pontes rolantes e equipamentos crÍticos

8/3/2019 PONTES ROLANTES E EQUIPAMENTOS CRTICOS

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58

6

Pontes Rolantes e Componentes Crticos

Este captulo direcionado s pontes rolantes e componentes crticos,

bem como suas caractersticas e tipos de falhas registradas durante o perodo

de anlise do banco de dados de manuteno e inspeo. Algumas falhas dos

componentes crticos foram registradas atravs de fotos e encontram-se no

Anexo D .

6.1

Pontes Rolantes Crticas

Foram consideradas como pontes rolantes crticas aquelas que

representam um risco alto e muito alto, sendo que estas pontes (6, 7, 13, 22, 24

e 33) foram determinadas no 5 pela matriz de risco qualitativa (Figura 5.1). A

metodologia qualitativa foi adotada segundo o critrio da RBI-581 (Risk Based

Inspection) [3] de anlise qualitativa. Para estes equipamentos ser criado um

programa de inspeo com o objetivo de reduzir o risco dos mesmos com

relao interrupo dos negcios da empresa.

A Tabela 6.1 relaciona as pontes rolantes crticas e suas principais

caractersticas, sendo que o restante dos dados encomtram-se nas fichas de

dados tcnicos do Anexo C.

PonteRolante Localizao Fabricante

Cap.

(t)

Grupo

Mec. [8]

Estado

Conserv.

Vo(m)

HorasParadas

%1)

HorasParadas

Risco

06 Fuso II Demag 5,5 5m 5 17,5 2.137 20 % Alto

07 Fuso II Demag 5,5 5m 5 17,5 1.293 12 % Alto13 Fuso I Movicarga 7,5 5m 4 19,1 1.168 11 % Muito Alto22 Moldao Autom. Gr. 76 Movicarga 5 5m 4 7,0 111 1 % Alto24 Moldao Autom. Gr. 76 Movicarga 8 5m 2 19,0 609 6 % Muito Alto33 Fundio - Casca Shell Movicarga 5 5m 5 1,4 752 7 % Muito Alto

Tabela 6.1 Pontes Rolantes Crticas

1) Percentual em relao ao total de horas em que os 20 equipamentos permaneceram parados no perodo.

PUC-Rio-CertificaoDigitalN0124822/CA


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6.2

Componentes Crticos

Alm das pontes rolantes crticas, foram determinados tambm os cinco

componentes crticos, com base na famlia de pontes rolantes composta por 20

equipamentos dos diversos setores da empresa, componentes estes que sero

priorizados tambm pelo programa de inspeo. Os cinco componentes crticos

foram determinados para a famlia de pontes rolantes e pontes rolantes crticas,

conforme o 5.

A Figura 6.1 apresenta uma rvore de falhas geral para a famlia de

pontes rolantes objeto do estudo e mostra os dois principais sistemas

responsveis por 64,33% das paradas de manuteno. A seguir na Figura 6.2,

mostra uma expanso da rvore de falhas geral na qual o sistema de translao

da ponte rolante responsvel por 42,23% das paradas de manuteno foi

dividido em 3 componentes crticos, sendo a roda motriz responsvel por 24,09%

dos 42,23% das horas paradas. A figura 6.3 apresenta outra expanso da rvore

de falhas geral, mostrando o sistema de elevao de carga dividido em dois

componentes crticos e finalizando as figuras 6.4 a 6.8 apresentam as rvores de

falhas dos componentes crticos dos sistemas mostrados nas figuras 6.2 e 6.3.

As rvores de falhas so formadas por eventos indesejveis gerais oueventos de topo, representados pelos retngulos e por falhas bsicas ou

primrias, representadas pelas elipses. Algumas falhas no ilustradas neste

captulo e outras registradas durante o estudo, so mostradas em fotos no

Anexo D.



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Figura 6.1 rvore de Falhas Geral

Figura 6.2 rvore de Falhas do Sistema de Translao da Ponte Rolante

Figura 6.3 rvore de Falhas do Sistema de Elevao de Carga

SISTEMA DE TRANSLAODA PONTE

EIXO MOTRIZRODA MOTRIZ MOTOREDUTOR

24,09% 9,62% 8,52%

42,23%

FALHAS DA PONTE ROLANTE

SISTEMA DEELEVAO DE CARGA

SISTEMA DETRANSLAO DA PONTE

OUTRAS

42,23% 22,10% 35,67%

100%

SISTEMA DEELEVAO DE CARGA

GUINCHO CABO DE AO

8,08% 14,02%

22,10%



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61

Figura 6.4 rvore de Falhas da Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte

Rolante

Fragmentao da Superfciede Rolamento

Desgaste da Superfciede Rolamento

Desgaste dos FlangesLaterais

Falha do Rolamentoe Bucha

Falha dos Parafusosda Tampa

Desgaste da Chaveta

Desgaste da Engrenagem

Detritosno Trilho

Imperfeio dasEmendas do Trilho

Deslizamentoda Roda

LubrificaoInadequada

Perfil de RodaInadequado

Falhas dos Trilhos

DesalinhamentoFixao dos

TrilhosUnio dos

TrilhosFalha dosConsoles

Desnivelamento Paralelismo

Perfil de RodaInadequado

DurezaInadequada

MaterialInadequado

Desgaste dos AnisEspaadores e de Vedao

DurezaInadequada

MaterialInadequado


Tolerncia deEngrenamento

AjusteInadequado

MaterialInadequado

Sobrecarga

SobrecargaRolamentoInadequado


MontagemInadequada

Torque de ApertoInadequado

ParafusoInadequado

SobrecargaAnel

InadequadoMontagemInadequada

RODA MOTRIZ

PerfilInadequado



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Figura 6.5 rvore de Falhas do Eixo Motriz do Sistema de Translao da

Ponte Rolante

Falha do MancalDesgaste e/ou Ruptura

do Eixo

Desgaste do Pinho

SobrecargaMontagem

InadequadaFadiga

Deforrmao doRasgo de Chaveta

Sobrecarga

DurezaInadequada

MaterialInadequado



EIXO MOTRIZ

MontagemInadequada



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63

Figura 6.6 rvore de Falhas do Motoredutor do Sistema de Translao da

Ponte Rolante

Desgaste do FreioFalhas Estruturais

da Base

Falha do Motor Eltrico

Trincas na Carcaa

Falha de Parafusos

Desgaste da Chaveta

Desgaste da Engrenagem

Desagasteda Lona

Desgastedo Disco

Falha Eltrica Falha Mecnica

Falha deSoldas

Falha deProjeto

Falha deMontagem

Desgaste dos AnisEspaadores e de Vedao

DurezaInadequada

MaterialInadequado



AjusteInadequado

MaterialInadequado

Sobrecarga

SobrecargaFalha

Metalrgica

Afrouxamentodos Parafusos

de Fixao


ParafusoInadequado

SobrecargaAnel

InadequadoMontagemInadequada

MOTOREDUTOR

Desgaste e/ou Rupturade Eixo

FadigaDeforrmao do

Rasgo de ChavetaSobrecarga

MontagemInadequada

Falha do Rolamentoe Bucha



MontagemInadequada

Falha do Acoplamento

Desgaste dosElementos Flexveis

Desgastede Chaveta



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64

Figura 6.7 rvore de Falhas do Guincho da Ponte Rolante

Falhas Estruturaisda Base

Desgaste do Dromo

Desgaste da Engrenagemdo Dromo

Falha deSoldas Falha de

Projeto

Falha deMontagem

DurezaInadequada

MaterialInadequado



SobrecargaLubrificaoInadequada

Falha noEnrolamento

do Cabo

Desgaste e/ou Rupturade Eixo da Polia

FadigaDeforrmao do


MontagemInadequada

Falha do Rolamentoe Bucha da Polia



MontagemInadequada

GUINCHO

Falha do Mancaldo Dromo

Desgaste e/ou Rupturado Eixo do Dromo

SobrecargaMontagem

Inadequada

FadigaDeforrmao do


MontagemInadequada

Falha de Parafusos


ParafusoInadequado

Desgaste de Chavetas

AjusteInadequado

MaterialInadequado

Sobrecarga

Falha do Rolamentoe Bucha do Dromo



MontagemInadequada

Falha do Acoplamento

Desgaste dosElementos Flexveis

Desgastede Chaveta

Desgaste das Polias


Sobrecarga

Desgaste do Ganchoe Protees Laterais

SobrecargaFalha deProjeto

Falha do Rolamentoe Bucha do Gancho



MontagemInadequada



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65

Figura 6.8 rvore de Falhas do Cabo de Ao da Ponte Rolante

6.2.1

Componente Crtico 1 - Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte

Rolante.

