro v60 4/8/1971; producao em serie 1976.Usuarios Argentina, Italia e Portugal.Urn dos helic6pteros mais elegantes e atrativos ja construidos, 0 A 109Afoi originalmente chamado Hirundo (Andorinha) e voou pela primeira vezcomo urn utilitario em 4/8/1971. Ele se caracterizava por urn rotor princi-pal articulado acionado par duas turbinas, urn trem de pouso triciclo re-tratil, e duas fileiras de tres assentos para passageiros, alern de urn ou doisassentos na cabina de comando.Em 1977 0 Exercito italiano recebeu cinco A 109A para avaliacao - doiseram utilitarios e os outros tinbam instalacao com pieta para quatro mis-seis TOW, com a unidade de mira telesc6pica (TSU) sob a ponta do nariz.Nos testes iniciais com TOW conseguiram doze impactos em doze dispa-ros. Entre as caracteristicas do A 109 tarnbern se destacam: supressiio deJR, blindagem, sistema de combustivel it prova de quedas, trem de flutua-


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ACIMA. tres vistas do A 109A padrao, sem armamento.cao, guindaste para salvamento e capacidade para carga interna ou pen-durada.Existe ainda uma familia naval com a mesma designacao, dotadade tremde pouso fixo, maior capacidade de cornbusttvel, radar-altimetro e equi-pamento de rnissao para muitas funcoes, Normalmente ele tambern levaradar com cobertura de 3600 e tern como opcionais sistemas de guerraeletronica, orientacao auxiliar para mfsseis TG-2 (normalmente as Oto-mat), ou mfsseis AS.12 ou AM.10.ABAIXO. urnprot6tipo visto com casulos para sete foguetes de81 mm. Embora os testes mais importantes do A 109A tenhamenvolvido missoes antitanques com misseis TOW, muitas outrasarmas podem ser usadas neste aparelho rapido,


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UNIAo SOVIETICAKamov Ka-25Ka-25 [varias versoes, de designacaodesconhecida; "Hormone", para a OTAN)Origem Escrit6rio de projetos de Nikolai l. Kamov, UniaoSovietica.Tipo Anti-submarino, busca e salvamento, transporte.Motores Duas turbinas livres Glushenkov GTD-3 de 900 cv.Dimensiies Diametro do rotor principal (ambos) 15,74 m.Comprimento da fuselagem 9,75 m. Altura 5,34 m.Pesos Vazio 4765 kg; com carga maxima 7 500 kg.

Desempenho Velocidade maxima 210 km/h. Teto de servic;:o 3 500 m.Alcance cerca de 650 km.Armamento Urn ou dais torpedos anti-submarinos de 400 rn, cargasde profundidade nucleares au convencionais ou outras cargas noalcapao de armas interno.Histnrico Primeiro voo, par volta de 1960 (Ka-20). Entrada emservic;:o 1966.Usuarios india, Iugoslavia, Stria, Uniao Sovietica (AV-MF).Nikolai Kamov, falecido em 1973, foi urn dos principais projetistas dehelic6pteros na U niao Sovietica. Quase todos as seus projetos se caracte-rizavam pelo uso de rotores coaxiais sobrepostos, a que proporciona me-nor capacidade de levantamento de pesos a aparelhos de maior tamanho.Os modelos Ka-15 e Ka-18, com motores a pistao, foram usados em gran-de nurnero pelas Forc;:as Armadas da Uniao Sovietica.Em 1961, porern, foi apresentado na mostra de Tushino urn modelo corn-pletamente novo, com turbinas a gas e urn missil teleguiado de cada lado.Era 0 Ka-20, que a OTAN chamou de "Harp". Mais tarde, ainda na deca-da de 60, ficou claro que ele era uma etapa de desenvolvimento para urnhelic6ptero embarcado que substituiria 0 Mi-4. 0 produto final foi 0 Ka-25,apelidado de "Hormone" pela OT AN e que esta em servic;:o com pelo me-nos cinco versoes principais e numerosos subtipos, de designacao des co-nhecida.Considerando-se que os misseis mostrados em 1961 nunca mais fcrarn es


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ACIMA. tres vistas do Ka-25 que a OTANapelidou "Hormone A". Estiio desprovidos do suporte central,mas apresentam as bnias de emergencia.

ACIMA. urn dos Ka-25 que foramvistos as centenas durante mais dedez anos, sempre em missiies sobreo mar. Considera-se que ate 1975tenham sido produzidas 460 unidadespara a AV-MF. Este modelo eapelidado "Hormone A", mas est asem as boias de ernergencia e sema antena quadrupla Vagi.

