tutorial 2e para alcool

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Tutorial - Conversão Carburador 2E de Gasolina para Álcool

Enviado: 07 Jan 2008, 12:19

Hoje é 12 Abr 2010, 11:53

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Autor Mensagem

Alan Kardec

Membro Master

Data de registro: 09 Nov 2007, 21:53Mensagens: 731Localização: Goiânia - GO

TUTORIAL PARA CONVERSÃO DO CARBURADOR BROSOL 2E A GASOLINA PARA ÁLCOOL

Para todos aqueles possuidores do carburador Brosol 2E instalados em seus automóveis (nocaso em questão um Kadett GS 91 a gasolina), eis um guia ilustrado de como convertê-lo degasolina para álcool sem maiores alterações no motor do veículo.• Já possuir ou adquirir um Kadett. (Indispensável)

• Levantar o capô. (Muito importante)

Moderador: Moderadores

• Identificar no cofre do motor, o filtro de ar. No filtro de ar, identificar e retirar os parafusosespeciais do filtro e desconectar a mangueira de respiro do motor.

1) Parafusos Especiais2) Mangueira de Respiro do motor

• Retirado o filtro de ar, identificar o carburador e desconectar as seguintes mangueiras:

3) Mangueira do Canister4) Mangueira de vácuo do distribuidor5) Mangueira de vácuo do kicker do ar condicionado6) Mangueira de retorno de combustível7) Mangueira de entrada de combustível8) Mangueira de alimentação do carburador9) Cabo do afogador manual10) Cabo do acelerador11) Mangueira de vácuo do vacuômetro / econômetro

• Retirar as porcas que prendem o carburador ao coletor de admissão c/ uma chave 10. Depoisdessas porcas soltas, retira-se o carburador do coletor de admissão.

12) Porcas sextavadas• Fora do cofre do motor, para abrir a tampa do carburador basta retirar os 5 parafusos tipoFenda(no buraco central vai um parafuso), localizados nas extremidades da tampa e ela seabre facilmente. Retirar o duto de vapores para facilitar a troca de peças.

13) Parafuso da tampa do carburador (Tipo fenda)14) Duto de vapores (tubo plástico)

• Com o carburador fora do motor do veículo, drenar o combustível do mesmo e então realizara troca da válvula de máxima e da bomba de injeção.

15) Válvula de máxima16) Bomba de injeção / aceleração

• Montar nessa seqüência no corpo do carburador:

17) Junta da válvula18) Corpo da válvula19) Mola de compressão20) Tampa da válvula21) Parafusos (tipo fenda) da válvula

• Montar nessa seqüência no corpo do carburador:

22) Bico da bomba de injeção (borracha vermelha)23) Flange da mola24) Mola de compressão25) Diafragma do injetor (observar o encaixe)26) Tampa da bomba de injeção com 4 parafusos

• Efetuadas as trocas das peças externas, retira-se a tampa do carburador para efetuar a trocadas peças internas.• No corpo do carburador, internamente a única peça a ser substituída será o Injetor. Retiraressa peça com um alicate. É apenas encaixado, e puxando suavemente mas com força, elefacilmente sai.

27) Injetor• Na tampa do carburador serão substituídas as seguintes peças:

28) Válvula da agulha (rosqueada)29) Bóia30) Gicleur do 1º estágio31) Gicleur do 2º estágio32) Gicleur de máxima (rosqueado)33) Misturador do 1º estágio (embaixo do tubo) - encaixado34) Misturador do 2º estágio – encaixadoObs.: Normalmente os gicleurs ficam sob um filtro semelhante a uma peneira (conhecida porcamisinha) e basta retira-la com as mãos para a substituição dos mesmos. Para a substituiçãodos misturadores do 1º e 2º estágios deve-se retirar cada gicleur e, com um prego que entreno orifício, bater suavemente empurrando cada misturador para fora com facilidade. E paraencaixá-los, apenas bater levemente em cada um, mas do lado de cima da tampa. O Gicleur demáxima não deve ser enroscado até o final... deixa-se aberto pelo menos 1/2 volta do fim casocontrário prejudica a regulagem da marcha lenta.

• Após essas substituições realizadas, colocar a junta do carburador de volta.

• Fechar novamente o carburador e coloca-lo de volta no lugar.

