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TRANSPORTE RODOVIÁRIO E SEGURANÇA
NAS ESTRADAS
Ramon Garcia de Alcaraz
Engenheiro civil com especialização em transportes
27 anos de experiência no setor
Diretor-Presidente da Fadel Transportes e Logística
Presidente da Optas (Operadores Logísticos e Transportadores associados)
Transporte Rodoviário e Segurança nas estradas ______________________________________________________________________________
Com um trabalho de apresentações e palestras, foi iniciada no dia 18 de fevereiro a OPTAS - Operadores Logísticos e Transportadores Associados. Objetivando atuar na melhoria das condições de trabalho dos profissionais e empresas do segmento, e ainda oferecer o apoio necessário ao desenvolvimento de suas atividades, a OPTAS abre diálogo para a participação de todos os prestadores de serviço do segmento, no intuito de construir um canal de informação entre os associados.
25.000
Funcionários
8.000
Caminhões
3.000
Cavalos Mecânico
4.000
Semi-Reboques
250
Empilhadeiras
Unidades
Matriz – Tatuí/SP
Unidade Mooca/SP
Unidade de Campos – RJ
Unidade Niterói – RJ
Unidade Campo Grande – RJ
Unidade Pavuna - RJ
Unidade Uberaba - MG
Unidade Uberlândia -MG
Unidade Vitória - ES
PA’s:
Saúde SP
Rio de Janeiro -RJ
Itaperuna – RJ
Itaboraí-RJ
Ituiutaba-MG
Araxá-MG
Frutal-MG
Guarapari-ES
Estrutura FADEL Transportes ______________________________________________________________________________
Modal Rodoviário no Brasil ______________________________________________________________________________
Responsável por 60% de todas as cargas transportadas no país.
Participação em 25,4 bilhões do PIB nacional.
Frota superior a 1,8 milhões de veículos de carga.
Contexto de 130 mil empresas de transporte.
Gera em torno de 5 milhões de empregos diretos.
Modal Rodoviário no Brasil ______________________________________________________________________________
Frota total de Caminhões 2.622.076 unidades
“Pelo menos 40,6% dos Caminhões são isentos do IPVA no Brasil” 1 Todos os caminhões acima de 3,5 toneladas de PBT (Peso Bruto Total) Fonte: ANFAVEA (2011) -MAN
21 ou + anos 40,6%
16 a 20 anos 8,7%
11 a 15 anos 11,9%
6 a 10 anos 14,2%
Até 5 anos 24,6%
Modal Rodoviário no Brasil ______________________________________________________________________________
Idade Média da
Frota de caminhões
Empresas - 11 anos
Cooperativas - 16 anos
Autônomos- 23 anos
“85% dos Caminhões com mais de 20 anos são de Caminhoneiros Autônomos”
Estatísticas - Acidentes ______________________________________________________________________________
Mais de 8 mil motoristas de caminhões acidentados.
A cada 3 minutos morre alguém no trânsito.
2.500 deles aumentam os registros de óbito.
Fonte: DENATRAN
Estatísticas - Acidentes ______________________________________________________________________________
• Custos (prejuízos) superiores a 28 bilhões de reais.
7 mortes por hora
40 Inv Perm por
hora
Estatísticas - Acidentes ______________________________________________________________________________
Estatísticas - Acidentes ______________________________________________________________________________
Fatores causadores de acidentes ______________________________________________________________________________
FATORES DE RISCO
Elemento humano
Veículo
Condições da via
Condições ambientais
Fonte: Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada - IPEA
Fatores causadores de acidentes ______________________________________________________________________________
Velocidade excessiva
Desatenção
Cansaço (fadiga)
Deficiência visual, auditiva e motora
Ultrapassagens perigosas
Sub-avaliação da probabilidade de acidente
Desrespeito à sinalização
Utilização incorreta do equipamento
Desrespeito às regras de prioridade
Condução sob o efeito de álcool, drogas ou
medicamentos
FATOR VEÍCULO
Idade média
Manutenção
•FATOR VIA E COND CLIMÁTICAS
Mau estado da pista
Mudanças no contexto da rodovia
Evolução do tráfego
Sinalização deficiente
Condições atmosféricas
FATOR HUMANO
Lei 12.619
Fatores causadores de acidentes ______________________________________________________________________________
Caminhões
Sofisticados e com alta tecnologia agregada.
Condutores
Com deficiências graves em diversos níveis.
Perfil dos condutores profissionais ______________________________________________________________________________
Como resultado de diferentes fatores sócio-econômicos, podemos observar
preocupantes características no perfil dos condutores atuais:
Obesidade.
Descuidos com a aparência e higiene.
Comportamento: impaciência, agressividade, displicência.
Pouco estudo (baixa capacidade de interpretação).
Pouca intimidade com itens da tecnologia moderna.
Pouco conhecimento de informática.
Falta de profissionalismo.
Imprudência e desrespeito às leis de trânsito.
FABET- Centro de Treinamento para profissionais rodoviários ______________________________________________________________________________
A Fabet formou mais de 30 mil profissionais durante 17 anos de história. A FORMAÇÃO DE MOTORISTAS É SUSTENDADA NAS DIRETRIZES
COMPORTAMENTAIS E TÉCNICAS
Lei do motorista – 12.619 – Principais Pontos ______________________________________________________________________________
Obrigatoriedade do controle de jornada.
Possibilidade de exames para detectar consumo de álcool e drogas.
Seguro de vida obrigatório.
Parada de 30 min a cada 4 horas de direção.
Intra-Jornada de 11 horas.
Motoristas em revezamento descanso min de 6 horas fora do veiculo.
Descanso semanal de 36 horas.
Jornada de 12 x 36.
Co-responsabilidade Condutor , Transportador e Embarcador.
Proibição de remuneração atrelada a produtividade que comprometa segurança.
Lei do motorista – 12.619 – Problemas de implantação ______________________________________________________________________________
60% da frota nacional de caminhões esta na mão de autônomos.
Idade média da frota de autônomos é de 23 anos contra 11 anos das empresas.
Como e quem vai controlar a jornada dos autônomos ?
Sem lugar adequado para paradas longas aonde o motorista vai descansar 11 horas seguidas ?
(Não se pode comparar com funcionários que voltam para cada após o expediente)
Em viagens longas o que o motorista vai fazer durantes as 36 horas de folga ? Não faz mais
sentido acumular esse tempo para descanso em casa na volta da viagem ?
Motoristas em revezamento dormem aonde ? Não é permitido a utilização da cama em veículos
leito quando em movimento.
Como apurar se uma remuneração esta ou não comprometendo a segurança ?
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Obrigado!