VOANDO

Dos intreacutepidos desbravadores do ar ateacute os altamente teacutecnicos de hoje

Para falar sobre aeronaves ou a respeito dos voos das ldquomaquinas leves e mais pesadas que o

arrdquo devemos tambeacutem conhecer alguns dos antigos criativos e pioneiros projetistas construtores

e inventores bem como principalmente lembrarmos e enaltecermos os intreacutepidos e valentes

pilotos que ousavam desafiar o desconhecido ao comandar equipamentos nem sempre

confiaacuteveis e sem os conhecimentos miacutenimos para executar tais faccedilanhas vez que a teacutecnica soacute

lhes chegaria depois fazendo-os decolar voar e pousar a partir de experiecircncias adquiridas por

meio de erros e acertos para finalmente nos oferecer a oportunidade de atingirmos as

condiccedilotildees dos modernos equipamentos de hoje construiacutedos com eficiente tecnologia e grande

margem de seguranccedila comandados por pilotos altamente teacutecnicos e especializados em cada

um dos equipamentos utilizados Uma certeza podemos conceber e manter todos inventores

construtores e pilotos sempre o fizeram motivados pelo desafio e pelo prazer de voar da eacutepoca

dos desbravadores ateacute nossos atuais dias

Considero ser bastante razoaacutevel deduzirmos que alguns dos preacute-histoacutericos ldquohomens das cavernasrdquo nossos ancestrais jaacute deviam invejar os paacutessaros e animais alados de sua eacutepoca desejando como eles voar

Nos chegam da Greacutecia de aproximadamente 500 aC registros documentados que relatam o culto ao ldquosonho de voarrdquo a exemplo do mito sobre Iacutecaro filho de Deacutedalo que orientado pelo pai teria realizado o seu ldquovoo solordquo e entusiasmado teria se aproximado em demasia do sol tendo as suas asas de cera derretidas entatildeo morrendo em queda nas aacuteguas do mar Egeu

Por volta de 300 aC os chineses teriam inventado a pipa e desenvolvido a teacutecnica de fazecirc-la voar

Em torno de 200 aC o matemaacutetico e inventor grego Arquimedes descobriu como os objetos flutuavam em liacutequidos fato que anos depois influenciou os estudos e deduccedilotildees de Roger Bacon que como veremos a seguir tambeacutem explorou a possibilidade do voo humano

Em 1290 o monge inglecircs Roger Bacon (1214 - 1294) escreveu que o ar como a aacutegua tinha algumas caracteriacutesticas de soacutelidos Estudou as ideias de Arquimedes e chegou agrave conclusatildeo que ldquose as pessoas pudessem construir uma maacutequina que tivesse as caracteriacutesticas adequadas o ar iria suportar a maacutequina assim como a aacutegua suporta um naviordquo

Em eacutepoca proacutexima da ldquodescobertardquo do Brasil o genial italiano Leonardo da Vinci (1452 - 1519) jaacute esboccedilava projetos de suas ldquomaacutequinas voadorasrdquo antevendo que o homem ocuparia o espaccedilo aeacutereo projetando o seu ldquoornitoacutepterordquo (veiacuteculo leve que obteacutem empuxo batendo as asas na forma semelhante agraves aves) e tambeacutem um equipamento que girando alccedilaria voo na vertical como os nossos atuais helicoacutepteros e ateacute mesmo um aparelho com formato piramidal bastante semelhante aos paraquedas de hoje

Alguns anos depois em Santos SP proacuteximo de 1700 o brasileiro padre Bartolomeu de Gusmatildeo (1685 - 1724) entatildeo conhecido como ldquoo padre voadorrdquo inventou o aeroacutestato equipamento mais leve que o ar que utiliza ar aquecido para sua ascensatildeo o hoje popular ldquobalatildeordquo Com ecircxito exibiu a sua criaccedilatildeo agrave famiacutelia real portuguesa entatildeo presente no Brasil Ele tambeacutem imaginou e desenhou a criaccedilatildeo de uma ldquonave voadorardquo hiacutebrida de barco e paacutessaro que chamou de ldquoPassarolardquo

Foi publicado em 1716 o primeiro estudo a respeito de aviaccedilatildeo por meio do ldquoRascunho de uma Maacutequina para Voarrdquo (ldquoSketch of a Machine for Flying in the Airrdquo) do sueco Emanuel Swedenborg Essa ldquomaacutequina voadorardquo consistiria de uma fuselagem central e duas grandes asas que se movimentariam no eixo horizontal da aeronave gerando assim o empuxo necessaacuterio para a sustentaccedilatildeo da aeronave Consta que Swendeborg sabia que essa aeronave jamais voaria mas teria afirmado que os problemas existentes no desenho seriam futuramente resolvidos Uma ldquoforte barra em espiralrdquo descrita por ele exibia algo proacuteximo do que hoje utilizamos como heacutelice Tudo indica que Swedenborg antevia que um sistema para gerar sustentaccedilatildeo seria indispensaacutevel para a criaccedilatildeo de uma aeronave capaz de voar por meios proacuteprios

04061783 - Data em que foi documentado o primeiro voo de um balatildeo transportando pessoas realizado pelos franceses irmatildeos Jacques e Joseph Montgolfier

Em junho de 1784 a francesa cantora de oacutepera Mme Eacutelisabeth Thible tornou-se a primeira mulher a voar com um dos pioneiros balotildees construiacutedos com ecircxito

Em junho de 1785 Jean Franccedilois Pilacirctre de Rozier e Pierre Romain tornaram-se as primeiras viacutetimas fatais de acidentes aeacutereos

Na Filadeacutelfia Estados Unidos em janeiro de 1793 Jean Pierre Blanchard piloto francecircs realiza o primeiro voo de balatildeo na Ameacuterica

Proacuteximo de 1800 o inglecircs Sir George Cayley (1777-1857) idealizou e desenhou um planador controlaacutevel tambeacutem com mescla de barco e paacutessaro Engenheiro muitos o consideram o primeiro investigador aeronaacuteutico realmente cientiacutefico e a primeira pessoa a entender os princiacutepios e forccedilas que regem o voo Por seus estudos e trabalhos eacute reconhecido como o Pai e Pioneiro da AeronaacuteuticaFoi um dos fundadores do Polytechnic Real Institute (Instituto Real Politeacutecnico) atual Universidade de Westminster da qual foi diretor durante vaacuterios anos

Em agosto de 1805 em Toulouse Franccedila Sophie Blanchard foi a primeira mulher a pilotar o proacuteprio balatildeo

Em julho de 1819 Sophie Blanchard tornou-se a primeira mulher a morrer em um acidente aeacutereo com um balatildeo em Paris Franccedila

Em 1842 o inglecircs William Samuel Henson (1812 - 1888) engenheiro e pesquisador juntamente com John Stringfellow trabalhou como projetista de equipamentos para a Marinha Americana Com base nos manuscritos e experiecircncias de Sir George Cayley idealizou uma aeronave cujo projeto ficou conhecido por ser o primeiro a ser patenteado com o nome de ldquoCarruagem Aeacuterea de Hensonrdquo O projeto nunca saiu do papel em razatildeo do enorme peso pois contava com um motor a vapor

Em 1848 John Stringfellow (1799 - 1883) trabalhando com William Samuel Henson e seu projeto construiu uma pequena aeronave e conseguiu sucesso em alguns aspectos ao fazecirc-la decolar por meios proacuteprios poreacutem sem um piloto e voando por apenas por 2 ou 3 segundos e no maacuteximo em altura de 3 metros

Registra-se que em 1852 o dirigiacutevel foi inventado por Henri Giffard que teria voado na Franccedila por 24 km impulsionado por um motor a vapor Diferentemente dos balotildees de ar quente esse dirigiacutevel jaacute teria utilizado gaacutes para sua ascensatildeo e seu curso podia ser controlado por meio do uso de lemes e de motores No fim do seacuteculo XIX e nas primeiras deacutecadas do seacuteculo XX o dirigiacutevel foi uma opccedilatildeo seacuteria e confiaacutevel de transporte sendo utilizado para bombardeios na Primeira Guerra Mundial

Em 1858 a bordo de um balatildeo (Aeroacutestato) o fotoacutegrafo francecircs Feacutelix Nadar realiza a primeira fotografia aeacuterea em Paris

Novembro de 1881 - Em Paris eacute realizado o primeiro voo de balatildeo dirigiacutevel cativo o Le Victoria impulsionado por motor a vapor construiacutedo pelo brasileiro Juacutelio Ceacutesar Ribeiro de Sousa nascido em Acaraacute Paraacute Em seguida outros o copiaram usando motor eleacutetrico

Tempos depois ele patenteou sua criaccedilatildeo em diversos paiacuteses - ao que chamou de ldquobalatildeo planadorrdquo - na Franccedila Estados Unidos Alemanha Inglaterra Ruacutessia Portugal Beacutelgica Aacuteustria e Brasil

Alguns anos depois o polonecircs Otto Lilienthal (1848 - 1896) foi o primeiro homem a planar seguidamente em aparelho mais pesado que o ar ldquovoandordquo mais de 2000 vezes chegando a fazer curvas no ar Em algumas oportunidades teria atingido alturas superiores ao do ponto de decolagem (em correntes ascendentes) Antes de criar o seu ldquoaparelho planadorrdquo escreveu livro sobre o voo dos paacutessaros destacando a importacircncia da curvatura das asas fato que orientou os primeiros estudos cientiacuteficos de aerodinacircmica Suas experiecircncias deram as bases para o uso da atual Asa Delta Em 09081896 morreu em queda provocada por estol de 17 m de altura quebrando a espinha dorsal Foi o primeiro humano a ser fotografado em voo

Em 1890 o francecircs Cleacutement Ader (1841 - 1925) construiu uma aeronave nomeada como Eole equipada com motor a vapor Conseguiu decolar com ela mas natildeo conseguiu mantecirc-la no ar perdendo seu controle Ainda assim Ader considerou animadores os resultados de seu teste e construiu uma aeronave maior a Avion III que natildeo conseguiu decolar por ser muito pesada

Prosseguindo com o trabalho de Lilienthal na aacuterea de planadores Octave Chanute criou vaacuterios planadores adicionando aperfeiccediloamentos No veratildeo de 1896 fez vaacuterios voos em Miller Beach Indiana Em seguida Chanute decidiu construir um biplano que natildeo chegou a voar Como Lilienthal Chanute documentou detalhadamente seu trabalho e tambeacutem fotografou suas maacutequinas e experimentos

Proacuteximo de 1900 Jean-Franccedilois Pilacirctre de Rozier e Franccedilois Laurent dArlandes teriam realizado um voo livre por oito quilocircmetros em um balatildeo de ar quente construiacutedo pelos irmatildeos Montgolfier que na eacutepoca ainda eram fabricantes de papel O ar dentro da cacircmara do balatildeo teria sido aquecido por meio de fogo de madeira Depois dessa experiecircncia os irmatildeos Montgolfier prosseguiram com a construccedilatildeo de diversos balotildees tripulados conforme informado em quadro seguinte

Tambeacutem proacuteximo de 1900 o escritor francecircs Jules Verne (1828 - 1905) considerado o precursor do gecircnero da ficccedilatildeo cientiacutefica em seus livros anteviu o futuro aparecimento dos avanccedilos cientiacuteficos das maacutequinas voadoras prevendo ateacute mesmo a viagem agrave Lua aleacutem do surgimento do submarino atocircmico Autor de mais de 100 livros segundo estatiacutesticas da UNESCO eacute ateacute hoje um dos escritores com maior nuacutemero de obras traduzidas para 148 idiomas entre elas Cinco semanas em um balatildeo (1863) Da Terra agrave Lua (1865) Agrave volta da Lua (1869) A volta ao mundo em oitenta dias (1872) e outros

Em 1842 o inglecircs William Samuel Henson (1812 - 1888) engenheiro e pesquisador juntamente com John Stringfellow trabalhou como projetista de equipamentos para a Marinha Americana Com base nos manuscritos e experiecircncias de Sir George Cayley idealizou uma aeronave cujo projeto ficou conhecido por ser o primeiro a ser patenteado com o nome de ldquoCarruagem Aeacuterea de Hensonrdquo O projeto nunca saiu do papel em razatildeo do enorme peso pois contava com um motor a vapor

Em 1848 John Stringfellow (1799 - 1883) trabalhando com William Samuel Henson e seu projeto construiu uma pequena aeronave e conseguiu sucesso em alguns aspectos ao fazecirc-la decolar por meios proacuteprios poreacutem sem um piloto e voando por apenas por 2 ou 3 segundos e no maacuteximo em altura de 3 metros

Registra-se que em 1852 o dirigiacutevel foi inventado por Henri Giffard que teria voado na Franccedila por 24 km impulsionado por um motor a vapor Diferentemente dos balotildees de ar quente esse dirigiacutevel jaacute teria utilizado gaacutes para sua ascensatildeo e seu curso podia ser controlado por meio do uso de lemes e de motores No fim do seacuteculo XIX e nas primeiras deacutecadas do seacuteculo XX o dirigiacutevel foi uma opccedilatildeo seacuteria e confiaacutevel de transporte sendo utilizado para bombardeios na Primeira Guerra Mundial

Em 1858 a bordo de um balatildeo (Aeroacutestato) o fotoacutegrafo francecircs Feacutelix Nadar realiza a primeira fotografia aeacuterea em Paris

Novembro de 1881 - Em Paris eacute realizado o primeiro voo de balatildeo dirigiacutevel cativo o Le Victoria impulsionado por motor a vapor construiacutedo pelo brasileiro Juacutelio Ceacutesar Ribeiro de Sousa nascido em Acaraacute Paraacute Em seguida outros o copiaram usando motor eleacutetrico

Tempos depois ele patenteou sua criaccedilatildeo em diversos paiacuteses - ao que chamou de ldquobalatildeo planadorrdquo - na Franccedila Estados Unidos Alemanha Inglaterra Ruacutessia Portugal Beacutelgica Aacuteustria e Brasil

Alguns anos depois o polonecircs Otto Lilienthal (1848 - 1896) foi o primeiro homem a planar seguidamente em aparelho mais pesado que o ar ldquovoandordquo mais de 2000 vezes chegando a fazer curvas no ar Em algumas oportunidades teria atingido alturas superiores ao do ponto de decolagem (em correntes ascendentes) Antes de criar o seu ldquoaparelho planadorrdquo escreveu livro sobre o voo dos paacutessaros destacando a importacircncia da curvatura das asas fato que orientou os primeiros estudos cientiacuteficos de aerodinacircmica Suas experiecircncias deram as bases para o uso da atual Asa Delta Em 09081896 morreu em queda provocada por estol de 17 m de altura quebrando a espinha dorsal Foi o primeiro humano a ser fotografado em voo

Em 1890 o francecircs Cleacutement Ader (1841 - 1925) construiu uma aeronave nomeada como Eole equipada com motor a vapor Conseguiu decolar com ela mas natildeo conseguiu mantecirc-la no ar perdendo seu controle Ainda assim Ader considerou animadores os resultados de seu teste e construiu uma aeronave maior a Avion III que natildeo conseguiu decolar por ser muito pesada

Prosseguindo com o trabalho de Lilienthal na aacuterea de planadores Octave Chanute criou vaacuterios planadores adicionando aperfeiccediloamentos No veratildeo de 1896 fez vaacuterios voos em Miller Beach Indiana Em seguida Chanute decidiu construir um biplano que natildeo chegou a voar Como Lilienthal Chanute documentou detalhadamente seu trabalho e tambeacutem fotografou suas maacutequinas e experimentos

Proacuteximo de 1900 Jean-Franccedilois Pilacirctre de Rozier e Franccedilois Laurent dArlandes teriam realizado um voo livre por oito quilocircmetros em um balatildeo de ar quente construiacutedo pelos irmatildeos Montgolfier que na eacutepoca ainda eram fabricantes de papel O ar dentro da cacircmara do balatildeo teria sido aquecido por meio de fogo de madeira Depois dessa experiecircncia os irmatildeos Montgolfier prosseguiram com a construccedilatildeo de diversos balotildees tripulados conforme informado em quadro seguinte

Tambeacutem proacuteximo de 1900 o escritor francecircs Jules Verne (1828 - 1905) considerado o precursor do gecircnero da ficccedilatildeo cientiacutefica em seus livros anteviu o futuro aparecimento dos avanccedilos cientiacuteficos das maacutequinas voadoras prevendo ateacute mesmo a viagem agrave Lua aleacutem do surgimento do submarino atocircmico Autor de mais de 100 livros segundo estatiacutesticas da UNESCO eacute ateacute hoje um dos escritores com maior nuacutemero de obras traduzidas para 148 idiomas entre elas Cinco semanas em um balatildeo (1863) Da Terra agrave Lua (1865) Agrave volta da Lua (1869) A volta ao mundo em oitenta dias (1872) e outros

Alguns anos depois o polonecircs Otto Lilienthal (1848 - 1896) foi o primeiro homem a planar seguidamente em aparelho mais pesado que o ar ldquovoandordquo mais de 2000 vezes chegando a fazer curvas no ar Em algumas oportunidades teria atingido alturas superiores ao do ponto de decolagem (em correntes ascendentes) Antes de criar o seu ldquoaparelho planadorrdquo escreveu livro sobre o voo dos paacutessaros destacando a importacircncia da curvatura das asas fato que orientou os primeiros estudos cientiacuteficos de aerodinacircmica Suas experiecircncias deram as bases para o uso da atual Asa Delta Em 09081896 morreu em queda provocada por estol de 17 m de altura quebrando a espinha dorsal Foi o primeiro humano a ser fotografado em voo

Em 1890 o francecircs Cleacutement Ader (1841 - 1925) construiu uma aeronave nomeada como Eole equipada com motor a vapor Conseguiu decolar com ela mas natildeo conseguiu mantecirc-la no ar perdendo seu controle Ainda assim Ader considerou animadores os resultados de seu teste e construiu uma aeronave maior a Avion III que natildeo conseguiu decolar por ser muito pesada

Prosseguindo com o trabalho de Lilienthal na aacuterea de planadores Octave Chanute criou vaacuterios planadores adicionando aperfeiccediloamentos No veratildeo de 1896 fez vaacuterios voos em Miller Beach Indiana Em seguida Chanute decidiu construir um biplano que natildeo chegou a voar Como Lilienthal Chanute documentou detalhadamente seu trabalho e tambeacutem fotografou suas maacutequinas e experimentos

Proacuteximo de 1900 Jean-Franccedilois Pilacirctre de Rozier e Franccedilois Laurent dArlandes teriam realizado um voo livre por oito quilocircmetros em um balatildeo de ar quente construiacutedo pelos irmatildeos Montgolfier que na eacutepoca ainda eram fabricantes de papel O ar dentro da cacircmara do balatildeo teria sido aquecido por meio de fogo de madeira Depois dessa experiecircncia os irmatildeos Montgolfier prosseguiram com a construccedilatildeo de diversos balotildees tripulados conforme informado em quadro seguinte

Tambeacutem proacuteximo de 1900 o escritor francecircs Jules Verne (1828 - 1905) considerado o precursor do gecircnero da ficccedilatildeo cientiacutefica em seus livros anteviu o futuro aparecimento dos avanccedilos cientiacuteficos das maacutequinas voadoras prevendo ateacute mesmo a viagem agrave Lua aleacutem do surgimento do submarino atocircmico Autor de mais de 100 livros segundo estatiacutesticas da UNESCO eacute ateacute hoje um dos escritores com maior nuacutemero de obras traduzidas para 148 idiomas entre elas Cinco semanas em um balatildeo (1863) Da Terra agrave Lua (1865) Agrave volta da Lua (1869) A volta ao mundo em oitenta dias (1872) e outros

Em julho de 1900 Ferdinand Graf von Zeppelin (1838 - 1917) construiu e realizou o primeiro voo com um dirigiacutevel riacutegido o pioneiro LZ1 (imagem na esquerda) Patenteados na Alemanha em 1895 pelo mesmo Ferdinand Graf von Zeppelin fundador da empresa que levou seu nome construiu uma seacuterie de aeronaves nessa classe de dirigiacuteveis riacutegidos voando com grande sucesso a partir de 1910 (imagem na direita)

Em fevereiro de 1902 Robert Falcon Scott e Ernest Shackleton realizam o primeiro voo de balatildeo na Antaacutertida

