UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE

FACULDADE DE ARQUITETURA E URBANISMO

MMÔÔNNIICCAA MMEENNDDOONNÇÇAA MMAARRIIAA

TTEECCNNOOLLOOGGIIAA BBIIMM NNAA AARRQQUUIITTEETTUURRAA..

São Paulo, SP 2008

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MMÔÔNNIICCAA MMEENNDDOONNÇÇAA MMAARRIIAA

TTEECCNNOOLLOOGGIIAA BBIIMM NNAA AARRQQUUIITTEETTUURRAA..

DDiisssseerrttaaççããoo ddee MMeessttrraaddoo aapprreesseennttaaddaa aaoo PPrrooggrraammaa ddee

PPóóss--GGrraadduuaaççããoo eemm AArrqquuiitteettuurraa ee UUrrbbaanniissmmoo ccoommoo ppaarrttee

ddooss rreeqquuiissiittooss ppaarraa aa oobbtteennççããoo ddoo ttííttuulloo ddee MMeessttrree..

Orientador: Prof. Dr. Rafael Antonio Cunha Perrone

SÃO PAULO, SP 2008

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MMÔÔNNIICCAA MMEENNDDOONNÇÇAA MMAARRIIAA

TECNOLOGIA BIM NA ARQUITETURA.

DDiisssseerrttaaççããoo ddee MMeessttrraaddoo aapprreesseennttaaddaa aaoo PPrrooggrraammaa ddee

PPóóss--GGrraadduuaaççããoo eemm AArrqquuiitteettuurraa ee UUrrbbaanniissmmoo ccoommoo ppaarrttee

ddooss rreeqquuiissiittooss ppaarraa aa oobbtteennççããoo ddoo ttííttuulloo ddee MMeessttrree..

Aprovado em:

BANCA EXAMINADORA

___________________________________________ Prof. Dr. Helena Ayoub Silva

Universidade Presbiteriana Mackenzie

___________________________________________ Prof. Dr. Rafael Antonio Cunha Perrone Universidade Presbiteriana Mackenzie

___________________________________________ Prof. Dr. Wilson Flório

Universidade Presbiteriana Mackenzie

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Ao meu marido, Carlos, pelo apoio incondicional; À minha filha, Ana Carolina, amiga e parceira;

Aos meus Pais, Tanya e Baptista.

5

AGRADECIMENTOS

À Deus pela força, inspiração e oportunidade de ter feito esse curso.

Ao Prof. Dr. Rafael Antonio Cunha Perrone por ter sido meu orientador, paciente e amigo.

Aos Prof. Dr. Wilson Flório e Profª Drª Helena Ayoub Silva , pelos comentários e sugestões no exame de qualificação.

Às Prof as Dr as Angélica Aparecida T. Benatti Alvim e Eunice Helena S. Abascal por terem me escolhido, como aluna na

entrevista de seleção.

A todos os professores da Pós-graduação que abrilhantaram o curso com seus conhecimentos e em especial à:

Profª Drª Maria Izabel Villac, Profa Dra Gilda Collet Bruna, Profa Dra Maria Augusta J. Pisani, Profa Dra Ruth Verde Zein, Prof. Dr.

Abilio Guerra, Profa Dra Ana Gabriela Godinho Lima, Prof. Dr. Carlos Egidio Alonso, Prof. Dr. Carlos Guilherme S. S. da Mota,

Prof. Dr. Cândido Malta Campos Neto, Prof. Dr. Ladislao Pedro Szabo (in memorian), Prof. Dr. José Geraldo Simões Jr e Profa

Dra Nadia Someck.

A todos os funcionários da Pós-graduação pelo apoio e incentivo e em especial à Fernanda Morais pelo carinho que sempre nos

dispensou.

Ao Prof. Dr. Eduardo Toledo Santos da Escola Politécnica da USP pelas informações e sugestões.

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Resumo

Este trabalho objetiva apresentar a tecnologia contida no BIM e suas implicações no processo de projeto da arquitetura e

engenharia civil. A partir de 1960, as indústrias, aeronáutica e automotiva, já haviam revolucionado a forma de projetar com o

CAD, e de fabricar com as linhas de montagem. Na Arquitetura, Engenharia e Construção, o CAD está evoluindo para o BIM

(Building Information Modeling), uma forma de projetar, construir e gerenciar, da concepção ao habite-se, aplicável a todo o

ciclo de vida da edificação. Dessa forma houve não só uma redução no tempo de projeto e construção, mas também em custos

e impactos ambientais previstos em normas internacionais incorporadas ao BIM.

