ism code (procedimentos de emergênia)

DamascenoDyevertonRodrigues

SilvaVieira

O Código Internacional da Gestão da Segurança

(International Security Mananger Code) possui a

sua ação na tentativa de estabelecer padrões de

gestão de segurança na operação dos navios,

A ideia do ISM é que as companhias evoluam

e se tornem responsáveis, com uma boa gestão no

sentido terra/navio navio/terra.

Estabelecer padrões de gestão de segurança na

operação dos navios (Procedimentos).

Evitando o advento de grandes acidentes e,

consequentemente, evitando a perda de vidas e

enormes prejuízos.

Relatórios de exercícios de meios de salvação,

exercícios de incêndio, relatórios de manutenção,

de acidentes, de avarias, entre outros.

Promover uma cultura de segurança.

A aplicação do código é obrigatória para as Partes

Contratantes da Convenção SOLAS, e para todos

os tipos de navios. Com exceção dos que estão a

serviço de governos.

Herald of Free Enterprise – RO-RO – naufrágio no Mar do Norte, perda de vidas, 1987

Exxon Valdez – Navio tanque petroleiro – encalhe no Alasca, poluição, 1989

Scandinavian Star – Passageiros – incêndio ao largo da Suécia, perda de vidas, 1990.

Aegean Sea - Navio tanque petroleiro – encalhe em La Coruña, incêndio e poluição, 1992

Braer - Navio tanque petroleiro – encalhe nas Ilhas Shetlands, poluição.

Estonia – Ferry – naufrágio no Báltico, perda de vidas, 1994

Sea Empress - Navio tanque petroleiro – encalhe em Milford Haven, poluição, 1996.

• A inexistência de um

procedimento que

confirmasse o fecho das

rampas, no caso do Herald

of Free Enterprise.

• Falhas de comunicação

entre membros da

tripulação, no qual resultou a

dificuldade no combate ao

incêndio e resgate dos

passageiros, no caso do

Scandinavian Star.

Em outubro de 1989 a IMO aprovou uma resolução, comorientações sobre a gestão para a segurança da exploração dosnavios e a prevenção da poluição.

Em 1993 a IMO adoptou o Código Internacional de Gestão para aSegurança da Exploração dos Navios e para a Prevenção daPoluição (Código ISM).

Em 1997, a IMO tomou uma resolução que define a sua visão,princípios e metas para o elemento humano. Nesta resolução, ficouclaramente evidenciado que o elemento humano é o eixo central detodos os elementos envolvidos na segurança marítima

Em 1998, o Código ISM tornou-se obrigatório, de acordo com asdisposições do Capítulo IX, da Convenção Internacional para aSalvaguarda da Vida Humana no Mar 1974 (SOLAS), tendo sidosucessivamente atualizado por várias emendas, a última das quais,realizada em 2008, entrou em vigor em Julho de 2010.

As companhias e os navios deverão cumprir as exigências doCódigo Internacional de Gestão de Segurança, devendo os seusrequisitos ser tratados como obrigatórios. Os navios deverão seroperados por companhias que possuam um Documento deConformidade.

Documento de Conformidade (Document of Compliance -DOC), este certificado é passado à empresa e do qual deve existiruma cópia a bordo de cada embarcação.

Certificado de Gestão de Segurança (Safety Management Certificate - SMC). Individual de cada embarcação.

Deverão ser emitidos pela Administração, por uma organizaçãoreconhecida pela Administração ou, mediante solicitação daAdministração, por outro Governo Contratante.

2. Safety Management System – SMS

• IMO SOLAS ISM Code SMS• O SMS deve ser elaborado em conformidade com regras,

regulamentos e a legislação em vigor.• Deve ser aprovado pelas respectivas Sociedades

Classificadoras.• Todas as condições de gestão e operação das atividades,

tanto em terra quanto à bordo, devem ser documentadas• Dessa forma, as Companhias podem analisar sua

performance no que tange as possíveis falhas e onde podemmelhorar.


SMS

Procedimentos

Tarefas

Segurança Meio Ambiente


• Com a implementação desse sistema, houve uma reduçãonos incidentes que afetavam as pessoas, meio ambiente,navio e a carga;

• Concientização do pessoal quanto à segurança e proteçãoambiental;

• Aumento na confiança dos clientes;

• Aumento da produtividade;

• As compainha ficavam menos expostas em casos deincidentes envolvendo as mesmas.


• Para cada tipo de embarcação, deve conter um SMSespecífico, adaptando-se a cada navio e deve explicitar osseguintes itens:

i) Política de segurança e proteção ambiental;

ii) Níveis definidos de responsabilidades e autoridade;

iii) Procedimentos operacionais;

iv) Procedimentos para relatar acidentes e não-conformidade;

v) Procedimentos para auditoria interna e revisões de gestãode qualidade.

3. Objetivos do ISM Code

• Garantir a segurança no mar;

• Prevenir de acidentes ou perda de vida humana;

• Evitar poluição do meio ambiente.

4. Requisitos funcionais da Compainha e do SMS

• Cada compainha deve desenvolver, implementar e manter um SMSque incluam alguns requisitos para o êxito do ISM Code, como:

Compainha:

i) Proporcionar um ambiente seguro de trabalho nos navios e emterra;

ii) Estabelecer medidas de segurança para todos os risco jáidentificados;

iii) Preparação para situação de emergencia para o pessoal de terra e àbordo.

