portal logweb - quer conquistar posição de destaque no mercado … · 2015. 2. 5. · em nosso...

104
quer conquistar posição de destaque no mercado de movimentação de materiais e industrial

Upload: others

Post on 30-Jan-2021

2 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

  • quer conquistar posição de destaque no mercado de movimentação de materiais e industrial

  • edição nº 128 | Out | 2012 | R$ 15,00 |

    Transmissão de ForçaA mais nova publicação da Logweb Editora

    Gollog investe em terminais, tecnologia e franquias Carlos Figueiredo, diretor da Gollog

    Monitoramento e rastreamento

    Plataformas niveladoras de docas

    OL´s e transportadoras no setor automotivo

  • w w w . l o g w e b . c o m . b r O U T / 2 0 1 2 1 2 8 L O G W E B

    Editorial 3referência em logística

    Os artigos assinados e os anúncios não expressam, necessariamente, a opinião da revista

    Publicação mensal, especializada em logística,

    da Logweb Editora Ltda. Parte integrante do portal www.logweb.com.br

    twitter: logweb_editora

    Tiragem: 10.000 exemplares

    Redação, Publicidade, Circulação e AdministraçãoRua dos Pinheiros, 240 - conj. 12

    05422-000 - São Paulo - SP Fone/Fax: 11 3081.2772

    Nextel: 11 7714.5379 ID: 15*7582

    RedaçãoNextel: 11 7714.5381 ID: 15*7949

    EditorWanderley Gonelli Gonçalves

    (MTB/SP 12068)[email protected]

    RedaçãoDanilo Cândido de Oliveira (MTB/SP 55394)

    [email protected]

    Mariana Mirrha (MTB/SP 56654)[email protected]

    Priscilla Cardoso (MTB/SP 68731)[email protected]

    Diretoria ExecutivaValeria Lima

    [email protected]

    MarketingJosé Luíz Nammur

    [email protected]

    Administração/FinançasLuís Cláudio R. Ferreira

    [email protected]

    Diretoria ComercialMaria Zimmermann - Cel.: 11 97714.5378

    Nextel: ID 55*15*[email protected]

    Assistente ComercialJúlia Gonçalves

    [email protected]

    Gerência de NegóciosNivaldo Manzano - Cel.: 11 99701.2077

    [email protected]

    José Oliveira - Cel.: 11 [email protected]

    Thais Carvalho - Cel.: 11 98859.1872 [email protected]

    (Estagiária)

    Diagramação e CapaAlexandre Gomes

    F ugindo do nosso padrão editorial, esta edição de Logweb inclui um número ��������������������

    matérias, ou seja, matérias jornalísticas ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

    ����������������������!�"��#���normatiza o trabalho dos motoristas ����������������#��������������������

    ���#����$��%�����������&������������'�����#������������������������������������������������������������representantes de Sindicatos e (�������)������*��������������������+�����#�����%�������#��������������������������-�.��������������

    ��%��������������������������������������������������

    /������������������������editorial, esta edição destaca aos Operadores Logísticos e as �������������#������������������������������������������������0���������.��'�����������0������o papel dos OL’s e transportadoras no

    ��������������������#�����������segmento, as tendências na logística, ����������������������������������0�����������������%�������������������������0������������-�'��������������������0������������0�������������

    1���*�����#���*�����*����especial sobre rastreamento e ���������������������������.����������%������������������������������������������������������������

    setores hoje no Brasil, as tendências, os %������#�����������������#����%������������������������������������������������������������������������2������������

    Ainda como matéria

    ���������������%������������������������(#�������*���������������������������'����������%������#��������������������������������#������%����������������as mudanças ����������������ocorridas nos últimos tempos e o impacto dos condomínios logísticos no segmento de ����%�������

    Ainda como “grande matéria” da edição, temos a cobertura do 11º 4���������5����������6����������Transporte de Produtos Perigosos, �����������#���%�����������������������������*������7����86�����������������9�6�������������������

    �������������������:;;����������

    Para o leitor, trata-se de uma �����������������������������������������������%�����������������������������������������������������������������������������%�������������������������������������@��

    Uma edição com grandes matérias

    téria ����

    ���

    Wanderley Gonelli Gonçalves, Editor

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2 w w w . l o g w e b . c o m . b r

    8 Artigo Implantação do S&OP traz um melhor

    entendimento das oportunidades do mercado

    10 Operador Logístico Kuehne + Nagel assume operação logística

    global de peças de reposição e equipamentos da TAM

    12 Logística & Meio Ambiente

    16 Evento Seminário, em São Paulo, discute o manuseio e

    o transporte de produtos perigosos

    26 Legislação Lei 12.619, que normatiza o trabalho dos

    ������������������������������������discussões

    36 Negócio Fechado

    54 Transporte Marítimo Com obras em ritmo avançado, terminal

    portuário da BTP prepara início das operações para 2013

    58 Capa Gollog aproveita crescimento do setor logístico

    e investe em terminais, tecnologia e franquias

    64 Mercado �����������������������������

    visando disseminar a logística farmacêutica

    66 Movimentação Consigaz fornece sistema de reabastecimento

    para empilhadeiras

    68 Alimentos & Bebidas Bunge inaugura fábrica com tecnologia alemã

    para produção de maioneses e amplia CD

    72 Distribuição Alta nas vendas do setor automotivo obriga

    OL’s e transportadores a adaptarem operações

    40

    46

    Plataformas niveladoras de docas: agilidade requerida no setor logístico leva o setor a um sólido crescimento