Ateacute esta eacutepoca sem conseguir sucesso muitos outros importantes personagens prosseguiam com as inventivas criaccedilotildees de projetos e construccedilotildees de aeronaves mais pesadas que o ar com inuacutemeras tentativas frustradas de voar na forma havidamente procurada de conseguir construir tripular no comando de voo autocircnomo decolar voar e pousar sem incidentes com veiacuteculo mais pesado que o ar usando meios proacuteprios na

sua propulsatildeo Ateacute que finalmente o sucesso foi atingido pelo

brasileiro Alberto Santos Dumont em Paris no Campo de

Bagatelle no dia 23101906

Em 19 de outubro de 1901 o precircmio Deutsch oficialmente oferecido pelo Aeroclube da

Franccedila foi concedido para Alberto Santos Dumont por ter com o seu balatildeo dirigiacutevel Nordm 6 realizado a proeza de fielmente realizar o primeiro voo autocircnomo de equipamento ldquomais

leve que o arrdquo neste caso um dirigiacutevel natildeo riacutegido tendo decolado e voado por meios proacuteprios contornado a Torre Eiffel e pousado no mesmo ponto de origem sem incidentes dentro de determinado tempo Por esse feito ele eacute considerado um dos pioneiros no voo controlado autocircnomo com balatildeo dirigiacutevel

Mas ainda natildeo era o voo autocircnomo do ldquomais pesado que o arrdquo

Finalmente em 23 de outubro de 1906 no Campo de Bagatelle Paris Franccedila na

presenccedila de grande puacuteblico com representantes da imprensa da eacutepoca e tambeacutem de uma equipe teacutecnica do Aeroclube da Franccedila decolando por seus proacuteprios meios sem a

necessidade de artefatos para lanccedilamento Alberto Santos Dumont voou cerca de 60 metros a uma altura de dois a trecircs metros com o seu 14 BIS na eacutepoca carinhosamente apelidado como ldquoave de rapinardquo

Em 12 de novembro seguinte diante de uma multidatildeo de testemunhas voou novamente desta vez por 220 metros a uma altura meacutedia de 6 metros As

duas realizaccedilotildees foram reconhecidas e tornadas oficiais pelo Aeroclube da Franccedila

Nascido no municiacutepio de Palmina MG que hoje tem seu nome em 23 de outubro de 1906 o brasileiro Alberto Santos Dumont (1873 - 1932) foi o primeiro que conseguiu decolar a bordo de um aparelho mais pesado que o ar sem o auxiacutelio de qualquer auxiacutelio externo voar e pousar sem incidentes A seguir os feitos mais importantes

13071901 - Com seu Dirigiacutevel Nordm 6 contornou a Torre Eiffel e ganhou o ldquoPrecircmio Deutschrdquo 23101906 - No Campo de Bagatelle Paris Santos Dumont decolou com o 14 BIS impulsionado por motor a gasolina voando cerca de 60 metros na altura de dois a trecircs metros 12111906 - Em novo voo com o mesmo 14 BIS percorreu 220 metros a uma altura de 6 metros 17111907 - Voou com o Demoiselle (Imagem seguinte agrave direita)

Junho de 1903 - a argentina Aiacuteda Costa em visita agrave Franccedila torna-se a primeira mulher a comandar uma aeronave o dirigiacutevel ndeg 9 Baladeuse construiacutedo por Santos Dumont

Em 1903 exibindo seus voos em uma feira infantil Santos Dumont concordou em levar no Baladeuse o garoto Clarkson Potter de sete anos Ele entrou para a histoacuteria como a primeira crianccedila a participar de um voo tripulado

Demoiselle - Importante no desenvolvimento da aviaccedilatildeo essa pequena e singular aeronave

projetada construiacuteda e bastante utilizada por Santos Dumont teve uma particular e forte influecircncia na sequecircncia dos aperfeiccediloamentos nas ldquomaacutequinas voadorasrdquo

Em marccedilo de 1909 Santos Dumont exibiu ao puacuteblico a sua aeronave Nordm 20 a Demoiselle

Com formato gracioso e aparecircncia leve mostrando a elegacircncia de uma libeacutelula inspirou o apelido de Demoiselle (ldquoLibeacutelulardquo ou ldquoSenhoritardquo) Foi o primeiro aviatildeo desportivo do mundo Durante o veratildeo de 1909 ele voou praticamente todos os dias com a Demoiselle

Coacutepias da Demoiselle - Recusando-se a patentear a aeronave - ldquoera um presente para

a humanidaderdquo dizia ele - natildeo se incomodava que fizessem coacutepias Com sua aprovaccedilatildeo Clement-Bayard fabricante de automoacuteveis de Paris construiu 300 Demoiselles instalando um motor de 30 HP usado nos seus carros e vendeu-as na Europa por 1250 doacutelares cada

Nascido no municiacutepio de Palmina MG que hoje tem seu nome em 23 de outubro de 1906 o brasileiro Alberto Santos Dumont (1873 - 1932) foi o primeiro que conseguiu decolar a bordo de um aparelho mais pesado que o ar sem o auxiacutelio de qualquer auxiacutelio externo voar e pousar sem incidentes A seguir os feitos mais importantes

13071901 - Com seu Dirigiacutevel Nordm 6 contornou a Torre Eiffel e ganhou o ldquoPrecircmio Deutschrdquo 23101906 - No Campo de Bagatelle Paris Santos Dumont decolou com o 14 BIS impulsionado por motor a gasolina voando cerca de 60 metros na altura de dois a trecircs metros 12111906 - Em novo voo com o mesmo 14 BIS percorreu 220 metros a uma altura de 6 metros 17111907 - Voou com o Demoiselle (Imagem seguinte agrave direita)

Junho de 1903 - a argentina Aiacuteda Costa em visita agrave Franccedila torna-se a primeira mulher a comandar uma aeronave o dirigiacutevel ndeg 9 Baladeuse construiacutedo por Santos Dumont

Em 1903 exibindo seus voos em uma feira infantil Santos Dumont concordou em levar no Baladeuse o garoto Clarkson Potter de sete anos Ele entrou para a histoacuteria como a primeira crianccedila a participar de um voo tripulado

Demoiselle - Importante no desenvolvimento da aviaccedilatildeo essa pequena e singular aeronave

projetada construiacuteda e bastante utilizada por Santos Dumont teve uma particular e forte influecircncia na sequecircncia dos aperfeiccediloamentos nas ldquomaacutequinas voadorasrdquo

Em marccedilo de 1909 Santos Dumont exibiu ao puacuteblico a sua aeronave Nordm 20 a Demoiselle

Com formato gracioso e aparecircncia leve mostrando a elegacircncia de uma libeacutelula inspirou o apelido de Demoiselle (ldquoLibeacutelulardquo ou ldquoSenhoritardquo) Foi o primeiro aviatildeo desportivo do mundo Durante o veratildeo de 1909 ele voou praticamente todos os dias com a Demoiselle

Coacutepias da Demoiselle - Recusando-se a patentear a aeronave - ldquoera um presente para

a humanidaderdquo dizia ele - natildeo se incomodava que fizessem coacutepias Com sua aprovaccedilatildeo Clement-Bayard fabricante de automoacuteveis de Paris construiu 300 Demoiselles instalando um motor de 30 HP usado nos seus carros e vendeu-as na Europa por 1250 doacutelares cada

Tambeacutem abriram uma escola de aviaccedilatildeo chamada Demoiselle onde agraves vezes

Santos Dumont era convidado como instrutor

Nos Estados Unidos a Hamilton Aero Manufacturing vendeu a Demoiselle sem motor por 250 doacutelares cada Uma companhia de Chicago ofereceu uma versatildeo motorizada por 1000 doacutelares Em junho e julho de 1911 a revista ldquoPopular Mechanicsrdquo publicou os projetos de Santos Dumont com um conjunto de instruccedilotildees e ldquoem poucos meses as Demoiselles construiacutedas no paiacutes saltitavam em todos os lugaresrdquo escreveu o ldquoUnderwoodrdquo Tornou-se mais popular entre os estudantes e adolescentes porque em decorrecircncia do pequeno porte e limitaccedilotildees na capacidade da aeronave o piloto deveria pesar menos que 60 quilos Apesar de choques e contusotildees nunca algueacutem se machucou seriamente num Demoiselle

CURIOSIDADE em 1910 ainda com 15 anos Jean Roche fez um teste com uma versatildeo caseira do Demoiselle Acidentou-se e o aparelho incendiou Esse acidente natildeo arrefeceu o entusiasmo do jovem que continuou voando e anos mais tarde projetou e construiu o primeiro ldquoAeroncardquo tambeacutem conhecido como ldquoFlyng Bathtubrdquo vendido em grande nuacutemero por preccedilo acessiacutevel durante a depressatildeo de 1929

Os voos dos irmatildeos Wilbur e Orville Wright

Registra a histoacuteria que imediatamente apoacutes a notiacutecia sobre o voo de Santos Dumont ldquocorrer o mundordquo os irmatildeos Norte Americanos Wilbur e Orville Wright foram agrave puacuteblico e declararam que em 17 de dezembro de 1903 teriam efetuado um voo planado com aparelho mais pesado que o ar por alguns metros utilizando uma catapulta de onde a aeronave foi impulsionada e deslizou sobre trilhos para em seguida efetuar um voo em planeio Desse fato antes ldquodesconhecidordquo nunca foram apresentadas testemunhas ou provas Existiram apenas as declaraccedilotildees que deixaram a pergunta ldquoPorque eles soacute anunciaram o feito apoacutes o voo de Santos Dumontrdquo

Reconhecendo essas declaraccedilotildees como veriacutedicas devemos entatildeo aceitar que antes de Santos Dumont os Irmatildeos Wright teriam realizado o primeiro voo planado de um aeroplano mais pesado que o ar o Wright Flyer Entretanto como os irmatildeos declararam foi utilizada uma catapulta para o lanccedilamento pousando poucos metros agrave frente diferentemente do voo autocircnomo e controlado de Santos Dumont Essas ocorrecircncias geraram intensa polecircmica mantida ateacute os dias de hoje a respeito da autoria pioneira do voo com uma aeronave mais pesada que o ar

Registra-se tambeacutem que depois em 04101905 com Orville pilotando o Wright Flyer III a nova aeronave entatildeo motorizada teria percorrido 3339 km em 33 minutos e 17 segundos Sobre essa ocorrecircncia tambeacutem natildeo existem testemunhas eou outras provas Apenas declaraccedilotildees

A Polecircmica

Os dois feitos de Santos Dumont voando com o ldquomais leve que o arrdquo um dirigiacutevel e depois com o ldquomais pesado que o arrdquo o 14 BIS ambos com propulsatildeo autocircnoma foram amplamente testemunhados premiados divulgados pela miacutedia da eacutepoca e homologados pelo Aeroclube da Franccedila em ambos decolando voando e pousando por seus proacuteprios meios

Os irmatildeos Wright teriam efetuado um voo com um planador ldquomais pesado que o arrdquo por alguns metros utilizando uma catapulta de onde a aeronave foi impulsionada e deslizou sobre trilhos para depois efetuar um voo planado antes de pousar em ocorrecircncia natildeo testemunhada

Mediante esses fatos e considerando que a forma de propulsatildeo eacute relevante na definiccedilatildeo do voo autocircnomo fato antevisto reconhecido e evidenciado na eacutepoca por meio da determinaccedilatildeo das condiccedilotildees que reconheceriam o realizador dos voos pioneiros do mais leve e do mais pesado que o ar Haacute grande diferenccedila entre o voo que utiliza a traccedilatildeo mecacircnica autocircnoma para sua completa realizaccedilatildeo e o voo planado iniciado com o recurso da propulsatildeo de catapulta

Entre muitos outros personagens sem duacutevida os irmatildeos Wilbur e Orville Wright proporcionaram importantes contribuiccedilotildees agraves condiccedilotildees que levaram ao voo planado do mais pesado que o ar ainda que em meio a fatos bastante ldquonebulososrdquo nas confirmaccedilotildees oficiais Mesmo para aquela proeza por eles declarada como realizada natildeo existem provas com registros de declaraccedilotildees de pessoas que oficialmente testemunharam tal fato

Jaacute Santos Dumont respeitou as normas impostas pelo Aeroclube da Franccedila efetuando os dois voos na presenccedila de significativo puacuteblico assistente e de representantes da imprensa tambeacutem documentado por comissatildeo oficial indicada e reconhecida pelos oacutergatildeos controladores do fato

Assim com paciacutefica justiccedila podemos entender que eacute justo o reconhecimento pioneiro oferecido agrave Santos Dumont Com seriedade e sem ldquobairrismosrdquo natildeo haacute como contestar tal condiccedilatildeo Os Wright merecem os meacuteritos pelo primeiro voo planado do mais pesado que o ar enquanto excluiacuteda a condiccedilatildeo de decolagem por meios proacuteprios mas Santos Dumont foi de fato e de direito o primeiro a comandar o voo autocircnomo controlado do mais leve e do mais pesado que o ar decolando voando e pousando por meios proacuteprios

Em razatildeo do intenso crescimento das atividades aeronaacuteuticas entatildeo com os balotildees e dirigiacuteveis em outubro de 1905 foi fundada em Paris a Federation Aeronautique Internationale - FAI oacutergatildeo internacional criado para governar e regular os esportes aeacutereos no mundo

Em 1911 eacutepoca em que a aviaccedilatildeo deslumbrava a populaccedilatildeo alguns estrangeiros radicados no Rio de Janeiro se reuniram em torno da missatildeo de melhor utilizar um aviatildeo monoplano Bleriot que tinham agrave sua disposiccedilatildeo Decidiram criar uma Escola de Aviaccedilatildeo a primeira no Brasil Surge entatildeo o Aeroclube Brasileiro a primeira Escola de Aviaccedilatildeo Civil criada no Brasil cinco anos depois do voo do 14 BIS

Os principais motivadores da iniciativa foram Edmond Planchut Ernesto Darioli Gian Felice Gino e Roland Garros Esse grupo reuniu militares e civis ilustres da eacutepoca entre eles poliacuteticos professores e homens de negoacutecios

Em 14 de outubro de 1911 documentado por uma ata de fundaccedilatildeo foi criado o Aeroclube Brasileiro Sua primeira diretoria teve como soacutecio fundador e Presidente de Honra o nosso ilustre Alberto Santos Dumont Foi eleito como diretor presidente o almirante Joseacute Carlos de Carvalho tendo como diretor secretaacuterio Vitorino de Oliveira na eacutepoca redator do Jornal

ldquoA Noiterdquo O primeiro ldquoCampo de Aviaccedilatildeordquo utilizado pelo aeroclube foi o local onde hoje estaacute o Aeroacutedromo Militar do Campo dos Afonsos A seguir imagens do monoplano Bleriot

Em 1919 o Aeroclube Brasileiro criou e concedeu oficialmente o ldquoBrevecirc Nuacutemero 1rdquo ao piloto Raul Vieira de Melo tenente do Exeacutercito

Em 16 de marccedilo de 1932 o nome daquela primeira instituiccedilatildeo de ensino aeronaacuteutico no Brasil foi mudado para Aeroclube do Brasil quando tambeacutem iniciaram a construccedilatildeo de um ldquoCampo de Pousordquo em Manguinhos RJ para onde a entidade depois se transferiu

Na deacutecada de 60 considerando que os voos atrapalhavam os aeroportos do Galeatildeo e Santos Dumont aquele aeroacutedromo foi fechado Em 1972 o Aeroclube do Brasil foi transferido para o Aeroacutedromo de Jacarepaguaacute onde ainda estaacute ativo

1914 agrave 1918 - Primeira Guerra Mundial - A valorizaccedilatildeo na importacircncia militar da aviaccedilatildeo inicialmente na observaccedilatildeo estrateacutegica depois em atividades beacutelicas consolidou soacutelidos progressos na construccedilatildeo e operaccedilatildeo de aviotildees

O uso militar - Com recursos arrecadados em

subscriccedilatildeo puacuteblica os pioneiros fundadores do Aeroclube adquiriram outros aviotildees para os cursos ampliando o nuacutemero dos voos no iniacutecio realizados apenas com o Bleriot Tempos depois todas as aeronaves foram cedidas ao Exeacutercito que as utilizou militarmente inicialmente como instrumento de observaccedilatildeo aeacuterea na Guerra do Contestado Imediatamente em seguida foram usadas como armas beacutelicas

Guerra do Contestado - Aqui destacado em razatildeo de utilizar a aviaccedilatildeo em sua eacutepoca pioneira esse conflito armado aconteceu entre a populaccedilatildeo cabocla e os detentores do poder estadual e federal brasileiro da eacutepoca Foi travado entre outubro de 1912 a agosto de 1916 numa regiatildeo que se destacava na produccedilatildeo de madeira e erva mate A riqueza gerada nesse comeacutercio originou a disputa entre os estados brasileiros do Paranaacute e de

Santa Catarina envolvendo em suas missotildees militares a aviaccedilatildeo da eacutepoca

Em uma daquelas missotildees militares morreu o Tenente Ricardo Kirk engenheiro do Exeacutercito e Diretor da Escola de Aviaccedilatildeo do Aeroclube tornando-se a primeira viacutetima da aviaccedilatildeo brasileira em operaccedilotildees militares Eacute ele o Patrono da Aviaccedilatildeo do Exeacutercito

Em 9 de marccedilo de 1912 cinco meses depois de fundar o Aeroclube Brasileiro acompanhado do brasileiro Eduardo Pacheco Chaves Roland Garros realizou a primeira viagem aeacuterea de ida e volta entre Satildeo Paulo e Santos ganhando o precircmio de 30 mil reacuteis na eacutepoca oferecido ao primeiro piloto que conseguisse aquela faccedilanha

Curiosidade sobre Garros a Demoiselle aeronave de Santos Dumont foi o primeiro aviatildeo pilotado por Roland Garros animando-o a seguir carreira na aviaccedilatildeo

Outro feito de Garros foi a primeira travessia aeacuterea sem escalas do Oceano Mediterracircneo em 23 de setembro de 1913 partindo da cidade de Freacutejus costa sul da Franccedila Conta-se que quando pousou em Bizerte na Tuniacutesia norte da Aacutefrica restavam-lhe 5 litros de combustiacutevel

Monumento em homenagem a Roland Garros em Saint-Denis Franccedila

Na eacutepoca seguinte agrave sua invenccedilatildeo e antes da sua ldquodescoberta como arma militarrdquo a aviaccedilatildeo ficou restrita haacute poucos aventureiros e teve desenvolvimento modesto Entre 1918 e 1939 periacuteodo entre as duas guerras mundiais a motivaccedilatildeo do uso militar deu iniacutecio ao ldquoperiacuteodo de ourordquo da aviaccedilatildeo com a modernizaccedilatildeo dos equipamentos

Pouco tempo apoacutes o pioneiro voo de Santos Dumont as aeronaves jaacute se aperfeiccediloavam e eram realizadas grandes navegaccedilotildees travessias de oceanos e voltas ao mundo O desenvolvimento dos equipamentos ainda que modesto alterou os rumos da aviaccedilatildeo

A 1ordf Travessia do Atlacircntico Sul - Em marccedilo de 1922 com um hidroaviatildeo monomotor Fairey F III-D MkII em diversas escalas os portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral fizeram a primeira travessia aeacuterea do Atlacircntico Sul saindo de Lisboa Portugal e chegando agrave Fernando de Noronha e Recife Brasil depois seguindo ateacute o Rio de Janeiro

Em abril de 1927 com o hidroaviatildeo Jahu Savoia-Marchetti S 55-C o uacuteltimo de seu modelo no mundo o brasileiro Joatildeo Ribeiro de Barros (1900 - 1947) e mais trecircs tripulantes Joatildeo Negratildeo como copiloto Newton Braga como navegador e Vasco Cinquini como mecacircnico fizeram a terceira travessia aeacuterea do Atlacircntico Sul de Gecircnova Itaacutelia agrave Santo Amaro SP a primeira da histoacuteria sem escalas

A Polecircmica

Os dois feitos de Santos Dumont voando com o ldquomais leve que o arrdquo um dirigiacutevel e depois com o ldquomais pesado que o arrdquo o 14 BIS ambos com propulsatildeo autocircnoma foram amplamente testemunhados premiados divulgados pela miacutedia da eacutepoca e homologados pelo Aeroclube da Franccedila em ambos decolando voando e pousando por seus proacuteprios meios

Os irmatildeos Wright teriam efetuado um voo com um planador ldquomais pesado que o arrdquo por alguns metros utilizando uma catapulta de onde a aeronave foi impulsionada e deslizou sobre trilhos para depois efetuar um voo planado antes de pousar em ocorrecircncia natildeo testemunhada