As rodas motrizes dos sistemas de translao das pontes rolantes foram

responsveis por um total de 2566,01 horas em que os equipamentos

permaneceram parados para correo de falhas, sendo que estas horas

representam 24,09% do total de horas para correo de falhas da famlia de

equipamentos. Para este componente crtico podem-se identificar as principais

falhas responsveis pelas horas paradas para correo que encontram-se no

Anexo D. A Figura 6.9 ilustra uma roda motriz do sistema de translao da ponte

rolante 22.

Figura 6.9 Roda Motriz do Sistema de Translao

CABO DE AO

Desgaste dos Fios


Dobramentodo Cabo

Atritoinadequado

Rupturados FiosSobrecarga Fadiga

UtilizaoInadequada



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66

6.2.2

Componente Crtico 2 - Cabo de Ao.

Os cabos de ao das pontes rolantes foram responsveis por um total de

1493,83 horas em que os equipamentos permaneceram parados para correode falhas, sendo que estas horas representam 14,02% do total de horas para

correo de falhas da famlia de equipamentos. Este componente crucial do

ponto de vista da segurana dos funcionrios, pois o seu rompimento pode

ocasionar acidentes fatais. As falhas ao qual o componente crtico cabo de ao

est vulnervel encontram-se no Anexo D. A Figura 6.10 ilustra o cabo e ao da

ponte rolante 22.

Figura 6.10 Cabo de ao

6.2.3

Componente Crtico 3 - Eixo Motriz do Sistema de Translao da Ponte.

Os eixos motrizes dos sistemas de translao das pontes rolantes foram





falhas responsveis pelas horas paradas para correo que encontram-se no

Anexo D. A Figura 6.11 ilustra um eixo motriz do sistema de translao da ponterolante 6.



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67

EIXO MOTRIZ

Figura 6.11 Eixo Motriz do Sistema de Translao

6.2.4Componente Crtico 4 - Motoredutor do Sistema de Translao da Ponte.

O motoredutores dos sistemas de translao da pontes rolantes foram





falhas responsveis pelas horas paradas para correo que encontram-se noAnexo D. A Figura 6.12 ilustra um motoredutor do sistema de translao da

ponte rolante 22.

MOTOREDUTOR

Figura 6.12 Motoredutor do Sistema de Translao



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6.2.5

Componente Crtico 5 - Guincho.

Os guinchos das pontes rolantes foram responsveis por um total de

860,74 horas em que os equipamentos permaneceram parados para correo defalhas, sendo que estas horas representam 8,08% do total de horas para

correo de falhas da famlia de equipamentos. Para este componente crtico

podem-se identificar as principais falhas responsveis pelas horas paradas para

correo que encontram-se no Anexo D. A Figura 6.13 ilustra o guincho da ponte

rolante 12.

GUINCHO DROMO

Figura 6.13 Guincho da Ponte

GUINCHO - GANCHO



12/42

69

6.3

Freqncia de Inspeo

Para determinao da freqncia de inspeo dos componentes crticos,

foi feita uma anlise dos intervalos entre as falhas dos componentes crticos das

pontes rolantes crticas, com o objetivo de verificar a probabilidade de ocorrncia

de falhas dos componentes crticos, caso as inspees sejam realizadas em

intervalos de 30 dias, que o intervalo ideal segundo o Departamento de

Manuteno da empresa ThyssenKrupp Fundies Ltda, devido solicitao

destes equipamentos por suas reas de produo. Para isso foram utilizadas as

planilhas de banco de dados das pontes rolantes crticas (Pontes Rolantes 6, 7,

13, 22, 24 e 33) do Anexo A (A.5, A.6, A.8, A.13, A.14 e A.19), para obter os

intervalos entre falhas dos 5 componentes crticos.

O resultado da anlise encontra-se representado na Tabela 6.14, onde os

intervalos de tempo entre falhas encontram-se ordenados de forma crescente,

formando assim o ROL da amostra. Durante a anlise dos intervalos, foram

cancelados dados (intervalos) que provavelmente apresentavam erros, pois

estes dados ocasionariam a disperso da distribuio de freqncias.

INTERVALOS ENTRE FALHAS DOS COMPONENTES CRTICOS DAS PONTES ROLANTES CRTICAS

( ROL )

COMPONENTE INTERVALOS ENTRE FALHAS (dias)

13 17 18 18 24 24 25 29 33 34 35 35 36 38 40 44 47

54 56 56 56 68 71 71 74 83 83 87 89 90 90 90 91 93

94 105 108 109 112 118 125 127 127 148 154 156 159 166 176 177 197

Roda Motriz

203 212 220 239 256 260 263 269 292 292 300

16 29 30 31 39 54 58 59 65 66 67 68 70 70 71 83 83

83 84 86 87 97 103 109 110 114 114 116 117 128 131 133 133 143

148 149 149 151 153 162 164 167 173 175 178 178 187 192 193 196 200

200 205 207 209 232 234 241 256 279 279 304 304 313 314 321 326 331

Cabo de Ao

377 386 447 452 483

13 19 19 20 21 26 29 31 40 42 42 51 53 59 65 83 102

112 117 122 126 154 162 216 243 251 263 274 279 283 286 287 291 326Eixo Motriz

370 389 395

36 37 41 44 51 69 74 78 79 88 92 94 99 108 112 115 115Motoredutor

119 120 135 147 184 194 228 251 256 263 270 293 294 298 298

67 67 85 91 116 121 151 168 176 218 218 219 261 303 344 395 400Guincho

405 414 443 595 614 656 689 695 700 700 742

Tabela 6.14 Intervalos Entre Falhas dos Componentes Crticos das Pontes

Rolantes Crticas

Definidas as amostras de intervalos entre falhas para os 5 componentes

crticos das 5 pontes rolantes crticas, foram determinadas as distribuies de



13/42

70

freqncias de falhas, conforme mostradas nas Tabela 6.16 a Tabela 6.20,

sendo que foram determinadas classes com amplitude fixa para os intervalos de

falhas (ROL da amostra) da Tabela 6.14, utilizando para isto a regra de Sturges

[14], conforme frmulas mostradas na Tabela 6.15 .

As tabelas contm colunas com as classes dos intervalos de falhas,

pontos mdios das classes (Pmi), nmero de falhas observadas para cada classe

de intervalos de falhas (fi), freqncia relativa simples observada (fRSO) e

freqncia relativa acumulada observada (fRAO) ou somatrio de todas

observaes inferiores ao limite superior do intervalo de classe dividida pelo total

de observaes.

REGRA DE STURGES

Nmero de Classes (K) Amplitude do ROL (R) Amplitude da Classe (H)

)log(*3,31 NK +=

N = n. de dados da amostra

R = Valor Mx. Observado

Valor Mn. ObservadoK

RH =

Tabela 6.15 Frmulas da Regra de Sturges [14]

DISTRIBUIO DE FREQNCIA DE FALHAS DA RODA MOTRIZ DO SIST. TRANSLAO DA PONTE

Tempo P/ Falhar(dias)

Pto Mdioda Classe (Pmi)

FalhasObservadas (fi)

Freqncia RelativaSimples Observada

(fRSO)

Freqncia RelativaAcumulada Observada

(fRAO)

13 55 34 18 0,29 0,29

55 97 76 17 0,27 0,56

97 139 118 8 0,13 0,69

139 181 160 7 0,11 0,81

181 223 202 4 0,06 0,87

223 265 244 4 0,06 0,94

265 307286 4 0,06 1,00

Total 62 1,00 -

Tabela 6.16 Distribuio de Freqncia de Falhas da Roda Motriz do Sist.

