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ESCOLA DE COMANDO E ESTADO MAIOR DO EXÉRCITO ESCOLA MARECHAL CASTELLO BRANCO
Maj Inf EDUARDO JORGE JERONYMO
O EMPREGO DO SARP EM OPERAÇÕES MILITARES – CAPACIDADES
Rio de Janeiro
2018
Maj Inf EDUARDO JORGE JERONYMO
O Emprego do SARP em Operações Militares - Capacidades
Projeto de pesquisa apresentado à Escola de Comando e Estado-Maior do Exército, como pré-requisito para matrícula em programa de pós-graduação lato sensu em Ciências Militares.
Orientador: Ten Cel Inf Glauber Corrêa Netis Teles
Rio de Janeiro 2018
J56e Jeronymo, Eduardo Jorge
O Emprego do SARP em Operações Militares - Capacidades / Eduardo . ⼀2018.
55 f. : il.; 30 cm.
Orientação: Glauber Correa Netis Teles Trabalho de Conclusão de Curso (Especialização em Ciências
Militares).⼀Curso de Comando e Estado-Maior (ECEME): Rio de Janeiro, 2018.
Bibliografia: f. 53-54.
1. SARP. 2. CAPACIDADES. 3. DOAMEPI. 4. FATOR DETERMINANTE I. Título.
CDD 355.411
Maj Inf EDUARDO JORGE JERONYMO
O Emprego do SARP em Operações Militares - Capacidades
Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Escola de Comando e Estado-Maior do Exército, como pré-requisito para matrícula no Programa de Pós-graduação lato sensu em Ciências Militares.
Aprovado em 26 de outubro de 2018.
COMISSÃO AVALIADORA
___________________________________________________ GLAUBER CORRÊA NETIS TELES – TC – Presidente
Escola de Comando e Estado-Maior do Exército
____________________________________________ GUILHERME NAVES PINHEIRO– TC Inf – Membro
Escola de Comando e Estado-Maior do Exército
________________________________________________ PAULO RICARDO BORGES DE AGUIAR– TC – Membro
Escola de Comando e Estado-Maior do Exército
A Deus e a minha esposa pelo
incondicional apoio na construção deste
trabalho.
AGRADECIMENTOS
A DEUS, pela oportunidade da reencarnação e por tudo aquilo que já me foi
concedido.
Aos meus queridos pais, José Eduardo Chieco Jeronymo e Isabel Cristina
Sanches Jorge pela educação que me proporcionaram, pelos valores
ensinados, pelo incentivo e apoio incondicional em todos os momentos de
minha vida.
À minha amada esposa Andrea Alvarez Jeronymo, pelas inúmeras
demonstrações de amor à minha pessoa, pela compreensão, apoio e
companheirismo, em especial nos momentos em que este trabalho teve que
ser priorizado, abdicando de algumas horas de lazer .
À minha filha Maria Eduarda pelo amor com que me trata e pela felicidade
que me proporciona a cada dia, me motivando para o estudo.
À minha enteada Ana Júlia pelo apoio e compreensão nos momentos em que
precisei me dedicar a este trabalho e abdicar das minhas tarefas como pai.
Ao Exército Brasileiro que me proporcionou diversas experiências
profissionais nas quais tive contato com o objeto deste estudo.
Ao meu Orientador, TC Netis, meus sinceros agradecimentos pelas
orientações simples e objetivas, além da disponibilidade permanente para
qualquer tipo de ajuda tanto na área pessoal quanto profissional.
RESUMO
O presente trabalho teve como premissa fazer uma análise sobre a atual capacidade do Sistema de Aeronaves Remotamente Pilotadas (SARP) do Exército Brasileiro (EB), baseado nos fatores determinantes Doutrina, Organização, Adestramento, Material, Educação, Pessoal e Infraestrutura (DOAMEPI). A fim de viabilizar a consecução do objetivo geral do estudo, essa pesquisa abordou o sistema de aeronaves remotamente pilotadas, a teoria do conceito de capacidades, o emprego do SARP no Exército Brasileiro e no americano e analisou a atual situação do SARP na Força Terrestre. O trabalho foi desenvolvido com base na pesquisa bibliográfica, documental e na confecção de um questionário o qual foi encaminhado às Organizações Militares (OMs) que operam o sistema. Por fim, o estudo evidenciou a atual situação do SARP nas OMs possuidoras do sistema, fazendo uma análise dos fatores determinantes o que forneceu subsídios para a parte conclusiva, tanto para síntese do cenário atual, quanto para as propostas que foram sugeridas visando ao desenvolvimento dos fatores e futuramente na geração da capacidade plena do emprego do SARP nas Operações militares. Palavras-Chave: SARP, capacidades, DOAMEPI, fator determinante.
ABSTRACT
The present work had as premise to make an analysis on the current capacity of the Brazilian Army's Unmanned Aircraft System (UAS), based on the determinats factors Doctrine, Organization, Training, Material, Education, Personnel and Infrastructure (DOAMEPI). In order to make it possible to achieve the general objective of the study, this research studied the UAS, the concept of capabilities, the emply of SARP in the Brazilian and American army, and analyzed the current SARP situation in the Brazilian Army. The work was developed based on the bibliographical, documentary research and in the preparation of a questionnaire which was sent to the Military Organizations (OMs) that operate the system. Finally, the study evidenced the current situation of SARP in the OMs that have the system, making an analysis of the determinants factors which provided subsidies for the conclusive part, as for synthesis of the current scenario as for the proposals that were suggested for the development of the factors and in the future the generation of the full potential of the employ of SARP in military operations. Key words: UAS, capabilities, determinant factors,
SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO.................................................................................. 03
1.1 O PROBLEMA.................................................................................. 04
1.2 OBJETIVOS...................................................................................... 04
1.3 JUSTIFICATIVA DA PESQUISA....................................................... 05
2 REFERENCIAL TEÓRICO............................................................... 07
2.1 O SISTEMA DE AERONAVES REMOTAMENTE PILOTADAS..... 07
2.2 O CONCEITO DE CAPACIDADES................................................... 15
3 METODOLOGIA............................................................................... 19
3.1 TIPO DE PESQUISA........................................................................ 19
3.2 UNIVERSO E AMOSTRA................................................................. 19
3.3 COLETA DE DADOS........................................................................ 19
3.4 TRATAMENTO DOS DADOS........................................................... 19
3.5 LIMITAÇÕES DO MÉTODO............................................................. 20
4
4.1
4.2
O EMPREGO DO SARP EM OPERAÇÕES MILITARES................ NO EXÉRCITO BRASILEIRO...........................................................
NO EXÉRCITO AMERICANO...........................................................
21
21
29
5 5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
6
CAPACIDADE DE EMPREGO DO SARP NO EB........................... DOUTRINA.......................................................................................
ORGANIZAÇÃO................................................................................
ADESTRAMENTO............................................................................
MATERIAL........................................................................................
EDUCAÇÃO......................................................................................
PESSOAL.........................................................................................
INFRAESTRUTURA.........................................................................
CONCLUSÃO................................................................................... REFERÊNCIAS................................................................................
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1 INTRODUÇÃO Nos atuais conflitos modernos, conhecidos como de 4a geração, o emprego
do Sistema de Aeronaves Remotamente Pilotadas (SARP), em Operações Militares,
é uma realidade para a maioria dos Exércitos dos países desenvolvidos. A utilização
desse sistema “aumenta a consciência situacional dos comandantes por meio da
inteligência, vigilância e reconhecimento” (USA, 2006, p. 1-1, tradução nossa).
Os Estados Unidos da América (EUA) é o país que mais emprega o SARP
em operações militares, tendo voado aproximadamente 100 mil horas de voo desde
da invasão ao Iraque na década passada. Com uma vasta experiência nesse tipo de
emprego, possui uma grande capacidade de empregar o SARP em qualquer tipo de
operação militar e em qualquer lugar do mundo.
Seguindo esse viés mundial, o Exército Brasileiro (EB), desde 2014,
estabeleceu para a sua Força Terrestre o emprego do SARP, nos níveis tático e
operacional, em proveito das manobras terrestres, visando a multiplicar o poder de
combate de seus elementos (BRASIL, 2014, p.4.2), o que se constitui num
diferencial para a liberdade de ação dos comandantes nos mais diferentes níveis.
A Força Terrestre, no contexto assimétrico e não linear do campo de batalha,
tem procurado ampliar as suas capacidades para garantir a segurança em todas as
direções, detectando as ameaças o mais cedo e o mais longe possível, a fim de
evitar surpresas, o que pode ser obtido com o emprego de SARPs compatíveis com
cada escalão. (BRASIL, 2012, p.5)
A gama de missões que esse sistema pode cumprir vão desde tarefas
relacionadas à Inteligência, Reconhecimento, Vigilância e Aquisição de Alvos (IRVA)
até o apoio de fogo às tropas de superfícies servindo como uma plataforma de
armas de alto desempenho.
Essas diversas ações e tarefas que o SARP pode desempenhar, contribui
sobremaneira para a geração de certas capacidades que vão ao encontro do atual
planejamento baseado em capacidades (PBC), que o Exército Brasileiro vem
adotando, o qual é definido assim por Brasil (2014, p. 3-3) “Capacidade é a aptidão
requerida a uma força ou organização militar, para que possa cumprir determinada
missão ou tarefa”.
