anuÁrio nacional de seguranÇa viÁria
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ANUÁRIO NACIONAL DE SEGURANÇA VIÁRIA
MÍDIA KIT 2017
FÓRUM NACIONAL DE SEGURANÇA VIÁRIA
Data: 22 e 23 de Junho de 2017Local: Assembleia Legislativa de São PauloEndereço: Av. Pedro Álvares Cabral, 201 - São Paulo – SPAuditório: Teotônio VilelaCredenciamento: 8h00 – 9h00Horário: 9h00 – 17h00Capacidade: 150 pessoas
FÓRUM NACIONAL DE SEGURANÇA VIÁRIA
Principais Temas:
• Papel dos Embarcadores: incorporação da cultura de segurança em transportes• Cultura de Segurança: benefícios da politica de gestão e compromisso da liderança• ISO 39001 - Norma Nacional de Segurança Viária: implementação e benefícios• Exame Toxicológico: controvérsias e benefícios para segurança viária• Lei 13.103/15: impacto do controle da jornada em melhoria da direção segura• Fadiga, Sonolência e Direção: indicadores de qualidade da saúde do motorista• Qualidade das Rodovias: os fatores de riscos dos trechos de maior acidentalidade• Custos dos Acidentes: impactos negativos para economia nacional• Gestão de Cargas: impactos do excesso de peso e amarração de cargas • Sistema de Gestão: indicadores de avaliação de desempenho de gestores e condutores
ANUÁRIO NACIONAL DE SEGURANÇA VIÁRIANossa Visão e Nosso Radar
Política de Gestão de FrotaGestão da ManutençãoCapacitação de CondutoresGestão Eficiente de PneusControle de JornadaGestão de Motoristas Direção Segura
Política de SegurançaCultura de Segurança
Compromisso Visível da LiderançaResponsabilidade de Linha
Disciplina OperacionalAdministração de Desvios
Comportamento Seguro
APRESENTAÇÃO• A SUSTAIN NOW, detentora do Programa de Excelência de Logística e
Transportes e a PAINEL LOGISTICO se aliam para lançar o ANUÁRIONACIONAL DE SEGURANÇA VIÁRIA, tendo a missão de ser a principalfonte nacional de conhecimento, reunindo os maiores especialistas do setorem cada segmento para debater e buscar soluções em segurança detransportes do mercado brasileiro.
• Seu conteúdo especializado é divulgado através de publicações impressas,eletrônicas, eventos e cursos. Seremos a mais importante marca editorial emsegurança na área de logística e transportes, integrando ao portfólio do PELTe do PAINEL LOGISTICO, direcionada exclusivamente ao mercado detransporte rodoviário de cargas e de passageiros, reunindo embarcadores,operadores logísticos e transportadoras.
• Para retratar a evolução da gestão da segurança nas operações logísticas eseu impacto nos resultados das companhias, contaremos também com umalista de depoimentos e entrevistas, além de cases de sucesso, melhorespráticas do mercado, evidenciando a demanda reprimida por soluções quereduzam efetivamente os acidentes em nossas rodovias, incluindo Guia deFornecedores que prestam serviços de qualidade ao mercado de transporte elogística.
• Em 2017, o Anuário será lançado e publicado como principal produto doFORUM NACIONAL DE SEGURANÇA VIÁRIA, reunindo autoridades,executivos e especialistas. Mantemos firme o compromisso de acompanhar odesenvolvimento e o avanço dos negócios em saúde e segurança dalogística e transporte no Brasil e no mundo.
TEMAS FUNDAMENTAIS
Telemetria para Direção SeguraGestão e Amarração de CargasSimuladores de DireçãoAnálise de DirigibilidadeManutenção PreventivaCheck-List de FrotaControle de Jornada
Gestão da VelocidadeEquilíbrio e Segurança de CargasComportamento SeguroPadrões de Conduta na DireçãoRedução de Quebras em RodoviaControle de Itens de SegurançaRedução de Fadiga e Sonolência
FICHA TÉCNICA• TIRAGEM: 10.000 EXEMPLARES• PERIODICIDADE: ANUAL• CIRCULAÇÃO: NACIONAL
• DISTRIBUIÇÃO DIRIGIDA: exclusivamente via correios para assinantes equalificados. Será a primeira publicação especializada em segurança emlogística e transporte de carga e de passageiros lançada no brasil, tem comofoco principal a avaliação de forma transversal de toda a cadeia de produção,distribuição e consumo, uma atividade crucial para o desenvolvimentoeconômico do país.