    Rastreamento e monitoramento: dois setores distintos, que ainda provocam confusão

    Especial

    35, 45, 53, 56, 62,65 e 69Notícias Rápidas

    Sumário4

    Mills EstruturasEm nosso “Anuário de Logística” – Logweb 125 – julho de 2012 – o telefone da Mills Estruturas e Serviços está incorreto. O certo é: 0800 705 1000.

    NautikaNa matéria “Com primeiro semestre positivo, setor de armazéns estruturais e infláveis prevê mais crescimento”, publicada à pagina 70 da edição 126 – agosto de 2012 – de Logweb, o telefone da Nautika está incorreto. O certo é 11 2462.4622.

    TGWNa matéria “TGW avança em filiais internacionais e gera receitas de 262,3 milhões de euros”, publicada na edição nº 127 de Logweb (página 71), o valor correto referente à receita da companhia é de 362,3 milhões de euros, como afirmado no texto, e não de 262,3 milhões de euros, como estampado no título.

    EEEErraaaatttaaa

    Agenda do Logweb

    Consulte no portal www.

    logweb.com.br a agenda

    com informações

    sobre feiras, fóruns, semin

    ários, cursos e palestras n

    as áreas de logística,

    Suplay Chain, embalagem

    ,

    movimentação, armazen

    agem,

    automação e comércio ex

    terior.

    www.logweb.com.br

    Transmissão de Força

    A mais nova publicação da Logweb EditoraA mais no

  • www.jamef.com.br

    Nordeste. Esse é o nosso novo destino.

    Baixe um leitor de QR CODE e saiba mais

    A região Nordeste se destaca cada vez mais no cenário nacional e a Jamef acelera nessa direção.

    Especializada no transporte de cargas fracionadas de alto valor agregado, nossas unidades na região se multiplicam para transportar calçados, confecção, cosméticos, eletroeletrônicos, informática, editoriais, autopeças e muito mais.

    Tudo isso com agilidade, frota constantemente renovada, monitoramento via satélite 24 horas, 7 dias por semana, atendimento individualizado, comprometimento e cuidado com a carga, da coleta à entrega em suas mãos.

    Saiba mais porque a gente sempre leva o melhor para você.Acesse www.levaomelhorparavoce.com.br

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2 w w w . l o g w e b . c o m . b r

    Carta ao Leitor 6

    Maria ZimmermannDiretora Comercial

    J ��������������@��������'���������������������������������#�������0������.��������#������#������@�����������.�����������������#������������������@��#���

    seja “acerto”!

    5�����������.�����#�������������������)�����������������%������������������������������������������%�+����������������D�D����;����������������*������������������������������@��������������������������������������

    6��������������������Logweb,����*������'����1���

    ��1���������������+����'�����������������������

    ���������������������������������#��������������������E������������F��������������������������������������������#���������������������������������'�����������������������

    (�*�����������������������������������������������F.��������)��������#���������������������������������������������F����������������������������������������8�������=���������+�����������������������������������������������������������

    ���������

    6�������������@�������������e a atenção dos senhores em nosso meio de comunicação e muito obrigada por mais um ano permitirem esta sinergia, G�����������������F��������F�����

    Novos tempos exigem decisões certas

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2 w w w . l o g w e b . c o m . b r

    8 - Artigo

    V ender somente �#�����#���*�����0����������H�$����*���������4IJ;�:4��������J���������;�������

  • Editoria - 9

    ����������������������@�������������@������������W������������������������������

    e honesta, principalmente na ��������������0����������W��5������������)��������

    ��������������'�����������departamento sem considerar o impacto na empresa como um ���

    Z������������#��������������.���������������������������������������������4IJ;�����������������������������5�������������������

    ������������.��������.��������������#��������������������������������������������

    �����������������������������

    ������������������*�%����������������������0�����1�����������������������������������������������%�+���o planejamento da demanda

    ��%���������������������

    ���������������������

    ����������@��0������������������%����������������.��������������������������������

    �����

    1������������.���������������������F�����#������������������������

    �������������D������%����enorme causado pela redução

    ���;���(�*�����������*��������������������#�������%������������������������������������������������������������@��������U[����������#����o impacto no mercado com o lançamento dos modelos do ��F.���������#�����������@��������������������������������K������4��������������������������������#����������������������������������������������\�$������������������aspectos a serem considerados e cabe a cada empresa desenhar o ���������#����������#�������������������

    BENEFÍCIOS DO S&OP PARA AS OPERAÇÕES LOGÍSTICAS

    (��������������4IJ;���+�um melhor entendimento das oportunidades do mercado e da ��������������������$����

