revista interbuss - edição 194 - 18/05/2014

MAIS DE 4,3 MILÔNIBUS PODEMESTAR RODANDOSEM LICENCIAR

Leia também:REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 4 • Nº 194 18 de Maio de 2014

O TRANSPORTENA COPA

Revista InterBuss inicia série deindicações sobre o transporte

público durante a Copa 2014

Revista InterBuss inicia série deindicações sobre o transporte

público durante a Copa 2014

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

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INTERBUSSREVISTA

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B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 24 PÁGINAS

| A Semana em Revista

BRT chega àCristianoMachado já comsuperlotaçãoOperação no novo corredor deBelo Horizonte já começoucom superlotação emdiversos horários e linhas 08

AS OPERAÇÕESNA COPA

Como serão as operações em algumas cidades

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

20

| A Semana em Revista

Ônibus de Manauscirculam semlicenciamentoEm caso de acidente, ninguémpode receber seguro.Prefeitura nega. 07

AS OPERAÇÕESNA COPA

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 20

REDE SOCIALO seu espaço na Revista InterBuss 6

MECÂNICA DE PESADOSO OM 366 LA da Mercedes-Benz 16

Página 10

ANO 4 • Nº 194 • DOMINGO, 18 DE MAIO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 23h08 (S)

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 14

Como serão as operações em algumas cidades

PÔSTERTorino GV 12

Volvo Bus Latin America

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzO fim dos cobradores nas cooperativas de SP? 22

COLUNISTAS Adamo BazaniAirport Bus Service terá linha especial na Copa 18

| Nosso Transporte

Decisão sobregreve no Riode Janeiro ficoupara terça-feiraMotoristas e cobradores poderãomais uma vez ficarem parados,caso um novo acordofracasse na negociação 18

| Deu na ImprensaAgrale vendeMarruá para aBrigada Militar do Rio Grande do SulUnidade foi entregue nosúltimos dias e é ummarco na história da polícia 15

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ail-ton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

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REVISTAINTERBUSS Expediente

R E D E S O C I A LO SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

1º • Greve no Riode Janeiro

Deu o Que FalarOS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDESSOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

Mais uma greve de ônibus no Rio de Janeiro e muitas informações, com fotos ecomentários pipocaram nas redes sociais.O número de veículos depredados foibem menor do que na semana anterior, porém isso não poupou os comentários acerca do movimento. Muitos apoiaram e muitos criticaram, principalmente pelofato dos transtornos que a paralisaçãode quarenta e oito horas causou emtoda a capital carioca, que tevesuperlotação nos outros modais.

2º • Novos ônibusnas fábricasA saída de novos ônibus das fábricas,sobretudo as localizadas em Caxias do Sul e no Rio de Janeiro também foi assunto recorrente nas redes sociais na semanapassada. Os fotógrafos de plantãoregistraram alguns desses movimentos diretamente da beira das rodovias. Um dos destaques foram os superarticuladosurbanos para a cidade de Campinas.

A Foto da SemanaAQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

SÉRGIO CARVALHONeobus Mega BRT Scania K310 - STUPublicada no perfil pessoal do autor

• G1 AM [email protected] Dos 4.691 ônibus que existem em Manaus, 4.306 circulam sem licenciamento, segundo levantamento do Departamento Es-tadual do Trânsito do Amazonas (Detran-AM). Durante coletiva de imprensa, na manhã desta quinta-feira (15), o órgão informou que a dívida dos veículos - entre ônibus e carros de passeio - que circulam na capital sem licencia-mento soma R$ 95 milhões. A situação preo-cupa pois, segundo o órgão, a prática impede pagamento de seguro às vítimas em caso de acidente. Conforme o diretor-presidente do Detran, Leonel Feitoza, os ônibus do trans-porte coletivo circulam sem licenciamento há cinco anos. “A população de Manaus anda sem segurança. Estamos cobrando licenciamento não apenas pelo dinheiro, mas pela seguran-ça”, disse Leonel. Na madrugada desta quinta (15), fis-cais do órgão visitaram algumas garagens da cidade para alertar sobre as irregularidades. “O Detran poderia apreender os veículos, mas para não prejudicar a população que usa o transporte, apenas notificamos as empresas”, disse. As empresas terão 15 para regularizar o licenciamento. Ainda de acordo com o Detran, em casos de acidentes envolvendo esses veículos, as vítimas ficam impedidas de receber o Segu-ro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres (DPVAT). O problema, segundo Feitoza, é que este valor é garantido pelo pagamento do licenciamento.

Licenciamentos O Departamento de Trânsito tam-bém informou que há 327 mil carros de pas-seio em Manaus. Desse total, 118,534 estão sem licenciamento. Segundo o Detran, das 129 mil motos, aproximadamente 69 mil es-tão irregulares.

Destaque

A S E M A N A R E V I S T ADE 11 A 17 DE MAIO DE 2014

REVISTAINTERBUSS • 18/05/14 07

Em caso de ocorrência deacidente, passageiros efuncionários não ficamcobertos pelo seguroobrigatório

Manaus tem mais de 4,3 milônibus sem licenciamento

Divulgação

SEM LICENCIAMENTO • Ônibus circulam superlotados e passageiros estão sem seguro Em relação aos micro-ônibus, dos 2.992 veículos, 1097 circulam sem licencia-mento. No caso dos 17 mil caminhões, quatro mil não pagaram a licença. Enquanto das 33 mil caminhotes,18 mil deixaram de pagar a taxa. Sobre as supostas irregularidades no licenciamento anual de ônibus do trans-porte coletivo urbano de Manaus a Superin-tendência Municipal de Transportes Urba-nos (SMTU) informou por meio de nota que a exigência do DUT (Documento Único de Transferência) e do CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo) em dia,

somente ocorre no momento em que o ônibus é cadastrado no sistema de transporte coletivo do município e nenhum veículo empregado na prestação de serviço de transporte coletivo urbano é cadastrado na SMTU sem a apre-sentação de ambos os documentos, que são expedidos pelo Detran. A SMTU informou ainda que não realiza o licenciamento anual, mas se coloca à disposição do Detran para contribuir com as fiscalizações e assim sanar quaisquer irregu-laridades existentes na documentação dos ônibus.