• Os acontecimentos e as novidades mais relevantes em segurança viária têmespaço garantido no Anuário Nacional de Segurança Viária, que retratará comfidelidade e profissionalismo a evolução tecnológica e gerencial dos processospara melhoria da segurança nas rodovias, incluindo todos os fatores de riscos:clima, rodovia, gestor de frota, motorista, gestor de risco, tecnologia, processos,liderança, disciplina operacional, etc.
PÚBLICO-ALVO
• É uma publicação especializada e direcionada a empresas de
transporte (frotistas e agregados), operadores logísticos,
departamento de transporte interno e externo, embarcadores,
transportadores de carga, indústria e distribuidores de peças e
componentes, órgãos públicos e associações do setor.
• Com tiragem de 10.000 exemplares, o ANUÁRIO NACIONAL DE
SEGURANÇA VIÁRIA circulará em todo o Brasil e é distribuída às
autoridades, empresários e técnicos do setor e enviada aos
principais polos de logística do País. É leitura obrigatória para
empresários e executivos do setor por conter informações úteis
para avaliar melhores práticas, analisar o impacto de processos
mais seguros em sua produtividade, bem como para técnicos e
outros profissionais ligados à atividade.
• Sócios-diretores• Diretores de Operações• Gestores de Frota e Transportes• Gestores de Saúde e Segurança• Gestores de Recursos Humanos• Gestores de Riscos
• Autoridades de Trânsito• Consultores em Segurança• Especialistas em Transportes• Executivos de Embarcadores• Gestores de Transportadoras• Especialistas de Operadores
EDITORIAL DO ANUÁRIO
POLÍTICA PÚBLICA DE SEGURANÇA VIÁRIAGESTÃO DA SEGURANÇA EM TRANSPORTESGERENCIAMENTO DOS FATORES DE RISCOSLIDERANÇA E MELHORES PRÁTICASINDICADORES E RESULTADOS
CAPÍTULOSCAPITULO TÍTULO DO CAPITULO
ICULTURA DE SEGURANÇAA segurança como valor do negócio
IIMELHORES PRÁTICASCULTURA DE SEGURANÇA
IIIPOLITICA DA SEGURANÇA VIÁRIA NO BRASILFuturo da Segurança Viária
IVMOVIMENTO PAULISTA DE SEGURANÇA NO TRANSITOBenefícios e Resultados Estruturantes
VCONDIÇÕES DAS RODOVIAS NO BRASILMapa da Acidentalidade no Brasil e Planos de Proteção
VIMELHORES PRÁTICASCONCESSÕES RODOVIÁRIAS
VIILEI DO MOTORISTA – LEI 13.103/15Quais são os impactos na redução de acidentes?Quais são os desafios da fiscalização
VIIIAGÊNCIA NACIONAL DE SEGURANÇA VIÁRIAQual é o papel da agência diante do atual cenário?
Importância da Cultura de SegurançaEvolução da Política Nacional de TrânsitoPlano Nacional de Segurança ViáriaMovimento Paulista de Segurança no TrânsitoImpacto da Lei do Motorista – Lei 13.103/15
CAPÍTULO TÍTULO DO CAPITULO
IXLIDERANÇA EM SEGURANÇAQual é o papel da VOLVO na contribuição da criação de segurança em transportes?
XPOLITICA E SISTEMA DE GESTÃO DA SEGURANÇAQuais são os KPIs que garantem a busca pela meta ZERO ACIDENTE?
XI ISO39001 – NORMA NACIONAL DE SEGURANÇA VIÁRIAQuais os benefícios e impactos na gestão de transportes
XII
SAUDE E SEGURANÇA NAS ESTRADASQuais são os efeitos da sonolência e fadiga na direção?Quais são melhorias do controle da jornada na qualidade do sono e de uma direção mais segura?
XIIITECNOLOGIA APLICADA EM SEGURANÇAQuais são os sistemas que garantem maior dirigibilidade de veículos pesados?
XIVCAPACITAÇÃO DE CONDUTORESQual é a importância da requalificação continuada de motoristas?