A capacidade plena de emprego do SARP é um grande desafio para a Força
Terrestre brasileira, por ser um sistema complexo, e que exige uma integração com
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outros sistemas, visando a operação nos mais variados cenários inclusive em
ambientes hostis em missões de alto risco. Essa capacidade segundo Brasil (2014,
p.3-3) “é obtida a partir de um conjunto de sete fatores determinantes, inter-
relacionados e indissociáveis: Doutrina, Organização (e/ou processos),
Adestramento, Material, Educação, Pessoal e Infraestrutura” (DOAMEPI). Diante disso, observa-se que o emprego do SARP nos conflitos modernos já
é uma realidade para os países mais desenvolvidos e que o Exército Brasileiro
percebendo a importância dessa ferramenta, como multiplicador do poder de
combate, vem buscando gerar a capacidade de empregar em sua plenitude esse
sistema para que, num futuro próximo, a Força Terrestre seja beneficiada pela gama
de missões que poderão ser cumpridas por meio dessa tecnologia.
1.1 PROBLEMA DE PESQUISA
Diante do cenário anteriormente elencado, constata-se que o emprego do
SARP na Força Terrestre brasileira ainda é incipiente (BRASIL, 2012), e necessita
de uma análise mais criteriosa de suas reais e atuais capacidades. Nesse contexto,
esta pesquisa se deparou com o seguinte problema:
Quais são os fatores determinantes que precisam ser desenvolvidos para que a Força Terrestre brasileira obtenha a capacidade de empregar o SARP, em sua plenitude, nas Operações Militares? 1.2 OBJETIVOS
Segundo Croswell (2007, p.100), a declaração de objetivos é a parte mais
importante de todo estudo, e precisa ser apresentada de maneira clara e concisa,
pois essa declaração estabelece a direção da pesquisa. Além disso ele ressalta que
devido a sua importância, é bom separar essa declaração de outros aspectos do
estudo, e estruturá-la como uma sentença ou como um parágrafo singular, que os
leitores facilmente as identifiquem (CROSWELL, 2007, p.100). Dessa forma esta
pesquisa apresenta o objetivo geral e seus três objetivos específicos.
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1.2.1 Objetivo Geral O Exército Brasileiro tem atualmente a capacidade de empregar o Sistema de
Aeronaves Remotamente Pilotadas, visando a cumprir o rol de missões a ele
atribuída nos diversos tipos de operações militares? Ao responder essa pergunta,
essa pesquisa encontrou o seguinte objetivo geral:
Verificar os fatores determinantes que precisam ser desenvolvidos para a
geração da capacidade plena de emprego do SARP em Operações militares, pela
Força Terrestre brasileira.
1.2.2 Objetivos Específicos A fim de colaborar com o atingimento do objetivo geral, foram elencados
alguns objetivos específicos a serem atingidos que permitiram o encadeamento
lógico das ideias apresentadas nessa pesquisa:
a) Apresentar a doutrina de emprego do SARP do Exército Brasileiro
b) Apresentar a doutrina de emprego do SARP do Exército Americano
c) Verificar as Organizações Militares (OM), do Exército Brasileiro, que
empregam o SARP, qual tipo de missão elas cumprem e se essas OM possuem os
fatores determinantes (DOAMEPI) que associados asseguram a plena capacidade
de emprego desse sistema.
1.3 JUSTIFICATIVA DA PESQUISA
Esta seção buscou de forma sucinta, abordar os principais tópicos que
justificam a relevância desse estudo. Os principais aspectos que colaboraram para
essa justificativa foram:
No que tange ao campo militar, o emprego do SARP é uma tendência que os
principais exércitos do mundo não podem se furtar dessa tecnologia, pois agregam
itens de alta valor tecnológico aumentando a capacidade de combate dos seus
usuários. Além disso permite o sobrevoo de áreas hostis por longo tempo,
preservando a vida de um piloto, e opera diuturnamente com elevado grau de sigilo
o que contribui para o emprego cada vez mais efetivo desse recurso pelas Forças
Armadas (MACEDO, 2009).
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Nos campos econômico e cientifico – tecnológico, o emprego desse sistema
de maneira constante e eficaz, com a sua capacidade plena, contribui sobremaneira
para o fomento do desenvolvimento de tecnologias nacionais independentes
colaborando para o crescimento da indústria nacional de material de defesa, uma
das diretrizes da Estratégia Nacional de Defesa (END).
Em suma, percebeu-se a relevância dessa pesquisa para o Brasil,
especialmente para o Exército Brasileiro, baseado nos aspectos elencados nos
diversos campo do poder nacional (militar, econômico e cientifico – tecnológico) ,
que demonstraram a importância do assunto a medida que os conhecimentos
gerados nesse estudo podem num futuro próximo transbordar as barreiras desse
estabelecimento de ensino e servir de referência para um possível modernização na
sistemática do emprego dos SARP em Operações Militares.
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2. REFERENCIAL TEÓRICO Esta seção teve o propósito de abordar os principais conceitos que serviram
de alicerce para a consecução da pesquisa. Foi adotado como referencial teórico do
estudo, dois conceitos julgados de suma importância. O primeiro conceito foi o
Sistema de Aeronaves Remotamente Pilotadas (SARP) onde diversos aspectos
desse sistema foram apresentados, bem como suas principais características e
aeronaves que o compõem. O segundo conceito foi uma abordagem sobre
Capacidades e seus fatores determinantes (DOAMEPI), tendo em vista a adoção
pelo EB do Planejamento Baseado em Capacidades e também por esse assunto
fazer parte do cerne da pesquisa.
2.1 O SISTEMA DE AERONAVES REMOTAMENTE PILOTADAS (SARP)
Segundo Brasil (2014, p.1-3) o SARP é “o conjunto de meios que constituem
um elemento de emprego de Aeronave Remotamente Pilotada (ARP) para o
cumprimento de determinada missão aérea”. E o ARP é uma classe de Veículo
Aéreo Não Tripulado (VANT), controlada a distância a partir de uma estação remota
de pilotagem para a execução de determinada atividade ou tarefa. (BRASIL , 2014).
Os SARP são componentes essenciais para ampliar o alcance e a eficácia
das operações terrestres, pois atuam como multiplicadores do poder de combate,
possibilitando a F Ter antecipar-se às mudanças nas condicionantes de um
ambiente operativo que se mantêm em constante evolução. (BRASIL, 2014, p.4-2).
Além disso, possibilita aos comandantes em todos os niveis, obterem vantagens
sobre o inimigo, por meio da superioridade das informações.
Inicialmente dedicado a busca de informações, por meio de captura de
imagens, aos moldes do que a Aviação do Exército utiliza com o Sistema Olhos da
Águia, onde um helicóptero é equipado com uma câmera de alta resolução que
capta as imagens em tempo real e as transmite para um centro de operações, o
SARP gradualmente aumentou seu cabedal de missões que vão desde captura de
imagens visando a facilitar o comando e controle até o emprego de mísseis e
foguetes guiados a laser, funcionando como uma plataforma de armas cumprindo
tarefas da função de combate fogos.
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2.1.1 Composição do SARP Em geral, um SARP é composto de três elementos essenciais: o módulo de voo, o módulo de controle em solo e o módulo de comando e controle. Inclui,
ainda, a infraestrutura de apoio e os recursos humanos necessários a sua
operação.(BRASIL, 2014, p.4-2, grifo nosso)
O módulo de voo é constituído por um vetor aéreo (aeronave propriamente
dita), que pode incluir um número variável de ARP, visando a manter a continuidade
das operações, bem como cobrir uma extensa área dentro do campo de batalha; e
pela carga paga (payload), que compreende os equipamentos operacionais
embarcados dedicados à missão, tais como optrônicos, rádios, armamento e outros
(BRASIL, 2014, p.4-2, grifo nosso)
“O módulo de controle em solo consiste da Estação de Controle de Solo
(ECS), componente fixo ou móvel, que compreende os subsistemas de preparação e
condução da missão, de controle da aeronave e de operação da carga
paga”(BRASIL, 2014, p 4-3, grifo nosso).
Segundo BRASIL (2014, p 4-3, grifo nosso) o módulo de comando e controle consiste de todos os equipamentos necessários para realizar os enlaces
para os comandos de voo, para transmissão de dados (data link) da carga paga e
para coordenação com os órgãos de Controle de Tráfego Aéreo (CTA) na jurisdição
do espaço aéreo onde a ARP evolua. Figura 01 - Módulos funcionais do SARP
Fonte: BRASIL, 2014, p 4-3.
15
Segundo Brasil (2014, p 4-3) a infraestrutura de apoio é composta de meios
de apoio logístico e de apoio ao solo, tudo com finalidade de prover a
sustentabilidade das operações. Ainda segundo Brasil, os recursos humanos
englobam as equipes especializadas que cumprem as tarefas funcionais do SARP,
bem como as de treinamento para a formação e manutenção das habitações
técnicas necessárias ao emprego desse sistema.
Baseado nessa concepção funcional, as equipes de operação e apoio
englobam funções que poderão ser acumuladas pelo mesmo individuo, absorvidas
por funcionalidades automáticas ou exercidas a partir de outros locais, de acordo
com o que se segue: (BRASIL, 2014, p.4-4)
a) piloto (externo, interno e em comando);
b) comandante de missão;
c) operadores de equipamentos (sensores embarcados);
d) analistas (imagem e sinais);
e) coordenador de solo; e
f) especialistas de logística (gerentes de manutenção e mecânicos de comunicações
e eletrônica, aviônica e aeronaves.
Um aspecto bastante relevante do SARP são os enlaces entre as estações de
solo e as ARP que podem ser estabelecidas por linha de visada direta (Line of Sight
– LOS) ou além da linha do horizonte (Beyond Lline of Sight – BLOS), por meio de
satélites ou por retransmissão terrestre, o que aumenta a complexidade do sistema
e ao mesmo tempo o deixa exposto a possíveis interferências como afirma Fulghum: “As aeronaves não tripuladas podem desencadear ataques cibernéticos, mas também são vulneráveis a eles como também a pulsos eletrônicos e de laser. Além disso, as redes que controlam os ARP são vulneráveis à exploração por feixes de dados contendo algoritmos maliciosos projetados para desestabilizar a inteligência ou habilitar a entrada ao sistema”.(FULGHUM, 2011, p.72-73, tradução nossa)
2.1.2 Classificação e Categorias Para Brasil (2014, p.4-4) existem vários parâmetros para se classificar os
SARP, mas para a Força Terrestre ( F Ter) , o nível do elemento de emprego é a
principal referência para a definição das categorias , as quais serão descritas no
quadro a seguir.