A ESQUERDA outro Ka-25, tarnbem dotipo "Hormone A". Esta equipado como radar principal e 0 domo comurnpara antena sobre a cauda, alemda antena quadrupla Vagi(apelidada "Home Guide" - guiapara casa - pela OTAN). Quandoo radar esta sendo usado, 0 trem depouso e recolhido'


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UNIAo SOVIETICAvistos, acredita-se que fossem falsos. Na verdade, 0 Ka-25 e totalmenteequipado para deteccao e ataque a submarinos com qualquer tempo. Asquatro rodas do trem de pouso sao envoltas por aneis contendo b6ias deernergencia, que podem ser infladas por garrafas de ar situ adas logo acima.o modelo basico, "Hormone A", e equipado com radar no queixo, urnpassaro MAD (detector de anomalias magnetic as) rebocado, urn sonar deimersao e urn sensor EO (eletrooptico). Equipam quase todos os grandesnavios da Uniao Sovietica. Quando recebesse seus tres cruzado res da c1asseKrivok, a india receberia tarnbem tres "Hormone".Uma versao para EW, apelidado "Hormone B", dirige misseis lanr;:ados


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por navios ate seus alvos e tarnbern efetua direcao de medic curso e ter-minal (semi-ativa) para misseis de longo alcance. Este modelo e equipadocom radar maior e de Formato diferente, tern outro radar sob a popa eurn poderoso instrumental de processamento de dados.,ABAIXO, uma foto do conves do porta-avioes e cruzadoranti-submarino Moskva rnostra diferentes tipos de plataforrnaspara pouso de helic6pteros, instalacoes para rna nobrase recoihimento dos aparelhns. 0 aparelho ainda no ar podeter 0 radar diferente, tfpico do "Hormone B".


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UNIAo SOVIETICAMU Mi-lMi-1, SM-1, SM-2 ("Hare", para a OTAN)Origem Projeto de Mikhail Mil, Uniao Sovietica.Tipo Helic6ptero de multiple emprego.Motor Radial de sete cilindros Ivchenko A1-26V de 575 cv.Dimensees Diametro do rotor principal de tres pas 14,35 m.Comprimento total 16,9 m. Comprimento da fuselagem 12,1 m.Altura 3,3 m.Pesos Vazio 1 760 kg; totalmente carregado 2250 kg.Desempenho Velocidade maxima 205 km/h; velocidade de cruzeiro145 km/h. A1cance 590 km (sem reservas).Armamento Normalmente nenhum.HistOrico Primeiro voo, setembro de 1948 (GM-1); maio de 1951(Mi-1 de producao],Usuarios Afeganistao, Albania, Alemanha Oriental, Argelia,Bulgaria, China, Coreia do Norte, Cuba, Egito, Eti6pia,Finlandia, Hungria, Iraque, Iugoslavia, Mongolia, Polonia,Romania. Stria, Tchecoslovaquia, Uniao Sovietica, Vietnam.

Mikhail Leontyevich Mil foi urn dos muitos pioneiros sovieticos que con-tribufram para 0 desenvolvimento do helic6ptero. 0Mi-1 foi seu primei-ro projeto e tambem 0 primeiro helic6ptero produzido em serie na URSS.Embora ja fosse famoso na dec ada de 3D,Mil s6 recebeu perrnissao paraformar seu pr6prio OKB (escrit6rio de projetos) em 1946.Os projetos comecaram em 1947, com urn prototipo chamado GM-1. Eleseguia as ideias da epoca: eixo totalmente articulado, mancais lubrifica-dos, amortecedores par atrito e tres pas de madeira ligeiramente pontia-gudas. 0 motor era montado com urn virabrequim vertical diretamenteembaixo do rotor e transrnitia 0 movimento por embreagem.Como quase todas as vers6es de producao em serie, esse prot6tipo eraequipado com urn radio de alta freqiiencia - com uma antena que se pro-jetava diagonalmente II frente do teto da cabina -; urn radioaltimetro comantenas instaladas sob a cauda, urn tubo de Pitot no nariz e degraus fixosde cada lado.A rnaquina apresentada em 1951 em Tushino tinha 0 piloto sentado IIfrente - com visao diagonal para baixo, pelo nariz envidracado e atravesdos pedais - e dais passageiros sentados atras, lado a lado.Foram produzidas muitas vers6es, inclusive a ambulancia Mi-1S, a Mi-1Tpara carga, a Mi-1NKh para trans porte e a Mi-1U com duplos comandos.As vers6es civis incluem pulverizadores agrfcolas.Em 1954 a programa foi transferido para a Polenta, e as unidades Ill.pro-duzidas, na fabric a WSK-Swidnik (designadas SM-1), estavam I I disposi-r;:aodos clientes em fins de 1955. Em 1956 foi lancado a Mil Mi-3. umaversao com cabina larga com rotor de quatro pas. mas nao chegou a en-trar em producao. Foram produzidos cerca de 1000 helic6pteros Mi-1 naUniao Sovietica e outros 1 700 em Swidnik, incluindo algumas unidadesde urn modelo desenvolvido na Polonia, a SM-2. com nariz maior e espa-co para quatro assentos au tres macas.