Mediante esses fatos e considerando que a forma de propulsatildeo eacute relevante na definiccedilatildeo do voo autocircnomo fato antevisto reconhecido e evidenciado na eacutepoca por meio da determinaccedilatildeo das condiccedilotildees que reconheceriam o realizador dos voos pioneiros do mais leve e do mais pesado que o ar Haacute grande diferenccedila entre o voo que utiliza a traccedilatildeo mecacircnica autocircnoma para sua completa realizaccedilatildeo e o voo planado iniciado com o recurso da propulsatildeo de catapulta

Entre muitos outros personagens sem duacutevida os irmatildeos Wilbur e Orville Wright proporcionaram importantes contribuiccedilotildees agraves condiccedilotildees que levaram ao voo planado do mais pesado que o ar ainda que em meio a fatos bastante ldquonebulososrdquo nas confirmaccedilotildees oficiais Mesmo para aquela proeza por eles declarada como realizada natildeo existem provas com registros de declaraccedilotildees de pessoas que oficialmente testemunharam tal fato

Jaacute Santos Dumont respeitou as normas impostas pelo Aeroclube da Franccedila efetuando os dois voos na presenccedila de significativo puacuteblico assistente e de representantes da imprensa tambeacutem documentado por comissatildeo oficial indicada e reconhecida pelos oacutergatildeos controladores do fato

Assim com paciacutefica justiccedila podemos entender que eacute justo o reconhecimento pioneiro oferecido agrave Santos Dumont Com seriedade e sem ldquobairrismosrdquo natildeo haacute como contestar tal condiccedilatildeo Os Wright merecem os meacuteritos pelo primeiro voo planado do mais pesado que o ar enquanto excluiacuteda a condiccedilatildeo de decolagem por meios proacuteprios mas Santos Dumont foi de fato e de direito o primeiro a comandar o voo autocircnomo controlado do mais leve e do mais pesado que o ar decolando voando e pousando por meios proacuteprios

Em razatildeo do intenso crescimento das atividades aeronaacuteuticas entatildeo com os balotildees e dirigiacuteveis em outubro de 1905 foi fundada em Paris a Federation Aeronautique Internationale - FAI oacutergatildeo internacional criado para governar e regular os esportes aeacutereos no mundo

Em 1911 eacutepoca em que a aviaccedilatildeo deslumbrava a populaccedilatildeo alguns estrangeiros radicados no Rio de Janeiro se reuniram em torno da missatildeo de melhor utilizar um aviatildeo monoplano Bleriot que tinham agrave sua disposiccedilatildeo Decidiram criar uma Escola de Aviaccedilatildeo a primeira no Brasil Surge entatildeo o Aeroclube Brasileiro a primeira Escola de Aviaccedilatildeo Civil criada no Brasil cinco anos depois do voo do 14 BIS

Os principais motivadores da iniciativa foram Edmond Planchut Ernesto Darioli Gian Felice Gino e Roland Garros Esse grupo reuniu militares e civis ilustres da eacutepoca entre eles poliacuteticos professores e homens de negoacutecios

Em 14 de outubro de 1911 documentado por uma ata de fundaccedilatildeo foi criado o Aeroclube Brasileiro Sua primeira diretoria teve como soacutecio fundador e Presidente de Honra o nosso ilustre Alberto Santos Dumont Foi eleito como diretor presidente o almirante Joseacute Carlos de Carvalho tendo como diretor secretaacuterio Vitorino de Oliveira na eacutepoca redator do Jornal

ldquoA Noiterdquo O primeiro ldquoCampo de Aviaccedilatildeordquo utilizado pelo aeroclube foi o local onde hoje estaacute o Aeroacutedromo Militar do Campo dos Afonsos A seguir imagens do monoplano Bleriot

Em 1919 o Aeroclube Brasileiro criou e concedeu oficialmente o ldquoBrevecirc Nuacutemero 1rdquo ao piloto Raul Vieira de Melo tenente do Exeacutercito

Em 16 de marccedilo de 1932 o nome daquela primeira instituiccedilatildeo de ensino aeronaacuteutico no Brasil foi mudado para Aeroclube do Brasil quando tambeacutem iniciaram a construccedilatildeo de um ldquoCampo de Pousordquo em Manguinhos RJ para onde a entidade depois se transferiu

Na deacutecada de 60 considerando que os voos atrapalhavam os aeroportos do Galeatildeo e Santos Dumont aquele aeroacutedromo foi fechado Em 1972 o Aeroclube do Brasil foi transferido para o Aeroacutedromo de Jacarepaguaacute onde ainda estaacute ativo

1914 agrave 1918 - Primeira Guerra Mundial - A valorizaccedilatildeo na importacircncia militar da aviaccedilatildeo inicialmente na observaccedilatildeo estrateacutegica depois em atividades beacutelicas consolidou soacutelidos progressos na construccedilatildeo e operaccedilatildeo de aviotildees

O uso militar - Com recursos arrecadados em

subscriccedilatildeo puacuteblica os pioneiros fundadores do Aeroclube adquiriram outros aviotildees para os cursos ampliando o nuacutemero dos voos no iniacutecio realizados apenas com o Bleriot Tempos depois todas as aeronaves foram cedidas ao Exeacutercito que as utilizou militarmente inicialmente como instrumento de observaccedilatildeo aeacuterea na Guerra do Contestado Imediatamente em seguida foram usadas como armas beacutelicas

Guerra do Contestado - Aqui destacado em razatildeo de utilizar a aviaccedilatildeo em sua eacutepoca pioneira esse conflito armado aconteceu entre a populaccedilatildeo cabocla e os detentores do poder estadual e federal brasileiro da eacutepoca Foi travado entre outubro de 1912 a agosto de 1916 numa regiatildeo que se destacava na produccedilatildeo de madeira e erva mate A riqueza gerada nesse comeacutercio originou a disputa entre os estados brasileiros do Paranaacute e de

Santa Catarina envolvendo em suas missotildees militares a aviaccedilatildeo da eacutepoca

Em uma daquelas missotildees militares morreu o Tenente Ricardo Kirk engenheiro do Exeacutercito e Diretor da Escola de Aviaccedilatildeo do Aeroclube tornando-se a primeira viacutetima da aviaccedilatildeo brasileira em operaccedilotildees militares Eacute ele o Patrono da Aviaccedilatildeo do Exeacutercito

Em 9 de marccedilo de 1912 cinco meses depois de fundar o Aeroclube Brasileiro acompanhado do brasileiro Eduardo Pacheco Chaves Roland Garros realizou a primeira viagem aeacuterea de ida e volta entre Satildeo Paulo e Santos ganhando o precircmio de 30 mil reacuteis na eacutepoca oferecido ao primeiro piloto que conseguisse aquela faccedilanha

Curiosidade sobre Garros a Demoiselle aeronave de Santos Dumont foi o primeiro aviatildeo pilotado por Roland Garros animando-o a seguir carreira na aviaccedilatildeo

Outro feito de Garros foi a primeira travessia aeacuterea sem escalas do Oceano Mediterracircneo em 23 de setembro de 1913 partindo da cidade de Freacutejus costa sul da Franccedila Conta-se que quando pousou em Bizerte na Tuniacutesia norte da Aacutefrica restavam-lhe 5 litros de combustiacutevel

Monumento em homenagem a Roland Garros em Saint-Denis Franccedila

Na eacutepoca seguinte agrave sua invenccedilatildeo e antes da sua ldquodescoberta como arma militarrdquo a aviaccedilatildeo ficou restrita haacute poucos aventureiros e teve desenvolvimento modesto Entre 1918 e 1939 periacuteodo entre as duas guerras mundiais a motivaccedilatildeo do uso militar deu iniacutecio ao ldquoperiacuteodo de ourordquo da aviaccedilatildeo com a modernizaccedilatildeo dos equipamentos

Pouco tempo apoacutes o pioneiro voo de Santos Dumont as aeronaves jaacute se aperfeiccediloavam e eram realizadas grandes navegaccedilotildees travessias de oceanos e voltas ao mundo O desenvolvimento dos equipamentos ainda que modesto alterou os rumos da aviaccedilatildeo

A 1ordf Travessia do Atlacircntico Sul - Em marccedilo de 1922 com um hidroaviatildeo monomotor Fairey F III-D MkII em diversas escalas os portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral fizeram a primeira travessia aeacuterea do Atlacircntico Sul saindo de Lisboa Portugal e chegando agrave Fernando de Noronha e Recife Brasil depois seguindo ateacute o Rio de Janeiro

Em abril de 1927 com o hidroaviatildeo Jahu Savoia-Marchetti S 55-C o uacuteltimo de seu modelo no mundo o brasileiro Joatildeo Ribeiro de Barros (1900 - 1947) e mais trecircs tripulantes Joatildeo Negratildeo como copiloto Newton Braga como navegador e Vasco Cinquini como mecacircnico fizeram a terceira travessia aeacuterea do Atlacircntico Sul de Gecircnova Itaacutelia agrave Santo Amaro SP a primeira da histoacuteria sem escalas

ldquoA Noiterdquo O primeiro ldquoCampo de Aviaccedilatildeordquo utilizado pelo aeroclube foi o local onde hoje estaacute o Aeroacutedromo Militar do Campo dos Afonsos A seguir imagens do monoplano Bleriot

Em 1919 o Aeroclube Brasileiro criou e concedeu oficialmente o ldquoBrevecirc Nuacutemero 1rdquo ao piloto Raul Vieira de Melo tenente do Exeacutercito

Em 16 de marccedilo de 1932 o nome daquela primeira instituiccedilatildeo de ensino aeronaacuteutico no Brasil foi mudado para Aeroclube do Brasil quando tambeacutem iniciaram a construccedilatildeo de um ldquoCampo de Pousordquo em Manguinhos RJ para onde a entidade depois se transferiu

Na deacutecada de 60 considerando que os voos atrapalhavam os aeroportos do Galeatildeo e Santos Dumont aquele aeroacutedromo foi fechado Em 1972 o Aeroclube do Brasil foi transferido para o Aeroacutedromo de Jacarepaguaacute onde ainda estaacute ativo

1914 agrave 1918 - Primeira Guerra Mundial - A valorizaccedilatildeo na importacircncia militar da aviaccedilatildeo inicialmente na observaccedilatildeo estrateacutegica depois em atividades beacutelicas consolidou soacutelidos progressos na construccedilatildeo e operaccedilatildeo de aviotildees

O uso militar - Com recursos arrecadados em

subscriccedilatildeo puacuteblica os pioneiros fundadores do Aeroclube adquiriram outros aviotildees para os cursos ampliando o nuacutemero dos voos no iniacutecio realizados apenas com o Bleriot Tempos depois todas as aeronaves foram cedidas ao Exeacutercito que as utilizou militarmente inicialmente como instrumento de observaccedilatildeo aeacuterea na Guerra do Contestado Imediatamente em seguida foram usadas como armas beacutelicas

Guerra do Contestado - Aqui destacado em razatildeo de utilizar a aviaccedilatildeo em sua eacutepoca pioneira esse conflito armado aconteceu entre a populaccedilatildeo cabocla e os detentores do poder estadual e federal brasileiro da eacutepoca Foi travado entre outubro de 1912 a agosto de 1916 numa regiatildeo que se destacava na produccedilatildeo de madeira e erva mate A riqueza gerada nesse comeacutercio originou a disputa entre os estados brasileiros do Paranaacute e de

Santa Catarina envolvendo em suas missotildees militares a aviaccedilatildeo da eacutepoca

Em uma daquelas missotildees militares morreu o Tenente Ricardo Kirk engenheiro do Exeacutercito e Diretor da Escola de Aviaccedilatildeo do Aeroclube tornando-se a primeira viacutetima da aviaccedilatildeo brasileira em operaccedilotildees militares Eacute ele o Patrono da Aviaccedilatildeo do Exeacutercito

Em 9 de marccedilo de 1912 cinco meses depois de fundar o Aeroclube Brasileiro acompanhado do brasileiro Eduardo Pacheco Chaves Roland Garros realizou a primeira viagem aeacuterea de ida e volta entre Satildeo Paulo e Santos ganhando o precircmio de 30 mil reacuteis na eacutepoca oferecido ao primeiro piloto que conseguisse aquela faccedilanha

Curiosidade sobre Garros a Demoiselle aeronave de Santos Dumont foi o primeiro aviatildeo pilotado por Roland Garros animando-o a seguir carreira na aviaccedilatildeo

Outro feito de Garros foi a primeira travessia aeacuterea sem escalas do Oceano Mediterracircneo em 23 de setembro de 1913 partindo da cidade de Freacutejus costa sul da Franccedila Conta-se que quando pousou em Bizerte na Tuniacutesia norte da Aacutefrica restavam-lhe 5 litros de combustiacutevel

Monumento em homenagem a Roland Garros em Saint-Denis Franccedila

Na eacutepoca seguinte agrave sua invenccedilatildeo e antes da sua ldquodescoberta como arma militarrdquo a aviaccedilatildeo ficou restrita haacute poucos aventureiros e teve desenvolvimento modesto Entre 1918 e 1939 periacuteodo entre as duas guerras mundiais a motivaccedilatildeo do uso militar deu iniacutecio ao ldquoperiacuteodo de ourordquo da aviaccedilatildeo com a modernizaccedilatildeo dos equipamentos

Pouco tempo apoacutes o pioneiro voo de Santos Dumont as aeronaves jaacute se aperfeiccediloavam e eram realizadas grandes navegaccedilotildees travessias de oceanos e voltas ao mundo O desenvolvimento dos equipamentos ainda que modesto alterou os rumos da aviaccedilatildeo

A 1ordf Travessia do Atlacircntico Sul - Em marccedilo de 1922 com um hidroaviatildeo monomotor Fairey F III-D MkII em diversas escalas os portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral fizeram a primeira travessia aeacuterea do Atlacircntico Sul saindo de Lisboa Portugal e chegando agrave Fernando de Noronha e Recife Brasil depois seguindo ateacute o Rio de Janeiro

Em abril de 1927 com o hidroaviatildeo Jahu Savoia-Marchetti S 55-C o uacuteltimo de seu modelo no mundo o brasileiro Joatildeo Ribeiro de Barros (1900 - 1947) e mais trecircs tripulantes Joatildeo Negratildeo como copiloto Newton Braga como navegador e Vasco Cinquini como mecacircnico fizeram a terceira travessia aeacuterea do Atlacircntico Sul de Gecircnova Itaacutelia agrave Santo Amaro SP a primeira da histoacuteria sem escalas

Em 9 de marccedilo de 1912 cinco meses depois de fundar o Aeroclube Brasileiro acompanhado do brasileiro Eduardo Pacheco Chaves Roland Garros realizou a primeira viagem aeacuterea de ida e volta entre Satildeo Paulo e Santos ganhando o precircmio de 30 mil reacuteis na eacutepoca oferecido ao primeiro piloto que conseguisse aquela faccedilanha

Curiosidade sobre Garros a Demoiselle aeronave de Santos Dumont foi o primeiro aviatildeo pilotado por Roland Garros animando-o a seguir carreira na aviaccedilatildeo

Outro feito de Garros foi a primeira travessia aeacuterea sem escalas do Oceano Mediterracircneo em 23 de setembro de 1913 partindo da cidade de Freacutejus costa sul da Franccedila Conta-se que quando pousou em Bizerte na Tuniacutesia norte da Aacutefrica restavam-lhe 5 litros de combustiacutevel

Monumento em homenagem a Roland Garros em Saint-Denis Franccedila

Na eacutepoca seguinte agrave sua invenccedilatildeo e antes da sua ldquodescoberta como arma militarrdquo a aviaccedilatildeo ficou restrita haacute poucos aventureiros e teve desenvolvimento modesto Entre 1918 e 1939 periacuteodo entre as duas guerras mundiais a motivaccedilatildeo do uso militar deu iniacutecio ao ldquoperiacuteodo de ourordquo da aviaccedilatildeo com a modernizaccedilatildeo dos equipamentos

Pouco tempo apoacutes o pioneiro voo de Santos Dumont as aeronaves jaacute se aperfeiccediloavam e eram realizadas grandes navegaccedilotildees travessias de oceanos e voltas ao mundo O desenvolvimento dos equipamentos ainda que modesto alterou os rumos da aviaccedilatildeo

A 1ordf Travessia do Atlacircntico Sul - Em marccedilo de 1922 com um hidroaviatildeo monomotor Fairey F III-D MkII em diversas escalas os portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral fizeram a primeira travessia aeacuterea do Atlacircntico Sul saindo de Lisboa Portugal e chegando agrave Fernando de Noronha e Recife Brasil depois seguindo ateacute o Rio de Janeiro

Em abril de 1927 com o hidroaviatildeo Jahu Savoia-Marchetti S 55-C o uacuteltimo de seu modelo no mundo o brasileiro Joatildeo Ribeiro de Barros (1900 - 1947) e mais trecircs tripulantes Joatildeo Negratildeo como copiloto Newton Braga como navegador e Vasco Cinquini como mecacircnico fizeram a terceira travessia aeacuterea do Atlacircntico Sul de Gecircnova Itaacutelia agrave Santo Amaro SP a primeira da histoacuteria sem escalas

No dia 20 de maio de 1927 num voo de 33h31m de Nova Iorque EUA ateacute Paris Franccedila Charles Augustus Lindbergh (1902 - 1974) decolou e completou a realizaccedilatildeo do primeiro voo transatlacircntico solitaacuterio sem escalas cruzando o Atlacircntico Norte

23071932 - A MORTE DE SANTOS DUMONT

O USO MILITAR DAS ldquoMAacuteQUINAS VOADORASrdquo - Em 1920 Santos Dumont iniciou intensa pressatildeo agrave maioria dos governos da Europa e das Ameacutericas propondo a desmilitarizaccedilatildeo das maacutequinas voadoras apelando tambeacutem para a Liga das Naccedilotildees Unidas Foi sempre gentilmente recebido mas nenhum paiacutes desarmou suas aeronaves Enfraquecido passou a apresentar comportamento anormal Nesse periacuteodo de 1920 internou-se diversas vezes para tratamentos

VOLTA AO BRASIL - Deprimido com o uso militar das aeronaves Santos Dumont retornou ao Brasil onde passou a maior parte dos anos da guerra

Em 1932 com 59 anos sob recomendaccedilatildeo meacutedica procurou um lugar tranquilo para descansar Foi para o balneaacuterio de Guarujaacute em Satildeo Paulo quando irrompeu a Revoluccedilatildeo Constitucionalista que opocircs rebeldes proacute-democraacuteticos do Estado de Satildeo Paulo contra a crescente ditadura de Getuacutelio Vargas

Em 23 de julho de 1932 descansando no saguatildeo do hotel onde se hospedava avistou um aviatildeo bombardeando um alvo proacuteximo Contrariado dirigiu-se para o elevador onde teria comentado com o ascensorista ldquoEu nunca pensei que minha invenccedilatildeo fosse causar tanto derramamento de sangue entre irmatildeos O que eu fizrdquo

A MORTE - Retirou-se para o quarto onde depois o encontraram morto vestindo um dos ternos que usava em seus voos em Paris e pendurado pelo pescoccedilo por duas das gravatas vermelhas que ostentava naquela eacutepoca Havia se suicidado

No fim dos anos trinta jaacute considerando ser inevitaacutevel uma nova guerra novamente a aviaccedilatildeo passou a ter maior atenccedilatildeo da aacuterea militar com intensificaccedilatildeo durante a segunda guerra mundial quando as aeronaves se tornaram maiores mais aerodinacircmicas e mais velozes com ampliaccedilatildeo na capacidade de transporte Um grande salto foi a criaccedilatildeo do motor a jato

Poucos anos depois diversas linhas aeacutereas foram criadas e o desenvolvimento da aviaccedilatildeo nunca mais foi interrompido

Surgiram novos materiais e a tecnologia vem sendo seguidamente aperfeiccediloada Motores estruturas sistemas eletrocircnicos e uma infinidade de evoluccedilotildees e novas descobertas ocorrem continuadamente ateacute hoje

A Convenccedilatildeo de Chicago - 1944 - O crescimento da aviaccedilatildeo tornou necessaacuteria a padronizaccedilatildeo mundial vez que as viagens internacionais se tornaram rotineiras

Entre muitas providecircncias com reuniotildees simpoacutesios e outras realizaccedilotildees relevantes a iniciativa mais importante nessas providecircncias aconteceu em 1944 na cidade de Chicago EUA quando o governo americano reuniu 55 naccedilotildees entre elas o Brasil no grande evento identificado como Convenccedilatildeo de Navegaccedilatildeo Aeacuterea Internacional que ficou popularmente conhecida como a Convenccedilatildeo de Chicago

