infraestrutura macrologística do nordeste: caracterização e propostas de intervenções...

Infraestrutura Macrologística do Nordeste: caracterização e

propostas de intervençõespropostas de intervenções

Fernando Viana

Escritório Técnico de Estudos Econômicos do Nordeste – ETENE/BNB

Caracterização da Infraestrutura

•Apesar dos diversos avanços obtidos nos últimos anos, ainfraestrutura macrologística do Nordeste ainda carece de diversosinvestimentos, tendo em vista suas características atuais;

•Infraestrutura de Transporte:

�Malha rodoviária nordestina tem abrangência territorial equivalentea apenas cerca de 50% e 42% daquelas das malhas sudeste e sul,a apenas cerca de 50% e 42% daquelas das malhas sudeste e sul,respectivamente, e somente 11% das rodovias são pavimentadas;

�Malha ferroviária com baixa cobertura e estado de conservaçãoprecário – “Custo Nordeste”;

�Portos e hidrovias subutilizados;

�Aeroportos operando acima da capacidade.


Rodovias Caracterização Atual da Malha Rodoviária do Nordeste

Fonte: Ministério dos Transportes/PNV - Plano Nacional de Viação 2010. Elaboração: GLEN/UFC.

Região Extensão Área (km²)Densidade (km/km²)

Centro-Oeste 204.347,5 1.604.852 0,127Nordeste 443.697,9 1.556.001 0,285Norte 146.282,9 3.851.560 0,038Sul 384.707,1 575.316 0,669Sudeste 533.260,8 927.286 0,575

Densidade da Malha Rodoviária em 2010 (Km/Km2)

Fonte: Ministério dos Transportes/PNV - Plano Nacional de Viação 2010. Elaboração: GLEN/UFC.


Rodovias

Desempenho do Sistema Rodoviário por Estado no Nordeste

Fonte: Pesquisa CNT de Rodovias (2010)


Ferrovias

Extensão da Malha Ferroviária em Km - 2009

Concessionárias

Bitola

Total1,60 m 1,00 m Mista

ALLMO – América Latina Logística Malha Oeste - 1.945 - 1.945

FCA – Ferrovia Centro-Atlântica - 7.910 156 8.066

MRS – MRS Logística 1.632 - 42 1.674

FTC – Ferrovia Tereza Cristina - 164 - 164

ALLMS – América Latina Logística Malha Sul - 7.293 11 7.304

FERROESTE – Estrada de Ferro Paraná Oeste - 248 - 248

EFVM – Estrada de Ferro Vitória a Minas - 905 - 905

EFC – Estrada de Ferro Carajás 892 - - 892

TNL - Transnordestina Logística - 4.189 18 4.207

ALLMP - América Latina Logística Malha Paulista 1.463 243 283 1.989

ALLMN - América Latina Logística Malha Norte 500 - - 500

VALEC/Subconcessão: Ferrovia Norte-Sul - FNS 571 - - 571

Total 5.058 22.897 510 28.465

Fonte: Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)


Ferrovias


Portos

PORTO OU TERMINAL TIPO UF MOVIMENTAÇÃO TOTAL (t)

Alumar Privado MA 10.300.000

Aratu Público BA 5.592.862

Areia Branca Público RN 1.605.450

Cabedelo Público PB 1.371.418

Fortaleza Público CE 4.200.000

Movimentação de Cargas nos Portos do Nordeste - 2010

Fortaleza Público CE 4.200.000

Ilhéus Público BA 200.953

Inácio Barbosa Privado SE 1.200.000

Itaqui Público MA 11.500.000

Maceió Público AL 2.981.342

Natal Público RN 301.075

Pecém Privado CE 3.100.000

Ponta da Madeira Privado MA 95.800.000

Recife Público PE 1.860.981

Salvador Público BA 3.466.805

Suape Público PE 8.749.698


Hidrovias

Hidrovia Rios UF Extensão Cargas

Navegável (Km) Movimentadas

Parnaíba Parnaíba PI/MA 1.600 GrãosBalsas

Mearim/Pindaré Mearim MA 1.100 Carga Geral e

Hidrovias do Nordeste

Mearim/Pindaré Mearim MA 1.100 Carga Geral e

Pindaré Produtos SubsistênciaSão Francisco São Francisco BA/AL/PE 1.845 Grãos

Grande GipsitaCorrente Polpa Tomate

Fonte: ANTAQ, AHSFRA e AHINOR


DutoviasGasoduto

Extensão (km)

