jornal - o movimento / julho 2011

Publicação do Sindicato dos Ferroviários da SorocabanaEdição nº 02- Julho / 2011

Uma Campanha HistóricaEsta é uma publicação do Sindicato dos Ferroviários da Sorocabana . Edição nº 02 . 15/07/2011 . Julho / 2011

Campanha Salarial 2011Sem valorização e condições de trabalho, no dia 26

de Maio, os ferroviários deliberaram pelaparalisação da ferrovia. Uma decisão, que semdúvidas, marcou a história dos trabalhadores e

usuários dos transportes sobre trilhos. Página 04.

Vem aí a PPR ...Próximo a data de recebimento do adiantamento dos 50%(cinquenta por cento), referentes aos valores do programaapurados até 30/06/2011, o Sindicato da Sorocabana, en-

controu algumas distorções em relação ao período do fecha-mento das informações no conteúdo publicado na intranet

da empresa.Confira na página 07.

Dissídio Coletivo 2007 e Processo dosTíquetes

Descubra como está o andamento. Página 03.

Campanha São Paulo TREM JeitoConheça e Participe dessa ideia.

Página 10.

UMA GUERRA PROLONGADA

A rigor a campanha salarial ainda não estáencerrada. A CPTM deve recorrer da decisão doTRT, etc. Pouco provável que tenhamossurpresas desagradáveis, mas, enquanto o juiznão apitar o final, o jogo está em curso.De qualquer forma, uma campanha histórica eum resultado histórico. Ao menos no meuentender, a vitória maior veio na forma de umalição que aprendemos juntos, a saber, que nãopodemos contar com nada e com ninguém - quenão sejamos nós mesmos - para produzir osresultados que desejamos.Tivemos contra nós a empresa, o governo, amídia, os usuários e o Ministério Público. Odesgaste do tempo também foi um fator de difíciladministração, mas, com todos esses revezes,chegamos lá e, ao que tudo indica, vencemos.Nem bem saímos de todo esse sufoco, e já temosmais um fantasma nos ameaçando – a completaterceirização da manutenção de nossos trens.Não é necessário ser vidente para saber qual oplano do governo: substituir o trabalho dosferroviários de carreira pelos funcionários dasempreiteiras. Hoje as oficinas, depois a viapermanente, mais tarde a tração e finalmente asbilheterias, ainda que não necessariamente nessaordem. Ironicamente, entraremos na década dorenascimento das ferrovias, mas semferroviários. O mesmo PSDB que desmanteloua ferrovia, agora desmantela a categoriaferroviária. Conquistamos melhores salários ebenefícios, e agora querem nos tomar osempregos.Esta nova frente de luta será muito maiscomplicada do que foi a campanha salarial. Aousuário, pouco importa se os trens são mantidose operados por ferroviários ou por funcionáriosde empreiteiras. Eles querem um transporte farto,barato e de qualidade, e certos no entendimento,se pensarmos enquanto consumidores.A mídia não comprará essa briga, exceto se deladespontar algum “escândalo” que sirva paravender notícias.Restam, portanto, dois caminhos imediatos: oJudiciário e o Legislativo. No Legislativo, nãopoderemos contar com a bancada de apoio dogoverno e, honestamente, não tenho muitasilusões com a bancada da “oposição”, tomandopor base as práticas do governo federal,igualmente privatistas.A saber, enfim, no Judiciário, em especial noMinistério Público e no Tribunal de Contas, juntoaos quais já estamos atuando.Resumindo: vencemos apenas uma batalhadentro de uma guerra que promete ser longa eárdua, mas aprendemos que não podemos contarcom salvadores e heróis. Estamos sós, vamoslutar com as armas que temos – nossa vontade,determinação e unidade. Se formos capazes deexercitar e preservar essa tríade, é possível quevençamos mais esta batalha.

Éverson Paulo dos Santos CraveiroVice-Presidente

Editorial Artigo

Por mais trilhos e menos avenidas

Ao menos nos grandes centros urbanos, orodoviarismo esgotou-se como modelo detransporte. Ruas demais, avenidas demais,viadutos demais, túneis demais, estaciona-mentos demais, carros demais, caminhõesdemais, ônibus demais, motos demais, e tri-lhos e calçadas de menos. O preço disso sãoos congestionamentos, os acidentes e a po-luição sonora e do ar.- Ah, mas com energia limpa os carros, ôni-bus, caminhões e motos deixam de poluir.Verdade. Essa migração resolve o problemada poluição do ar, mas continuam os proble-mas dos congestionamentos e dos acidentes.Resolver os três problemas, de uma únicavez, apenas com adoção do ferroviarismo,

isto é, com transporte coletivo de pessoas sobre trilhos, por meio de trem metropolitano, metrô,monotrilho, aeromóvel e Vlt.- Isso é muito radical.Que seja, mas não há outra solução capaz de “resolver pela raiz”. Posições conciliatórias sãopolíticas, ou seja, servem para minimizar conflito de interesses, mas não resolvem.Vamos aos números, apenas na cidade de São Paulo: 893.613 motos, 723.048 utilitários, 5.136.237automóveis, 42.437 ônibus e 157.974 caminhões.Para atender a esses números somam-se as intermináveis obras de alargamento de ruas e avenidas,construção de viadutos e túneis, ampliação de estacionamentos, sem contar investimentos em sis-temas de sinalização e a manutenção de inúmeros órgãos públicos e respectivos funcionários. Todaessa imensa estrutura para servir aos interesses privados, sendo boa parte destinada ao empregoindividual, mas paga com o dinheiro coletivo, inclusive de quem não usufrui disso tudo.Contra eles, algumas dezenas de trens metropolitanos e de trens de metrô, nenhum vlt, nenhummonotrilho, nenhum aeromóvel e nem mesmo um único bonde. O único que tinha, e inativo, foidoado pelo prefeito Kassab para a cidade de Santos.Como, diante de um quadro tão desigual, imaginar que os trens da CPTM e do Metrô possam ficarde fora do pior tipo de congestionamento possível, isso é, do congestionamento de pessoas nasestações, nas plataformas e no interior dos trens?A solução não passa apenas pela abertura de novas linhas, mas pela ampliação das existentes – emespecial as da CPTM, pela facilidade de alargamento da via – para instalação de mais trilhos, sobreos quais possam circular mais trens. Afinal, mesmo reduzindo intervalos entre os trens, uma horaisso não mais será possível.

