revista mobilidade

TRANSPORTES

MOBILIDADE

TRANSPORTES

TRANSCARIOCACorredor vai transformar o conceito de mobilidade urbana

SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTESAcompanhe as novidades da cidadena área de transporte público

Março 2014

O RIO VAI FAZER 450 ANOS.É BOM VOCÊ JÁ IR PENSANDO

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NOVO CÓDIGO DISCIPLINAR DE TÁXIVeja o que mudou nas regras para

os amarelinhos

CENTRO DA CIDADEConheça os detalhes de planejamento do maiorplano de mitigação de impacto viário do Brasil

CARTA DO SECRETÁRIO

CARLOS OSORIOSecretário Municipal de Transportes

EXPEDIENTE




PREFEITURA DA CIDADE DO RIO DE JANEIROSECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES (SMTR)SECRETÁRIO: Carlos Osorio

COORDENADORA DE COMUNICAÇÃO: Mariana JucáREPÓRTERES: Viviane Barreto, Isabel Rizzo eSérgio MeirelesPROJETO GRÁFICO: Rafael Esteves

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TRANSOESTECartão para estacio-namento de deficientes

Inaugurado novo serviço Santa Cruz X C. Grande STPL: mais linhas vãoatender a cidade

Educação de trânsito nasescolas

Faixas preferenciais redu-zem o tempo de viagem

Confira os números dafiscalização no transporte

Atualização do códigodisciplinar dos táxis

O novo Centro Eventos: Rio se preparapara Copa do Mundo.

Novos ônibus terãoar-condicionado

Tudo sobre o treinamentode motorista de ônibus

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Às vésperas de junho, a cidade se prepara para mais um grande evento: a Copa do Mundo. A Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) usará como base o planejamento de trânsito e transporte implantado durante a Copa das Confederações, em junho do ano passado, considerado pelo Comitê Organizador Local da FIFA como o mais e�ciente entre todas as cidades envolvidas na com-petição. Uma das novidades do plano operacional �cará por conta das estações do novo corredor exclusivo BRT Transcarioca. Os torcedores terão mais uma opção de transporte para chegar ao Maracanã."O Rio con�rmou sua vocação para a realização dos grandes eventos com a Jornada Mundial da Juventude, em julho do ano passado. Em um único

dia, a cidade reuniu três milhões de pessoas para assistir à Missa de Envio realizada pelo Papa Francisco, em Copacabana. Ônibus, metrô e trens funcionaram 24 horas, em plena capacidade, para atender os �éis", lembrou o coordenador regional de Transportes, Marcelo Estillac.O transporte coletivo também foi o meio mais utilizado pelo público para chegar à Cidade do Rock durante o festival, realizado em setembro de 2013. Nos sete dias de evento, quase 500 mil espectadores optaram pelo transporte coletivo para chegar ao evento. A linha especial, que fez a ligação do Terminal Alvorada à Cidade do Rock, transportou 340 mil passageiros.Para a realização dos eventos, as equi-pes da SMTR montam esquema espe-cial de mobilidade e �scalização para garantir o acesso de cariocas e turistas aos locais. A exemplo do que acontece durante o Carnaval, evento que chega a reunir 1,5 milhão de pessoas nas ruas durante os blocos e do Réveillon, quando são utilizados 3,5 mil ônibus na operação para fazer a ligação de Copacabana com as demais regiões da cidade.Além de sinalização especial e plane-jamento viário e de mobilidade, as operações contam com a participação de equipes de �scalização, guardas municipais, controladores de trânsito e viaturas, que trabalham para manter a

�uidez, coibir o estacionamento irregu-lar, ordenar os cruzamentos, orientar pedestres e efetuar os bloqueios necessários."A avaliação da operação de trânsito e transporte para o Réveillon, por exem-plo, foi positiva. A operação dos termi-nais provisórios e o reforço na oferta de transporte público, iniciativas que faziam parte do planejamento das equipes, facilitou a saída do público e a reabertura antecipada dos acessos a Copacabana. Dispersar mais de dois milhões de pessoas reunidas num mesmo local representa um enorme desa�o logístico e operacional, que mais uma vez foi vencido. De�nitiva-mente, a cidade do Rio de Janeiro está preparada para os grandes eventos", disse coordenador Marcelo Estillac.

PARA RECEBER transformar na entrada dos novos túneis. Esta operação, uma iniciativa estratégica e inovadora da Prefeitura do Rio, contou com apoio de renomados especialistas em mobilidade e a partici-pação do Ministério Público para a elaboração do mais completo plano de mitigação já visto no país. O plano é baseado em intervenções urbanísticas que consideram a Avenida Rio Branco funcionando em mão dupla como um eixo principal para uso do transporte público.Para incentivar a migração de usuários de carros particulares para o transporte coletivo, tendência nas principais capi-tais do mundo, foi feito um grande esforço para ampliar a capacidade dos modais de massa. A população aderiu e foi registrado aumento médio de 15% no número de passageiros.Para realizar viabilizar uma renovação urbana desta magnitude, o sistema de linhas de ônibus que acessam o Centro

foi reestruturado, redistribuindo as frotas de modo a interferir o mínimo possível na rotina dos cidadãos.Outra preocupação foi reforçar a sinali-zação viária e aumentar o número de agentes públicos atuando para orientar motoristas e pedestres. Com tantas mudanças, os impactos seriam inevi-táveis, mas não podemos perder a perspectiva de que os transtornos são temporários. Está claro que ainda temos muito a avançar na qualidade do transporte público, e é este um dos principais objetivos do projeto de revitalização do Centro, com investi-mentos na implantação do VLT e do BRT Transbrasil.Quando concluídas as obras, estamos certos que teremos uma cidade com transporte mais humano e com mais qualidade de vida aos nossos cidadãos.

