estudio de trafico

INFORME N 1

ASFALTADO DE LA CARRETERA HUAYOCHACA CAJAY Estudio De Trafico

INDICE1.Generalidades1.1Objetivo1.2Importancia2.Metodologa2.1Recopilacin De La Informacin2.1.1Trabajo de Gabinete2.1.2Trabajo de Campo2.1.3Tabulacin de la Informacin3.Conteo de Trfico Vehicular3.1Calculo del IMD3.1.1Factor de Correccin Estacional3.1.2IMD Anual3.2Clasificacin Vehicular Promedio3.2.1Movilizacin de Peatones y acmilas4.Encuesta Origen - Destino5.Proyecciones del Trfico5.1rea de Influencia5.1.1Criterios para Definir el rea de Influencia5.2Trfico del Trfico Normal5.3Proyecciones del Trfico Generado6.Anlisis de Trfico7.Conclusiones8.Anexos

1. Generalidades

1.1 Objetivo

El estudio de trfico vehicular nos permitir clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se movilizan por la carretera en la actualidad, as como estimar el origen destino de los mismos, elemento indispensable para la evaluacin econmica de la carretera y la determinacin de las caractersticas de diseo de la va.

El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte; mientras que el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulan por la carretera, pero usualmente se denomina trfico vehicular.

Se realizar la determinacin del ndice Medio Diario (IMD), el cual ser definido en base al conteo de vehculos que usualmente atraviesan la va y a la realizacin de encuestas. Esto nos permitir realizar el diseo del camino rural y definir su geometra, de acuerdo a las siguientes caractersticas:

Caminos con Trnsito entre (16 veh/da < IMD < 50 veh/da), Caminos con Trnsito entre (51 veh/da < IMD < 100 veh/da), Caminos con Trnsito entre (101 veh/da < IMD> 200 veh/da), y Caminos con Trnsito entre (201 veh/da < IMD < 350 veh/da) 1.2 Importancia

La informacin del trfico, a obtener en campo, nos permitir desarrollar y calibrar modelos de simulacin de demanda de transporte, lo que es importante en la etapa de planeamiento, a fin de determinar y cuantificar:

El volumen de trfico y compararlo con otras vas existentes rehabilitadas de iguales caractersticas geomorfolgicas, a efectos de asignarle correctamente las caractersticas geomtricas. Justificacin econmica de las inversiones en las que el trfico puede intervenir como variable.

Establecimientos de sealizacin.

Asignaciones de trfico a futuro.

Itinerarios de rutas de empresas de transportes.

Determinacin de las necesidades de infraestructura.

a. Diseo de Puentes.

b. Rehabilitacin de la carretera.

c. Construccin de nuevas carreteras.

d. Diseo del tipo de superficie de rodadura.

e. Mejoramiento de carreteras.

f. Mantenimiento de carreteras.2. Metodologa

El desarrollo del estudio se ha realizado en tres etapas claramente definidas:

Recopilacin de la informacin, Tabulacin de la informacin, Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.

2.1 Recopilacin De La Informacin

La informacin bsica para la elaboracin del estudio proceder de dos tipos de fuentes diferentes: referenciales y directas.

Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la informacin del IMD y Factores de Correccin, existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes, Comunicaciones y de otras instituciones como ONGS, Municipios, etc.

Sin embargo, con el propsito de contar con informacin primaria y adems actualizar, verificar y complementar la informacin secundaria disponible, la Consultora efectu los Conteos de Trfico y las Encuestas de Origen Destino. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo de gabinete, adems del reconocimiento del tramo para identificar la estacin de conteo y finalmente realizar el trabajo de campo.

2.1.1 Trabajo de Gabinete

El trabajo de gabinete consisti en el diseo de los formatos para el Conteo Volumtrico de Trfico y la Encuesta Origen / Destino (O/D) a ser utilizados en las estaciones de control preestablecidas en el trabajo de campo.

El formato del Conteo Volumtrico de Trfico, considera la toma de informacin correspondiente a la estacin de control preestablecido, la hora, da y fecha del conteo, para cada tipo de vehculo segn eje.

El formato correspondiente a la Encuesta Origen Destino, contiene la identificacin de la estacin de control, la fecha y hora en que se llev a cabo la encuesta; informacin bsica referente al vehculo, que incluyen nmero de ejes, tipo, marca, el combustible utilizado, peso seco del vehculo; carga til, el origen y destino, tipo de carga transportada y motivo de viaje de los pasajeros.

2.1.2 Trabajo de Campo

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propsito de identificar y precisar in situ la estacin predeterminada, se realiz el reconocimiento de toda la carretera en estudio; para luego definir y ubicar el punto estratgico para la estacin necesaria para la aplicacin del conteo de vehculos, la encuesta origen destino y la obtencin de los pesos por vehculo.

Durante el reconocimiento del tramo en estudio, considerando el nivel de trfico existente se identific la siguiente estacin para la toma de informacin.Estacin de Control EP-1: HuayochacaLa Estacin Principal de control EP1: HUAYOCHACA, fue ubicada al final del tramo. El conteo volumtrico y la encuesta Origen Destino se efectu durante 7 das consecutivos desde el jueves 20 de setiembre hasta el mircoles 26 de setiembre del 2007.