Éverson Paulo dos Santos Craveiro – vice-presidente do Sindicato dos Ferroviários daSorocabana

Avisos da Secretária

Pedimos a todos os associados do Sindicato que, qualquer mudança de endereço, telefone ou e-mail , seja informada na secretária da subsede de Presidente Altino.Essa atualização também poderá ser feita pelo telefone: (11) 3681-8550 ou pelo e-mail:[email protected]

Expediente

Presidente: Rubens dos Santos Craveiro / Vice-presidente: Éverson Paulo dosSantos Craveiro / Conselho Editorial Alessandro Viana, Débora Ramos Kojima,Evângelos Loucas (Grego), Múcio Alexandre Bracarense e Rogério Centofanti. /Jornalista Responsável : Camila Mendes / Diagramação: Camila Mendes /

Publicação do Sindicato da Sorocabana / Tiragem 2000 exemplaresTelefone: (011) 3681-8550/ E-mail: [email protected] / Endereço: RuaReverendo João Euclides Pereira, 29 - Presidente Altino - Osasco - SPCep: 06216-280

Publicação do Sindicato da Sorocabana - Julho de 2011 Página 03.

Ferroviários fazem mobilização durante audiência pública

Em Pauta

No último dia 15, ferroviários lide-rados pelo Sindicato da Sorocabana,marcaram presença em audiênciapública realizada pela CompanhiaPaulista de Trens Metropolitanos,

na Rua Boa Vista (SP), sede da em-presa, com objetivo de legitimar atransferência dos serviços de manu-tenção dos trens das séries 2000,2070, 2100, 3000, 7000, 7500 e

9000 da CPTM para as empreiteiras.Além do Sindicato da Sorocabana,entre as entidades presentes estavam:O Sindicato da Central do Brasil, Sin-dicato dos Engenheiros de São Pauloe o Sindicato dos Metroviários.Foram apresentados os ítens que qua-lificam as empreiteiras concorrentes,informações técnicas sobre as sériesde trens e as fases do processo atéassinatura do contrato deterceirização, o que deve acontecerainda em agosto deste ano.Segundo o sindicato, a manutençãodos trens realizada por empreiteirasé precária e uma ameaça aos interes-ses públicos, pois, visam apenasmaximizar lucros, com a aquisição depeças e de serviços “genéricos”, co-locando a segurança dos passageirossempre em risco.Um exemplo disso, é a série 5000,que, desde a concessão do contratocom a empreiteira em junho de 2010,sofre constantes atrasos e o aumento

do intervalo das composições dalinha 8 (Diamante), causados pelafalta de experiência em equipa-mentos tão específicos.A categoria, juntamente com oSindicato elaborou algumas ques-tões. As perguntas foram entre-gues a organização da empresa edeverão ser respondidas no prazode cinco dias, conforme o editalde convocação publicado no siteda CPTM.Também foram entregues, cartasabertas a população e coletes paratodos os ferroviários presentesque, juntamente com o sindicatodecidiram promover ações jurídi-cas e políticas contra aterceirização, previstas para inici-arem ainda no mês de Julho.

Fique atento asconvocações do

Sindicato!

Dissidio Coletivo de 2007Após o julgamento do DissídioColetivo de 2007, pelo TribunalSuperior do Trabalho, em 07 deFevereiro deste ano, a categoriaaguarda o recebimento das novasconquistas.

De acordo com a determinação doTST, a CPTM deverá asseguraraos ferroviários representadospelos Sindicatos da Sorocabana eCentral do Brasil, durante avigência de norma coletiva, osseguintes benefícios: Direito a umabono(prêmio especial) no valorde R$ 827,92 (oitocentos e vinte esete reais e noventa e dois centa-vos), a ser pago em 2 parcelas deR$ 413,96 (quatrocentos e treze

Após o julgamento do Dissídio Co-letivo de 2007, pelo Tribunal Su-perior do Trabalho, em 07 deFevereiro deste ano, a categoriaaguarda o recebimento das novasconquistas.De acordo com a determinação doTST, a CPTM deverá assegurar aosferroviários representados pelosSindicatos da Sorocabana e Centraldo Brasil, durante a vigência de nor-ma coletiva, os seguintes benefíci-os: Direito a um abono(prêmio es-pecial) no valor de R$ 827,92 (oi-tocentos e vinte e sete reais e no-

Dissidio Coletivo de 2007

venta e dois centavos), a ser pagoem 2 parcelas de R$ 413,96 (qua-trocentos e treze reais e noventa eseis centavos), Adicional Noturnode 50%, Adicional de Horas Extrasde 100%, Adicional de Rico de Vidade 15% para o pessoal de estação,Salário Substituição, EstabilidadeAuxílio Doença, Abono de Faltapara empregado estudante e Aces-sibilidade aos empregados portado-res de necessidades especiais.O Sindicato da Sorocabana estáatento a todas as decisões e mante-rá a categoria informada em relação

Processo dos Tíquetes

O processo dos tíquetes trata-se de uma ação movida peloSindicato, referente ao descumprimento da cláusula 005, do AcordoColetivo de Trabalho/ 2001, onde a empresa efetuou um desconto de 2%do salário nominal a título de de “participação do empregado no tíqueterefeição”. Em nome dos associados da época, o Sindicato pleiteou adevolução dos valores indevidamente subtraídos e uma multa de 10%pelo descumprimento da cláusula.A ação já foi julgada e o direito adevolução de desconto indevido, com juros e correção monetária, foiconcedido pelo Juiz que, nomeou um perito para apuração e apresentaçãodos valores a serem pagos.Porém, quando apresentados, os cálculos foramcontestadospelo Sindicato, inclusive a título de multa , por não coincidircom os interesses dos ferroviários. No dia 04 de Julho, o Sindicato entroucom um novo recurso pedindo uma nova apuração, o qual está aguardandojulgamento.Até lá, os valores estão depositados em uma contaadministrada pela Justiça do Trabalho. Havendo novidades no processode execução informaremos os interessados relacionados ao processo.

Em casos de dúvidas ou denúncias,quem eu devo procurar?