Palavras chave: CAE/CAD/CAM, BIM, IT, Projeto Colaborativo, LEED, IFC, IFD, IDM/MVD, Revit.

Abstract

This dissertation presents the technology within BIM and its implication in the architectural and engineering design process.

Since the 60‟s, aerospace and automotive industries have already revolutionized the way of project with the CAD, and

manufacture with the assembly lines. In AEC, the CAD became BIM, a new way of project, build and manage, from conception till

life cycle building. This brought a project and construction time reduction, cost and environmental impacts decrease foreseen in

LEED and merged in BIM.

Keywords: CAE/CAD/CAM, BIM, IT, Collaborative Project, LEED, IFC, IFD, IDM/MVD, Revit.

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SUMÁRIO

Lista de figuras e quadros

1. Introdução

1.1. Objetivo

1.2. Justificativa

2. O CAE/CAD/CAM

3. BIM

3.1. Histórico

3.2. Metodologia

3.3. CAD x BIM

3.4. Impacto do BIM no design

3.5. Aplicações do BIM

3.6. Projeto colaborativo digital

3.7. Benefícios do BIM

3.8. Softwares BIM

4. BIM / TI

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5. Conclusão

6. Glossário

7. Referências Bibliográficas

Apêndices

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Lista de Figuras

Figura 1.1 Santos Dumont e o 14-bis - Acesso em 10/11/2008, disponível em: pt.wikipedia.org/wiki/Santos-Dumont_14-bis Figura 1.2 Automóvel de Benz - Acesso em 10/11/2008, disponível em: www.loc.gov/rr/scitech/mysteries/auto.html Figura 1.3 Ford modelo T 1914 - Acesso em 10/11/2008, disponível em: thehenryford.org/exhibits/showroom/1908/model.t.html Figura 1.4 ENIAC – Numerical Integrator and Computer 1946 - Acesso em 03/11/2008, disponível em: www.library.upenn.edu/exhibits/rbm/mauchly/jwmintro.html Figura 1.5 Prof. John W. Mauchly - Acesso em 03/11/2008, disponível em: www.library.upenn.edu/exhibits/rbm/ma Figura 1.6 Figura 1.6 Insígnia da missão - Acesso em 10/11/2008, disponível em:history.nasa.gov/ap11ann/kippsphotos/apollo.html Figura 1.7 Aldrin descendo do Módulo Lunar - Acesso em 10/11/2008, disponível em:history.nasa.gov/ap11ann/kippsphotos/apollo.html Figura 2.1 Estação CATIA - Acesso em 10/11/2008, disponível em: design.osu.edu Figura 2.2 Estação CALMA - Acesso em 10/11/2008, disponível em: design.osu.edu Figura 2.3 Estação Computervision - Acesso em 10/11/2008, disponível em: design.osu.edu Figura 2.4 Estação Apollo - Acesso em 10/11/2008, disponível em: design.osu.edu Figura 2.5 Estação Computervision Cadds – Acesso em 03/11/2008, disponível em: Figura 2.6 Estação de trabalho Interpro da Intergraph-Acesso em 03/11/2008,disponível em:design.osu.edu/carlson/history/images/small/ipro32c.jpg