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Quadro 01 – Classificação e categorias dos SARP para a F Ter Fonte: BRASIL, 2014, p 4-4 A categoria associa o elemento de emprego aos parâmetros de desempenho,
[...], alcance e capacidade para a carga paga, tudo com o objetivo de atender às
demandas típicas de cada nível.(BRASIL, 2014, p 4-5)
Segundo Brasil (2014, p 4-5) cada categoria de SARP possui capacidades
diferentes de geração de produtos e efeitos. Cada uma delas complementa as
características da outra, o que permite aos comandantes em cada nível de
planejamento e condução das operações obter resultados da maneira mais completa
e precisa possível.
Os SARP de categoria 0 a 3 são empregados no nível de tático, fornecendo
informações em tempo real à tropa apoiada e proporcionando suporte contínuo nas
áreas de interesse para o planejamento e condução das operações (BRASIL, 2014,
p 4-5)
Usualmente, os SARP das categorias 0 a 2 são operados por uma ou duas
pessoas devido à baixa complexidade do sistema. Já os de categoria 3 e
superiores, a operação é mais complexa, devido ao seus módulos e funções e, são
operados por pessoas com competências específicas e exige um apoio logístico
mais estruturado, o que sugere a intermediação da Aviação do Exército (AvEx)
(BRASIL, 2014, p 4-6)
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Um aspecto bastante relevante nas operações com o SARP é a exigência de
militares especializados e qualificados para operar esse tipo de sistema, pois
quaisquer que sejam as capacidades tecnológicas agregadas no equipamento, ele
poderá se tornar ineficiente ou ineficaz caso seja empregado incorretamente ou por
pessoas não habilitadas para tal. (BRASIL, 2014, p 4-6)
2.1.2.1 ARP categorias 1 (Micro e Pequeno)
Essas duas categorias tem o seu emprego no nível tático, em OM de valor
unidade ou inferior. São capazes de cumprir tarefas de inteligência, reconhecimento, vigilância , aquisição de alvos (IRVA) e controle de danos , tudo com a finalidade de apoiar a consciência situacional. Segundo Corrêa (2014, apud GONZALEZ, 2013) os SARP dessas categorias
são compostos por duas ou mais aeronaves de pequenas dimensões, estação de
controle portátil, conjunto de itens de apoio à missão, payload eletro ótico
/infravermelho/designador a laser, podendo, todo sistema, ser transportável em
mochilas e operado por três militares .
2.1.2.1.1 Horus FT 100 (Categoria 1)
Tabela 1: Caracteristicas da ARP Horus FT 100 Fonte: Corrêa, 2014, p 49
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Figura 2: ARP Horus FT 100
Fonte: Brasil, 2014, p 4-6
2.1.2.1.2 RQ-7 Raven (Categoria 1)
O Raven é um SARP portátil que, pela classificação do Exército Brasileiro, se
enquadra na Categoria 1, e o Exército dos Estados Unidos utiliza-o para apoiar OM
nível Unidades para baixo. Esse sistema é concebido para tarefas de IRVA e pode
ser controlado remotamente a partir da estação de controle do solo ou voar em
missões completamente autônomas usando navegação por GPS.
Figura 3: SARP Raven
Fonte: www.defenseindustrydaily.com
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2.1.2.2 ARP categoria 2 e 3 Segundo BRASIL (2012), as aeronaves de categoria 2 podem cumprir
missões de reconhecimento, vigilância, Guerra Eletrônica, dentre outras. Atuam em
apoio as OM de nível Brigada ou inferior .
Já as aeronaves de categoria 3 podem cumprir as mesmas missões dos ARP
de categoria 2, porém com uma autonomia e alcance maiores. São empregados em
apoio às Forças Operativas, equivalentes a uma Divisão de Exército (DE) ou a Força
Terrestre Componente (FTC) quando não houver DE enquadrando brigadas
(CORRÊA, 2014, p.52).
2.1.2.2.1 Shadow (Categoria 2)
O ARP Shadow é utilizado pelo Exército Americano no nível Brigada ou
inferior para prover ao comandante reconhecimento, vigilância , Aquisição de Alvos
e controle de danos.
Figura 5: ARP Shadow
Fonte: http://www.unmannedsystemstechnology.com
2.1.2.2.2 Hermes 450 (Categoria 3)
A ARP Hermes 450 é fabricado pela Israelense Elbit Systems e projetado
para longas missões táticas. Tem uma autonomia de mais de 20 horas, com a
missão primária de vigilância, reconhecimento e retransmissão de comunicações.
O modelo 450 é o modelo intermediário da família Hermes de aeronaves não
tripuladas. Ele pode voar distâncias de até 200 km do posto de comando e utilizando
satélites para a navegação. O modelo pode ser armado com 2 misseis Hellfire
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A Força Aérea Brasileira (FAB) adquiriu dois Hermes 450 , o negócio incluiu,
além das aeronaves, uma estação em solo, sensores e apoio logístico. Figura 6: ARP Hermes 450
Fonte: http://elbitsystems.com/products/uas/hermes-450/
2.1.2.2.3 Gray Eagle ( Categoria 3)
A ARP Gray Eagle provê ao comandante informações de uma ampla área por
meios de longos e duradouros reconhecimentos, mas também possui a capacidade
de ser armado para missões de ataque com até 4 misseis Hellfire II. Seu envelope
de voo atinge uma altitude de 25,000ft e pode permanecer voando por até 24 horas.
Essa ARP é utilizada atualmente pelo Exército Americano no nível divisão de
exército. (LOWE, STORY, PARSON , 2014).
Figura 7: ARP Gray Eagle
Fonte: https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/
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2.1.2.3 ARP categoria 4, 5 e 6
As ARP da categoria 4, 5 e 6, são as que possuem o maior desempenho e as
que conseguem cumprir um maior número de missões devido à sua performance e
pela grande capacidade de autonomia e raio de ação. Baseada no quadro (Quadro
1) de classificação e categorias dos SARP para a F Ter brasileira, o menor nível do
elemento de emprego é o Comando Operacional, e o mais alto é o Ministério da
Defesa (MD)/ Estado Maior Conjunto das Forças Armadas (EMCFA).
Devido ao nível do elemento de emprego dessas categorias de aeronaves
não serão objeto desse estudo.
2.2 O CONCEITO DE CAPACIDADES
A Força Terrestre, instrumento de ação do Exército Brasileiro, inclui todos os
elementos do EB, organizados por módulos de combate, com base em capacidades, a partir dos fatores determinantes: Doutrina, Organização (e/ou
processos), Adestramento, Material, Educação, Pessoal e Infraestrutura, com vistas
ao emprego nas Operações no Amplo Espectro. (BRASIL, 2014a, p 1-2 , grifo
nosso)
Alinhado com esse conceito e com a Politica Nacional de Defesa (PND) e a
Estratégia Nacional de Defesa (END), o Exército Brasileiro passou a adotar a
geração de forças por meio do Planejamento Baseado em Capacidades, que é
definida assim por Brasil (2014a): “Capacidade é a aptidão requerida a uma força ou organização militar, para que possa cumprir determinada missão ou tarefa. É obtida a partir de um conjunto de sete fatores determinantes, inter-relacionados e indissociáveis: Doutrina, Organização (e/ou processos), Adestramento, Material, Educação, Pessoal e Infraestrutura – que formam o acrônimo DOAMEPI. Para que as unidades atinjam o nível máximo de prontidão operativa, é necessário que possuam as capacidades que lhes são requeridas na sua plenitude”.(BRASIL, 2014a, p 3-3)
Ainda segundo Brasil (2014) a geração de capacidades exige o atendimento
dos seguintes fatores determinantes:
a) Doutrina – este fator é base para os demais, estando materializado nos produtos
doutrinários. Por exemplo, a geração de capacidades de uma Unidade inicia-se com
a formulação de sua Base Doutrinária, que considera a gama de missões, atividades
e tarefas que essa Unidade irá cumprir, em operações.
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b) Organização (e Processos) – é expressa por intermédio da Estrutura
Organizacional dos elementos de emprego da F Ter. Algumas capacidades são
obtidas por processos, com vistas a evitar competências redundantes, quando essas
já tenham sido contempladas em outras estruturas.
c) Adestramento – compreende as atividades de preparo obedecendo a programas
e ciclos específicos, incluindo a utilização de simulação em todas as suas
modalidades: virtual, construtiva e viva.
d) Material – compreende todos os materiais e sistemas para uso na F Ter. É
expresso pelo Quadro de Distribuição de Material dos elementos de emprego.
e) Educação – compreende todas as atividades continuadas de capacitação e
habilitação formais e não formais destinadas ao desenvolvimento do integrante da F
Ter quanto à sua competência individual requerida.
f) Pessoal – abrange todas as atividades relacionadas aos integrantes da força. É
uma abordagem sistêmica voltada para a geração de capacidades, que considera
todas as ações relacionadas com o planejamento, a organização, a direção, o
controle e a coordenação das competências necessárias à dimensão humana da
Força.
g) Infraestrutura – engloba todos os elementos estruturais (instalações físicas,
equipamentos e serviços necessários) que dão suporte à utilização e ao preparo dos
elementos de emprego, de acordo com a especificidade de cada um e o
atendimento a requisitos de exercício funcional.
Brasil (2014, p 3-5) afirma que coerente com o ambiente operacional
contemporâneo, a F Ter vem buscando se dotar de novas competências e
capacidades, objetivando preparar suas tropas para o cumprimento de missões e
tarefas na Era do Conhecimento.