    ��������������������@����������@�������*��������������

    Um bom ponto de partida �������������������%0��������������������4IJ;�*����*��

    �����������������%%��.���������������������������#��������G���������������������������������*���������������(stockout) e, ao mesmo tempo, ���������0����������#���������������

    M�%���������������������0+�����������������#�������imagem da empresa, se, por �.�������������������K�����

    ������%�+����������������justamente no momento em #�������������@�������������+���������������+���

    :�����������W��QG6�����

    $���������4��������J���������;�������V�4X��@����+����Y������4����X����

    Q���������%���;��K�;��%���������`����Q����f���/��Q����;�����@�����������RRU�

    /Y(��qqq�������

    www.easytec.ind.br

    LEMBRAR DA EASYTEC É COMO

    UTILIZAR SEUS PRODUTOS,

    VOÇÊ NÃO PRECISA FAZER

    ESFORÇO

    Rua Ely do Amparo, Lt 05 - Guarajuba - Paracambi - RJ - CEP. : 26.6000-000

    Tel. : 21 2683-2483

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2

    10 - Operador Logístico

    A Kuehne + 5�����:f���V����Uy!{�{RRR

  • w w w . l o g w e b . c o m . b r O U T / 2 0 1 2 1 2 8 L O G W E B

    de bordo, também serão %���������%��'��������������������������)�����1(6�����.�������J�����������*���������.���������������|��@���}�5������������principalmente, na liberação ~���������������������~�����.������������������������������������������1(6��������������������������

    85��#��������%����������������1(6��������������������������������������%�����)���

    �������#���#�������������������������(�*��

    ��������1(6�����+�D�����

    |5��������������%���������������������K����I��������

    ��������#�����(�*����rastreamento, o sistema �����������������F������

    ������+���������������tempo real e criar regras de monitoramento de status ���������������*�����D���������������=��������6�������

    ������.������6������Pinto, a logística do mercado �������������*�������.����������������������������������������%�������tamanhos e pesos, com muito

    ��������������(�*����������indústria demanda soluções logísticas 24 horas por dia ��U!��������������������������������������#���������������������������������*��������(�����������1(6������������%�������"��������������������#����������

    ��(��������������`�������(�����������������@���*�

    ��#����*��R����%����������������������!����������

    NOVO SERVIÇOBaseada na especialização

    #������������������������.�������|��@���}�5�����

    ��������������������aeroporto de Heathrow, na �������������������@���������������������0�������peças de reposição para �������������(���������permite realizar a logística

    ���������F���������������atendendo às necessidades

    ��������@�����������&������#��������+���������������

    ����#�������������������J���������������������������.����

    ��#���+������������#���contribuiu para o aumento

    ��������������������

    ����������������������������8;�����%������������0�������#������demandas de uma unidade

    ���������������.���'��������������1(6�~���1(6�6QJ�:6�����������J��@�������Q�����

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2 w w w . l o g w e b . c o m . b r

    12 - Logística & Meio Ambiente

    BRIDGESTONE INVESTE EM PESQUISA PARA CRIAÇÃO DE NOVO TIPO DE BORRACHA NATURAL

    J�>�����`���������:f���V�R{RR��!��{���2������������������������������������-���@���������������#�������� (�>���2����#���*�������������#�����������������������$�-����G��������������6*.�����produz borracha natural em sua ��������������0+�������#�����-

    ���#������'�����������������à borracha natural colhida das ��������������#���*����������������������%��������+�������������� J����������`����������#�������������+�������$�����G�����������%����������#�������operações da Bridgestone Opera-ções de pneus para as Américas :`(1J�~�`���������(��������Tire Operations, em inglês) em colaboração com a Bridgesto-��������������:`4/

  • w w w . l o g w e b . c o m . b r O U T / 2 0 1 2 1 2 8 L O G W E B

    Logística & Meio Ambiente - 13

    VELOCE REDUZ EM 19% SUAS EMISSÕES DE GÁS CARBÔNICO

    (�Z���������0�����:f���V����U"R�RRR>�;�������*���metodologia mais utilizada in-ternacionalmente para medir �����)��������������%�������%���$�������%������#���contribuíram para a melhoria no índice de sustentabilidade

    ��Z����������V�������������

    �������������������y�!�metros de comprimento para ��y���������������������������������������#���E���������W��������-�����������*�����%����de caminhões de operações nacionais, de 11,3 anos em �R�R������"������������R���:��������{�U����������R��������

    �����D�����������Z������

    APPA CRIA GRUPO DE TRABALHO PARA DISCUTIR PROGRAMA DE DRAGAGEM PARA PORTOS PARANAENSES

    Com o intuito de discutir um programa de dragagem para os portos paranaenses, ��(����~�(��������������;�������;�����������(�-������:f���V�y��Uy�R���RR�������������������-ras reuniões realizadas em ���@��2����������#�����%�����apresentados o planos da dragagem de manutenção

    �������������������F.�����#�������������������������manutenção, balizamento e ������+���������������������e, também, realizados debates ������#�������������������dragadas e a particularidade

    �������������������0���������������������%�������������+���������������Y���������������+�����#���Y�������superintendente da Appa, abrir a discussão da dragagem