Figura 2.7 IBM 370 Mainframe – anos 70-80 - Acesso em 10/11/2008, disponível em: www.computersciencelab.com Figura 2.8 IBM PC – final dos anos 80 - Acesso em 10/11/2008, disponível em: www.computersciencelab.com Figura 2.9 Macintosh 128 – Apple 1984 - Acesso em 8/12/2008, disponível em: http://lowendmac.com/compact/art/mac128k.jpg Figura 3.1 Rogers Stirk Harbour Partners- Leadenhall Building 1º prêmio em BIM for Architecture category, Cityscape/British Land. AEC Web Magazine Julho 2007 Figura 3.2 BIM – Projeto Colaborativo Figura 3.3 AutoCAD 2008 – Projeto 2D Figura 3.4 AutoCAD 2008 – Projeto 3D Figura 3.5 Revit Architecture 2009 Figura 3.6 Revit Architecture 2009 - Famílias Figura 3.7 Revit Architecture 2009 – Projeto Arquitetônico Figura 3.8 Revit Architecture 2009 - Documentação Figura 3.9 Material Desetec - Acesso em 1/12/2008, disponível em http://www.trident.com.br/index.html Figura 3.10 Estação de trabalho HP Acesso em 2/12/2008, disponível em: http://www.hp.com/latam/br/pyme/productos/desktops_workstations/autodesk.html Figura 3.11 Plotter HP - Acesso em 2/12/2008, disponível em: http://www.hp.com/latam/catalogo/img/c00743850.jpg Figura 3.12 Edifício Vitality comercializado pela Lopes.Acesso em 2/12/2008, disponível em; http://www.lopes.com.br Ed. Vitality Figura 3.13 Realidade virtual. Acesso em 2/12/2008, disponível em:http://www.barco.com/VirtualReality/en/stereoscopic/passive.asp Figura 3.14 Metrô Vila Sônia, ensaios de estanqueidade da caixilharia. Acesso em 3/12/2008, disponível em:http://www.arcoweb.com.br/tecnologia/tecnologia84.asp Figura 3.15 Modelo de canteiro de obras feito no SketchUp Google armazém 3D. Figura 3.16 Acesso em 3/12/2008, disponível em:HTTP://www.veja.abril.com.br Figura 3.17 Nova geração de pré-fabricados. Acesso em 3/12/2008, disponível em:http://www.arcoweb.com.br/tecnologia/tecnologia11.asp Figura 3.18 Nova geração de pré-fabricados. Acesso em 3/12/2008, disponível em:http://www.arcoweb.com.br/tecnologia/tecnologia11.asp

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Figura 3.19 Nova geração de pré-fabricados. Acesso em 3/12/2008, disponível em:http://www.arcoweb.com.br/tecnologia/tecnologia11.asp Figura 3.20 Operação e Manutenção de Edifícios. Acesso em 8/12/2008, disponível em: http://gw3-al.com.br Figura 4.1 Fornecedores parceiros da Embraer Figura 4.2 O projeto do 170 da Embraer Figura 4.3 Portal dos parceiros da Embraer

Lista de Quadros

Quadro 1 BIM multi-disciplinas no projeto colaborativo.Autodesk e associados. Quadro 2 Fatores que influenciam informações no banco de dados da Edificação. Quadro 3 Influências x custos Quadro 4 Interoperabilidade – mensagem Quadro 5 Item IFC Quadro 6 Utilização de Soluções BIM Quadro 7 Projeto estrutural Quadro 8 ER e MVD. Quadro 9 ER mapeados no MVD. Quadro 10 Troca de informações via WEB Quadro 11 Servidor IFC via WEB.

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1 – INTRODUÇÃO

O início do século XX conta com um grande avanço tecnológico: o avião. O sonho de

ver a terra dos céus fora realizado pelas mãos de Humberto Santos Dumont, um

brasileiro, que aos olhos de muitos, decolou por seus próprios meios, sem

lançadores, no dia 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle, França. Percorreu

60 metros em 7 segundos a 2 metros de altitude. Em 12 de novembro, bateu o

recorde de velocidade da época 36,84km/h voando 220m em 21,5 segundos.

No que se refere ao automóvel, é um fato bastante controverso. O início pode ser

constatado pela obra de Leonardo da Vinci cujos desenhos e modelos datam do

século XV. Houve modelos a vapor, Nicolas-Joseph Cugnot (1769) na França e

elétrico (1832-39) por Robert Anderson, na Escócia, porém, o motor à combustão

movido a gasolina surge entre 1885 e 1986, na Alemanha, por Karl Friedrich Benz.

No início do século XX, Henry Ford, um americano fundador da Ford Motor Company,

popularizou o automóvel por meio de técnicas produtivas adotadas doravante na

indústria. As linhas de montagem para produção em massa revolucionaram o

transporte e a indústria. O “Fordismo”, a ele creditado, era a produção em massa de

uma grande quantidade de automóveis de baixo custo, por meio de linhas de

montagem e altos salários.

