A historia do grupo GENERAL MOTORS CORPORATION.

Tudo começou como um empreendimento tímido exatamente no dia 16 de setembro de 1908 quando William C. Durant, um próspero produtor de carruagens, fundou a GENERAL MOTORS CORPORATION, na cidade de Flint, estado americano do Michigan, após a incorporação da montadora Buick, fundada pelo escocês David Dunhar Buick e da qual havia sido presidente, que fabricou seu primeiro carro em 1903. Pouco depois, no dia 12 de novembro, a Oldsmobile, outra tradicional montadora americana fundada em 1897, se tornou a segunda marca a integrar a nova empresa. Em seus primeiros anos de atividades, a empresa incorporou ainda as marcas Oakland (que mais tarde se tornaria Pontiac) e Cadillac, fundada em 1902 e comprada por US$ 5.5 milhões em 1909. No dia 3 de novembro de 1911, William Durant, que havia deixado a GM devido a divergências com os outros sócios, criou a Chevrolet Motor Company of Michigan, em parceria com o mecânico e piloto suíço Louis Chevrolet, que viria a ser comprada pela empresa em 1918.

Ainda em 1911, a empresa criou a marca GMC, responsável pela produção e venda de caminhonetes e caminhões leves. Nos anos seguintes, paralelamente às fusões e aquisições, a empresa explorava oportunidades de expansão, mas só em 1918 abriu seus horizontes e se estabeleceu no país vizinho, o Canadá. Esse foi o ponto de partida para que a GM conquistasse diversos territórios em todos os continentes. Pouco depois, em 1919, a GM incorporou a Frigidaire, tradicional fabricante de refrigeradores, sendo a primeira empresa não ligada ao ramo automobilístico a fazer parte da empresa. Com um posicionamento visionário, os executivos da empresa logo perceberam que a sua área de atuação poderia ser muito maior do que aquela do eixo em que operava. Inaugurou sua primeira fábrica na Europa, na cidade de Copenhagen na Dinamarca em 1923.

Pouco depois, no dia 26 de janeiro de 1925, a GENERAL MOTORS chegou ao Brasil e se instalou no bairro do Ipiranga, em São Paulo. No mesmo ano, iniciou suas operações na Argentina, França e Alemanha, além de adquirir o controle da montadora britânica Vauxhall e da Yellow Coach, tradicional fabricantes dos populares ônibus amarelos escolares no mercado americano. Depois, em 1926, estabeleceu operações na Austrália, Japão e África do Sul. Mas essa visão foi muito adiante. Um ano depois, em 1929, a GM anunciou a aquisição do controle da alemã Opel e a sua chegada à China.

As vendas fora dos Estados Unidos e Canadá continuaram aumentando, superando a marca de 350 mil veículos em 1938, demonstrando o gigantismo e a internacionalização da empresa às vésperas da Segunda Guerra Mundial. Dois anos depois a montadora atingia a impressionante marca de 25 milhões de carros produzidos. Durante a guerra, a GM converteu quase todas as suas fábricas para a construção de material bélico e veículos militares para o exército americano. Durante esse período, a empresa produzia desde geladeiras até autopeças. . Em 1967, a GM atingiu uma marca histórica para o setor automobilístico: 100 milhões de veículos produzidos desde a sua fundação. 

A década seguinte tem início com compra das ações da montadora japonesa Isuzu em 1971. No ano seguinte investiu também na montadora coreana Daewoo, dando demonstrações da forte intenção de conquistar cada vez mais mercado no continente asiático.

Em 1984, a GM associou-se à Toyota para produzir um carro de pequeno porte, o Chevrolet Nova, que foi lançado no mercado no ano seguinte. Foi uma aliança até então inédita entre uma empresa americana e outra japonesa. No final desta década, em 1989, o ímpeto da GM por aquisições não parou: adquiriu 50% da montadora sueca Saab. No ano seguinte, a GM lançou no mercado americano a marca Saturn.