XVCONSUMO DE ALCOOL NAS ESTRADASPolêmica antiga ainda solucionada e direcionada nas rodovias
CAPÍTULOS
Sistemas de Gestão de SegurançaCompromisso Visível da LiderançaTecnologias Aplicadas em SegurançaDesafio da Requalificação dos CondutoresÁlcool e Drogas nas Estradas
CAPÍTULOSCAPITULO TÍTULO DO CAPITULO
XVI SEGURANÇA DAS CARGASImportância da Amarração de Cargas
XVII RISCOS DAS DROGAS NAS ESTRADASQuais são os benefícios do exame toxicológico?
XVIII INDICADORES DE SEGURANÇA NAS ESTRADASComo medir e controlar a direção segura nas rodovias?
XIXMANUTENÇÃO DE FROTAComo garantir plano de revisão e reposição de itens obrigatórios que garantam redução de falhas ou quebras operacionais nas estradas?
XXGESTÃO DE PNEUSComo garantir excelência em gestão de pneus que aumente a segurança nas estradas diante da variação de direção, estradas e cargas?
XXIPAPEL DOS EMBARCADORES NA SEGURANÇA VIÁRIAComo os embarcadores podem exigir dos operadores logísticos e transportadoras uma operação mais segura nas estradas?
XXIIMAPA DOS ACIDENTES RODOVIÁRIOS NO BRASILQuais são os acidentes mais frequentes, suas causas e locais de maior incidência?
Papel dos Embarcadores Indicadores Obrigatórios de Gestão
Gestão e Amarração de CargasAcidentes Georeferenciados
Manutenção Preventiva
PONTOS DE VISTA
NOSSOS ESPECIALISTAS
PRINCIPAIS ESPECIALISTASEXCELÊNCIA EM GESTÃO DE RODOVIAS
Atendimento de emergência a acidentesAcidentes em praças de pedágios
Fiscalização do Excesso de Peso (Lei da Balança)Pontos de Parada e Descanso (PPD)
FLÁVIO FREITAS, diretor de
tecnologia e desenvolvimento
da ABCR
LUCIANO BURTI, ex-piloto de Fórmula 1, sócio-diretor da NAVIG
REQUALIFICAÇÃO DE CONDUTORESIntegração entre simuladores e telemetriaSistema de gestão de motoristasCultura de segurança em treinamentoComportamento seguro e controle de jornada
JOSÉ AURÉLIO RAMALHO,
presidente do Observatório Nac.
de Segurança Viária
POLÍTICA NACIONAL DE SEGURANÇA VIÁRIAAgência Nacional de Segurança Viária
Custos e Impactos dos Acidentes no BrasilFormação de Condutores e Percepção de Risco
Exame Toxicológico e seus Benefícios
J. PEDRO CORREA, consultor do Programa VOLVO de Segurança no Trânsito
CULTURA DE SEGURANÇA NO TRÂNSITOEducação no Trânsito e sua EvoluçãoPapel do Governo na Segurança ViáriaPapel da Mídia em Conscientização e MobilizaçãoPapel das Transportadoras em Gestão da Segurança
PRINCIPAIS ESPECIALISTAS
MARCO TULIO, Professor e Especialista em Sonolência e diretor do CEMSA
DIREÇÃO, FADIGA E SONOLÊNCIAImpactos da Lei 13.103 na redução de acidentes por fadigaControle da Jornada e Produtividade nas RodoviasComo avaliar indicadores de performance de jornadaOs riscos dos acidentes provocados por fadiga
RICARDO ROLIM, Vice-Presidente
Global de Sustentabilidade
da AB-INBEV
MOVIMENTO PELAS ESTRADAS SEGURASImpactos do movimento no continente norte-americano
Pilares e resultados do movimento no transporte de cargasBenefícios com incorporação da cultura de segurança
Relações com Governo e Parceiros na Liderança do processo
DAVI ARAUJO, Gerente de Segurança para Operações da RAIZEN
CULTURA DE SEGURANÇA COMO VALOR12 Regras Salva Vidas – Meta Zero AcidenteCapacitação: Segurança e Atitude no Trânsito (SAT)Sistema Integrado de Gestão Operacional (SIGO)Boas práticas: Diálogos Diários de Segurança e Planos de Viagem