Figura 1.1 Santos Dumont e o 14-bis Acesso em 10/11/2008, disponível em: pt.wikipedia.org/wiki/Santos-Dumont_14-bis

Figura 1.2 Automóvel de Benz Acesso em 10/11/2008, disponível em: www.loc.gov/rr/scitech/mysteries/auto.html

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Com Ford, muitos conceitos de produção foram implantados e sobrevivem até hoje. A

padronização, intercambiabilidade de partes e peças e a linha de montagem, onde o

trabalhador fica em uma estação fixa, monta ou adiciona peça ao automóvel que se

desloca pela linha de montagem. Com isso, uma linha de fluxo abastece a estação de

montagem, e a cada estação o carro vai sendo montado, com precisão e eficiência.

Isso revolucionou a indústria barateando os custos de produção em larga escala,

maximizando a qualidade e minimizando a ocorrência de erros ou defeitos.

Disponível em: <http://www.thehenryford.org>. Acesso em 10 de novembro de 2008

Em meados do século XX, outro invento aparece: o primeiro computador de larga

escala e propósito geral, ENIAC – Electronic Numerical Integrator and Computer.

Construído na Escola de Engenharia Elétrica da Universidade da Pensilvânia, sua

origem é datada entre 1942-46, mas tratava-se de um projeto militar secreto,

conhecido como Projeto PX, desenvolvido durante a segunda guerra mundial.

O ENIAC é de suma importância histórica porque a partir dele se fundamenta toda

indústria da computação moderna, demonstrando ser possível computação digital de

alta velocidade, e com tecnologia a válvula (tubo de vácuo) disponível na época.

Para que um alvo fosse atingido com precisão, mísseis em teste necessitavam de

tabelas cujos fatores determinantes se modificavam a todo o momento, tais como o

Figura 1.3 Ford modelo T 1914 Acesso em 10/11/2008, disponível em: thehenryford.org/exhibits/showroom/1908/model.t.html

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tamanho, a inclinação do canhão, a velocidade e direção do vento, pressão

atmosférica, temperatura, umidade, tipo de lançador e projétil. Todo o cálculo das

tabelas era feito a mão, levando horas e muitas vezes nesse intervalo esses fatores

se modificavam totalmente. Era necessário criar um dispositivo que calculasse com

rapidez, com resposta instantânea.

A máquina projetada, pelos Drs. John Eckert e John Mauchly era monstruosa.

Quando ficou pronta ocupava uma área imensa, pesava 30 Ton e consumia 200KW

de potência, alem de ter sido construído com 19.000 válvulas, 1.500 relés e centenas

de milhares de resistores, capacitores e indutores. Ao todo eram 42 painéis de 2,70m

de altura, 0,60m largura e 0,30 de profundidade organizados em forma de “U”. Era

programada por conexões via cabo com um painel de controle dotado de 3.000

interruptores de funções, mas o objetivo havia sido alcançado. Um cálculo balístico

feito com uma calculadora de mão levava 20 horas, com o analisador diferencial de

Bush, precursor do ENIAC, levava 15 min. O ENIAC podia fazê-lo em 30 seg.

Disponível em: <http://www.arl.mil>;

<ftp.arl.mil/~mike/comphist/61ordnance/chap2.html>;

<ftp.arl.army.mil/~mike/comphist/eniac-story.html>. Acesso em 03 Nov. 2008.

Fonte: WEIK,Martin H. 1961, Ordnance Ballistic Research Laboratories, Aberdeen Proving Ground, MD

KIERAN, Stephen; TIMBERLAKE, James. 2004 - Refabricating Architecture, McGraw-hill, NY

Figura 1.4 ENIAC – Electronic Numerical Integrator and Computer 1946 Figura 1.5 Prof. John W. Mauchly, ca. Acesso em 03/11/2008, disponível em: www.library.upenn.edu/exhibits/rbm/mauchly/jwmintro.html

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Os computadores evoluíram muito e em pouco tempo, após a criação do ENIAC. A

descoberta do silício e sua introdução na fabricação de processadores, não só

aumentou a capacidade de processamento, mas também sua memória e capacidade

de armazenamento de dados, tornando-os cada vez menores e milhões de vezes

mais potentes.

Nos anos 60, a corrida espacial foi o novo objetivo tecnológico a ser conquistado. Iuri

Alieksieievitch Gagarin (1934-1968) foi o primeiro homem a viajar pelo espaço em 12

de abril de 1961 a bordo da Vostok I, e o primeiro a ver que “A Terra é azul”, citação

histórica. Mas a humanidade está sempre à procura de novos desafios, o homem

agora queria pisar na Lua.