BRT Move chega à AvenidaCristiano Machado já lotado

A S E M A N A R E V I S T AMinas Gerais

• G1 MGa@terra. com.br O Move iniciou neste sábado (17) as operações na Avenida Antônio Carlos, em Belo Horizonte. Mesmo com parte da Esta-ção de Integração Pampulha em obras, a op-eração começou com três linhas troncais, que vão integrar o novo sistema de transporte da capital, utilizando uma frota de cerca de 50 ônibus articulados. Nesta manhã, alguns passageiros tiveram dificuldades para se localizar, e se queixaram da poeira e do risco de acidente por causa das obras. Muitas pessoas tiveram que viajar em pé nos coletivos. A expectativa é que, nos dias úteis, 40 mil usuários sejam atendidos nesta fase. O prefeito da capital, Marcio Lac-erda, e o presidente da Empresa de Transport-es e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans), Ramon Victor César, estiveram presente na inauguração do Move Antônio Carlos. Eles pegaram um ônibus que vai direto do Centro para a Pampulha. De acordo com a BHTrans, a linha 50 (Estação Pampulha/Centro - Direta) tem como destino o Centro, sem fazer paradas ao longo do trajeto. Já linha 51 (Estação Pam-pulha/Centro/Hospitais) vai parar nas esta-ções de transferência da Antônio Carlos e do Centro, além dos pontos de embarque e desembarque na área hospitalar. A linha 52 (Estação Pampulha/Lagoinha) vai até a La-goinha, de onde retorna à Estação Pampulha. Na área central, as linhas 50 e 51 operam nas estações Carijós, na Avenida Paraná, e Rio de Janeiro, na Avenida Santos Dumont. A Estação Rio de Janeiro é também o novo ponto de embarque e desembarque na Avenida Santos Dumont dos usuários da linha 83P (Estação São Gabriel/Centro – Paradora). Com isso, é permitida a integração entre as linhas dos corredores Antônio Carlos e Cristiano Machado. As linhas 2215 A, B, C e D, que atendiam ao bairro Céu Azul, foram transfor-madas em alimentadoras. Agora, os usuários têm à disposição as novas linhas 614 (Estação Pampulha/Céu Azul A), 615 (Estação Pam-pulha/Céu Azul B) e 616 (Estação Pampulha/Céu Azul C). Além disso, a linha 2213 (Trevo via Garças) foi substituída pela alimentadora 510 (Estação Pampulha/ Trevo via Garças), enquanto a linha 2212A (Jardim Atlântico) foi atendida pela linha alimentadora 645 (Es-

LOTADOS • Logo nos primeiros dias os veículos do BRT mineiro já rodaram lotados

18/05/14 • REVISTAINTERBUSS08

Reprodução de TV

tação Pampulha/Santa Mônica via Jardim Atlântico). As linhas 2212B (Jardim Leblon) e 2212C (Copacabana via Monte Carmelo) foram substituídas, respectivamente, pelas al-imentadoras 618 (Estação Pampulha/Jardim Leblon) e 643 (Estação Pampulha/Copaca-bana via Monte Carmelo).

Atraso O Move passa a operar na Avenida Antônio Carlos depois de, pelo menos, cinco adiamentos. Inicialmente, a expectativa era que usuários contassem com o serviço na avenida já em março de 2013. Em fevereiro deste ano, a previsão era que o serviço es-tivesse implantado no mês passado. Durante anúncio da terceira fase do Move na Avenida Cristiano Machado, em 23 de abril, o presidente da BHTrans, Ramon Victor César, reconheceu que os trabalhos na Estação Pampulha ainda precisavam avançar. Às vésperas da inauguração do terminal, ai-nda faltam ser concluídos o estacionamento, o restaurante, as áreas destinadas a ônibus de turismo e sinalizações para passageiros. Dire-tor de obras da Superintendência de Desen-volvimento da Capital (Sudecap), Cláudio Neto, ressaltou que as obras não oferecem

perigo aos cidadãos.

Custos De acordo com dados divulgados no site da Prefeitura de Belo Horizonte, na seção Transparência Copa 2014, os investimentos no BRT Antônio Carlos/ Pedro I, Área Cen-tral e Avenida Cristiano Machado foram esti-mados em R$ 822 milhões e até o momento foram gastos R$ 735,54 milhões. A implanta-ção do sistema inclui obras complementares, como a adequação viária no Corredor Pedro II, e também a expansão da Central de Con-trole de Trânsito, que consiste em ações de modernização de equipamentos, com valores previstos de R$ 200,09 milhões. Em Belo Horizonte, quatro consór-cios - de nomes Pampulha, BHLeste, DEZ e Dom Pedro II - operam o transporte público, incluindo linhas tradicionais e do BRT-Move. Eles foram definidos em concorrência públi-ca em 2008 e tem a concessão do serviço por 20 anos, de acordo com a BHTrans. Segundo o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Hori-zonte (Setra-BH), as concessionárias investi-ram R$ 290 milhões, sendo R$ 50 milhões em tecnologia, para a aquisição de 428 ônibus.