PAULO GOTTLIEB, Diretor da TRS
Engenharia e Consultor em
ISO39001
NORMA NACIONAL DE SEGURANÇA VIÁRIABenefícios da ISO39001 na mudança de cultura
Ganhos em revisão de processos e resultados operacionaisNorma como instrumento de avaliação e habilitação
Autodiagnostico no processo de conscientização
PRINCIPAIS ESPECIALISTAS
JAMIL REGRA, Especialista em
Frota e Proprietário da
PRODUSOFT
SISTEMA DE GESTÃO DE FROTAImportância da cultura de segurança na política de frotas
Manutenção preventiva na redução de quebras e acidentesGestão de motoristas: importância do ranking
Check-list de frota: caminho para prevenção
RUBEM DE MELO, Especialista em Gestão de Cargas e Diretor da TRANSTECH
MOVIMENTAÇÃO E AMARRAÇÃO DE CARGASImpactos da boa gestão de cargas na prevenção de acidentesPrincipais causas de tombamento com amarração de cargasCuidados com carga fracionada e cargas indivisíveisNova Resolução do CONTRAN sobre Amarração de Cargas
JULIO FONSECA, especialista em
Segurança de Transportes e
diretor da BSG
IMPORTÂNCIA DA REQUALIFICAÇÃO PARA SEGURANÇAA evolução da segurança em transporte de produtos perigosos
Os benefícios do MOPP para capacitação de motoristas profissionaisOs indicadores de Direção Segura para combater hábitos inadequados
Comportamento seguro e a cultura da disciplina operacional
LUIS VITIRITTI, Consultor de Riscos e Seguros, diretor da RISKLOG
IMPORTÂNCIA DO SISTEMA DE GESTÃO DE RISCOSGarantia do cumprimento dos procedimentos como cultura de segurançaA relevância da gestão de riscos operacionais na prevenção de incidentesA administração de desvios e responsabilidade de linha na operaçãoMapeamento dos processos para garantir maior controle da operação
PRINCIPAIS ESPECIALISTASDra.
Desembargadora MARIA TERESA GEMINAGNI do
Tribunal Regional do Trabalho – TRT
IMPACTOS DA LEI 13.103/15 NA SEGURANÇA EM TRANSPORTESImputação de Responsabilidades e Terceiros
Impactos da Lei sobre Controle da Qualidade da JornadaObrigações dos Motoristas sobre o Controle da Jornada
Benefícios e Controvérsias do Exame Toxicológico para Segurança nas EstradasFatores Críticos de Duração da Jornada e Tempo de Direção
Dr. DIRCEU RODRIGUES,Diretor de Comunicação e do Departamento de Medicina Ocupacional na Associação Brasileira de Medicina de Tráfego
SAÚDE DO MOTORISTA PROFISSIONALImpactos da Jornada na Qualidade de Vida e Segurança dos MotoristasO exame toxicológico: os caminhos do consenso para efetiva prevençãoOs fatores de risco e as condições dos profissionais do volanteFadiga e duração de jornada: as janelas de maior risco na operaçãoAlimentação, nível de atenção e comportamento seguro: qual é o equilíbrio?
FLAVIO TAVARES, diretor de
marketing da GOLSAT e do
INSTITUTO PARAR
PAPEL DOS GESTORES DE FROTA EM SEGURANÇA VIÁRIAO entendimento do investimento em segurança para reduzir perdas em acidentes
Sistema de gestão de frota focada em segurança e confiabilidade da operaçãoManutenção preventiva e alinhamento dos riscos
Gerenciamento de ameaças e fator humanoTelemetria para Direção Segura: Controle e Acompanhamento
Ricardo Vieira, fundador do PELT e diretor da SUSTAIN NOW, consultor em logística e transportes