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A DIREITA, vsrios hellcopteros Mi-1 fazem uma demonstracao emTushino, URSS, celebrando 0 Dia das Forcas Armadas, em 1957.Embora ostentem a marca militar da estrela vermelha, pertencem8 DOSAAF, organiza~iio de vcluntartos para assistAncia 8SFor~as Armadas. Por essa epoca js tinham sido construfdas 1 000unidades no pais e muitas mais seriam produzidas na Pollinia


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ACIMA, tres vistas do Mi-1T (0 SM-l Ii semelhante).


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ACIMA, tres vistas do Mi-1T (0 SM-l Ii semelhante).


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UNIAo SOVIETICAMU (WSK-Swidnik) Mi-2Mi-2 (V-2) e Mi-2M ("Hoplite", para a OTAN)Origem WSK-PZL-Swidnik, arredores de Lublin, Polonia; projetooriginal do escrit6rio Mil, Uniiio Sovietica.Tipo Helic6ptero de multiple emprego.Motores Duas turbinas WSK-Rzesz6w GTD-350P (sob licenca dalsotov) provavelmente com 431 cv cada uma.Dlmensoes Diarnetro do rotor principal de tres pas 14,5 m.Comprimento com os rotores girando 17,42 m. Altura 3,75 m.Pesos Vazio 2 365 kg; com carga maxima 3 700 kg.Desempenho Velocidade maxima de cruzeiro 200 km/h. Alcance comcarga maxima (800 kg) e 5% de reserva 170 km.Hist6rico Primeiro vco, setembro de 1961; modelo WSK, 4 denovembro de 1965.Usuaries Afeganistiio, Alemanha Oriental, Bulgaria, Egito,Finlandia, Hungria, Iemen, lraque, Pol6nia, Rornenia, Sudao,Tchecoslovaquie, Uniiio Sovietica,Durante a dscada de 50 tornou-se evidente tarnbem na URSS que os he-lic6pteros poderiam ser muito melhorados com 0uso de motores a turbi-na - fato ia confirmado pelo desenvolvimento de modelos norte-ameri-canos e franceses.S. P. lsotov desenvolveu a turbina GTD-350 e Mikhail Mil usou duas destasno Mi-2, bern superior ao Mi-1. Em 1964, depois do desenvolvimento ini- Icial no escrit6rio Mil, a producao do Mi-2 (cuja designacao oficial era V-2) Jfoi transferida para a Polonia,A WSK-Swidnik produziu entiio algumas centenas de aparelhos, urn ter-

90 dos quais possivelmente para fins militares. Foram os poloneses quedesenvolveram as pas de plastico e 0modelo Mi-2M, de fuselagem largae rotor maior, para levar dez passageiros ao inves de oito.Por muitos anos a producao das 24 vers6es do Mi-2 foi mantida a umamedia de trezentos aparelhos por ano, atingindo urn total de 4 000 unida-des em 1981.Esse e 0 helic6ptero padriio de transporte e ligacao - e em geral tam-bern de treinamento - do Pacto de Vars6via. Muitos foram vistos comquatro misseis antitanques AT-3 ou AT-5 em suportes laterais. Podem usarainda macas externas montadas dos lados, guindaste de salvamento para260 kg e equipamento aerofotogrametrico.

A DIREITA. um Mi-2basico de transportemilitar das ForcasArmadas da Poillnia.Alguns destes modelosS8.0 armados (ver fotoda pagina ao lado)e as outras versoesmilitares se destinama treinamentoe a busca


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ACIMA, trl!s vistas do WSK-Swidnik Mi-2 desarmado.ASAIXO, urn Mi-2 da PWL (Forca Aerea Poionesa) para treinamentode missiies antitanques. Ele est a equipado com quatro misseisantitanques "Sagger" guiados por cabo.

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UNIAo SOVI:ETICAMU Mi-4(Subdesignacoes desconhecidas; "Hound", paraa OTAN)Origem Escrit6rio de projetos de Mikhail L. Mil. URSS;produzido sob licenca na China pela fabrica estatal de Harbin.Tipo Multiplo emprego, transporte e assalto (modelo basico), eespeciais anti-sub marin os e de guerra eletronica.Motor Shvetsov ASh-82V radial de dezoito cilindros em duas filas,com 1 700 cv.Dimensties Diarnetro do rotor principal de quatro pas 21 m.Comprimento da fuselagem sem rotores 16.8 m. Altura 5.18 m.Pesos Vazio ttpico, niio-ASW. 5268 kg. Com carga maxima 7800 kg.Desempenho Velocidade de cruzeiro econornico 160 km/h.Alcance com oito passageiros ou carga equivalente 400 krn; comonze ou equivalente 250 km.Armamento Nenhum, na maioria. Assalto do Exercito: metralhadoraaxial (ou m6vel) ou canhiio na gondola ventral. suportes dearmas opcionais para foguetes ou casulos de canhoes. Anti-submarino: radar de nariz, passaro MAD (detector de anomalias

A DIREITA, 0 Mi-4.que nunca foi produzidoem nenhum dos outrospafses socialistas daEuropa oriental, emboratenha sido bastanteexportado. Este e ummodelo baslco detransporte da ForeaAerea Tcheca (eL),conhecido como"Hound-A" pel a OTAN.magnsticas) a reboque, sonob6ias e outros equipamentos debusca, torpedos ou cargas de profundidade.