Motoristas impedem saída deônibus de garagens em Goiânia• G1 [email protected] Motoristas bloquearam a maioria das garagens e impediram que os ônibus do trans-porte coletivo circulassem na manhã deste sábado (17), em Goiânia e na Região Metro-politana. Em nota enviada no início desta tarde, a Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC) atualizou o número de veículos depre-dados: 85 nas últimas 48 horas. A Polícia Militar está negociando com os manifestantes para tentar fazer a liberação dos veículos. O problema ocorre um dia após uma série de protestos dos usuários por conta de problemas no serviço. Dos 19 terminais da capital e Região Metropolitana, apenas dois estão funcionando normalmente: Novo Mundo e Senador Cane-do. Já no Praça da Bíblia o atendimento está comprometido. Todas as outras estações estão fechadas. As linhas do Eixo Anhanguera func-ionam normalmente. O policiamento foi refor-çado para evitar atos de vandalismo. De acordo com a RMTC, em apenas duas garagens da região leste de Goiânia, onde há a menor demanda, os ônibus foram libera-dos. O órgão afirma que nesta parte do mu-nicípio operam apenas 61 das 272 linhas. O órgão também informou que uma reunião no Tribunal Regional do Trabalho (TRT) está prevista para às 14 de segunda-feira (19) para tentar uma conciliação entre os sindi-catos envolvidos. O Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários no Estado de Goiás (Sindittransporte), representante legal dos mo-toristas, afirma que a categoria não está em greve. O Sindicato Intermunicipal dos Trab-alhadores no Transporte Coletivo Urbano de Goiânia e Região Metropolitana (Sindicoletivo) explicou ao G1 que a paralisação é apenas um protesto e ocorreu porque parte da categoria não aprova o acordo feito pelo Sindicato das Empresas do Transporte Coletivo de Passage-iros de Goiânia (Setransp) e o Sindittransporte, que concedeu um aumento de 7% ao salário dos funcionários. Por medida de segurança, todos os ônibus foram recolhidos às 20h de sexta-feira (16) com a previsão de voltar a rodar nesta madrugada. A RMTC informa que aguarda o cum-primento de uma ordem judicial, divulgada pela 9ª Vara do trabalho de Goiânia. O documento proíbe que motoristas ligados ao Sindicato In-

Reprodução de TV

termunicipal dos Trabalhadores no Transporte Coletivo Urbano de Goiânia e Região Metro-politana (Sindicoletivo) impeçam a circulação dos veículos. A multa em caso de descum-primento é de R$ 50 mil por dia. O G1 entrou em contato com o Sindicoletivo, mas não ob-teve resposta até a publicação desta reportagem.

Protestos Os problemas começaram na manhã de sexta-feira (16), depois que motoristas de ônibus fizeram uma paralisação. Passageiros re-voltados com a falta de atendimento começaram um protesto que resultou em quebra-quebra e depredação de pelo menos 32 ônibus, sendo 20 convencionais e 12 que fazem a linha do Eixo Anhanguera foram depredados. A PM informou ainda que 17 pessoas foram detidas. O atendimento no Terminal Bandeiras foi totalmente interrompido depois que usuários quebraram lixeiras e depredaram 15 ônibus. O Batalhão de Choque da Polícia Militar foi acio-nado para garantir a segurança do local e che-gou a usar balas de borracha e bombas de efeito moral. Posteriormente, o batalhão foi deslocado para o Terminal Praça A. Segundo a PM, alguns passageiros também tentaram saquear máquinas que ven-dem alimentos e bebidas durante o protesto. To-dos os detidos, de acordo com a corporação, de-vem ser autuados pela prática de vandalismo e depredação dos patrimônios público e privado. Por dia são atendidos cerca de 750

mil usuários na Região Metropolitana. O órgão calcula que pelo menos 50% dos passageiros foram prejudicados durante o protesto. Em acordo firmado entre o Setransp e o Sindittransporte, o salário dos motoris-tas, que era de R$ 1.445,14, foi reajustado para R$ 1.546,30, e o vale-alimentação, que era de R$ 375, passa a ser de R$ 435. Repre-sentantes do Sindicoletivo afirmam que não foram convidados para participar das nego-ciações entre motoristas e empresas e aval-iam a possibilidade de decretação de greve. Procurado pelo G1, o presidente do Sindittransporte, Alberto Magno Borges, afirmou que o reajuste salarial de 7% foi am-plamente discutido e aprovado pelos motor-istas. “Fizemos consultas nas garagens, nos terminais de ônibus, com todos envolvidos. O Sindicoletivo não representa a categoria oficialmente e apenas tumultua as negocia-ções. Não compactuamos com o ato pro-movido por eles hoje”, ressaltou. Já a assessoria de imprensa do Se-tranp informou que o órgão participou das negociações, juntamente com o Sindittrans-porte e com a anuência do Ministério Pú-blico do Trabalho em Goiás (MPT). Ainda segundo o sindicato, tudo feito “dentro da legalidade”. A CMTC ressaltou, ainda, que ofi-ciou o MPT pedindo apoio na fiscalização em relação a possíveis movimentos grevis-tas sem a devida legalidade.