Translao da Ponte

DISTRIBUIO DE FREQNCIA DE FALHAS DO CABO DE AO DA PONTE





(fRSO)


(fRAO)

16 8651 20 0,27 0,27

86 156121 19 0,26 0,53

156 226191 16 0,22 0,75

226 296261 6 0,08 0,84

296 366331 7 0,10 0,93

366 436401 2 0,03 0,96

436 506471 3 0,04 1,00

Total 73 1,00 -

Tabela 6.17 Distribuio de Freqncia de Falhas do Cabo de Ao da Ponte



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71

DISTRIBUIO DE FREQNCIA DE FALHAS DO EIXO MOTRIZ DO SIST. TRANSLAO DA PONTE


Pto Mdioda Classe

(Pmi)



(fRSO)


(fRAO)

13 7343 15 0,41 0,41

73 133103 6 0,16 0,57

133 193 163 2 0,05 0,62

193 253223 3 0,08 0,70

253 313283 7 0,19 0,89

313 373343 2 0,05 0,95

373 433403 2 0,05 1,00

Total 37 1,00 -

Tabela 6.18 Distribuio de Freqncia de Falhas do Eixo Motriz do Sist.

Translao da Ponte

DISTRIBUIO DE FREQNCIA DE FALHAS DO MOTOREDUTOR DO SIST. TRANSLAO DA PONTETempo P/ Falhar

(dias)Pto Mdio

da Classe (Pmi)Falhas

Observadas (fi)


(fRSO)


(fRAO)

36 8661 9 0,28 0,28

86 136111 11 0,34 0,63

136 186161 2 0,06 0,69

186 236211 2 0,06 0,75

236 286261 4 0,13 0,88

286 336311 4 0,13 1,00

Total 32 1,00 -

Tabela 6.19 Distribuio de Freqncia de Falhas do Motoredutor do Sist.Translao da Ponte

DISTRIBUIO DE FREQNCIA DE FALHAS DO GUINCHO DA PONTE





(fRSO)


(fRAO)

67 187127 9 0,32 0,32

187 307247 5 0,18 0,50

307 427367 5 0,18 0,68

427 547487 1 0,04 0,71

547 667 607 3 0,11 0,82

667 787727 5 0,18 1,00

Total 28 1,00 -

Tabela 6.20 Distribuio de Freqncia do Guincho da Ponte



15/42

72

6.3.1

Verificao das Distribuies de Freqncia dos Componentes Crticos

Antes do clculo da probabilidade de falha dos componentes crticos, foi

feita uma verificao das distribuies amostrais de freqncia de falhas (Tabela6.16 a Tabela 6.20) de cada componente crtico, a fim de saber se estas

seguiam algum determinado modelo de distribuio terica, tais como: Weibull,

lognormal, normal, exponencial e Erlang [14].

Para realizao desta verificao, foram calculadas as distribuies de

freqncia acumulada terica de Weibull, lognormal, normal, exponencial e

Erlang da Tabela 6.21 e feita a comparao destas com a da freqncia de falha

relativa acumulada observada. Aps a realizao da verificao, foram

calculadas as probabilidades de falhas para cada componente crtico, para umperodo de tempo de 30 dias, utilizando para isto a frmula da distribuio terica

que mais se aproximou da distribuio amostral, conforme 6.3.2 .

As Tabela 6.22 a Tabela 6.26 representam as verificaes das distribuies

de freqncia de falhas dos 5 componentes crticos, sendo que para o clculo

das freqncias acumuladas de Weibull e Lognormal foi utilizada uma planilha

de clculo da empresa Qualytek [14] e para as demais distribuies tericas foi

utilizado o software Excel, com o auxlio das frmulas da Tabela 6.21.

DISTRIBUIES DE FREQNCIAS TERICAS

Geral Normal Exponencial Erlang Weibull

Mdia ():

[ ]=

=n

i

RSOmi fPx1

)(

Desvio Padro ():

[ ]=

=n

i

RSOmi fxP1

2)(

=

t

tF )(

1

1)(

=

= tetF

( )

2

11)(

=

=

+=

k

k

ettF t

=

0

1)(

tt

etF

Tabela 6.21 Distribuies de Freqncias Tericas [14]



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73

COMPARAO DA FREQNCIA RELATIVA ACUMULADA DA AMOSTRA COM AS TERICASRODA MOTRIZ DO SISTEMA DE TRANSLAO DA PONTE

FreqnciaRelativa

Acumuladada Amostra

FreqnciaRelativa

Acumuladade Weibull

FreqnciaRelativa

AcumuladaLognormal

FreqnciaRelativa

AcumuladaNormal

FreqnciaRelativa

AcumuladaExponencial

FreqnciaRelativa

Acumuladade Erlang

0,29 0,30 0,28 0,23 0,39 0,26

0,56 0,53 0,55 0,43 0,58 0,52

0,69 0,69 0,72 0,64 0,71 0,71

0,81 0,81 0,82 0,82 0,80 0,84

0,87 0,88 0,88 0,93 0,87 0,91

0,94 0,93 0,92 0,98 0,91 0,95

1,00 1,00 1,00 0,99 0,94 0,97

Tabela 6.22 Comparao da Freqncia Relativa Acumulada da Amostra com asFreqncias Tericas para a Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte

COMPARAO DA FREQNCIA RELATIVA ACUMULADA DA AMOSTRA COM AS TERICASCABO DE AO DA PONTE

FreqnciaRelativa

Acumuladada Amostra

FreqnciaRelativa

Acumuladade Weibull

FreqnciaRelativa

AcumuladaLognormal

FreqnciaRelativa

AcumuladaNormal

FreqnciaRelativa


FreqnciaRelativa

Acumuladade Erlang

0,27 0,28 0,25 0,23 0,40 0,27

0,53 0,53 0,57 0,45 0,60 0,54

0,75 0,73 0,76 0,69 0,73 0,74

0,84 0,85 0,86 0,86 0,82 0,86

0,93 0,92 0,92 0,96 0,88 0,93

0,96 0,96 0,95 0,99 0,92 0,96

1,00 1,00 1,00 1,00 0,95 0,98

Tabela 6.23 Comparao da Freqncia Relativa Acumulada da Amostra com asFreqncias Tericas para o Cabo de Ao da Ponte

COMPARAO DA FREQNCIA RELATIVA ACUMULADA DA AMOSTRA COM AS TERICASEIXO MOTRIZ DO SISTEMA DE TRANSLAO DA PONTE

FreqnciaRelativa

Acumuladada Amostra

FreqnciaRelativa

Acumuladade Weibull

FreqnciaRelativa

AcumuladaLognormal

FreqnciaRelativa

AcumuladaNormal

FreqnciaRelativa


FreqnciaRelativa

Acumuladade Erlang

0,41 0,33 0,33 0,25 0,38 0,24

0,57 0,50 0,58 0,43 0,58 0,51

0,62 0,64 0,72 0,63 0,71 0,71

0,70 0,74 0,81 0,79 0,80 0,84

0,89 0,82 0,86 0,91 0,87 0,91

0,95 1,00 0,90 0,97 0,91 0,95

1,00 1,00 1,00 0,99 0,94 0,98

Tabela 6.24 Comparao da Freqncia Relativa Acumulada da Amostra com asFreqncias Tericas para o Eixo Motriz do Sistema de Translao da Ponte



