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Vera Lídia Oliveira Foz do Iguaçu, 24 e 25 de maio de 2018 Informação como Subsídio de Planejamento para Segurança Viária

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Page 1: Informação como Subsídio de Planejamento para Segurança Viária · SINALIZAÇÃO VERTICAL 50.614,80 MATERIAL CHAPA GALVANIZADA #18 + SUPORTES 50.614,80 260.232 Fornecimento e

Vera Lídia Oliveira

Foz do Iguaçu, 24 e 25 de maio de 2018

Informação como Subsídio de Planejamento para Segurança Viária

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SAMU PolíciaBombeiros

D a d o s d a s V í t i m a s D a d o s d o A c i d e n t e

Lista Única de Vítimas

Polícia Polícia

INTEGRAÇÃO DAS INFORMAÇÕES

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HospitaisSIH

Lista Única de Vítimas

SIM

SIM

Vítimas / Acidentes

Graves

Vítimas / Acidentes

Fatais

Acidentes Analisados

INTEGRAÇÃO DAS INFORMAÇÕES

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'Área Calma' de Curitiba faz número de acidentes cair 28,8% em 6 meses

Limite de velocidade dos carros na 'Área Calma', no Centro, é de 40 km/h.

Nenhuma morte foi registrada desde a implantação, em novembro de 2015.

ÁREA CALMA - CURITIBAÁREA CALMA - CURITIBA

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• 17 saídas do Contorno sul p/ JK• 13 entradas da JK p/ Contorno sul• Total de 30 cruzamentos.

ENGENHARIA QUE INDUZ AO ERRO - CURITIBA

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Item Descriminação unid Custo/Unitário TotalMATERIAL PARA SINALIZAÇÃO HORIZONTAL 57.530,00

SINALIZAÇÃO HORIZONTAL 57.530,00

260.100 Execução de Demarcação viária com Tinta Acrílica cor Branca m2 14,90 1410,00 21.009,00

260.101 Execução de Demarcação viária com Tinta Acrílica cor Amarela m2 14,90 430,00 6.407,00

260.115

Fornecimento e implantação de Tachões l = 26 x 18 x 5 cm nas cores amarelo com refletivos bidirecionais

ud 16,73 1800 30.114,00

Subtotal 57.530,00

TOTAL MATERIAL PARA SINALIZAÇÃO HORIZONTAL R$ 57.530,00

57.530,00SINALIZAÇÃO VERTICAL 50.614,80

MATERIAL CHAPA GALVANIZADA #18 + SUPORTES 50.614,80

260.232

Fornecimento e implantação de Placa de aço 1,00 x 1,00 -advertência TIPO 5A fixada em cano

5A ud 421,79 120 50.614,80

Subtotal 50.614,80

TOTAL MATERIAL PARA SINALIZAÇÃO VERTICAL R$ 50.614,80

TOTAL GERAL R$ 108.144,80

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Ponto com grande número de atropelamento - Curitiba

- Investigação, que apontou a ocupação irregular por dependentes químicos e ponto de distribuição de substâncias psicoativas.

- Melhorias na infraestrutura da via: poda de árvores, limpeza de canteiro central, melhoria e reimplantação da precária iluminação no local.

- Operações de Fiscalização Integrada (GM/SETRAN/ BPTRAN/PRF) nas imediações, com o intuito de coibir a permanência, tanto de consumidores quanto de distribuidores de substâncias ilícitas.

- Ações da Saúde (saúde mental).

Contorno Sul

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PROJETO PEDESTRE IDOSO – PORTO ALEGRE

LANÇAMENTODIVULGAÇÃO

CURSOS PARA PÚBLICO ESTRATÉGICO• Operadores do transporte coletivo• Multiplicadores• Cuidadores

TRABALHO POPULAÇÃO IDOSA(1.324)

• Não se percebe vulnerável • Não é percebido como

vulnerável pelos demais usuários das vias

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Material de comunicação e de apoio para rede básica de saúde e assistência social, eventos e transporte coletivo.

PROJETO PEDESTRE IDOSO – PORTO ALEGRE

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Av. Padre Cacique Ações:

Implantação de gradil; Implantação de lombada eletrônica no corredor de

ônibus e lombada física na pista lateral.