PAPEL DOS EMBARCADORES EM SEGURANÇA VIÁRIAA cultura de segurança como pilar de gestão na relação com terceirosOs sistemas que garantem cumprimento de procedimentos segurosCompromisso da liderança e responsabilidade de linha nas operaçõesSistema de gestão por indicadores que garantem controle dos processos
MELHORES PRÁTICAS
MELHORES PRÁTICASAlguns Exemplos
CULTURA DE SEGURANÇA
SEGURANÇA NA RELAÇÃO COM TERCEIROS
SELEÇÃO E HABILITAÇÃO DE TRANSPORTADORES
GERENCIAMENTO DE RISCOS DE ACIDENTES
PROJETO DE GESTÃO DE SSMA
CULTURA EM SEGURANÇA, SAÚDE E QUALIDADE
COMPROMISSO DAS LIDERANÇAS
Eduardo GouveiaALELO
COMPROMISSO DAS LIDERANÇASAutoridades e Executivos Convidados
Gustavo ChicarinoTICKETLOG
Armando NettoFLEETCOR
José SantosTARGET
TayguaraSETCESP
Flavio BenatIiFETCESP
Clésio AndradeCNT
Eduardo RebuzziFETRANSCARGA
Ari RabaiolliFETRANCESC
Vander CostaFETCEMG
Wilson LirmannVOLVO
Cesar BorgesABCR
AVALIAÇÃO DO CENÁRIO ATUAL
CUSTOS TOTAIS DOS ACIDENTES
51.272 46.360
43.340
36.47735.00232.77830.87628.841
FONTE: FUNENSEG – PORTAL DA ACIDENTOLOGIA
+ 77,7%12 ANOS
CONDIÇÃO DAS RODOVIAS BRASILEIRAS
FONTE: FUNENSEG – PORTAL DA ACIDENTOLOGIA
28.410 Km Péssima/Ruim 29,3%
TAMANHO DO MERCADO*
SEGMENTOS IDADE MÉDIA VEÍCULOS PART. (%)
AUTONOMO 17 ANOS 1.193.044 45,5
EMPRESA 9 ANOS 1.405.432 53,6
COOPERATIVA 11 ANOS 23.598 0,9
VARIÁVEIS INDICADORES VARIAÇÃO
FROTA TOTAL 2.622.074 UNIDADES + 88% (10 anos)
FROTA NOVA (ATÉ 5 ANOS) 24% - 36% (3 anos)
FROTA VELHA (ACIMA DE 20 ANOS) 41% + 20% (3 anos)
IPVA (ISENÇÃO) 41% + 20% (3 anos)
INDENIZAÇÃO MÉDIA (DPVAT) R$ 3.284,00 + 12% (7 anos)
Maior parte dos custos gerados da frota com mais de 20 anos, 85% pertencem aos caminhoneiros
autônomos.
BAIXA MANUTENÇÃO PREVENTIVA
FONTE: RNTC (ANTT)
“Os 1,1 milhão de Caminhões com mais de 20 anos da frota nacional, geram um custo médio/ano de R$ 44,0 bilhões”
Fonte: Artigo Científico (http://appweb2.antt.gov.br/revistaantt/ed4/_asp/ed4-custosExternos.asp)
INDENIZAÇÕES DPVAT 2015
NATUREZA DA INDENIZAÇÃO
OCORRENCIAS PARTICIPAÇÃOINDENIZAÇÃO
MÉDIATOTAL POR NATUREZA
MORTE 1977 11,0% 13.500,00 26.689.905,00 INVALIDEZ PERMANENTE 10065 56,0% 6.750,00 67.937.940,00 DESPESAS MÉDICAS (DAMS)
5931 33,0% 2.700,00 16.013.943,00
TOTAL 17973 100,0% 6.156,00 110.641.788,00
De acordo com dados da Polícia Rodoviária Federal, em 2014, aconteceram 166.223 acidentes em rodovias federais quecortam o país. Deste total, 28.871 envolveram veículos de carga, resultando em 7.844 feridos e 1.436 mortos.
ESTATISTICAS 2015
ESTATISTICAS 2014
Fonte: DPVAT, FUNENSEG, PRF
ANÁLISE DO CENÁRIO ATUALPerfil dos Acidentes – Transporte de Cargas
SINISTRO MÉDIO DE CAMINHÃO PESADO OU SEMIPESADO
PREJUÍZOS MATERIAISR$ 150 mil
TEMPO MÉDIO DE PARADA PARA MANUTENÇÃO
CONSERTO43 DIAS
PERFIL DOS DANOS DOS SINISTROS
DANOS CORPORAIS: 13%VÍTIMAS FATAIS: 7%
ACIDENTES COM CAMINHÕES
SEGUNDO COLOCADO NO RANKING DE ACIDENTES POR TIPO DE VEÍCULO,
ATRÁS DAS COLISÕES ENVOLVENDO:
No Estado de São Paulo, considerando as rodovias federias e estaduais, foram registrados 94.404 acidentes no ano passado, dosquais 30.018 envolveram caminhões (32%). De acordo com dados da PRF, em 2014, aconteceram 166.223 acidentes nas rodoviasfederais que cortam o país. Deste total, 28.871 envolveram caminhões (17%), resultando em 7.844 feridos e 1.436 mortos.