PARALISAÇÃO • Ônibus não conseguem sair de garagem na Região de Goiânia

Centro-Oeste

A S E M A N A R E V I S T A


Cuiabá terá 147 ônibus em 11 linhas para à Arena Pantanal

Copa 2014

• G1 [email protected] Os torcedores que forem assistir aos quatro jogos da Copa do Mundo na Arena Pan-tanal, em Cuiabá, poderão se deslocar até o estádio por meio de 147 ônibus em 11 linhas especiais de transporte coletivo que serão dis-ponibilizadas pela Secretaria de Transporte da cidade para fazer o trajeto. Os coletivos vão passar pela região central, rodoviária, Arena Cultural, hotéis, bares e restaurantes da cidade. O valor da tarifa será o já cobrado atualmente, de R$ 2,80. E, para ter acesso a esse tipo de transporte, será necessário apresentar o ingresso da partida. Nos dias dos jogos, haverá restrição de veículos no entorno da Arena Pantanal, po-dendo circular somente os ônibus que levarão os torcedores e também veículos para situações de emergência, como ambulâncias. Os coletivos serão adesivados para que possam ser identifi-cados e vão parar em duas estações temporárias que serão montadas a 670 metros da Arena. A partir desses locais, os torcedores vão percorrer dois trechos a pé, cada um deles denominado de Fan Walk, localizados na Avenida 8 de Abril. Um ficará no trecho entre as avenidas Senador Metelo e Ranulfo Paes de Barros e, o outro, en-tre a avenida São Sebastião e a rua Ranulfo Paes de Barros. As linhas especiais deverão entrar em operação quatro horas antes do início das parti-das. Nas primeiras duas horas, deverão passar coletivos a cada 10 ou 15 minutos. Nas duas horas seguintes, a frequência deverá ser a cada 5 minutos. “Os ônibus vão passar em locais de grande aglomeração de pessoas. O objetivo é incentivar a população a ir até o estádio utilizan-do o transporte público”, disse Rafael Detoni, assessor de mobilidade da Secretaria da Copa do estado (Secopa). Os horários, entretanto, serão dife-rentes nas linhas que vão passar pela rodoviária de Cuiabá e pelo Aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande, na região metropolitana, porque ficarão sujeitos às chegadas das aero-naves e ao incremento dos ônibus que fazem os trajetos intermunicipais e interestaduais. No caso do aeroporto, os coletivos vão circular durante todos os dias das partidas, ficando o término dessa operação sujeito às decolagens dos aviões. Conforme a Secretaria de Trânsito de Cuiabá, o sistema de integração do transporte coletivo de Cuiabá será mantido e haverá incre-

DESLOCAMENTO • Para chegar à Arena Pantanal, serão onze linhas à disposiçãomento dos pontos de venda e recarga do cartão transporte. Os jogos serão realizados no próximo mês, nos dias 13 (Chile x Austrália), 17 (Rús-sia x Coréia do Sul), 21 (Nigéria x Bósnia) e 24 (Japão x Colômbia). Os três primeiros jogos serão às 19h e, o último, às 17h.

Táxis e ônibus fretados Os torcedores que preferirem ir até o estádio de táxi deverão desembarcar em uma estação no trecho da Avenida Agrícola Paes de Barros entre as avenidas Ipiranga e São Sebas-tião, a 700 metros da Arena Pantanal. E, depois dos jogos, deverá haver um ‘bolsão’ de táxis perto da arena, no mesmo local de desembarque dos passageiros. Os que estiverem nos ônibus fretados vão descer no estacionamento remoto especí-fico para esses veículos, na rua das Tulipas, no bairro Jardim Cuiabá, e caminhar aproximada-mente 1,4 mil metros até a Arena.

Carros As pessoas que escolherem irem de carro para assistir as partidas poderão deixar os veículos em estacionamentos privados nos

campi de duas universidades particulares da capital localizadas na Avenida Beira Rio e rua Barão de Melgaço, e também na rua das Tuli-pas, no Jardim Cuiabá. Os estacionamentos das universidades terão linha especial de transporte coletivo, chamada de Park and Ride, que levará os torce-dores até a região da Arena Pantanal - porém, será exigida a apresentação do ingresso.

Moradores do entorno As pessoas que moram no entorno terão restrição de circulação de veículos nas duas horas que antecederem as partidas. Cada unidade habitacional vai receber uma creden-cial diferente da emitida pela FIFA que será destinada a somente um veículo. “Então o morador, mesmo após a im-plantação do bloqueio, na sexta hora antes da partida, tem garantia de ir e vir na zona de re-strição. E, na segunda hora até o início da par-tida haverá sim uma restrição maior. Porque, a partir desse momento, a gente terá uma deman-da maior de público espectador. É o período de maior concentração de chegada no estádio. A gente precisa garantir a segurança e o acesso a todo mundo”, disse Detoni.


FOTOS • Atrizes fizeram sessão de fotos no BRT Transoeste• G1 SP

[email protected] Os funcionários de uma empresa de ônibus que atende passageiros do Aeroporto Internacional de Guarulhos estão fazendo au-las de inglês para se prepararem para a Copa do Mundo. O curso rápido oferece duas aulas por semana a motoristas e bilheteiros. Durante as aulas, os funcionários aprendem o vocabulário básico para atender turistas. “Tem um incentivo da Copa sim, mas principalmente melhorar a qualidade do atendimento dos nossos turistas, dos nossos passageiros”, avalia a consultora comercial da empresa, Wanda de Almeida. “É muito proveitoso. Até porque nós usamos isso no nosso dia a dia e faz com que a gente possa atender melhor”, afirma o mo-torista Eduardo Aparecido Rosa. O bilheteiro Claudinei Marinho da Silva já teve a oportun-idade de colocar o aprendizado em prática.

“Foi um pouco difícil no início. Mas depois que a gente começa a conversar um pouco mais, a

gente vai se soltando, vai aprendendo a falar um pouco mais e a ter as resposas certas”, conta.

Funcionários de viação aprendeminglês para atender turistas em SP

TREINAMENTO • Bilheteiros, motoristas e demais funcionários estão sendo treinados

Em Fortaleza, torcedores terão 350ônibus para levá-los ao Castelão

• G1 [email protected] Fortaleza terá um reforço de 350 ôni-bus em dias de jogos da Copa do Mundo, levan-do o público para a Arena Castelão e para o aterro da Praia de Iracema, onde ocorrem os shows da Fifa Fan Fest. A informação foi divulgada neste sábado (17) durante entrevista coletiva da Secre-taria Extraordinária da Copa em Fortaleza. Segundo a coordenadora da Secretaria Extraordinária da Copa em Fortaleza Calina Ber-toni, serão 300 ônibus conduzindo o público ao Castelão. As pessoas com o ingresso dos jogos

devem ir a um dos bolsões de estacionamentos, que serão instalados no North Shopping Jóquei, Shopping Iguatemi, Shopping Parangaba, Shop-ping Via Sul, Cambeba, Centro de Eventos, e Campus do Pici da Universidade Federal do Ceará (UFC). A partir dos bolsões, o público será levado nos ônibus aos locais de destino. Outras 50 linhas vão levar as pessoas ao aterro da Praia de Iracema. No aterro, além dos shows, será montado um telão para que o público possa as-sistir aos jogos da Copa do Mundo.

