Licenciatura de Geografia

Desenvolvimento e Planeamento do Territrio

Ano Letivo 2013/2014

Expandir a rede de ciclovias no concelho de Vila Nova

de Gaia

Docentes:

Fantina Tedim

Ftima Matos

Helena Madureira

Jos Teixeira

Trabalho realizado por:

Andr Castro

Bruno Machado

Porto, 16 de Dezembro de 2013

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ndice Conceito Global e fundamentao da proposta ...........................................................................3

Modelo territorial da proposta ....................................................................................................7

Anlise SWOT .............................................................................................................................14

Concluso ...................................................................................................................................20

Webgrafia ...................................................................................................................................21

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Conceito Global e fundamentao da proposta

A rede ciclvel no concelho de Vila Nova de Gaia vai ligar o interior do

municpio ao litoral utilizando para isso, os interfaces de rede ferroviria existente para

conseguir atrair mais populao para uso das bicicletas. Estas redes de ciclovias que ns

vamos apresentar esto direcionadas para trs grandes tipos de uso:

- uso quotidiano;

- uso cultural e de recreio;

- melhoria da qualidade ambiental.

Relativamente ao uso quotidiano, este tem como principal objetivo estabelecer

ligaes entre os diversos equipamentos de ensino e desportivos existentes, para que as

pessoas possam frequentar esta rede transporte durante o seu dia-a-dia.

No que diz respeito ao uso cultural e de recreio, este tem como principal objetivo

estabelecer ligaes entre estes que favoream o uso da bicicleta, sendo que os

movimentos feitos para estes equipamentos so maioritariamente realizados em horrios

ou dias fora do normal quotidiano dirio.

Por ltimo a melhoria da qualidade ambiental importante para a execuo dos

percursos das ciclovias, j que estes mesmos na sua conceo e na sua envolvente

podem apresentar reas verdes capazes de melhorar a qualidade ambiental.

A nossa rede de ciclovias ser predominantemente urbana, que depois vai ser

ligada a uma ciclovia mais relacionada com o recreio que se situa no litoral. As

ciclovias urbanas tem como principal funo melhorar a mobilidade nas cidades e dar

condies s bicicletas para que elas sejam utilizadas em movimentos pendulares, ou

em alguns movimentos espordicos utilizados para recreio. Atualmente no existe uma

grande tradio do uso da bicicleta no concelho de Vila Nova de Gaia, devido sobretudo

ao estilo de vida das pessoas e tambm ao relevo acidentado do concelho de dificulta as

viagens de bicicleta. Uma das nossas apostas ligar os vrios estabelecimentos de

ensino do concelho atravs de ciclovias, embora no consigamos ligar todos os

estabelecimentos tentamos que a ciclovia passe relativamente perto destes

estabelecimentos de ensino. A escolha deste tipo de estabelecimento importante para

ns, porque os jovens so um dos nossos pblico alvo mais importantes, estes esto

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mais recetivos ao uso da bicicleta, porque um meio relativamente barato para a maior

parte das pessoas, e no preciso usar carta, nem difcil de manusear uma bicicleta.

Enquanto que para uma pessoa mais adulta ser difcil trocar o carro por uma bicicleta,

para um jovem sem carta e com poucos fundos a bicicleta torna-se um meio bastante

apetecvel de mobilidade, porque tambm no se precisa de pagar qualquer mensalidade

no seu transporte.

Para que uma pessoa possa utilizar as ciclovias como principal meio de

transporte preciso que haja lugar para estacionar o seu veculo, para isso ser

necessrio identificar os locais mais seguros para estacionamento, e estes devem estar

junto de grandes pontos de mobilidade de pessoas, como por exemplo em estaes de

metro, comboios, e entre outros estabelecimentos de uso. Estas reas de estacionamento

devem conter proteo contra condies meteorolgicas adversas, facilidade de acesso,

sistema anti-roubo, para que se tornem um local seguro e confortvel para deixar as

bicicletas.

Assim sendo, o planeamento de uma rede ciclvel tem que apresentar uma

abordagem integrada onde se considerem os tipos de circulao urbana existente, e onde

se avaliem uma integrao segura das bicicletas nas estradas que vo ser remodeladas

para o uso da bicicleta. Para isso a Agncia Portuguesa do Ambiente (Figura 1)

apresenta um conjunto de solues para implementao das ciclovias que visam uma

abordagem integrada.