Diâmetro (Pol)

GNL Pecém 19 20Ramal Termofortaleza 2 10Ramal Aracati 6 4GASFOR 383 12 e 10Nordestão 424 12GASMEL 31 24Santa Rita - São Miguel de Taipu 25 8Ramal Termopernambuco 12 16

Gasodutos em Operação no Nordeste

Ramal Termopernambuco 12 16GASALP 204 12GASEB 230 14FAFEN II (FAFEN Sergás) 21,7 8Itaporanga-Carmópolis 65 26Carmópolis-Pilar 175 26Atalaia-Itaporanga 29 14Candeias-Aratu 22 12Candeias-Camaçari 37 12Candeias-Camaçari 37 14Santiago-Camaçari 32 14Santiago-Camaçari 32 18Catu-Itaporanga 198 26GASCAC 954* 28TOTAL 2938,7 -

Fonte: Gasnet (2011)


Aeroportos

AEROPORTO UF MOVIMENTAÇÃO TOTAL (t)

Luís Eduardo Magalhães BA 58.517

Pinto Martins CE 55.075

Guararapes - Gilberto Freire PE 44.279

Marechal Cunha Machado MA 9.586

Augusto Severo RN 8.792

Movimentação de Cargas nos Aeroportos do Nordeste - 2010

Augusto Severo RN 8.792

Senador Petrônio Portela PI 7.960

Zumbi dos Palmares AL 3.246

Senador Nilo Coelho PE 2.659

Santa Maria SE 2.619

Presidente Castro Pinto PB 2.490

Bahia - Jorge Amado BA 1.759

Orlando Bezerra de Menezes CE 892

Presidente João Suassuna PB 646

Paulo Afonso BA 214

Parnaíba PI 47

Investimentos em Infraestrutura

•O início deste século tem se apresentado como uma janela deoportunidades para Região Nordeste do Brasil;

•Observa-se um crescimento do afluxo de capitais produtivos para aRegião, notadamente no entorno dos investimentos de expansão ecriação de novas infraestruturas;

•A expansão dos investimentos na Região Nordeste, especialmente•A expansão dos investimentos na Região Nordeste, especialmenteaqueles relacionados à infraestrutura torna-se crucial;

•A realização de blocos de inversões na Região tem como objetivosprincipais:

•a ampliação da matriz energética, com maior foco em combustíveisrenováveis;•o desenvolvimento de infraestrutura logística (rodovias, portos,aeroportos e hidrovias);•incrementar a infraestrutura social e urbana, envolvendo saneamentobásico, metrôs, trens urbanos e infraestrutura hídrica.

Investimentos em Infraestrutura

•A maior parte dos recursos tem como origem o poder público,entretanto, alguns projetos relevantes resultam de parcerias público-privadas, sobretudo no grupo de energia/combustíveis;

•Vale destacar, também, que uma parcela significativa dosinvestimentos está incluída no Programa de Aceleração doCrescimento – PAC, do Governo Federal.Crescimento – PAC, do Governo Federal.

Interiorização dos Investimentos•No que tange às cadeias de insumos energéticos regionais, deve-seressaltar que o Nordeste produz 36,8% de gás natural e 15, 1% dederivados de petróleo no país, além de conter três usinas debiodiesel e várias usinas de produção de etanol;

•Estas cargas são consideradas altamente adequadas ao modalferroviário;

•O transporte ferroviário de alto nível de serviço e o incremento damalha aeroportuária de carga (como exemplos temos o aeroporto deSão Gonçalo do Amarante no RN e o aeroporto Petrolina (PE)) serão,ainda, elementos basilares de plataformas logísticas que darãosuporte a empreendimentos industriais de maior valor agregado,adensando as cadeias produtivas e fortalecendo a base exportadorada região.