RIO PRONTO

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O sistema vai ligar a Barra à Ilha do Governador

nova con�guração viária e de mobili-dade urbana, reintegrando a Zona Portuária à cidade, sonho antigo do povo carioca. O novo modelo inclui a implantação de sistema de túneis subterrâneos em substituição ao Elevado da Perimetral e o fechamento do Mergulhão da Praça XV, que vai se

dinâmica do Rio de Janeiro im-pulsionou a necessidade de umaA

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A COPA DOMUNDO

TIRAGEM: 2.000 exemplaresSITE: http://www.rio.rj.gov.br/web/smtrCONTATO: [email protected]

ÍNDICE

"Cada quilômetro que avançamos com o BRT na Zona Oeste, atingimos milhares de pessoas nessa que é a região mais populosa da cidade. Nosso objetivo é sempre melhorar a vida da população e temos um cuidado ainda mais especial com os moradores da Zona Oeste, onde os serviços públicos nunca chegavam e agora é o lugar onde a prefeitura mais investe. Mobilidade é sinônimo de mais qualidade de vida e sabemos que completar o BRT Tran-soeste e oferecer transporte e�ciente como planejamos é impactar direta-mente na vida dessas pessoas", disse o prefeito Eduardo Paes.Para a operação do novo serviço, serão utilizados 25 veículos do tipo padron, com capacidade para 100 passageiros e cumprindo intervalos médios de seis minutos nos horários de pico, em sistema parador. Além de maior conforto, com veículos novos, todos os




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Um mês após o fechamento do Mer-gulhão da Praça XV, implantação de mão dupla na Avenida Rio Branco e do grande esforço para ampliar a capacidade dos modais que atendem ao Centro, os números apontam colaboração da população, dando preferência ao transporte público. Barcas, trens e metrô registraram aumento médio de 15% no número de passageiros.“As alterações viárias implantadas no Centro para o avanço das obras do Porto Maravilha nos possibilitou dar mais um passo na racionalização do transporte público por ônibus. Reor-

Mais um serviço de transporte de alta capacidade é inaugurado para bene�-ciar os moradores da Zona Oeste. A prefeitura entregou no dia 22 de março, por meio das secretarias municipais de Obras e Transportes, em conjunto com o Consórcio BRT, o novo serviço do BRT Transoeste, que liga os bairros de Santa Cruz a Campo Grande, via Avenida Cesário de Melo.Ao todo, o novo serviço conta com 26 estações distribuídas em 16km. As novas estações, que compõem o chamado Lote 4, Inhoaíba; Ana Gon-zaga; São Jorge; Pina Rangel; Parque da Esperança; Cândido Magalhães, Prefeito Alim Pedro, Gramado e Terminal Rodoviário de Campo Grande, passam a integrar o corredor exclusivo e funcionam 24h todos os dias da semana. A previsão inicial é de que 20 mil passageiros por dia passem a usar o novo serviço.

Santa Cruz - Campo Grande

Obras do Porto Maravilha vão dar nova cara ao Centro da cidade, melhorando a mobilidade

Mais uma opção para quem gosta de pedalar. Foram inau-guradas, em fevereiro, três ciclofaixas que ligam a ciclovia do Aterro do Flamengo a três pontos do Centro: Cinelân-dia, Praça XV e Praça Henrique Lage (esquina da Avenida Nilo Peçanha com Rua Graça Aranha). Com as novas rotas, de 3km de extensão, a Prefeitura do Rio pretende estimular o uso de bicicletas como uma alternativa de transporte rápido, não poluente e de pequeno percurso entre a Zona Sul e a região central da cidade.Com as novas ciclofaixas, os cariocas poderão seguir do Museu de Arte Moderna (MAM) à Praça Henrique Lage/Buraco do Lume/Largo da Carioca por meio da ciclovia de 1,3 km, que passará pelas avenidas Calógeras e Graça Aranha. Do MAM à Cinelândia haverá 0,5 Km de pista, com passagem pelas avenidas Beira-Mar e Rio Branco; e do MAM à Praça XV mais 1,2 Km, por meio da Rua Santa Luzia, Largo da Misericórdia e Avenida General Justo.

CICLOFAIXAS

O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) saiu do papel e já é uma realidade. As obras para a implantação do VLT, que conectará a Região Portuária ao centro �nanceiro da cidade e ao Aeroporto Santos Dumont, começaram no início deste ano.O projeto prevê seis linhas com 42 paradas distribuídas por 28 quilômetros de vias. O bonde moderno será integrado ao metrô, trens metropolitanos, Barcas, BRTs, rede de ônibus convencionais, Teleférico da Providência e ao Aeroporto Santos Dumont. Com previsão de inaugu-ração em 2016, a capacidade do sistema chegará a 285 mil passageiros por dia quando todas as linhas estiverem em operação.Cada carro poderá transportar até 415 passageiros e o intervalo entre os VLTs poderá ser reduzido a até três minutos, conforme a linha e horário do dia. A velocidade média prevista para o trânsito do VLT no Rio de Janeiro é de 17km/hora.

NOS TRILHOS

CENTRO: TRANSPORTE COLETIVO TEM AUMENTOMÉDIO DE 15% NO NÚMERO DE PASSAGEIROS

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ônibus terão ar-condicionado. “O BRT é feito de grandes distâncias. Mas o trecho que inauguramos permite que o passageiro utilize o corredor para se deslocar entre bairros próximos, a pequenas ou médias distâncias como, por exemplo, de Cosmos a Inhoaíba, ou de Paciência a Campo Grande”, a�rmou o secretário de Transportes, Carlos Osorio.Segundo as contagens iniciais, com a entrega das novas estações, haverá uma redução média no tempo de viagem de 25%, no trecho entre Santa cruz e Campo Grande, em comparação ao serviço de ônibus regulares utilizados antes da construção do corredor Transoeste. A viagem, que tinha duração média de 50 minutos, passará a ser feita em 38 minutos. Para orien-tação dos usuários, foram distribuídos pan�etos informativos em toda a região do entorno das estações.