Em 2004, a GM vendeu cerca de nove milhões de carros e caminhões no mundo inteiro, alcançando a segunda maior marca de sua história. Apesar disso, a difícil situação financeira da empresa já nessa época, obrigou a GM a encerrar e sepultar uma das mais tradicionais marcas de veículos do mundo, a Oldsmobile. A empresa, que foi líder mundial absoluta de vendas por 77 anos consecutivos, perdeu a liderança para a japonesa Toyota em 2007. Era apenas o desfecho de uma crise que não parecia ter fim, iniciada anos antes com seguidos prejuízos e várias fábricas fechadas devido à produção de veículos que consumiam muito combustível, incompatíveis com a forte alta do preço do petróleo. A situação foi agravada após o advento da crise mundial de 2008, empurrando a outrora gigante americana para um abismo iminente. A crise somente piorou a já crítica situação da empresa, que teve que recorrer à ajuda governamental. A GM recebeu US$ 13.4 bilhões para tentar resolver seu problema de liquidez e evitar uma possível falência.

Ainda na crise o combate aos efeitos da crise financeira mundial, a GENERAL MOTORS anunciou o encerramento das marcas Pontiac, Hummer e Saturn, anunciou a venda da Saab, outra marca que causava enormes prejuízos a empresa. Rumores de que os próprios executivos da GM já consideravam utilizar-se da proteção da lei de falências norte-americana levaram as ações da empresa a serem negociadas em 6 de março de 2009 nos valores mais baixos desde 1933, chegando a cair 94% no período de 12 meses.

Finalmente, em 1° de junho de 2009, ocorreu o desfecho que todos esperavam: a GM encaminhou pedido de proteção contra falência, terceiro maior da história corporativa americana, baseado no famigerado Chapter 11 - Código de Falências dos Estados Unidos - que permite a reorganização de empresas. Na mesma ocasião, apresentou um plano para ressurgir como uma organização menor e menos endividada em poucos meses. Segundo esse plano a empresa foi divida em duas: a “velha GM”, que ficou com as dívidas e os ativos de risco; e a “nova GM”, muito menor, mas também muito menos endividada. A partir de então, a GM se concentraria em quatro marcas (GMC, Cadillac, Buick e Chevrolet), além da gigante Opel; e venderia algumas outras marcas de menor expressão. Somente nos Estados Unidos a GM fechou 2.400 concessionárias e 10 fábricas, além de demitir mais de 21.000 pessoas. O resultado desses cortes dolorosos já começou a aparecer: pela primeira vez desde 2004, a GM apresentou lucros por quatro trimestres consecutivos em 2010, fechando o ano com receita global de aproximadamente US$ 136 bilhões e mais de 8.3 milhões de veículos vendidos no mundo, comercializando pela primeira vez em sua história mais unidades na China do que nos Estados Unidos.

A linha do tempo 1912 A Cadillac inovou ao lançar veículos com carroceria fechada e a produção em série de automóveis com partida elétrica. 1919 Criação da empresa de financiamento GMAC. 1923 A Buick inovou ao apresentar o primeiro automóvel com freio nas quatro rodas. 1925 Aquisição da montadora britânica VAUXHALL MOTORS. 1926 O primeiro PONTIAC, chamado de “Chief of The Sixes”, de seis cilindros, foi apresentado ao público. 1929 Aquisição do controle da tradicional montadora alemã OPEL. 1935 Início da produção em massa do OPEL OLYMPIA, primeiro carro a ter carroceria inteira em aço. 1948 Aquisição da montadora australiana HOLDEN. 1950 A Chevrolet apresentou a transmissão Powerglide, fazendo da marca a primeira a oferecer um automóvel com transmissão automática de baixo preço. 1953 Apresentação do CHEVROLET CORVETTE, primeiro carro esportivo de larga escala de produção. 1966 Lançamento dos lendários PONTIAC FIREBIRD e CHEVROLET CAMARO. 1971 Aquisição de 34,2% da japonesa ISUZU MOTORS. Em 1998, aumentou a participação para 49%. A montadora desenvolveu e fabricou o sistema de mobilidade do veículo lunar da Apollo 15. 1986 Aquisição da fabricante britânica de carros esportivos LOTUS, depois vendida em 1993. 1989 Aquisição de 50% da montadora sueca SAAB. Uma década depois, comprou os 50% restantes. 1990 Apresentação dos primeiros carros do projeto da marca SATURN, direcionada para o desenvolvimento de automóveis compactos. 1996 Foi a primeira montadora a produzir um automóvel elétrico em escala, o EV1. 

1999 Aquisição dos direitos exclusivos da marca HUMMER, pertencente a AM General Corporation. 2002 Aquisição da maior parte da montadora coreana DAEWOO MOTOR. 2003 Lançamento, através da GM do Brasil, do motor Flex, que funcionava tanto com gasolina como com álcool. 2004 Lançamento, através da GM do Brasil, do motor MultiPower, capaz de funcionar com gasolina, álcool ou gás natural. 2010 Apresentado, como parte da celebração do centenário da empresa, o CHEVROLET VOLT, um carro elétrico que a empresa apostava ser sua salvação, foi oficialmente lançado para o público no mês de novembro.