Histericn Primeiro voo do prot6tipo 1951; do modelo de producao1952. Entrega para service 1953; entregas finais 1961.Usuarlos Afeganistiio. Albania. Alemanha Ocidental, Argelia,Bulgaria. China. Coreia do Norte. Cuba. Egito, Finlandia,Hungria, Iernen, india. Indonesia. Iraque, Iugoslavia, KhmerVerrnelho, Mali. Mongolia, Polonia, Romania, Stria, Somalia.Tchecoslovaquia, Uniiio Sovietica, Vietnam.Produzido com uma pressa frenetica por deterrninacao de Stalin. 0Mi-4tern versoes de assalto, ambulancia e anti-submarino. alern dos modelosde transporte com grandes portas traseiras para artilharia, mfsseis, pe-que nos veiculos e assentos para catorze soldados equipados. A producaocornecou em 1952 e foi ate os anos 60: calcula-se que tenham sido cons-truidos cerca de 3 500 Mi-4. Com excecao do primeiro lote, todos tinhamrotor com pas de metal e receberam depois urn trem de pouso anfibio eequipamento para navegac;:iio noturna em qualquer tempo.Por volta de 1959 as versoes de transporte de tropas de assalto foramequipadas com casulos para metralhadoras e lanca-foguetes ou capsulaspara macas em cabides externos, alern de metralhadoras ou canhoes axiaisdisparando da frente da gondola do navegador, e equipamento para co-58


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ACIMA, tres aspectos da versiio anti-submarino chamada "Hound-B" pela OTAN,

ABAIXO, urnexercicio com aparelhos de assalto sovieticos nosanos 60, Vma grande quanti dade de helic6pteros Mi-4 foi us adapelas Forcas Armadas sovietlcas (FA, VTA e AV-MF).

rnunicacao com unidade de cornando. Esta versao foi chamada "Hound-A" pela OTAN, Alguns, convertidos em plataformas de guerra eletroni-ca, foram chamados "Hound-C",o modele anti-submarino, "Hound-B", com radar no queixo, passaroMAD rebocado e provavelmente sonar de irnersao, foi substituido nas uni-dades de combate pelo Mi-14.Dos modelos chineses chamados Tipo 5 ou Syuan Fen (Redemoinho),foram construidas 1 000 unidades, das quais 350 para transporte da for-ca aerea e cinqiienta para miss6es ASW e de resgate,59


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UNIAo SOVIETICAMil Mi-6 e Mi-lOMi-6 ("Hook": para a OTAN),Mi-l0 e Mi-l0K ("Harke", para a OTAN)Origem Escrit6rio de projetos de Mikhail Mil, Uniao Sovietica,Tipo Transporte pesado (Mi-6); guindaste para cargas muitovolumosas (Mi-l0); guindaste (Mi-l0K).Motores Duas turbinas livres de eixo simples Soloviev D-25V de5 500 cv, acionando uma caixa comum de transmissao R-7(Mi-6 e 10); duas turbinas D-25F, 6 500 cv (10K).Dimensiies Diametro do rotor principal de cinco pas 35 m.Comprimento com rotores girando 41,74 m (Mi-6); 41,89 m(10, 10K). Comprimento da fuselagem 33,18 m (6), 32,86 m(10, 10K). Altura 9,86 m (6), 9,8 m (10), 7,8 m (10K).Pesos Vazio 27,24 kg (6), 27,3 kg (10); 24,68 kg (10K).Totalmente carregado 42 500 kg (6), 43 700 kg (10), 38 000 kg,com turbinas de 5 500 cv e 41 000 kg com turbinas D-25VF (10K).Desempenho Velocidade maxima 300 km/h (6), 200 km/h (10). Teto

de service 4 500 m (6), 3 000 m (10, 10K). Alcance commeta de da carga util 650 km (6); com plataforma de carga de12 t, 250 km (10); com carga util de 11000 kg emotores de 6 500 cv, mais de 450 km (10K).Armamento Normalmente desarmado. 0Mi-6 e visto com metralhadoraacionada manualmente, provavelmente de 12,7 mm.Histertco Primeiro voo 1957 (6), 1960 (10), antesde 1965 (10K).Usuarlos Afeganistao, Argelia, Bulgaria, Egito, Eti6pia,Indonesia, Iraque, Lfbia, Peru, Slria, Uniao Sovietica,Vietnam, Zambia.