São 26 estações ao longo de 16km que ligam Santa Cruz a Campo Grande, reduzindo em 25% o tempo de viagem

INAUGURADO NOVO SERVIÇO DO BRT TRANSOESTE

ganizamos linhas municipais e intemunicipais que circulavam na região. Sabemos que os transtornos existem, mas eles são temporários”, a�rma Antonio Jofre Andrade, coordenador-geral de Concessões.A nova con�guração viária prevê a construção de um sistema de túneis subterrâneos, com mais capacidade que o Elevado da Perimetral. O plano de mobilidade urbana em implantação pela Prefeitura do Rio, por meio da Secretaria de Transportes, CET-Rio, da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (Cdurp) e da Concessionária

Porto Novo, privilegia o transporte coletivo, racionaliza a circulação de ônibus, cria alternativas ao desloca-mento com a abertura de acesso a pedestres e ciclistas e amplia a integração entre os meios de trans-portes com a implantação de 28 quilometros de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e do BRT Transbrasil.“Essa é a maior mudança viária na história da região. Em pouco tempo teremos um Centro revitalizado e com uma melhor mobilidade”, a�rma o coordenador . Saiba mais sobre as mudanças em:www.rio.rj.gov.br/web/smtr

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Primeiro BRT da cidade, o corredor Transoeste passa a ligar a Barra da Tijuca a Santa Cruz e Campo Grande, transportando 150 mil passageiros por dia. Totalmente segregado do tráfego geral, composto por linhas expressas e paradoras, o corredor passa a ter 56 quilômetros de extensão e 58 estações, incluindo os três terminais Alvorada, Santa Cruz e Campo Grande. Em operação no trecho Barra x Santa Cruz desde junho de 2012, o investimento da Prefeitura do Rio na implantação do corredor é de R$ 1 bilhão. Criado em Curitiba e exportado para diversas cidades como Bogotá, Pequim e Johanesburgo, o BRT consiste num sistema de transporte público com ônibus articulados que circulam em vias exclusivas, reduzindo, assim, o tempo de viagem do usuário. O embarque de passageiros se dá em estações com plataformas compatíveis com o piso dos veículos, reduzindo o tempo de embarque e os bilhetes são vendidos antecipadamente. Por operar de forma troncal, os BRTs contribuem decisivamente para o reordenamento do sistema de transporte de uma cidade.

RESUMO

Ligação: Barra (Alvorada) – Santa Cruz e Campo GrandeBenefício: 150 mil passageiros diariamenteEstações: 58, incluindo os três terminais (Alvorada, Santa Cruz e Campo Grande)Extensão: 56kmRedução do tempo de viagem: 25% do trajeto (do tempo gasto)

SOBRE A OBRA DO LOTE - 4

O trecho correspondente ao quarto lote do BRT Transoeste inicia na Estrada da Pedra e segue até Campo Grande pela Av. Cesário de Melo. A Secretaria Municipal de Obras investiu R$ 84,4 milhões nesta etapa para implantação do corredor, utilizando 12 quilômetros da via, uma das arteriais do bairro, que foram adaptadas para receber o sistema de BRT.

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TRANSOESTEINFORMATIVO

Avenida Rio Branco Túnel da Grota Funda

Todos os novos ônibus que entrarem em circulação nas ruas do Rio terão de estar equipados, obrigatoriamente, com ar-condicionado. A medida, que está valendo desde o dia 24 de fevereiro, foi publicada em Diário O�cial e a prefeitura determinou aos consórcios do Serviço Público de Transporte Coletivo de Passageiros por Ônibus (SPPO) que todos os novos coletivos comprados para a reno-vação da frota na cidade estejam equipa-dos com ar-condicionado, sem acréscimo de tarifa. A iniciativa, que visa a melhorar o conforto e o bem-estar dos usuários, faz parte das providências estabelecidas pela prefeitura para que todos os ônibus que circulam na cidade do Rio de Janeiro estejam dotados de ar-condicionado até o �m de 2016.

ÔNIBUS COM AR-CONDICIONADO

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NOVAS REGRAS PARA OS AMARELINHOS

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Desde fevereiro, universitários dos programas do Governo Federal de cotas ou Programa Universidade para Todos (ProUni) passaram a ter direito ao passe livre. Decreto da Prefeitura do Rio instituiu o benefício aos estudantes e também ampliou a gratui-dade nos ônibus do município para alunos do ensino fundamental e ensino médio da rede pública.Os universitários bene�ciados pelos programas, que pagavam meia passagem, passaram a ter direito à gratuidade integral. Já os universitários com renda familiar per capita de até um salário mínimo, com o decreto, agora dispõem do benefício da gratui-dade. A cada ano letivo, os universi-tários receberão cartões eletrônicos

contendo créditos de viagens de Bilhete Único Carioca (BUC) e poderão utilizar até 76 viagens por mês, sendo, no máximo, quatro por dia, incluindo os �ns de semana e feriados. Anteriormente, os alunos bene�ciados tinham somente direito a utilizar meia passagem em duas viagens de BUC por dia, que somente poderiam ser utilizadas em dias úteis.Já os estudantes do ensino fundamen-tal e do ensino médio da rede pública passaram a ter direito a até 76 viagens por mês, sendo, no máximo, quatro por dia, incluindo os �ns de semana e feriados. Anteriormente, os alunos bene�ciados somente tinham direito a 60 viagens por mês para serem utiliza-das apenas em dias úteis.

Para estes estudantes, o uso do cartão eletrônico não os dispensa do uso do uniforme para ingresso gratuito no transporte público de passageiros por ônibus, exceto nas viagens realizadas nos �ns de semana e feriados.

Passe livre para universitários de baixa renda é realidadeNovidade para os 33 mil táxis do Rio de Janeiro: após nove meses de trabalho, equipes da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) concluíram a atualização do Código Disciplinar do Sistema de Táxis. A revisão completa do documento, que data de 1970, teve como principal objetivo melhorar o atendimento, garantindo mais conforto e segurança aos usuários, além de permitir controle e �scalização mais e�cientes na prestação do serviço.Para o trabalho foram ouvidos repre-sentantes da categoria, incluindo o Sindicato dos Taxistas e usuários. Entre as principais mudanças se destacam a modernização dos veícu-los, maior quali�cação dos taxistas, determinação de carga horária de trabalho, implantação de sistema GPS e atualização dos valores das multas, entre outras. “O novo código estabelece um mínimo de 40 horas semanais para a operação de cada veículo, aumen-tando, assim, a oferta de táxis no município. O monitoramento da atividade será feito por meio de equi-pamento GPS, que passará a ser obrigatório em todos os carros. Já estamos trabalhando nas regulamen-

A frota de táxis no Rio conta com1 táxi para cada 197 habitantes.

