LOGÍSTICA INTERNACIONALMultimodalidade, portos e aeroportos

TEMÁTICA ABORDADA

Para o sucesso dos negócios internacionais, é de grande

importância que dentre às atividades de gestão e tomada de

decisão o quesito transporte seja avaliado de forma a atender

às necessidades sempre levando em conta a redução dos

custos.

MULTIMODALIDADEDentro desse contexto é de extrema importância:

conhecer os aspectos da multimodalidade no transporte internacional

Avaliar os aspectos logísticos de portos e aeroportos que serão utilizados como pontos de embarque / ou desembarque internacional de mercadorias

EXPLORANDO O TEMA

Para a escolha dos contratos de transporte devemos levar em conta as definições abaixo :

Unimodal Forma mais simples de se contratar fretes, a carga é transportada em um único veículo, com um único contrato de transporte

Sucessivo A carga és transportada por um ou mais veículos da mesma modalidade de transporte, com mais de um contrato de transporte

Intermodal A carga és transportada por um ou mais veículos de uma ou mais modalidades de transporte, em vários estágios, contratados a diferentes transportadores, que levarão a carga do local de expedição ao destino final. Qualquer atraso gera perda do transporte seguinte

Multimodal

A carga é transportada durante todo o percurso por uma ou mais modalidade de transporte, por meio de um único contrato de transporte e uma única apólice de seguro.

DIRETRIZES

• Convenção para transporte multimodal de cargas (Suíça 1980) – O Brasil é signatário Pleno

• Acordo Parcial para Facilitação do Transporte Multimodal – Firmado entre países do MERCOSUL

• Legislação nacional – Lei 9.611, de 19/02/1998, regulamentada pelo Decreto 3.411, de 12/04/2000

CARACTERÍSTICAS DA MULTIMODALIDADE

Ser realizado, pelo menos, por dois modais de transportes

Haver um único responsável perante ao dono da carga

Haver um único contrato de transporte

Existir um conhecimento único – CBL (Combined Bill of Lading) para todo o percurso

Cargas unitizadas e indivisíveis

Inspeção fiscal somente na origem e no destino

OPERADORES MULTIMODAIS

Dentro do contexto da multimodalidade, o papel do Operador de transporte Multimodal (OTM) é de extrema importância.

OTM (Operador de Transporte Multimodal )é uma pessoa jurídica contratada para realizar o transporte multimodal de cargas da origem até o destino, por meios próprios ou por não (Terceiros). Se responsabiliza pelo serviço porta a porta.

O foco principal é o transporte de carga, podendo compreender também os serviços de coleta, unitização, desunitização, movimentação, armazenagem e entrega da carga ao destinatário.

Emitem Conhecimento de Transporte Multimodal de Carga (Combined Bill of Lading –CBL)

EXPLORANDO O TEMA

Um conceito muito importante quando falamos de multimodalidade, é o conceito de Consolidação de Carga

Emissão do Conhecimento de Embarque Master, cobrindo diferentes lotes de carga, de vários embarcadores, unitizados e identificados individualmente por documentos emitidos pelo agente consolidador, de forma indivisível e inviolável em todas as modalidades adotadas de transporte, como por exemplo, o contêiner.

TERMINAIS EMBARQUE E DESEMBARQUE DE CARGAS INTERNACIONAIS

Na atividade de Logística Internacional é de extrema importância a seleção dos terminais

onde sairão ou chegarão as mercadorias

Isso de deve ao fato de que o tempo de trânsito internacional (Transit time) é um dos fatores de competitividade no que diz respeito a redução de estoques e de custos

TRANSIT TIME – TEMPO DE TRÂNSITO

O aumento do tempo de trânsito podem gerar problemas como:

prejudicar a imagem da empresa;

aumento dos custos

falta de estoque e paralisação da planta industrial (importação);

pagamentos de multas contratuais;

entre outros

TERMINAIS EMBARQUE E DESEMBARQUE DE CARGAS INTERNACIONAIS

Portos e aeroportos são os terminais de integração da movimentação internacional de cargas. Os grandes terminais internacionais, que exercem o papel de concentradores e distribuidores de cargas, são conhecidos como Hubs.

HUBS

Aeroportos

• São eleitos Hubs de acordo com os grandes serviços de

Internacionais de courrier que executam.

Portos

São considerados Hubs Ports quando são localizados fora de centros urbanos, com grande calado, tarifas atrativas, boa produtividade, serviços de

transbordo e boas conexões terrestres.

EXPLORANDO O TEMA

• Para que um porto possa ser considerado um Hub- ports são avaliados os seguintes quesitos, ou seja, o seu:

• HINTERLAND: Área de influência terrestre. Quanto menores os custos, maior o hinterland.

• VORLAND: Afastamento com relação às principais rotas de navegação.

• UMLAND: Ambiente físico do porto, suas instalações, tarifas e a qualidade dos serviços que presta.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Para um bom negócio, a importância do planejamento das

atividades é essencial . Quando falamos das operações logísticas

internacionais não podemos esquecer que as melhores escolhas

deverão sempre levar em conta às necessidades das Organizações

e do mercado em que estão inseridos.

BIBLIOGRAFIA CONSULTADA

WANKE, Peter F. Logística e transporte de carga no Brasil. São Paulo: Atlas, 2010