A historia da Chevrolet Motor Car Company

Tudo começou em 1909, quando William C. Durant, um bem sucedido produtor de peças automotivas e carruagens, e fundador da General Motors, pediu a Louis Chevrolet, um piloto suíço famoso no meio automobilístico, para ajudá-lo a produzir uma linha de automóveis populares. Isto ocorreu porque Durant havia saído da General Motors por divergências com banqueiros que investiam na empresa. A parceria entre os dois resultou na fundação da Chevrolet Motor Car Company of Michigan no dia 3 de novembro de 1911 na cidade de Detroit, ingressando no turbulento mercado de automóveis da época. O nome da empresa foi escolhido porque William Durant gostava de como a palavra CHEVROLET soava aos ouvidos, além der ser o sobrenome de seu designer e sócio, Louis Chevrolet.

No ano seguinte a CHEVROLET põe nas ruas seu primeiro modelo, chamado CLASSIC SIX, um automóvel grande de quatro portas, com capacidade para 5 passageiros. O modelo oferecia um motor de partida elétrico e faróis elétricos em uma época em que esses itens eram raridade até mesmo entre os carros de luxo. Desde o início, a CHEVROLET trouxe para a sua linha de automóveis e caminhões mais acessíveis a tecnologia e os dispositivos tipicamente reservados a veículos mais caros. Em 1915, a empresa resolveu bater de frente com a Ford, ao lançar no mercado o modelo 490, custando apenas US$ 490, para concorrer com o popular Ford Modelo T. O sucesso do carro foi imediato, vendendo cerca de 110 mil unidades em menos de três anos. Neste mesmo ano, com o objetivo de aumentar sua capacidade de produção, a empresa inaugurou uma fábrica no Canadá, criando assim a Chevrolet Motor Car Company of Canada.

Em 1916 a CHEVROLET já possuía capital suficiente para permitir a William Durant comprar a maioria das ações da General Motors. Após concretizar o negócio, ele passou a ser o novo presidente da empresa, levando a CHEVROLET, em 1918, a inserir-se na GM como uma divisão autônoma. O primeiro utilitário CHEVROLET teve a produção iniciada em 1918, utilizando a plataforma do automóvel modelo 490. Denominado 490 Light Delivery

(entrega leve), era entregue ao comprador apenas com chassi, mecânica, painel e a parte frontal da carroceria: a cabine e a parte traseira deveriam ser fornecidas por empresas especializadas ou construídas sob medida para as necessidades do cliente.

No ano de 1924 a marca CHEVROLET começou a ser comercializada na Europa. Nesse mesmo ano a empresa começou a oferecer rádios como equipamentos opcionais para seus veículos. A CHEVROLET conseguiu pela primeira vez ultrapassar a Ford em vendas no ano de 1927. A primeira picape propriamente dita da CHEVROLET, com caçamba instalada de fábrica, foi lançada ainda em 1930. No ano seguinte, a cabine passava a ser construída em aço, abandonando a madeira, e em 1932 o câmbio de três marchas ganhava segunda e terceira marchas sincronizadas, o que dispensava o processo de dupla-embreagem.

Durante a Segunda Guerra Mundial, assim como as demais montadoras americanas, a CHEVROLET voltou-se para a produção bélica, como por exemplo, o desenvolvendo de fuzis e bombas. Ao final da guerra os americanos estavam mais do que ansiosos por novos veículos. Apesar do período propício, o modelo CHEVROLET lançado em 1947 não tinha nada de revolucionário, mas graças ao motor Blue Flame Six, considerado por muitos o melhor seis cilindros em linha já construído, os automóveis da marca caíram nas graças dos chefes das famílias americanas, devido a sua economia e confiabilidade. Ainda nesta década ocorreu um dos lançamentos ícones da montadora americana: em 1949 surgia o CHEVROLET BEL AIR, que parecia ter nascido destinado ao sucesso.