• Ligar todas as mangueiras de vácuo, mangueiras de combustível e cabos de comando.• Dar a partida e esperar o veículo dar sinal de ignição. Pode demorar um pouco pois a bombairá puxar combustível desde o tanque até encher a cuba do carburador e só então começar ainjetar no motor. Umas duas ou três tentativas longas já devem bastar para o motor entrar emfuncionamento. Funcionando... provavelmente não irá segurar marcha lenta... é aconselhávelesquentar o carro até o ventilador do radiador disparar para, só a partir daí executar aregulagem do ponto, da marcha lenta e do CO.

Regulagem do ponto, marcha lenta e CO.Procedimento:

1) Verificar a ordem de ignição correta 1-3-4-2; sendo que o pistão 1 é o mais próximo dacorreia dentada; e o pistão 4 o mais próximo ao distribuidor.2) Na borda do distribuidor, retirando a tampa dá para enxergar um pequeno risco. Esse riscomarca o ponto correto. Na tampa do distribuidor, o terminal que ficar alinhado com esse risco éonde vai o cabo da vela do pistão 1 e assim sucessivamente, em sentido anti-horário (seguir aseta que indica a direção de rotação do eixo).3) Depois de verificada a ordem de ignição correta, ligar o motor e aquecer até que ligue aventoinha (melhor ainda se der uma volta com o carro);4) ajustar a rotação de marcha lenta entre 850 a 950 rpm;5) desconectar a mangueira do avanço a vácuo, afrouxar os 02 parafusos do distribuidor comuma chave 13 e ajustar o ponto de ignição em 10° APMS (8° APMS no caso do motor 2.0) ereconecte a mangueira;

6) Com o carro funcionando, vai movimentando o distribuidor pra frente ou pra trás e vcperceberá que a rotação do motor vai alterando... Pra frente - acelera, pra trás - desacelera.;de modo a corrigir a marcha lenta. Quando o motor estiver girando redondo, só apertar osparafusos e pronto !7) ajustar novamente a rotação de marcha lenta para 850 a 950 rpm;8) regular o parafuso de mistura até atíngir o % de CO entre 1,0 a 2,0% para o motor 1.8 ouaté 4% para o motor 2.0;9) refazer a regulagem de rotação da marcha lenta e, também, da mistura até atingir osíndices indicados.10) refazer a regulagem do atuador da marcha lenta (no caso de veiculo com ar condicionado)com o ar ligado.

Lista de Peças p/ Kadett com carburador 2E a álcool (1.8 e 2.0)

Parte integrante do Jogo completo de reparos p/ carburador 2E:Válvula de máximaBomba de injeção / aceleraçãoJunta da válvulaCorpo da válvulaMola de compressãoTampa da válvulaParafusos (tipo fenda) da válvulaBico da bomba de injeção (borracha vermelha)Flange da molaMola de compressãoDiafragma da bomba de injeção (observar o encaixe)Tampa da bomba de injeção com 4 parafusosJunta do carburador

Peças compradas separadas em loja especializada em carburação e injeção:

Injetor (1.8 => 60 / 2.0 => 55)Válvula da agulha (1.8 => 2.5 / 2.0 => 2.5)Bóia (1.8 => 8.6 / 2.0 => 8.6)Gicleur do 1º estágio (1.8 => 127 / 2.0 => 140)Gicleur do 2º estágio (1.8 => 162 / 2.0 => 167)Gicleur de marcha lenta (ambos 140/100)Misturador do 1º estágio (1.8 => B110 / 2.0 => B110Misturador do 2º estágio (1.8 => F95 ou X95 / 2.0 => F95 ou X95)Difusor do 1º estágio (1.8 => 3 / 2.0 => 4)Difusor do 2º estágio (1.8 => 7 / 2.0 => 8)

Bom, aos interessados em fazer esse serviço, vale dizer que isso pode ser feitoaproximadamente 1 hora de trabalho, sem maiores problemas. O valor a ser gasto com essaconversão fica por volta dos R$ 85,00 (Oitenta e Cinco Reais) isso só com peças do carburador.O ideal é colocar velas pra álcool (R$ 38,00)e o filtro de combustível por um universal ou paraálcool (R$ 15,00), pois o de gasolina vai entupir rápido. (+/- 1mês).

É bom deixar pra fazer a conversão num dia em que estiver com pouca gasolina no tanque(quanto menos melhor), deve ter o máximo de álcool no tanque para evitar que a mistura comgasolina influencie muito no momento de fazer as regulagens. É provável que sinta o carrobom no momento que acabar as regulagens e por uns dias, e dar uma piorada após algunsdias, mas isso será exatamente por que o resto de gasolina que tava no tanque foi sendoconsumida, restando só álcool. Nesse momento terá que fazer uma regulagem definitivaapenas com álcool no tanque.