    �����%�������������-��������������%�����������������������85�������������*��������%�����)��������������������������#������������������������o programa de dragagem da (�����6�������������#���%�����������������������esta comissão têm um amplo conhecimento do tema e podem contribuir considera-

    �������������������=�������������(�����������manutenção dos pontos crí-ticos do canal de acesso aos ��������;�����������(��-�����������������������-tes e compreende a dragagem do Canal da Galheta, partes

    ����������������������acesso ao Porto de Antonina, ����������U�����@)���de metros cúbicos a serem

    ��������(�������������Q�U����@)������������������������������F��������(�����J����+�����.��������������*�

    �������������

    SOLUÇÃO BENNER LOGÍSTICA GANHA RECURSO PARA MONITO-RAR A EMISSÃO DE CO2

    (�`������4�������:f���V������R"�{RR�;�����������������#��������������������#���������������������������������-��*�������������������������������������*���������+����������������F��������������de CO2, as empresas podem compensar e neutralizar a emissão desses poluen-tes com ações, como por �.������������������������������������

    FAÇA SUA COTAÇÃO ATRAVÉS DO SITEwww.aesaempilhadeiras.com.br

    Distribuidor autorizado

    www.aesaempilhadeiras.com.br

    (11) 3488-1466

    www.aesaempilhadeiras.com.br

    (11) 3488-1466

    FAÇA SUA COTAÇÃO ATRAVÉS DO SITEwww.aesaempilhadeiras.com.br

    Distribuidor autorizado

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2 w w w . l o g w e b . c o m . b r

    Danilo Cândido de Oliveira e Priscilla Cardoso

    E ����#�����������desde 2002 na cidade de São Paulo, o Semi-������5����������6����������Transporte de Produtos Perigosos �����������7������������+������último mês de agosto, na sede do ������@��Q����������N�0�����~�y7�Q������������������������4�����������������������������-�����������������������������.�-��������������4��������������dias, cada um com sete palestras, ������������������������������������������������������-ção de riscos, normas a serem seguidas, planos de emergência em caso de acidentes e meios de �����������������#�0��������������������

    Além das palestras, no primeiro

    ����������%����������������-���������7���������86�����������������~�6����������transporte de produtos perigosos :;;���

  • Evento - 17

    �������*�����&�����%�����=���.�������>�����

    4���������`(6(��������������interestaduais serão emitidas pelo �������%�������;������������G�����implantou alguns procedimentos para padronizar as permissões ao �����������������������������

    “Transportar um produto ����������������0�������F������permitido em posse da Autori-zação Ambiental de Transporte �������������;�����;���������#�������������*������������������������(�������������������%0�����������0��������������������1f�:�������1*������f�����

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2 w w w . l o g w e b . c o m . b r

    ������+���������������������������

    �����������������%����������������������������������

    Outra situação muito impor-�����������������������������da lei é a culpa por acidentes ���������������������(�����

    ��;�������:������U[����������Z��

    ������!�"U{{��������

    (�;��0����5����������Q��0����4F����������5����UR�����������em agosto de 2010, demorou 21 ���������������������������������������������2���������������������@��������������&�����������������

    (�������)������������������

    ������%�������������������������(����������*������0�������������#���%����������+�������������������������������0�����F��������������������������/�����������������#����+������������������-bilidade compartilhada pelo ciclo

    ����������������������������*�������������)�������%����-cantes, distribuidores ou comer-���������������������������0����$������*�����������@�����UQ��#������V���������������+�������������������

    $�������&������������������������������������%0������������0��������������;5Q4���da sustentabilidade, mas não é o ����������86������������������pré-disposições, uma empresa não ����������������������������Vemos muitas companhias de

    ��������������������������

    marca dessa maneira, mas nin-��*��*�����������5���*����#���seu caminhão possui motorização $�����������#���������������������������#�������������*�����������4F�*����������#�������������RR�����������0-

    �����F������������������@���e cumpre uma série de outros ��#������=�����������>������

    Os sistemas de coletas são partes integrantes deste processo, ����@����������������������������������+��������%�F���������������������������������municípios brasileiros têm algum �����������������#�������������yy���������(�������'�����������������������%�+�����#���os catadores sejam os grandes

    ����������������������@��������papelão e alumínio, principalmen-���;�����������������������@������*�%����������������������

    Para se chegar a uma meta ����%�F�������`������������������-

    ������������������Q��{R����@)������������(������������

    ����������������������������+�-

    �������������������������������6����*������6����(��������.������������������)�����resíduos um acordo de logística ��������������������#�����������������������������*�%��-���������R�U��;���������������-

    ����(`�;�(41�~�(����������`��������������2�������;��������(`$(J�~�(����������`����������

    ��$�����������(����(`Q(Z�-YQJ�~�(����������`������������Distribuidores e Processadores de Z�����;�������(`(��~�(���-ciação Brasileira do Alumínio e (`�NG�6�~�(����������`����������

    ����2�����N�0�����

    ACIDENTES E PREVENÇÃO4������������������������

    �������)������������������F��as ocorrências, Jorge Carrasco, superintendente de Operações

    ��4������D�����:f���V����U�!�U�!