A década de 50 foi cheia de novidades: em 1953, surgia um dos maiores clássicos da indústria automobilística americana, o CORVETTE, primeiro carro esportivo e com chassi de plástico a ser produzido em série; o motor V8 com diferentes cilindradas, estando o mais potente deles acoplado a uma caixa manual de três velocidades, em 1955; em 1958 foi a vez dos modelos CHEVROLET EL CAMINO, uma mini picape que aliava o conforto de um carro a eficácia de um utilitário, e do luxuoso CHEVROLET IMPALA, um dos modelos de maior sucesso da empresa; e, em 1959, o CORVAIR, primeiro carro com suspensão totalmente independente.

A década seguinte foi marcada pelo lançamento de grandes sucessos de vendas como o carro compacto CHEVY II (1962); o modelo MMALIBU (1964); o CHEVROLET CAMARO, um ícone da indústria automobilística americana; e a CHEVROLET BLAZER (1968), uma perua conversível, com teto rígido removível ou capota de lona. Nesta década a marca CHEVROLET era a mais popular dos Estados Unidos. No ano de 1972, o modelo IMPALA alcançou a impressionante marca dos 10 milhões de unidades vendidas desde seu lançamento, tornando-se o carro popular mais comercializado da história.

Nos anos seguintes a CHEVROLET continuou lançado no mercado modelos de grande sucesso como o pequeno Chevette em 1976; a CHEVROLET S-10 BLAZER em 1983; o CHEVROLET CAVALIER, que se tornou o carro mais vendido do país entre os anos de 1984 e 1985; as linhas de carros pequenos e compacto, como por exemplo o GEO METRO, o SPECTRUM e o TRACKER, em 1988; o CHEVROLET LUMINA em 1990; a caminhonete SILVERADO no final da década de 90; e mais recentemente os modelos AVEO e CAPTIVA. Em 2006, foram vendidos mais de quatro milhões de veículos CHEVROLET em mais de 120 países, confirmando a enorme e vital importância da CHEVROLET para a General Motors.

Mesmo com a grave crise enfrentada pela GM, a CHEVROLET continua a ser sua marca mais importante e a quarta mais vendida no mundo no segmento. Em 2011, a marca completou 100 anos de glórias.

A linha do tempo

1935 Lançamento do CHEVROLET SUBURBAN (Station Wagon) com capacidade para carregar 500 kg e oito passageiros. Na década de 50 o modelo se tornou o preferido das famílias americanas. A última geração do modelo, lançada em 2006, é capaz de carregar mais passageiros e carga do que qualquer outro veículo da categoria e possui um sistema de segurança de 360 graus de proteção dos passageiros e tecnologia de prevenção de acidentes, que o tornam um dos veículos mais seguros da indústria. É o modelo mais antigo da CHEVROLET ainda em produção.1953 Apresentação do CHEVROLET CORVETTE, primeiro carro esportivo de larga escala de produção

1955Lançamento do CHEVROLET APACHE, picape de enorme sucesso no mercado americano.1958Lançamento do CHEVROLET IMPALA, um sedã de porte grande com design sóbrio, que até 1965 era o automóvel mais caro produzido pela montadora. Este sedã ingressou na década de 60 como o automóvel mais vendido dos Estados Unidos e em 1965 bateu o recorde da indústria automobilística americana, com um milhão de unidades vendidas. Entre 1960 e 1969, vendeu 7.8 milhões de unidades. Até 1996, quando teve sua produção encerrada, o IMPALA vendeu mais de 13 milhões de unidades, se tornando o carro mais vendido da história em sua categoria. A nova geração do modelo foi re-introduzida no ano de 2000. O modelo é atualmente o oitavo carro mais vendido do mercado americano.1964Lançamento do CHEVROLET MALIBU, um sedã de porte médio da linha Chevelle que possuía uma combinação de estilo esportivo, acabamento aprimorado e equipamentos de nível superior. A terceira geração do modelo foi lançada em 2008, com um estilo distinto, maior distância entre os eixos e características exclusivas, como a combinação de motor de quarto cilindros e seis marchas, resultando em grande economia de combustível.1966Lançamento em 26 de setembro do CHEVROLET CAMARO, modelo que teve um impacto imediato perante o público, alcançando 10% dos carros produzidos pela empresa em 1967. O projeto do modelo foi o primeiro a utilizar ampla assistência do computador no seu desenvolvimento a fim de garantir fluidez mecânica e de linhas. Em 1982, foi lançada a terceira geração do modelo, contendo as maiores modificações estéticas em 12 anos. Sua produção foi interrompida em 2002. A CHEVROLET relançou o ícone em 2009. Sua quinta geração, introduzida em 2010, e com clara inspiração no modelo de 1969, tornou-se rapidamente campeã de vendas no segmento.