A Convenccedilatildeo de Chicago teve como principais objetivos a) o desenvolvimento da Aviaccedilatildeo Civil Internacional b) a preservaccedilatildeo da paz c) o estabelecimento de princiacutepios para o desenvolvimento da seguranccedila para a Aviaccedilatildeo Civil e d) a criaccedilatildeo da ICAO - International Civil Aviation Organization ou em portuguecircs OACI - Organizaccedilatildeo da Aviaccedilatildeo Civil Internacional

Foram e satildeo muitos inuacutemeros os aviotildees que marcaram eacutepoca em razatildeo do sucesso que conseguiram no uso civil eou militar com diversos deles se destacando por caracteriacutesticas que os tornaram lendaacuterios ou ldquoquaserdquo A tiacutetulo de curiosidade alguns deles seratildeo exibidos a seguir certamente deixando de mostrar diversos outros tambeacutem importantes

Com o final da segunda guerra mundial a aviaccedilatildeo comercial passou a

se desenvolver de forma independente da aviaccedilatildeo militar As empresas

produtoras passaram a criar aviotildees especialmente destinados agrave aviaccedilatildeo

civil e as linhas aeacutereas abandonaram a praacutetica entatildeo habitual de

utilizar aviotildees militares modificados para o transporte de

passageiros Conheccedila a seguir alguns aviotildees que se destacaram

Piper PA-18 - Tendo como predecessor o Piper J-3 pouco mais simples e produzido nos EUA a partir de 1937 o Piper PA-18 eacute um excelente monomotor de asa alta fabricado pela americana Piper Aircraft para a aviaccedilatildeo civil Sua eficiecircncia em voo fez com que a partir de 1943 entrasse em operaccedilatildeo nas Forccedilas Armadas dos Estados Unidos voando no Norte de Aacutefrica e na Europa como aviatildeo de ligaccedilatildeo na observaccedilatildeo e correccedilatildeo de tiro da artilharia e tambeacutem como treinador de pilotos Em 1949 foi construiacuteda nova versatildeo o PA-18-9 Super Cub com motor de 105 Hp Entre as vaacuterias versotildees

mais de 15000 unidades foram construiacutedas Nos anos 80 surgiu a uacuteltima versatildeo o excelente Piper PA-18-150 Super Cub Em grande maioria foram e ainda satildeo utilizados para instruccedilotildees de pilotos em aeroclubes e escolas de voo Ainda hoje eacute considerado um incomparaacutevel aviatildeo em sua categoria

Paulistinhas CAP-4 e P-56 - Iniciando seus voos no Brasil em 1941 satildeo oacutetimos e confiaacuteveis monomotores de asa alta Certamente com seus projetos tendo se baseado nos americanos Piper J-3 e PA-18 foram aqui fabricados pela Companhia Aeronaacuteutica Paulista no modelo CAP-4 e depois pela Neiva no modelo P-56 Satildeo excelentes na condiccedilatildeo de aviotildees treinadores de grande sucesso no Brasil desde a deacutecada de 50 sendo responsaacuteveis pela formaccedilatildeo de diversas geraccedilotildees de pilotos de aviatildeo ateacute a atualidade em razatildeo de muitos aeroclubes nacionais ainda utilizarem com intensidade esses modelos Na origem foi projetado no Brasil por Romeu Corsini da USP Em 1955 a Neiva adquiriu os direitos de fabricaccedilatildeo da aeronave lanccedilando a versatildeo batizada de Paulistinha 56 ou Neiva 56 Entre 1959 e 1967 a Forccedila Aeacuterea Brasileira operou a versatildeo Neiva desta aeronave nas suas instruccedilotildees baacutesicas de voos Nas imagens o CAP-4 na esquerda e o P-56

Beechcraft Model 18 - No Brasil mais conhecido pelo nome de ldquoBeech Birdquo eacute bimotor com motores radiais monoplano de asa baixa com capacidade para transporte de 8 pessoas Iniciada em 1937 sua fabricaccedilatildeo atingiu mais de 9000 unidades Foi muito utilizado para serviccedilos de cartografia aerofotogrametria passageiros carga paraquedismo e muitas outras utilidades Excelente para voar eacute praticamente ldquouma versatildeo reduzidardquo do Douglas DC3 lanccedilado aproximadamente na mesma eacutepoca nas caracteriacutesticas de ser um bimotor com motores radiais e trem convencional

Douglas DC-3 (C-47 na versatildeo militar) - Eacute um bimotor convencional com motores radiais de uso civil e militar que revolucionou o transporte de cargas e passageiros Seu primeiro voo aconteceu em 1935 Mais de 10000 unidades foram fabricadas em versotildees para transporte de passageiros tropas cargas e paraquedistas com diferentes motores equipamentos eou disposiccedilatildeo das cabinas A Royal Air Force (RAF - Forccedila Aeacuterea do Reino Unido) utilizou cerca de 2000 desses aviotildees por eles tambeacutem identificados como Dakota No Brasil ficou famoso como DC-3 na versatildeo civil e C-47 na versatildeo militar Ateacute hoje muitos deles estatildeo voando e continuam despertando ldquopaixotildeesrdquo na maioria dos pilotos que ldquoadorariamrdquo comandar um deles pelo simples prazer de voar nesse tipo de aviatildeo

Avro Lancastrian Farnborough - 1948 - A britacircnica Avro foi fabricante de diversos modelos marcantes incluindo os usados para treinamento e bombardeio na Primeira Guerra Mundial como o Avro Lancaster bombardeiro na Segunda Guerra Mundial e o Avro Vulcan bombardeiro na Guerra Fria Em 1963 deixou de ser produzido sendo incorporada agrave Hawker Siddeley Aviation Ltd Em 1977 se tornou parte da British Aerospace e desde 1999 faz parte do grupo BAE Systems

Caravelle - 1955 - O SE 210 Caravelle foi o primeiro aviatildeo comercial a jato de curto e meacutedio curso produzido pela francesa Sud Aviation a partir 1955 Eacute considerado um dos primeiros projetos de sucesso na linha de jatos comerciais uma vez que o modelo anterior ldquoDe Havilland Cometrdquo ao entrar em serviccedilo sofreu uma seacuterie de acidentes que obrigaram agrave sua retirada prematura dos voos Durante vaacuterios anos o Caravelle foi um dos jatos comerciais de grande sucesso sendo utilizado por vaacuterios paiacuteses europeus e americanos Historicamente o Caravelle destacou-se tambeacutem por ser a primeira aeronave com todos os motores montados na fuselagem traseira deixando as asas completamente livres Esta disposiccedilatildeo foi depois seguida por vaacuterios projetos como o Douglas DC-9 e o Boeing 727

Cessna 172 - Eacute aeronave de 4 lugares monomotor com asa alta Americana eacute a mais popular aeronave civil treinadora de voo no mundo Os primeiros modelos foram entregues em 1957 e ainda hoje modernizados continuam em produccedilatildeo sendo muito requisitados por aeroclubes e escolas de aviaccedilatildeo Mais de 35000 unidades foram construiacutedas Os seus principais concorrentes satildeo o Piper Cherokee o Beechcraft Musketeer o Grumman Cheetah e mais recentemente o Diamond Aircraft DA40

Embraer EMB-711 Corisco - Brasileiro eacute oacutetimo aviatildeo monomotor comercial a pistatildeo monoplano de asa baixa produzido no Brasil pela Embraer e posteriormente por sua subsidiaacuteria Neiva sob licenccedila da Piper Aircraft Seu projeto foi o mesmo do Piper Cherokee Arrow II Desenvolve ateacute 265 kmh transportando ateacute quatro pessoas Conta com isolamento acuacutestico e ventilaccedilatildeo controlada

Cirrus - Eacute aeronave monomotor a pistatildeo monoplano de pequeno porte para 4 pessoas com alcance de voo de ateacute 1300 km com reservas voltada para uso executivo de passeio e turismo Tem elegante design e capacidade para 4 pessoas Desde a deacutecada de 1990 eacute fabricado pela americana Cirrus Design considerada uma das mais inovadoras e ousadas fabricantes de aeronaves leves a pistatildeo Uma de suas inovaccedilotildees foi o uso de um paraquedas para a proacutepria aeronave para uso em caso de emergecircncia com perda de potecircncia

Beechcraft Bonanza - Eacute excelente aeronave com capacidade para transportar seis pessoas com razoaacutevel conforto Seu primeiro voo foi realizado em 1947 com enorme sucesso e ateacute hoje eacute produzida nos Estados Unidos pela Beechcraft Corporation Eacute uma das mais conhecidas aeronaves civis da histoacuteria da aviaccedilatildeo e um dos mais respeitados projetos de monomotores a pistatildeo para uso executivo com manutenccedilatildeo simples e faacutecil de pilotar Muitos a consideram a melhor e mais confiaacutevel entre todas as aeronaves leves monomotoras

Beechcraft Baron - Eacute uma elegante e eficiente aeronave bimotor executiva a pistatildeo com capacidade para transportar seis pessoas Foi produzida em larga escala nos Estados Unidos a partir de 1960 pela Beechcraft Corporation utilizando como base o projeto de fuselagem do robusto monomotor executivo a pistatildeo Beechcraft Bonanza Ateacute hoje eacute aeronave executiva de grande sucesso

Beechcraft King Air - Na linha de bimotores de pequeno porte com alta performance para uso executivo eacute o top de linha da bem-sucedida famiacutelia de bimotores turboeacutelices executivos da Beechcraft Usa motores turboeacutelice e cabine pressurizada Fabricado a partir de 1960 acumula mais de 7000 aeronaves produzidas Transporta confortavelmente 6 pessoas

Cessna Caravan - Eacute econocircmica e robusta aeronave monomotor turboeacutelice de asa alta com construccedilatildeo convencional metaacutelica usada em mais de 60 paiacuteses para transporte executivo de passageiros taacutexi-aeacutereo cargas paraquedismo uso militar e transporte regional de passageiros em companhias aeacutereas regionais Tem capacidade para transportar ateacute oito pessoas Foi projetada desenvolvida e fabricada nos Estados Unidos desde a deacutecada de 1980 pela Cessna Aircraft Company Tambeacutem conhecido como Cessna 208A tem baixo custo de manutenccedilatildeo sem prejudicar a oacutetima seguranccedila de voo Eacute um dos turboeacutelices de maior sucesso no mundo

O Lockheed C-130 Hercules - Eacute aviatildeo com quatro turbopropulsores utilizado principalmente no transporte para as forccedilas armadas em todo o mundo Capaz de aterrar e descolar em pistas pequenas improvisadas pavimentadas ou de terra Existem mais de 40 modelos do Hercules utilizados em mais de 50 naccedilotildees Com mais de 50 anos de serviccedilo a famiacutelia C-130 estabeleceu um soacutelido recorde de confiabilidade e durabilidade participando em missotildees militares civis e de ajuda humanitaacuteria

De Havilland Canada DHC-5 Buffalo - Eacute aeronave bimotor turboeacutelice de meacutedio-porte produzida pela De Havilland Canadaacute entre 1965 e 1986 A Forccedila Aeacuterea Brasileira operou 24 unidades a partir de 1968 Foi usada na regiatildeo amazocircnica em razatildeo da sua oacutetima capacidade de pouso e decolagem em pistas curtas e ruacutesticas Prestou assistecircncia a populaccedilotildees isoladas e apoio a unidades do Exeacutercito Brasileiro na fronteira

Boeing B 17 Flying Fortress (Fortaleza Aeacuterea) - Criado pela Boeing eacute um potente bombardeiro quadrimotor utilizado na Segunda Guerra Mundial Tem grande raio de accedilatildeo capaz de provocar grande destruiccedilatildeo em alvos inimigos com grande capacidade de autodefesa Foi o antecessor do B 29 e tambeacutem o primeiro bombardeiro construiacutedo em larga escala pelos EUA

Boeing B-29 Super Fortress (Super fortaleza) - Eacute aviatildeo militar com quatro motores a heacutelices utilizado como bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coreia pela Forccedila Aeacuterea dos Estados Unidos Foi tambeacutem o aviatildeo que levou as bombas atocircmicas para o ataque agraves cidades de Hiroshima e Nagasaki Foi o maior aviatildeo em serviccedilo durante a Segunda Guerra Mundial Cada unidade custou um milhatildeo de doacutelares Era considerado avanccedilado para os outros bombardeiros da eacutepoca tendo cabine pressurizada sistema central de controle de fogo e metralhadoras controladas por controle remoto

Lockheed L-188 Electra - Aviatildeo comercial de meacutedio porte turbo heacutelice de fabricaccedilatildeo norte-americana Foi o primeiro aviatildeo turbo heacutelice comercial construiacutedo nos Estados Unidos Voou pela primeira vez em 1957 No Brasil foi intensamente utilizado pelas nossas pontes-aeacutereas principalmente entre Rio de Janeiro e Satildeo Paulo

Concorde - Era um aviatildeo comercial supersocircnico com capacidade para 90 a 120 passageiros Teve apenas 20 unidades produzidas entre 1965 e 1978 pelo consoacutercio formado pela britacircnica British Aircraft Corporation - BAC e a francesa Aeacuterospatiale Comercialmente foi utilizado apenas pela Air France e pela British Airways Atingia velocidade Mach 204 (2652 kmh) e teto operacional de 58000 peacutes (17700 m) Seus voos comerciais comeccedilaram em 1976 e terminaram em 2003 quando sua operaccedilatildeo foi abandonada por motivos comerciais em razatildeo do alto custo de manutenccedilatildeo e excessivo consumo e ambientais pelo intenso barulho que suas turbinas produziam nas decolagens e voos baixos O seu concorrente direto muito parecido e similar foi o sovieacutetico Tupolev Tu-144 apelidado de Concordovsky por ter sido considerado uma coacutepia do projeto do Concorde

Boeing 737 - Eacute aeronave narrowbody (uacutenico corredor) bimotor turbofan Originalmente desenvolvida para ser uma aeronave com baixo custo de operaccedilatildeo destacou-se comercialmente sendo produzida em muitos modelos para voos comerciais em capacidades de 85 a 215 passageiros Eacute o uacutenico aviatildeo narrowbody da Boeing em produccedilatildeo atualmente com as versotildees 700 800 e 900 Atualmente a Boeing desenvolve nova versatildeo do modelo o Boeing 737 MAX que poderaacute transportar maior nuacutemero de passageiros com novos motores mais eficientes

Boeing 747 - Quadrimotor produzido pela Boeing conseguiu oacutetima reputaccedilatildeo sendo usado por grandes empresas ganhando os carinhosos apelidos de ldquoRei dos Aresrdquo e ldquoJumbordquo

Boeing 777 - Este widebody de longo alcance estaacute entre os maiores bijatos do mundo Foi projetado para capacidade de carga e passageiros entre os Boeing 767 e 747 Em suas diversas versotildees pode transportar de 280 a 370 passageiros em trecircs classes Com a United Airlines entrou em serviccedilo em 1995 Ateacute fevereiro de 2017 mais de 60 companhias aeacutereas haviam encomendado 1900 aeronaves com 1467 jaacute entregues A Emirates opera a maior frota conhecida de 777 com 115 aeronaves

O Boeing 787 Dreamliner - Eacute aeronave widebody bimotor turbofan com capacidade para 240 a 420 passageiros Projetado para ser 20 mais eficiente do que o Boeing 767 eacute a aeronave mais econocircmica da Boeing em consumo de combustiacutevel Suas caracteriacutesticas incluem nariz distintivo uso total do sistema fly-by-wire asas curvadas e reduccedilatildeo de ruiacutedo dos motores Seu cockpit eacute semelhante ao do Boeing 777 o que permite que pilotos qualificados operem os dois tipos de aeronave

AIRBUS A380 - Widebody de dois andares com capacidade para acomodar de 400 ateacute 850 passageiros eacute hoje o maior aviatildeo comercial do mundo Foi projetado para desafiar o monopoacutelio da norte-americana da Boeing no mercado de grandes aviotildees Voou pela primeira vez em 2005 e entrou em serviccedilo em outubro de 2007 Atualmente a Airbus tem quase 300 encomendas dessa versatildeo das quais mais de 100 jaacute foram entregues

Para ldquoencerrarrdquo uma informaccedilatildeo entusiasmante para noacutes brasileiros EMBRAER - Com sede principal em Satildeo Joseacute dos Campos SP atualmente com unidades em diversos estados brasileiros uma delas em Sorocaba SP e outras tambeacutem no exterior a brasileira EMBRAER nasceu da iniciativa de alguns engenheiros esperanccedilosos otimistas e eficientes apoiados pelo governo brasileiro nas propostas iniciais apresentadas na condiccedilatildeo

de projeto estrateacutegico para instalar a induacutestria aeronaacuteutica no paiacutes pensando na futura substituiccedilatildeo das importaccedilotildees de aeronaves Satildeo considerados importantes precursores da EMBRAER o antigo Centro Teacutecnico Aeroespacial - CTA que em 2009 passou a ser denominado Departamento de Ciecircncia e Tecnologia Aeroespacial - DCTA e o Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA Fundada em 1969 como sociedade de economia mista na eacutepoca vinculada ao Ministeacuterio da Aeronaacuteutica teve como seu primeiro presidente o eficiente e competente engenheiro Ozires Silva brasileiro que jaacute liderava o projeto nacional de desenvolvimento do aviatildeo Bandeirante Teve ele o grande meacuterito de proporcionar um oacutetimo organizado e eficiente iniacutecio de atividades instalando as bases apropriadas para futuros crescimentos e diversificaccedilotildees que aconteceram com ecircxito Inicialmente a maior parte do quadro de funcionaacuterios foi formado por pessoal do Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA que fazia parte do entatildeo CTA depois DCTA Em 1980 houve a incorporaccedilatildeo da Induacutestria Aeronaacuteutica Neiva tambeacutem brasileira Posteriormente fizeram parceria com a americana Piper Aircraft importante e eficiente fabricante de aviotildees dos Estados Unidos que juntamente com a Beechcraft e a Cessna era e eacute considerada uma das Big Three dos EUA Essa inteligente e oacutetima parceria associada agrave boa qualidade na produccedilatildeo nacional de diversos modelos proporcionou grande avanccedilo tecnoloacutegico e comercial da empresa que em seguida progressivamente ampliou sua linha de produccedilatildeo com muitos projetos de aeronaves nacionais desde monomotores ateacute os grandes jatos comerciais para uso na aviaccedilatildeo civil e militar Durante as deacutecadas de 1970 e 1980 a EMBRAER conquistou importante projeccedilatildeo nacional e internacional com os aviotildees Bandeirante Xingu e Brasiacutelia exibidos nas imagens que seguem pela ordem Atualmente produz excelentes e prestigiados aviotildees civis e militares comerciais executivos agriacutecolas e caccedilas

Na colocaccedilatildeo mundial das grandes empresas aeronaacuteuticas a EMBRAER ocupa atualmente a quarta posiccedilatildeo antecedida pela Airbus a Boeing e a canadense Bombardier Jaacute foi a terceira colocada mas estrategicamente natildeo se incomodou em passar para a posiccedilatildeo atual em consequecircncia da decisatildeo de reduzir a atuaccedilatildeo no mercado internacional de grandes aeronaves comerciais onde existe maior concorrecircncia para dessa forma ampliar sua participaccedilatildeo no mercado das linhas de aeronaves executivas e de defesa Atualmente a sua linha de produccedilatildeo inclui dezenas de tipos e modelos desde os pequenos monomotores civis militares agriacutecolas caccedilas e outros ateacute os grandes e meacutedios jatos comerciais e executivos todos com excelente performance e uso no exigente mercado

aeronaacuteutico Seguramente podemos declarar a EMBRAER eacute um orgulho nacional

Conheccedila a seguir alguns dos tipos e modelos de aeronaves produzidas pela nossa EMBRAER

Paulo Dirceu Dias - Sorocaba - SP - 30052017

wwwpdiascombr - paulodiaspdiascombr

mais de 15000 unidades foram construiacutedas Nos anos 80 surgiu a uacuteltima versatildeo o excelente Piper PA-18-150 Super Cub Em grande maioria foram e ainda satildeo utilizados para instruccedilotildees de pilotos em aeroclubes e escolas de voo Ainda hoje eacute considerado um incomparaacutevel aviatildeo em sua categoria