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74

COMPARAO DA FREQNCIA RELATIVA ACUMULADA DA AMOSTRA COM AS TERICASMOTOREDUTOR DO SISTEMA DE TRANSLAO DA PONTE

FreqnciaRelativa

Acumuladada Amostra

FreqnciaRelativa

Acumuladade Weibull

FreqnciaRelativa

AcumuladaLognormal

FreqnciaRelativa

AcumuladaNormal

FreqnciaRelativa


FreqnciaRelativa

Acumuladade Erlang

0,28 0,33 0,31 0,23 0,44 0,32

0,63 0,50 0,54 0,44 0,60 0,54

0,69 0,64 0,70 0,66 0,71 0,71

0,75 0,74 0,80 0,84 0,79 0,82

0,88 0,82 0,86 0,94 0,85 0,89

1,00 1,00 1,00 0,98 0,89 0,94

Tabela 6.25 Comparao da Freqncia Relativa Acumulada da Amostra com asFreqncias Tericas para o Motoredutor do Sistema de Translao da Ponte

COMPARAO DA FREQNCIA RELATIVA ACUMULADA DA AMOSTRA COM AS TERICASGUINCHO DA PONTE

FreqnciaRelativaAcumuladada Amostra

FreqnciaRelativaAcumuladade Weibull

FreqnciaRelativaAcumuladaLognormal

FreqnciaRelativaAcumulada

Normal

FreqnciaRelativaAcumuladaExponencial

FreqnciaRelativaAcumulada

de Erlang0,32 0,33 0,32 0,22 0,40 0,28

0,50 0,50 0,52 0,40 0,57 0,50

0,68 0,64 0,65 0,61 0,69 0,68

0,71 0,74 0,74 0,79 0,78 0,80

0,82 0,82 0,81 0,91 0,84 0,88

1,00 1,00 1,00 0,97 0,89 0,93

Tabela 6.26 Comparao da Freqncia Relativa Acumulada da Amostra com asFreqncias Tericas para o Guincho da Ponte

Conforme mostrado nas Tabela 6.22 a Tabela 6.26, a distribuio terica

que mais se aproximou da distribuio amostral foi a distribuio de Weibull, que

uma distribuio semi-emprica desenvolvida por Ernest Hjalmar Wallodi

Weibull, fsico sueco, que em 1939 apresentou o modelo de planejamento

estatstico sobre fadiga de material, tendo sua utilidade decorrente do fato de

permitir representar falhas tpicas de partida, falhas aleatrias e falhas devido ao

desgaste, podendo tambm atravs da mesma obter parmetros significativos

de configurao das falhas e representao grfica simples.

Sendo assim o 6.3.2 mostrar o clculo das probabilidades de falhas

para os 5 componentes crticos atravs de expresses matemticas da

distribuio de Weibull [14].



18/42

75

6.3.2

Probabilidade de Falhas dos Componentes Crticos

Aps determinar a distribuio terica que mais se aproxima da amostral,

foram determinadas as probabilidades de ocorrncias de falhas para um perodode tempo de 30 dias, com o objetivo de estabelecer este perodo para a

realizao das inspees dos componentes crticos das pontes rolantes crticas.

A frmula utilizada para o clculo encontra-se descrita na Tabela 6.27.

EXPRESSO MATEMTICA DE WEIBULL

P/ PROBABILIDADE DE FALHAS

=

0

1)(

tt

etF

Tabela 6.27 Expresso Matemtica de Weibull[14]

6.3.2.1

Componente Crtico Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte

A probabilidade de ocorrncia de falhas para um perodo de tempo de 30

dias para a roda motriz do sistema de translao da ponte, segundo a

distribuio de Weibull F(t)=12,94%, e o grfico de probabilidade de falha da

distribuio de Weibull encontra-se ilustrado na Figura 6.28. Para realizao do

clculo foi considerado um t0 de 10 dias, que a vida mnima, e os valores de

e so respectivamente 1,16 e 109,88, sendo o fator de forma e a vida

caracterstica ou intervalo de tempo entre t e t0 no qual ocorrem 63,2% dasfalhas, sendo estes valores obtidos atravs da planilha de clculo da Qualytek

[14].



19/42

76

Figura 6.28 Probabilidade de Falha da Roda Motriz do Sistema de Translao da

Ponte [14]

6.3.2.2

Componente Crtico Cabo de Ao da Ponte

A probabilidade de ocorrncia de falhas para um perodo de tempo de 30dias para o cabo de ao da ponte, segundo a distribuio de Weibull

F(t)=5,26%, e o grfico de probabilidade de falha da distribuio de Weibull

encontra-se ilustrado na Figura 6.29. Para realizao do clculo foi considerado

um t0 de 10 dias, que a vida mnima, e os valores de e so

respectivamente 1,34 e 176,38, sendo o fator de forma e a vida

caracterstica ou intervalo de tempo entre t e t0 no qual ocorrem 63,2% das

falhas, sendo estes valores obtidos atravs da planilha de clculo da Qualytek

[14].

PROBABILIDADE DE FALHAS (DISTRIBUIO DE WEIBULL)RODA MOTRIZ

0,29

0,56

0,69

0,81

0,870,94

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,90

1,00

55 97 139 181 223 265

Tempo Para Falhar (horas)

Probabilidade



20/42

77

Figura 6.29 Probabilidade de Falha do Cabo de Ao da Ponte [14]

6.3.2.3

Componente Crtico Eixo Motriz do Sistema de Translao da Ponte


dias para o eixo motriz do sistema de translao da ponte, segundo a





caracterstica ou intervalo de tempo entre t e t0 no qual ocorrem 63,2% dasfalhas, sendo estes valores obtidos atravs da planilha de clculo da Qualytek

[14].

PROBABILIDADE DE FALHAS (DISTRIBUIO DE WEIBULL)CABO DE AO

0,53

0,27

0,75

0,84

0,93 0,96

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

86 156 226 296 366 436


Probabilidade



21/42

78

PROBABILIDADE DE FALHAS (DISTRIBUIO DE WEIBULL)EIXO MOTRIZ

0,95

0,89

0,70

0,620,57

0,41

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,90

1,00

73 133 193 253 313 373


Probabilidade

Figura 6.30 Probabilidade de Falha do Eixo Motriz do Sistema de Translao da

Ponte [14]

6.3.2.4

Componente Crtico Motoredutor do Sistema de Translao da Ponte


dias para o motoredutor do sistema de translao da ponte, segundo a





caracterstica ou intervalo de tempo entre t e t0 no qual ocorrem 63,2% das

falhas, sendo estes valores obtidos atravs da planilha de clculo da Qualytek

[14].



22/42

79

PROBABILIDADE DE FALHAS (DISTRIBUIO DE WEIBULL)MOTOREDUTOR

0,88

0,75

0,690,63

0,28

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,901,00

86 136 186 236 286


Probabilidade

Figura 6.31 Probabilidade de Falha do Motoredutor do Sistema de Translao da

Ponte [14]

6.3.2.5

Componente Crtico Guincho da PonteA probabilidade de ocorrncia de falhas para um perodo de tempo de 30

dias para o guincho da ponte, segundo a distribuio de Weibull F(t)=3,36%, e

o grfico de probabilidade de falha da distribuio de Weibull encontra-se

ilustrado na Figura 6.32. Para realizao do clculo foi considerado um t0 de 10

dias, que a vida mnima, e os valores de e so respectivamente 1,12 e

407,51, sendo o fator de forma e a vida caracterstica ou intervalo de tempo

entre t e t0 no qual ocorrem 63,2% das falhas, sendo estes valores obtidos

atravs da planilha de clculo da Qualytek [14].



23/42

80

PROBABILIDADE DE FALHAS (DISTRIBUIO DE WEIBULL)GUINCHO

0,82

0,71

0,68

0,50

0,32

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,90

187 307 427 547 667


Probabilidade

Figura 6.32 Probabilidade de Falha do Guincho da Ponte [14]

As probabilidades de ocorrncia de falhas calculadas para os 5

componentes crticos, considerando um perodo de tempo t igual a 30 dias,

assumiram valores inferiores a 15%, ou seja, para o pior caso que foi o eixomotriz, a probabilidade de ocorrer uma falha neste perodo de tempo 14,42%,

valor razovel, levando em considerao que a freqncia de inspeo poder

ser ajustada no decorrer da aplicao do programa de inspeo baseado em

risco, caso esta freqncia no seja capaz de detectar possveis falhas antes da

ocorrncia da mesma ou o perodo esteja sobredimensionado para cada

componente crtico em particular.