Quando voou pela primeira vez, em 1957, 0Mi-6 (chamado "Hook" pelaOTAN) era 0 maior helic6ptero dq mundo. Seus sistemas dinamicos (ro-tores e transrnissao) s6 se tornaram possfveis gracas ao desenvolvimento,por Soloviev, da enorme caixa de transmissao R7, que pesa 3 202 kg (rnaisque os dois motores). ..A DlREITA, urn Mi-6 em veo. Notem-se as duas grandes asas e osdois tanques externos - que podem levar


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AC1MA.rAs vistas do Mi-6. com suasas as e tanques externos de combustfvel,ABA1XO.m dos oitocentos helic6pteros-guindaste Mi-6 das Fo~as Armadassovietlcas.


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UNIAo SOVIETICA

ACIMA. tres vistas do Mi-10 com seu longo trem de pouso.ABAIXO. urn Mi-10. Graces it altura e il largura excepcionais deseu trem de pouso, ele pode transportar quase todos osveiculos e equipamentos militares normals, com excecao deblind ados mais pesados e gran des radares nao dobraveis.Normalmente, ele taxia sobre a carga. AMm da carga suspense,tanto 0 Mi-10 como 0 Mi-10K podem acomodar confortavelmente28 passageiros. Geralmente sao usados em transporte aerec civil.


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ACIMA. vista lateral do Mi-lOK, com trem de pouso curto.Com enormes portas basculantes traseiras, 0Mi-6 pode transportar in-ternamente ate 12 000 kg de carga - ou 9 000 kg, quando pendurada. jaforam construfdos rnais de oitocentos, dos quais a metade para uso mili-tar. A maioria tern uma asa fixa de mais de 16 m de envergadura, paraaliviar 0 rotor em velocidade de cruzeiro. Seu uso militar restringe-se aotransporte de tropas (68 soldados equipados) e de mfsseis taticos da clas-se BRDM.Apelidado "Harke" pela OTAN, 0 Mi-l0 tern urn trem de pouso bern al-to, 0 que permite encaixar sob ele cargas volurnosas - como urn onibus- com ate 3,75 m de altura. Ja transportou cargas com mais de 15 000 kge ate 20 m de comprimento. Utiliza urn circuito fechado de TV para con-trolar a carga, mas 0Mi-10K, de pernas curtas, usa para isso uma gondo-la sob 0 nariz. Ao oontrario do Mi-6, praticamente todos os Mi-l0 se des-tinaram ao trans porte aereo civil, especialmente em areas remotas.Ao longo dos anos 0Mi-6 passou por varies aperfeicoarnentos que, ain-da na decada de 70, foram incorporados ao projeto do gigantesco Mi-26("Halo", para a OTAN). Esse novo helic6ptero e impelido por dois ou tresmotores que somam urn total de 25 000 cv, urn rotor de oito pas de mate-rial composto e urn rotor adicional sobre a grande cauda, onde e possivelacomodar passageiros. Ele pode transportar uma carga util superior aodobro da do Mi-6.

ABAIXO. urn Mi-IOK. A foto destaca a gOndola sob 0nariz, gra~as a qual urn dos dois pilotos (alias, os unicos tripulantes)pode colocar 0 helic6ptero precisamente sobre a carga a sersuspensa. A parte superior e idllntica a do Mi-IO.


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UNIAo SOVIETICAMil Mi-8Mi-8, Mi-8T e versoes dedeslgnacao desconhecida ("Hip", para a OTAN)Origem Escrit6rio de projetos de Mikhail Mil, Uniiio Sovietica.Tipo Transporte em geral (modelo basico): versoes para transportede assalto, ataque armado e guerra eletr6nica.Motores Duas turbinas livres Isotov TV2-117A de 1 700 cv.Dimensoes Diametro do rotor principal de cinco pas 21,29 m.Comprimento com os rotores em movimento 25,24 m. Comprimentoda fuselagem 18,31 m. Altura, 5,65 rn.Pesos Vazio 6 816 kg (8T); com carga maxima 12 000 kg (todos);pode levar rna is peso em missoes que niio exijam VTOL.Desempenho Velocidade maxima 260 km/h. Teto de service 4500 m.Alcance com carga uti! maxima e 5% de reserva a 1 050 m de altitude,480 km (8T).Armamento Instalacoes opcionais para ate oito cabides externosao lado dos tanques externos de cornbustfvel: a carga ttpica ede oito casulos com foguetes de 57 mm ou combinacoes de