John F. Kennedy, 35º presidente Americano, em 12 de Setembro de 1962, proferiu a

célebre citação “We choose to go to the Moon” (nós escolhemos ir para a lua), cujo

poder verbal e comunicação oral, inspirou, motivou e persuadiu a corrida espacial.

Somente em 20 de julho de 1969, o módulo lunar da missão Apolo 11, tripulada por

Neil Armstrong seu comandante, Edwin „Buzz‟ Aldrin e Michael Collins, pousou na

Lua.

A corrida espacial alavancou o desenvolvimento de novos materiais, da energia

fotovoltaica (energia obtida da luz solar por meio de placas de silício), a

miniaturização do computador e o desenvolvimento da comunicação e da informática.

Figura 1.6 Insígnia da missão Figura 1.7 Aldrin descendo do Módulo Lunar Acesso em 10/11/2008, disponível em: history.nasa.gov/ap11ann/kippsphotos/apollo.html

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Acesso em 10/11/2008 e disponível em:

http://www.famousquotes.me.uk/speeches/John_F_Kennedy/3.htm;

http://pt.wikipedia.org/wiki/Iuri_Gagarin; http://history.nasa.gov/

1.1 Objetivo

Essa dissertação tem como objetivo, apresentar um estudo da evolução da

ferramenta CAD/CAM até sua incorporação pela Arquitetura e mais recentemente

com o BIM, BUILDING INFORMATION MODELING, analisando pré-requisitos para

sua implementação, ferramentas e normalização.

Serão utilizados exemplos obtidos com o software REVIT Suíte da AutoDESK, para

clarificar cada especialidade do projeto (arquitetura, estrutura, instalações elétricas e

hidráulicas etc.) contemplada com essa metodologia, visando à interação entre as

mesmas.

Finalmente, será feita uma análise dos benefícios e influências sobre a metodologia

de projeto na Arquitetura, no Design e na Engenharia, a Identificação de métodos e

processos que beneficiam toda a concepção, detalhamento e gerenciamento de uma

obra arquitetônica. Como os recursos atuais disponíveis podem ser introduzidos e

gerenciados na equipe de projeto e seus prestadores de serviço.

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1.2 Justificativa

Com a globalização, a evolução e disponibilização dos recursos cada vez maiores a

serviço da Arquitetura, da Engenharia, em projetos e obras, é iminente a mudança no

processo da construção civil, que tende cada vez mais a se industrializar,

minimizando o tempo de produção, assim como outras áreas do setor produtivo.

No Brasil, especificamente, o processo da construção civil se encontra muito longe

dos padrões mundiais e normas cada vez mais exigentes quanto à eficiência,

qualidade, controle, sustentabilidade e preservação do meio ambiente.

Atualmente o comprador de um imóvel, as incorporadoras, os empreendedores e

vários agentes ligados ao ramo imobiliário e de construções estão mais exigentes e

necessitam conhecer melhor um empreendimento antes mesmo de sua construção,

fazendo com que novas técnicas de marketing sejam criadas a partir do projeto 3D.

Por outro lado, não só o Arquiteto, mas toda a equipe envolvida passa a atuar

também na coordenação e compatibilização entre o projeto e a execução. A equipe

de coordenação e planejamento deve se certificar que cada item especificado seja

inspecionado e instalado conforme requisitos técnicos e de qualidade, assim como

qualquer imprevisto deve ser avaliado, registrado e analisado minimizando problemas

futuros.

17

2 – O CAE/CAD/CAM

A partir dos anos 1960, a indústria do SOFTWARE gráfico começa a se desenvolver.

Na área de Engenharia, o computador passa a ser uma ferramenta imprescindível: o

CAD – Computer Aided Design – Projeto auxiliado por computador e o CAM –

Computer Aided Manufacturing – Manufatura Auxiliada por computador, partir do

SKETCHPAD, desenvolvido por Ivan Sutherland como parte de sua tese de PhD,

MIT. O projetista interagia com o computador graficamente utilizando uma caneta

para desenhar na tela do computador. Graças a essa engenhosidade, as operações

que duravam horas, hoje são feitas em uma milionésima parte do segundo. Seguindo

o Sketchpad, os monitores TFT (thin-film transistor technology) ou flat panel display,

sensível ao toque já estão disponíveis, mas não em sistemas CAD.