A obtenção dessas competências e capacidades é fundamental para que uma
Força Terrestre possa atuar em todo o Espectro dos Conflitos, alcançando o efeito
dissuasório que devem ter as Forças Armadas de um país. (BRASIL, 2014, p. 3-6).
Segundo Brasil (2015) a partir do nível político são determinadas que
capacidades são requeridas à Força Terrestre (F Ter), denominadas Capacidades Militares Terrestres (CMT). Na sequência, são definidas as Capacidades Operativas (CO) (Quadro 2) necessárias às forças que serão empregadas - ou a
cada Organização Militar – para que possam cumprir as tarefas e missões que lhes
forem atribuídas.
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Visando a facilitar o entendimento , Brasil (2015) define a Capacidade Militar
Terrestre como um “grupo de capacidades operativas com ligações funcionais ,
reunidas para que os seus desenvolvimentos potencializem as aptidões de uma
força para cumprir determinada tarefa dentro da missão estabelecida”.
E a Capacidade Operativa é a aptidão requerida à uma força ou OM , para
que ela possa obter efeito estratégico, operacional ou tático. É obtida a partir de um
conjunto de fatores determinantes (DOAMEPI) já referenciados nesta seção.
(BRASIL, 2015)
Brasil (2015) define ainda dois conceitos importantes para essa pesquisa, que
são Atividades (AT) e Tarefas (T) descritas assim: Atividades é o conjunto de
tarefas afins, cujos resultados concorrem para o desenvolvimento de uma
determinada função de combate. Já as Tarefas são os trabalhos ou conjuntos de
ações cujo propósito é contribuir para alcançar o objetivo geral da operação,
constituem ações a serem executadas pelos diversos sistemas e elementos
operativos.
24
Quadro 2: Lista de Capacidades Militares Terrestres e Capacidades Operativas Fonte: BRASIL, 2015
25
3. METODOLOGIA 3.1. TIPO DE PESQUISA
A pesquisa foi qualitativa, privilegiando os relatos, os questionários e as
análises de documentos. Também foi descritiva, buscando evidenciar características
do sistema a ser abordado no estudo. Além disso, tratou-se de uma pesquisa
aplicada, devido à tentativa de realizar um diagnóstico da atual situação de emprego
do SARP na F Ter visando ao aperfeiçoamento do sistema já existente.
Foi realizada uma pesquisa de campo por meio de questionários nos locais
onde o SARP é operado no EB, e permeando todo o estudo foi realizada uma
pesquisa documental em manuais, artigos, relatórios, revistas de modo a agregar
maior conteúdo ao estudo.
3.2 UNIVERSO E AMOSTRA
O universo pesquisado abarcou os responsáveis pela operação de SARP das
Organizações militares da Força Terrestre brasileira que empregam o sistema.
A amostra utilizada segue a linha não probabilística e por acessibilidade
(VERGARA, 2009), haja visto a facilidade de acesso aos elementos do universo
3.3 COLETA DE DADOS
A coleta de dados para atingir os objetivos específicos bem como o objetivo
geral foi dada por questionários aos responsáveis pela operação do SARP na F Ter
e por coleta na literatura e em documentos atinentes ao assunto.
3.4 TRATAMENTO DOS DADOS
O tratamento de dados foi realizado por meio da análise de conteúdo. Trata-se
do estudo judicioso de textos e documentos, sendo uma técnica de análise de
comunicações, associada tanto aos significados quanto aos significantes da
mensagem(VERGARA, 2009).
26
Esta ferramenta é uma técnica para o tratamento de dados que visou a
identificar o que está sendo dito a respeito de determinado tema (VERGARA,2009).
Dessa forma, foram verificados os fatores determinantes que precisam ser
desenvolvidos para gerar a capacidade de emprego do SARP na F Ter.
3.5 LIMITAÇÕES DO MÉTODO
Todo o método apresenta possibilidades e limitações. A pesquisa e estudo
sobre um sistema que ainda é incipiente denota aspectos negativos por ter pouca
base para a análise, porém gera diversos aspectos positivos, pois foram analisadas
as oportunidades de melhoria para que o mesmo se aperfeiçoe e contribua para as
novas capacidades exigidas da F Ter.
Diante dos fatos, fica notório que esta foi a melhor forma de explorar o tema do
referido trabalho.
27
4. O EMPREGO DO SARP EM OPERAÇÕES MILITARES 4.1 NO EXÉRCITO BRASILEIRO 4.1.1 Generalidades
No Exército Brasileiro (EB) a primeira visualização de emprego de
aeronaves remotamente pilotadas ocorreu com a publicação, em 1978, do Manual
de Campanha C 6-121 A Busca de Alvos Artilharia de Campanha, onde estava
previsto uma Seção de Reconhecimento por Veículo Não Tripulado para cada
Bateria de Busca de Alvo (Bia BA). (BRASIL, 2018)
Com o intuito de pertencer ao seleto grupo de países, possuidores de um
Sistema de Aeronaves Remotamente Pilotada, o Brasil realizou alguns projetos no
âmbito do Ministério da Defesa, que teve seu ponto de partida na elaboração da
Portaria Normativa nº 606/Ministério da Defesa, de 11 de Junho de 2004,
versando sobre a obtenção de VANT e definindo suas aplicações doutrinárias,
aquisição, desenvolvimento e o planejamento de curto, médio e longo prazo.
(CORRÊA , 2014)
Desde então, O Estado-Maior do Exército (EME) implementou a Portaria nº
77/Res, de 30 novembro de 2009, aprovando as Condicionantes doutrinarias e
operacionais (CONDOP) 02/2009 para a família VANT de apoio ao combate, o
que demonstrou a preocupação para aquisição desse meio importante para o
novo cenário dos conflitos mundiais.( CORRÊA , 2014)
Atualmente estão em vigor a CONDOP 002-2014 - Sistema de Aeronave
Remotamente Pilotada (SARP); os Requisitos Operacionais Básicos no 06/10, e os
Requisitos Técnicos Básicos - EB80-RT-76\009, I a Edição, 2014 do Sistema de
Veículo Aéreo Não Tripulado Tático de Apoio ao Combate, Categoria I (VANT Cat
l). (BRASIL , 2018)
Segundo Brasil (2018), em 2013 o Projeto Estratégico do Exército (PEE)
Recuperação da Capacidade Operativa (RECOP) conduzido pela 4o SCh/EME
adquiriu da empresa Flight Technologies (antiga Flight Solutions) 01 (hum) SARP
categoria I (HORUS 100).
Esse sistema foi enviado para a Experimentação Doutrinária na 9a Bateria
de Busca de Alvos (9" Bia BA), no 9o GAC, Nioaque-MS, e com a aquisição de um
28
segundo sistema HORUS, o mesmo foi destinado à Cia Prec Pqdt, no Rio de
Janeiro-RJ, para apolar as ações durante os Jogos Olímpicos em 2016.
No total foram adquiridos cinco sistemas HORUS, cada um composto de 02
(duas) aeronaves e 01 (uma) estação de controle necessitando de dois
operadores, por sistema, para sua completa operação. Atualmente a distribuição
dos sistemas é a seguinte: 02(dois) sistemas na Cia Prec Pqdt, 01(um) sistema no
6o BIM, 01(um) no 9o GAC e 01(um) na EsACosAAe.
4.1.2 Concepção de Emprego Segundo Brasil (2014) a concepção de emprego dos SARP na F Ter baseia-
se na complementaridade com outros vetores aéreos, tripulados ou não, na
adequação desses sistemas aos diferentes elementos de emprego da F Op e na
atuação integrada à manobra terrestre e aos demais sistemas usuários do espaço
aéreo.
Em geral, os elementos de emprego das armas-base empregam SARP de
menor complexidade e alcance para missões em suas zonas de ação ou à frente de
seus deslocamentos. Já as unidades da Av Ex operam SARP mais complexos, com
maiores alcance, autonomia e capacidade de carga, em proveito dos G Cmdo Op e
superiores. A F Ter emprega os SARP nos níveis tático e operacional, em proveito
das manobras terrestres, multiplicando o poder de combate de seus elementos.
(BRASIL, 2014).
Brasil (2014) afirma que o emprego integrado dos SARP nas operações
conjuntas e, eventualmente, combinadas, possibilita a complementaridade na
obtenção de produtos fornecidos por outros sistemas não tripulados, otimizando as
capacidades de cada Força Componente.
Figura 7: Integração do SARP das Forças Componentes em Op Conjuntas
Fonte: EB20-MC-10.214 – Vetores Aéreos da Força Terrestre
29
Segundo Brasil (2014), o SARP da F Ter possui as seguintes capacidades :
a) contribuir para a obtenção de informações confiáveis – de dia e à noite –
observando o meio físico além do alcance visual;
b) levantar ameaças em extensas áreas do terreno, cobrindo espaços vazios
(não cobertos por F Spf), aumentando a proteção às unidades desdobradas e
negando às forças oponentes a surpresa;
c) permanecer em voo por longo período de tempo, permitindo monitorar em
tempo real as mudanças no dispositivo, a natureza e os movimentos das forças
oponentes;
d) atuar sobre zonas hostis ou em missões aéreas consideradas de alto risco,
ou que imponham acentuado desgaste às tripulações e às aeronaves tripuladas,
preservando os recursos humanos e os meios de difícil reposição;
e) atuar como plataforma de armas de alto desempenho, com maior
capacidade de infiltrar-se em áreas sobre o controle das forças oponentes; e
f) realizar operações continuadas, de modo compatível com o elemento de
emprego considerado
Brasil (2014) diz que o emprego do SARP nas operações aumentam a
certeza e dificultam a atividade de contra inteligência do inimigo, obrigando-o a
dedicar parte de seu esforço na adoção de medidas de dissimulação e de
camuflagem, reduzindo sua liberdade de ação. Os efeitos de seu emprego podem:
a) ampliar a liberdade de ação das tropas amigas;
b) elevar a precisão e eficácia dos sistemas de armas, com o consequente
aumento da letalidade seletiva de nossas forças;
c) concentrar os esforços na porção mais importante da frente ou da área de
operações; e
d) economizar meios.