casuIos de armas e foguetes antitanques. 0 Mi-8 normalmenteniio e usado em missoes antitanques.Hist6rico Primeiro v60 em 1960 ou antes; entrega para servicedas versoes militares, antes de 1967.Usuartos Afeganistiio, Alemanha Oriental, Anguilla, Argelia,Bangladesh, Bulgaria, Coreia do Norte, Egito, Eti6pia,Fmlandia, Hungria, lemen. Iemen do SuI. india. Iraque, Jugoslavia. Laos.Lfbia, Madagascar. Mor;:ambique, Paquistao, Peru. Polonia,Romenia, Stria, Somalia. Sudao, Tchecoslovaquia, Uniao Sovieticae Vietnam,Originalmente impelido por urn s6 motor Soloviev de 2 700 cv, 0 Mi-8foi logo equipado com os motores que mantem ate hoje e em 1964 0 rotorprincipal recebeu uma quinta pa, Desde entiio ele se tornou 0 helic6pterode transporte rna is importante dos pafses do Pac to de Vars6via e de ou-tros clientes da URSS,Em 1974 foi anunciada a producao de mais de 1 000 aparelhos, a maio-ria para fins militares. A versiio basic a e de transporte de passageiros etropas, normalmente vendida com 28 assentos de remor;:iio rap ida. na ca-bina principal.o Mi-8T e a versiio de transporte geral, sem assentos. Tern janelas circu-


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ACIMA, trl!s aspectos do Mi-8 de trans porte e assalto, comjanelas redondas e suportes de armas. E 0 "Hip-C" da OTAN.

A ESQUERDA, uma das versoesmilitares baslcas do Mi-8 paraexportacao, com janelas circulares,mas sem cabides para armas.Neste exemplo, 0 comprador e 0Egito, que ja adquiriu cerca desetenta destes helic6pteros.ABAIXO, um Mi-8 de transporteiugoslavo num exercicio deevacuacao. Para essa missiio elepode levar doze macas, alem deacomodaeees para um enfermeiro.A Iugeslavia tem doze Mi-8basic os sem armas, para transporte.


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ser carregados BRDM e veiculos pequenos, salvo nos modelos para mis-soes especiais, que tern portas lacradas.Nao se conhecem as designacoes oficiais das varias versoes, embora aOTAN classifique par codigo. Assim, as "Hip-A" sao as prototipos e a"Hip-B" e modelo basico. "Hip-C" e a versa a de transporte de assalto corncarga interna, mais dais suportes duplos extern as corn quatro armas -par exemplo, quatro casulos corn 32 foguetes de 57 mm cada urn."Hip-D" e a versao para guerra eletronica corn antenas adicionais e gran-des containers retangulares nos cabides externos. 0 "Hip-E", considera-do a helicoptero mais armada do mundo, e usado nas unidades de assal-to da Aviacao de Frente (FA). Tern urn canhao de 12,7 mrn, suportes tri-


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plos de cad a lado e pode operar seis casulos lanc;:a-foguetes com urn totalde 192 projeteis. alern de quatro misseis antitanques AT-2 "Swatter".A ultima versiio militar conhedda e a "Hip-F", variacao do modelo Epara exportar;:iio com seis misseis AT-3 "Sagger". Por volta de 1981 a pro-ducao total. com todas as vers6es, ultrapassou 7 000 aparelhos com a me-dia de 750 por ano.ABAIXO, urn Mi-8 armado com quatro lanr;:a-foguetes UV-16-57.cada urndeles abrigando dezesseis foguetes de 57 mm. Os aparelhos destetipo em service na Uniiio Sovietica chegam a ser armados comate 192 foguetes de ataque.


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UNIAo SOVIETICAMU Mi-14Mi-14, V-14 ("Haze", para a OTAN)Origem Escrit6rio de projetos de Mikhail Mil, Uniiio Sovietica,Tipo Anti-submarino, possivelmente tambern antinavio.Motores Duas turbinas livres Isotov TV3-117A de 2 200 cv.Dimensoes Aproximadamente as mesmas do Mi-8. Diarnetro do rotor21,29 m. Comprimento da fuselagem 18,31 m. Altura 4,8 m.Pesos Vazio cerca de 8 000 kg; com carga maxima, cerca de 12 000 kg.Desempenho Velocidade maxima 260 km/h; velocidade de cruzeiro compeso maximo, cerca de 190 km/h. Alcance com equipamento completode combate, cerca de 500 km.Armamento Deve incluir torpedos inteligentes, varios tipos de minas,cargas de profundidade ou misseis antinavios.Historico Primeiro voo 1973 (V-14). Entrega para service, porvolta de 1977 (Mi-14).Usuaries Bulgaria, Indonesia, Uniao Sovietica (AV-MF).Maior e mais potente do que 0Sea King, 0Mi-14 foi desenvolvido a par-tir do Mi-8, mas concebido para ser urn aparelho anti-submarino baseadoem terra - enquanto seu antecessor menor, 0 Ka-25, tarnbem podia serembarcado. Contudo, 0Mi-14 tarnbem deve ter alguma capacidade anft-bia. Embora os motores, os sistemas dinarnicos e partes da fuselagem pa-recarn ser os do Mi-24, a fuselagem inferior tern a forma de casco de bar-co, com flutuadores. A instalacao do radar de busca sob 0 nariz faz comque as amerissagens s6 ocorram em casos de ernergencia.o trem de pouso e completamente retratil e as pernas principais devemser equipadas com pequenas rod as duplas para facilitar sua acornodacaodentro dos flutuadores. Estes tern quilhas traseiras para dar estabilidadedirecional quando estiio flutuando.Como 0 modele ASW do Mi-4, 0 Mi-14 tern urn equipamento MAD (de-tector de an omalias magnetic as) transportado na traseira da fuselageme mantido num nicho quando niio esta sendo usado. Sob a cauda ha umacaixa (semelhante a de muitos modelos Mi-8 e Mi-24), que pode ser umabateria eletrica, urn radar doppler ou outro equipamento avionico. No fim