Paulistinhas CAP-4 e P-56 - Iniciando seus voos no Brasil em 1941 satildeo oacutetimos e confiaacuteveis monomotores de asa alta Certamente com seus projetos tendo se baseado nos americanos Piper J-3 e PA-18 foram aqui fabricados pela Companhia Aeronaacuteutica Paulista no modelo CAP-4 e depois pela Neiva no modelo P-56 Satildeo excelentes na condiccedilatildeo de aviotildees treinadores de grande sucesso no Brasil desde a deacutecada de 50 sendo responsaacuteveis pela formaccedilatildeo de diversas geraccedilotildees de pilotos de aviatildeo ateacute a atualidade em razatildeo de muitos aeroclubes nacionais ainda utilizarem com intensidade esses modelos Na origem foi projetado no Brasil por Romeu Corsini da USP Em 1955 a Neiva adquiriu os direitos de fabricaccedilatildeo da aeronave lanccedilando a versatildeo batizada de Paulistinha 56 ou Neiva 56 Entre 1959 e 1967 a Forccedila Aeacuterea Brasileira operou a versatildeo Neiva desta aeronave nas suas instruccedilotildees baacutesicas de voos Nas imagens o CAP-4 na esquerda e o P-56

Beechcraft Model 18 - No Brasil mais conhecido pelo nome de ldquoBeech Birdquo eacute bimotor com motores radiais monoplano de asa baixa com capacidade para transporte de 8 pessoas Iniciada em 1937 sua fabricaccedilatildeo atingiu mais de 9000 unidades Foi muito utilizado para serviccedilos de cartografia aerofotogrametria passageiros carga paraquedismo e muitas outras utilidades Excelente para voar eacute praticamente ldquouma versatildeo reduzidardquo do Douglas DC3 lanccedilado aproximadamente na mesma eacutepoca nas caracteriacutesticas de ser um bimotor com motores radiais e trem convencional

Douglas DC-3 (C-47 na versatildeo militar) - Eacute um bimotor convencional com motores radiais de uso civil e militar que revolucionou o transporte de cargas e passageiros Seu primeiro voo aconteceu em 1935 Mais de 10000 unidades foram fabricadas em versotildees para transporte de passageiros tropas cargas e paraquedistas com diferentes motores equipamentos eou disposiccedilatildeo das cabinas A Royal Air Force (RAF - Forccedila Aeacuterea do Reino Unido) utilizou cerca de 2000 desses aviotildees por eles tambeacutem identificados como Dakota No Brasil ficou famoso como DC-3 na versatildeo civil e C-47 na versatildeo militar Ateacute hoje muitos deles estatildeo voando e continuam despertando ldquopaixotildeesrdquo na maioria dos pilotos que ldquoadorariamrdquo comandar um deles pelo simples prazer de voar nesse tipo de aviatildeo

Avro Lancastrian Farnborough - 1948 - A britacircnica Avro foi fabricante de diversos modelos marcantes incluindo os usados para treinamento e bombardeio na Primeira Guerra Mundial como o Avro Lancaster bombardeiro na Segunda Guerra Mundial e o Avro Vulcan bombardeiro na Guerra Fria Em 1963 deixou de ser produzido sendo incorporada agrave Hawker Siddeley Aviation Ltd Em 1977 se tornou parte da British Aerospace e desde 1999 faz parte do grupo BAE Systems

Caravelle - 1955 - O SE 210 Caravelle foi o primeiro aviatildeo comercial a jato de curto e meacutedio curso produzido pela francesa Sud Aviation a partir 1955 Eacute considerado um dos primeiros projetos de sucesso na linha de jatos comerciais uma vez que o modelo anterior ldquoDe Havilland Cometrdquo ao entrar em serviccedilo sofreu uma seacuterie de acidentes que obrigaram agrave sua retirada prematura dos voos Durante vaacuterios anos o Caravelle foi um dos jatos comerciais de grande sucesso sendo utilizado por vaacuterios paiacuteses europeus e americanos Historicamente o Caravelle destacou-se tambeacutem por ser a primeira aeronave com todos os motores montados na fuselagem traseira deixando as asas completamente livres Esta disposiccedilatildeo foi depois seguida por vaacuterios projetos como o Douglas DC-9 e o Boeing 727

Cessna 172 - Eacute aeronave de 4 lugares monomotor com asa alta Americana eacute a mais popular aeronave civil treinadora de voo no mundo Os primeiros modelos foram entregues em 1957 e ainda hoje modernizados continuam em produccedilatildeo sendo muito requisitados por aeroclubes e escolas de aviaccedilatildeo Mais de 35000 unidades foram construiacutedas Os seus principais concorrentes satildeo o Piper Cherokee o Beechcraft Musketeer o Grumman Cheetah e mais recentemente o Diamond Aircraft DA40

Embraer EMB-711 Corisco - Brasileiro eacute oacutetimo aviatildeo monomotor comercial a pistatildeo monoplano de asa baixa produzido no Brasil pela Embraer e posteriormente por sua subsidiaacuteria Neiva sob licenccedila da Piper Aircraft Seu projeto foi o mesmo do Piper Cherokee Arrow II Desenvolve ateacute 265 kmh transportando ateacute quatro pessoas Conta com isolamento acuacutestico e ventilaccedilatildeo controlada

Cirrus - Eacute aeronave monomotor a pistatildeo monoplano de pequeno porte para 4 pessoas com alcance de voo de ateacute 1300 km com reservas voltada para uso executivo de passeio e turismo Tem elegante design e capacidade para 4 pessoas Desde a deacutecada de 1990 eacute fabricado pela americana Cirrus Design considerada uma das mais inovadoras e ousadas fabricantes de aeronaves leves a pistatildeo Uma de suas inovaccedilotildees foi o uso de um paraquedas para a proacutepria aeronave para uso em caso de emergecircncia com perda de potecircncia

Beechcraft Bonanza - Eacute excelente aeronave com capacidade para transportar seis pessoas com razoaacutevel conforto Seu primeiro voo foi realizado em 1947 com enorme sucesso e ateacute hoje eacute produzida nos Estados Unidos pela Beechcraft Corporation Eacute uma das mais conhecidas aeronaves civis da histoacuteria da aviaccedilatildeo e um dos mais respeitados projetos de monomotores a pistatildeo para uso executivo com manutenccedilatildeo simples e faacutecil de pilotar Muitos a consideram a melhor e mais confiaacutevel entre todas as aeronaves leves monomotoras

Beechcraft Baron - Eacute uma elegante e eficiente aeronave bimotor executiva a pistatildeo com capacidade para transportar seis pessoas Foi produzida em larga escala nos Estados Unidos a partir de 1960 pela Beechcraft Corporation utilizando como base o projeto de fuselagem do robusto monomotor executivo a pistatildeo Beechcraft Bonanza Ateacute hoje eacute aeronave executiva de grande sucesso

Beechcraft King Air - Na linha de bimotores de pequeno porte com alta performance para uso executivo eacute o top de linha da bem-sucedida famiacutelia de bimotores turboeacutelices executivos da Beechcraft Usa motores turboeacutelice e cabine pressurizada Fabricado a partir de 1960 acumula mais de 7000 aeronaves produzidas Transporta confortavelmente 6 pessoas

Cessna Caravan - Eacute econocircmica e robusta aeronave monomotor turboeacutelice de asa alta com construccedilatildeo convencional metaacutelica usada em mais de 60 paiacuteses para transporte executivo de passageiros taacutexi-aeacutereo cargas paraquedismo uso militar e transporte regional de passageiros em companhias aeacutereas regionais Tem capacidade para transportar ateacute oito pessoas Foi projetada desenvolvida e fabricada nos Estados Unidos desde a deacutecada de 1980 pela Cessna Aircraft Company Tambeacutem conhecido como Cessna 208A tem baixo custo de manutenccedilatildeo sem prejudicar a oacutetima seguranccedila de voo Eacute um dos turboeacutelices de maior sucesso no mundo

O Lockheed C-130 Hercules - Eacute aviatildeo com quatro turbopropulsores utilizado principalmente no transporte para as forccedilas armadas em todo o mundo Capaz de aterrar e descolar em pistas pequenas improvisadas pavimentadas ou de terra Existem mais de 40 modelos do Hercules utilizados em mais de 50 naccedilotildees Com mais de 50 anos de serviccedilo a famiacutelia C-130 estabeleceu um soacutelido recorde de confiabilidade e durabilidade participando em missotildees militares civis e de ajuda humanitaacuteria

De Havilland Canada DHC-5 Buffalo - Eacute aeronave bimotor turboeacutelice de meacutedio-porte produzida pela De Havilland Canadaacute entre 1965 e 1986 A Forccedila Aeacuterea Brasileira operou 24 unidades a partir de 1968 Foi usada na regiatildeo amazocircnica em razatildeo da sua oacutetima capacidade de pouso e decolagem em pistas curtas e ruacutesticas Prestou assistecircncia a populaccedilotildees isoladas e apoio a unidades do Exeacutercito Brasileiro na fronteira

Boeing B 17 Flying Fortress (Fortaleza Aeacuterea) - Criado pela Boeing eacute um potente bombardeiro quadrimotor utilizado na Segunda Guerra Mundial Tem grande raio de accedilatildeo capaz de provocar grande destruiccedilatildeo em alvos inimigos com grande capacidade de autodefesa Foi o antecessor do B 29 e tambeacutem o primeiro bombardeiro construiacutedo em larga escala pelos EUA

Boeing B-29 Super Fortress (Super fortaleza) - Eacute aviatildeo militar com quatro motores a heacutelices utilizado como bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coreia pela Forccedila Aeacuterea dos Estados Unidos Foi tambeacutem o aviatildeo que levou as bombas atocircmicas para o ataque agraves cidades de Hiroshima e Nagasaki Foi o maior aviatildeo em serviccedilo durante a Segunda Guerra Mundial Cada unidade custou um milhatildeo de doacutelares Era considerado avanccedilado para os outros bombardeiros da eacutepoca tendo cabine pressurizada sistema central de controle de fogo e metralhadoras controladas por controle remoto

Lockheed L-188 Electra - Aviatildeo comercial de meacutedio porte turbo heacutelice de fabricaccedilatildeo norte-americana Foi o primeiro aviatildeo turbo heacutelice comercial construiacutedo nos Estados Unidos Voou pela primeira vez em 1957 No Brasil foi intensamente utilizado pelas nossas pontes-aeacutereas principalmente entre Rio de Janeiro e Satildeo Paulo

Concorde - Era um aviatildeo comercial supersocircnico com capacidade para 90 a 120 passageiros Teve apenas 20 unidades produzidas entre 1965 e 1978 pelo consoacutercio formado pela britacircnica British Aircraft Corporation - BAC e a francesa Aeacuterospatiale Comercialmente foi utilizado apenas pela Air France e pela British Airways Atingia velocidade Mach 204 (2652 kmh) e teto operacional de 58000 peacutes (17700 m) Seus voos comerciais comeccedilaram em 1976 e terminaram em 2003 quando sua operaccedilatildeo foi abandonada por motivos comerciais em razatildeo do alto custo de manutenccedilatildeo e excessivo consumo e ambientais pelo intenso barulho que suas turbinas produziam nas decolagens e voos baixos O seu concorrente direto muito parecido e similar foi o sovieacutetico Tupolev Tu-144 apelidado de Concordovsky por ter sido considerado uma coacutepia do projeto do Concorde

Boeing 737 - Eacute aeronave narrowbody (uacutenico corredor) bimotor turbofan Originalmente desenvolvida para ser uma aeronave com baixo custo de operaccedilatildeo destacou-se comercialmente sendo produzida em muitos modelos para voos comerciais em capacidades de 85 a 215 passageiros Eacute o uacutenico aviatildeo narrowbody da Boeing em produccedilatildeo atualmente com as versotildees 700 800 e 900 Atualmente a Boeing desenvolve nova versatildeo do modelo o Boeing 737 MAX que poderaacute transportar maior nuacutemero de passageiros com novos motores mais eficientes

Boeing 747 - Quadrimotor produzido pela Boeing conseguiu oacutetima reputaccedilatildeo sendo usado por grandes empresas ganhando os carinhosos apelidos de ldquoRei dos Aresrdquo e ldquoJumbordquo

Boeing 777 - Este widebody de longo alcance estaacute entre os maiores bijatos do mundo Foi projetado para capacidade de carga e passageiros entre os Boeing 767 e 747 Em suas diversas versotildees pode transportar de 280 a 370 passageiros em trecircs classes Com a United Airlines entrou em serviccedilo em 1995 Ateacute fevereiro de 2017 mais de 60 companhias aeacutereas haviam encomendado 1900 aeronaves com 1467 jaacute entregues A Emirates opera a maior frota conhecida de 777 com 115 aeronaves

O Boeing 787 Dreamliner - Eacute aeronave widebody bimotor turbofan com capacidade para 240 a 420 passageiros Projetado para ser 20 mais eficiente do que o Boeing 767 eacute a aeronave mais econocircmica da Boeing em consumo de combustiacutevel Suas caracteriacutesticas incluem nariz distintivo uso total do sistema fly-by-wire asas curvadas e reduccedilatildeo de ruiacutedo dos motores Seu cockpit eacute semelhante ao do Boeing 777 o que permite que pilotos qualificados operem os dois tipos de aeronave

AIRBUS A380 - Widebody de dois andares com capacidade para acomodar de 400 ateacute 850 passageiros eacute hoje o maior aviatildeo comercial do mundo Foi projetado para desafiar o monopoacutelio da norte-americana da Boeing no mercado de grandes aviotildees Voou pela primeira vez em 2005 e entrou em serviccedilo em outubro de 2007 Atualmente a Airbus tem quase 300 encomendas dessa versatildeo das quais mais de 100 jaacute foram entregues

Para ldquoencerrarrdquo uma informaccedilatildeo entusiasmante para noacutes brasileiros EMBRAER - Com sede principal em Satildeo Joseacute dos Campos SP atualmente com unidades em diversos estados brasileiros uma delas em Sorocaba SP e outras tambeacutem no exterior a brasileira EMBRAER nasceu da iniciativa de alguns engenheiros esperanccedilosos otimistas e eficientes apoiados pelo governo brasileiro nas propostas iniciais apresentadas na condiccedilatildeo

de projeto estrateacutegico para instalar a induacutestria aeronaacuteutica no paiacutes pensando na futura substituiccedilatildeo das importaccedilotildees de aeronaves Satildeo considerados importantes precursores da EMBRAER o antigo Centro Teacutecnico Aeroespacial - CTA que em 2009 passou a ser denominado Departamento de Ciecircncia e Tecnologia Aeroespacial - DCTA e o Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA Fundada em 1969 como sociedade de economia mista na eacutepoca vinculada ao Ministeacuterio da Aeronaacuteutica teve como seu primeiro presidente o eficiente e competente engenheiro Ozires Silva brasileiro que jaacute liderava o projeto nacional de desenvolvimento do aviatildeo Bandeirante Teve ele o grande meacuterito de proporcionar um oacutetimo organizado e eficiente iniacutecio de atividades instalando as bases apropriadas para futuros crescimentos e diversificaccedilotildees que aconteceram com ecircxito Inicialmente a maior parte do quadro de funcionaacuterios foi formado por pessoal do Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA que fazia parte do entatildeo CTA depois DCTA Em 1980 houve a incorporaccedilatildeo da Induacutestria Aeronaacuteutica Neiva tambeacutem brasileira Posteriormente fizeram parceria com a americana Piper Aircraft importante e eficiente fabricante de aviotildees dos Estados Unidos que juntamente com a Beechcraft e a Cessna era e eacute considerada uma das Big Three dos EUA Essa inteligente e oacutetima parceria associada agrave boa qualidade na produccedilatildeo nacional de diversos modelos proporcionou grande avanccedilo tecnoloacutegico e comercial da empresa que em seguida progressivamente ampliou sua linha de produccedilatildeo com muitos projetos de aeronaves nacionais desde monomotores ateacute os grandes jatos comerciais para uso na aviaccedilatildeo civil e militar Durante as deacutecadas de 1970 e 1980 a EMBRAER conquistou importante projeccedilatildeo nacional e internacional com os aviotildees Bandeirante Xingu e Brasiacutelia exibidos nas imagens que seguem pela ordem Atualmente produz excelentes e prestigiados aviotildees civis e militares comerciais executivos agriacutecolas e caccedilas

Na colocaccedilatildeo mundial das grandes empresas aeronaacuteuticas a EMBRAER ocupa atualmente a quarta posiccedilatildeo antecedida pela Airbus a Boeing e a canadense Bombardier Jaacute foi a terceira colocada mas estrategicamente natildeo se incomodou em passar para a posiccedilatildeo atual em consequecircncia da decisatildeo de reduzir a atuaccedilatildeo no mercado internacional de grandes aeronaves comerciais onde existe maior concorrecircncia para dessa forma ampliar sua participaccedilatildeo no mercado das linhas de aeronaves executivas e de defesa Atualmente a sua linha de produccedilatildeo inclui dezenas de tipos e modelos desde os pequenos monomotores civis militares agriacutecolas caccedilas e outros ateacute os grandes e meacutedios jatos comerciais e executivos todos com excelente performance e uso no exigente mercado

aeronaacuteutico Seguramente podemos declarar a EMBRAER eacute um orgulho nacional

Conheccedila a seguir alguns dos tipos e modelos de aeronaves produzidas pela nossa EMBRAER

Paulo Dirceu Dias - Sorocaba - SP - 30052017

wwwpdiascombr - paulodiaspdiascombr

Douglas DC-3 (C-47 na versatildeo militar) - Eacute um bimotor convencional com motores radiais de uso civil e militar que revolucionou o transporte de cargas e passageiros Seu primeiro voo aconteceu em 1935 Mais de 10000 unidades foram fabricadas em versotildees para transporte de passageiros tropas cargas e paraquedistas com diferentes motores equipamentos eou disposiccedilatildeo das cabinas A Royal Air Force (RAF - Forccedila Aeacuterea do Reino Unido) utilizou cerca de 2000 desses aviotildees por eles tambeacutem identificados como Dakota No Brasil ficou famoso como DC-3 na versatildeo civil e C-47 na versatildeo militar Ateacute hoje muitos deles estatildeo voando e continuam despertando ldquopaixotildeesrdquo na maioria dos pilotos que ldquoadorariamrdquo comandar um deles pelo simples prazer de voar nesse tipo de aviatildeo

Avro Lancastrian Farnborough - 1948 - A britacircnica Avro foi fabricante de diversos modelos marcantes incluindo os usados para treinamento e bombardeio na Primeira Guerra Mundial como o Avro Lancaster bombardeiro na Segunda Guerra Mundial e o Avro Vulcan bombardeiro na Guerra Fria Em 1963 deixou de ser produzido sendo incorporada agrave Hawker Siddeley Aviation Ltd Em 1977 se tornou parte da British Aerospace e desde 1999 faz parte do grupo BAE Systems

Caravelle - 1955 - O SE 210 Caravelle foi o primeiro aviatildeo comercial a jato de curto e meacutedio curso produzido pela francesa Sud Aviation a partir 1955 Eacute considerado um dos primeiros projetos de sucesso na linha de jatos comerciais uma vez que o modelo anterior ldquoDe Havilland Cometrdquo ao entrar em serviccedilo sofreu uma seacuterie de acidentes que obrigaram agrave sua retirada prematura dos voos Durante vaacuterios anos o Caravelle foi um dos jatos comerciais de grande sucesso sendo utilizado por vaacuterios paiacuteses europeus e americanos Historicamente o Caravelle destacou-se tambeacutem por ser a primeira aeronave com todos os motores montados na fuselagem traseira deixando as asas completamente livres Esta disposiccedilatildeo foi depois seguida por vaacuterios projetos como o Douglas DC-9 e o Boeing 727

Cessna 172 - Eacute aeronave de 4 lugares monomotor com asa alta Americana eacute a mais popular aeronave civil treinadora de voo no mundo Os primeiros modelos foram entregues em 1957 e ainda hoje modernizados continuam em produccedilatildeo sendo muito requisitados por aeroclubes e escolas de aviaccedilatildeo Mais de 35000 unidades foram construiacutedas Os seus principais concorrentes satildeo o Piper Cherokee o Beechcraft Musketeer o Grumman Cheetah e mais recentemente o Diamond Aircraft DA40

Embraer EMB-711 Corisco - Brasileiro eacute oacutetimo aviatildeo monomotor comercial a pistatildeo monoplano de asa baixa produzido no Brasil pela Embraer e posteriormente por sua subsidiaacuteria Neiva sob licenccedila da Piper Aircraft Seu projeto foi o mesmo do Piper Cherokee Arrow II Desenvolve ateacute 265 kmh transportando ateacute quatro pessoas Conta com isolamento acuacutestico e ventilaccedilatildeo controlada

Cirrus - Eacute aeronave monomotor a pistatildeo monoplano de pequeno porte para 4 pessoas com alcance de voo de ateacute 1300 km com reservas voltada para uso executivo de passeio e turismo Tem elegante design e capacidade para 4 pessoas Desde a deacutecada de 1990 eacute fabricado pela americana Cirrus Design considerada uma das mais inovadoras e ousadas fabricantes de aeronaves leves a pistatildeo Uma de suas inovaccedilotildees foi o uso de um paraquedas para a proacutepria aeronave para uso em caso de emergecircncia com perda de potecircncia