A Prefeitura de Fortaleza divulgou também neste sábado os feriados da Copa do Mundo na cidade. Durante a primeira fase da Copa do Mundo, serão feriados municipais os dias 17 de junho (terça-feira), quando jogam no Castelão Brasil e México; e 24 de junho (terça-feira) será feriado a partir do meio-dia, nesta data jogam Grécia e Costa do Marfim. Fortaleza será sede do show de lança-mento do Fifa Fan Fest, em 8 de junho, no aterro da Praia de Iracema. A decisão foi oficializada nesta sexta (16) e anunciada neste sábado (17).

REVISTAINTERBUSSVOLVO BUS LATIN AMERICACURITIBA/PR • VOLVO DEMONSTRAÇÃO


• Do Site da Transpo [email protected]

Peterbilt anuncia mais um caminhão a gás nos EUA Os mais novos caminhões movidos a gás natural da montadora estadunidense Peterbilt são o Modelo 579 e o vocacional Modelo 567, que estão sendo apresentados no Long Beach Convention Center, em Long Beach, Califórnia. Os dois modelos, equi-pados com o propulsor Cummins Westport ISX12 G, serão lançados comercialmente ainda em 2014. Os modelos serão comercializa-dos, na América do Norte, com as seguintes versões de potência: 320 cv @ 1150 kgfm; 330 cv @ 1250 kgfm; 350 cv @ 1350 kgfm e 1.450 kgfm; 385 cv @ 1350 kgfm; e 400 cv @ 1450 kgfm. O Modelo 579 é recomenda-do para o transporte de curta a média distân-cia, enquanto o 567 é um vocacional urbano. A montadora é responsável por cer-ca de 40% das vendas de caminhões a gás nos mercados da América do Norte. “A Pe-terbilt possui a mais ampla gama de motores a gás natural da indústria de caminhões”,

D E U N A I M P R E N S ATranspoOnline

Divulgação

disse Robert Woodall, diretor de Vendas e Marketing do Peterbilt. “Os clientes podem escolher entre uma vasta gama de veícu-

los, motores e especificações técnicas para atender as suas necessidades de transporte”, completou.

Implementos agora só podem ser vendidos com pneus novos

TranspoOnline

• Do Site da Transpo [email protected] No final de 2013, o Conselho Na-cional de Trânsito (CONTRAN), por meio da Resolução N° 462, alterou os artigos 1º e 2º da Resolução CONTRAN nº 558/1980, que agora passa a determinar que caminhões tratores, reboques e semirreboques, nacionais ou importados, somente poderão ser comer-cializados no Brasil quando equipados, em todos os eixos, com pneus novos que satisfa-çam às exigências estabelecidas pela Norma EB 932 da Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT. “Pela regulamentação anterior, os pneus nacionais e importado, usados ou reca-pados poderiam ser levados ao implementa-dor para montagem no equipamento novo. A necessidade de armazenamento e de monta-gem tornava a operação complexa e também gerava uma discrepância no processo de co-

tação, que deveria considerar valores com e sem pneus, não deixando claro o preço dos implementos”, esclarece Daniel Vasconce-los, gerente de Vendas Equipamento Original Pneus de Carga da Continental Pneus para a América do Sul. Para atender os implementadores,

a fabricante trabalha com o pneu HTR1 na medida 295/80 R22.5. “Com o HTR, nossos clientes se beneficiam tanto do maior rendi-mento quilométrico como de um menor con-sumo de combustível, fatores que se refletem diretamente na redução dos custos de trans-porte”, finaliza Vasconcelos.


• Do Site da Transpo [email protected]

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Agrale vende Marruá AM 200 para a Brigada Militar do RS

A frota da Polícia Militar de Caxias do Sul (RS) foi incrementada com a aquisição de uma viatura do modelo Agrale Marruá AM 200CD para aplicação no patrulhamento e guarda das áreas rurais da cidade, podendo ser direcionado às operações de combate a

TranspoOnline

incêndios, socorro e salvamento, principal-mente em locais de difícil acesso. O utilitário foi entregue, oficialmente, no último dia 5, ao 12º Batalhão da Policia Militar do Rio Grande do Sul. A cerimônia de entrega da viatura Marruá também marcou a volta do micro ôni-bus, ano 1995, da Brigada Militar da Serra

Gaúcha, totalmente reformado pela Agrale em parceria com a concessionária Agritech Lavrale. O veículo que tem capacidade para 21 passageiros e é utilizado no transporte dos militares que cumpre a jornada de trabalho a pé e são levados até suas áreas de atuação, além de operações e algumas prisões, onde tenham um maior número de pessoas.

Iveco lança Stralis Natural Power Euro VITranspoOnline

• Do Site da Transpo [email protected] As primeiras unidades do Stralis Natural Power Euro VI, nova gama de mo-tores a GNV (gás natural), já foram implan-tados em alguns clientes europeus da Iveco, sobretudo em operações urbanas, como distribuição e coleta de lixo, bem como em transportes de curtas e médias distâncias. Os caminhões com propulsão a GNV são montados na fábrica da monta-dora em Madri, na Espanha, na mesma linha de montagem dos modelos a diesel. O novo

motor é um Cursor 8 Natural Power, com potências de 270 e 330 cavalos, que trabalha junto com a transmissão automática Allison ou mecânica da ZF. Os tanques podem ser de 400 a 1.300 litros, de acordo com a ne-cessidade do transportador. A autonomia do caminhão pode chegar a 750 km. Uma versão de motorização a GNL (gás natural liquefeito) também está sendo disponibilizada com tanque criogênico 525 litros, em que o gás natural é armazenado no seu estado líquido a -130 ° C e a uma pressão de 9 bar.