Figura 1 Abordagem integrada de solues para implementao de ciclovias

Fonte: Adaptado de Alves, 2006

Reduo do volume de trfego motorizado

Reduo da velocidade de circulao (medidas de acalmia de trfego)

Tratamento de intersees e cruzamentos

Redistribuio do espao dedicado ao automvel (nomeadamente estacionamento na via pblica)

Implementao de faixas ciclveis ou pistas ciclveis

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No nosso projeto vamos incluir dois tipos de vias para a locomoo de bicicletas

que vo ser as faixas para bicicletas e as pistas ciclveis. As faixas para bicicletas vo

ser sobretudo dirigidas para arruamentos onde exista espao suficiente para intervir no

espao rodovirio, as pistas ciclveis sero j direcionadas para arruamentos mais

estreitos onde as faixas para bicicletas no podiam ser instaladas porque constituam um

perigo para a mobilidade daquele arruamento.

As faixas para bicicletas correspondem a uma poro do espao rodovirio que

diferenciado do espao automvel atravs de uma linha contnua branca devidamente

selecionada na faixa de rodagem. Esta no apresenta qualquer barreira fsica a separar

do trfego automvel, ela deve ser de sentido nico, o mais prximo possvel do passeio,

ao longo do lancil, ou entre o espao destinado ao estacionamento.

A introduo de faixas para bicicletas num espao rodovirio tem que ter em

conta alguns aspetos presentes neste espao, como por exemplo a velocidade do trfego

automvel, trfego de pees e tambm de bicicletas, estes so aspetos essenciais para

que a introduo seja bem sucedida e ao mesmo integrada com os outros veculos

presentes no espao rodovirio, tambm tendo em conta os pees que devem circular o

mais direita possvel para no provocar conflitos em alguns cruzamentos. Outra das

questes principais que se prende a disponibilidade de espao nas ruas para fazerem

estas faixas. A gesto deste espao pode ser feita de vrias formas, dependendo das

caractersticas do arruamento, do contexto da rea urbana e o servio mais apropriado s

necessidades dos ciclistas e os exemplos mais comuns e mais facilmente praticveis so

(Minnesota Department of Transportation, 1996):

- Alterao das larguras da faixa de rodagem;

- Alterao do nmero de faixas de rodagem;

- Remoo de obstrues;

- Alterao do parqueamento disponvel;

- Aplicao ou supresso de solues de traffic calming.

As pistas ciclveis correspondem a espaos destinados circulao de bicicletas

com separao fsica do trfego motorizado. Estas pistas so geralmente partilhadas

entre ciclistas e pees, por isso tem que se ter bem em conta o trfego pedonal que

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pudemos esperar e o respetivo trfego de bicicletas, j que estas necessitam de uma

largura de estrada bastante considervel (Figura 2), porque ns queremos implementar

pistas ciclveis bi-direcionais.

Figura 2 Dimenses recomendveis para pistas ciclveis

Largura da Pista exclusiva para bicicletas

1,20 a 1,50 m Pista uni-direcional

2,00 a 3,00 m Pista bi-direcional Fonte: Adaptado de Rede Ciclvel de Lisboa, CEAP (http://www.isa.utl.pt/ceap/ciclovias/lisboa)

Este tipo de pistas vo ser as mais utilizadas para suprir o problema de ruas

estreitas, assim sendo as pistas ciclveis vo ser implementadas em arruamentos

estreitos onde vai ser proibido circular carros, e onde vo coexistir pees e bicicletas na

mesma rua tornando-a essas ruas mais apetecveis circulao por parte das pessoas

com menor mobilidade tanto nas bicicletas como nos pees, como por exemplo os

idosos que em faixas para ciclovias podem sentir-se mais vulnerveis a acidentes.

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Modelo territorial da proposta

Mapa 1 Dados subseco de Gaia e equipamentos de cultura e lazer

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Mapa 2 Dados subseco de Gaia e estabelecimentos de ensino

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Mapa 3 Dados subseco de Gaia e equipamentos desportivos

Atravs da anlise do Mapa 1, podemos ver que a zona do centro de Gaia, mais

concretamente ao longo da Avenida da Repblica, aquela que possui um maior

aglomerado de equipamentos de cultura e lazer.