4.1.3 Principais Missões
4.1.3.1 Inteligência
Segundo Brasil (2014), nesse tipo de missão, os SARP da F Ter são
empregados prioritariamente como plataformas para sensores optrônicos, de radar e
de sinais de alto desempenho. Estes concorrem para a coleta de imagens de
30
diversos tipos, fornecendo produtos para a atividade de inteligência de imagens, de
sinais e para a detecção de ameaças QBRN.
Normalmente, as unidades e frações dotadas de SARP realizam esse tipo de
missão em prol do comando enquadrante, podendo alocar elementos de emprego
destacados pelo comandante da F Op a outras GU/U que não disponham desses
sistemas, conforme as situações de comando reforço, integração ou controle
operacional (BRASIL, 2014).
As unidades e frações que operam SARP das categorias 0 a 3 (táticos)
podem ser destacados às unidades de inteligência para aumentar sua efetividade,
as quais ficarão responsáveis, em ligação com os demais elementos de emprego
envolvidos, pelas medidas de coordenação e de difusão das informações obtidas.
(BRASIL, 2014).
4.1.3.2 Reconhecimento
Os SARP, dotados de sensores embarcados com capacidade de detectar,
localizar, discriminar e em alguns casos identificar alvos de interesse, sob condições
de baixa luminosidade e/ou baixa visibilidade, segundo Brasil (2014), são
empregados para esclarecer a situação, observando os elementos em evolução no
ambiente operacional e coletando informações de forma antecipada do meio físico e
do meio ambiente em todas as fases das operações.
Os SARP – de acordo com as capacidades de cada categoria – são capazes
de acompanhar os movimentos das ameaças em tempo real e de forma contínua,
complementando e confirmando informações oriundas de outras fontes, com vistas a
avaliar e identificar as intenções dos comandantes oponentes (BRASIL, 2014).
Segundo Brasil (2014), nas operações típicas de reconhecimento, os SARP
podem ser empregados antecedendo as tropas da F Spf que executam
reconhecimentos de eixo e de zona, tanto na ofensiva quanto na defensiva,
possibilitando-lhes maior agilidade no cumprimento de suas missões. Os
comandantes enquadrantes passam a dispor de superioridade de informações sobre
o oponente, o que lhes permite economizar meios operativos para emprego em
outras tarefas.
31
4.1.3.3 Vigilância
A F Ter pode se deparar com a necessidade de operar em espaços muito
amplos, sem que possa manter tropas em constante presença por toda a sua
ARspnl/Z Aç. Nesse cenário, segundo Brasil (2014), os SARP de categoria 3
cumprem papel muito importante, pois permitem realizar vigilância de largas frentes
com eficácia, proporcionando alerta antecipado e economizando os recursos
disponíveis.
Os SARP das categorias 0 a 2 são eficazes na vigilância de estruturas
estratégicas e pontos isolados do TO/A Op, constituindo sensores eficazes para
monitoramento de áreas de interesse, os quais – quando integrados a softwares de
análise de padrões – permitem o alerta antecipado do escalão decisor (BRASIL,
2014).
Normalmente, emprega-se o SARP em missões de vigilância em áreas de
retaguarda, em ações de segurança e proteção na vanguarda e flancoguarda, além
de complementar as ações da Aviação do Exército em áreas passivas ou de grande
extensão.
4.1.3.4 Aquisição, Identificação, designação e iluminação de Alvos
As características de dimensões reduzidas, velocidade, autonomia e
capacidade de carregamento de sensores de imageamento contribuem para que os
SARP tenham um emprego eficaz na aquisição de alvos (BRASIL, 2014).
Segundo Brasil (2014), os SARP são empregados na varredura de áreas
desenfiadas à observação terrestre e para aumentar a profundidade da observação,
contribuindo para a sistemática de levantamento de alvos prioritários do comandante
da F Op. É particularmente útil nas faixas do terreno em que a ameaça de atuação
do oponente já ocorra ou seja mais provável.
Os SARP devem ser equipados com sensores embarcados que permitam a
execução de tarefas relacionadas à obtenção de imagens (diurnas e noturnas),
incluindo dispositivos de imageamento termal, afirma Brasil (2014). Devem
possibilitar também a localização georefenciada dos alvos e designadores a laser
para iluminarem possíveis ameaças para vetores armados aéreos ou terrestres.
32
A capacidade de engajar alvos além do alcance das armas antiaéreas
inimigas, possibilita a designação de alvos para armamentos de alta performance e
precisão, tais como foguetes, mísseis guiados a laser e outras tecnologias.
Os SARP podem também cumprir este tipo de missão em prol das aeronaves
da F He integrante de uma F Op e das demais Forças presentes no TO/A Op, de
modo a engajar o alvo diminuindo o risco de identificação pelo oponente.
4.1.3.5. Comando e Controle
Segundo Brasil (2014), a Função de Combate Comando e Controle pode-se
valer do emprego de SARP , particularmente os de categorias 3, como plataformas
de retransmissão de comunicações, o que permite ampliar o alcance da cobertura
ou da precisão do sistema de C2 da F Op, particularmente em áreas críticas para a
propagação das ondas eletromagnéticas.
Esse emprego é particularmente útil na manutenção dos enlaces de
comunicações com pequenas frações, tropas aeroterrestres ou aeromóveis
infiltradas em zonas vermelhas ou hostis, enquanto não houver outros meios de
retransmissão, tais como satélites e até que se proceda a junção.(BRASIL, 2014)
Os SARP podem contribuir com a função c2, especialmente, apoiando a
atividade de realizar a gestão do conhecimento e da informação, particularmente, na
tarefa de colaborar com a consciência situacional.
4.1.3.6 Guerra Eletrônica
O SARP, afirma Brasil (2014), pode ser utilizado como plataforma de GE, por
meio de dispositivos embarcados de Medidas de Apoio de Guerra Eletrônica
(MAGE), de Medidas de Ataque Eletrônico (MAE) e de Medidas de Proteção
Eletrônica (MPE).
O emprego de SARP neste tipo de missão permite ampliar o alcance
operativo da GE, possibilitando que esta atinja zonas do Espaço de Batalha onde as
unidades de GE, pela carência de meios, não teriam prioridade de atuação.(BRASIL,
2014).
33
4.1.3.7 Outras Missões
A versatilidade desse vetor aéreo, segundo Brasil (2014), propicia seu
emprego em outros tipos de missões em apoio à F Ter em operações. A capacidade
de executar tais missões, está diretamente associada aos recursos que cada SARP
possui nas diversas categorias. Ainda que a vigilância e o apoio ao reconhecimento
sejam a vocação principal dos SARP , para o Exército Brasileiro, esses sistemas
podem apoiar as seguintes ações:
a) realização de segurança dos movimentos terrestres, em especial de tropas
e de comboios de suprimento;
b) proteção de estruturas estratégicas e pontos sensíveis;
c) orientação para infiltração ou exfiltração de subunidades;
d) controle de danos, particularmente após a realização de disparos de
artilharia de superfície-superfície, catástrofes ou acidentes;
e) observação aérea;
f) apoio às Operações de Apoio às Informações (OAI), particularmente no
lançamento de panfletos e difusão sonora;
g) recuperação de pessoal;
h) detecção de artefatos explosivos improvisados (AEI);
i) apoio de fogo à F Spf, realizando o tiro como sistema de armas embarcado,
ou apoiando a observação e a condução do tiro; e
j) detecção QBRN.
De maneira resumida, as Condicionantes doutrinárias e operacionais, em
vigor no Exército Brasileiro, apresentam as seguintes possibilidades de emprego,
conforme a figura abaixo:
34
Figura 9 – Possibilidades de emprego do SARP nas diversas categorias
Fonte: BRASIL, 2018
4.2 NO EXÉRCITO AMERICANO
4.2.1 Generalidades
35
O Exército Americano é o que mais emprega o SARP, também conhecido
como UAS (Unmanned Aircraft System), em todo o mundo, nas mais diversas
operações militares em que atua, desde a 1a Guerra do Golfo na década de 90.
No início do século XXI, com o atentado terrorista em Nova York no ano de
2001, o emprego do SARP teve um aumento exponencial na retaliação americana
aos responsáveis pelos ataques, principalmente no Afeganistão e no Iraque.
Diversas são as missões e os modelos de SARP utilizados pelo Exército
Americano, vão desde reconhecimento até missões de ataque por meio do emprego
de mísseis guiados por GPS que são capazes de atingir um terrorista com precisão
milimétrica , o que reduz o efeito colateral.
A seguir serão abordados os aspectos mais importantes de sua doutrina e
concepção de emprego visando a servir de referência para o emprego desses
sistemas pelo EB.
4.2.2 Doutrina e concepção de emprego 4.2.2.1 Tipos de UAS
Segundo Lowe, Story e Parsons (2014), o Exército Americano emprega
quatro tipos diferentes de UAS em Op Militares:
- Hunter (RQ-5/MQ-5B)
- Gray Eagle (MQ -1C)
- Shadow (RQ-7)
- Raven (RQ-11)
O Departamento de defesa (DoD) , afirma USA (2006), tem um alfabeto
numérico para designer os UAS:
- C – designação para Cargo
- R – designação para reconhecimento
- M – designação para Multi- tarefas
- Q – designação para UAS
A família de UAS do Exército Americano é composta de 04 (quatro) níveis
(figura 10): corpo de exército, divisão de exército, brigada e
batalhão/Companhia/pelotão. Cada um desses níveis emprega um tipo específico de
UAS com capacidades específicas visando a cumprir tarefas compatíveis para o
36
nível que se encontra. O nível de atuação é definido pelo alcance do UAS e pelo
tempo que permanece em voo. (LOWE et all , 2014)
Figura 10 – Família de UAS do Exército Americano
Fonte: Lowe, Story e Parsons , 2014
4.2.2.1.1 Corpo de Exército
Os UAS do nível do corpo de exército são usados principalmente para
“reconhecimento, vigilância, aquisição de alvos (RSTA) e avaliação de danos de
batalha (BDA) ”, embora as versões também podem ser armadas e utilizadas em
combate (Spigelmire & Baxter, 2013). O MQ-5B Hunter II é o único membro da
classe de nível do corpo.