AdministraçãoFalar com Débora

Telefone: 7819-8375NEXTEL ID: 55*1*27153

E-mail : [email protected]

�stação, CCO e SIMFalar com Mucio Alexandre

Telefone : 7853-5456NEXTEL ID: 55*1*32761

E-mail:[email protected]

ManutençãoFalar com Viana


E-mail: [email protected]

Cada setor da empresa é representado por um Dirigente Sindical. Issoajuda na agilidade do atendimento. Confira qual dirigente representaseu setor:

Maquinistas e Seguranças Falar com Grego


E-mail: [email protected]

O Movimento

Uma Campanha HistóricaUm mês depois da maior paralisação dos transportes metropolitanos no estado de São Paulo,os ferroviários começaram a receber os benefícios conquistados

Em data base desde março, osferroviários foramcoadjuvantes de uma situação

caótica há muito tempoprotagonizada pela empresa.Sem valorização e condições detrabalho, no dia 26 de Maio, acategoria deliberou pela paralisaçãoda ferrovia. Uma decisão, que semdúvidas, marcou a história dostrabalhadores e usuários dostransportes sobre trilhos.Um mês depois da maior paralisaçãodos transportes metropolitanos noestado de São Paulo, os ferroviárioscomeçaram a receber os benefíciosconquistados na mesa de negociaçãoe no julgamento realizado peloTribunal Regional do Trabalho.Na assembléia realizada no dia 30de Junho, na sede social doSindicato, em Osasco (SP), acategoria avaliou os resultados dacampanha salarial até aqui e decidiujuntamente com a entidade eaguardar o pagamento total julgadopelo tribunal.O objetivo em manter a decisão finalda assembléia em aberto, éacompanhar passo a passo ocumprimento de todas asdeterminações do Tribunal Regionaldo Trabalho e garantir a negociaçãodas reivindicações que ficarampendentes e que deverão serajustadas entre as partes.Ate lá, vale à pena relembrar eentender a importância da união e damobilização da categoria para osresultados alcançados.

Momentos importantes da negociação. Dentre eles uma entrevista exclusiva para TV Globo.

A negociação

Após uma negociação difícil em2010, com a CPTM e o Governo, em17 de Janeiro deste ano, osferroviários marcaram sua primeiraassembléia com objetivo de avaliare aprovar a pauta de reivindicaçõesda categoria.Um documento composto de 82cláusulas, sendo: 13 novas. 05 comajustes na redação, 04 comatualizações nos valores epercentuais e 60 que, foramigualmente mantidas de acordo como atual ACT.Para discussão dos itens, foramrealizadas sete rodadas denegociação com os representantes daempresa e das entidades sindicais.As reuniões aconteceram entre osdias 07 de Fevereiro a 29 de Abril.Neste período, às cláusulas queseriam mantidas e as que solicitavamajustes na redação foram aprovadase consensadas.

Entretanto, durante todo o processo,a CPTM manteve a postura dos anosanteriores e nenhuma cláusula novafoi aceita na mesa de negociação,especialmente, as que tratavam dosíndices econômicos.Dentre as reivindicações econômicasda categoria, estavam: aumento reale produtividade de 5% (cindo porcento), referente aos acumulados noperíodo de 01/01/2010 a 28/02/2011,do INPC-IBGE, IPC-FIPE e IVC-DIEESE, com vigência a partir de 1ºMarço e estendido aos demaisbenefícios, tíquete refeição no valorde R$ 19,00 com uma cota de 24unidades por mês, um novo plano decargos e salários com movimentaçãohorizontal de 3,5% e, adicional derisco de vida para o pessoal deestação equivalente a 15%.Durante as reuniões, a empresasolicitou por duas vezes aprorrogação das negociações namesa que, ao invés de terminaremem 30/03 conforme era previsto,acabou se estendendo mais de ummês das condições estabelecidas naprimeira rodada. Quandoquestionada pelo Sindicato, a CPTMalegava não ter retorno dos órgãosde governo responsáveis.No dia 15 de Abril, a empresa trouxecomo proposta para a mesa de

negociação, um reajuste de 1,75%referente ao IPC – FIPE de Janeiro/ Fevereiro de 2011, extensivosomente ao Auxilio MaternoInfantil e Patrimônio / Taxa deOcupação de Imóveis e, solicitoua prorrogação de um prazo finalcom vistas a negociar melhoriasno índice junto ao Conselho deDefesa dos Capitais do Estado -

CODEC, para apresentação aosSindicatos, tendo como data o dia29 de Abril.A prorrogação mais uma vez foiaceita pelos Sindicatos e na datamarcada, a empresa manteve amesma proposta e a única novidadefoi refletir o mesmo reajuste aotíquete refeição.

Os representantes da categoria na mesa de negociação.

Capa Página 04.

As decisões da CategoriaDurante as etapas de negociação, osferroviários realizaram 13assembleias. A primeira, realizadaem 09 de Maio, foi após ofechamento oficial das reuniõescom a mesa de negociação. Naocasião, foram apresentadas, as 65cláusulas aprovadas e consensadas.Estas tiveram suas redaçõesmantidas ou com os ajustesreivindicados pela categoria.Dois exemplos importantes foi àcláusula do Empréstimo Bancárioe da Integralização do AuxílioDoença que, desde o início dasnegociações o Sindicato e acategoria cobraram uma posiçãoséria da empresa e conquistaramgrandes resultados.No caso do Empréstimo Bancário,os ferroviários conseguiram aalteração necessária na redaçãopara inibir qualquer tentativa de

ferir as escolhas do trabalhador e,na Integralização, os aposentadosque continuarem trabalhando, casofiquem afastado por auxilio doençae acidente de trabalho, receberãoa diferença entre o valor dobenefício previdenciário(aposentadoria) e a suaremuneração líquida (salário), oque antes não ocorria.Em relação os itens econômicos,quando apresentados, foramrejeitados pelos ferroviários que,decidiram por uma contra propostaencaminhada no dia seguinte (10/05), mantendo o pleito da categoriadesde o inicio da data base. Odocumento dava a empresa, umprazo de três dias para uma novaresposta, o que não aconteceu.Diante deste quadro, no dia 16 deMaio, os ferroviários deram inicioa sua mobilização.Assembleia que deliberou pela greve em 26/05/11.


O dia que São Paulo parou

Os ferroviários foram notícia nos principais jornais do país .