Como o primeiro CAM, denominado PRONTO, foi criado em 1957, pelo Dr. Patrick J.

Hanratty, ele ficou sendo referenciado como o pai do CAD/CAM.

Nos anos 1970, o CAD/CAM começa a migrar da pesquisa para uso comercial.

Sempre associadas a universidades, a indústria automobilística começa a

desenvolver seus próprios programas de CAD/CAM: Ford (PDGS), General Motors

(CADANCE), Mercedes-Benz (SYRCO), Nissan (CAD-I released in 1977) e Toyota

(TINCA, 1973 Hiromi Araki's team, CADETT,1979 Hiromi Araki). A indústria

Figura 2.1 – CATIA Figura 2.2 – CALMA Figura 2.3 – Computervision Figura 2.4 – Apollo Estações de CAD dos anos 70 e 80. Acesso em 10/11/2008, disponível em: design.osu.edu

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Aeroespacial também opta pelo software proprietário (desenvolvido para uso interno):

Lockheed (CADAM), McDonnell-Douglas (CADD) and Northrop (NCAD).

Iniciam com softwares de CAD 2D (duas dimensões – plano, como o CADAM), mas a

pesquisa e o interesse comercial são voltados para o CAD 3D (três dimensões –

espacial) especialmente em entidades complexas e modelamento de superfícies.

Computadores mais potentes e rápidos, minicomputadores de baixo custo com

capacidade gráfica tornaram o CAD mais acessível aos engenheiros. O mercado

emergente de softwares de CAD, até o final da década era forte e lucrativo. Com o

aumento dessa demanda, a padronização tornou-se necessária e, em 1979, a

Boeing, General Electric e a NBS (National Bureau of Standards), hoje, NIST

(National Institute of Standards) concordaram em desenvolver o primeiro IGES (Initial

Graphic Exchange Standard). O IGES iria possibilitar a transferência de curvas

complexas 3D e superfícies entre diferentes softwares de CAD, e é utilizado até hoje.

Ao final dos anos 1970, vários softwares disputavam o Mercado: Auto-trol's Auto-

Draft, Calma, Computervision's CADDS, IBM's CADAM (sob licença da Lockheed),

M&S Computing's IGDS (Interactive Graphics Design Software) e McAuto's

Unigraphics (resultado da compra da United Computing pela McAuto's 1976).

Figura 2.5 acima Estação Computervision Cadds Figura 2.6 abaixo Estação de trabalho Interpro da Intergraph, 80´s Acesso em 03/11/2008, disponível em: design.osu.edu/carlson/history/images/small/ipro32c.jpg

19

O precursor dos computadores, o ENIAC, nunca fez de seus inventores, Mauchly e

Eckert, homens prósperos, sua companhia teve problemas financeiros e foi vendida.

Mas a briga entre os fabricantes de grandes computadores, conhecidos como

MAINFRAMES, fez empresas tão ricas a ponto de o governo ter que interferir com

uma política antitruste, de 1969 a 1982. Esse foi o caso da IBM, que nos anos 60

vendia mais computadores do que a UNIVAC. A IBM também manteve escondida

uma empresa desconhecida, mas agressiva chamada MICROSOFT, cujo interesse

era produzir software para seu IBM-PC, o MICROCOMPUTADOR assim chamado

por incorporar, em seu interior, um microprocessador fabricado, em circuito integrado

IC, desenvolvido pela INTEL, em 1971. A Intel foi a primeira a espremer um

computador inteiro em um CHIP, até então era fabricante de memórias e

semicondutores.

Os anos 1980 se iniciaram com uma corrida pelo mercado de CAD. A M&S

Computing passou a adotar o nome Intergraph e, em 1983, apresentava as estações

INTERACT (de dupla tela) e INTERPRO baseadas em processadores DEC VAX e

MicroVAX, com grande poder de modelamento de superfícies complexas em 3D. HP

lançava seu PE CAD. A empresa Dassault cria sua subsidiaria Dassault Systems em

1981 e lança no ano seguinte o CATIA v1 que se tratava do CADAM, com

modelamento de superfícies 3D e Controle Numérico. A General Electric adquire a

CALMA cujo faturamento era de cem milhões de dólares anuais em vendas de

estações de CAD. A Unigraphics lança o UniSolids CAD.