M E C Â N I C A D E P E S A D O S

Responsável por impulsionar uma grande parte da frota de caminhões semipe-sados da Mercedes-Benz, o OM 366 LA é conhecido pela facilidade de sua mecânica, quando a manutenção é realizada segundo as instruções da montadora. “Esse motor é utilizado há mais de 12 anos e tem vida útil muito longa, se as manutenções periódicas forem efetuadas de acordo com o plano de manutenção do veículo, anexo ao manual do proprietário”, comenta Landelino Delgado, instrutor téc-nico da DaimlerChrysler. O motor OM 366 LA de seis cil-indros é turboalimentado com aftercol-ler (pós-resfriador) e desenvolve potência máxima de 211 cv a 2.600 rpm, enquanto o torque chega a 67 Kgmf a 1.400 rpm. É um equipamento simples de ser operado, não exige a utilização de equipamentos e ferramentas especiais, apenas que sigam as instruções da fábrica.

Recomendação da montadora Cumprir as instruções do manu-al do proprietário é a melhor maneira de otimizar a utilização do MO 366 LA, aliado ao uso de combustível e óleo lubrificante de boa procedência. Vale lembrar que o plano de manutenção dos veículos Mer-cedes-Benz tem três tipos de procedimen-tos, destinados para os casos específicos de condições: rodoviária, mista e severa, quando o caminhão sofre mais com des-gaste das peças. Em cada revisão periódica, todos os filtros (ar, combustível e óleo) devem ser trocados, assim como o lubrificante, homologado pela montadora. Dependendo da condição é aconselhável realizar uma regulagem de válvulas. “Não existe um período determi-nado, tudo vai depender da aplicação do

CONHEÇA UM POUCO DOMOTOR OM 366LA DA MBBUsado há mais de uma década, o motor da Mercedes-Benzé conhecido pela sua facilidade de manutenção e regulagem

caminhão. Se o motorista reclamar de falta de potência e alto consumo de combustív-el, a regulagem pode sanar o problema. A inspeção nos bicos injetores deve ser feita

regularmente e a substituição a cada 300 mil km ou dois anos, aproximadamente”, explica Delgado. Outra determinação da montadora


CONHEÇA UM POUCO DOMOTOR OM 366LA DA MBBUsado há mais de uma década, o motor da Mercedes-Benzé conhecido pela sua facilidade de manutenção e regulagem

é na hora de comprar as peças de substitu-ição do motor, o técnico deve especificar o número do chassi ou do agregado, para poder conferir o início de injeção.


NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

Motoristas e cobradores querem fazer catraca-livre como opção de protesto

Greve de ônibus no Rio de Janeiro:decisão adiada para terça-feira

Motoristas e cobradores de ônibus do Rio de Janeiro decidiram nesta quinta-feira, dia 15 de maio de 2014, em assem-bleia, adiar a definição sobre nova greve da categoria. Um novo encontro entre os trab-alhadores deve ser realizado na próxima terça-feira, dia 20 de maio. Uma das possibilidades a ser dis-cutidas pela categoria é, em vez de parar, realizar um dia de “catraca-livre” para os passageiros, quando não seriam cobradas as tarifas. Até lá, está descartada uma nova paralisação dos ônibus no Rio de Janeiro. Na semana passada, os motoristas e cobradores pararam por um dia e entre esta terça-feira e quarta-feira, a paralisa-ção foi de 48 horas. O movimento foi atribuído a uma ala dissidente do Sintraturb/RJ – Sindicato Municipal dos Trabalhadores Empregados em Empresas de Transporte Urbano de Passageiros do Município do Rio de Ja-neiro. Mesmo assim, na terça-feira , a desembargadora Maria das Graças Paran-hos, do Tribunal Regional do Trabalho do Rio de Janeiro, determinou multa de R$ 50 mil ao Sintraturb se caso uma frota de 70% não saísse para as ruas na quarta. Segundo a Prefeitura, na quarta-feira, a maior frota em operação foi de 44% das escalas programadas. Por não se responsabilizar pelo movimento, o Sintraturb/RJ recorreu da decisão sobre a multa. A ala dissidente reclama do acor-do entre o Sintraturb e o Rio Ônibus – Sin-dicato das Empresas de Ônibus da Cidade

do Rio de Janeiro realizado em abril, pelo qual foi reajustado em 10% o salário dos motoristas e cobradores e o vale-refeição subiu de R$ 120 para R$ 150, com R$ 10 de desconto, passando a ser de R$ 140. O salário-base de um motorista no Rio de Ja-neiro foi para R$ 1950,00. Os responsáveis pela greve que-rem aumento de 40% nos salários, subindo para R$ 2500,00, e vale de R$ 400. Para se ter uma ideia, mesmo com o atendimento da reivindicação, os ganhos seriam menores que um motorista do ABC Paulista, que para trabalhar num ônibus convencional ou articulado passará a gan-har, depois de acordo nesta quarta-feira, R$ 2555,29 e vale de R$ 432.Veja tabela completa de salários em: http://blogpon-

todeonibus.wordpress.com/2014/05/14/descartada-greve-de-onibus-no-abc-pau-lista/ As empresas de ônibus e o Sin-traturb disseram que o acordo foi legal, versão corroborada pela desembargadora e pela procuradora do Ministério Público Deborah da Silva Félix. A procuradora, no entanto, diz que estão sendo averiguadas as denún-cias de que o acordo entre Rio Ônibus e Sintraturb/RJ foi firmado sem ampla dis-cussão com os trabalhadores, como dis-seram os responsáveis pela greve. Segundo o Rio Ônibus, durante os dois dias de greve nesta semana, foram depredados 177 ônibus municipais, bem menos do que na primeira vez.