As atitudes da empresa ao longo dostrês meses que se estendia anegociação levaram os ferroviáriosa deliberarem pela Greve. Emassembléia realizada no dia 26 /05,categoria decidiu pala paralisaçãoa partir da zero hora do dia 1º deJunho.Durante os cinco dias queantecederam a data marcada, osferroviários se reuniram na sedesocial do Sindicato e discutiramtodas as sinalizações dadas pelaCPTM.No dia 30 de Maio, aconteceu aprimeira audiência de conciliaçãono TRT entre as partes, porém, maisuma vez a empresa não apresentounada de significativo para acategoria, desencadeando no dia 01/06, uma paralisação parcial, deacordo com a determinação do TRT,das linhas 8, 9, 11 e 12 da CPTM.Os ferroviários deveriam manter ofuncionamento dos trens em 90%nos horários considerados de pico,para assegurar os usuários, emespecial a classe trabalhadora e 70%nos demais. Em caso dedescumprimento da liminar, aspartes (sindicatos e empresa),arcariam com uma multa de R$100.000,00 (cem mil reais).Com ferrovia parcialmente paradae de maneira pacífica, a categoriaaguardou por uma resposta daempresa até o inicio da tarde,porém, diante do silêncio, a adesãoao movimento cresceu e no dia 2de Junho e incluiu os ferroviáriosdas linhas 10 e 11 que, ainda nãohaviam iniciado o movimento.Na manhã do segundo dia de greve(02/06), a CPTM vetou o acesso dos

usuários aos trens. Com faixas ecartazes, um pouco depois das 4horas da manhã, a empresa declarouem nota para imprensa que a medidafoi tomada, “por não haver númerode funcionários suficientes parainiciar a operação das seis linhas”,publicado na íntegra pelo site daIsto É.O apoio da imprensa, a pressão dapopulação e sem dúvidas amobilização da categoria, fizeramo secretário dos transportes,Jurandir Fernandes, convocar ossindicatos para uma reunião deemergência e reabrir asnegociações, que embora tenha

avançado em alguns itens, nãoatingiu as expectativas da categoria.À tarde, no mesmo dia (02/06), antea permanência do impasse, TRTdeterminou ao governo aapresentação de uma nova propostaaos ferroviários, referente aos itensnão acordados e solicitou aossindicatos, a suspensão da greve,para que este tivesse tempo deformular um documento para serapresentado em audiência no dia10/06.Em atendimento ao pedido doTribunal, os ferroviários presentesem assembleia realizada um poucomais tarde, suspenderam o

movimento paredista, masmantiveram o estado de greve eaguardando por nova proposta dogoverno.Na audiência realizada no dia 10 deJunho, Sindicatos e empresa,informaram sobre a impossibilidadede um acordo, já que a CPTM nãoapresentou nenhuma melhora emsua contra proposta.O Tribunal marcou um julgamentofinal para o dia 15 de junho e osferroviários decidiram que,manteriam o estado de greve até adata.

No dia 15 de Junho, o TribunalRegional do Trabalho realizou ojulgamento referente ao dissídiocoletivo (de greve e econômico) e,concedeu à categoria um reajuste de6,91% e julgou não abusiva, aparalisação do dia 1º de junho.A decisão final do TRT teve comoalicerces todos os argumentos dacategoria durante o processo, a açãopelo descumprimento do bônusmovida pelo Sindicato daSorocabana e dados doDepartamento Intersindical deEstatísticas e Estudos – DIEESE,

O Movimento Capa Página 06.

O julgamentoUm dia decisivo para os ferroviários

também apresentados pela entidade.A todo o momento, o Sindicato,juntamente com a categoria e demaisentidades defenderam que oprograma não substituiu o reajustesalarial correspondente ao períodode janeiro/dezembro 2010, conformeera alegado pela empresa.Segundo o acórdão, na análise dadiscussão entre as partes sobre aimplantação do programa, as váriasreuniões realizadas sobre o temaevidenciam que a empresa nãoconsiderou, em nenhum momento oque estava sendo discutido,

negociado e acordado. Porconseguinte, a implantaçãounilateral do programa, contendoindicadores jamais apresentados,configura violação da cláusulacoletiva, tornando devida ainflação do período, passandodessas considerações para adecisão final as reivindicações dacategoria.De acordo com a determinação doTRT, a CPTM, deveria reajustaros salários a partir de 01/03/2011sendo: 1,54% de compensação doprograma de bônus não cumpridopela empresa no ano de 2010, 1,75%considerando o IPC/FIPE dosmeses de janeiro e fevereiro de2011, resultando em umpercentual de 3,29% a seraplicado sobre os salários de 28de fevereiro de 2011. Os saláriosjá corrigidos serão acrescidos:1,5% como aumento real e 2%equivalente a produtividade em2010, totalizando em 6,91%.O Tribunal determinouainda: estabilidade de 60 dias atodos os trabalhadores, opagamento dos dias parados

durante a greve e um reajuste noticket refeição que, passou de R$15,63 para R$ 18,00.Sobre a liminar, foi mantida aexecução de multa no valor de R$100 mil reais e estabelecido divisãodo pagamento entre as partes, ouseja, 50% para os três Sindicatos e50% para a CPTM.Além das cláusulas econômicas, acategoria tinha outrasreivindicações de sumaimportância, dentre elas: aimplantação da cláusula do PPR noacordo e um novo PCS – Plano deCargos e Salários.Em relação ao PPR, a CPTMrenovará com 60 dias deantecedência o programaimplantado em 2010 através doacordo específico, porém, por setratar de uma decisão normativa, elepassa a ser cláusula pré-existente doatual ACT.Quanto ao PCS, embora seja umanegociação que deverá ser feitaentre as partes, a empresacomprometeu-se a estudar asdistorções do plano em até 120 dias.