Beechcraft Bonanza - Eacute excelente aeronave com capacidade para transportar seis pessoas com razoaacutevel conforto Seu primeiro voo foi realizado em 1947 com enorme sucesso e ateacute hoje eacute produzida nos Estados Unidos pela Beechcraft Corporation Eacute uma das mais conhecidas aeronaves civis da histoacuteria da aviaccedilatildeo e um dos mais respeitados projetos de monomotores a pistatildeo para uso executivo com manutenccedilatildeo simples e faacutecil de pilotar Muitos a consideram a melhor e mais confiaacutevel entre todas as aeronaves leves monomotoras

Beechcraft Baron - Eacute uma elegante e eficiente aeronave bimotor executiva a pistatildeo com capacidade para transportar seis pessoas Foi produzida em larga escala nos Estados Unidos a partir de 1960 pela Beechcraft Corporation utilizando como base o projeto de fuselagem do robusto monomotor executivo a pistatildeo Beechcraft Bonanza Ateacute hoje eacute aeronave executiva de grande sucesso

Beechcraft King Air - Na linha de bimotores de pequeno porte com alta performance para uso executivo eacute o top de linha da bem-sucedida famiacutelia de bimotores turboeacutelices executivos da Beechcraft Usa motores turboeacutelice e cabine pressurizada Fabricado a partir de 1960 acumula mais de 7000 aeronaves produzidas Transporta confortavelmente 6 pessoas

Cessna Caravan - Eacute econocircmica e robusta aeronave monomotor turboeacutelice de asa alta com construccedilatildeo convencional metaacutelica usada em mais de 60 paiacuteses para transporte executivo de passageiros taacutexi-aeacutereo cargas paraquedismo uso militar e transporte regional de passageiros em companhias aeacutereas regionais Tem capacidade para transportar ateacute oito pessoas Foi projetada desenvolvida e fabricada nos Estados Unidos desde a deacutecada de 1980 pela Cessna Aircraft Company Tambeacutem conhecido como Cessna 208A tem baixo custo de manutenccedilatildeo sem prejudicar a oacutetima seguranccedila de voo Eacute um dos turboeacutelices de maior sucesso no mundo

O Lockheed C-130 Hercules - Eacute aviatildeo com quatro turbopropulsores utilizado principalmente no transporte para as forccedilas armadas em todo o mundo Capaz de aterrar e descolar em pistas pequenas improvisadas pavimentadas ou de terra Existem mais de 40 modelos do Hercules utilizados em mais de 50 naccedilotildees Com mais de 50 anos de serviccedilo a famiacutelia C-130 estabeleceu um soacutelido recorde de confiabilidade e durabilidade participando em missotildees militares civis e de ajuda humanitaacuteria

De Havilland Canada DHC-5 Buffalo - Eacute aeronave bimotor turboeacutelice de meacutedio-porte produzida pela De Havilland Canadaacute entre 1965 e 1986 A Forccedila Aeacuterea Brasileira operou 24 unidades a partir de 1968 Foi usada na regiatildeo amazocircnica em razatildeo da sua oacutetima capacidade de pouso e decolagem em pistas curtas e ruacutesticas Prestou assistecircncia a populaccedilotildees isoladas e apoio a unidades do Exeacutercito Brasileiro na fronteira

Boeing B 17 Flying Fortress (Fortaleza Aeacuterea) - Criado pela Boeing eacute um potente bombardeiro quadrimotor utilizado na Segunda Guerra Mundial Tem grande raio de accedilatildeo capaz de provocar grande destruiccedilatildeo em alvos inimigos com grande capacidade de autodefesa Foi o antecessor do B 29 e tambeacutem o primeiro bombardeiro construiacutedo em larga escala pelos EUA

Boeing B-29 Super Fortress (Super fortaleza) - Eacute aviatildeo militar com quatro motores a heacutelices utilizado como bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coreia pela Forccedila Aeacuterea dos Estados Unidos Foi tambeacutem o aviatildeo que levou as bombas atocircmicas para o ataque agraves cidades de Hiroshima e Nagasaki Foi o maior aviatildeo em serviccedilo durante a Segunda Guerra Mundial Cada unidade custou um milhatildeo de doacutelares Era considerado avanccedilado para os outros bombardeiros da eacutepoca tendo cabine pressurizada sistema central de controle de fogo e metralhadoras controladas por controle remoto

Lockheed L-188 Electra - Aviatildeo comercial de meacutedio porte turbo heacutelice de fabricaccedilatildeo norte-americana Foi o primeiro aviatildeo turbo heacutelice comercial construiacutedo nos Estados Unidos Voou pela primeira vez em 1957 No Brasil foi intensamente utilizado pelas nossas pontes-aeacutereas principalmente entre Rio de Janeiro e Satildeo Paulo

Concorde - Era um aviatildeo comercial supersocircnico com capacidade para 90 a 120 passageiros Teve apenas 20 unidades produzidas entre 1965 e 1978 pelo consoacutercio formado pela britacircnica British Aircraft Corporation - BAC e a francesa Aeacuterospatiale Comercialmente foi utilizado apenas pela Air France e pela British Airways Atingia velocidade Mach 204 (2652 kmh) e teto operacional de 58000 peacutes (17700 m) Seus voos comerciais comeccedilaram em 1976 e terminaram em 2003 quando sua operaccedilatildeo foi abandonada por motivos comerciais em razatildeo do alto custo de manutenccedilatildeo e excessivo consumo e ambientais pelo intenso barulho que suas turbinas produziam nas decolagens e voos baixos O seu concorrente direto muito parecido e similar foi o sovieacutetico Tupolev Tu-144 apelidado de Concordovsky por ter sido considerado uma coacutepia do projeto do Concorde

Boeing 737 - Eacute aeronave narrowbody (uacutenico corredor) bimotor turbofan Originalmente desenvolvida para ser uma aeronave com baixo custo de operaccedilatildeo destacou-se comercialmente sendo produzida em muitos modelos para voos comerciais em capacidades de 85 a 215 passageiros Eacute o uacutenico aviatildeo narrowbody da Boeing em produccedilatildeo atualmente com as versotildees 700 800 e 900 Atualmente a Boeing desenvolve nova versatildeo do modelo o Boeing 737 MAX que poderaacute transportar maior nuacutemero de passageiros com novos motores mais eficientes

Boeing 747 - Quadrimotor produzido pela Boeing conseguiu oacutetima reputaccedilatildeo sendo usado por grandes empresas ganhando os carinhosos apelidos de ldquoRei dos Aresrdquo e ldquoJumbordquo

Boeing 777 - Este widebody de longo alcance estaacute entre os maiores bijatos do mundo Foi projetado para capacidade de carga e passageiros entre os Boeing 767 e 747 Em suas diversas versotildees pode transportar de 280 a 370 passageiros em trecircs classes Com a United Airlines entrou em serviccedilo em 1995 Ateacute fevereiro de 2017 mais de 60 companhias aeacutereas haviam encomendado 1900 aeronaves com 1467 jaacute entregues A Emirates opera a maior frota conhecida de 777 com 115 aeronaves

O Boeing 787 Dreamliner - Eacute aeronave widebody bimotor turbofan com capacidade para 240 a 420 passageiros Projetado para ser 20 mais eficiente do que o Boeing 767 eacute a aeronave mais econocircmica da Boeing em consumo de combustiacutevel Suas caracteriacutesticas incluem nariz distintivo uso total do sistema fly-by-wire asas curvadas e reduccedilatildeo de ruiacutedo dos motores Seu cockpit eacute semelhante ao do Boeing 777 o que permite que pilotos qualificados operem os dois tipos de aeronave

AIRBUS A380 - Widebody de dois andares com capacidade para acomodar de 400 ateacute 850 passageiros eacute hoje o maior aviatildeo comercial do mundo Foi projetado para desafiar o monopoacutelio da norte-americana da Boeing no mercado de grandes aviotildees Voou pela primeira vez em 2005 e entrou em serviccedilo em outubro de 2007 Atualmente a Airbus tem quase 300 encomendas dessa versatildeo das quais mais de 100 jaacute foram entregues

Para ldquoencerrarrdquo uma informaccedilatildeo entusiasmante para noacutes brasileiros EMBRAER - Com sede principal em Satildeo Joseacute dos Campos SP atualmente com unidades em diversos estados brasileiros uma delas em Sorocaba SP e outras tambeacutem no exterior a brasileira EMBRAER nasceu da iniciativa de alguns engenheiros esperanccedilosos otimistas e eficientes apoiados pelo governo brasileiro nas propostas iniciais apresentadas na condiccedilatildeo

de projeto estrateacutegico para instalar a induacutestria aeronaacuteutica no paiacutes pensando na futura substituiccedilatildeo das importaccedilotildees de aeronaves Satildeo considerados importantes precursores da EMBRAER o antigo Centro Teacutecnico Aeroespacial - CTA que em 2009 passou a ser denominado Departamento de Ciecircncia e Tecnologia Aeroespacial - DCTA e o Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA Fundada em 1969 como sociedade de economia mista na eacutepoca vinculada ao Ministeacuterio da Aeronaacuteutica teve como seu primeiro presidente o eficiente e competente engenheiro Ozires Silva brasileiro que jaacute liderava o projeto nacional de desenvolvimento do aviatildeo Bandeirante Teve ele o grande meacuterito de proporcionar um oacutetimo organizado e eficiente iniacutecio de atividades instalando as bases apropriadas para futuros crescimentos e diversificaccedilotildees que aconteceram com ecircxito Inicialmente a maior parte do quadro de funcionaacuterios foi formado por pessoal do Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA que fazia parte do entatildeo CTA depois DCTA Em 1980 houve a incorporaccedilatildeo da Induacutestria Aeronaacuteutica Neiva tambeacutem brasileira Posteriormente fizeram parceria com a americana Piper Aircraft importante e eficiente fabricante de aviotildees dos Estados Unidos que juntamente com a Beechcraft e a Cessna era e eacute considerada uma das Big Three dos EUA Essa inteligente e oacutetima parceria associada agrave boa qualidade na produccedilatildeo nacional de diversos modelos proporcionou grande avanccedilo tecnoloacutegico e comercial da empresa que em seguida progressivamente ampliou sua linha de produccedilatildeo com muitos projetos de aeronaves nacionais desde monomotores ateacute os grandes jatos comerciais para uso na aviaccedilatildeo civil e militar Durante as deacutecadas de 1970 e 1980 a EMBRAER conquistou importante projeccedilatildeo nacional e internacional com os aviotildees Bandeirante Xingu e Brasiacutelia exibidos nas imagens que seguem pela ordem Atualmente produz excelentes e prestigiados aviotildees civis e militares comerciais executivos agriacutecolas e caccedilas

Na colocaccedilatildeo mundial das grandes empresas aeronaacuteuticas a EMBRAER ocupa atualmente a quarta posiccedilatildeo antecedida pela Airbus a Boeing e a canadense Bombardier Jaacute foi a terceira colocada mas estrategicamente natildeo se incomodou em passar para a posiccedilatildeo atual em consequecircncia da decisatildeo de reduzir a atuaccedilatildeo no mercado internacional de grandes aeronaves comerciais onde existe maior concorrecircncia para dessa forma ampliar sua participaccedilatildeo no mercado das linhas de aeronaves executivas e de defesa Atualmente a sua linha de produccedilatildeo inclui dezenas de tipos e modelos desde os pequenos monomotores civis militares agriacutecolas caccedilas e outros ateacute os grandes e meacutedios jatos comerciais e executivos todos com excelente performance e uso no exigente mercado

aeronaacuteutico Seguramente podemos declarar a EMBRAER eacute um orgulho nacional

Conheccedila a seguir alguns dos tipos e modelos de aeronaves produzidas pela nossa EMBRAER

Paulo Dirceu Dias - Sorocaba - SP - 30052017

wwwpdiascombr - paulodiaspdiascombr

Cessna 172 - Eacute aeronave de 4 lugares monomotor com asa alta Americana eacute a mais popular aeronave civil treinadora de voo no mundo Os primeiros modelos foram entregues em 1957 e ainda hoje modernizados continuam em produccedilatildeo sendo muito requisitados por aeroclubes e escolas de aviaccedilatildeo Mais de 35000 unidades foram construiacutedas Os seus principais concorrentes satildeo o Piper Cherokee o Beechcraft Musketeer o Grumman Cheetah e mais recentemente o Diamond Aircraft DA40

Embraer EMB-711 Corisco - Brasileiro eacute oacutetimo aviatildeo monomotor comercial a pistatildeo monoplano de asa baixa produzido no Brasil pela Embraer e posteriormente por sua subsidiaacuteria Neiva sob licenccedila da Piper Aircraft Seu projeto foi o mesmo do Piper Cherokee Arrow II Desenvolve ateacute 265 kmh transportando ateacute quatro pessoas Conta com isolamento acuacutestico e ventilaccedilatildeo controlada

Cirrus - Eacute aeronave monomotor a pistatildeo monoplano de pequeno porte para 4 pessoas com alcance de voo de ateacute 1300 km com reservas voltada para uso executivo de passeio e turismo Tem elegante design e capacidade para 4 pessoas Desde a deacutecada de 1990 eacute fabricado pela americana Cirrus Design considerada uma das mais inovadoras e ousadas fabricantes de aeronaves leves a pistatildeo Uma de suas inovaccedilotildees foi o uso de um paraquedas para a proacutepria aeronave para uso em caso de emergecircncia com perda de potecircncia

Beechcraft Bonanza - Eacute excelente aeronave com capacidade para transportar seis pessoas com razoaacutevel conforto Seu primeiro voo foi realizado em 1947 com enorme sucesso e ateacute hoje eacute produzida nos Estados Unidos pela Beechcraft Corporation Eacute uma das mais conhecidas aeronaves civis da histoacuteria da aviaccedilatildeo e um dos mais respeitados projetos de monomotores a pistatildeo para uso executivo com manutenccedilatildeo simples e faacutecil de pilotar Muitos a consideram a melhor e mais confiaacutevel entre todas as aeronaves leves monomotoras

Beechcraft Baron - Eacute uma elegante e eficiente aeronave bimotor executiva a pistatildeo com capacidade para transportar seis pessoas Foi produzida em larga escala nos Estados Unidos a partir de 1960 pela Beechcraft Corporation utilizando como base o projeto de fuselagem do robusto monomotor executivo a pistatildeo Beechcraft Bonanza Ateacute hoje eacute aeronave executiva de grande sucesso

Beechcraft King Air - Na linha de bimotores de pequeno porte com alta performance para uso executivo eacute o top de linha da bem-sucedida famiacutelia de bimotores turboeacutelices executivos da Beechcraft Usa motores turboeacutelice e cabine pressurizada Fabricado a partir de 1960 acumula mais de 7000 aeronaves produzidas Transporta confortavelmente 6 pessoas

Cessna Caravan - Eacute econocircmica e robusta aeronave monomotor turboeacutelice de asa alta com construccedilatildeo convencional metaacutelica usada em mais de 60 paiacuteses para transporte executivo de passageiros taacutexi-aeacutereo cargas paraquedismo uso militar e transporte regional de passageiros em companhias aeacutereas regionais Tem capacidade para transportar ateacute oito pessoas Foi projetada desenvolvida e fabricada nos Estados Unidos desde a deacutecada de 1980 pela Cessna Aircraft Company Tambeacutem conhecido como Cessna 208A tem baixo custo de manutenccedilatildeo sem prejudicar a oacutetima seguranccedila de voo Eacute um dos turboeacutelices de maior sucesso no mundo

O Lockheed C-130 Hercules - Eacute aviatildeo com quatro turbopropulsores utilizado principalmente no transporte para as forccedilas armadas em todo o mundo Capaz de aterrar e descolar em pistas pequenas improvisadas pavimentadas ou de terra Existem mais de 40 modelos do Hercules utilizados em mais de 50 naccedilotildees Com mais de 50 anos de serviccedilo a famiacutelia C-130 estabeleceu um soacutelido recorde de confiabilidade e durabilidade participando em missotildees militares civis e de ajuda humanitaacuteria

De Havilland Canada DHC-5 Buffalo - Eacute aeronave bimotor turboeacutelice de meacutedio-porte produzida pela De Havilland Canadaacute entre 1965 e 1986 A Forccedila Aeacuterea Brasileira operou 24 unidades a partir de 1968 Foi usada na regiatildeo amazocircnica em razatildeo da sua oacutetima capacidade de pouso e decolagem em pistas curtas e ruacutesticas Prestou assistecircncia a populaccedilotildees isoladas e apoio a unidades do Exeacutercito Brasileiro na fronteira

Boeing B 17 Flying Fortress (Fortaleza Aeacuterea) - Criado pela Boeing eacute um potente bombardeiro quadrimotor utilizado na Segunda Guerra Mundial Tem grande raio de accedilatildeo capaz de provocar grande destruiccedilatildeo em alvos inimigos com grande capacidade de autodefesa Foi o antecessor do B 29 e tambeacutem o primeiro bombardeiro construiacutedo em larga escala pelos EUA

Boeing B-29 Super Fortress (Super fortaleza) - Eacute aviatildeo militar com quatro motores a heacutelices utilizado como bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coreia pela Forccedila Aeacuterea dos Estados Unidos Foi tambeacutem o aviatildeo que levou as bombas atocircmicas para o ataque agraves cidades de Hiroshima e Nagasaki Foi o maior aviatildeo em serviccedilo durante a Segunda Guerra Mundial Cada unidade custou um milhatildeo de doacutelares Era considerado avanccedilado para os outros bombardeiros da eacutepoca tendo cabine pressurizada sistema central de controle de fogo e metralhadoras controladas por controle remoto

Lockheed L-188 Electra - Aviatildeo comercial de meacutedio porte turbo heacutelice de fabricaccedilatildeo norte-americana Foi o primeiro aviatildeo turbo heacutelice comercial construiacutedo nos Estados Unidos Voou pela primeira vez em 1957 No Brasil foi intensamente utilizado pelas nossas pontes-aeacutereas principalmente entre Rio de Janeiro e Satildeo Paulo

Concorde - Era um aviatildeo comercial supersocircnico com capacidade para 90 a 120 passageiros Teve apenas 20 unidades produzidas entre 1965 e 1978 pelo consoacutercio formado pela britacircnica British Aircraft Corporation - BAC e a francesa Aeacuterospatiale Comercialmente foi utilizado apenas pela Air France e pela British Airways Atingia velocidade Mach 204 (2652 kmh) e teto operacional de 58000 peacutes (17700 m) Seus voos comerciais comeccedilaram em 1976 e terminaram em 2003 quando sua operaccedilatildeo foi abandonada por motivos comerciais em razatildeo do alto custo de manutenccedilatildeo e excessivo consumo e ambientais pelo intenso barulho que suas turbinas produziam nas decolagens e voos baixos O seu concorrente direto muito parecido e similar foi o sovieacutetico Tupolev Tu-144 apelidado de Concordovsky por ter sido considerado uma coacutepia do projeto do Concorde

Boeing 737 - Eacute aeronave narrowbody (uacutenico corredor) bimotor turbofan Originalmente desenvolvida para ser uma aeronave com baixo custo de operaccedilatildeo destacou-se comercialmente sendo produzida em muitos modelos para voos comerciais em capacidades de 85 a 215 passageiros Eacute o uacutenico aviatildeo narrowbody da Boeing em produccedilatildeo atualmente com as versotildees 700 800 e 900 Atualmente a Boeing desenvolve nova versatildeo do modelo o Boeing 737 MAX que poderaacute transportar maior nuacutemero de passageiros com novos motores mais eficientes

Boeing 747 - Quadrimotor produzido pela Boeing conseguiu oacutetima reputaccedilatildeo sendo usado por grandes empresas ganhando os carinhosos apelidos de ldquoRei dos Aresrdquo e ldquoJumbordquo

Boeing 777 - Este widebody de longo alcance estaacute entre os maiores bijatos do mundo Foi projetado para capacidade de carga e passageiros entre os Boeing 767 e 747 Em suas diversas versotildees pode transportar de 280 a 370 passageiros em trecircs classes Com a United Airlines entrou em serviccedilo em 1995 Ateacute fevereiro de 2017 mais de 60 companhias aeacutereas haviam encomendado 1900 aeronaves com 1467 jaacute entregues A Emirates opera a maior frota conhecida de 777 com 115 aeronaves