Trens e metrô vão funcionar durante toda a madrugada

Transportes vão ter esquema especialpara a Virada Cultural em São Paulo

Neste final de semana, quando ocorre a Décima Edição Virada Cultural na Capital Paulista, todas as estações do Metrô, da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e da Linha 4-Ama-rela, vão funcionar sem interrupções no sábado e domingo, inclusive durante a madrugada. A CPTM vai operar com trens extras, em todas as linhas, na madrugada do dia 17 para o dia 18, com intervalos de 20 minutos para atender a possíveis de-

mandas de usuários. Em todas as estações, as bilhete-rias ficarão abertas durante toda a madru-gada. Já quem utiliza bilhetes eletrônicos poderá realizar carregamento de créditos em máquinas de autoatendimento, dis-poníveis em todas as estações do Metrô, ou em guichês de venda assistida, que fun-cionarão na madrugada nas estações Sé, Anhangabaú, República, Santa Cecília, São Bento e Luz.

O embarque com bicicletas será feito normalmente das duas da tarde se sábado até meia noite de domingo. O limite é de quatro bicicletas no último car-ro do trem. Bicicletas dobráveis não têm restrições de horários, desde que estejam embaladas. Linhas de ônibus municipais que servem os locais onde serão realizadas as atividades culturais também vão contar com reforço na frota.

ÔNIBUS NO RIO DE JANEIRO • Motoristas e cobradores insatisfeitos com acordo entre Sintraturb/RJ e Rio Ônibus decidem na próxima terça-feira se param ou fazem catraca livre


O Governo do Estado de São Paulo e a EMTU – Empresa Metropolitana de Trans-portes Urbanos anunciaram nesta quinta-feira, dia 14 de maio de 2014, que a Airport Bus Service, empresa do Grupo Serveng, vai operar uma linha especial nos dias de jogos da Copa do Mundo em São Paulo. A linha vai ser circular entre o Aero-porto Internacional de São Paulo, em Guarul-hos, na Região Metropolitana, e o estádio que vai receber as partidas, em Itaquera, na zona Leste de São Paulo. Serão 15 partidas no sentido Aero-porto – Estádio e nove no sentido Estádio – Aeroporto. Os ônibus são do tipo executivo, modelo rodoviário, e, além de poltronas re-clináveis, vão oferecer aos passageiros TV à bordo, ar-condicionado e água. A passagem vai custar R$ 36,50, po-dendo ser paga com cartão de crédito, cartão de débito ou dinheiro. A linha vai operar somente nos dias de jogos em São Paulo: 12, 19, 23 e 26 de junho, e 1º e 9 de julho. Além disso, a linha vai ser expres-sa. Com exceção de paradas nos terminais do Aeroporto, o ônibus não vai realizar em-barque ou desembarque ao longo do trajeto. A Airport Bus Service opera outras linhas regulares entre o Aeroporto em Gua-rulhos e diversas regiões da Capital Paulista. A empresa faz parte do Consórcio Internorte.Em nota, o Governo do Estado de São Paulo diz que algumas destas linhas terão reforço na frota:

Serviço vai operar apenas em dias de jogos. Outras linhas a partir do Aeroporto também serão reforçadas

Airport Service terá linha circularespecial para o Itaquerão

ÔNIBUS DO AIRPORT BUS SERVICE • Linhas que partem do Aeroporto em Guarulhos serão reforçadas. Nos dias de jogos em São Paulo, haverá um serviço especial entre o Aeroporto Internacional de São Paulo e o estádio em Itaquera. Divulgação “Também para atender os torce-dores, além da nova linha exclusiva, as linhas já existentes do “Airport Bus Service” - 258 Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) - São Paulo (Aeroporto de Congonhas) e 316 Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) - São Paulo (Circuito dos Hotéis) serão reforçadas com mais quatro veículos, sendo dois em cada linha. Na linha 258, serão acrescentadas 10 partidas por sentido, o que representa um aumento de aproximadamente 25% na oferta, totalizando 97 viagens por dia (48 viagens sentido Aeroporto Internacional/ Congonhas e 49 no sentido inverso). Na linha 316 serão acrescentadas seis partidas por sentido, rep-resentando um aumento de aproximadamente

37% na oferta e totalizando 44 viagens diárias (22 viagens sentido Aeroporto Internacional/ Circuito dos Hotéis e 22 no sentido inverso).A linha suburbana 257 Guarulhos (Aeropor-to Internacional de São Paulo) - São Paulo (Metrô Tatuapé), com tarifa fixada em R$ 4,45, terá o reforço de dois ônibus e o acrésci-mo de 43 partidas. Isso representa uma am-pliação de cerca de 32% na oferta, totalizando 177 viagens por dia (88 viagens sentido Aero-porto Internacional/ Tatuapé e 89 no sentido inverso). Os reforços serão realizados entre 9 de junho e 11 de julho, com possibilidade de prorrogação caso a demanda se justificar.” – diz o Governo do Estado de São Paulo no comunicado à imprensa.