Depois disso é só ficar de olho nos frentistas pra eles não colocarem gasolina no tanque porquegasta muito na gasolina.

Espero esse tutorial ajude aos interessados em realizar tal conversão.

Obs.: A quem estiver interessado em tal conversão... vai mais uma dica (válida pro 2.0 e talvezpara o 1.8):

Inicialmente estava utilizando no meu Kadett GS o tubo injetor de álcool original de medida55(conforme tabela de calibragem), mas notei que o carro começou a ficar gastão pq injetavamuito álcool na aceleração causando um pouco de excesso no motor a gasolina, dando umaleve afogada e fazendo o motor levemente engasgar e relutar na hora da arrancada. Resolviesses problemas utilizando o tubo nº 40 (que é o original a gasolina) o carro não dá falta,acelera liso e o melhor... tá mais econômico, isso sem perder desempenho em qualquer faixade rotação.

Então fica aí o lembrete !

Alan Kardec – Kadetteiros.com

_________________Kadett GS 91 Vinho

Enviado: 07 Jan 2008, 12:36

Enviado: 07 Jan 2008, 12:47

Enviado: 07 Jan 2008, 12:51

Editado pela última vez por Alan Kardec em 27 Jun 2009, 19:50, no total de 6 vez

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Reytek

Membro Veterano

Data de registro: 27 Mai 2007, 20:55Mensagens: 303Localização: Picos - PI

Amigo vc ta de parabens, apesar de nao possuir kadett carburado mais seu tutoria estamuito bem feito e tenho certesa que vai ajudar muitos a fazerem essa conversao.

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Tom Sawyer

Colaborador

Data de registro: 08 Ago 2006, 13:37Mensagens: 1700Localização: Mogi Guaçu - SP

SENSACIONAL!!!!!

_________________Carros tem consumidores, Kadett tem fãns!!-- Kadett SL/E (Quase GS) 1.8 Marrom - Monocromático --Regras do Fórum

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Alan Kardec

Membro Master

Beleza Tom ? Me diz uma coisa... vc tá conseguindo ver o tutorial completo ? Com asimagens todas ? Eu só to conseguindo os textos.. to sem saber se o pessoal do fórum estávisualizando o tutorial completo.

Enviado: 07 Jan 2008, 12:56

Enviado: 07 Jan 2008, 12:56


Pra mim aqui.. só vejo o texto... apenas qdo edito a mensagem é que aparecem as fotos .Fiquei em dúvida agora.

_________________Kadett GS 91 Vinho

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kdtprt

Moderador

Data de registro: 17 Abr 2007, 01:20Mensagens: 4140Localização: Mauá - SP

Alan Kardec escreveu:

Beleza Tom ? Me diz uma coisa... vc tá conseguindo ver o tutorial completo ? Com asimagens todas ? Eu só to conseguindo os textos.. to sem saber se o pessoal do fórumestá visualizando o tutorial completo.

Pra mim aqui.. só vejo o texto... apenas qdo edito a mensagem é que aparecem asfotos . Fiquei em dúvida agora.

alan, eu vi tudinho, todas as fotos e texto, parabens, fico show...

_________________Legalizo Xenon, Turbo, Rebaixado em SP de forma fácil, duvidas MP ou NextelID: 7*917534Kadett GL 1.8 94/95 Álcool, VE, TE, LT, TT, AQ, CB, RD, Am Capô, Xenon, SilTurbão, DVD Retr.

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Tom Sawyer

Colaborador

Vejo completo...dá um "atualizar" ai na sua página.. que as fotos aparecem... (pelo menos aqui foiassim...)

_________________Carros tem consumidores, Kadett tem fãns!!-- Kadett SL/E (Quase GS) 1.8 Marrom - Monocromático --Regras do Fórum

Enviado: 07 Jan 2008, 13:03

Enviado: 07 Jan 2008, 15:53

Enviado: 09 Jan 2008, 13:16

Data de registro: 08 Ago 2006, 13:37Mensagens: 1700Localização: Mogi Guaçu - SP

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Alan Kardec

Membro Master


Beleza... Agora tá funcionando direito...

To até emocionado

hehehe...

_________________Kadett GS 91 Vinho

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roberto

Moderador

Data de registro: 27 Mai 2007, 12:19Mensagens: 2175Localização: São Bernardo do Campo - SP

Excelente tutorial... Meus parabéns!

Abração

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adscobo

Moderador

Muito bom kara... tenho certeza que vai ajudar muita gente !!!