Em Nova Iorque a média é 1 táxipara cada 666 habitantes.

VOCÊ SABIA?

tações”, a�rmou o coordenador de Licenciamento, Lauro Silvestre.Além disso, a vida útil máxima dos veículos �cou estabelecida em seis anos para os táxis amarelinhos e de cinco anos para os veículos do tipo executivo. Todos os carros devem ter ar-condicionado sem acréscimo de tarifa e impressora de recibos dos valores das corridas.

Outra novidade é que não serão autori-zados táxis amarelinhos do tipo hatchback, ou seja, veículos com com-partimento de malas integrado aos assentos dos usuários ou com bagageiro de capacidade inferior a 350 litros.Os táxis executivos deverão seguir padrão de cor preta e disponibilizar máquinas de cartão para pagamento, bancos de couro ecológico e vidros

Mais um serviço de transporte de alta capacidade é inaugurado para bene�-ciar os moradores da Zona Oeste. A prefeitura entregou no dia 22 de março, por meio das secretarias municipais de Obras e Transportes, em conjunto com o Consórcio BRT, o novo serviço do BRT Transoeste, que liga os bairros de Santa Cruz a Campo Grande, via Avenida Cesário de Melo.Ao todo, o novo serviço conta com 26 estações distribuídas em 16km. As novas estações, que compõem o chamado Lote 4, Inhoaíba; Ana Gon-zaga; São Jorge; Pina Rangel; Parque da Esperança; Cândido Magalhães, Prefeito Alim Pedro, Gramado e Terminal Rodoviário de Campo Grande, passam a integrar o corredor exclusivo e funcionam 24h todos os dias da semana. A previsão inicial é de que 20 mil passageiros por dia passem a usar o novo serviço.

elétricos nas quatro portas. Além disso, o serviço executivo deverá oferecer wi-� gratuito e o motorista deve ter curso de língua estrangeira. O táxi executivo poderá prestar o serviço turístico, por meio de tabela estabelecida pela prefeitura, contabilizada por hora e previamente acordada entre as partes.Vale lembrar que as infrações ao código disciplinar passarão a ser conta-bilizadas por pontos: gravíssima, sete pontos; grave, cinco pontos; média, quatro pontos e leve, três pontos. Ao atingir 20 pontos no prazo de um ano, o taxista deverá cumprir suspensão de 30 dias e participar de curso de reciclagem homologado pela SMTR e os valores das multas também sofreram alterações.Os taxistas terão prazo para se adequar às novas exigências do código discipli-nar, conforme disposto no próprio código e em regulamentações.

Os taxistas que tiverem dúvidas sobre o novo Código Disciplinar podem enviar a pergunta para o endereço eletrônico [email protected], mas quem preferir, pode se dirigir à Estrada do Guerenguê 1.630, Taquara.Para fazer download do documento acesse: www.rio.rj.gov.br/web/smtr

Mais uma opção para quem gosta de pedalar. Foram inau-guradas, em fevereiro, três ciclofaixas que ligam a ciclovia do Aterro do Flamengo a três pontos do Centro: Cinelân-dia, Praça XV e Praça Henrique Lage (esquina da Avenida Nilo Peçanha com Rua Graça Aranha). Com as novas rotas, de 3km de extensão, a Prefeitura do Rio pretende estimular o uso de bicicletas como uma alternativa de transporte rápido, não poluente e de pequeno percurso entre a Zona Sul e a região central da cidade.Com as novas ciclofaixas, os cariocas poderão seguir do Museu de Arte Moderna (MAM) à Praça Henrique Lage/Buraco do Lume/Largo da Carioca por meio da ciclovia de 1,3 km, que passará pelas avenidas Calógeras e Graça Aranha. Do MAM à Cinelândia haverá 0,5 Km de pista, com passagem pelas avenidas Beira-Mar e Rio Branco; e do MAM à Praça XV mais 1,2 Km, por meio da Rua Santa Luzia, Largo da Misericórdia e Avenida General Justo.

O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) saiu do papel e já é uma realidade. As obras para a implantação do VLT, que conectará a Região Portuária ao centro �nanceiro da cidade e ao Aeroporto Santos Dumont, começaram no início deste ano.O projeto prevê seis linhas com 42 paradas distribuídas por 28 quilômetros de vias. O bonde moderno será integrado ao metrô, trens metropolitanos, Barcas, BRTs, rede de ônibus convencionais, Teleférico da Providência e ao Aeroporto Santos Dumont. Com previsão de inaugu-ração em 2016, a capacidade do sistema chegará a 285 mil passageiros por dia quando todas as linhas estiverem em operação.Cada carro poderá transportar até 415 passageiros e o intervalo entre os VLTs poderá ser reduzido a até três minutos, conforme a linha e horário do dia. A velocidade média prevista para o trânsito do VLT no Rio de Janeiro é de 17km/hora.

Atualização do Código Disciplinar de Táxi permite maior controle e fiscalização do sistema, além de renovação da frota e do aumento da segurança dos usuários

Medida passa a ser obrigatória para novos coletivos da cidade

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ônibus terão ar-condicionado. “O BRT é feito de grandes distâncias. Mas o trecho que inauguramos permite que o passageiro utilize o corredor para se deslocar entre bairros próximos, a pequenas ou médias distâncias como, por exemplo, de Cosmos a Inhoaíba, ou de Paciência a Campo Grande”, a�rmou o secretário de Transportes, Carlos Osorio.Segundo as contagens iniciais, com a entrega das novas estações, haverá uma redução média no tempo de viagem de 25%, no trecho entre Santa cruz e Campo Grande, em comparação ao serviço de ônibus regulares utilizados antes da construção do corredor Transoeste. A viagem, que tinha duração média de 50 minutos, passará a ser feita em 38 minutos. Para orien-tação dos usuários, foram distribuídos pan�etos informativos em toda a região do entorno das estações.