Fonte: PRF, FUNENSEG, IPEA e ONSV
40% dos acidentes em rodovias federais envolvendo caminhões, tem idade média acima de 9 anos.
CAUSAS DOS ACIDENTESPerfil dos Acidentes – Transporte de Cargas
27% Fatal
Vítimas
75% Leve
16% Grave
9% Fatal
21% Grave
52% Leve
Severidade a Vida
82% Terceiros
56% Motoristas
Prejuízos (R$)Eventos
5%
10%
7%
14%
57%
1%4%
7%
14%
24%
7%
50%Tombamento
Falha Mecânica
Incêndio
Capotagem
Colisão
Abalroamento
Fonte: PRF, FUNENSEG, IPEA e ONSV
CAUSAS DE TOMBAMENTO
Fadiga e sonolência
Velocidade excessivaem curvas
Velocidade incompatível por trecho
Excesso de peso de carga
Amarração de cargas (oscilação do CG)
Desrespeito de sinalização em cruzamentos e vias de
acesso
Falha mecânica (freios, direção, etc.)
AS RODOVIAS MAIS PERIGOSAS
Acidentes mais GravesLugar Mais Acidentes
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
9º
10º
BR - 116 / SP - REGIS BITTENCOURT
BR - 101 / BA - SEM DENOMINACAO
BR - 381 / MG - FERNÃO DIAS
BR - 116 / MG - RIO BAHIA
BR - 116 / BA - RIO BAHIA
BR - 116 / SP - DUTRA
BR - 040 / MG - SEM DENOMINACAO
BR - 364 / MT - SEM DENOMINACAO
BR - 101 / AL - SEM DENOMINACAO
SP - 330 / SP - ANHANGUERA SP - 330 / SP - ANHANGUERA
BR - 101 / BA - SEM DENOMINACAO
BR - 101 / AL - SEM DENOMINACAO
BR - 116 / SP - REGIS BITTENCOURT
BR - 364 / MT - SEM DENOMINACAO
BR - 040 / MG - SEM DENOMINACAO
BR - 381 / MG - FERNÃO DIAS
BR - 116 / SP - DUTRA
BR - 116 / BA - RIO BAHIA
BR - 116 / MG - RIO BAHIA
Miracatu, Barra do Turvo e
Juquitiba
Fonte: PRF, FUNENSEG, IPEA e ONSV
NÚMEROS DPVATPerfil das Indenizações
3% DAS INDENIZAÇÕES
GLOBAIS 17.973 INDENIZAÇÕES
GLOBAIS
ACIDENTES COM CAMINHÕES
11% DAS INDENIZAÇÕES
POR MORTE
DPVATJan a
Dez/2015
DPVAT2001 a 2011
INVALIDEZ PERMANENTE
+ 25%35 A 44 ANOS 397 CASOS
+ 36%18 A 24 ANOS 481 CASOS
PERFIL DE ACIDENTE COM CAMINHÕESImpactos e Custos Diretos
ACIDENTE PADRÃO - VITIMA FATALCUSTO MÉDIO ACIDENTE 179.800,00PERDA DE FATURAMENTO 75.250,00
MANUTENÇÃO MÉDIA 84.550,00INDENIZAÇÃO DPVAT 13.500,00
DESPESAS MÉDICAS DPVAT 6.500,00
CUSTO ANUAL APROXIMADO (R$/ANO)
CAMINHÕES (2014)
PARTICIPAÇÃOVEÍCULOS (%)
6.762.098.200,00 37.609 18,58
Fonte: DPVAT, FUNENSEG, PRF
IMPACTOS DOS ACIDENTES
REDUÇÃO DE PRODUTIVIDADE
PERDA DE IMAGEM
Equivale a um acidente fatal com um Airbus A320
a cada 8 dias
11
12
38Leve
Fatal
Grave
8.500 MORTES
# PESSOAS / 100 ACIDENTES
Fonte:Sinistros atendidos GPS-Pamcary
IMPRODUTIVIDADE: R$ 16 BILHÕES
CUSTO LOGÍSTICO TOTALR$ 334 bilhões (11,6% do PIB)
CUSTO DO TRANSPORTER$ 200 bilhões
CUSTO DO TRCR$ 164,5 bilhões
(5,7% do PIB)
Fonte: ILOS 2010
IMPACTOS DOS ACIDENTES
REDUÇÃO DA PRODUTIVIDADE
VEICULO PESADO INDICADORES
VALOR MÉDIO DE MANUTENÇÃO (R$) 80.000
PRAZO MÉDIO DE PARADA (dias) 43
FATURAMENTO MÉDIO MENSAL (R$) 35.000,00
SIMULAÇÃO (Acidentes/Ano) 1.000
REDUÇÃO DE PRODUTIVIDADE INDICADORES
VALOR MÉDIO DE MANUTENÇÃO (R$) 80 milhões
PRAZO MÉDIO DE PARADA (dias) 43.000
FATURAMENTO MÉDIO MENSAL (R$) 35 milhões