1970Lançamento do CHEVROLET MONTE CARLO, um sedã de grande porte. O modelo, sempre produzido com duas portas, teve seis gerações.1981Lançamento da nova geração de picapes, com carroceria retilínea e, pela primeira vez, o arranjo de faróis sobrepostos com uma barra cortando a grade em dois segmentos, que nunca mais abandonaria esses utilitários.Lançamento do CHEVROLET CAVALIER, um sedã compacto que se tornou um dos carros mais populares dos Estados Unidos e Canadá. Sua produção foi encerrada em 2005.1982Lançamento da CHEVROLET S-10, uma picape compacta de grande sucesso no mercado. No Brasil é a campeã de vendas na categoria desde 1996.1995Lançamento do CHEVROLET TAHOE, utilitário esportivo de porte grande.1996Lançamento da CHEVROLET EXPRESS, uma enorme van comercial.1999Relançamento da CHEVROLET SILVERADO, uma picape de grande porte. Até 2007 era a segunda maior picape em volume do mercado americano.Lançamento do CHEVROLET TRAILBLAZER, utilitário esportivo de médio-grande porte luxuoso.2001Lançamento do CHEVROLET AVALANCHE, uma caminhonete de porte grande com capacidade para cinco ou seis pessoas. A segunda geração da caminhonete foi lançada em 2006.2003Lançamento do CHEVROLET SSR (sigla para Super Sport Roadster), uma picape roadster conversível com motor V-8 de tração traseira e teto retrátil elétrico exclusivo.2004Lançamento do CHEVROLET COBALT, um sedã compacto que veio substituir o modelo CAVALIER.Lançamento da linha de picapes médias CHEVROLET COLORADO, oferecedidas nas configurações de cabines simples, duplas e estendida, com espaço real para 5 passageiros, visando as famílias que viajam com muita bagagem. A linha foi lançada para substituir a famosa CHEVROLET S-10 no mercado americano.Lançamento do CHEVROLET EQUINOX, utilitário esportivo compacto com equilíbrio perfeito de estilo, conforto e recursos de um SUV. O modelo foi desenvolvido especificamente para o mercado americano para substituir o modelo Tracker. Em 2008 foi lançada a versão esportiva do modelo.2005Lançamento do CHEVROLET AVEO, um sedã médio com visual marcado pela traseira com lanternas triangulares e friso cromado na tampa do porta-malas. O modelo é comercializado em mais de 120 países.Lançamento do CHEVROLET UPLANDER, que adicionou novas dimensões de estilo e

versatilidade à categoria de vans de tamanho médio. O modelo oferece o ousado estilo de um utilitário esportivo, o espaço para passageiro e interior versátil de uma van e o movimento suave de um sedã.2006Lançamento do CHEVROLET CAPTIVA, utilitário esportivo compacto (capacidade para sete pessoas) com design agressivo e robusto, aliando esportividade com conforto, desenvolvido especificamente para o mercado europeu. Foi o primeiro carro da CHVEROLET neste segmento lançado com motor diesel.Lançamento do CHEVROLET HHR, um veículo retrô, lembrando o teto alto e as linhas arredondadas de uma CHEVROLET SUBURBAN 49, que combina estilo e um interior que se adapta aos mais diversos estilos de vida. Até o nome do modelo é uma homenagem ao passado. HHR é a sigla em inglês para “high heritage roof” (numa tradução livre, teto de nobre linhagem), referência à capota alta das caminhonetes americanas clássicas.2008Apresentação oficial no Salão do Automóvel de Detroit do CHEVROLET VOLT, primeiro carro totalmente elétrico produzido em grande escala que passou a ser produzido e comercializado em 2010. O compacto, com espaço para quatro pessoas, tem potência de 124 kw/h, ou seja, compatível ao motor do CHEVROLET CAPTIVA de seis cilindros. A autonomia da bateria é de 64 km e, caso haja a necessidade de um percurso maior, automaticamente é acionado um motor de combustão interna, que pode ser abastecido com E85 (mistura de 15% de gasolina e 85% de etanol), ou por célula de combustível, que utiliza hidrogênio. A diferença para qualquer modelo híbrido é que ele possui apenas um motor principal, o elétrico, e o motor de combustão interna é menor, somente para auxílio. O carro marca a comemoração de 100 anos da empresa, por ser a grande aposta de sobrevivência em um mercado cada vez mais exigente.Lançamento do CHEVROLET CRUZE, um sedã compacto de quatro portas que se tornou um sucesso mundial de vendas. Recentemente foi disponibilizada a versão cinco portas hatchback. Em 2010 foi o segundo modelo da marca mais vendido no mundo.Lançamento do CHEVROLET TRAVERSE, um veículo utilitário esportivo crossover, cuja configuração pode variar entre sete ou oito lugares.2009Lançamento do CHEVROLET SPARK, um compacto ágil e rápido na cidade, firme e com capacidade de resposta em estrada aberta, e simplesmente divertido de conduzir. O novo modelo é resultado de um grande esforço global da GM, uma colaboração incomparável de talento de design de todo o mundo.2011Lançamento do CHEVROLET SONIC (conhecido na Europa como AVEO), que chegou ao mercado americano mostrando que um compacto barato pode sim oferecer um nível de equipamentos de segurança só presentes nos carros mais caros. O modelo tem, além das 10 bolsas infláveis (Airbags), ESP, TCS, sistema OnStar de resposta a acidentes e freios ABS. O veículo compacto está disponível nas versões sedã e hatch.