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Prefeitura também ampliou gratuidade nos ônibus para estudantes dos ensinos fundamental e médio da rede pública

TECNOLOGIA NA MOBILIDADE

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motoristas de ônibus, o atendimento à gratuidade e aos passageiros, a forma como os pro�ssionais estão dirigindo e o cumprimento aos pontos de parada .Também está disponível o aplicativo meuBRt, que oferece informações atualizadas aos usuários sobre o funcionamento, serviços, estações e terminais do sistema BRT.

De carona na mobilidade, a tecnolo-gia chegou ao transporte público. Oito painéis eletrônicos estão sendo implantados em pontos de ônibus do corredor BRS de Copacabana, Zona Sul da cidade. Com a nova tecnologia, os passageiros receberão informações com a previsão do horário de chegada dos coletivos por linha. A plataforma já é utilizada nas estações do BRT Transoeste. Outro reforço foi o aplicativo No Ponto Certo, que permite a popu-lação avaliar o comportamento dos

Baixe no seu celular:No Ponto Certo - iOS / AndroidMeubrt - iOS / Android

Com o objetivo de reduzir acidentes de trânsito, melhorar a qualidade na inte- ração com os passageiros e aprimorar o serviço do transporte público, os 18 mil motoristas que atuam no sistema de ônibus estão passando por curso de reciclagem. A iniciativa, em cumpri-mento ao decreto 37.083 do prefeito Eduardo Paes, tem por objetivo treinar, até o �m do primeiro semestre deste

MAIS RIGOR NA FISCALIZAÇÃO

Além das vistorias anuais obrigatórias realizadas pela Secretaria de Transportes, ônibus e táxis também são �scalizados em operações volantes que acontecem diariamente em todas as regiões da cidade, com base nos dados da Central de Atendimento ao Cidadão 1746. As operações são permanentes e reforçadas durante os períodos quando os registros de movimentos na cidade são maiores. O objetivo é retirar das ruas veículos que estejam com vistorias em atraso ou problemas de conservação. Em caso de irregularidade, a população pode colabo-rar informando na Central 1746 data, hora, local, placa do veículo e, nos casos dos ônibus, número de ordem. Con�ra o balanço das operações:

Desde janeiro, 1.134 ônibus foram vistoriados, 180 lacrados e 82 removidos por estarem circulando com a documentação atrasada e problemas de conservação. Outros 488 veículos foram multados por desrespeito ao direito da gratuidade. As operações contaram com agentes da SMTR e uma inovação: as senhoras volun-tárias que, junto com os �scais à paisana, participaram das ações de �scalização nas ruas do Rio.

Neste ano, 4.032 táxis foram vistoriados, 310 lacrados por problemas de docu-mentação e conservação e 48 removidos.O trabalho das equipes também retirou de circulação 86 carros irregulares, que atuavam sem qualquer autorização da Prefeitura. As equipes �agraram nas ruas do Rio 64 táxis fantasmas, carros de passeio descaracterizados que faziam trans-porte irregular de passageiros sob cobrança e sem taxímetro. Além disso, também foram retirados de circulação 22 táxis piratas, veículos pintados na cor amarela com a faixa azul, que possuem placa na cor cinza, taxímetro e documen-tação falsi�cados, e operavam de forma irregular.

ano, todos os motoristas da cidade por meio do Programa de Monitoramento e Controle de Conduta dos Motoristas de Transporte de Passageiros por meio de Ônibus da Cidade. Quase 12 mil pro�ssionais já passaram pelo programa intitulado No Ponto Certo. Entre as atividades, os motoristas assistem a palestras que reforçam a obrigatoriedade de se respeitar a lei da

gratuidade com a participação de idosos, de estudantes da rede pública de ensino e de de�cientes, que conversam com os pro�ssionais, compartilhando experiências do dia-a-dia e mostrando a di�culdade que passam quando um motorista não respeita o pedido de parada.O objetivo da experiência é sensibilizar os pro�ssionais e gerar uma mudança de comportamento. Os motoristas também participam de um processo formativo que envolve ações educativas colaborativas que abordam temáticas do cotidiano bem como comporta-mento ético e cidadania. A formação é realizada em eventos que abordam a realidade dos motoristas, a relação com o passageiro, comportamento no trân-sito e a missão da categoria.

RECICLAGEM PARA 18 MIL MOTORISTAS DE ÔNIBUS TÁXI LEGAL

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DO TRANSPORTE PÚBLICO

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Túnel da Grota Funda

Todos os novos ônibus que entrarem em circulação nas ruas do Rio terão de estar equipados, obrigatoriamente, com ar-condicionado. A medida, que está valendo desde o dia 24 de fevereiro, foi publicada em Diário O�cial e a prefeitura determinou aos consórcios do Serviço Público de Transporte Coletivo de Passageiros por Ônibus (SPPO) que todos os novos coletivos comprados para a reno-vação da frota na cidade estejam equipa-dos com ar-condicionado, sem acréscimo de tarifa. A iniciativa, que visa a melhorar o conforto e o bem-estar dos usuários, faz parte das providências estabelecidas pela prefeitura para que todos os ônibus que circulam na cidade do Rio de Janeiro estejam dotados de ar-condicionado até o �m de 2016.

Já são 37,9 quilômetros de faixas preferenciais de ônibus implantadas pela Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) em diferentes regiões da cidade como Leblon, Ipanema, Copacabana, Centro, Estácio, Saens Peña, Maracanã e Méier. Os corredores BRS aumentam o conforto e a e�ciência do sistema, reorganizando o trânsito e o transporte público, além de reduzir o tempo de viagem dos usuários. Todas as linhas de ônibus são agrupadas em pontos especí�cos com numeração de BRS3 até BRS6.Os próximos corredores que serão implantados vão reorganizar o trânsito e o transporte em mais dois bairros da Zona Sul: BRS Botafogo – Humaitá e BRS Humaitá – Botafogo. Segundo a CET-Rio, a redução do tempo de viagem nas faixas preferenciais já implanta-das é de cerca de 20%.O primeiro corredor inaugurado na cidade foi em 2011 com a implantação do BRS Copacabana, dividido em dois trechos: Avenida Nossa Senhora de Copacabana e Barata Ribeiro e Raul Pompéia. No mesmo ano, novos três corredores entraram em operação: BRS Ipanema - Leblon (nos trechos Avenida Ataulfo