Equipamentos serão instalados em veículos da Auto Viação 1001, Viação Cometa e Rápido Ribeirão

Grupo JCA traz novos ônibus e fecha contrato para compra de 124 equipamentos de ar-condicionado

O grupo JCA trouxe novos ônibus para as empresas Auto Viação 1001, Viação Cometa e Rápido Ribeirão, dentro do plano de renovação de frota das companhias. Os veículos serão eq-uipados com ar-condicionado. A fabricante dos equipamentos, Thermo King, revelou que fechou um contrato para a venda de 124 aparelhos para diferentes tipos de ônibus do Grupo. Segundo Thermo King, os mod-elos que devem receber ar-condicionado são os rodoviários Marcopolo Viaggio 900 G7, Marcopolo Paradiso 1800 DD G 7, Marcopolo Paradiso 1200 G7 e Neobus New Road N10 e o urbano Caio Apache Vip III. Os aparelhos pos-suem um compressor de fabricação própria da

Thermo King que, de acordo com a empresa, po-dem ter durabilidade de 1 milhão de quilômetros. São diferentes modelos de ônibus e também diferentes tipos de aparelhos. Há equi-pamentos destinados a modelos mais simples urbanos até para rodoviários de luxo, de dois an-dares: A Thermo King, em nota, especificou cada modelo de ar condicionado para os 124 ônibus do Grupo JCA:“- DP IV: Equipamento aplicado em carrocerias Double Deck ou Piso Duplo, que são veículos com capacidade de transportar acima de 50 pas-sageiros. Esse modelo é equipado com um con-densador especial que possui cinco motores, e proporciona melhor troca de calor do ambiente

com o gás refrigerante e consequentemente o conforto térmico ideal para os dois pisos.- LED3H: Equipamento destinado à aplicação em ônibus intermunicipais, tem como princi-pal característica os evaporadores montados no porta-pacote do carro e o condensador no chassi do veículo, ou seja, o teto fica livre, tornando-se a aplicação ideal para rotas que exigem altura útil máxima para circular sob pontes, viadutos ou passagens com nível de altura abaixo do padrão.- Linha LRT (Confort e Premium): Esta linha usada em veículos urbanos e rodoviários de até 14 metros de comprimento. O equipamento é de alumínio - material mais resistente à corrosão e fadiga.”


A S F O T O S D A S E M A N ASem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com

LUIZ GUILHERMEMarcopolo Torino MBB OF-1724 • SM

RAFAEL CALDASMascarello Gran Metro MBB O-500UA • Pioneira

RAYLLANDER ALMEIDAComil Campione 3.65 Scania K360 • Estrela

LUIZ GUILHERMEMarcopolo Viale BRT Volvo B12M • Territorial

LUIZ GUILHERMEComil Doppio BRT Scania K310 • São Dimas

LUIZ GUILHERMECaio Millennium BRT MBB OF-1724 • Autotrans


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DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI!Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para [email protected] com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

LUCAS PEREIRAMarcopolo Audace Volvo B270F • Macabu

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LUCAS PEREIRAMarcopolo Paradiso G7 1200 Scania K360 • Expresso Brasileiro


VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

Será o fim dos cobradoresnas cooperativas de São Paulo?

Em 2003, foi criado o serviço de cooperativas para complementar o trans-porte urbano na cidade de São Paulo. No iní-cio, as vans do modelo Sprinter dominaram. Em seguida, os pequenos Volare de uma porta, que reinaram em 2005. Depois vieram micro-ônibus de duas portas, mídis, e en-carroçadoras independentes como Refam e Ibrava. E mais tarde, o sistema de permis-sionários foi evoluindo. Os micro-ônibus adquiridos a partir de 2007 têm espaço reservado para cadeirante, incluindo cinto de segurança e uma mini cadeira para acom-panhante. Só a partir de 2012 todos os mi-cros tinham cadeira reservada para cobrador. Que bom, parecia que as cooperati-vas foram evoluindo para melhor, resultando em maior qualidade aos passageiros. Mas no início desta última semana, ao pegar um mi-cro-ônibus de uma cooperativa da zona sul, reparei que o assento do cobrador sumiu, e o validador, que ficava ao lado da catraca, mudou de posição para ficar um pouco atrás do motorista.

Se qualquer micro-ônibus estiver lotado, como deverá validar o bilhete úni-co e passar pela catraca se têm quase uma dezena de passageiros como obstáculo, fi-cando naquela área reservada ao cadeirante? É perigoso a pessoa validar o bilhete único e alguém, intencionalmente ou não, passar pela catraca no lugar do dono do bilhete que validou! Isso inclui linhas de altíssima de-manda, e inclui aquelas que lotam pas-sageiros até o degrau da escada. Cito linhas como 5013 (Jd. Luso – Santo Amaro), 5123 (Jardim Miriam – Hospital São Paulo), entre outros. Antes dessa data, não havia aquele espaço. A catraca ficava muito próxima do motorista, ficando somente dois assentos reservados para pessoas especiais. E depen-dendo da linha, havia cobrador mesmo as-sim. Então, para que regredir, retirar o assento e, possivelmente, retirar os cobra-dores? Se os cobradores ali não servem para nada, é mito: os cobradores servem para

manter a qualidade do serviço e ponto final. E nessa última sexta avistei cobradora trab-alhando ao lado do motorista, ajudando pelo menos o tráfego interno de passageiros. Pelo menos alguém trabalhando como cobradora estava lá. No início de abril, surgiram greves entre funcionários, reivindicando a readmis-são dos cobradores. E ainda, os donos de co-operativa não estavam dando conta de man-tê-los, mesmo recebendo cerca de R$ 1,49 para cada passageiro transportado (valores para a área 1). Agora, e se a tarifa tivesse aumen-tado, não mantendo os 3 reais? Com certeza a manutenção de cobradores estaria garan-tida, incluindo também a manutenção da qualidade. Há boatos que nas próximas sema-nas o Ministério Público irá intervir na ma-nutenção (ou volta) dos cobradores. Vamos ver até lá. E caso afirmativo, lá vêm coop-erativas arrumando seus ônibus, deixando como estavam antes: assento de cobrador e validador ao lado da catraca.

NA RUA • Micro-ônibus de cooperativa que opera linhas na cidade de São Paulo

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revista interbuss - edição 194 - 18/05/2014

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