Para o componente crtico cabo de ao, utilizou-se a freqncia de

inspeo adotada pela norma ABNT ISO 4309 [15], ou seja, inspeo diriaonde visvel antes do incio da operao e inspeo detalhada, conforme 6.4.7

e 6.5.2 , uma vez a cada 30 dias com probabilidade de ocorrncia de falha de

5,26%. Conforme orientao da ABNT ISO 4309 [15], o perodo para inspees

gerais dos cabos de aos de pontes rolantes, deve ficar na dependncia das

particularidades de cada tipo de equipamento e indstria, bem como a

experincia de manuteno e inspeo adquirida pelas equipes. Em todos os

casos, a inspeo deve ser realizada aps qualquer incidente, sempre que o

cabo for novamente utilizado aps uma desmontagem seguida de umaremontagem e caso o equipamento tenha ficado fora de servio durante 3 meses



24/42

81

ou mais. A norma ABNT ISO 4309 [15] foi utilizada na determinao da

freqncia de inspeo por se tratar de um componente crucial do ponto de vista

da segurana dos funcionrios ainda mais se tratando de equipamentos que

movimentam panelas contendo ferro lquido. Para os demais componentes

crticos foi definido um intervalo de 30dias com as probabilidades de ocorrncia

de falhas descritas no 6.3.2 , perodo este determinado pelo Departamento de

Manuteno da Empresa devido alta solicitao dos equipamentos nas reas

de produes, que funcionam 24 horas por dia e 7 dias por semana, sendo

invivel para a empresa parar o equipamento para realizao de inspees em

intervalos inferiores.



25/42

82

6.4

Mtodos de Inspeo e Pontos a serem Abrangidos

Os mtodos de inspeo e pontos a serem abrangidos pela inspeo

esto relacionados na Tabela 6.33 a Tabela 6.37 para cada componente crtico.

Os pontos a serem abrangidos pelo programa de inspeo para os

componente crticos: roda motriz, eixo motriz e motoredutor do sistema de

translao da ponte, e guincho foram baseados principalmente na experincia da

AISE (Association of Iron and Steel Engineers), atravs do livro Reference

Handbook for EOT Cranes [9], que constitudo por um conjunto de artigos

publicados pela AISE entre 1952 e 1999, de autoria de engenheiros associados

responsveis pela manuteno de pontes rolantes de empresas do setor

siderrgico dos Estados Unidos da Amrica. Para a roda motriz especialmente,

atravs do artigo da AISE1) e outras fontes2).

J os pontos a serem abrangidos pelo programa de inspeo para o

componente crtico cabo de ao foram baseados na norma ABNT ISO 4309 [15].

A eficincia das inspees de todos os componentes crticos foi arbitrada

como mdia, e dever ser comprovada ou alterada atravs da realizao das

inspees e constatao da periodicidade das falhas, ou seja, caso os mtodos

sejam eficientes o bastante para preverem as falhas antes da ocorrncia dasmesmas na freqncia de inspeo determinada. Caso seja constatado ao longo

do tempo que a eficincia baixa, os mtodos devero ser refinados com o

objetivo de predizer as falhas.

1) Artigo sobre reduo de falhas dos conjuntos de rodas de pontes rolantes publicado em 2003 cujo o autor o engenheiro Charles A. Totten, supervisor snior da central de reparos de pontes rolantes da diviso BurnsHarbor da empresa Bethlehem Steel Corporation [10], sendo que neste artigo o autor relata as falhas ocorridasem conjuntos de rodas e as aes mitigadoras tomadas por sua empresa no perodo de 1978 a 2001;

2) Outras fontes auxiliadoras na obteno destes mtodos de inspeo foram os funcionrios do Departamentode Manuteno e Inspeo de Pontes Rolantes da empresa ThyssenKrupp Fundies Ltda., atravs dasinformaes sobre reparos de falhas e inspees, informaes estas que no se encontravam registradas nobanco de dados de manuteno, ficando a cargo da experincia de cada funcionrio e a experincia doengenheiro Yoshio Uemura do Departamento de Engenharia da Companhia Siderrgica Nacional (CSN), que foitambm Professor de Mquinas de Levantamento da Universidade Severino Sombra durante 10 anos.



26/42

83

6.4.6

Mtodos de Inspeo e Pontos a serem Abrangidos para o Componente

Crtico Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte.

Mtodos de Inspeo e Pontos a Serem AbrangidosRoda Motriz do Sistema de Translao da Ponte

N PONTOS A SEREM ABRANGIDOS

1 Flanges laterais

2 Superfcie de rolamento

3 Engrenagem

4 Rolamentos e buchas

5 Anis espaadores e de reteno

6 Tampas laterais

FalhasCritrios de Descarte /

Correo

Mtodo de

Inspeo

Freqncia2)

de Inspeo

Eficincia1)

da Inspeo

1Desgaste interno

dos flanges

Folga entre roda e trilho fora

dos padres admissveis,

conforme anexo-E (E.2)

Visual / Medio da

folga com auxlio de

paqumetro

1 vez por ms Mdia

2Desgaste externo

dos flanges

Reduo da espessura do

flange maior que 10%

Visual / Medio com

auxlio de paqumetro1 vez por ms Mdia

3

Desgaste da

superfcie de

rolamento

Desgaste maior que 10%

Medio do dimetro

externo com auxlio de

paqumetro

1 vez por ms Mdia

4

Fragmentao da

superfcie de

rolamento

Alta concentrao de pitting

e spalling (Figura D.2

Anexo-D)

Visual 1 vez por ms Mdia

5

Desgaste,

desalinhamento e

paralelismo dos

trilhos

Desgaste maior que 10% e

conforme anexo-E (E.5),

para desalinhamento,

paralelismo, etc.

Visual / Medio com

auxlio de paqumetro,

trena laser e teodolto

1 vez por ms Mdia

6

Falha dos

sistemas de

lubrificao das

rodas e/ou trilhos

Lubrificao de rodas e

trilhos insuficienteVisual 1 vez por ms Mdia

7

Desgaste dos

dentes daengrenagem

Folga no engrenamento

pinho / engrenagem Visual 1 vez por ms Mdia

8Desgaste das

chavetas

Folga entre engrenagem e

eixo e/ou roda e eixoVisual 1 vez por ms Mdia

9

Falha dos

rolamentos e/ou

buchas

Aparecimento de folga e

rudosVisual / Sonoro 1 vez por ms Mdia

10

Desgaste dos

anis

espaadores e de

vedaes


vazamento de lubrificanteVisual 1 vez por ms Mdia



27/42

84

Mtodos de Inspeo e Pontos a Serem Abrangidos

Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte - Continuao

11

Desgaste dos

parafusos das

tampas laterais

Incapacidade de aperto

adequado

Aperto com auxlio de

torqumetro1 vez por ms Mdia

1) A eficincia da inspeo ser alta, mdia ou baixa, dependendo da acurcia do mtodo utilizado.

2) A cada Inspeo a taxa de deteriorao poder ser mais bem definida, e a freqncia de inspeo ajustada.

Tabela 6.33 Mtodos de Inspeo do Componente Crtico Roda Motriz



28/42

85

6.4.7


Crtico Cabo de Ao.