Para isto muito contribui o facto de ser um local com grande acessibilidade, quer

pelo meio automvel, metro ou mesmo a p.

um local que tem tambm uma densidade populacional elevada, onde est

concentrada bastante populao e por isso estes equipamentos esto aqui concentrados

para servir a populao.

Os outros equipamentos encontram-se um pouco dispersos pelo litoral do rio

Douro e pelas freguesias de Vilar do Paraso e Valadares situadas mais no interior do

concelho.

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No Mapa 2, podemos observar os estabelecimentos de ensino em Vila Nova de

Gaia. Mais uma vez podemos ver uma grande concentrao no centro de Gaia perto

Avenida da Republica.

Mais uma vez, as acessibilidades, e o facto de existir uma densidade

populacional elevada, so motivos para que exista um grande nmero de estruturas

virias a circular nesta rea.

Podemos ver tambm que a parte do litoral Oeste do concelho, tem uma carncia

de estabelecimentos, onde por exemplo apenas conseguimos encontrar um

estabelecimento de ensino em S.Flix da Marinha, devido principalmente ao seu

tamanho enquanto freguesia, que prejudica neste aspeto.

No lado Este do concelho, encontramos vrios estabelecimentos de ensino nas

imediaes de grandes vias de circulao rpida, estes normalmente esto bem servidos

de acessibilidades.

Relativamente ao Mapa 3 com os equipamentos desportivos, verificamos que

Vila Nova de Gaia est repleta de locais com equipamentos desportivos.

Mais uma vez o centro onde se nota uma maior aglomerao. Mas pelo

concelho encontramos alguns pequenos centros com vrios equipamentos como o caso

da freguesia de Vilar de Andorinho e Valadares.

Mais uma vez a parte litoral Oeste no tem uma grande abundncia de

equipamentos desportivos, comparativamente com o Centro.

Assim sendo, as nossas ciclovias vo passar nas freguesias de Vilar de

Andorinho, Oliveira do Douro, Mafamude, Santa Marinha e Canidelo. Aqui se

localizam os maiores valores de densidade populacional e de equipamentos desportivos,

culturais e de ensino. Torna-se importante referir que estas reas esto mais propcias a

movimentos de populao, devido presena de equipamentos que precisam de pessoas

para funcionar, assim pensmos que ao passar nestas reas as ciclovias podem ganhar

importncia.

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Mapa 4 Futuro Plano Diretor Municipal de Mobilidade e Transportes

Este mapa a nossa proposta de alterao para o PDM de Vila Nova de Gaia, j

com as novas ciclovias.

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Podemos ver que, as ciclovias atuais no iriam sofrer qualquer tipo de alterao.

Vamos ter algumas plataformas de interface. Uma das ciclovias ligar a estao

de comboio das Devesas at ciclovia existente de Canidelo e que pode ser ligada

tambm ao Cais de Gaia. No PDM est previsto que exista uma plataforma fluvial que

poder ser utilizada na travessia para o Porto.

Outra das ciclovias que propomos ser para ligar a estao de metro de Joo de

Deus e a estao de metro de Santo Ovdeo. Esta ciclovia estar ligada ciclovia da

estao das Devesas, que por sua vez tambm tem ligao plataforma fluvial. Estas

ciclovias iro servir as freguesias do interior, como por exemplo Vilar de Andorinho,

Mafamude e Oliveira do Douro.

Para a elaborao desta proposta foi preciso ter em conta vrios fatores que

pudessem estar a prejudicar a implementao das ciclovias. Depois dessa anlise

cuidada decidimos que era nesta rede viria que se inseria melhor as ciclovias. Para

escolhermos o local por onde estas passavam, primeiro tivemos que proceder anlise

dos dados da densidade populacional e dos equipamentos que estavam localizados aqui,

e aps isso identificamos esta reas como sendo a mais vantajosa para a implementao

das ciclovias.

Para construir as futuras ciclovias ser necessrio interferir na rede viria e para

isso, ns tentamos escolher as vias mais pequenas em termos de hierarquizao viria.