Figura 2.7 acima IBM 370 Mainframe – anos 70-80 Figura 2.8 abaixo IBM PC – final dos anos 80 Acesso em 10/11/2008, disponível em: www.computersciencelab.com

20

Até aqui, os softwares de CAD eram executados em Mainframes ou

Minicomputadores, a partir de terminais gráficos. Esta estrutura proprietária e

dependente do computador central era antieconômica, pois se o computador central

parava, conseqüentemente os terminais não operavam. Era necessário o

desenvolvimento de uma estação gráfica com seus próprios recursos de hardware e

software. O UNIX, sistema operacional de arquitetura aberta, ou seja, pode ser

utilizados em computadores de várias marcas; é multitarefa e multiusuário. Foi criado

por Dennis Ritchie e Ken Thompson em 1973, e escrito em linguagem C o que

permitia sua portabilidade. Por ser multitarefa, otimizou muito o processamento de

funções no CAD.

O mercado passa definitivamente para softwares em 3D, modelamento sólido e

rendering (sombreamento), porém somente em estações poderosas com sistema

operacional UNIX.

Em 1982, é criada a AUTODESK cujo produto, AUTOCAD R1, fora desenvolvido para

ser utilizado em IBM PC, a um custo muito menor do que estações. Em 1983, a Adra

Systems lança o CADRA 2D CAD. Em 1984, a Bentley Systems lança o MicroStation,

derivado do CAD Intergraph IGDS (Interactive Graphic Design System). No ano

seguinte, a Micro-Control System é criada e lança o CADKEY. Todos os softwares de

CAD para IBM PC. Mas a APPLE aparece com seu MACINTOSH 128, em 1984, e

Figura 2.9 Macintosh 128 – Apple 1984. Acesso em 8/12/2008, disponível em: http://lowendmac.com/compact/art/mac128k.jpg

21

junto com a empresa Diehl Graphsoft lançam o MiniCAD que seria o software mais

vendido para MAC.

Mais uma vez era necessária a criação de um novo software de troca de dados, pois

o IGES não mais atendia as novas entidades gráficas. É criado na Europa o PDES

(Product Data Exchange Specification) para solucionar essas necessidades.

Em 1985, é lançado o CATIA V2 e outra empresa francesa, a Matra Datavision, lança

o EUCLID-IS modelador sólido 3D para CAD que utilizava um único mix híbrido de

facetas planas no modelo (aumentando sua velocidade) com estrutura CSG

(Constructive Solid Geometry), ou seja, a seqüência de entidades e operações que

compõe o modelo.

O primeiro software de CAD 3D para Workstation UNIX é lançado em 1987, o

Pro/Engineer da Parametric Technology Corporation. Inicialmente fora desprezado

por seus competidores que o achavam instável e irrelevante, mas em 18 meses se

tornou um grande recorde de vendas. Ele conquistou o mercado pela sua interface

gráfica com o usuário (pull down menus, ícones, caixas de entrada entre outras)

graças a facilidades de janelas do Unix, facilidade e principalmente pela rapidez no

processamento de sólidos. Tornou obsoletos todos os softwares disponíveis até

então, por se tratarem de softwares baseados em sistemas operacionais proprietários

desenvolvidos em Fortran e Assembler, o que os tornava muito lentos.

22

Começa a era dos hardwares independentes dos softwares (open hardware platform),

e o primeiro a ser portado é o Unigraphics para estações Apollo, HP e Sun. Dassault

porta o Catia para estações IBM UNIX RISC1 (RS6000).

Ao entrarmos nos anos 1990, vemos o aparecimento do RENDERING, recurso para

criar uma imagem tridimensional, dotado de milhares de cores (hoje milhões), pontos

de luz e sombra, proporcionando uma imagem realística. O Pro/Engineer foi

novamente o pioneiro.

Acesso em 10/11/2008, disponível em: http://www.cadazz.com/cad-software-history.htm.

Referências: CALLICOTT, Nick - Computer-Aided Manufacture in Architecture - The Pursuit of Novelty

e COMPUTERVISION - The CADCAM Handbook – 1980.

1 Uma estação RISC- Reduced Instruction Set Computer (computador com conjunto reduzido de instruções) tem seu processamento mais simplificado, acesso à memória mais rápido e otimizado. OS PC´s e Mainframes (computadores de grande porte) são CISC – Complex Instruction Set Computer, necessitando de micro programação.