CARTÃO ESPECIAL DE ESTACIONAMENTO

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de Paiva e Rua Visconde de Pirajá e Rua Prudente de Morais e Avenida General San Martin); BRS Presidente Antônio Carlos e Primeiro de Março e BRS Rio Branco.Em 2012, a SMTR implantou o BRS Presidente Vargas (pistas centrais) e o BRS Presidente Vargas (pistas laterais). Já em 2013, outros três corredores aumentaram a malha de faixas preferenciais de ônibus no município: BRS Largo da Carioca – Tijuca (nos trechos Largo da Carioca - Estácio e Estácio – Tijuca); BRS Estácio – Carioca e BRS 24 de Maio. Este ano, foi a vez do BRS Marechal Rondon entrar em ação.O trabalho de implantação dos corredores é feito em parceira com a Secretaria de Conservação e Serviços Públicos (Seconserva), que realiza a sinalização horizontal, correção e nivelamento de calçadas e meio-�o e recapeamento das vias que não receberam o programa Asfalto Liso.O horário de funcionamento dos BRS é das 6h às 21h, nos dias úteis, e das 6h às 14h, aos sába-dos, com exceções dos BRS Presidente Vargas (pistas centrais e laterais), do BRS Estácio – Carioca e do trecho Largo da Carioca – Está-cio (que faz parte do BRS Largo da Carioca – Tijuca).

A Secretaria Municipal de Transportes criou novo cartão de estacionamento para de�cientes físicos com di�culdade de locomoção, que passa a ser aceito em território nacional. O novo cartão tem mais vantagens que o anterior: não está mais vinculado a uma única placa de carro e passa a ter validade de cinco anos (dois a mais do que o anterior), podendo ser revalidado. O cartão estará disponível a partir do mês de junho e deverá ser solicitado nos postos de atendimento da SMTR.É obrigatório o uso do cartão de autorização de estacionamento em local visível no veículo emitido pela prefeitura para estacionar em uma das vagas destinadas exclusivamente a pessoas com de�ciência que apresen-tam di�culdade de locomoção.

O documento é intransferível e o bene�ciário precisa estar no veículo, como motorista ou carona, para o uso da vaga exclusiva.Os cartões de estacionamentos já emitidos permanecerão válidos até sua data de vencimento.

BRSCorredores preferenciais naszonas Norte e Sul reduzem em20% o tempo de viagem dos usuários

ONDE REQUEREROS CARTÕES:

Centro:R. do Riachuelo, 257 - Térreo.

Engenho Novo (XIII R.A.):Rua 24 de Maio, 931 - Fundos

Barra da Tijuca (Subprefeitura da Barra):Av. Ayrton Senna, 2001

Leblon (VI R.A.):Av. Bartolomeu Mitre, 1297

Vila Isabel (IX R.A.):Rua Visconde de Santa Isabel, 34

Illha do Governador (Perto do Ilha Plaza):Rua Orçadas, 435, sala 7 - Acesso pela Rua Escritora Eneida de Moraes, ao lado do Ilha Plaza.

Campo Grande (XVIII R.A.):Rua Dom Pedrito, 1

Irajá (Centro Administrativo Municipal - XIV R.A.):Av. Monsenhor Félix, 512

Horário: 9h às 16h.

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PASSA A VALER EM TODO O BRASIL

Para garantir o respeito às vagas especiais de estacionamento, a SMTR criou a Operação Vaga para Todos, realizada em diferentes shoppings da cidade com o objetivo de �scalizar o uso correto dos estacionamento destinados a pessoas com de�ciência que apresentam di�culdade de locomoção. Desde janeiro, mais de 400 carros que estavam parados irregularmente nas vagas especiais foram multados nos shoppings.A ação dentro dos shoppings da cidade é um trabalho complementar ao que já é realizado regularmente pela prefeitura nas ruas do Rio. Em 2013, guardas municipais emitiram 9.207 multas a motoristas que estacionaram irregular-mente, sem portar o cartão de autorização especial.

VAGA PARA TODOS

A CAMINHO DA ESCOLAProjeto da CET-Rio leva às crianças do Ensino Fundamental

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Com o objetivo de reduzir acidentes de trânsito, melhorar a qualidade na inte- ração com os passageiros e aprimorar o serviço do transporte público, os 18 mil motoristas que atuam no sistema de ônibus estão passando por curso de reciclagem. A iniciativa, em cumpri-mento ao decreto 37.083 do prefeito Eduardo Paes, tem por objetivo treinar, até o �m do primeiro semestre deste

A maior preocupação dos pais e responsáveis ao contratar um serviço de transporte escolar é que as crianças cheguem à escola sem atrasos e com segurança. Com o objetivo de garantir transporte escolar melhor e mais e�ciente, a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) atualizou, em março, o Código Disciplinar que rege a categoria. Agora com regras mais claras e visando a modernização do serviço, o código passou por um processo de revisão completa que durou nove meses. Para o trabalho foram ouvidos representantes da categoria, incluindo sindicato e empresas.Entre as principais mudanças, a partir de agora, para se abrir uma empresa são necessários apenas dois veículos e não mais três. Também foi feita a atualização dos valores das multas, entre outras.Atualmente, estão cadastradas na prefeitura três mil veículos, entre ônibus, microônibus e vans que prestam esse serviço.

A decisão de deixar os �lhos irem sozinhos para a escola é sempre um dilema entre pais e responsáveis. A preocupação com a travessia nas ruas, a desatenção das crianças e as brincadei-ras indevidas perto dos veículos fazem com que os adultos �quem apreensivos sobre o momento certo de torná-las mais independentes.Para ajudar nesse processo de transição, a Prefeitura do Rio, por meio da CET-Rio, realiza nos colégios munici-

pais o projeto “A Caminho da Escola”, que inclui atividades lúdicas e pedagógicas, com o objetivo de trans-mitir às crianças do Ensino Funda-mental regras e conceitos básicos de educação no trânsito e transporte seguro.No período de quatro horas, são reali-zados jogos, dinâmicas de grupo, o�ci-nas de arte e peças teatrais que simulam situações de trânsito para sensibilizar crianças e educadores no que se refere

ao comportamento adequado à preven-ção de acidentes. Com irreverência, os atores ensinam o signi�cado das placas de sinalização, as cores do sinal de trân-sito e alertam para itens que podem tirar a atenção do pedestre como fone de ouvido ou telefone celular.O projeto, que iniciou em 2009, já atendeu quase mil escolas e, para participar, o responsável pela escola deve fazer o agendamento por meio do telefone: (21) 2535-6046.