Conheça tudo o que já foi conquistado pela categoria até aquiNa mesa de negociação os ferrovi-ários conquistaram ajustes nas re-dações das seguintes cláusulas:

Cláusula 005: Integralização deAuxilio Doença; Cláusula 023:Empréstimo Bancário ; Cláusula037: Licença Maternidade; Cláusula050: Acervo Técnico ; Cláusula 069:Abrangência/Validade;

Solicitamos 13 cláusulas novasna mesa de negociaçãonenhuma foi aceita, entretantotodas foram levadas parajulgamento no dia 15 de Junhoe foram concedidas pelotribunal todos os ítenseconômicos solicitados pelacategoria:

Cláusula 001: Reajuste Salarial =6,91% em cima do 01; Cláusula003: Vale Refeição: reajuste de15,16 % em cima de R$ 15,63,valor atual do vale refeição, quepassou para R$ 18,00.Permaneceram 22 unidadesmensais; Cláusula 010: AuxilioMaterno Infantil; Cláusula 021:Ocupação/Taxa de Ocupação deimóveis;

Cláusulas a serem negociadasentre as partes:

Cláusula 073: Adicional de Riscode Vida/Pessoal de Estação;Cláusula 074: Medicamentosespeciais; Cláusula 075:Fornecimento de lanches aosempregados em horas extras;Cláusula 076: Auxilio Transporte;Cláusula 078: Convênio Farmácia;Cláusula 079: Vale Alimentação;Cláusula 082: Parcerias PúblicoPrivadas / PPP;

Também ficou determinado pelotribunal que:

Cláusula 070: PPR- Programa deParticipação nos Resultados : ACPTM renovará o PPRimplantando em 2010 através do

Foram mantidas com a mesmaredação do ACT vigente.

Cláusula 002: Cesta Básica;Cláusula 004: Aluno Aprendiz;Cláusula 006: Anuênios/Averbaçãode Tempo; Cláusula 007: AvisoPrévio; Cláusula 008: Gratificaçãode Férias; Cláusula 009: Férias/ 13ºSalário; Cláusula 011: Gratificaçãodo Apontador; Cláusula 012:Adicional Noturno; Cláusula 013:Vale Transporte; Cláusula 014:Horas Extras; Cláusula 015:Benefício Saúde; Cláusula 016:Acompanhamento Benefício Saúde;Cláusula 017: Seguro de Vida emGrupo/Decessos; Cláusula 018:Adicional de Risco de Vida;Cláusula 019: Reembolso Quebra-de-Caixa; Cláusula 020:Adiantamento Quinzenal; Cláusula022: Benefício Odontológico;Cláusula 024: Transporte para Forado Local de Trabalho; Cláusula 025:Transporte Geral; Cláusula 026:Transferência de Crédito Bancário;Cláusula 027: Calendário anual deCompensação de Jornada; Cláusula028: Ausência por TratamentoDentário; Cláusula 029: LiberaçãoDia do Pagamento de Salário;

Cláusula 030 : Recebimento PIS/PASEP; Cláusula 031: FériasPeríodo de Gozo; Cláusula 032:Incentivo à Educação eProfissionalização; Cláusula 033:Atividades Culturais/Educativas/Lazer; Cláusula 034: EducaçãoContinuada, AperfeiçoamentoTécnico e DesenvolvimentoProfissional; Cláusula 035: LicençaMaternidade para AcompanhamentoMédico-Familiar; Cláusula 038:Aleitamento Materno; Cláusula 039:Férias Gestante; Clásula 040:Aposentadoria Especial; Cláusula041: Uniformes; Cláusula 042:Utilização de EPI – Equipamento deProteção Individual; Cláusula 043:Danos Materiais; Cláusula 044:Diferenças Salariais; Cláusula 045:Férias Fracionamento; Cláusula 046:Estabilidade Aposentadoria;Cláusula 047: Estabilidade Acidentede Trabalho; Cláusula 048:Estabilidade Membros da CIPA;Cláusula 049: Assistencia Jurídica;Cláusula 051:Revisão Médica ePsicológica; Cláusula 052: AtestadosMédicos; Cláusula 053: Comissão deSindicância; Cláusula 054: AusênciaDificuldade de Acesso; Cláusula055: Jornada de Trabalho; Cláusula056: Segurança do Trabalho e SaúdeOcupacional; Cláusula 057:Programa de Dependência Química;Cláusula 058: Aviso de Crédito ViaInternet; Cláusula 059: Normas eProcedimentos; Cláusula 060:Consignações Sindcais; Cláusula061: Dirigentes Sindicais; Cláusula062: Ascenção Funcional Dirigente

Sindical; Cláusula 063:Penalidade Inadimplência;Cláusula 064: Sindicato –Desligamento e Desconto;Cláusula 065: Reuniões deAcompanhamento; Cláusula 066:Desconto Confederativo /Assistencial; Cláusula 067:Condições e Critérios paraOcupação de Imóveis /Patrimônio da CPTM; Cláusula068: Licença para Cuidar deInteresse Privado;

ACT especifico, porém, já passariaser uma cláusula pré-existente noatual ACT; Cláusula 071: Planos deCargos e Salários/ Plano deCarreira: Segundo o tribunal anegociação é entre as partes, porém,a empresa se comprometeu estudaras distorções do plano no prazo de120 dias; Cláusula 072: PrevidênciaPrivada Suplementar: Segundo otribunal a negociação é entre aspartes, porém, a empresa informoua existência de autorização peloCODEC para transformação doPlano denominado REFER;Cláusula 077: Estabilidade doAfastado por Doença : Oempregado terá estabilidadeprovisória até 60 dias após a alta;Cláusula 080: TransporteMetropolitano: Segundo o tribunala negociação é entre as partes,porém, a empresa assumiu, nasaudiências que é necessário umbilhete de integração entre trens emetrôs.


Comunicação foi tudo!

Desde o inicio da campanha até aqui, o Sindicato renovou à comunicação com os ferroviários.

Como um primeiro passo, foram disponibilizadas todas as informações sobre as negociações, noticias do mundo trabalhista, campanhas realizadaspela entidade com categoria e população, nas principais redes sociais do planeta. São elas: Facebook, Twitter e BLOGS.

A criação de um departamento de comunicação também foi fundamental para aumentar a periodicidade de informativos impressos e abrir contatosimportantes com as principais mídias do país.

Foram: 1.500 coletes de campanha, 1 Jornal Impresso, 23 Boletins impressos, 8 cartazes, 3 Cartas Abertas à populaçãoe 22 realeses distribuídos para imprensa via e-mail e pelo site: Comunique-se. Uma ferramenta especializada parapostagens de pautas, eventos e outros. O apoio da imprensa foi fundamental para que nosso movimento ganhasseproporção e atenção.

Recursos já existentes ganharam uma cara nova e grande parte da categoria, passou a receber informações emtempo real via e-mail, pela nova newsletter do Sindicato.Sem contar que não foi mais necessário aguardar para esclarecer dúvidas, enviar sugestões, denunciar abusos, etc.Quem cadastrou o Sindicato no seu MSN, falou com o departamento de comunicação durante todo o tempo erecebeu as informações necessárias de imediato.