Decidimos abranger sobretudo este tipo de vias porque onde geralmente o trfico de

carros menor, e assim torna-se mais fcil de mudar o tipo de trfego nestes

arruamentos. Apesar do nosso objetivo principal ter-se centrado na procura destas vias

com pouco movimento, no foi possvel encontrar ligaes vantajosas para as nossas

ciclovias que envolvessem este tipo de rede viria. Ento ns vamos ter que intervir em

estradas nacionais onde se encontra um movimento de pessoas e de carros mais

acentuado do que nas outras vias mais pequenas. Apesar de serem estradas com mais

trfego so aquelas que apresentam um melhor ordenamento e planeamento, assim pode

facilitar na implementao das ciclovias, apesar destas apresentarem um nvel superior

de trfego em comparao com outras vias.

Para a construo de ciclovias na rede viria ser preciso encontrar solues,

para que naqueles casos de corte total de circulao de carros seja possvel redirecion-

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los para outros locais. O Plano de Pormenor deve apresentar solues viveis para

alternativas a estas modificaes de arruamentos. No caso de corte total de estrada para

carros preciso ter em conta que os carros que circulavam ali vo ter que continuar a

passar por aquele local, mas agora utilizando outras vias, estas vias que devem ser

encontradas no devem ser vias muito estreitas para que no haja um excesso de

acumulao de trnsito, para isso ser necessrio em algum dos casos a supresso de um

sentido de trnsito para no haver problemas de acumulao de trfego. Outro dos casos

que ns devemos ter em conta so os parques de estacionamento que devem ser

alternativas ao estacionamento nestas ruas ocupadas por ciclovias. Os parques de

estacionamento devem estar localizados perto destas ruas, para que seja possvel aceder

a qualquer casa ou estabelecimento com pouco incmodo, mas estes no sero as novas

garagens daquela populao ali presente, ento outra das nossas propostas criar

horrios especficos para que as pessoas possam aceder com os seus carros s suas

propriedades, estes horrios devem ser os de menor afluncia de ciclistas para no

causar conflito entre carros e bicicletas, para assim as pessoas puderem tirar o seu carro

em segurana e estacion-lo num lugar seguro ali perto de casa.

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Anlise SWOT

Foras

Mobilidade sustentvel A mobilidade sustentvel uma forma de mobilidade,

que relaciona os transportes pblicos e meios de locomoo no poluentes, para assim

conseguir trazer principalmente para os meios urbanos uma melhoria da qualidade

ambiental significativa. Esta poltica ao ser adotada pode trazer impactos positivos para

as cidades como por exemplo, reduo da poluio do ar, reduo do rudo,

desocupao do espao pblico, e melhoria da sade pblica. No caso de Vila Nova de

Gaia possvel observar que em termos do rudo e do espao pblico esta saa

beneficiada, j que em algumas reas do concelho existe uma grande concentrao de

rudo e um grande desordenamento urbano como pude verificar em alguns indicadores

que trabalhei. Assim sendo, com a introduo de polticas de mobilidade sustentvel

podamos aumentar ainda mais a qualidade de vida das pessoas deste concelho, e

contrariando as tendncias recentes de saturao em algumas partes do concelho por

causa da pouca qualidade de vida l existente;

Faixa para bicicletas A faixa para bicicletas deve ser o mais segura possvel e

deve enquadrar todos os elementos que so necessrio a uma eficaz gesto do espao

rodovirio. Este parmetro tido em conta sobretudo nas vias onde possvel efetuar

mudanas na estrutura urbana, para isso estas devero estar inseridas na faixa de

rodagem.

Pista ciclvel Estas pistas constituem a opo mais segura quando no

possvel mexer na estrutura urbana para a introduo de faixa para bicicletas. Estas

pistas so maioritariamente utilizadas para ligaes a parque e a jardins ou para

redefinir uma cicatriz existente num determinado local. Neste caso de Vila Nova de

Foras

Mobilidade Sustentvel

Faixa para bicicletas

Pista ciclvel

Fraquezas

Diminuio do rendimento

Presena de automveis

Ruas estreitas

Declives acentuados

Sedentarismo

Oportunidades

Preo da gasolina

CycloCable/energia cintica

Qualidade Ambiental

Ameaas

Condies climticas

Desrespeito pela sinalizao

No execuo das infraestruturas de

apoio fluvial

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Gaia estas vo ter como principal uso os arruamentos onde exista uma largura de via

muito estreita e que torne incapaz de implementar uma faixa para bicicletas, assim onde

se instalarem estas pistas provavelmente no vo passar automveis nesta via.