Mtodos de Inspeo e Pontos a Serem AbrangidosCabo de Ao - ABNT ISO 4309 [15]


1 Extremidades de cabos mveis e estticos

2 Parte do cabo que passa atravs do moito ou sobre polias ( 6.5.2 )

3 Parte do cabo que estiver sobre a polia de compensao

4 Qualquer parte do cabo que estiver sujeita a abraso por fatores externos

5 Inspeo interna quando houver sinais de corroso e fadiga (Anexo F, F.1)

6 Qualquer parte do cabo exposta a altas temperaturas


Correo

Mtodo de

Inspeo

Frequncia2)

de Inspeo

Eficincia1)

da Inspeo

1

Arames partidos

(nmero e

natureza)

Conforme Anexo F, Tabela

F.1 e Tabela F.2visual 1 vez por ms Mdia

2

Arames partidos

na regio dos

terminais

Encurtar o cabo ou utilizar

Tabela F.1 e Tabela F.2 do

Anexo F

visual 1 vez por ms Mdia

3

Concentrao

localizada de

arames partidos

Se o agrupamento ocorrer

em um comprimento menor

que 6d ou concentra-se em

uma nica perna

visual 1 vez por ms Mdia

4Ruptura das

pernas

No caso da ruptura total da

pernavisual 1 vez por ms Mdia

5

Reduo do

dimetro externo

devida

deteriorao da

alma

Reduo de 3% do

dimetro nominal para

cabos resistente a rotao

e 10% para os demais

cabos

Utilizao de

paqumetro e inspeo

interna do cabo

conforme Figura F.23

do Anexo F

1 vez por ms Mdia

6Desgaste externo

do cabo

Reduo 7% do dimetro

externo

Utilizao de

paqumetro1 vez por ms Mdia

7Elasticidade

reduzida

Reduo 7% do dimetro

externo e/ou alongamento

Utilizao de

paqumetro

1 vez por ms Mdia

8 Corroso externa Corroso acentuadaVisual, conforme

Figura F.8 do Anexo F1 vez por ms Mdia

9 Corroso interna Corroso acentuadaVisual, conforme


10 Deformao: - - 1 vez por ms Mdia

10.1 - Ondulao do

caboSe d1 >

3

4d

Utilizao de

paqumetro, ver

Figura F.10 do Anexo F

1 vez por ms Mdia

10.2 - Destoro tipo

gaiola

Caso haja descartar

imediatamente

Visual


10.3 - Alma SaltadaCaso haja descartar

imediatamente

Visual




29/42

86


Cabo de Ao - Continuao

10.4 - Arame

deslocado

Caso seja severa,

descartar imediatamenteVisual 1 vez por ms Mdia

10.5 - Aumento

localizado do dimetro

Caso haja descartar

imediatamente

Visual

Figura F.15 do Anexo F 1 vez por ms Mdia10.6 - Reduo

localizada do dimetro

Caso haja descartar

imediatamente

Visual


10.7 - AchatamentosCaso haja descartar

imediatamente

Visual

F.2.10 do Anexo F1 vez por ms Mdia

10.8 - Ns e olhais

apertados

Caso haja descartar

imediatamente

Visual


10.9 - Dobra

acentuada

Caso haja descartar

imediatamente

Visual

F.2.9 do Anexo F1 vez por ms Mdia

11

Danos causados

pelo calor ou arcoeltrico

Caso haja descartar

imediatamente Visual 1 vez por ms Mdia

12Danos das

presilhasCaso contenha trincas Visual 1 vez por ms Mdia



Tabela 6.34 Mtodos de Inspeo do Componente Crtico Cabo de Ao



30/42

87

6.4.8


Crtico Eixo Motriz do Sistema de Translao da Ponte.

Mtodos de Inspeo e Pontos a Serem AbrangidosEixo Motriz do Sistema de Translao da Ponte


1 Eixo

2 Mancais

3 Pinho


Correo

Mtodo de

Inspeo

Frequncia2)

de Inspeo

Eficincia1)

da Inspeo

1 Desgaste do eixoDesgaste do rasgo de

chaveta e seo do eixo

Visual / medio com


2Desgaste da

chaveta

Folga entre pinho e eixo

e/ou acoplamento e eixoVisual 1 vez por ms Mdia

3Desgaste dos

mancais

Ruptura da base ou tampa

e desgaste do alojamento

do rolamento


4

Desgaste dos

parafusos de

fixao dos

mancais


adequado



5

Falha dos

rolamentos e/oubuchas


rudos Visual / Sonoro 1 vez por ms Mdia

6

Desgaste dos

anis de

vedaes

Aparecimento de

vazamento de lubrificanteVisual 1 vez por ms Mdia

7Desgaste dos

dentes do pinho

Folga no engrenamento

pinho / engrenagemVisual 1 vez por ms Mdia



Tabela 6.35 Mtodos de Inspeo do Componente Crtico Eixo Motriz



31/42

88

6.4.9


Crtico Motoredutor do Sistema de Translao da Ponte.

Mtodos de Inspeo e Pontos a Serem AbrangidosMotoredutor do Sistema de Translao da Ponte


1 Motor eltrico e freio

2 Acoplamentos

3 Caixa redutora (parte externa e interna)

Base em estrutura metlica


Correo

Mtodo de

Inspeo

Frequncia2)

de Inspeo

Eficincia1)

da Inspeo

1 Motor eltricoqueimado

Caso haja ausncia de torque

no eixo de sada causada por

problemas eltricos

Visual com auxlio detcnico eletricista

1 vez por ms Mdia

2 Falha do freioDesgaste excessivo da lona e

disco de freioVisual 1 vez por ms Mdia

3

Falhas estruturais da

base em estrutura

metlica

Caso haja cordes de solda

danificados e/ou danos da

estrutura metlica


4Falha dos

acoplamentos

Caso haja elementos flexveis

danificados ou desgaste dos

cubos


5Carcaa do redutor

danificada

Caso haja trincas oudesgaste do alojamento dos

rolamentos

Visual / medio com


6Desgaste dos dentes

das engrenagens

Folga no engrenamento das

engrenagensSonoro / Visual 1 vez por ms Mdia

7 Desgaste dos eixosDesgaste do rasgo de

chaveta e seo do eixo

Visual / medio com


8Desgaste das

chavetas

Folga entre engrenagem e

eixo e/ou acoplamento e eixoVisual 1 vez por ms Mdia

9

Falha dos

rolamentos e/ou

buchas


rudos

Sonoro / Visual 1 vez por ms Mdia

10Desgaste dos anis

de vedaes

Aparecimento de vazamento

de lubrificanteVisual 1 vez por ms Mdia

11Desgaste dos

parafusos


adequado





Tabela 6.36 Mtodos de Inspeo do Componente Crtico Motoredutor



32/42

89

6.4.10


Crtico Guincho da Ponte.

Mtodos de Inspeo e Pontos a Serem AbrangidosGuincho da Ponte


1 Base em estrutura metlica

2 Dromo

3 Polias

4 Gancho

5 Mancais

6 Eixos

7 Acoplamentos

8 Engrenagens


Correo

Mtodo de

Inspeo

Frequncia2)

de Inspeo

Eficincia1)

da Inspeo

1

Falhas estruturais

da base em

estrutura metlica

Caso haja cordes de solda

danificados e/ou danos da

estrutura metlica


2Desgaste do

dromo

Caso haja desgaste

excessivo dos canais e/ou

flanges laterais

Visual com auxlio de

gabarito de canais e

paqumetro

1 vez por ms Mdia

3

Falha do

acoplamento do

dromo

Caso haja elementos

flexveis danificados ou

desgaste dos cubos


4

Desgaste dos

dentes das

engrenagens do

dromo

Caso haja folga no

engrenamento da

engrenagem com o pinho

Sonoro / Visual 1 vez por ms Mdia

5Desgaste do eixo

do dromo

Caso haja desgaste do

rasgo de chaveta e/ou

seo do eixo ou flexo

Visual / medio com


6

Desgaste das

chavetas do

dromo

Caso haja folga entre

engrenagem e eixo e/ou

acoplamento e eixo


7

Falha dos

rolamentos e/ou

buchas do dromo

Caso haja aparecimento de

folga, travamento e rudosSonoro / Visual 1 vez por ms Mdia

8

Desgaste dos

parafusos do

dromo


adequado



9

Desgaste dos

mancais do

dromo

Ruptura da base ou tampa

e desgaste do alojamento

do rolamento




33/42

90


Guincho da Ponte - Continuao

10

Desgaste dos

parafusos de

fixao dos

mancais do

dromo


adequado


torqumetro

1 vez por ms Mdia

11Desgaste das

polias

Caso haja desgaste

excessivo do canal e cubo

Visual com auxlio de

gabarito de canais e

paqumetro

1 vez por ms Mdia

12

Desgaste das

protees laterais

das polias

Caso haja protees

laterais amassadasVisual 1 vez por ms Mdia

13Desgaste do eixo

das polias

Caso haja desgaste do

rasgo de chaveta e/ou

seo do eixo ou flexo

Visual / medio com


14

Falha dos

rolamentos e/ou

buchas das

polias



15Desgaste do

gancho

Caso haja desgaste

excessivo da seo do

gancho


16

Desgaste das

protees laterais

do gancho

Caso haja protees

laterais amassadasVisual 1 vez por ms Mdia

17Falha do

rolamento do

gancho



18

Desgaste do

parafuso do

gancho


adequado





Tabela 6.37 Mtodos de Inspeo do Componente Crtico Guincho



34/42

91

6.5

Fichas de Inspeo

Cada componente crtico ter uma ficha de inspeo que far parte do

programa de inspeo e dever ser preenchida pelo inspetor no momento da

inspeo, com auxlio das tabelas de metodologia de inspeo (Tabela 6.33 e

Tabela 6.37).