  • �����������%���������#������autoridades entendiam como ne-����������@���+�������;��������@������������������������@�������*�������������������J�����%�������������������������pelo analista ambiental são a ne-cessidade de simular ocorrências ��������������������������������������

    8$�������$������4���Paulo, eu garanto o início do pro-cesso de emergência, em caso de ������������+����������F����comunicado à Central de Opera-�)������$1$4 �̀�#���������y�@������$���*������#���%���������������������������������������������0�����������������=������������

    /�������������������4������D����������+������.-����'������85�������'�����������

    ��'������������������������(��.����'�������*�����������muito em situações como esta”, �����������������

    NORMAS TÉCNICASG��������������������

    importantes para o segmento de transporte de produtos peri-������*���;QJY�Q�~�;��������

    ��Y�����������Q�����������Com ele, as empresas do setor logístico garantem o processo correto de carga e descarga, ���������%�������������������������1���*��*�����base neste processo de manuseio #�����(�����#����~�(����������Brasileira dos Distribuidores de ;������N�0��������;���#�0-������:f���V����U!!�U����F����4�������`���-++�����������������`�!���(`51�~�(����������`����������

    ��5������1*�������:f���V����UR��U!RR

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2 w w w . l o g w e b . c o m . b r

    ������������*�������'���������������0�����G���.������*���������

    �������������&�����Y�R�:��-��������������������������������4�:4������>������������+��4������������F�������`�������������������������(��������#���%���������������������������������f�4;N��#�������������@�������*���5���%�+�������������������&���������F.��������$�����G���������������������=�������������

    /��>�F����%�+���������������������������������*��������J����-���������������������+��)��������F-.�����#������������������������������������������0�������������“O manuseio e transporte de duas ���������������������%�������

    ��������%��������*������%���

    ���������(�*������������%��������

    ��������������������������������������f�4;N��$���*���2�������������#����������������������������������������������%�-�������������=������������

    LEGISLAÇÕES FEDERAIS5��������������������

    ��������������%���������������������)�������.������������principais normas, regulamentos �������#���������������������transporte de produtos perigo-�������`�������

    Promulgada em maio de 2001, a Q�����������U�!!������(511�~�(�'�����5����������1����������1���������:f���V�R{RR�!�RURR

  • ;���������#���@���������������-%����������F�����(511��������#��������������������������������������������������������(����������.������K������2�����(����

    ����2����� �̀��.������������=���.�������1�������

    /�����������������*����������56$1QJ��#������������*����

    ����������������#��������estão ligados basicamente ao transporte a granel de produtos ��������������`���:�������

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2 w w w . l o g w e b . c o m . b r

    ~��F����`������������(������-��������Q`(��~�Q�����������`�������������(������������$���-����������������������������produtos perigosos, a Agência designou três documentos �����0������#���������Q`(����������������������������:�4

  • ÂMBITO MUNICIPAL: LEGISLAÇÃO E FISCALIZAÇÃO

    (�*�������������)���%��������������������#��������@����������-dutos perigosos têm de lidar com ����������������������������

    �������������0������5�������

    ��4���;���������$1�~������-�@�����$����@�������1��%����:f���V���{{

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2 w w w . l o g w e b . c o m . b r

    e caso ocorra o cancelamento da inscrição da empresa no cadastro de transportadores de produtos ���������������4Z6(=���.�������`���������

    5���������������4���������6������������1��������������2������������)�������$1;;�����������*�����!y{�����������Borborema, o DSV tem 734 em-presas cadastradas, sem nenhum ����������������

    Por base no Decreto n° R�yy!R"����%�������$1;;��������������F�����������������gerar multas e penalidades tanto ��������.�������#������������������������������������*���cancelamento da Licença em caso

    ��������'�������������

    (��$1�����;��0����6���������������������������������+�������#����������������������������������������������������������“Temos uma parceria importante ������;��0����6����������������+���#��������'�����������������������������+��)��=��������������@��

    Além de checar todas as ��������������������.�����������(511��������F���������������-���������������������������������F���������*��%�+������@�������

    �����������������0������

    “Para o transporte de produtos �������������������*����������������������������������Z�������������������������������������1�����������;������;����������;�����������0����������������F-����������������������56$1QJ��cumprindo os prazos das portarias

    ����=���.�������6������Q��*���������@������������;��0����6������

    Ainda segundo Cunha, as ������������������������a detalhes das normas, como ��������������������F������������������������#����������������%���)�������������������������������

    8G�������@����+���#�������-��������������������������#������������%����������������*�considerado cheio, então as regras ����������������������V���������

    �������������0������������-�������������$����������������������@)����+���������������-�����������������%�������������com placas de produto perigoso, eram apenas orientados a retirar a sinalização, agora seu uso sem ne-��������*�������������%�����=���.����������@��

    J����������;��0����6������também citou as irregularidades e ��%���)�����������������������à colocação do painel de segu-�����������0�������8J������*���

    ��������������������������-

    ����������������������*�����������#���������������������

    ������������������G��������������*�������������������-���������������������������������������*����������$��������-�����������������������������#����������������������R�U������������������%�����������������-���=�����������

    HOMOLOGAÇÃO DE EMBALAGENS

    Para o transporte de produtos �������������������.��'����������������������������#����������������������������������#������'����������������1�������embalagens homologadas recebem ��������������#������������0��������J5G��������������-�����������#����������������#����modal se destinam e uma série de ��%�����)����������0������������$�������������������%�����)������������+�����%�������@�������entre os dados do documento e os ����������������

    8$�������������������precisa constar, obrigatoriamente, #�������%�����)��V���J5G���������F��������������������classe de risco e grupo de emba-��������$�������������+������������������%�����)���#�����������

    �������������#������#��������na embalagem e ao menos duas ��������������@�������������#���é o peso do produto e o grupo de ����������=���.�������(�������f���������;���������������

    do Departamento de Produtos ;�����������4�����:f���V����y"���R�R������������������#�������������������������������{R������������>�������������R�����������������{R�����J�������������>�������������������������������������������������%�������������������������������#������

    �����=���.�������;����

    ����������������~����0�-�����*���������������~�������������F������������������������������homologação de embalagens, assim ����.��'����������������%����������������#�������������������������%���������������������������-��������������F��������������

    85��`�����������.����������-lo único de marcação dos três mo-

    �����������#��������������������homologada em todos os modais,

    �������'����������%��������$����*����������������������.���������@������+��������%����������#���������������������#�����������um modal é um custo, para dois,

    ���������=����������;����

    J��.���������*�������-�����������������.��'������de embalagens do modal aéreo e ���0�����#������������������������normas da 17ª edição do Orange `��K��8(���������������������������������*���.�������������������.�������������#��������+�������(����������������%������������$�����������nem aparecer, então aumenta ���������������������������������������J���������*�#������������������*����������������������������������@��#���������������������%��������������������=�����������������

    Paes, da Slotter: “no Brasil não existe um modelo único de homologação dos três modais, então se eu a quiser para um modal é um custo, para dois, dois custos”

    Carvalho, da CET: “muitas multas ocorrem porque as transportadoras não se atentam que o horário de restrição para caminhões é um e o para produtos perigosos é outro”

    Cunha, da Polícia Militar: “os painéis de segurança devem ser de material impermeável e resistentes a intempéries, para que permaneçam intactos durante todo o trajeto”

    24 - Evento

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2 w w w . l o g w e b . c o m . b rLLLL OOOOOOOOOOOOOOOO G W E BG W E BGG W E BW E BG W E BGG W BG W E BBGGGGGGGG WWW EE BBBBBBBBB 1 221 2 81 2 81 21 2 82 81 2 8

    Mariana Mirrha

    J ornada de trabalho controlada, tempo de descanso pré-estipulado,

    remuneração para o tempo gasto na carga e descarga de produtos no embarcador ou em ���������������������������������%�����������J����������������������������!�"�����������������;��������Y�����Q�����%%����UR������������R�����#���normatiza o trabalho dos �����������������������������F������������������������������������������������������������@������#����*������������#���������#���#����������+���������������������������������������������assegurados pela Consolidação

    ����������1�����@��~���1��;��*�������%��������

    #������������������classe achou e uma ������������+��������6�������União Brasil �����@�������~�6G`������������com o primeiro

    adiamento das ��)�����������da lei, também conhecida como ������Y���������J��������������#�������#������������������ainda em 2012 e discutiam

    sobre os locais de descanso nas ��������%�������������������������������������������������@������������@��

    (�F�������������������������para o início das penalidades, a

    �����.��������#������F������competentes pudessem começar ��������������)���������#������#�������������������������as normas era o último dia 11 de ���������5������������������%����������������������������������������������&������������������������������������������{R������N�����%�������������������+������F������%���������������#������������)���para o cumprimento da lei, com ��������������%���������������#��������������������������������@��������������������������

    5�������������������������

    ���&���������������������Y������������������@��������@���������������������������������������������#�����������������#�����6����*������1�����@��������������������+���as empresas e aplicar punições #������#����������������obedecendo a jornada de trabalho ����������������������

    Os ministérios dos Transportes ����1�����@����$�������'���*��{R�����������������������Y������J��������G����, uma lista com as �������#����������������)���para a parada de descanso dos motoristas e a, partir disso, as ����������������������

    O QUE DIZ A LEI 12.619?(��������������������������

    como se apresenta atualmente, %����������������������#����������������������%�����entre empresas de transportes, motoristas e entidades de ����������������f�����`������presidente da Associação 5����������1�����������������������0�����~�51��I����0�����:f���V�����!U���RR

  • w w w . l o g w e b . c o m . b r O U T / 2 0 1 2 1 2 8 L O G W E B

    Legislação - 27

    o transporte de cargas pelo ��������������#����������.����������0�����#��������������������������������������%�������%��������������������1��J��������������������%��������*�������"!R�����*�unir classes de empresas e trabalhadores, pensando na especialidade de cada carga transportada para discutir uma regulamentação,

    �������R�����=���.������

    Segundo Adauto `��������f��@���coordenador jurídico e assessor da presidência do 4����������$��������de Transportes de Cargas