Fraquezas

Diminuio do rendimento No que diz respeito diminuio do rendimento,

este fator adquire bastante relevncia hoje em dia, j que com a atual crise muitas

pessoas deixaram de ter poder de compra para adquirir bicicletas, os seus acessrios e as

suas despesas de manuteno e algumas destas despesas podem ser bastante elevadas

para algumas famlias que queiram mudar o seu meio de transporte, apesar deste ser dos

mais baratos meios de transporte.

Presena de automveis Outro dos casos que mais pode afetar a presena de

ciclistas na via pblica o da excessiva presena de automveis nesta mesma. Um dos

casos que pudemos considerar preocupante o do mau estacionamento, muitos

condutores quando no tm lugar para estacionarem para se deslocarem a qualquer local,

normalmente no se preocupam com o bem-estar dos outros e estacionam de qualquer

maneira e em qualquer lado, de modo que esta excessiva presena de automveis numa

via pode prejudicar a circulao dos ciclistas e por mesmo em perigo a integridade fsica

dos ciclistas e dos condutores de automveis que venham a circular na via.

Ruas estreitas No que diz respeito s ruas estreitas esta rea onde vamos

intervir apresenta algumas destes tipos de rua, o que significa que estas correspondem a

um perodo onde no havia ordenamento nem planeamento do territrio, e isso um dos

entraves para que atualmente seja impossvel mexer em algumas reas que esto

completamente desordenadas. Por isso a melhor soluo para a implementao de

ciclovias passa por fazer uma pista ciclvel nestas ruas, j que impossvel fazer faixas

para bicicletas.

Declives acentuados O relevo acidentado no concelho de Vila Nova de Gaia

um entrave a uma boa aderncia de pessoas s ciclovias. As pessoas apreciam ciclovias

onde os declives sejam quase nulos ou no existam porque seno tem que haver um

esforo muito grande para quem anda de bicicleta, aqui em Vila Nova de Gaia o terreno

bastante acidentado o que torna difcil de contornar estes declives, por isso ser

necessrio utilizar tcnicas para ultrapassar o problemas destes declives.

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Sedentarismo O estilo de vida da maior parte dos portugueses ainda um

estilo bastante sedentrio, onde o meio principal de transporte o carro e a atividade

fsica pouco praticada no dia-a-dia. Atualmente com a crescente cultura do bem-estar

do corpo alguns destes parmetros principalmente a atividade fsica esto a mudar, este

pode ser um aspeto importante na captao de pessoas que queiram utilizar as bicicletas

como meio de transporte dirio no fazem mal sade antes pelo contrrio trazem

muitos benefcios. Mas para isso a cultura da sociedade portuguesa tem que mudar para

um estilo de vida mais saudvel, mas temos que ter em conta que somos muito

influenciados pelos Estados Unidos da Amrica no estilo de vida, estes apresentam um

estilo de vida muito sedentrio, ao contrrio por exemplo de outros pases da Europa,

como o caso da Holanda onde existe uma forte cultura de andar de bicicleta.

Oportunidades

Preo da gasolina O preo da gasolina tem sofrido bastantes oscilaes nos

ltimos anos, mas a maior parte das oscilaes apontam no sentido de aumento do preo

da gasolina. Este indicador dos mais volteis que aqui se apresenta, numa semana

pode apresentar tendncia negativa e na outra j apresenta uma tendncia positiva e isto

deve-se sobretudo instabilidade que ocorre nos pases exportadores de petrleo e que

tende a no desaparecer. Esta flutuao de preos provoca um grande desgaste

economia de uma famlia com poucos rendimentos, assim enquanto os meios de

transporte mais utilizados utilizam os combustveis fsseis para moverem-se, a bicicleta

no precisa de qualquer produto para se mover s precisa de uma manuteno cuidada

do seu equipamento.