Você ainda tem dúvidas que a comunicação foi tudo?

Então acesse: www.sinferp.org.br , cadastre-se e participe das redes sociais do Sindicato.

Vem aí a PPR ...Uma das principais conquistas dacategoria no ano de 2010, foi o Pro-grama de Participação nos Resul-tados.Firmado em um acordo especifíco,o PPR abrange o período de 01 deJaneiro à 31 de Dezembro e tem asmesmas regras de um Acordo Co-letivo. Em 2011, por determinaçãodo Tribunal Regional do Trabalho,o programa passou a ser cláusulapré-existente do atual ACT, semdúvidas,mais uma vitória dos fer-roviários.Porém, próximo a data de recebi-mento do adiantamento dos 50%(cinquenta por cento), referentesaos valores do programa apuradosaté 30/06/2011, o Sindicato daSorocabana, encontrou algumasdistorções em relação ao período dofechamento das informações noconteúdo publicado na intranet daempresa, onde a empresa define osqual o mês limite para avaliação dasmetas e percentuais.É importante lembrar que, o acor-do é muito claro em relação ao pe-ríodo de apuração e pagamento .Em nenhum momento foi firmadoentre as partes que a categoria re-

ceberia diante de dadosdisponiveis determinados pela em-presa e sim da apuração entre osmeses de Janeiro à Dezembro de2011, com o pagamento de 50% (cinquenta por cento) , a título de

adiantamento de informações apu-radas até o final do mês Junho.Diante disso, decidimos publicarmais uma vez, na íntegra, o PPR ,onde pontuamos tais distorções porparte da CPTM que, no entendi-

Confira o Acordo na íntegraPáginas 08 e 09.

mento do Sindicato caracteriza odescumprimento do que foi acor-dado.

O Movimento Página 08.

Acordo Coletivo do Programa de Participação nos Resultados

Instrumento de Acordo Coletivo de Trabalhoque celebram a Companhia Paulista de TrensMetropolitanos – CPTM, o Sindicato dos Tra-balhadores em Empresas Ferroviárias de SãoPaulo, o Sindicato dos Engenheiros no Estadode São Paulo, o Sindicato dos Trabalhadores emEmpresas Ferroviárias da Zona Sorocabana e oSindicato dos Trabalhadores em Empresas Fer-roviárias da Zona da Central do Brasil, sobreParticipação nos Resultados - denominadoPROGRAMA DE PARTICIPAÇÃO NOS RE-SULTADOS - PROGRAMA PPR, aplicável aoexercício de 2011

Pelo presente instrumento de Acordo Coletivode Trabalho a Companhia Paulista de TrensMetropolitanos - CPTM, com sede nesta cidade,na Rua Boa Vista, nº 185, inscrita no CNPJ doMinistério da Fazenda sob o nº 71.832.679/0001-23, neste ato representada por seu DiretorPresidente Sergio Henrique Passos Avelleda,CPF nº 807.193.419-49 e por seu DiretorAdministrativo e Financeiro Sergio LuizGonçalves Pereira, CPF nº 211.142.268-15,doravante denominada simplesmente CPTM, oSindicato dos Trabalhadores em EmpresasFerroviárias de São Paulo, com sede nestacidade, na Praça Alfredo Issa, nº 48,devidamente inscrito no CNPJ - Ministério daFazenda sob o nº 62.426.580/0001-30, neste atorepresentado por seu Presidente Eluiz Alves deMatos, CPF nº 088.005.348-80 o Sindicato dosTrabalhadores em Empresas Ferroviárias daZona da Central do Brasil, com sede no Rio deJaneiro, na Rua Senador Pompeu, 196, Centro,devidamente inscrito no CNPJ - Ministério daFazenda sob o nº 34.060.749/0001-46, neste atorepresentado por seu Diretor Executivo Edson

Gutierrez dos Santos, CPF nº 027.493.468-00e o Sindicato dos Trabalhadores em EmpresasFerroviárias da Zona Sorocabana, com sedenesta cidade, na Rua Barra Funda, nº 1017 /1031, devidamente inscrito no CNPJ –Ministério da Fazenda sob no nº 43.152.222/0001-32, neste ato representado por seu Vice-Presidente Everson Paulo dos Santos Craveiro,CPF nº 084.590.048-05 e o Sindicato dosEngenheiros no Estado de São Paulo, com sedenesta cidade, na Rua Genebra, nº 25,devidamente inscrito no CNPJ - Ministério daFazenda sob o nº 62.637.137/001-09, neste atorepresentado por seu Presidente Murilo Celsode Campos Pinheiro, CPF nº 952.322.818-87,doravante denominados simplesmenteSINDICATOS.

RESOLVEM celebrar Acordo Coletivo deTrabalho, doravante denominado simplesmenteACORDO, sobre Participação nos Resultados,denominado PROGRAMA DEPARTICIPAÇÃO NOS RESULTADOS - PPR,aplicável ao exercício de 2011, na forma e nostermos das condições expressas a seguir:

CLÁUSULA PRIMEIRAO Programa PPR definido no presente Acordotem como fundamento legal as disposiçõescontidas no Artigo 7o, inciso XI, da ConstituiçãoFederal, e na Lei no 10.101, de 19/12/2000. AParticipação nos Resultados não constitui basede incidência de nenhum encargo trabalhista ouprevidenciário por ser desvinculada daremuneração nos termos da legislação vigente.

CLÁUSULA SEGUNDA – DO PERÍODOABRANGIDOO PPR abrangerá o período delimitado entre01 de janeiro de 2011 a 31 de dezembro de2011, compreendendo programas de metas eindicadores, apurações de seus resultados e aconseqüente distribuição aos empregados, dosvalores correspondentes da participação.

CLÁUSULA TERCEIRA – DOSINDICADORES DE RESULTADOS E DASMETASFica ajustado entre as partes que o PPR aser cumprido será composto de 5 (cinco)indicadores corporativas e 1 (um) indicadorindividual, vinculadas a ações ou atividadesdesenvolvidas no período de janeiro adezembro de 2011, a saber:

1. INDICADORES CORPORATIVOS

EBITDA: será calculado pelo quociente obtidoentre o acumulado do Resultado Operacionalajustado e o acumulado da Receita Própria(consideradas a Receita Própria Bruta menosas Receitas advindas como SubvençãoEconômica, e as Despesas Operacionais menosas Despesas com Provisões para Contingênciase com Propaganda e Publicidade).