_________________

Enviado: 15 Jan 2008, 11:34

Enviado: 15 Jan 2008, 20:38

Data de registro: 06 Nov 2006, 07:14Mensagens: 3495Localização: Mauá - SP

Adilson KADETT GSiNossa que Carro é aquele ???? ................ é um G........ S ............ iiiiiiii...... vrunn,sumiu !!!

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Rogerio

Membro Sênior

Data de registro: 29 Ago 2007, 11:48Mensagens: 114Localização: Poços de Caldas - MG

É Alan como a gente já tinha conversado anteriormente, ficou muito bom mais uma vezmeus parabéns....valeu mesmo só ta faltando tempo pra mexer no meu...mais com

certeza vou fazer isso sim.......

_________________

andando na frente

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Alan Kardec

Membro Master


Ae galera ! Valeu pelos cumprimentos !

Fiz esse tutorial para ajudar aos amigos kadetteiros que, assim como eu, estavamsofrendo barbaridade pra manter gasosa no tanque do karango. Eu mesmo já mebeneficiei algumas vezes de informações aqui exibidas e discutidas; logo, decidicompartilhar alguma informação útil também.

Próximo tutorial : MANUTENÇÃO DO TETO SOLAR. hehehe

O meu tá vazando, mas vou esperar acabar as chuvas para poder tirar o forro do teto efazer uma manutenção total nele nesse bendito teto solar, mas consegui vedá-lo bem atépassar essa estação chuvosa. Vcs tem que concordar comigo que é loucura tirar o tetosolar no meio do período cuvoso né ? kkkkkk

_________________Kadett GS 91 Vinho

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Enviado: 22 Jan 2008, 04:29

Enviado: 22 Jan 2008, 18:42

Conversão de gasolina para alcool

Enviado: 25 Jan 2008, 13:57

Cereta

Colaborador

Data de registro: 28 Ago 2007, 06:09Mensagens: 3207Localização: Aluminio - SP

Citação:

Já possuir ou adquirir um Kadett. (Indispensável)

• Levantar o capô. (Muito importante)

Alan Kardec, BLZ!!!!

Parabéns pelo tutorial tá super completo!!!!!

Tá surgindo mais um TUTOMAN??????

_________________Kadett GL 94/94 Álcool Originec's

O MINISTERIO DA VELOCIDADE RECOMENDA !!!!! QUANDO VER UM KADETT NASUA TRASEIRA SAIA DA FRENTE, SE NAO VOCÊ SERÁ EMPURRADO !!!!!

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Alan Kardec

Membro Master


o DJCRD já assumiu o trono !

Sou apenas um omíude colaborador !

_________________Kadett GS 91 Vinho

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Cowboy do Embu

Membro Pleno

Ola cara Ble...

Seguinte to a fim de passar o meu p/ alcool tambem.Atualmente o meu é um modelo SL 1.8 90/91 ( Gasolina e GNV), mas cara GNV deixa obruto muito pesadão...Ja fui em varias oficinas e são sempre opções diferentes quando falo em conversão domotor de Gasolina para Alcool...alem de que me passam orçamentos que vão desde R$100,00 ( O seu ficou mais viavel...hehehe) até R$ 2500,00.

Enviado: 25 Jan 2008, 14:02

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Quem está online

Data de registro: 25 Jan 2008, 13:47Mensagens: 62Localização: São Paulo - SP

Com essa conversão que voce realizou, o seu carro apresentou algum desgate no motor?O carburador precisa ser " lavado" com qual frequência?

Desde ja agradeço a todos e valeu por tudo.

kadetteiros

_________________Alessandro Cowboykadett SL 90 ( Em reformas)(X)Rodas aro 15( )Funilaria e Pintura( )Som Pesado( )Turbo( )Suspensão rosca( )Xenon 8000 K

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kdtprt

Moderador

Data de registro: 17 Abr 2007, 01:20Mensagens: 4140Localização: Mauá - SP

Cowboy do Embu, por favor, crie um tópico na seção "novos membros apresentem-se" ediga o que seu carro tem, ano, modelo, opcionais e fotos tbm...

ps: se nao colocar fotos a galera vai te cobrar até colocar.. e eles ficam doidos sem

fotos...

_________________Legalizo Xenon, Turbo, Rebaixado em SP de forma fácil, duvidas MP ou NextelID: 7*917534Kadett GL 1.8 94/95 Álcool, VE, TE, LT, TT, AQ, CB, RD, Am Capô, Xenon, SilTurbão, DVD Retr.

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