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ACIMA.O Mi-14 [tambem chamado V-14) visto de tres angulos.

da cauda ha tam bern urn pequeno corpo aerodiniimico que pode ser urnflutuador auxiliar para manter 0 rotor da cauda fora da agua - mas, porestar montado numa estrutura fragil e inclinada para tras, ele pode teroutra finalidade.A taxa de producao anual do Mi-14 foi estimada em torno de 25 unida-des, submetidas a aperfeir;:oamentos continuos, sobretudo nos serisores,arm as e sistemas de processamento de dados.

ABAIXO. uma das raras fotografias do ASW Mi-14 existentes noOcidente. Este aparelho tern 0 mimero de identificat;:iio 31 inscritona parte de cima, pintada de cinza-escuro. Destaca-se tam bern 0reboque MAD. instalado na traseira da fuselagem. Supoe-se que todosos Mi-14 sejam baseados em terra.


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UNIAo SOVJ:ETICAMil Mi-24Versoes designadas pela OTAN como "Hind"de "A" a "E"Origem Escrit6rio de projetos Mikhail Mil, Uniiio Sovietica.Tipo Transporte armado de assalto (A, B e C); arm adoantiblindado (D, E).Motures Duas turbinas livres isotov - provavelmente TV2-117A de1 700 cv nas versoes antigas, e TV3-117' de 2 200 cv nas recentes.Dimensees Diiimetro do rotor principal de cinco pas 17 m.Comprimento sem os rotores 17 m. Altura 4,25 m.Pesos Vazio 6500 kg; com carga maxima 11 500 kg.Desempenho Velocidade maxima 275 km/h. Desempenho geralsuperior ao do Mi-8.Armamento A: normalmente urn canhiio de 12,7 mm disparado do nariz;o "Hind-D" ao ladoesta com misseisduplos "Swatter"e quatro casulospara foguetes UB-32,bem como um canhiode quatro canossob 0 nariz. Este. e blind ado eequipado com sensoresnotumes e paraqualquertempo, alem de umsistema de mira.duas asas curtas providas de trilhos para quatro misseisantitangues guiados por cabo ou outros tipos de armas (bombas,mtsseis, foguetes ou casulos de armas). B: duas asas curtasde tipo diferente e com apenas quatro suportes.C: similar ao A, mas sem 0 canhiio do nariz e normalmentesem instalacoes para misseis de ponta de asa. D: urncanhiio de 14,5 ou 23 mm de quatro canos e controleremoto disparado do queixo, podendo ser usado em funcoes ar-arou ar-terra; asas equipadas com suportes para quatro misseisanti-tanques AT-6 "Spiral" e mais quatro casulos, cada .urn com32 foguetes de 57 mm, quatro bombas de 250 kg, casulos demetralhadoras e outras armas. E: torre com canhiio de quatrocanos e seis rnisseis AT-6.Hist6rico Primeiro voo, antes de 1972; entrada ern service,antes de 1974.Usuarios Afeganistiio, Alemanha Oriental, Argelia, Bulgaria,Hungria, Iemen do SuI, Iraque, Polonia, Tchecoslovaquie,Uniiio Sovietica.

A DlREITA. helic6pteros "Hind-D" em missio de treinamento aoanoitecer. Aparelho de .grande capacidade, este helic6pterotem mais sensores e ECM do que qualquer helic6ptero ocidental.J a disponivel em numero consideravel no comeQo dos an os 80,continuou sendo produzido a media de quinze unidades por mAs.Uma parcela crescente da produQio foi destinada ao Pacto de


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ACIMA. trf:s vistas do "Hind-D", com destaquepara as asas, que podem alojar ate seissuportes para misseis.