Intervenções em vias de maior risco para atropelamento – Porto Alegre

Av. Loureiro da Silva – Largo da EPATU Ações:

Implantação de semáforo para pedestres; Implantação de gradis.

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Corredores de ônibus Ações:

Adequação de sinalização viária; Implantação de gradis; Redução de velocidade regulamentada nas estações; Sinalização de 76 pontos junto às estações para fiscalização de velocidade; Fiscalização eletrônica de velocidade com radar móvel; Campanhas de educação para o trânsito.

Intervenções em vias de maior risco para atropelamento – Porto Alegre

FISCALIZAÇÃO

ENGENHARIAEDUCAÇÃO

2013: 13 Mortes2014: 5 Mortes

Redução de 61,5%

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Mortes por atropelamento segundo faixa etária - 2016

O risco de morrer por atropelamento da população idosa de Curitiba (70 anos e mais) é 36 vezes maior do que o risco da população infantil (0 a 9 anos).

*Taxa por 100 mil habitantes

Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da Informação - Projeto Vida no Trânsito Curitiba

SEMÁFORO INTELIGENTE - CURITIBA

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• O sistema permite aos idosos acima de 65 anos, pessoas com deficiência e mobilidade reduzida aumentar o tempo de travessia dos semáforos.

SEMÁFORO INTELIGENTE - CURITIBA

• Quando o usuário encosta o seu cartão (de isento do transporte coletivo, “respeito”) no semáforo, o software aumenta o tempo de travessia em até 50%.

• Na cidade existem 39 cruzamentos equipados com o sistema.

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Frequência de acidentes de trânsito com vítimas fatais e graves segundo principais vias de ocorrência (avenidas e rodovias) - dados parciais de 2013

29

1814

11 12

75 6

4

9

11

3

2 1

21

AV T SEGURADO

TO 050 AV NS 10 AV NS 02 AV TOCANTINS AV NS 03 AV NS 01 AV NS 04 AV JK

GRAVE FATAL

Fonte: SIOP, SIM, SAMU, AIH, HGP, IC (Projeto Vida no Trânsito)

Intervenções em vias de maior número de acidentes – Palmas

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Principais intervenções na Avenida Teotônio Segurado• Intervenções nos cruzamentos

• Aumento das faixas de fiscalização

• Melhoria da sinalização vertical e horizontal

• Intervenção na entrada do Bertaville com as entradas de tachões

• Intervenção na região norte com semáforo

• Redução da velocidade no trecho crítico de 70 para 60 km/h (radar)

• Onda Verde

Intervenções em vias de maior número de acidentes – Palmas

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Mapeamento dos Atropelamentos em raio de 100 m da escola

SDMC ESCOLA SEGURA Belo HorizonteSeleção das escolas

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Georreferenciamento dos acidentes após linkage

Belo Horizonte – Locação de radares e detectores de avanço de semáforo e das Unidades do SAMU

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Ações Baseados em Evidências

OBJETIVO DO PROGRAMA:PROMOVER INTERVENÇÕES efetivas de segurança no Trânsito QUE APRESENTEM EVIDÊNCIAS na redução das mortes e feridos graves.

IMPORTANTE:

A DEFINIÇÃO DAS INTERVENÇÕES DEVE SER BASEADA EM EVIDÊNCIAS DE EFETIVIDADE da intervenção para os fatores de risco locais do município.

... todas e quaisquer ações de intervenção deverão ser realizadas A PARTIR DAS ANÁLISES DA INFORMAÇÕES LOCAIS E COTEJADAS COM ESTUDOS DE AVALIAÇÃO DA EFETIVIDADE dessas ações.

Fonte: Guia Vida no Trânsito, 2017.

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Sistemas de Dados

Capacetes

Gestão de Velocidade

Beber e Dirigir

Cintos de Segurança

FIA-F

OMS GRSP

BM

MATERIAL DE REFERÊNCIA

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MATERIAL DE REFERÊNCIA

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Vera Lídia Alves de Oliveira

Consultora do Ministério da SaúdeApoio / monitoramento do Programa Vida no Trânsito• Campinas / SP• Guarulhos / SP• Florianópolis / SC• São Paulo / SP• Teresina / PI• Vitória / ES

[email protected](41) 99981-6988

Obrigada