37
Figura 11 – UAS MQ- 5B Hunter
Fonte: Lowe, Story e Parsons , 2014
4.2.2.1.2 Divisão de Exército (DE)
Segundo Spigelmire e Baxter (2013), o UAS no nível DE é usado para prover
o suporte aos fogos da DE e realizar vigilância na área de operações das brigadas,
força tarefas, brigadas de aviação de combate e outras baseada nas prioridades do
comandante da divisão. Atualmente o Exército americano utiliza o MQ-1C Gray
Eagle como o UAS para o emprego nesse escalão.
Figura 12 – MQ-1C Gray Eagle
Fonte: Lowe, Story e Parsons , 2014
38
4.2.2.1.3 Brigada
No nível Brigada, afirma Spigelmire e Baxter (2013), o UAS é usado para
prover ao comandante da brigada, reconhecimento, vigilância, aquisição de alvos e
avaliação de danos de batalha (BDA) no nível tático. Atualmente o UAS utilizado
nesse escalão e o RQ – 7B Shadow, mas já esta sendo modernizado e em curto
prazo outro modelo será utilizado.
Figura 13 – RQ-7B Shadow
Fonte: Lowe, Story e Parsons , 2014
4.2.2.1.4. Batalhão e inferiores
No nível batalhão e inferiores o UAS atualmente utilizado é o Raven RQ-11B.
Esse UAS “fornece à pequena unidade a capacidade orgânica de realizar além da
linha de visada (BLOS) reconhecimento visual, vigilância e aquisição de alvos. De
acordo com as informações do UAS, o sistema emprega um link digital seguro
possibilitando a transmissão de imagens em tempo real para uma estação de solo.
O RQ-11B Raven, é uma aeronave lançada pelas mãos do operador e projetada
para apoiar manobras do batalhão e companhias com a transmissão em tempo real
das imagens geradas , quer seja durante o dia ou a noite.
39
Figura 14 – RQ-11B Raven
Fonte: Lowe, Story e Parsons , 2014
4.2.2.2 Fundamentos do emprego do UAS
Todas as organizações de UAS devem ser capazes de:
- Planejar e conduzir deslocamentos estratégicos
- Realizar movimentos administrativos e táticos.
- Coordenar com unidades de manobra apoiadas
- Reunir informações para apoiar a preparação da inteligência do campo de
batalha.
- Utilizar todo o espectro de meios de comunicação para satisfazer os
requisitos internos e externos por informações de combate.
Todas as organizações de UAS devem realizar operações sob qualquer uma
das seguintes condições:
- como uma unidade orgânica do próprio escalão enquadrante quanto em
reforço ou controle operativo ou controle tático para outros elementos;
- próximo a forças de superfície;
- dia ou noite;
- espaço aéreo controlado e não controlado em áreas densamente povoadas;
40
- químico, biológico, radiológico e nuclear (QBRN) - evitar a contaminação
intencional;
- todos os tipos de ambientes, incluindo deserto, montanhas, colinas, floresta
densa, selva, planícies e urbanas;
- todos os ambientes operacionais, incluindo contíguos, não contíguos,
lineares, não lineares e assimétrico.
Cada organização de UAS deve ser proficiente nas seguintes áreas:
- Operações de ataque (se aplicável).
- Operações de apoio de fogo aéreo
- Operações de reconhecimento e segurança.
- Voo de terreno: nível baixo, contorno e desenfiado - apenas Raven.
- Procedimentos de emergência.
- Defesa de base (inclui evacuação de emergência em todas as condições
meteorológicas).
- Evitar a exposição a ambiente QBRN, realizar levantamentos e
descontaminação de áreas
- Outras habilidades táticas básicaS, manuais de treinamento de tripulação,
publicações de treinamento de soldados e outras.
- Comando e Controle do espaço aéreo do Exército
- Avaliação de risco.
4.2.2.3 Organização dos UAS
4.2.2.3.1 Companhia de reconhecimento aéreo – UAS MQ-5B HUNTER
Figura 14 – Organograma da Companhia de reconhecimento aéreo
Fonte: USA , 2006
41
A companhia de reconhecimento aéreo é composta por:
- 48 (quarenta e oito) militares e 5 (cinco) contratados de apoio logístico;
- Pelotão de comando;
- Seção de apoio de reconhecimento aéreo;
- Dois pelotões de reconhecimento aéreo;
- Seção de manutenção
- Seis MQ-5B Hunter;
- Seis HMMWVs (também conhecidos como Humvee) e reboques;
- Três estações de controle no solo montados em veículos com geradores
montados em reboques;
- Dois terminais de informações no solo;
- Dois caminhões de 5 toneladas com reboques;
- Um caminhão de 5 toneladas com guindaste e reboque de combustível;
- Um caminhão de 5 toneladas com tanque e bomba;
4.2.2.3.2 Pelotão de Reconhecimento Aéreo – UAS RQ-7B Shadow
Figura 15 – Pelotão de Reconhecimento Aéreo
Fonte: USA , 2006
O pelotão de reconhecimento aéreo consiste em :
- 22 (vinte e dois militares) e 2 (dois) funcionários contratados de apoio
logístico ;
- Seção de operação de voo;
- Seção de manutenção;
42
- Quatro aeronaves Shadow;
- Quatro terminais de vídeo remoto;
- Duas estações de controle no solo, montadas em veículos;
- Dois terminais de informações no solo;
- Dois veículos de transporte de pessoal / equipamento com um reboque de
equipamento;
- Dois sistemas de pouso automatizados táticos;
- Um veículo de transporte aéreo montado no veículo, com reboque de
lançamento;
- Uma instalação de manutenção móvel montada no veículo com reboque de
manutenção;
- Uma estacão de controle no solo portátil;
- Um terminal de informações no solo portátil.
4.2.2.3.3 Equipe de reconhecimento aéreo (Raven Team)
O Raven Team tipicamente é composto por:
- Dois operadores da unidade.
- Três aeronaves Raven
- Dois tipos de carga útil
- Câmera colorida e Infravermelha
- Uma unidade de controle de solo.
- Baterias (recarregáveis).
- Estojos de transporte / proteção.
- Carregador de bateria / fonte de alimentação.
Fig 16 – Raven Team
Fonte: USA , 2016
43
5. CAPACIDADE DE EMPREGO DO SARP NO EXÉRCITO BRASILEIRO
Atualmente o Exército Brasileiro (EB) vem utilizando o Planejamento Baseado
em Capacidades para estar apto a atuar no cenário volátil, incerto, complexo e
ambíguo que configura o ambiente operacional moderno no qual os exércitos se
deparam nos atuais conflitos.
O emprego do SARP, previsto na doutrina do EB, tem ganhado importância
por diversas razões, dentre elas, a questão da redução da exposição de vidas
humanas aos riscos de grande complexidade e pela capacidade tecnologia que
agrega e contribui para a tão desejada consciência situacional dos comandantes.
Para que o EB usufrua de todos os benefícios do emprego do SARP, nas
operações militares, se faz necessário que essa capacidade de emprego esteja
realmente efetivada, com todos os seus fatores determinantes associados, que
segundo a doutrina militar terrestre são: Doutrina, Organização, Adestramento, Material, Educação, Pessoal e Infraestrutura. A fim de verificar esses fatores determinantes, dentro das unidades do EB
que operam o SARP, foi realizado uma pesquisa bibliográfica da atual situação do
SARP, além de um questionário encaminhado aos responsáveis pela operação do
sistema nas seguintes Organizações Militares (OMs): Comando de Aviação do
Exército (CAvEx), Companhia de Precursores Paraquedistas (Cia Prec Pqdt), 6o
Batalhão de Inteligência Militar (BIM) e 9o Grupo de Artilharia de Campanha (9o
GAC) .
5.1 DOUTRINA
Em relação a doutrina existente e vigente sobre o emprego do SARP em Op
militares, o único manual doutrinário existente é o Manual de Campanha EB20-MC-10.214 Vetores Aéreos da Força Terrestre, 1ª Edição, 2014, do Estado Maior do
Exército, que foi elaborado baseado na Nota de Coordenação Doutrinária 03/2012
do C Dout Ex que versava sobre o emprego do SARP. Esse manual doutrinário
apresenta a concepção geral e os princípios de emprego dos vetores aéreos da F
Ter, inclusive do SARP, onde além desses aspectos, são abordadas as
características operativas, classificação e categorias.
44
No questionário enviado aos responsáveis pela operação do sistema nas
OMs que operam o SARP, não foi verificado a existência de nenhum outro
documento oficial do EB que versa sobre o emprego do SARP em Op Militares,
somente na Cia Prec Pqdt existe um projeto de manual feito por eles próprios e que
não é considerado uma publicação oficial do EB de acordo com a PORTARIA Nº
124-SGEx, DE 29 DE MARÇO DE 2018, que aprovou a Relação das Publicações do
Exército (EB10-C-12.001) - Edição 2018.
5.2 ORGANIZAÇÃO
A organização é expressa por intermédio da Estrutura Organizacional dos
elementos de emprego da F Ter. Durante esse estudo não foi encontrado nenhum
documento oficial que define a estrutura organizacional das OMs que possuem
equipes que operam o SARP.