A elaborao das fichas de inspeo foi baseada nas falhas observadas

no banco de dados de cada componente crtico, experincia da AISE

(Association of Iron and Steel Engineers), atravs do livro Reference Handbook

for EOT Cranes [9] e informaes sobre reparos de falhas e inspees

realizadas por funcionrios do Departamento de Manuteno e Inspeo de

Pontes Rolantes da empresa ThyssenKrupp Fundies Ltda.

As fichas de inspeo contm campos para os dados tcnicos da ponte

rolante e de cada componente crtico, bem como Itens a Inspecionar e tipos de

falhas relacionadas a estes itens, e finalizando um campo para observaes

referentes inspeo e/ou descarte e identificao do funcionrio responsvel

pela inspeo.

Os dados tcnicos referentes aos equipamentos e componentes devero

ser inseridos na ficha de inspeo pelo Departamento de Manuteno antes doenvio da mesma para a rea fabril, com o objetivo de auxiliar o inspetor no

momento da inspeo.



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92

6.5.1Ficha de Inspeo do Componente Crtico Roda Motriz do Sistema deTranslao da Ponte

Ficha de Inspeo

Roda Motriz do Sistema de Translao da PonteN. da Ficha: N. da O.S.: Data:

Dados da Ponte RolanteN. da Ponte: Aplicao: Grupo do Mecanismo: Carga Mxima:

Dados da RodaDimetro:

Tipo de Ao:

Localizao:

Direita Esquerda

Obs: com rela o ao sentido do norteTratamento trmico:

Tipo de Perfil: N do desenho: Nmero Serial:

Fornecedor: Tempo de Vida: ltimo Reparo:

Itens a Inspecionar / Tipos de FalhasItens Falhas

Resultado da

InspeoDesgaste interno dos flanges ( 10%) (mm)

Flanges LateraisDesgaste externo dos flanges ( 10%) (mm)

Desgaste da superfcie de rolamento ( 10%) (mm)Superfcie de Rolamento

Fragmentao da superfcie de rolamento (alta) (mdia) (baixa)Trilhos Desgaste, desalinhamento e paralelismo dos trilhos (mm)

Sistema de Lubrificao Falha dos sistemas de lubrificao das rodas e/ou trilhos (sim) (no)Desgaste dos dentes da engrenagem (mm)

EngrenagemDesgaste da chaveta (mm)

Rolamentos Falha dos rolamentos e/ou buchas (sim) (no)Vedaes Desgaste dos anis espaadores e de vedaes (sim) (no)

Tampas Laterais Desgaste dos parafusos das tampas laterais (sim) (no)Comentrios sobre as condies da roda:

Motivos para o Descarte:

Nome do Inspetor:

Data: Assinatura:

Figura Ilustrativa do Componente Crtico:

Tabela 6.38 Ficha de Inspeo do Componente Crtico Roda Motriz

OBS: Utilizar a Tabela 6.33 para auxiliar a inspeo



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93

6.5.2

Ficha de Inspeo do Componente Crtico Cabo de Ao

Ficha de Inspeo

Cabo de Ao -ABNT ISO 4309 [15]N. da Ficha: N. da O.S.: Data:

Dados da Ponte Rolante

N. da Ponte: Aplicao: Grupo do Mecanismo: Carga Mxima:

Dados do Cabo de Ao

Construo: Dimetro Nominal: Tipo de Alma:

Sentido de Rotao: Classe de Resistncia: Pr-formao:

Tipo de Toro: Acabamento: Comprimento:

Carga de Ruptura: Carga de Trabalho: Fornecedor:

Dimetro medido: Com uma Carga de:

Data da Instalao: Data da Retirada:Dados da Inspeo

Arames

partidos

visveis

Abraso dos

aramesCorroso

Reduo

do

dimetro

Avaliao

geral

Danos e

deformaes

Nmero

em uma

seo de

6d 30d

Grau de

deteriorao1)

Grau de

deteriorao1)%

Posies

medidas

Grau de

deteriorao1)Natureza

Data da Instalao: Data da Retirada:Comentrios sobre as condies do cabo:


Nome do Inspetor:

Data: Assinatura:

Observaes:

1) Nessas colunas, descrever a deteriorao como: pequena, mdia, alta, muito

alta ou descarte, conforme Figura F.8 do Anexo F.



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94

Ficha de Inspeo

Cabo de Ao- Continuao

Figura Ilustrativa dos pontos a Inspecionar[15]:

OBS.: Utilizar a Tabela 6.34 para auxiliar a inspeo

Tabela 6.39 Ficha de Inspeo do Componente Cabo de Ao

6) Examinar a parte do cabo que passa sobre a polia para

verificar a existncia de arames partidos e sinais de

desgaste.

7) Pontos de fixao:

- verificar a existncia de arames partidos e indcios de

corroso;

- de forma semelhante, verificar a parte do cabo que est

sobre ou ao lado das polias de compensao.

8) Procurar sinais de deformao.9) Verificar o dimetro do cabo.

10) Examinar cuidadosamente a seo que passa atravs do

moito, especialmente a seo que est na polia quando o

equipamento est com carga.

11) Verificar a existncia de arames partidos ou sinais de

desgaste superficial.

12) Procurar indcios de corroso.

1) Examinar a extremidade do cabo no tambor.

2) Verificar a existncia de falhas de enrolamento que

causem deformaes (achatamentos) e desgaste,

que podem ser graves nas posies de desvio

transversal.

3) Verificar a existncia de arames partidos.

4) Procurar indcios de corroso.

5) Procurar deformaes causadas pelo alvio

repentino de tenso.

Polia

Dromo

Moito

Carga



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6.5.3

Ficha de Inspeo do Componente Crtico Eixo Motriz do Sistema de

Translao da Ponte

Ficha de InspeoEixo Motriz do Sistema de Translao da Ponte

N. da Ficha: N. da O.S.: Data:

Dados da Ponte RolanteN. da Ponte: Aplicao: Grupo do Mecanismo: Carga Mxima:

Dados do EixoDimetro: Comprimento: Tipo de Ao:

ltimo Reparo: Tempo de Vida:

N do desenho: Nmero Serial: Fornecedor:

Itens a Inspecionar / Tipos de Falhas

Itens Falhas Resultado daInspeo

Eixo Desgaste do rasgo de chaveta e seo do eixo (mm)Chaveta Desgaste da chaveta (mm)

Ruptura da base ou tampa e desgaste do alojamento do rolamento (sim) (no)Afrouxamento dos parafusos (sim) (no)

Falha dos rolamentos e/ou buchas (sim) (no)Mancal

Desgaste dos anis de vedaes (sim) (no)Pinho Desgaste dos dentes do pinho (mm)

Comentrios sobre as condies do eixo:


Nome do Inspetor:

Data: Assinatura:

Foto Ilustrativa do Componente Crtico:

OBS.: Utilizar a Tabela 6.35 para auxiliar a inspeoTabela 6.40 Ficha de Inspeo do Componente Crtico Eixo Motriz

EIXO MOTRIZ



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6.5.4Ficha de Inspeo do Componente Crtico Motoredutor do Sistema deTranslao da Ponte

Ficha de Inspeo

Motoredutor do Sistema de Translao da PonteN. da Ficha: N. da O.S.: Data:Dados da Ponte Rolante


Dados do MotoredutorFabricante: Tipo: Modelo:

Forma construtiva: N do desenho: Nmero Serial:

Potncia: Reduo: Torque de sada:



Itens FalhasResultado da

InspeoMotor eltrico queimado (sim) (no)

Motor eltricoDesgaste das lonas e/ou disco de freio (mm)

Falhas estruturais da base

em estrutura metlica

Cordes de solda danificados e/ou

danos da estrutura metlica(sim) (no)

Carcaa do redutorAparecimento de trincas ou desgaste do

alojamento dos rolamentos(sim) (no)

Acoplamentos Desgaste dos elementos flexveis e cubos (mm)Engrenagens Desgaste dos dentes das engrenagens (mm)

Eixos Desgaste do rasgo de chaveta e seo do (mm)

Chavetas Desgaste das chavetas (mm)Rolamentos e buchas Rolamentos com desgastes ou quebrados (sim) (no)

Anis de vedaes Vazamento de lubrificante (sim) (no)Parafusos Desgaste dos parafusos (mm)

Comentrios sobre as condies do motoredutor:


Nome do Inspetor:

Data: Assinatura:


OBS.: Utilizar a tabela 6.36 para auxiliar a inspeo

Tabela 6.41 Ficha de Inspeo do Componente Crtico Motoredutor



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97

6.5.5

Ficha de Inspeo do Componente Crtico Guincho da Ponte

Ficha de Inspeo

Guincho da PonteN. da Ficha: N. da O.S.: Data:Dados da Ponte Rolante


Dados do GuinchoPotncia: Torque de sada: Capacidade de carga:

Dimetro do dromo: Comp. do dromo: Dimetro do cabo:

Dimetro das Polias: Quant. de Polias: Tipo de Gancho:

N do desenho: Nmero Serial: Fornecedor:



Itens Falhas Resultado da

InspeoBase em

estrutura metlica

Caso haja cordes de solda danificados e/ou danos da

estrutura metlica(sim) (no)

desgaste excessivo dos canais e/ou flanges laterais (mm)Desgaste do rasgo de chaveta e/ou seo do eixo (mm)

Desgaste das chavetas (mm)Falha dos rolamentos e/ou buchas (sim) (no)

Desgaste dos dentes das engrenagens

Desgaste dos parafusos dos mancais (sim) (no)

Dromo

Desgaste dos mancais (sim) (no)Acoplamentos Elementos flexveis danificados ou desgaste dos cubos (mm)

Desgaste excessivo do canal e cubo (mm)Desgaste das protees laterais (sim) (no)

Desgaste do eixo das polias (mm)Polias

Falha dos rolamentos e/ou buchas (sim) (no)Desgaste do gancho (sim) (no)

Desgaste das protees laterais (sim) (no)Falha do rolamento do gancho (sim) (no)

Gancho

Desgaste do parafuso do gancho (sim) (no)

Comentrios sobre as condies do guincho:

Motivos para o Descarte:Nome do Inspetor:

Data: Assinatura:

Tabela 6.42 Ficha de Inspeo do Componente Crtico Guincho


OBS.: Utilizar a tabela 6.37 para auxiliar a inspeo



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6.6

Programa de Inspeo

O programa de inspeo a combinao dos mtodos, freqncias e

eficincia de inspeo, conforme 6.3 e 6.4 e dever ser aplicado s pontes

rolantes crticas e seus respectivos componentes crticos, sendo que no

momento da inspeo o inspetor dever preencher as fichas de inspees da

Tabela 6.38 a Tabela 6.42,com o auxlio das fichas de mtodos de inspeo e

pontos a serem abrangidos da Tabela 6.33 a Tabela 6.37.

O programa de inspeo dever ser aplicado s pontes rolantes e

componentes crticos durante um perodo de 12 meses, conforme freqncia e

metodologia de inspeo do 6.3 e 6.4 (Tabela 6.33 a Tabela 6.37) , sendo

que as pontes rolantes e componentes no consideradas crticas, ou seja,

representativas de risco baixo e mdio para a empresa, continuaro com seu

programa de inspeo atual (convencional), conforme Anexo G. Aps 12 meses

dever ser realizado novo estudo para determinao das novas pontes rolantes

e componentes crticos.

6.7

Anlise dos Resultados Futuros

Durante os respectivos 12 meses de aplicao do programa de inspeo,

devero ser preenchidas as planilhas de coleta de dados de falhas (Anexo H),

para cada ponte rolante da empresa ThyssenKrupp Fundies Ltda.. Aps este

perodo determinar atravs do programa de inspeo baseado em risco as novas

pontes rolantes crticas e componentes crticos que devero ser priorizados nos

prximos 12 meses subseqentes, conforme Figura 6.43 . No momento da nova

anlise qualitativa das pontes rolantes crticas, os valores de perdas de negcios

devero ser atualizados para compor os quatro nveis de conseqncia de

ocorrncia de falhas (COF) da matriz de risco qualitativa, levando em

considerao a situao econmica atual da empresa ( 3.6) e particularmente

dos equipamentos em questo. Aps um perodo de aplicao do programa de

inspeo igual a 36 meses, prazo determinado em conjunto com a gerncia de

manuteno da ThyssenKrupp Fundies Ltda, devero ser determinados novos

nveis de freqncia de ocorrncia de falhas que iro compor os quatro nveis da

matriz de risco.



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Esta metodologia foi sugerida, tendo em vista que atravs das inspees

do novo programa de inspeo, os dados referentes s falhas dos componentes

das pontes rolantes sero atualizados aos poucos, com maior riqueza de

informaes, proporcionada pela metodologia de inspeo do programa e

experincia adquirida por parte da equipe de manuteno e inspeo de pontes

rolantes. Aps cada perodo de 12 meses de aplicao do programa de inspeo

baseado em risco, o programa de inspeo convencional (atual) dever ser

otimizado atravs da aplicao das freqncias e metodologias de inspeo

aplicadas s pontes rolantes e componentes crticos.

Outro aspecto tcnico importante que dever ser analisado com riqueza

de detalhes so os mecanismos de danos dos componentes crticos, que

devero ser acompanhados e registrados na planilha de coleta de dados de

inspeo (Anexo H), com o objetivo de estudar o progresso dos mesmos, o que

auxiliar no refino da metodologia e freqncia de inspeo, bem como na

tomada de deciso quanto s aes mitigadoras.

Aplicar o Programa de InspeoBaseado em Risco s Pontes

Rolantes e Componentes CrticosDurante o Perodo de 12 Meses

Atualizar os 4 Nveis deConseqncias de Ocorrnciade Falhas (COF) da Matriz de

Risco Qualitativa

Aplicar a MetodologiaQualitativa de Anlise de

Risco ao Conjunto dePontes Rolantes, Atravs

da Matriz de Risco

Ponte Rolante Crtica?

S

Otimizar o Programa deInspeo Convencional(Atual), Utilizando a

Metodologia eFreqncia de InspeoUtilizada Pelo Programade Inspeo Baseado emRisco Aplicado s Pontes

Rolantes Crticas

N

Pontes Rolantes NoCrticas, Utilizar o Programade Inspeo Convencional

Aps 36 Meses de Aplicaodo Programa de Inspeo

Baseado em Risco, Atualizaros 4 Nveis de Freqncias deOcorrncia de Falhas (FOF) da

Matriz de Risco Qualitativa,Utilizando a Metodologia

Proposta.

Aplicar o Programa deInspeoConvencional s

Pontes Rolantes NoCrticas Durante o

Perodo de 12 Meses


pontes rolantes e equipamentos crÍticos

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