Neste ano, 4.032 táxis foram vistoriados, 310 lacrados por problemas de docu-mentação e conservação e 48 removidos.O trabalho das equipes também retirou de circulação 86 carros irregulares, que atuavam sem qualquer autorização da Prefeitura. As equipes �agraram nas ruas do Rio 64 táxis fantasmas, carros de passeio descaracterizados que faziam trans-porte irregular de passageiros sob cobrança e sem taxímetro. Além disso, também foram retirados de circulação 22 táxis piratas, veículos pintados na cor amarela com a faixa azul, que possuem placa na cor cinza, taxímetro e documen-tação falsi�cados, e operavam de forma irregular.

Em maio será divulgado o resultado do processo licitatório que vai preencher 671 vagas do Sistema de Transporte Público Local (STPL), nas Áreas de Planejamento 3 e 5, referentes às zonas Norte e Oeste. As 46 novas linhas somam-se às já licitadas nas zonas Sul, Norte e Oeste, aumentando a capilaridade da rede de transportes do Rio. O STPL consolida o transporte complementar na cidade melhorando a qualidade do serviço prestado à população nas áreas mais carentes de transporte coletivo, oferecendo mais conforto e regulari-dade. Além dos validadores, que permitirão a utilização do Bilhete Único Carioca (BUC), os veículos, do tipo van, são monitorados por GPS e as linhas circulam ininterruptamente, cobrindo os itinerários todos os dias da semana, resultando no aumento da mobilidade dos cariocas.

Para garantir o serviço 24 horas, o novo sistema é operado em dois turnos (2h às 14h e 14h às 2h).As novas linhas constituem uma rede integrada alimentadora de outros meios de transporte de maior capaci-dade (ônibus, BRT, trens e metrô) e promoverão deslocamentos de âmbito local aos pólos geradores de viagens como centros comerciais e escolas.O trabalho também conta com a atuação da Coordenadoria Especial de Transporte Complementar, criada em 2012 para reordenar a circulação de vans e kombis no município. Sob a direção do delegado Claudio Ferraz, no primeiro ano de atuação da coordena-doria, 9.634 veículos foram multados, sendo os bairros recordistas em infrações foram Jacarepaguá (1.378), Madureira (1.265), Barra da Tijuca (1.184), Campo Grande (783) e Ilha do Governador ( 667).

ALTERAÇÕES NO

gratuidade com a participação de idosos, de estudantes da rede pública de ensino e de de�cientes, que conversam com os pro�ssionais, compartilhando experiências do dia-a-dia e mostrando a di�culdade que passam quando um motorista não respeita o pedido de parada.O objetivo da experiência é sensibilizar os pro�ssionais e gerar uma mudança de comportamento. Os motoristas também participam de um processo formativo que envolve ações educativas colaborativas que abordam temáticas do cotidiano bem como comporta-mento ético e cidadania. A formação é realizada em eventos que abordam a realidade dos motoristas, a relação com o passageiro, comportamento no trân-sito e a missão da categoria.

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TRANSPORTE

Transporte regulamentado também nas comunidades

noções de comportamento no trânsito e prevenção de acidentes

TRANSPORTE ESCOLAR

PÚBLICO LOCALMais 46 linhas de van para atender as zonas Norte e Oeste

Moradores dos Complexos do Alemão e da Penha já podem contar com o transporte público regulamentado na porta de casa. O popular “cabritinho”, kombis que fazem o Serviço de Trans-porte de Passageiros Complementar Comunitário (STPC), foram legaliza-das pela Secretaria de Transportes e passam a operar a ligação das comuni-dades aos transportes de massa.Para identi�car se o veículo está autori-zado a circular basta observar a parte externa da kombi, que deve ter nas portas dianteiras o número de lugares destinados à gratuidade. Na parte superior da carroceria e laterais devem constar o código de identi�cação com-posto pela sigla STPC e o grupo de nove dígitos. O motorista deve cum-prir o itinerário determinado pela secretaria.

TranscariocaSERVIÇOS BRT TRANSCARIOCA

- Madureira – Alvorada (Expresso)

- Madureira – Alvorada (Parador)

- Merck – Madureira (Expresso)

- Fundão – Alvorada (Expresso)

- Galeão – Alvorada (Semidireto)

- Galeão – Penha (Parador)

- Penha – Madureira (Parador)

Terminal Alvorada

Santa Efigênia

Via Parque Centro Metropolitano

Hospital Sarah Rio 2

Pedro Correa

Praça do Bandolim Curicica

Recanto das Palmeiras

Aeroporto de Jacarepaguá

Divina Providência

Andre Rocha Taquara

Tanque

IPASE

Lourenço Joge

Praça Seca

Pinto Teles

Madureira

Mercadão

Otaviano Vicente de Carvalho

Vila Kosmos Pedro Taques

Penha

Ibiapina

Olaria

Ramos Campeões

Brigadeiro Trompowski

Terminal Fundão

Galeão 1 Galeão 2

Arroio Pavuna

Vila Sapê

Godofredo Viana

Capitão Mezes

Campinho

Marambaia

Vila Queiroz

Vaz Lobo

Guaporé

Praça do Carmo

Pastor José Santos

Transcarioca

TRANSCARIOCAO novo corredor vai ligar a Barra da Tijuca à Ilha do Governador.

Será o primeiro sistema de alta capacidade no sentido transversal da cidade.