    ��4���;�������Q������~�4������:f���V�����!U���RRR

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2 w w w . l o g w e b . c o m . b r

    caso não cumpra os períodos de

    �����������������

    (���������������������@��

    ���������������������������a estabelecida na Constituição f����������������instrumentos de acordos ou �����������������������@���admitindo-se a prorrogação de

    ����@������.��������������������������*��������f����������������������������������������������0�����������@������almoço, podendo ou não coincidir �������������������������repouso de 11 horas a cada 24 @�������������������������U�@�����

    Outro ponto importante �������������������!�"�*���#����������������������������������@�����#����.�������a jornada normal de trabalho do motorista de transporte ������������������#������������������������������������������0���������������������������������������������+����������������������������������������������������%�����������$�����@������.�����������������������������@������.�������������(��@�������������������0���do tempo de espera serão �����+�����������������������D@����������������������UR��$�����������#���������������@��#����������@������0�������������������#���#���������onde ele siga embarcado, e #���������������������@����alojamento para a realização

    �����������������������������������������������������considerado como jornada de trabalho, a não ser o tempo ��������#������������������

    ���������

    5������������������

    ��&���������#�������������permanece por mais de 24 horas %������������������������������ou de casa, são concedidas as @�����������������������������������������������������

    motorista obrigatoriamente com ���0��������������������������%���������������������

    �0�����������������������empregador, do contratante do transporte, do embarcador ou

    ������������������@�����5���

    ���������������������������a uma semana, o descanso ���������������U!�@���������������������@������%�������������������@������%�������retorno do motorista à base, ����+����������������������������������0���������������������@����%������������)�����#�������������%���������+���������%�������������

    É garantido ao motorista #��������@�����������������+������������������������0�������!�@����������������%�������0�������������������.�����������������������������������0����������������$�������������+��������motoristas trabalhando em dupla ����������0�������������#����.���������������������

    �������@�����#����������������������������������0�������������������������������������������������������������������+�����UR���@������������

    �����������������������������������������������������de 12 horas de trabalho por U!�@����������������������trabalho do motorista, em razão

    ��������������������������de sazonalidade ou outra �������0�����#��������#����

    8;�����������������������0�����remuneração do motorista em %����������&����������������

    �������������������

    �������+����#���������������������������������������������%������������������#���#�����������������������se essa remuneração ou comissionamento comprometer ��������������������������������������������������

    ����������������������������

    MIRA TRANSPORTES CRIA COMITÊ DE ESTUDOS PARA ADEQUAR AS OPERAÇÕES À NOVA LEIBuscando meios para cumprir

    a Lei 12.619, conciliando as novas normas à realidade operacional da transportadora, o Mira Transportes (Fone: 11 2142.9000) criou um comitê de estudos sobre a lei para ajustar suas operações às novas regras de tempo de direção e jornada de trabalho dos motoristas profissionais.

    A intenção é garantir que os motoristas estejam conscientes das novas regras e que todos os colaboradores saibam como proceder com a nova lei. Para isso, o comitê da transportadora se reúne semanalmente para debater as mudanças provocadas pela lei e a multiplicação dos novos procedimentos.

    “A lei muda o cenário operacional do transporte no Brasil, mas traz em seu bojo o grande objetivo de disciplinar a profissão de motorista e trazer mais segurança às rodovias de nosso país. Estamos estudando as normas à exaustão e tomando diversas providências para nos encaixarmos em seu cumprimento da melhor forma possível”, afirma Carlos Mira, presidente executivo da empresa.

    Iniciativas vindas do comitê já foram colocadas em prática na empresa. Segundo Taís Rosa da Silva, gerente de recursos humanos, o primeiro passo foi criar a documentação para os motoristas anotarem suas paradas para descanso. “Criamos o modelo da ficha e, junto com isso, iniciamos um teste piloto com quatro motoristas de transferência, que realizam rotas partindo de São Paulo. Com as informações e as experiências destes profissionais, que fizeram diversas viagens já no modelo da lei, pudemos criar um conteúdo para os nossos colaboradores, que vai balizar a elaboração de diversos materiais didáticos e de comunicação para deixarmos todos cientes das novas regras”, conta.

    As estratégias da empresa para se adequar à nova realidade passam pelo desenvolvimento de material de divulgação e conscientização dos motoristas, divulgação das regras por meio

    dos canais de comunicação da empresa, elaboração de cartilha específica para os gestores de todas as filiais e o treinamento dos motoristas. Dos 120 motoristas de longa distância da companhia, 80 já receberam treinamento.

    As paradas obrigatórias e o tempo de direção controlado farão com que as viagens levem mais tempo para serem completadas. O gerente de frota e tráfego da empresa, Wellington de Souza, estima que, nas viagens de até 1000 quilômetros, o trajeto total demore 50% a mais. “Isso está fazendo com que tenhamos que reprogramar toda a operação, os pontos de parada, as previsões de chegada e, em alguns casos, até as rotas. Como o caminhão vai ficar mais tempo parado durante a viagem, temos também a preocupação com a segurança. A maior reclamação dos motoristas com esta nova Lei é a falta de locais adequados para fazer as paradas”, diz o gerente.

