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Ruído

Bernardo Augustobernardo.augusto@ist.utl.pt

19 de Dezembro de 2008

LEAMB - População, Recursos e Ambiente

1º Ano / 1º Semestre - 2007-08Aulas Teóricas

Definição de Ruído

• Ruído é um som desagradável para o

auditor que lhe produz incómodo ou

trauma auditivo;

• Som• Aquilo que impressiona o ouvido

• Qualquer variação de pressão relativa à

• pressão atmosférica, detectável pelo ouvido

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Fontes de Ruído Ambiente

• Tráfego (rodoviário; ferroviário;

aéreo);

• Instalações Industriais;

• Actividades comerciais;

• Actividades de lazer (especialmente nocturnas)

• Equipamentos de exterior

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Câmara insonorizada

Deserto

Quarto

Escritório

Grande armazémJanela sobre a rua

Restaurante barulhentoRua animada

Chegada dum comboiode passageiros à estação

Alarme de viaturaWalkman volume máximo

Passagem dum comboionuma estação

Passagem dum F1ouvido da tribuna

Motor de avião naproximidade dos reactores

Descolagem de avião

Martelo pneumático

Sala de estar calma

dB

DOLOROSO

PERIGOSO

FATIGANTE

INCOMODATIVO

REPOUSANTE

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O decibel A, dB(A)

O nosso sistema auditivo é limitado e não igualmente sensível a todos os sons.

Apenas ouvimos sons emitidos entre as frequências de 20 a 20 000 Hz.

Ou seja, não ouvimos sons nem muito graves nem muito agudos.

Surgiu assim a escala em decibel A, dB(A), que se ajusta melhor do que a escala linear apenas em decibel, dB, à forma como ouvimos e reagimos aos diferentes sons.

1 000 Hz - 150 000 Hz

(40 000 Hz - 100 000 Hz)

(20) 60 Hz - 130000Hz

20 - 20 000 Hz

16 - 16 000 Hz

(20) 100 Hz - 40 000 Hz

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Consequências da exposição a ruído ambiente

• dor e fadiga auditiva;

• deficiência auditiva, incluindo zumbido;

• incomodo;• interferências com o comportamento social

(agressividade);

• dificuldades de comunicação;

• perturbações do sono e suas consequencias a curto e longo prazo;

• doenças cardiovasculares;• distúrbios hormonais e suas possíveis consequências no

metabolismo (alimentação) e sistema imunitário;• falta de concentração no trabalho e na escola.

Para a OMS o limite de ruído ambiental a partir do qual começa a

haver efeitos negativos para o ser

humano é de 55 decibeis

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Causas

• Actuais padrões de crescimento urbano;

• Concentração populacional em grandes

áreas urbanas;

• Em 2050 cerca de 65% da pop. Mundial

viverá em grandes cidades (i.e. cidades

com pop.>1 milhão hab.)

Causas (II)Concentração populacional

Expansão urbana

Necessidades de Transporte

Congestionamentos de tráfego

Aumento do ruído com consequências ambientais e de saúde pública

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Situação na Europa

• 40 milhões de pessoas expostas a níveis de ruído prejudiciais à saúde e bem-estar;

• Já em 1996: 20% da pop. da EU-15 exposta a níveis de ruído inaceitáveis e 170 milhões viviam em “áreas cinzentas”.

• Em 2008 cerca de 54% da população de 25 países da União Europeia (UE) – excluindo Malta e Chipre - está regularmente exposta a índices de ruído acima de 55 db, proveniente de tráfego rodoviário e ferroviário.

Anualmente morrem pelo menos 50 mil pessoas na UE devido a

doenças cardiovasculares causadas pelo excesso de ruído rodoviário e ferroviário e cerca de 200 mil indivíduos passam a

sofrer do coração.

Fonte: T&E, Fevereiro de 2008

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Abordagens de minimização do problema

• Gestão urbanística (gestão dos espaços e

do edificado);

• Sistemas de transportes;

• Políticas de Planeamento;

Ruído em Portugal

• Prevenção e Controlo do Ruído em PT jácontemplada na Lei de Bases do Ambiente de 1987;

• Transposição em 2006 da Directiva nº2002/49/CE, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 25 de Junho, relativa a avaliação e gestão do ruído ambiente (transposta pelo Decreto-Lei n.º 146/2006, de 31 de Julho);

• Novo Regulamento Geral do Ruído (RGR) -Decreto-Lei n.º 9/2007, de 17 de Janeiro.

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Valores Limites para o Ruído Ambiente (RGR)-Lden e Ln

• Zonas mistas - Lden ≤ 65 e Ln ≤ 55;

• Zonas sensíveis - Lden ≤ 55 e Ln ≤ 45;

• Zonas sensíveis na proximidade de

Grandes Infra-estruturas de Transporte

(GIT) existentes -Lden ≤ 65 e Ln ≤ 55;

Valores limite (cont.)

• Zonas sensiveis na proximidade de GIT

aéreo em projecto - Lden ≤ 65 e Ln ≤ 55;

• Zonas sensíveis na proximidade de GIT não aéreo em projecto - Lden ≤ 60 e Ln ≤

50;

• Zonas nao classificadas - Lden ≤ 63 e Ln

≤ 53.

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Ruído Global Diurno/Entardecer/Nocturno [LDEN]

•O Lden é um indicador do

nível de ruído global ao longo

do período

diurno/entardecer/nocturno

utilizado para qualificar o desconforto à exposição ao ruído.

Av.Liberdade

Ruído Global Nocturno [Ln]

• O Lnight é um indicador do nível sonoro para o período nocturno (das 23h00-07h00) que

pretende quantificar os níveis sonoros a que a população está exposta

durante o descanso.

Av.Liberdade

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Mapas de Ruído e Exposição a Ruído Ambiente

• Com a publicação do antigo Regime Legal

sobre Poluição Sonora (RLPS), aprovado

pelo Decreto-Lei no 292/2000, de14 de

Novembro, e alterado pelo Decreto-Lei no

259/2002, de 23 de Novembro, as câmaras municipais ficaram obrigadas a

elaborarem mapas de ruído.

Mapas de Ruído

• São ferramentas de análise e

planeamento que permitem integrar a

prevenção e controlo de ruído nos

instrumentos de ordenamento do território,

facilitando ainda a divulgação e o acesso do publico a informação.

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Mapas de Ruído (cont.)

• Representação geográfica do ruído ambiente exterior, onde se visualizam as áreas as quais correspondem determinadas classes de valores

expressos em dB(A), reportando-se a uma situação existente ou prevista.

• “Fotografia acústica” de cada concelho, localizando os pontos críticos ou os locais que detêm uma boa qualidade do ambiente sonoro.

Fonte: REA 2007

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Fonte: http://lisboaverde.cm-lisboa.pt

Mapa de Ruído Diurno

Lx

Mapa de Ruído Nocturno Lx

Fonte: http://lisboaverde.cm-lisboa.pt

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Links

• http://www.apambiente.pt

• http://ec.europa.eu/environment/noise/ho

me.htm

• http://www.eea.europa.eu/themes/noise

• http://www.euro.who.int/Noise

• http://www.oecd.org

• http://lisboaverde.cm-lisboa.pt