O Boeing 787 Dreamliner - Eacute aeronave widebody bimotor turbofan com capacidade para 240 a 420 passageiros Projetado para ser 20 mais eficiente do que o Boeing 767 eacute a aeronave mais econocircmica da Boeing em consumo de combustiacutevel Suas caracteriacutesticas incluem nariz distintivo uso total do sistema fly-by-wire asas curvadas e reduccedilatildeo de ruiacutedo dos motores Seu cockpit eacute semelhante ao do Boeing 777 o que permite que pilotos qualificados operem os dois tipos de aeronave

AIRBUS A380 - Widebody de dois andares com capacidade para acomodar de 400 ateacute 850 passageiros eacute hoje o maior aviatildeo comercial do mundo Foi projetado para desafiar o monopoacutelio da norte-americana da Boeing no mercado de grandes aviotildees Voou pela primeira vez em 2005 e entrou em serviccedilo em outubro de 2007 Atualmente a Airbus tem quase 300 encomendas dessa versatildeo das quais mais de 100 jaacute foram entregues

Para ldquoencerrarrdquo uma informaccedilatildeo entusiasmante para noacutes brasileiros EMBRAER - Com sede principal em Satildeo Joseacute dos Campos SP atualmente com unidades em diversos estados brasileiros uma delas em Sorocaba SP e outras tambeacutem no exterior a brasileira EMBRAER nasceu da iniciativa de alguns engenheiros esperanccedilosos otimistas e eficientes apoiados pelo governo brasileiro nas propostas iniciais apresentadas na condiccedilatildeo

de projeto estrateacutegico para instalar a induacutestria aeronaacuteutica no paiacutes pensando na futura substituiccedilatildeo das importaccedilotildees de aeronaves Satildeo considerados importantes precursores da EMBRAER o antigo Centro Teacutecnico Aeroespacial - CTA que em 2009 passou a ser denominado Departamento de Ciecircncia e Tecnologia Aeroespacial - DCTA e o Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA Fundada em 1969 como sociedade de economia mista na eacutepoca vinculada ao Ministeacuterio da Aeronaacuteutica teve como seu primeiro presidente o eficiente e competente engenheiro Ozires Silva brasileiro que jaacute liderava o projeto nacional de desenvolvimento do aviatildeo Bandeirante Teve ele o grande meacuterito de proporcionar um oacutetimo organizado e eficiente iniacutecio de atividades instalando as bases apropriadas para futuros crescimentos e diversificaccedilotildees que aconteceram com ecircxito Inicialmente a maior parte do quadro de funcionaacuterios foi formado por pessoal do Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA que fazia parte do entatildeo CTA depois DCTA Em 1980 houve a incorporaccedilatildeo da Induacutestria Aeronaacuteutica Neiva tambeacutem brasileira Posteriormente fizeram parceria com a americana Piper Aircraft importante e eficiente fabricante de aviotildees dos Estados Unidos que juntamente com a Beechcraft e a Cessna era e eacute considerada uma das Big Three dos EUA Essa inteligente e oacutetima parceria associada agrave boa qualidade na produccedilatildeo nacional de diversos modelos proporcionou grande avanccedilo tecnoloacutegico e comercial da empresa que em seguida progressivamente ampliou sua linha de produccedilatildeo com muitos projetos de aeronaves nacionais desde monomotores ateacute os grandes jatos comerciais para uso na aviaccedilatildeo civil e militar Durante as deacutecadas de 1970 e 1980 a EMBRAER conquistou importante projeccedilatildeo nacional e internacional com os aviotildees Bandeirante Xingu e Brasiacutelia exibidos nas imagens que seguem pela ordem Atualmente produz excelentes e prestigiados aviotildees civis e militares comerciais executivos agriacutecolas e caccedilas

Na colocaccedilatildeo mundial das grandes empresas aeronaacuteuticas a EMBRAER ocupa atualmente a quarta posiccedilatildeo antecedida pela Airbus a Boeing e a canadense Bombardier Jaacute foi a terceira colocada mas estrategicamente natildeo se incomodou em passar para a posiccedilatildeo atual em consequecircncia da decisatildeo de reduzir a atuaccedilatildeo no mercado internacional de grandes aeronaves comerciais onde existe maior concorrecircncia para dessa forma ampliar sua participaccedilatildeo no mercado das linhas de aeronaves executivas e de defesa Atualmente a sua linha de produccedilatildeo inclui dezenas de tipos e modelos desde os pequenos monomotores civis militares agriacutecolas caccedilas e outros ateacute os grandes e meacutedios jatos comerciais e executivos todos com excelente performance e uso no exigente mercado

aeronaacuteutico Seguramente podemos declarar a EMBRAER eacute um orgulho nacional

Conheccedila a seguir alguns dos tipos e modelos de aeronaves produzidas pela nossa EMBRAER

Paulo Dirceu Dias - Sorocaba - SP - 30052017

wwwpdiascombr - paulodiaspdiascombr

Beechcraft Bonanza - Eacute excelente aeronave com capacidade para transportar seis pessoas com razoaacutevel conforto Seu primeiro voo foi realizado em 1947 com enorme sucesso e ateacute hoje eacute produzida nos Estados Unidos pela Beechcraft Corporation Eacute uma das mais conhecidas aeronaves civis da histoacuteria da aviaccedilatildeo e um dos mais respeitados projetos de monomotores a pistatildeo para uso executivo com manutenccedilatildeo simples e faacutecil de pilotar Muitos a consideram a melhor e mais confiaacutevel entre todas as aeronaves leves monomotoras

Beechcraft Baron - Eacute uma elegante e eficiente aeronave bimotor executiva a pistatildeo com capacidade para transportar seis pessoas Foi produzida em larga escala nos Estados Unidos a partir de 1960 pela Beechcraft Corporation utilizando como base o projeto de fuselagem do robusto monomotor executivo a pistatildeo Beechcraft Bonanza Ateacute hoje eacute aeronave executiva de grande sucesso

Beechcraft King Air - Na linha de bimotores de pequeno porte com alta performance para uso executivo eacute o top de linha da bem-sucedida famiacutelia de bimotores turboeacutelices executivos da Beechcraft Usa motores turboeacutelice e cabine pressurizada Fabricado a partir de 1960 acumula mais de 7000 aeronaves produzidas Transporta confortavelmente 6 pessoas

Cessna Caravan - Eacute econocircmica e robusta aeronave monomotor turboeacutelice de asa alta com construccedilatildeo convencional metaacutelica usada em mais de 60 paiacuteses para transporte executivo de passageiros taacutexi-aeacutereo cargas paraquedismo uso militar e transporte regional de passageiros em companhias aeacutereas regionais Tem capacidade para transportar ateacute oito pessoas Foi projetada desenvolvida e fabricada nos Estados Unidos desde a deacutecada de 1980 pela Cessna Aircraft Company Tambeacutem conhecido como Cessna 208A tem baixo custo de manutenccedilatildeo sem prejudicar a oacutetima seguranccedila de voo Eacute um dos turboeacutelices de maior sucesso no mundo

O Lockheed C-130 Hercules - Eacute aviatildeo com quatro turbopropulsores utilizado principalmente no transporte para as forccedilas armadas em todo o mundo Capaz de aterrar e descolar em pistas pequenas improvisadas pavimentadas ou de terra Existem mais de 40 modelos do Hercules utilizados em mais de 50 naccedilotildees Com mais de 50 anos de serviccedilo a famiacutelia C-130 estabeleceu um soacutelido recorde de confiabilidade e durabilidade participando em missotildees militares civis e de ajuda humanitaacuteria

De Havilland Canada DHC-5 Buffalo - Eacute aeronave bimotor turboeacutelice de meacutedio-porte produzida pela De Havilland Canadaacute entre 1965 e 1986 A Forccedila Aeacuterea Brasileira operou 24 unidades a partir de 1968 Foi usada na regiatildeo amazocircnica em razatildeo da sua oacutetima capacidade de pouso e decolagem em pistas curtas e ruacutesticas Prestou assistecircncia a populaccedilotildees isoladas e apoio a unidades do Exeacutercito Brasileiro na fronteira

Boeing B 17 Flying Fortress (Fortaleza Aeacuterea) - Criado pela Boeing eacute um potente bombardeiro quadrimotor utilizado na Segunda Guerra Mundial Tem grande raio de accedilatildeo capaz de provocar grande destruiccedilatildeo em alvos inimigos com grande capacidade de autodefesa Foi o antecessor do B 29 e tambeacutem o primeiro bombardeiro construiacutedo em larga escala pelos EUA

Boeing B-29 Super Fortress (Super fortaleza) - Eacute aviatildeo militar com quatro motores a heacutelices utilizado como bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coreia pela Forccedila Aeacuterea dos Estados Unidos Foi tambeacutem o aviatildeo que levou as bombas atocircmicas para o ataque agraves cidades de Hiroshima e Nagasaki Foi o maior aviatildeo em serviccedilo durante a Segunda Guerra Mundial Cada unidade custou um milhatildeo de doacutelares Era considerado avanccedilado para os outros bombardeiros da eacutepoca tendo cabine pressurizada sistema central de controle de fogo e metralhadoras controladas por controle remoto

Lockheed L-188 Electra - Aviatildeo comercial de meacutedio porte turbo heacutelice de fabricaccedilatildeo norte-americana Foi o primeiro aviatildeo turbo heacutelice comercial construiacutedo nos Estados Unidos Voou pela primeira vez em 1957 No Brasil foi intensamente utilizado pelas nossas pontes-aeacutereas principalmente entre Rio de Janeiro e Satildeo Paulo

Concorde - Era um aviatildeo comercial supersocircnico com capacidade para 90 a 120 passageiros Teve apenas 20 unidades produzidas entre 1965 e 1978 pelo consoacutercio formado pela britacircnica British Aircraft Corporation - BAC e a francesa Aeacuterospatiale Comercialmente foi utilizado apenas pela Air France e pela British Airways Atingia velocidade Mach 204 (2652 kmh) e teto operacional de 58000 peacutes (17700 m) Seus voos comerciais comeccedilaram em 1976 e terminaram em 2003 quando sua operaccedilatildeo foi abandonada por motivos comerciais em razatildeo do alto custo de manutenccedilatildeo e excessivo consumo e ambientais pelo intenso barulho que suas turbinas produziam nas decolagens e voos baixos O seu concorrente direto muito parecido e similar foi o sovieacutetico Tupolev Tu-144 apelidado de Concordovsky por ter sido considerado uma coacutepia do projeto do Concorde

Boeing 737 - Eacute aeronave narrowbody (uacutenico corredor) bimotor turbofan Originalmente desenvolvida para ser uma aeronave com baixo custo de operaccedilatildeo destacou-se comercialmente sendo produzida em muitos modelos para voos comerciais em capacidades de 85 a 215 passageiros Eacute o uacutenico aviatildeo narrowbody da Boeing em produccedilatildeo atualmente com as versotildees 700 800 e 900 Atualmente a Boeing desenvolve nova versatildeo do modelo o Boeing 737 MAX que poderaacute transportar maior nuacutemero de passageiros com novos motores mais eficientes

Boeing 747 - Quadrimotor produzido pela Boeing conseguiu oacutetima reputaccedilatildeo sendo usado por grandes empresas ganhando os carinhosos apelidos de ldquoRei dos Aresrdquo e ldquoJumbordquo

Boeing 777 - Este widebody de longo alcance estaacute entre os maiores bijatos do mundo Foi projetado para capacidade de carga e passageiros entre os Boeing 767 e 747 Em suas diversas versotildees pode transportar de 280 a 370 passageiros em trecircs classes Com a United Airlines entrou em serviccedilo em 1995 Ateacute fevereiro de 2017 mais de 60 companhias aeacutereas haviam encomendado 1900 aeronaves com 1467 jaacute entregues A Emirates opera a maior frota conhecida de 777 com 115 aeronaves

O Boeing 787 Dreamliner - Eacute aeronave widebody bimotor turbofan com capacidade para 240 a 420 passageiros Projetado para ser 20 mais eficiente do que o Boeing 767 eacute a aeronave mais econocircmica da Boeing em consumo de combustiacutevel Suas caracteriacutesticas incluem nariz distintivo uso total do sistema fly-by-wire asas curvadas e reduccedilatildeo de ruiacutedo dos motores Seu cockpit eacute semelhante ao do Boeing 777 o que permite que pilotos qualificados operem os dois tipos de aeronave

AIRBUS A380 - Widebody de dois andares com capacidade para acomodar de 400 ateacute 850 passageiros eacute hoje o maior aviatildeo comercial do mundo Foi projetado para desafiar o monopoacutelio da norte-americana da Boeing no mercado de grandes aviotildees Voou pela primeira vez em 2005 e entrou em serviccedilo em outubro de 2007 Atualmente a Airbus tem quase 300 encomendas dessa versatildeo das quais mais de 100 jaacute foram entregues

Para ldquoencerrarrdquo uma informaccedilatildeo entusiasmante para noacutes brasileiros EMBRAER - Com sede principal em Satildeo Joseacute dos Campos SP atualmente com unidades em diversos estados brasileiros uma delas em Sorocaba SP e outras tambeacutem no exterior a brasileira EMBRAER nasceu da iniciativa de alguns engenheiros esperanccedilosos otimistas e eficientes apoiados pelo governo brasileiro nas propostas iniciais apresentadas na condiccedilatildeo

de projeto estrateacutegico para instalar a induacutestria aeronaacuteutica no paiacutes pensando na futura substituiccedilatildeo das importaccedilotildees de aeronaves Satildeo considerados importantes precursores da EMBRAER o antigo Centro Teacutecnico Aeroespacial - CTA que em 2009 passou a ser denominado Departamento de Ciecircncia e Tecnologia Aeroespacial - DCTA e o Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA Fundada em 1969 como sociedade de economia mista na eacutepoca vinculada ao Ministeacuterio da Aeronaacuteutica teve como seu primeiro presidente o eficiente e competente engenheiro Ozires Silva brasileiro que jaacute liderava o projeto nacional de desenvolvimento do aviatildeo Bandeirante Teve ele o grande meacuterito de proporcionar um oacutetimo organizado e eficiente iniacutecio de atividades instalando as bases apropriadas para futuros crescimentos e diversificaccedilotildees que aconteceram com ecircxito Inicialmente a maior parte do quadro de funcionaacuterios foi formado por pessoal do Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA que fazia parte do entatildeo CTA depois DCTA Em 1980 houve a incorporaccedilatildeo da Induacutestria Aeronaacuteutica Neiva tambeacutem brasileira Posteriormente fizeram parceria com a americana Piper Aircraft importante e eficiente fabricante de aviotildees dos Estados Unidos que juntamente com a Beechcraft e a Cessna era e eacute considerada uma das Big Three dos EUA Essa inteligente e oacutetima parceria associada agrave boa qualidade na produccedilatildeo nacional de diversos modelos proporcionou grande avanccedilo tecnoloacutegico e comercial da empresa que em seguida progressivamente ampliou sua linha de produccedilatildeo com muitos projetos de aeronaves nacionais desde monomotores ateacute os grandes jatos comerciais para uso na aviaccedilatildeo civil e militar Durante as deacutecadas de 1970 e 1980 a EMBRAER conquistou importante projeccedilatildeo nacional e internacional com os aviotildees Bandeirante Xingu e Brasiacutelia exibidos nas imagens que seguem pela ordem Atualmente produz excelentes e prestigiados aviotildees civis e militares comerciais executivos agriacutecolas e caccedilas

Na colocaccedilatildeo mundial das grandes empresas aeronaacuteuticas a EMBRAER ocupa atualmente a quarta posiccedilatildeo antecedida pela Airbus a Boeing e a canadense Bombardier Jaacute foi a terceira colocada mas estrategicamente natildeo se incomodou em passar para a posiccedilatildeo atual em consequecircncia da decisatildeo de reduzir a atuaccedilatildeo no mercado internacional de grandes aeronaves comerciais onde existe maior concorrecircncia para dessa forma ampliar sua participaccedilatildeo no mercado das linhas de aeronaves executivas e de defesa Atualmente a sua linha de produccedilatildeo inclui dezenas de tipos e modelos desde os pequenos monomotores civis militares agriacutecolas caccedilas e outros ateacute os grandes e meacutedios jatos comerciais e executivos todos com excelente performance e uso no exigente mercado

aeronaacuteutico Seguramente podemos declarar a EMBRAER eacute um orgulho nacional

Conheccedila a seguir alguns dos tipos e modelos de aeronaves produzidas pela nossa EMBRAER

Paulo Dirceu Dias - Sorocaba - SP - 30052017

wwwpdiascombr - paulodiaspdiascombr

Cessna Caravan - Eacute econocircmica e robusta aeronave monomotor turboeacutelice de asa alta com construccedilatildeo convencional metaacutelica usada em mais de 60 paiacuteses para transporte executivo de passageiros taacutexi-aeacutereo cargas paraquedismo uso militar e transporte regional de passageiros em companhias aeacutereas regionais Tem capacidade para transportar ateacute oito pessoas Foi projetada desenvolvida e fabricada nos Estados Unidos desde a deacutecada de 1980 pela Cessna Aircraft Company Tambeacutem conhecido como Cessna 208A tem baixo custo de manutenccedilatildeo sem prejudicar a oacutetima seguranccedila de voo Eacute um dos turboeacutelices de maior sucesso no mundo

O Lockheed C-130 Hercules - Eacute aviatildeo com quatro turbopropulsores utilizado principalmente no transporte para as forccedilas armadas em todo o mundo Capaz de aterrar e descolar em pistas pequenas improvisadas pavimentadas ou de terra Existem mais de 40 modelos do Hercules utilizados em mais de 50 naccedilotildees Com mais de 50 anos de serviccedilo a famiacutelia C-130 estabeleceu um soacutelido recorde de confiabilidade e durabilidade participando em missotildees militares civis e de ajuda humanitaacuteria

De Havilland Canada DHC-5 Buffalo - Eacute aeronave bimotor turboeacutelice de meacutedio-porte produzida pela De Havilland Canadaacute entre 1965 e 1986 A Forccedila Aeacuterea Brasileira operou 24 unidades a partir de 1968 Foi usada na regiatildeo amazocircnica em razatildeo da sua oacutetima capacidade de pouso e decolagem em pistas curtas e ruacutesticas Prestou assistecircncia a populaccedilotildees isoladas e apoio a unidades do Exeacutercito Brasileiro na fronteira

Boeing B 17 Flying Fortress (Fortaleza Aeacuterea) - Criado pela Boeing eacute um potente bombardeiro quadrimotor utilizado na Segunda Guerra Mundial Tem grande raio de accedilatildeo capaz de provocar grande destruiccedilatildeo em alvos inimigos com grande capacidade de autodefesa Foi o antecessor do B 29 e tambeacutem o primeiro bombardeiro construiacutedo em larga escala pelos EUA

Boeing B-29 Super Fortress (Super fortaleza) - Eacute aviatildeo militar com quatro motores a heacutelices utilizado como bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coreia pela Forccedila Aeacuterea dos Estados Unidos Foi tambeacutem o aviatildeo que levou as bombas atocircmicas para o ataque agraves cidades de Hiroshima e Nagasaki Foi o maior aviatildeo em serviccedilo durante a Segunda Guerra Mundial Cada unidade custou um milhatildeo de doacutelares Era considerado avanccedilado para os outros bombardeiros da eacutepoca tendo cabine pressurizada sistema central de controle de fogo e metralhadoras controladas por controle remoto

Lockheed L-188 Electra - Aviatildeo comercial de meacutedio porte turbo heacutelice de fabricaccedilatildeo norte-americana Foi o primeiro aviatildeo turbo heacutelice comercial construiacutedo nos Estados Unidos Voou pela primeira vez em 1957 No Brasil foi intensamente utilizado pelas nossas pontes-aeacutereas principalmente entre Rio de Janeiro e Satildeo Paulo

Concorde - Era um aviatildeo comercial supersocircnico com capacidade para 90 a 120 passageiros Teve apenas 20 unidades produzidas entre 1965 e 1978 pelo consoacutercio formado pela britacircnica British Aircraft Corporation - BAC e a francesa Aeacuterospatiale Comercialmente foi utilizado apenas pela Air France e pela British Airways Atingia velocidade Mach 204 (2652 kmh) e teto operacional de 58000 peacutes (17700 m) Seus voos comerciais comeccedilaram em 1976 e terminaram em 2003 quando sua operaccedilatildeo foi abandonada por motivos comerciais em razatildeo do alto custo de manutenccedilatildeo e excessivo consumo e ambientais pelo intenso barulho que suas turbinas produziam nas decolagens e voos baixos O seu concorrente direto muito parecido e similar foi o sovieacutetico Tupolev Tu-144 apelidado de Concordovsky por ter sido considerado uma coacutepia do projeto do Concorde