Interiorização dos Investimentos•Neste contexto, a Ferrovia Transnordestina constitui-se, pela suaárea de influência e vinculação com as principais plataformaslogísticas portuárias e aeroportuárias regionais, um equipamentofocal do traçado de políticas de desenvolvimento da região.

Ferrovia Transnordestina

Áreas portuárias e pólos de minério, agrícolas e de construção civil na área de influência da Ferrovia Transnordestina

Previsão de Investimentos

•Dos investimentos públicos previstos em 2011 pelo OrçamentoFiscal e da Seguridade Social, que totalizam R$ 51,4 bilhões, 19,1%(R$ 9,9 bilhões) serão destinados ao Nordeste, superando as demaisregiões;

•Grande parte desse total está associada às inversões no âmbito doPAC;PAC;

•Ainda de acordo com dados do MPOG, o maior volume deinvestimentos do Governo Federal está vinculado ao orçamento deinversões das estatais – R$ 107,5 bilhões em 2011, sendo 20,9% (R$22,5 bilhões) destinados ao Nordeste.


Nacional 45%

Sudeste 14%

Sul 8%

Norte 7%

Centro-Oeste 6%

Distrito Federal 1%

Nordeste 19%

Distribuição dos Investimentos do Orçamento Federal por Região em 2011

Fonte: MPOG


Componente da Infraestrutura

Valor Previsto para os Investimentos (R$ Milhões)

Destaques

Rodovias 2.291 Duplicação BR-101 e Construção BR-135

Ferrovias 12.540 Transnordestina, Oeste-Leste e Norte-Sul

Investimentos Previstos em Infraestrutura de Transporte no Nordeste

Norte-Sul

Hidrovias 75 Melhoria navegação Rio SãoFrancisco

Portos 1.898 Ampliação Itaqui e Pecém, dragagem vários portos

Aeroportos 239 Aeroporto São Gonçalo do Amarante (RN) e novo terminal Aeroporto Santa Maria (SE)

Gasodutos 3.189 Gasoduto Meio Norte (CE,PI,MA) e Gasoduto Cacimbas-Catu (BA,ES)

Total 21.491

Fonte: Anuário Exame InfraestruturaElaboração do ETENE/BNB

Algumas Proposições•Revitalização da malha rodoferroviária de acesso aos Portos;

•Investimento em infraestrutura de caráter intermodal que dêsuporte aos fluxos de entrada e saída de mercadorias às ZPEs doNordeste

•Integração da malha ferroviária da Região Nordeste com a daRegião Sudeste e da Região Centro-Oeste:Região Sudeste e da Região Centro-Oeste:

�Integração da Ferrovia Transnordestina com a Ferrovia CentroAtlântica, através da construção do ramal Salgueiro-Juazeiro(BA);

�Integração da Ferrovia Transnordestina com a Ferrovia Norte-Sul;

�Integração da Ferrovia Oeste-Leste (BA) com a Ferrovia Norte-Sul.

Algumas Proposições

•Recuperação da malha ferroviária existente (atualmentedesativada) dos estados do Rio Grande do Norte e Paraíba,propiciando ligação ferroviária à Nova Transnordestina a partir dosPortos de Natal e Cabedelo e das ZPEs de Assu-RN e Macaíba-RN;

•Implantação da Rodovia Transcerrado, no Piauí;

Recuperação e ampliação das hidrovias do Parnaíba e do São•Recuperação e ampliação das hidrovias do Parnaíba e do SãoFrancisco;

•Finalização da Construção do Porto de Luís Correia-PI;

•Integração sistêmica dos portos do Nordeste;

•Ampliação dos aeroportos – apoio à atividade turística.

Obrigado!Obrigado!

infraestrutura macrologística do nordeste: caracterização e propostas de intervenções...

Education