TOTAL DE PERDA 115 milhões
IMPACTOS DOS ACIDENTES
PERDA DE MERCADO
• Perda de faturamento (cliente)• Queda do nível de serviço (SLA)• Queda da pontualidade das entregas• Rupturas no abastecimento• Baixa qualidade de serviços (QoS)
AUMENTO DO CUSTO DO SEGURO
• Aumento da sinistralidade• Baixa prevenção de acidentes• Baixas exigências em contratos pelos embarcadores• Carga segurada: baixa percepção ao risco• Alto custo com investigação de acidentes• Alto custo com indenizações
Problemas advindos da idade média avançada da frota a) Maior poluição b) Maior risco de congestionamento c) Maior risco de acidentes, provocando mortes e invalidez, além de
danos patrimoniais d) Menor produtividade e) Maior consumo de combustível
IMPACTOS DA IDADE MÉDIAIdade Média
Caminhões com mais de 20 anos estão envolvidos em grande parte dos acidentes e congestionamentos nas regiões metropolitanas, resultando em reflexos negativos graves no trânsito, na economia, na saúde e na qualidade de vida da sociedade de modo geral
ACIDENTES DE TRÁFEGOFonte: ABCR
Acidentes de Tráfego - BrasilDescrição Total Federais São Paulo Paraná Demais Estados
Tráfego Total 1.676.355.031 503.961.918 927.704.675 104.570.440 140.117.998 Total acidentes 121.547 61.721 41.529 10.962 7.335 Veículos envolvidos 202.407 105.734 66.980 17.829 11.864 Automóveis e utilitários 127.951 66.442 41.539 11.931 8.039 Caminhões 37.609 21.007 12.050 3.515 1.037 Participação Caminhões 31% 34% 29% 32% 14%Ônibus 3.635 2.253 836 260 286 Motos 21.459 9.353 8.940 1.542 1.624 Outros veículos 11.753 6.679 3.615 581 878 Data base - 12/2014
34% DOS ACIDENTES EM RODOVIAS FEDERAIS CONCESSIONADAS ENVOLVEM CAMINHÕES DE DIFERENTES PORTES.
ANÁLISE DO CENÁRIO NACIONALAcidentes com Caminhões
(Dados da PRF – 2008 a 2012)
PERFIS DE CAUSA ACIDENTESFERIDOSGRAVES
MORTOS IMGMORTOS /
ACIDENTES
Ultrapassagem Indevida 2.036 591 447 5,5 21,9%
Ingestão de Álcool 1.286 253 137 4,5 10,6%
Velocidade Incompatível 5.368 965 524 4,3 9,7%
Sonolência 2.093 364 204 4,2 9,7%
Desobediência à Sinalização 2.150 439 184 3,7 8,5%
Defeito na Via 688 66 28 2,8 4,0%
Falta de Atenção (celular, etc.) 21.860 1.782 709 2,4 3,2%
Defeito Mecânico 3.531 281 93 2,3 2,6%
Animais na Pista 960 46 23 1,8 2,3%
Não Guardar Distância de Segurança 5.917 291 58 1,8 0,9%
Outros 16.692 1.912 1.275 3,4 7,6%
DISTRIBUIÇÃO DE ACIDENTES POR CAUSA
MÍDIA KIT 2017
POR QUE ANUNCIAR?
As publicações do PELT e da PAINEL LOGISTICOiniciam um ciclo de publicações técnicas de altarelevância com qualidade editorial e credibilidade nomercado brasileiro.
O Anuário de Segurança Viária será sinônimo derespeitabilidade e confiança com apresentação deindicadores de processos e performance, além demelhores práticas de gestão em segurança emtransportes e segurança viária.
Atingiremos um público especializado e altamentesintonizado com os temas de saúde e segurança dotrabalho em logística e transportes.