INVESTIMENTO – INV: será calculado peloquociente obtido entre o investimento realizadoe o investimento previsto para o ano de 2011.

PESQUISA DE SATISFAÇÃO DOUSUÁRIO: será apurado através de pesquisanas Estações e servirá para avaliar a satisfaçãodo usuário quanto à qualidade de serviçoprestado.

QUILOMETRAGEM MÉDIA ENTREFALHAS DO MATERIAL RODANTE –MKBF: será apurado pela quilometragempercorrida pela frota dividida pelo total de falhasabertas no período.

INTERVALO ENTRE TRENS – INT: serácalculado mensalmente através da média dosintervalos realizados nos horários de pico nosdias úteis.

2. INDICADOR INDIVIDUAL

O Indicador Individual será calculado com basena relação percentual estabelecida entre os diasde efetivo exercício e o total de dias do períodode avaliação.

3. METAS

As metas terão os graus de realizaçã conformedemonstrado no quadro a seguir:A meta Individual implicará na redução do valora ser distribuído a cada empregado já que serãoaplicados sobre a “soma dos percentuais deatingimento das metas” dos demais indicadores.

Quadro explicativo:

Indicadores Peso Medições *****Meta

Ebitda (I1)

Investimento - INV (I2)

Pesquisa de Satisfação

do Usuário (I3)

Km/Falhas - (I4)

Intervalo entre Trens –

(I5)

20%

20%

20%

20%

20%

%

R$ milhões

Nota/pontos

KM/Falhas

Minutos

10%

979,6

5% 0

7,0%

5%

O Salário Nominal do empregado no períodode avaliação - S, relativo ao ano tomará comobase o salário base do mês de dezembro de 2011,considerando inclusive o anuênio e agratificação de cargo ou função de caráterpermanente;

* As metas são fixadas em função dodesempenho, considerando os indicadores de2010.

4. Forma de cálculo

O valor a ser distribuído corresponderá aoproduto do percentual - P pelo salário nominaldo empregado no período de avaliação - S, peloíndice de cumprimento de metas – I e pelo índicede assiduidade no período de avaliação – A,subtraída a antecipação a ser paga em julhode 2011 - AT:

PR = (P x S x I x A) - AT

Sendo:

Percentual - P corresponderá a 1 (um) por anoprêmio anual – 1 Folha Nominalprêmio mensal - 1 / 12meses =0,083333prêmio mensal por indicador de 0,083333 / 5 =0,016667

Prêmio anual por indicador a ser consideradono final do período é 0,016667 X 12 meses =0,20

Índice agregado de cumprimento de metas - I,é o somatório do grau de realização (estelimitado ao percentual máximo de 100%) decada meta, ponderada pelo seu peso.

Índice de Assiduidade no período de avaliação- A, é a relação percentual estabelecida entre osdias de efetivo exercício apurados e o total dedias do período de avaliação, em que deveriater trabalhado considerado na jornada detrabalho do empregado.

Antecipação - AT: 50% (cinqüenta por cento)do valor do programa apurado até 30/06/2011, a ser pago em julho de 2011, a título deantecipação, que será descontada em Janeiro/2012 após a apuração final do programa.

CLÁUSULA QUARTA – DA LIMITAÇÃODO VALOR A SER DISTRIBUDOOs valores que serão distribuídos à título dePPR corresponderá até o limite máximo de 1


(uma) folha nominal de salários do mês deDezembro de 2011 da CPTM.

CLÁUSULA QUINTA – DO PAGAMENTOA PRR será paga, conforme disposto na Lei no

10.101/2000 e demais normas que tratam dotema, não se lhe aplicando o princípio dahabitualidade.

Parágrafo primeiro - A distribuição do PPR serácomposta em 50% de forma linear e 50% deforma proporcional ao salário nominal doempregado.

Parágrafo segundo – No mês de julho de 2011será pago, a título de adiantamento umaparcela correspondente a 50% (cinqüenta porcento) do valor do programa apurado até 30/06/2011. Para esse efeito serão considerados paraa medição parcial os indicadores Ebitda,Investimento, Intervalo entre Trens eQuilometragem Média Entre Falhas do MaterialRodante, excluindo-se o indicador Pesquisa deSatisfação do Usuário, que será realizada no finaldo ano.

O valor a ser distribuído corresponderá aoproduto do percentual - P pelo salário nominaldo empregado no período de avaliação - S, peloíndice de cumprimento de metas – I e pelo índicede assiduidade no período de avaliação – A,dividido por 2.

Adiantamento PPR = (P x S x I x A) 2

Parágrafo terceiro – O pagamento doPrograma será efetuado no 15º dia do mês dejaneiro de 2012, após apuração dos resultadose deduzido o valor do adiantamento.Eventual diferença apurada na meta Investimentodeverá ser creditada em fevereiro/2012.

CLÁUSULA SEXTA – DA ABRANGÊNCIAE CRITÉRIOS DE PARTICIPAÇÃO NOSRESULTADOSFarão jus á participação nos resultados, todos osempregados que tenham prestado serviços á

�Todos os empregados, com mais de 90 diasna empresa cujos contratos individuais detrabalho com a CPTM, vigorem nas datasdos respectivos períodos de aferição deresultados.

·Os empregados transferidos, afastados oudemitidos sem justa causa ou quesolicitarem seu desligamento durante operíodo de avaliação farão jus a percepçãoproporcional aos dias de efetivo exercíciona CPTM.

·Dias do Efetivo exercício: dias úteisconsiderados na jornada de trabalho doempregado, referente ao período deavaliação em que o empregado tenhaexercido regularmente suas funções,desconsiderando toda e qualquer ausênciaa exceção das que se verificarem em

CLÁUSULA SÉTIMA – DASGARANTIAS GERAIS DO PRESENTEACORDOCom a efetivação do pagamento do valor totalda participação nos resultados, na forma edemais condições previstas neste ACORDOCOLETIVO, fica ajustado entre as partesa quitação, para todos os fins de direito, doperíodo compreendido entre 01 de janeirode 2011 a 31 de dezembro de 2011, para nadamais ser reclamado a respeito, sob o título deParticipação nos Resultados do períodoenvolvido no presente.Exceção feita à tributação do Imposto deRenda na fonte, incidente sobre os

·Empregados não abrangidos: todos osempregados afastados exceto àqueles paraEntidades Sindicais.