SMS:

i) Garantir o cumprimento das regras e regulamentos obrigatórios;

ii) Tomada de decisão considerando os códigos aplicáveis.

5. Responsabilidades e Autoridade daCompainha e do Comandante

• A Compainha deve definir e documentar as reponsabilidades,autoridade e interrelação de todo o pessoal que gerencia, executae verifica o trabalho relacionado ao ISM Code;

• Capacitação de pessoas em terra e à bordo;• Uma pessoa do mais alto nível de gerenciamento deve ser o

“porta-voz” entre a empresa e o navio;• A Compainha deve definir por escrito, e de forma clara, as

responsabilidades do Comandante (aplicação da política desegurança e proteção ao meio ambiente, motivação da tripulação,comunicação das ordens aos tripulantes e verificação doscumprimentos dos requisitos especificados pelo SMS).

5. Responsabilidades e Autoridade da

Compainha e do Comandante

• A Compainha deverá garantir que o SMS aplicado à

bordo expresse a autoridade máxima do Comandante;

• Dentro do SMS, a compainha deve estabelecer que o

comandante tenha a autoridade suprema e a

responsabilidade em tomar decisões em termo de

segurança e prevenção da poluição bem como a

solicitação da compainha à assistência que for

necessária.

Elo de ligação entre o navio e pessoal de terra

monitorando os aspectos da segurança e

prevenção da poluição de cada navio.

Garantir a implementação e manutenção do SMS

na Companhia e nos navios através de auditorias

internas.

Qualquer espécie de não cumprimento dos

procedimentos contidos nos Manuais do SMS;

Falha nas linhas de comunicação navio-terra ou

terra-navio;

Certificação incompleta ou inadequada de um

tripulante.

GRAU 1:

- Falhas na organização da gestão do navio;

- Não cumprimento dos procedimentos;

- Repetição contínua de uma não conformidade de

grau 2;

GRAU 2

- São facilmente resolvidas a bordo;

- Não envolvem perigos;

- Emitida, analisada, corrigida e fechada a bordo.

É todo evento que gera orisco potencial deocorrência de acidentes,emergência e exposiçõesocupacionais ou eventosem que não há perda dequalquer natureza.

O “acidente” é o eventonão desejado que tempor resultado uma lesãoou enfermidade a umtrabalhador ou um danoa propriedade.

Um acidente é um incidente que resultou em

lesão, doença ou fatalidade.

Um incidente no qual não ocorre lesão, doença

ou fatalidade pode ser denominado um “quase

acidente” , “ocorrência anormal” ou “ocorrência

perigosa”.

Portanto, os incidentes podem ou não serem

acidentes, entretanto todos os acidentes são

incidentes.

Causas prováveis imediatas: São as

circunstâncias que antecedem imediatamente o

acidente e que correspondem normalmente o

atos “inseguros” e/ou condições “inseguras”.

Atos inseguros e Condições inseguros

Causas reais: Razões porque ocorrem atos e

condições inseguras.

Fatores pessoais e Fatores do emprego

Causas prováveis imediatas

Atos inseguros Condições inseguros

Não seguir o

regulamento

Barreiras

inadequadas

A não utilização

adequadamente do

EPI

Equipamento

defeituoso, máquinas

e ferramentas

O uso incorreto de

equipamento

Casco avariado e

condições estruturais

Navegação incorreta

do navio

Pobre arrumação no

navio

Causas reais

Fatores pessoais Fatores do emprego

Inadequada

condições físicas e

psicológicas

Inadequado líder e

supervisão

Falta de

conhecimento

Engenharia

inadequada

Falta de habilidade A manutenção

inadequada

Falta de motivação Ferramentas e

equipamento

inadequada

A companhia deve estabelecer procedimentos de

manutenção, para assegurar que o navio é

mantido em conformidade com os requisitos

regulamentos e normas para segurança do navio,

contribuindo para não haver atos inseguros em

suas embarcações.

PROCEDIMENTOS

A Companhia deve estabelecer procedimentos

para a preparação de planos e instruções para as

operações a bordo no que tange à segurança do

navio e prevenção da poluição.

PROCEDIMENTOS Funções exercidas por profissionais qualificados;

Contínua verificação e supervisão do

cumprimento;

Os procedimentos devem referir os regulamentos

internacionais aplicáveis, e publicações técnicas

a que os responsáveis de bordo podem recorrer;

Os procedimentos devem conter instruções

simples e diretas;

PROCEDIMENTOS

Usar Listas de Verificação (Checklists);

Estrutura das instruções: Objetivo, esfera de

ação, exceções, documentos de referência,

definições, responsabilidades, procedimento,

documentos relevantes para o procedimento,

avaliação e controle.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Idéia principal: Implementação de um Sistema de

Gestão de Segurança (SMS) na Companhia e nos

navios que esta gere.

Este sistema requer uma troca de informações

entre o navio e a Companhia, para cumprir metas

de segurança e proteção do ambiente;

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Qualquer tripulante pode sugerir alteração deprocedimentos ou outras alterações cujafinalidade seja a melhoria da segurança a bordo eda proteção ao ambiente.

Algumas entidades acham que a implementaçãodo ISM ainda não é suficiente para garantir amelhoria da segurança e da prevenção dapoluição, exatamente porque algumasCompanhias ficaram felizes apenas com aobtenção da Certificação.

ism code (procedimentos de emergênia)

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