CycloCable/Energia Cintica O CycloCable uma espcie de carril onde as

pessoas pem o seu p e depois so levadas at outro local sem o mnimo de esforo,

este mtodo principalmente utilizado para ultrapassar arruamentos com grande declive

e onde o ciclista pudesse exigir um grande esforo para ultrapassar este obstculo. Vila

Nova de Gaia um concelho com o relevo muito acidentado por isso ns queramos

adotar esta ideia do CycloCable para combater o desnvel que vai existir nas nossas

ciclovias, que podiam exigir dos ciclistas um grande esforo e que ia desmotivar muitos

deles a usar as nossas ciclovias. O CycloCable precisa de energia para se mover para

isso ns pretendemos utilizar um mtodo inovador feito por uma startup portuguesa que

consiste na gerao de energia atravs de passagens efetuadas num determinado local, a

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este tipo de energia chama-se energia cintica. Assim ns queremos que a utilizao do

carril seja de graa e produzida por energia dos ciclistas e tambm dos pees, para isso

pensamos utilizar passadeiras para implementar a energia cintica, e naqueles locais

onde exista declive pretendemos que no sentido inverso subida exista lombas para

controlar a velocidade dos ciclistas e tambm para criar energia atravs da passagem

deles por estas lombas.

Figura 3 - CycloCable

Fonte: Google Imagens

Qualidade Ambiental No que diz respeito qualidade ambiental as ciclovias

so um fator importante a ter em conta. A introduo de ciclovias no espao urbano vai

melhorar em muito a qualidade ambiental dessas reas. A introduo de ciclovias no

espao urbano pressupe muitas vezes a diminuio de carros a circular, este indcio de

que a introduo de ciclovias pode diminuir a circulao de automveis porque as

pessoas optam por o meio de transporte que a bicicleta bastante bom para o ambiente

da cidade, j que nas cidades que se registam grandes valores de poluio devido ao

intenso trfego de automveis nas vias pblicas. Outro indicador importante na

qualidade ambiental o rudo, as bicicletas no fazem barulho nenhum, s em caso de

m manuteno ou em caso de perigo iminente, tambm nas cidades onde se situam

nveis muito graves de rudo e sobretudo junto a grandes eixos virios e ferrovirios,

apesar das nossas ciclovias no passarem nesses grandes eixos virios, passam em

outros locais que so afetados com o rudo no dia-a-dia atravs de descargas e cargas de

pessoas e material, em algumas destas reas a introduo de ciclovias revela-se

importante nem que seja s para limitar o tempo de cargas e descargas, que

normalmente emite algum rudo.

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Ameaas

Condies climticas O concelho de Vila Nova de Gaia devido sua

proximidade com o Oceano Atlntico apresenta um Vero temperado e um Inverno

temperado. Este concelho apresenta temperaturas amenas durante quase todo o ano,

salvo algumas excees no Vero devido a alguns picos de calor, quanto pluviosidade

este apresenta valores normais de pluviosidade para esta regio, os valores mais altos

registam-se no Inverno e os valores mais baixos no Vero. A temperatura e

pluviosidade tm bastante influncia na prtica de ciclismo, com temperaturas bastante

elevadas desaconselhado fazer qualquer tipo de esforo fsico que exija muito do

nosso corpo como o caso de andar de bicicleta, relativamente pluviosidade esta pode

ser importante sobretudo no Inverno porque as bicicletas so um veculo que no tem

qualquer proteo contra a chuva e os ciclistas podem apanhar gripes ou outras doenas

se andarem de bicicleta chuva ou se no forem devidamente protegidos. Por isso a

temperatura e a pluviosidade so dois aspetos que no podemos controlar devido ao seu

carcter imprevisvel, e tambm no possvel cobrir todas as ciclovias existentes no

concelho, j que apresenta um elevado custo financeiro e as casas no esto todas

construdas ao mesmo nvel que facilitaria uma cobertura para proteger os ciclistas

destes fatores.