EXPRESSO-PARADORPARADORTERMINAL A

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de Paiva e Rua Visconde de Pirajá e Rua Prudente de Morais e Avenida General San Martin); BRS Presidente Antônio Carlos e Primeiro de Março e BRS Rio Branco.Em 2012, a SMTR implantou o BRS Presidente Vargas (pistas centrais) e o BRS Presidente Vargas (pistas laterais). Já em 2013, outros três corredores aumentaram a malha de faixas preferenciais de ônibus no município: BRS Largo da Carioca – Tijuca (nos trechos Largo da Carioca - Estácio e Estácio – Tijuca); BRS Estácio – Carioca e BRS 24 de Maio. Este ano, foi a vez do BRS Marechal Rondon entrar em ação.O trabalho de implantação dos corredores é feito em parceira com a Secretaria de Conservação e Serviços Públicos (Seconserva), que realiza a sinalização horizontal, correção e nivelamento de calçadas e meio-�o e recapeamento das vias que não receberam o programa Asfalto Liso.O horário de funcionamento dos BRS é das 6h às 21h, nos dias úteis, e das 6h às 14h, aos sába-dos, com exceções dos BRS Presidente Vargas (pistas centrais e laterais), do BRS Estácio – Carioca e do trecho Largo da Carioca – Está-cio (que faz parte do BRS Largo da Carioca – Tijuca).

A Secretaria Municipal de Transportes criou novo cartão de estacionamento para de�cientes físicos com di�culdade de locomoção, que passa a ser aceito em território nacional. O novo cartão tem mais vantagens que o anterior: não está mais vinculado a uma única placa de carro e passa a ter validade de cinco anos (dois a mais do que o anterior), podendo ser revalidado. O cartão estará disponível a partir do mês de junho e deverá ser solicitado nos postos de atendimento da SMTR.É obrigatório o uso do cartão de autorização de estacionamento em local visível no veículo emitido pela prefeitura para estacionar em uma das vagas destinadas exclusivamente a pessoas com de�ciência que apresen-tam di�culdade de locomoção.

O BRT Transcarioca chega à reta �nal. Previsto para ser entregue até o �m de junho deste ano, o sistema revolucio-nará o transporte público e será o primeiro corredor de alta capacidade no sentido transversal da cidade, ligando a Barra da Tijuca ao Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim, na Ilha do Governador, numa faixa segregada de 39 quilômetros.O novo sistema de BRT também vai atender os bairros de Curicica, Taquara, Tanque, Praça Seca, Cam- pinho, Madureira, Vaz Lobo, Vicente de Carvalho, Vila da Penha, Penha, Olaria e Ramos. De acordo com a Secretaria Municipal de Transportes, serão 45 estações, incluindo os termi-nais Alvorada e Fundão.

A expectativa é de que 320 mil pessoas utilizem o BRT Transcarioca todos os dias, com redução do tempo de viagem em 60% do trajeto (tempo gasto), permitindo também a integração aos outros modais (trem, metrô e ciclovias) ao longo da via.As obras estão sendo realizadas em duas frentes: da Barra da Tijuca à Penha (etapa 1) e da Penha ao Galeão (etapa 2). A Secretaria Municipal de Obras já inaugurou importantes estru-turas do traçado: o Mergulhão Clara Nunes, no Campinho; a ampliação do Viaduto de Madureira (Negrão de Lima), ampliação do Viaduto João XXIII, na Penha, o Mergulhão Billy Blanco, na Barra, o mergulhão na altura do Hospital Municipal

“O BRT Transcarioca é o mais impor-tante entre todo o conjunto de corre-dores, considerando que cruza grande parte do subúrbio do Rio. O corredor vai melhorar o transporte público em toda a região cortada pela via, que inclui Jacarepaguá, Madureira, Vicente de Carvalho, Penha, Olaria, Ramos. Será uma grande mudança nos trans-portes da cidade, por meio da reorgani-zação das linhas de ônibus da região”, disse o secretário municipal de Trans-portes Carlos Osorio.Junto com os demais corredores expressos, Transoeste, já inaugurado, Transolímpica, com obra em anda-mento, e Transbrasil, a licitar, a Trans-carioca faz parte de um grande investi-mento da Prefeitura para melhorar a mobilidade urbana. Além de viabilizar a Copa do Mundo e Jogos Olímpicos, os projetos deixarão um legado para a cidade.Com essa nova infraestrutura viária, o índice de cobertura de transporte de alta capacidade passa dos atuais 20% para 63% até 2016.

Lourenço Jorge, também na Barra, a ponte estaiada Dom Eugênio Salles, no mesmo bairro, e a ponte sobre o canal do Fundão. Todas estão liberadas ao tráfego.Outra ponte estaiada, também com intervenções adiantadas, está sendo construída sobre a Baía de Guanabara (ligando o Fundão à Ilha do Governa-dor). A ponte será exclusiva para o BRT e paralela à ponte de acesso à Ilha do Governador.Além disso, estão em andamento obras de execução do pavimento de concreto para o BRT Transcarioca, como na Taquara, Tanque, Praça Seca, Vicente de Carvalho e Madureira. No momento, 90% das intervenções previstas estão concluídas.

BRT TRANSCARIOCALigação: Barra – Ilha do GovernadorBenefício: 320 mil passageiros por diaEstações: 45, incluindo dois terminais (Alvorada e Fundão)Extensão: 39 kmRedução do tempo de viagem: 60% do trajeto (do tempo gasto)Inauguração: até junho de 2014Curiosidades da obra: Três mergulhões, 10 viadutos e 9 pontes (incluindo uma estaiada, na Avenida Ayrton Senna)

Para garantir o respeito às vagas especiais de estacionamento, a SMTR criou a Operação Vaga para Todos, realizada em diferentes shoppings da cidade com o objetivo de �scalizar o uso correto dos estacionamento destinados a pessoas com de�ciência que apresentam di�culdade de locomoção. Desde janeiro, mais de 400 carros que estavam parados irregularmente nas vagas especiais foram multados nos shoppings.A ação dentro dos shoppings da cidade é um trabalho complementar ao que já é realizado regularmente pela prefeitura nas ruas do Rio. Em 2013, guardas municipais emitiram 9.207 multas a motoristas que estacionaram irregular-mente, sem portar o cartão de autorização especial.

Fotos: divulgação SMO

revista mobilidade

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