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Quando esta familia de helic6pteros foi vista pela primeira vez, em 1974,imaginou-se no Ocidente que era uma versao de combate avancada doMi-8. Contudo, embora os motores do Mi-24 sejam tao poderosos quantaos do Mi-8, esses aparelhos parecem rna is curtos, e a maior parte das di-mens6es, inclusive 0diarnetro do rotor, tam bern e reduzida. 0 projeto ba-sica foi iniciado na decada de 60, quando Mikhail Mil ainda estava vivo:a Aviacao de Frente encomendou urn aparelho que pudesse transportarurn pelotao de oito soldados atraves da linha de frente e apoia-los comfogo ar-terra.o Mi-24 e surpreendentemente grande e, provavelmente, pouco agil de-vido ao uso do rotor articulado, relativamente antigo. Mas todas as ver-s6es sao muito potentes, bern desenvolvidas e pesadamente armadas. Le-va quatro tripulantes (A a C), tern urn trem de pouso triciclo retratil, asasde armas latera is e grande nurnero de sensores. Os modelos DeE (cujadesignacao talvez seja Mi-27) Him a fuselagem anterior remodelada e abri-gam apenas dois tripulantes (artilheiro na frente e piloto mais acima eatras), Alern disso, 0 rotor de cauda puxa 0 ar a partir do lado esquerdo,


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ao inves de ernpurra-lo para a direita.As versoes 0 e E tarnbern sao dotadas de urn novo canhao, com cad en-cia de fogo mais elevada (mais de 3 200 disparos par min uta) e mira esta-bilizada de aumento em uma grande saliencia a direita do nariz (que abrigatambern urn rastreador a laser para rnfsseis]. Acredita-se que sejam dota-dos de urn sistema de TV de baixa luminosidade, bern como de uma sen-stvel sanda de baixa velocidade que se projeta diretamente do para-brisasdo artilheiro.ABAIXO.ma das primeiras fotografias do Mi-24 disponlveis noOcidente, e ainda uma das melhores. 0 aparelho da fotoe a versao de transporte chamada de "Hind-A" pela OTAN.Acredita-se que estes helic6pteros tenham sido reconstruidoscom 0 rotor da cauda voltado para a esquerda, como nosmodelos De E. Aparelhos semelhantes, sob a destgnacao A-lO,estabeleceram varlos recordes, entre eles urn recorde develocidade de 368,4 km/h .

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UNIAo SOVIETICAYakovlev Yak-24Yak-24, 24U e versoes civis("Horse", para a OTAN)Origem Escrit6rio de projetos Aleksandr S. Yakovlev, URSS.Tipo Helic6ptero de transporte.Motores Dois motores radiais Shvetsov ASh-82V de 18 cilindros emduas linhas, com 1 700 cv.Dimensees Diametro de cada rotor de quatro pas 20 m (Yak-24),21 m (24U). Comprimento da fuselagem 21,3 m. Altura 6,5 m.Pesos Vazio 10607 kg (24), 11000 kg (24U). Com carga maxima14 270 kg (24), 15830 kg (24U).Desempenho Velocidade maxima 175 km/h; velocidade de cruzeiro155 km/h. Alcance com carga util total 480 km.Armamento Nenhum.Hist6rico Primeiro v60 3/6/1952 (24), dezembro de 1957 (24U).Entrada em service, [ulho de 1955 (24).

Usuarie Uniao Sovietica (VVS, Aeroflot).No segundo semestre de 1951 Mikhail Mil e Aleksandr Yakovlev foramconvocados ao Kremlin e receberam ordens de Stalin para que providen-ciassem urn grande helic6ptero no prazo de urn ano.Mil desenvolveu 0 rotor e Yakovlev instalou urn deles em cada ponta dafuselagem que concebera, feita de tubos de aco soldados e revestidos detecido. 0motor traseiro era horizontal e 0 dianteiro ficava entre a cabinade comando e 0 compartimento de carga, com urna inclinacao de 45 pa-ra impulsionar 0 eixo do rotor sobre a cabinade comando de dois luga-res. Os eixos e as caixas de transmissao se deveram muito ao trabalhode Mil no projeto do Mi-4, mas as pas dos rotores foram cobertas por cha-pas de metal.Dos quatro prot6tipos do Yak-24, urn se destinou a testes estaticos e ou-tro a testes de ressonancia no chao - urn teste muito util, pois esse apa-


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ACIMA, tres vistas do Yak-24, com nova cauda.relho partiu-se no solo. Os priIneiros voos foram desastrosos e frequents-mente interrompidos. A producao s6 p6de comecar trinta meses depois,e foi mais uma vez atrasada pela rnudanca da linha de montagem de Le-ningrado para Saratov.Quando finalmente se tornou operaeional, a Yak-24 ti

guia de armasde guerra helicópteros militares002

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