Em pesquisa realizada , por meio do questionário, apenas o 6o BIM disse
possuir uma estrutura organizacional para a seção de SARP do respectivo batalhão,
mas é uma estrutura interna e não esta oficializada pelo EB.
A titulo de referência, o manual americano FMI 3-04.155. Army Unmanned
Aircraft System Operations descreve com detalhes a composição dos diversos
escalões que operam o SARP, no caso americano, a companhia de reconhecimento
aéreo, o pelotão de reconhecimento aéreo e a equipe de reconhecimento aéreo. A
descrição do organograma bem como a missão de cada integrante das respectivas
equipe se encontram detalhadamente explicadas no manual e os principais aspectos
elencados foram colocados no cap. 4 desse trabalho.
5.3 ADESTRAMENTO
O Adestramento compreende as atividades de preparo obedecendo a
programas e ciclos específicos, incluindo a utilização de simulação em todas as suas
modalidades: virtual, construtiva e viva. No Exército Brasileiro o adestramento é
regulado pelo Programa de Instrução Militar (PIM) e os diversos Programas Padrão
os quais são regulados pelo Comando de Operações Terrestres (COTER).
Atualmente não existe nenhum programa de adestramento das equipes que
operam o SARP no EB. Nas OMs , que responderam o questionário, também não foi
encontrado nenhum programa de treinamento buscando o adestramento progressivo
45
e contínuo dos operadores do sistema; somente na Cia Prec Pqdt, o responsável
pelo SARP disse existir um programa de adestramento, mas que não se enquadra
numa publicação oficial do EB.
Em relação ao emprego em operações, tanto em operações reais quanto em
exercícios militares, todas as OMs responderam que somente utilizam o SARP nas
Operações de Cooperação e Coordenação com as Agências. Não foi verificado o
emprego nas demais operações básicas e complementares.
5.4 MATERIAL
Em relação ao material que a F Ter dispõe para empregar o SARP nas Op
Militares, estes compreendem todos os materiais e sistemas diretamente
relacionado com esse fim, e é expresso pelo Quadro de Distribuição de Material
(QDM) dos elementos de emprego.
Atualmente nos deparamos com uma gama de ARPs cumprindo as mais
variadas missões, especialmente de comando e controle nas operações de
coordenação e cooperação com as agências, mas cabe salientar que para o EB os
únicos Materiais de Emprego Militar (MEM) que foram adquiridos para o esse fim
são os cinco sistemas HORUS FT 100, cada um composto de 02 (duas) aeronaves
e 01 (uma) estação de controle; portanto todos as demais ARPs que possam existir
dentro da F Ter não são considerados MEM e não são objeto desse estudo.
Em questionário enviado as OMs, constatou-se que a Cia Prec Pqdt, o 9o
GAC e o 6o BIM possuem o sistema HORUS FT 100 para fins de emprego em Op
Militares. A EsACosAAe também possui um sistema, porém não o emprega em Op
Militares, somente utiliza para formação dos operadores. A AvEx, que será
responsável pela operação dos SARPs de Cat 2 a 4, não possui nenhum sistema
HORUS FT 100.
5.5 EDUCAÇÃO
No que tange o fator condicionante educação, o qual compreende todas as
atividades continuadas de capacitação e habilitação formais e não formais
destinadas ao desenvolvimento do integrante da F Ter quanto à sua competência
individual requerida.
Atualmente, o que existe de concreto na F Ter é a centralização da formação
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dos operadores do SARP HORUS100 na EsACosAAe, que em entrevista com o
responsável pela implantação desse curso na referida escola, disse que essa
centralização foi decidida nesse ano de 2018 e que esse curso se encontra em
planejamento, construção do perfil e montagem do PLADIS, devendo ser iniciado no
ano de 2019.
O conceito existente no EB é que o operador do sistema tem que ter
condições de realizar todas as atividades relativas ao sistema, que inclui a
preparação, lançamento e pilotagem da aeronave e a operação da estação de terra.
A capacitação dos militares à operação do sistema, até o presente momento,
foi realizada pela empresa fabricante do HORUS 100, a Flight Tecnologies,
localizada na cidade de São José dos Campos – SP, que teve como foco a parte
técnica da operação e como se trata de uma empresa civil nada teve de tática de
emprego do SARP em Op Mil, o que surge como uma oportunidade de melhoria
para a capacitação dos militares , agora centralizada, na EsACosAAe.
5.6 PESSOAL
Com relação ao pessoal, que abrange todas as atividades relacionadas à
dimensão humana dos integrantes da F Ter relacionados com a operação e o
emprego do SARP, até o presente momento, segundo Brasil (2018), foram formados
08(oito) operadores, entre oficiais e praças, que se encontram em sua maioria na
Cia Prec Pqdt, 9o GAC, 6o BIM e EsACosAAe.
De acordo com o questionário encaminhado aos responsáveis pela operação
do SARP nas OMs possuidoras desse MEM, não existe, atualmente, nos diversos
Quadros de Cargos Previstos (QCP), os respectivos cargos com suas
referenciações para os operadores do sistema. O 6o BIM afirmou que montou uma
proposta de QCP, mas que ainda não foi aprovada pelo Estado Maior do Exército
(EME).
5.7 INFRAESTRUTURA
No que concerne a infraestrutura necessária para a operação do SARP, a
qual engloba todos os elementos estruturais (instalações físicas, equipamentos e
serviços necessários) que dão suporte à utilização e ao preparo dos elementos de
47
emprego, atualmente, somente o CAvEx, a Cia Prec Pqdt e 9o GAC afirmaram
possuir a infraestrutura necessária para o satisfatório emprego do sistema.
Cabe salientar, que o CAvEx não possui nenhum sistema SARP e que o 6o
BIM não possui a infraestrutura necessária para o suporte e a operação completa do
sistema.
Um aspecto importante sobre a infraestrutura é que não existe nas diversas
OMs que operam o SARP, nenhuma infraestrutura específica para o sistema nos
diversos Planos diretores das OMs. O CAvEx por ser um comando de aviação e
possuir a infraestrutura para as operações aéreas é a OM que detém as melhores
instalações e facilidades para tal operação.
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6 CONCLUSÃO
Este estudo cujo tema foi “O EMPREGO DO SARP EM OPERAÇÕES
MILITARES – CAPACIDADES” teve sua motivação no aumento significativo do
emprego desses meios em operações militares, nos mais diversos conflitos ao redor
do mundo. Soma-se a isso o fato desse autor ter estudado o emprego do SARP,
durante o curso de manobra nos EUA no ano de 2015, onde percebeu a maciça
utilização dessa capacidades nos planejamentos das operações. Devido à esses
fatos, surgiu o interesse em verificar como está, atualmente, a situação do SARP no
Exército Brasileiro, verificando suas atuais capacidades.
Na tentativa de buscar uma solução para o problema, e buscar algumas
propostas que pudessem contribuir para a construção da capacidade de emprego do
SARP, este trabalho teve por objetivo geral verificar os fatores determinantes
(DOAMEPI) que precisam ser desenvolvidos para a geração da capacidade de
emprego do SARP nas operações militares pelo EB.
Para o atingimento desse objetivo geral e consequentemente responder ao
problema de pesquisa levantado, foram elencados os objetivos específicos que
balizaram a pesquisa e permitiram subsidiar a conclusão do trabalho.
A apresentação da doutrina de emprego do SARP no EB permitiu conhecer
como o EB visualiza o emprego desse material nas Op Mil , bem como suas
generalidades e principais missões que esse MEM deve cumprir, especialmente,
relacionadas as tarefas de IRVA.
O conhecimento da doutrina americana de emprego do SARP em Op Mil
propiciou o aprendizado de como os americanos empregam esse MEM, suas
principais ARPs e como se organizam para obterem um melhor resultado e
eficiência dos sistemas.
Do conhecimento dos principais aspectos da doutrina do EB e do exército
americano, acerca do emprego do SARP nas Op Mil, foi realizado um questionário, o
qual foi encaminhado aos responsáveis pela operação desse sistemas nas
respectivas OMs que operam o material, com o intuito de verificar os fatores
determinantes (DOAMEPI), visando a subsidiar a resposta ao problema de pesquisa
levantado.
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Dessa forma, da análise do conteúdo apresentado na pesquisa, foi possível
concluir sobre os fatores determinantes que precisam ser desenvolvidos para que o
EB obtenha a capacidade de emprego do SARP em Op Mil. As conclusões acerca
do DOAMEPI serão apresentadas juntamente com propostas cujo desejo é contribuir
para evolução do SARP no EB:
1) Com relação à Doutrina:
a) sobre o fator determinante doutrina, conclui-se que ainda faltam
documentos doutrinários que abordem os diversos aspectos do emprego do SARP
nas Operações Militares, tanto no nível operacional como no tático. Atualmente
somente um manual campanha o EB20-MC-10.214 Vetores Aéreos da Força
Terrestre, 1ª Edição, 2014, do Estado Maior do Exército, aborda o assunto de
maneira conceitual com pouco ou nenhum aspecto tático, o que seria utilizado pelas
OMs no emprego desse sistema nas Op Mil.
b) Como a doutrina ainda não está consolidada e que restam diversos
aspectos táticos e conceitos nos mais diversos escalões , sugere-se como proposta,
visando a desenvolver esse fator determinante, que seja determinado uma
Organização Militar , se possível, um estabelecimento de ensino para que este seja
o responsável pelo desenvolvimento da doutrina em todos os escalões de emprego,
em todos os níveis (estratégico, operacional e tático) e que aborde todos os
fundamentos, conceitos e técnicas, táticas e procedimentos o que padronizaria o
emprego do SARP no âmbito do EB. Ou ainda, que seja criado um grupo de
trabalho, dentro do Centro de Doutrina do Exército, que tenha o objetivo de formular
as bases doutrinarias em todos os níveis e escalões para o emprego do sistema,
consolidando com manuais desde os fundamentos até as Técnicas, Táticas e
Procedimentos(TTP).