A marca no Chevrolet Motor Car Company Brasil

A história da marca CHEVROLET no Brasil tem início com a chegada da GM no país no dia 25 de janeiro de 1925. Instalada em galpões alugados no histórico bairro do Ipiranga, em São Paulo, inicialmente suas as atividades consistiam na montagem de veículos importados dos Estados Unidos. Após cinco anos, a General Motors do Brasil inaugurava oficialmente, em 1930, sua primeira fábrica, localizada em São Caetano do Sul. No ano de 1958, saíram da linha de montagem da fábrica de São Caetano do Sul, os primeiros veículos genuinamente nacionais da marca: os caminhões Chevrolet Brasil e a picape modelo 3100, para cargas leves. Somente em 1968, decidida a ampliar sua linha de produtos, a GM lançou seu primeiro automóvel da marca CHEVROLET no país, o Opala, que encerrou seu ciclo de vida 24 anos depois, com mais de 1 milhão de unidades comercializadas. Desde então, não parou mais de fabricar sucessos de vendas. Em 1973 lançou o Chevette, que acumulou vendas superiores a 1.2 milhões de unidades, até ser substituído pelo modelo Corsa em 1994, primeiro veículo popular com injeção eletrônica de combustível; em 1974 a Caravan e o Comodoro; em 1982 o Monza, eleito várias vezes o carro do ano, além de ter sido líder em vendas durante 3 anos; em 1989 o Kadett; em 1992 o Omega, automóvel mais moderno e sofisticado do país na época; em 1993 o Vectra; em 1995 a caminhonete S-10; e, em 1998 a S-10 4x4.

Em julho de 2000 a montadora inaugurou o Complexo Industrial de Gravataí, no Rio Grande do Sul, uma das fábricas mais modernas do mundo, onde é produzida a linha Celta (lançada neste mesmo ano) e, que recebe visita de especialistas em manufatura de veículos de todo o mundo, que querem conhecer o sistema de montagem do modelo, que é feito com a parceria dos fornecedores de sistemas, instalados dentro do complexo industrial. O Celta também foi pioneiro no mercado brasileiro na área de comércio eletrônico, tornando-se o modelo mais vendido do mundo pela Internet. Atualmente, a CHEVROLET comercializa toda a linha Corsa, a picape Montana e o Meriva por esse meio. Nos anos seguintes foram lançados os modelos Zafira(2001); Meriva (2002); Omega importado da Austrália (2005); Prisma (2006), versão sedã do Celta; Captiva (2008); Agile (2009) e Classic (2010), que era conhecido até 2004 pelo nome de Corsa. A CHEVROLET foi a primeira marca do país a oferecer ao consumidor toda sua linha nacional de veículos equipada com a tecnologia Flexpower, que permite a utilização tanto de gasolina como álcool.

A subsidiária brasileira é um dos cinco centros mundiais na criação e desenvolvimento de veículos, nos campos da engenharia, design e manufatura. Atualmente a marca, que disponibiliza mais de 20 modelos de veículos, possui aproximadamente 600 concessionárias espalhadas pelo país. O Brasil é o segundo maior mercado da CHEVROLET no mundo.

Evolução do emblema da marca

Marcas que pertencem a GENERAL MOTORS CORPORATION.

Marcas que pertencerão a GENERAL MOTORS CORPORATION.