    A preocupação com a remuneração dos motoristas e a retenção dos profissionais na empresa também aumentou. “Sabemos que o mercado está difícil, não se encontram motoristas qualificados para contratar e pensamos que, se houvesse perda de remuneração com a lei, teríamos perda de profissionais. Por isso, estamos acompanhando os impactos na remuneração também”, afirma.

    De acordo com o gerente de administração de pessoal da empresa, José Vicente Lima, a lei cria toda uma nova demanda no controle de horário e fechamento da folha de pagamento. “A lei muda a CLT, criando figuras como o tempo de espera e a nova jornada de trabalho. Com isso, estamos fazendo o aditamento de contrato de todos os nossos motoristas de linha celetistas. A grande mudança no dia a dia é que, antes, não havia um controle preciso sobre as horas trabalhadas ou descansadas pelos motoristas, e, agora, o controle tem que ser 100%”, diz Lima. Os novos procedimentos estão sendo aplicados somente aos motoristas de transferência, mas a empresa estuda a possibilidade de incluir, também, os motoristas urbanos.

    28 - Legislação

  • ����������=���.������J�����6���@����f��@������������F�����������F����f�������N�*�����(������(���������:f���V����U�y�UU

  • L O G W E B 1 2 8 O U T / 2 0 1 2

    ������.���������������+����������������F�����������������F���%�������E�������������������������#������������������������������������1��������@���������������������~�������@��5����������1�&�������������������������D��������5����������6����������N���������1�����������$����lei é importante, também, pois pensa na saúde do motorista, #�������������������������������������������������������0������R��+����������������������=���.������`��������51��I����0������#����������V�“ao atender a saúde e segurança do motorista, se assegura a ��2���������������������2��������������������conta, com horas de descanso asseguradas, a direção se torna mais segura, com menos riscos

    �����������$����*�����������������#��������.���������=��

    CUSTOSA obrigatoriedade de descanso

    de 30 minutos a cada 4 horas

    ��������������@������������almoço e repouso por 11 horas a cada 24 horas trabalhadas ��������������%������#�������������������������aumentarem o número de %��������������������������������+�����4����������*����f���������������������lei’, publicada no jornal Valor $���E�����em 10 de setembro último, companhias consultadas ������0�������������������������������������yR��Y����������������*�������>�%������0����������������������R�de seus contratos e apontou ���������������R���UR����

    �������%������������������������������2��������0������e, também, de motoristas ���������������#�������������U��5���������/4�����

    �������%���menor, pois pouco mais de dois terços dos trajetos realizados �������������&��������*����os caminhões da empresa não ���������F��������@������(�������������������������0��������aumento do custo pode chegar ��yR��;����������������������F������F��#�����@�����de trabalho, os motoristas da companhia rodam agora com

    ������������������������������������������������(�������

    operações da companhia ��%���������������������������������������������JSL conta com cerca de 7 mil motoristas e segue em período

    ���������)����

    Apesar do aumento nos custos, as companhias ��.�����������������@��������������������%������������pelo Z�����$���E����, o 6����1���������������������������������������UR��������#����������������#����������������������&������~���������������������!RR�#���E������

    O aumento dos custos de ������������%���������entre as principais reclamações

    ������������#��������%�����������#�'������#������������!�"�����������������������������������������������de paradas pré-estipuladas para

    ���������������������)���podem ocorrer, aumentando ���������%�����(�*������������������������#�����������

    ������������������������

    para atender às horas da jornada, e prazos de entregas de cargas também

    ����������������������

    ������������������������2��������������������������

    ����������������������������+��������������J���������Logísticos e transportadoras ������������#������%�����������������������#�������������������0�������com melhores programações

    ������������Q��+����������gasto para carga e descarga, além do agendamento das entregas, ���*��������)���������������para diminuir os custos das ������)���

    85����������������������-�'�����������������������

    ���������)����(������������������������������������mais longa, pois a lei estabelece #����������#�������������������������������������������descarregar produtos ou na ������+�����������������

    ������������������������@����������������UR��gerando mais custos para o ��������������������������também, um custo adicional, ���#���������������)���������������������#������

    ��������������������%����������������������������������de construir pontos de parada ����������@)����J��������da legislação nos custos do ���������������������*��!��;����������������0������o percentual pode ser superior,

    30 - Legislação

  • ���@�������yR��1����������acabarão sendo repassados ao

    �������%����������������%����

    ����F�#����%�����������������������������+����������������������������(�����������

    ��4����������$����������Transporte de Cargas e Logística ���$������Q���>�������4���~�4�����������������������������R����R��������%���������������=��������;��������

    �����%�����

    ;���������E����������contratações serão ainda mais ��������������������������#���������@�����#�������������������������������@����������#�������������������������J����������������������%�+��������.����

    ����@������.��������������������������J�������������������������%����������������������������������������%�+������@������.�������������������

    $�����@���������������������44 horas da jornada de trabalho �����������������+���!�@���������������/��������������E������������������*�������������@�������������%�+������������

    ����������������#�����@�����