·Apuração das metas: anual - de 01/01/2011a 31/12/2011 para as metas dosindicadores.

virtude de férias e licenças maternidade,paternidade e adoção

CPTM, no período a que se referem à cláusulasegunda, observadas as seguintes condições:

rendimentos de Pessoa Física a ser calculada emseparado dos demais rendimentos percebidos nomesmo mês, conforme dispõe o § 5º do artigo3º da Lei 10.101/2000, as importâncias pagaspela CPTM aos empregados abrangidos, a títuloe sob a natureza de Participação nos Resultados,na conformidade do presente ACORDOCOLETIVO, não complementam ou substituema remuneração de natureza salarial devida aosempregados abrangidos, nem constituem basede incidência de qualquer encargo trabalhista,previdenciário (Lei 8.212/91, art. 28, § 9º, letra“j”) ou FGTS (Instrução Normativa 17/2000, art.3º, inciso I), não se lhes aplicando, igualmente,o princípio da habitualidade, conformedisposições legais pertinentes à matéria.

CLÁUSULA OITAVA – MULTA PORDESCUMPRIMENTOFica ajustada, entre as partes signatárias, multaequivalente a 5% do salário normativo vigenteda categoria, por infração e por empregadoenvolvido, no caso de descumprimento,revertando a presente cominação em favor daparte prejudicada, sem prejuízo do principal.

São paulo, 28 de outubro de 2010.

COMPANHIA PAULISTA DE TRENSMETROPOLITANOS - CPTM

SERGIO HENRIQUE PASSOS AVELLEDADiretor Presidente

SERGIO LUIZ GONÇALVES PEREIRADiretor Administrativo e Financeiro

SINDICATO DOS TRABALHADORES EMEMPRESAS FERROVIÁRIAS DA ZONASOROCABANA

EVERSON P. DOS SANTOS CRAVEIROVice-Presidente

O Sindicato assinalou em vermelho todas as cláusulas relacionadas ao período de fechamento das informações e como dito anteriormente, em nenhummomento ficou acordado entre as partes que o pagamento do programa será feito em cima de “dados disponíveis”, como especificado no site daempresa.No caso da CPTM não corrigir esses dados e se houver uma postura de descumprimento dentro do período estabelecido pelo acordo, oSindicato poderá entrar com uma ação, exigindo uma multa a favor dos Ferroviários. As negociações do Programa estão previstas para iniciarem nomês de Outubro. O Sindicato convocará a categoria para que sejam discutidas inclusões ou alterações no PPR existente e assim como a campanhasalarial, a entidade conta com a mobilização total dos ferroviários.

Subsede de Presidente Altino reforça atendimento jurídico

Atendendo as reivindicações de seus associados, no mês de março, a subsede de Presidente Altino reforçou sua equipe jurídica com objetivo deagilizar o atendimento para todos que já possuem processos trabalhistas ajuizados pelo Sindicato.O atendimento jurídico gratuito, é um dos principais beneficios da entidade que, se preocupa sempre em disponibilizar prfissionais capacitados edispostos a atender as necessidades da categoria.

Confira os dias e os horários dos plantões :

Dia Horário Advogado Observações

Segunda- Feira 9h00 às 13h00 Dra. Luana Farias Para esclarecimento de dúvidas e consultas de processos em andamento.Terça-Feira 9h00 às 13h00 Dr. Marcelo Trigueiros Para esclarecimento dúvidas e aberturas de processos.Terça-Feira 9h00 às 17h00 Dra. Luana Farias Para esclarecimento de dúvidas e consultas de processos em andamento.

Informações pelo telefone: (11) 3681- 8550 ou Acesse: www.sinfer.org.br

O Movimento Página 10.

TREM não é passado. É Presente, é futuro!

Além da negociação coletiva, o Sindicato inovou e este ano deuinicio a outros projetos de interesse dos ferroviários e da população,dentre eles, uma campanha intitulada “São Paulo TREM Jeito”, umareedição da campanha “Brasil TREM Jeito”.O objetivo inicial da campanha é trazer a questão do transporte depessoas sobre trilhos para debates e discussões juntamente com apopulação, e dentro deste contexto a ferrovia e o trabalhadorferroviário como solução para a caótica situação do trânsito, reduçãodos níveis de poluição (sonora e do ar) gerada pelo excesso deveículos, e como condição de melhoria de qualidade de vida aoscidadãos metropolitanos.

A campanha é desenvolvida através de encontros e palestraspromovidas pelo Sindicato, com recursos de multimídia, seguidasde discussões e debates com os participantes, patrocinadas porentidades sociais e organizadas (associações de moradores,associações de usuários, sindicatos de trabalhadores, igrejas,universidades, etc.) sem nenhum custo.

O que tem sido feito?

Em 16 de Janeiro, foi criado o BLOG “São Paulo TREM Jeito”sembandeiras partidárias, com o objetivo de divulgar e defender os interesses dos ferroviários e de usuários do transporte de pessoas sobre os trilhos.Em três meses de existência, o BLOG teve mais de dezoito mil acessos, além de receber e-mails de dúvidas e sugestões de ferroviários e usuários daferrovia, tornando-se uma referencia para imprensa, para lideres políticos e entidades da sociedade cívil.A partir de então, o Sindicato passou a ser convidado para debates e discussões, onde apresentou seus argumentos em favor de investimentos naferrovia e no trabalhador ferroviário. Um exemplo disso, foi a apresentação feita em audiência pública, na Assembleia Legislativa de São Paulo, ondeos ferroviários fizeram valer a sua voz diante das principais autoridades políticas do estado.

Por onde mais andamos ? Confira:

Reunião com Conselho Intersindical Mobilização em M’Boi Mirim Câmara Municipal de Jundiaí

Quer saber mais sobre esse projeto? Acesse: www.saopaulotremjeito.org.br

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Esta é uma publicação do Sindicato dos Ferroviários da Sorocabana . Edição nº 02 . 15/07/2011 . Julho / 2011

jornal - o movimento / julho 2011

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