Boeing 737 - Eacute aeronave narrowbody (uacutenico corredor) bimotor turbofan Originalmente desenvolvida para ser uma aeronave com baixo custo de operaccedilatildeo destacou-se comercialmente sendo produzida em muitos modelos para voos comerciais em capacidades de 85 a 215 passageiros Eacute o uacutenico aviatildeo narrowbody da Boeing em produccedilatildeo atualmente com as versotildees 700 800 e 900 Atualmente a Boeing desenvolve nova versatildeo do modelo o Boeing 737 MAX que poderaacute transportar maior nuacutemero de passageiros com novos motores mais eficientes

Boeing 747 - Quadrimotor produzido pela Boeing conseguiu oacutetima reputaccedilatildeo sendo usado por grandes empresas ganhando os carinhosos apelidos de ldquoRei dos Aresrdquo e ldquoJumbordquo

Boeing 777 - Este widebody de longo alcance estaacute entre os maiores bijatos do mundo Foi projetado para capacidade de carga e passageiros entre os Boeing 767 e 747 Em suas diversas versotildees pode transportar de 280 a 370 passageiros em trecircs classes Com a United Airlines entrou em serviccedilo em 1995 Ateacute fevereiro de 2017 mais de 60 companhias aeacutereas haviam encomendado 1900 aeronaves com 1467 jaacute entregues A Emirates opera a maior frota conhecida de 777 com 115 aeronaves

O Boeing 787 Dreamliner - Eacute aeronave widebody bimotor turbofan com capacidade para 240 a 420 passageiros Projetado para ser 20 mais eficiente do que o Boeing 767 eacute a aeronave mais econocircmica da Boeing em consumo de combustiacutevel Suas caracteriacutesticas incluem nariz distintivo uso total do sistema fly-by-wire asas curvadas e reduccedilatildeo de ruiacutedo dos motores Seu cockpit eacute semelhante ao do Boeing 777 o que permite que pilotos qualificados operem os dois tipos de aeronave

AIRBUS A380 - Widebody de dois andares com capacidade para acomodar de 400 ateacute 850 passageiros eacute hoje o maior aviatildeo comercial do mundo Foi projetado para desafiar o monopoacutelio da norte-americana da Boeing no mercado de grandes aviotildees Voou pela primeira vez em 2005 e entrou em serviccedilo em outubro de 2007 Atualmente a Airbus tem quase 300 encomendas dessa versatildeo das quais mais de 100 jaacute foram entregues

Para ldquoencerrarrdquo uma informaccedilatildeo entusiasmante para noacutes brasileiros EMBRAER - Com sede principal em Satildeo Joseacute dos Campos SP atualmente com unidades em diversos estados brasileiros uma delas em Sorocaba SP e outras tambeacutem no exterior a brasileira EMBRAER nasceu da iniciativa de alguns engenheiros esperanccedilosos otimistas e eficientes apoiados pelo governo brasileiro nas propostas iniciais apresentadas na condiccedilatildeo

de projeto estrateacutegico para instalar a induacutestria aeronaacuteutica no paiacutes pensando na futura substituiccedilatildeo das importaccedilotildees de aeronaves Satildeo considerados importantes precursores da EMBRAER o antigo Centro Teacutecnico Aeroespacial - CTA que em 2009 passou a ser denominado Departamento de Ciecircncia e Tecnologia Aeroespacial - DCTA e o Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA Fundada em 1969 como sociedade de economia mista na eacutepoca vinculada ao Ministeacuterio da Aeronaacuteutica teve como seu primeiro presidente o eficiente e competente engenheiro Ozires Silva brasileiro que jaacute liderava o projeto nacional de desenvolvimento do aviatildeo Bandeirante Teve ele o grande meacuterito de proporcionar um oacutetimo organizado e eficiente iniacutecio de atividades instalando as bases apropriadas para futuros crescimentos e diversificaccedilotildees que aconteceram com ecircxito Inicialmente a maior parte do quadro de funcionaacuterios foi formado por pessoal do Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA que fazia parte do entatildeo CTA depois DCTA Em 1980 houve a incorporaccedilatildeo da Induacutestria Aeronaacuteutica Neiva tambeacutem brasileira Posteriormente fizeram parceria com a americana Piper Aircraft importante e eficiente fabricante de aviotildees dos Estados Unidos que juntamente com a Beechcraft e a Cessna era e eacute considerada uma das Big Three dos EUA Essa inteligente e oacutetima parceria associada agrave boa qualidade na produccedilatildeo nacional de diversos modelos proporcionou grande avanccedilo tecnoloacutegico e comercial da empresa que em seguida progressivamente ampliou sua linha de produccedilatildeo com muitos projetos de aeronaves nacionais desde monomotores ateacute os grandes jatos comerciais para uso na aviaccedilatildeo civil e militar Durante as deacutecadas de 1970 e 1980 a EMBRAER conquistou importante projeccedilatildeo nacional e internacional com os aviotildees Bandeirante Xingu e Brasiacutelia exibidos nas imagens que seguem pela ordem Atualmente produz excelentes e prestigiados aviotildees civis e militares comerciais executivos agriacutecolas e caccedilas

Na colocaccedilatildeo mundial das grandes empresas aeronaacuteuticas a EMBRAER ocupa atualmente a quarta posiccedilatildeo antecedida pela Airbus a Boeing e a canadense Bombardier Jaacute foi a terceira colocada mas estrategicamente natildeo se incomodou em passar para a posiccedilatildeo atual em consequecircncia da decisatildeo de reduzir a atuaccedilatildeo no mercado internacional de grandes aeronaves comerciais onde existe maior concorrecircncia para dessa forma ampliar sua participaccedilatildeo no mercado das linhas de aeronaves executivas e de defesa Atualmente a sua linha de produccedilatildeo inclui dezenas de tipos e modelos desde os pequenos monomotores civis militares agriacutecolas caccedilas e outros ateacute os grandes e meacutedios jatos comerciais e executivos todos com excelente performance e uso no exigente mercado

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Lockheed L-188 Electra - Aviatildeo comercial de meacutedio porte turbo heacutelice de fabricaccedilatildeo norte-americana Foi o primeiro aviatildeo turbo heacutelice comercial construiacutedo nos Estados Unidos Voou pela primeira vez em 1957 No Brasil foi intensamente utilizado pelas nossas pontes-aeacutereas principalmente entre Rio de Janeiro e Satildeo Paulo

Concorde - Era um aviatildeo comercial supersocircnico com capacidade para 90 a 120 passageiros Teve apenas 20 unidades produzidas entre 1965 e 1978 pelo consoacutercio formado pela britacircnica British Aircraft Corporation - BAC e a francesa Aeacuterospatiale Comercialmente foi utilizado apenas pela Air France e pela British Airways Atingia velocidade Mach 204 (2652 kmh) e teto operacional de 58000 peacutes (17700 m) Seus voos comerciais comeccedilaram em 1976 e terminaram em 2003 quando sua operaccedilatildeo foi abandonada por motivos comerciais em razatildeo do alto custo de manutenccedilatildeo e excessivo consumo e ambientais pelo intenso barulho que suas turbinas produziam nas decolagens e voos baixos O seu concorrente direto muito parecido e similar foi o sovieacutetico Tupolev Tu-144 apelidado de Concordovsky por ter sido considerado uma coacutepia do projeto do Concorde

Boeing 737 - Eacute aeronave narrowbody (uacutenico corredor) bimotor turbofan Originalmente desenvolvida para ser uma aeronave com baixo custo de operaccedilatildeo destacou-se comercialmente sendo produzida em muitos modelos para voos comerciais em capacidades de 85 a 215 passageiros Eacute o uacutenico aviatildeo narrowbody da Boeing em produccedilatildeo atualmente com as versotildees 700 800 e 900 Atualmente a Boeing desenvolve nova versatildeo do modelo o Boeing 737 MAX que poderaacute transportar maior nuacutemero de passageiros com novos motores mais eficientes

Boeing 747 - Quadrimotor produzido pela Boeing conseguiu oacutetima reputaccedilatildeo sendo usado por grandes empresas ganhando os carinhosos apelidos de ldquoRei dos Aresrdquo e ldquoJumbordquo

Boeing 777 - Este widebody de longo alcance estaacute entre os maiores bijatos do mundo Foi projetado para capacidade de carga e passageiros entre os Boeing 767 e 747 Em suas diversas versotildees pode transportar de 280 a 370 passageiros em trecircs classes Com a United Airlines entrou em serviccedilo em 1995 Ateacute fevereiro de 2017 mais de 60 companhias aeacutereas haviam encomendado 1900 aeronaves com 1467 jaacute entregues A Emirates opera a maior frota conhecida de 777 com 115 aeronaves

O Boeing 787 Dreamliner - Eacute aeronave widebody bimotor turbofan com capacidade para 240 a 420 passageiros Projetado para ser 20 mais eficiente do que o Boeing 767 eacute a aeronave mais econocircmica da Boeing em consumo de combustiacutevel Suas caracteriacutesticas incluem nariz distintivo uso total do sistema fly-by-wire asas curvadas e reduccedilatildeo de ruiacutedo dos motores Seu cockpit eacute semelhante ao do Boeing 777 o que permite que pilotos qualificados operem os dois tipos de aeronave

AIRBUS A380 - Widebody de dois andares com capacidade para acomodar de 400 ateacute 850 passageiros eacute hoje o maior aviatildeo comercial do mundo Foi projetado para desafiar o monopoacutelio da norte-americana da Boeing no mercado de grandes aviotildees Voou pela primeira vez em 2005 e entrou em serviccedilo em outubro de 2007 Atualmente a Airbus tem quase 300 encomendas dessa versatildeo das quais mais de 100 jaacute foram entregues

Para ldquoencerrarrdquo uma informaccedilatildeo entusiasmante para noacutes brasileiros EMBRAER - Com sede principal em Satildeo Joseacute dos Campos SP atualmente com unidades em diversos estados brasileiros uma delas em Sorocaba SP e outras tambeacutem no exterior a brasileira EMBRAER nasceu da iniciativa de alguns engenheiros esperanccedilosos otimistas e eficientes apoiados pelo governo brasileiro nas propostas iniciais apresentadas na condiccedilatildeo

de projeto estrateacutegico para instalar a induacutestria aeronaacuteutica no paiacutes pensando na futura substituiccedilatildeo das importaccedilotildees de aeronaves Satildeo considerados importantes precursores da EMBRAER o antigo Centro Teacutecnico Aeroespacial - CTA que em 2009 passou a ser denominado Departamento de Ciecircncia e Tecnologia Aeroespacial - DCTA e o Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA Fundada em 1969 como sociedade de economia mista na eacutepoca vinculada ao Ministeacuterio da Aeronaacuteutica teve como seu primeiro presidente o eficiente e competente engenheiro Ozires Silva brasileiro que jaacute liderava o projeto nacional de desenvolvimento do aviatildeo Bandeirante Teve ele o grande meacuterito de proporcionar um oacutetimo organizado e eficiente iniacutecio de atividades instalando as bases apropriadas para futuros crescimentos e diversificaccedilotildees que aconteceram com ecircxito Inicialmente a maior parte do quadro de funcionaacuterios foi formado por pessoal do Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA que fazia parte do entatildeo CTA depois DCTA Em 1980 houve a incorporaccedilatildeo da Induacutestria Aeronaacuteutica Neiva tambeacutem brasileira Posteriormente fizeram parceria com a americana Piper Aircraft importante e eficiente fabricante de aviotildees dos Estados Unidos que juntamente com a Beechcraft e a Cessna era e eacute considerada uma das Big Three dos EUA Essa inteligente e oacutetima parceria associada agrave boa qualidade na produccedilatildeo nacional de diversos modelos proporcionou grande avanccedilo tecnoloacutegico e comercial da empresa que em seguida progressivamente ampliou sua linha de produccedilatildeo com muitos projetos de aeronaves nacionais desde monomotores ateacute os grandes jatos comerciais para uso na aviaccedilatildeo civil e militar Durante as deacutecadas de 1970 e 1980 a EMBRAER conquistou importante projeccedilatildeo nacional e internacional com os aviotildees Bandeirante Xingu e Brasiacutelia exibidos nas imagens que seguem pela ordem Atualmente produz excelentes e prestigiados aviotildees civis e militares comerciais executivos agriacutecolas e caccedilas

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aeronaacuteutico Seguramente podemos declarar a EMBRAER eacute um orgulho nacional

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Boeing 777 - Este widebody de longo alcance estaacute entre os maiores bijatos do mundo Foi projetado para capacidade de carga e passageiros entre os Boeing 767 e 747 Em suas diversas versotildees pode transportar de 280 a 370 passageiros em trecircs classes Com a United Airlines entrou em serviccedilo em 1995 Ateacute fevereiro de 2017 mais de 60 companhias aeacutereas haviam encomendado 1900 aeronaves com 1467 jaacute entregues A Emirates opera a maior frota conhecida de 777 com 115 aeronaves

O Boeing 787 Dreamliner - Eacute aeronave widebody bimotor turbofan com capacidade para 240 a 420 passageiros Projetado para ser 20 mais eficiente do que o Boeing 767 eacute a aeronave mais econocircmica da Boeing em consumo de combustiacutevel Suas caracteriacutesticas incluem nariz distintivo uso total do sistema fly-by-wire asas curvadas e reduccedilatildeo de ruiacutedo dos motores Seu cockpit eacute semelhante ao do Boeing 777 o que permite que pilotos qualificados operem os dois tipos de aeronave

AIRBUS A380 - Widebody de dois andares com capacidade para acomodar de 400 ateacute 850 passageiros eacute hoje o maior aviatildeo comercial do mundo Foi projetado para desafiar o monopoacutelio da norte-americana da Boeing no mercado de grandes aviotildees Voou pela primeira vez em 2005 e entrou em serviccedilo em outubro de 2007 Atualmente a Airbus tem quase 300 encomendas dessa versatildeo das quais mais de 100 jaacute foram entregues

Para ldquoencerrarrdquo uma informaccedilatildeo entusiasmante para noacutes brasileiros EMBRAER - Com sede principal em Satildeo Joseacute dos Campos SP atualmente com unidades em diversos estados brasileiros uma delas em Sorocaba SP e outras tambeacutem no exterior a brasileira EMBRAER nasceu da iniciativa de alguns engenheiros esperanccedilosos otimistas e eficientes apoiados pelo governo brasileiro nas propostas iniciais apresentadas na condiccedilatildeo

de projeto estrateacutegico para instalar a induacutestria aeronaacuteutica no paiacutes pensando na futura substituiccedilatildeo das importaccedilotildees de aeronaves Satildeo considerados importantes precursores da EMBRAER o antigo Centro Teacutecnico Aeroespacial - CTA que em 2009 passou a ser denominado Departamento de Ciecircncia e Tecnologia Aeroespacial - DCTA e o Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA Fundada em 1969 como sociedade de economia mista na eacutepoca vinculada ao Ministeacuterio da Aeronaacuteutica teve como seu primeiro presidente o eficiente e competente engenheiro Ozires Silva brasileiro que jaacute liderava o projeto nacional de desenvolvimento do aviatildeo Bandeirante Teve ele o grande meacuterito de proporcionar um oacutetimo organizado e eficiente iniacutecio de atividades instalando as bases apropriadas para futuros crescimentos e diversificaccedilotildees que aconteceram com ecircxito Inicialmente a maior parte do quadro de funcionaacuterios foi formado por pessoal do Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA que fazia parte do entatildeo CTA depois DCTA Em 1980 houve a incorporaccedilatildeo da Induacutestria Aeronaacuteutica Neiva tambeacutem brasileira Posteriormente fizeram parceria com a americana Piper Aircraft importante e eficiente fabricante de aviotildees dos Estados Unidos que juntamente com a Beechcraft e a Cessna era e eacute considerada uma das Big Three dos EUA Essa inteligente e oacutetima parceria associada agrave boa qualidade na produccedilatildeo nacional de diversos modelos proporcionou grande avanccedilo tecnoloacutegico e comercial da empresa que em seguida progressivamente ampliou sua linha de produccedilatildeo com muitos projetos de aeronaves nacionais desde monomotores ateacute os grandes jatos comerciais para uso na aviaccedilatildeo civil e militar Durante as deacutecadas de 1970 e 1980 a EMBRAER conquistou importante projeccedilatildeo nacional e internacional com os aviotildees Bandeirante Xingu e Brasiacutelia exibidos nas imagens que seguem pela ordem Atualmente produz excelentes e prestigiados aviotildees civis e militares comerciais executivos agriacutecolas e caccedilas

Na colocaccedilatildeo mundial das grandes empresas aeronaacuteuticas a EMBRAER ocupa atualmente a quarta posiccedilatildeo antecedida pela Airbus a Boeing e a canadense Bombardier Jaacute foi a terceira colocada mas estrategicamente natildeo se incomodou em passar para a posiccedilatildeo atual em consequecircncia da decisatildeo de reduzir a atuaccedilatildeo no mercado internacional de grandes aeronaves comerciais onde existe maior concorrecircncia para dessa forma ampliar sua participaccedilatildeo no mercado das linhas de aeronaves executivas e de defesa Atualmente a sua linha de produccedilatildeo inclui dezenas de tipos e modelos desde os pequenos monomotores civis militares agriacutecolas caccedilas e outros ateacute os grandes e meacutedios jatos comerciais e executivos todos com excelente performance e uso no exigente mercado

aeronaacuteutico Seguramente podemos declarar a EMBRAER eacute um orgulho nacional

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de projeto estrateacutegico para instalar a induacutestria aeronaacuteutica no paiacutes pensando na futura substituiccedilatildeo das importaccedilotildees de aeronaves Satildeo considerados importantes precursores da EMBRAER o antigo Centro Teacutecnico Aeroespacial - CTA que em 2009 passou a ser denominado Departamento de Ciecircncia e Tecnologia Aeroespacial - DCTA e o Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA Fundada em 1969 como sociedade de economia mista na eacutepoca vinculada ao Ministeacuterio da Aeronaacuteutica teve como seu primeiro presidente o eficiente e competente engenheiro Ozires Silva brasileiro que jaacute liderava o projeto nacional de desenvolvimento do aviatildeo Bandeirante Teve ele o grande meacuterito de proporcionar um oacutetimo organizado e eficiente iniacutecio de atividades instalando as bases apropriadas para futuros crescimentos e diversificaccedilotildees que aconteceram com ecircxito Inicialmente a maior parte do quadro de funcionaacuterios foi formado por pessoal do Instituto Tecnoloacutegico de Aeronaacuteutica - ITA que fazia parte do entatildeo CTA depois DCTA Em 1980 houve a incorporaccedilatildeo da Induacutestria Aeronaacuteutica Neiva tambeacutem brasileira Posteriormente fizeram parceria com a americana Piper Aircraft importante e eficiente fabricante de aviotildees dos Estados Unidos que juntamente com a Beechcraft e a Cessna era e eacute considerada uma das Big Three dos EUA Essa inteligente e oacutetima parceria associada agrave boa qualidade na produccedilatildeo nacional de diversos modelos proporcionou grande avanccedilo tecnoloacutegico e comercial da empresa que em seguida progressivamente ampliou sua linha de produccedilatildeo com muitos projetos de aeronaves nacionais desde monomotores ateacute os grandes jatos comerciais para uso na aviaccedilatildeo civil e militar Durante as deacutecadas de 1970 e 1980 a EMBRAER conquistou importante projeccedilatildeo nacional e internacional com os aviotildees Bandeirante Xingu e Brasiacutelia exibidos nas imagens que seguem pela ordem Atualmente produz excelentes e prestigiados aviotildees civis e militares comerciais executivos agriacutecolas e caccedilas

Na colocaccedilatildeo mundial das grandes empresas aeronaacuteuticas a EMBRAER ocupa atualmente a quarta posiccedilatildeo antecedida pela Airbus a Boeing e a canadense Bombardier Jaacute foi a terceira colocada mas estrategicamente natildeo se incomodou em passar para a posiccedilatildeo atual em consequecircncia da decisatildeo de reduzir a atuaccedilatildeo no mercado internacional de grandes aeronaves comerciais onde existe maior concorrecircncia para dessa forma ampliar sua participaccedilatildeo no mercado das linhas de aeronaves executivas e de defesa Atualmente a sua linha de produccedilatildeo inclui dezenas de tipos e modelos desde os pequenos monomotores civis militares agriacutecolas caccedilas e outros ateacute os grandes e meacutedios jatos comerciais e executivos todos com excelente performance e uso no exigente mercado

aeronaacuteutico Seguramente podemos declarar a EMBRAER eacute um orgulho nacional

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