2) Com relação à Organização:
a) sobre o fator organização, conclui-se que não foi encontrado na pesquisa
bibliográfica realizada bem como nas respostas ao questionário enviado às OMs
possuidoras do SARP, nenhum documento que estabelece a estrutura
organizacional das unidades de emprego do sistema. Existe uma proposta
elaborada pelo 6o BIM estruturando sua organização, mas que ainda não foi
aprovada pelo EME.
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b) No que concerne esse fator, sugere-se como proposta, a criação da
estrutura organizacional pelo Estado-Maior do Exército, dos diversos escalões de
emprego do SARP, visando a obter uma padronização nas estruturas
independentemente da OM que operará o sistema. Caberá após a formulação de
uma estrutura básica de emprego , os devidos ajustes pelas OMs operacionais
devido as suas peculiaridades de emprego. Sugere-se ainda que aos moldes do
exército americano, guardada as devidas proporções, que sejam criados 3(três)
escalões de emprego : a equipe de reconhecimento aéreo, o pelotão de
reconhecimento aéreo e a companhia de reconhecimento aéreo, que
respectivamente pertenceria à um batalhão ou regimento (unidade), uma brigada
(grande unidade) e à uma divisão de exército (grupamento operativo). Cada escalão
desses operariam um tipo de ARP nas categorias de 1 a 3 de acordo com os tipos
de missão e as capacidades necessárias para sua execução. Os SARP de categoria
4 e superiores seriam operados pela Aviação do Exército e teriam a missão de
apoiar a Força Terrestre componente.
3) Com relação à Material:
a) no fator material, chegou-se a conclusão que o único material existente no
Exército brasileiro , considerado MEM, é o sistema HORUS FT 100 que foi adquirido
observadas as exigências dos SARP Cat 1. Esse SARP se encontra atualmente
para fins operacionais na Cia Prec Pqdt, no 6o BIM e no 9o GAC. Não foi encontrado
um órgão do EB responsável pelo controle do ciclo de vida desses materiais, o que
fica como sugestão, que a Diretoria de Material de Aviação do Exército seja a
encarregada dessa tarefa visando a principalmente a centralização das
manutenções preditivas e preventivas, aos moldes do que é feito nas aeronaves da
AvEx.
b) Sugere-se, ainda, que sejam adquiridos outros equipamentos da Categoria
1, pois o HORUS FT 100 apresenta uma deficiência na transmissões de imagens em
tempo real, o que inviabiliza as tarefas de IRVA. Esse novo equipamento mobiliaria
as equipes de reconhecimento aéreo, apoiando um batalhão ou regimento; sugere-
se também a compra de um SARP Cat 2 para equipar os pelotões de
reconhecimento aéreo para apoiar uma brigada e de um Cat 3 para equipar as
companhias de reconhecimento aéreo que apoiariam uma divisão. E visando a obter
capacidades que atinjam o nível operacional, sugere-se como proposta a aquisição
51
de SARP de categorias 4, os quais seriam operados pela AvEx tendo em vista a
infraestrutura já existente no Comando de Aviação do Exército. No caso de
aquisição desse MEM deve-se atentar para a interoperabilidade entre as forças
armadas brasileiras, visando a uma melhor integração e ampliação de sua utilização.
4) Com relação ao adestramento:
a) no que tange ao fator determinante adestramento, pôde-se concluir que
não foi encontrado , durante a pesquisa bibliográfica , nenhum documento oficial do
EB que regularize o adestramento das equipes que operam o SARP. As repostas do
questionário enviado as OMs que operam o SARP também corroboraram com a não
existência de programa padrão e nem do programa de instrução militar que preveja
o adestramento desses operadores. A Cia Prec Pqdt, em resposta ao questionário,
respondeu que realiza o adestramento, mas sem se basear em documentação oficial
publicada pelos órgãos competentes para fins de adestramento, que no caso seria o
Comando de Operações Terrestres (COTER).
b) sugere-se que seja criado, pelo COTER, um programa padrão para o
adestramento dos operadores do sistema, visando ao permanente aperfeiçoamento
dos militares responsáveis pelo emprego do sistema.
5) Com relação à educação:
a) referente ao fator determinante educação, conclui-se que não existe, ainda,
uma formação militar para os operadores do SARP. Até o presente momento todos
os operadores foram formados pela empresa civil Flight Tecnologies, fabricante do
HORUS FT 100, que tem como principal objetivo a parte técnica da operação do
SARP, especialmente às relacionadas com a parte da pilotagem da aeronave. Essa
formação não tem nenhum aspecto tático do emprego do SARP em Op Militares, o
que surge como oportunidade de melhoria para o desenvolvimento dessa
capacidade.
b) sugere-se a criação de um curso ou estágio, num estabelecimento de
ensino do EB, que teria como principal objetivo a formação técnica aos moldes do
curso fornecido pela empresa, mas principalmente a parte tática, dos aspectos
relacionados ao emprego do SARP em operações militares. De acordo com uma
entrevista realizado com o oficial da EsACosAAe , esta escola foi designada para ser
a responsável pela implantação do curso de operadores do SARP neste ano de
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2018, e segundo esse oficial o curso se encontra na fase de confecção de currículo,
Plano de disciplina e deverá ser ministrado a partir de 2019. Sugere-se, ainda, que
sejam enviados oficiais e praças aos EUA para realizar o curso equivalente ao que
se pretende criar na EsACosAAe para ajudarem a implantar o conhecimento no EB.
6) Com relação ao pessoal:
a) no âmbito do pessoal, conclui-se que foram formados um número bastante
reduzido de militares, apenas 08 (oito), segundo o Parecer Doutrinário nº 1/2018 do
COTER, e que estão divididos em três OMs distintas, dando um número muito baixo
de militares capacitados por OM. Soma-se a isso a movimentação desses militares
para outras OMs que não operam o SARP, o que reduz a capacidade de operação
do sistema nas OMs que possuem o sistema. Além desse aspecto, foi constatado
que não existe no QCP das OMs, os cargos e suas devidas referenciações dos
operadores do sistema, o que inviabiliza a formação de um equipe de observação
aérea e consequentemente de um pelotão ou companhia.
b) sugere-se, aos moldes do fator educação, que a formação do pessoal seja
centralizada em um estabelecimento militar do EB, podendo ser inicialmente na
EsACosAAe, pela expertise que possui com outras ARPs, e que se utilize a
empresa Flight Tecnologies para fins de uso do simulador ou algum treinamento
especifico que exija a tecnologia lá existente, podendo fazer parte do período de
adestramento pós-formação. Esta formação seria tanto nos aspectos técnicos
relativos à operação do sistemas quanto nos táticos relativos as questões do
emprego do SARP nas operações militares. Tendo em vista que todos os militares
responsáveis pelo SARP em suas respectivas OMs responderam que só empregam
o sistema em Operações de coordenação e cooperação com agências, é de suma
importância que a formação seja com ênfase nas operação ofensivas e defensivas,
pois no período de formação é desejável que seja explorada estas operações pela
dificuldade de se adestrar e aplicar os conhecimentos em contexto de guerra, como
são as Op Ofensivas e defensivas. Sugere-se, ainda, que seja criado um cargo
específico para os operadores do SARP, e que conste nos respectivos QCPs das
OMs, além das movimentações dos militares que são capacitados para a operação
do sistema se restringirem às essas OMs.
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7) Com relação a Infraestrutura:
a) no que concerne à infraestrutura, conclui-se que as OMs que operam o
SARP, a Cia Prec Pqdt e o 9o GAC responderam que possuem instalações
adequadas para o devido suporte ao emprego do sistema, mas nenhuma das que
operam o SARP possuem em seus planos diretores, as instalações adequadas para
tais equipamentos que podem envolver desde ambientes refrigerados para a guarda
de sistemas optrônicos até mini hangares para a guarda das aeronaves (cat 3 e
superiores). O CAvEx é a OM que possui a melhor infraestrutura para a operação do
SARP, especialmente da Cat 3 e superiores.
b) sugere-se, visando a melhoria da infraestrutura para o suporte às
operações do SARP, que seja incluída, nos diversos planos diretores das OMs, que
irão operar o sistema, as instalações devidamente especificadas para a guarda e o
suporte ao SARP, de acordo com as exigências da categoria dos sistemas,
especialmente para as OMs poderem requisitar recursos financeiros para a
construção dessas infraestruturas.
De forma conclusiva, pode-se afirmar que atualmente a Força terrestre
Brasileira precisa desenvolver todos os fatores determinantes para que se obtenha a
capacidade de empregar o SARP nas operações militares. Após a análise dos
fatores (DOAMEPI), que inter-relacionados e indissociáveis geram a capacidade de
um sistema, foi verificado que todos eles necessitam de um desenvolvimento, pois
ainda se encontram incipientes e há espaço para o aprimoramento de diversos
aspectos, os quais foram levantados ao longo da pesquisa, e de maneira muito
simples e objetiva foi sugerida algumas medidas para a sua melhoria.
Por fim, o emprego do SARP em operações militares deve ser objeto de
continuado estudo pelo EB, tendo em vista o aumento consubstancial desse sistema
nas diversas operações militares contemporâneas, e pela suas constantes
evoluções tecnológicas que acontece num ritmo alarmante. A Força Terrestre não
pode se abster de possuir essa capacidade, pois assim, estaria indo na contramão
dos principais exércitos do mundo, especialmente o americano, que emprega esse
sistema em diversos conflitos armados atuais, de maneira exaustiva e com
excelentes resultados.
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REFERÊNCIAS
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55
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