Anunciar é a melhor forma de se comunicar com osetor de transporte, agregando valor à marca evisibilidade aos produtos e aos serviços.
Cultura de Segurança como Valor do NegócioSistema de Gestão – Processos e ResultadosGestão Avançada de Riscos OperacionaisCompromisso visível da LiderançaIntegração dos Fatores de RiscosResponsabilidade de LinhaDisciplina Operacional
COBERTURA TERRITORIAL
O Anuário será distribuído em prioridade junto aos maioresembarcadores e maiores transportadoras do Brasil, com maiorpenetração no eixo sul-sudeste-nordeste.
A edição impressa também será distribuída a todas as FederaçõesEstaduais de Transporte, além dos principais sindicatos do País.
Todas as entidades setoriais participantes do Anuário tambémreceberão exemplares como ONSV, ANTT, CNT, ABCR, ANIP, ABR,ANFAVEA, ABRAMET, ANFIR, CIST, ABOL, etc.
Para fortalecer a cobertura, será utilizado o mailing atualizado daPAINEL LOGISTICO que atende embarcadores e operadores logísticosde todo o País, considerando sua relevância na contratação deserviços de logística e transportes em diversos setores econômicos.
ESTRATÉGIA DE DIVULGAÇÃO
Além da utilização das redes sociais paradivulgação do Anuário Nacional de SegurançaViária, a estratégia de comunicação formará umarede das assessorias de imprensa das principaisentidades setoriais, impactando positivamente omercado do transporte rodoviário de cargas e suarelação com segurança viária.
Os líderes entrevistados também promoverão otema junto as suas entidades na relação com seusassociados, clientes e fornecedores, aumentandoa sinergia sobre os fatores de riscos operacionaisem segurança de transportes.
Importantes temas serão abordados nessasmatérias para serem debatidos no Fórum Nacional:
• Papel dos Embarcadores • Cultura de Segurança• Sistema de Gestão da Segurança Viária• Requalificação Profissional • Papel do Exame Toxicológico• Gerenciamento de Riscos• Gestão de Motoristas• Controle da Jornada• Custos dos Acidentes• Gestão de Cargas
CAMPANHAS DE MÍDIA DIGITAL
MÍDIAS SOCIAIS
WEBINARS
E-MAIL MARKETING
FÓRUM NACIONAL
ADD WORDS
ASSESSORIA DE IMPRENSA
CAMPANHAS SOBRE SEGURANÇA VIÁRIA
A estratégia de comunicação adotada reúne ações de mobilização como arealização quinzenal de campanhas de e-mail marketing e webinarstécnicos com a participação de especialistas em segurança de transportese gestores de riscos.
Vamos promover todos os temas publicados no Anuário e nos debates daprogramação do Fórum Nacional de Segurança Viária de forma integradapara potencializar e alavancar imagem junto a púbicos formadores deopinião.
No site do Fórum, desenvolvemos espaço exclusivo para todos os temasabordados no Anuário, com participação de colunistas que poderãopublicar seus artigos e matérias, promovidas quinzenalmente através doe-mail marketing do PAINEL LOGISTICO (mais de 30 mil assinantes).
ESTRATÉGIA DE COMUNICAÇÃO
QUALIDADE DO CONTEÚDO
As matérias e entrevistas publicadas peloAnuário, além de fundamentar dados einformações sobre o atual cenário nacional,serão altamente descritivas e técnicas comexposição das oportunidades de melhoria,resultados alcançados e melhores práticas.
A proposta é apresentar ao mercado que oinvestimento em segurança gera operaçãomais eficiente e produtiva (redução deabsenteísmo, rotatividade de colaboradores,redução do FAP/RAT, etc.), além de reduziras perdas com acidentes e vítimas fatais.
ALGUMAS MARCAS COMPROMETIDASCOM SEGURANÇA EM TRANSPORTES
CONVIDADAS PARA PARTICIPAR DO ANUÁRIO
APOIADORES INSTITUCIONAISRede em Formação
REDE EM FORMAÇÃO PARA APOIO INSTITUCIONAL
Ricardo VieiraSócio-Diretor
SUSTAIN NOW CONSULTORIAPROGRAMA DE EXCELÊNCIA DE
LOGÍSTICA E [email protected]
(11) 98230-7992
Deivid Roberto SantosDiretor ExecutivoPAINEL LOGÍ[email protected](11) 4417-5072(11) 97318-0822