Desrespeito pela sinalizao O desrespeito pela sinalizao parece ser um dos

indicadores mais difceis de controlar. A sociedade atualmente ainda no aceita

totalmente as obrigaes que tem perante os ciclistas, apesar de haver legislao que

apresenta novos direitos dados aos ciclistas. O que existe em muitos casos uma falta

de civismo das pessoas que vo a conduzir automveis ou a andarem a p perante os

ciclistas, estas pessoas no respeitam as vias de circulao de ciclistas e maior parte das

vezes verifica-se que invadem as ciclovias sem preocupao, obrigando os ciclistas a

efetuarem manobras perigosas que podem por em perigo a integridade fsica dos

ciclistas e dos pees. Assim sendo necessrio introduzir novas regras ou novas

metodologias de implementao de ciclovias para que se evitem acidentes que mesmo a

pouca velocidade podem provocar ferimentos srios em qualquer pessoa.

No execuo das infraestruturas de apoio fluvial No Plano Diretor Municipal

de Vila Nova de Gaia esto previstas vrias infraestruturas de apoio ao transporte fluvial,

uma destas estruturas previstas situa-se no trmino da ciclovia no Cais de Gaia, esta

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estrutura podia representar um fator chave para a mobilidade de ciclistas entre o

concelho do Porto e o concelho de Vila Nova de Gaia, porque existem muitas pessoas

que trabalham no Porto e fazem esta deslocao diariamente utilizando o carro como

meio de transporte. Se esta infraestrutura prevista no for executada pode-nos dificultar

a ligao entre Porto e Gaia, j que apesar de existir a Ponte D.Lus ali prximo, esta

apresenta um pavimento e passeios demasiado degradados para a coexistncia de

bicicletas, pees e carros numa s via. Assim seria importante que esta infraestrutura de

apoio fosse concretizada para que houvesse mais segurana nas deslocaes entre o

Porto e Gaia e consequentemente retirar trfego Ponte D.Lus.

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Concluso

Aps a elaborao destes dois relatrios de conceo de ciclovias no concelho

de Vila Nova de Gaia, pudemos verificar que o concelho de Gaia apresenta no seu

territrio alguns entraves implementao de ciclovias.

Apesar de existir muitos entraves neste concelho possvel contrariar alguns

destes problemas, atravs de medidas que facilitem a circulao de ciclistas no espao

urbano. Para isso ser necessrio enfrentar alguns paradigmas presentes nesta sociedade.

Um dos grandes problemas da implementao das ciclovias a pouca disponibilidade

que as pessoas podem apresentar quando algumas estradas so completamente cortadas

ao trnsito automvel, porque maior parte destas pessoas apresenta um estilo de vida

pouco saudvel e muito sedentrio onde utilizam o carro como meio de deslocao

mesmo para poucas distncias. Este problema s pode ser resolvido atravs da educao

para a preservao do meio ambiente, e que j ganha alguma importncia nos dias de

hoje.

Apesar de muitas destas pessoas apresentarem esta tendncia, o que se verifica

atualmente derivado de problemas financeiros e problemas de sade, que existem cada

vez mais ciclistas, isto um bom sinal para as nossas ciclovias, j que as pessoas com

estas condicionantes mudam o seu estilo de vida para melhorar estes dois aspetos

referidos em cima. Este concelho no muito adequado implementao de ciclovias

devido sobretudo, ao relevo. Ns pretendemos solucionar este problema atravs da

tcnica do CycloCable aplicado energia cintica para conseguir ultrapassar este

problema, porque um concelho como o de Vila Nova de Gaia pouco propcio

circulao de bicicletas, mas com esta tcnica torna-se mais vivel a circulao de

ciclistas.

Assim sendo, ser importante cativar as pessoas para uma mudana de estilo de

vida, onde devemos optar meios de transporte menos poluentes e mais eficientes que

nos levem aos locais necessrios sem afetarmos muito o ambiente, para isso ns temos

que sensibilizar as pessoas para o uso da bicicleta e apresentar as medidas necessrias

para contrariar algumas das desvantagens que as pessoas pensam que existem nas

ciclovias.

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Webgrafia

http://www.futurosustentavel.org/fotos/plano/Pages_from_plano_mobilidade_FSII_fina

l_parteI.pdf

http://www.futurosustentavel.org/fotos/plano/Pages_from_Pages_from_plano_mobilida

de_FSII_final_parteIV_a.pdf

http://sniamb.apambiente.pt/mobilidade/manual/volume2.pdf

http://www.gaiurb.pt/home.htm

www.ine.pt