Estacin de control EP-1 HUAYOCHACA2.1.3 Tabulacin de la Informacin

La tabulacin de la informacin corresponde ntegramente al trabajo de gabinete, la misma que fue procesada en Excel mediante hojas de clculo.

Los conteos de trfico obtenidos en campo han sido procesados en formatos de resumen, por da y segn el sentido.

La informacin recogida de la Encuesta Origen y Destino ha sido procesada en Matrices Origen Destino, segn las localidades representativas. Tambin se ha identificado la participacin porcentual de la carga, marcas, modelos y tipo de combustible utilizado por el parque vehicular, los motivos de viaje de los pasajeros y la ocupabilidad de los vehculos.

3. Conteo de Trfico Vehicular

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los conteos, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico en la va, por da, tipo de vehculo, por sentido, y el consolidado de ambos sentidos.Los resultados obtenidos del conteo de vehculos sern expresados en trminos de IMD Anual, corregidos por su factor correspondiente.

Para el anlisis de la composicin de los vehculos, se clasificaron en vehculos ligeros (station, camionetas, combi) y vehculos pesados (camiones de 2 ejes, 3 ejes y otros).

En los cuadros del anexo se presenta el resumen con los recuentos de trfico y la clasificacin diaria por sentido y el total en ambos sentidos. Los resultados estn expresados en cifras absolutas y el total en ambos sentidos. Los resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas (porcentajes) respectivamente.3.1 Calculo del IMD

Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los volmenes de trfico que soporta la carretera en estudio, as como su composicin vehicular y variacin diaria.

Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo, en ndice Medio Diario (IMD), se utiliz la siguiente frmula:

Donde:

PL: Promedio de volumen de trnsito de das laborables

S: Volumen de trnsito del sbado

D: Volumen de trnsito del domingo

FC: Factor de Correccin Estacional.

3.1.1 Factor de Correccin Estacional

Como los volmenes de trafico varan cada mes debido a las estaciones del ao ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, festividades, etc., es necesario afectar los valores obtenidos durante un periodo de tiempo, por un factor de correccin que lleve estos al promedio diario anual. El factor utilizado es 1.0.

3.1.2 IMD AnualDel conteo de trfico realizado y corregido por el factor de correccin estacional se obtuvo el IMD anual, que representa el trfico actual en la carretera, materia del presente estudio.TIPO DE VEHICULOIMDPORCENTAJE

AUTO00.0 %

STATION WAGON3025.43 %

CAMIONETAS3630.51 %

COMBI3025.43 %

BUS 2E00 %

CAMION 2E1815.25 %

CAMION 3E43.38 %

TOTAL118100.0 %

Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Setiembre 2007. Andreico SAC.3.2 Clasificacin Vehicular PromedioPara el anlisis de los vehculos se han clasificado en vehculos ligeros y vehculos pesados. En el primero se incluye autos, camionetas, micros y entre los vehculos pesados se incluyen solo camiones de 2E y 3E. A continuacin se presenta la clasificacin vehicular:

TIPO DE VEHICULOVOLUMENPORCENTAJE

VEHICULO LIGERO9681.36 %

VEHICULO PESADO2218.64 %

TOTAL118100.0 %

Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Setiembre 2007. Andreico SAC.3.2.1 Movilizacin de Peatones y acmilasTambin como parte del trabajo de campo, se realizaron conteos de las personas que se movilizan a pie en el tramo comprendido y de las acmilas que utilizan para transportar sus productos a los puntos de acopio con fines de pastoreo.

4. Encuesta Origen - Destino

Los resultados de la encuesta Origen Destino, permitirn identificar las principales localidades generadoras y receptoras de trfico de pasajeros y carga. Estas localidades sern agrupadas, para fines del uso de las variables macroeconmicas.

5. Proyecciones del Trfico

Para efectuar las proyecciones del trfico se tomarn en cuenta diversos indicadores, tales como: las tasas de crecimiento del trfico, las variables macroeconmicas como el PBI, la poblacin y el PBI per cpita de todos los departamentos que contribuyen en la generacin y recepcin del flujo de vehculos por la carretera en estudio. La tasas obtenidas sern ponderadas en funcin a la estructura porcentual de su participacin, registrada en las encuestas origen / destino, que se realiz para la carretera en estudio. Los resultados obtenidos por tipo de vehculo sern multiplicados por las elasticidades correspondientes.

Los resultados finales de la proyeccin del trfico sern utilizados para el horizonte del planeamiento establecido en los trminos de referencia.

5.1 rea de Influencia

El rea de Influencia constituye el espacio geogrfico donde las obras de construccin de la carretera, cualesquiera sea su naturaleza, ejercen un impacto favorable para las actividades productivas actuales y potenciales de su entorno, contribuyendo al bienestar y seguridad de la poblacin beneficiaria de la va.

La identificacin de esta rea es importante, por cuanto constituye el punto de partida para el anlisis de las variables macro econmica y/o socioeconmica y la estimacin de los beneficios atribuibles al camino rehabilitado.

En el presente caso, la identificacin del rea de influencia se ha definido tomando en cuenta las caractersticas y la composicin del trfico.

5.1.1 Criterios para Definir el rea de Influencia

Flujos de carga y de pasajeros, medidos a travs de la Encuesta Origen - Destino, que permite conocer el alcance de uso de la carretera.

Demarcacin Poltica, en este caso se considera el mbito distrital e interprovincial.

Accesibilidad, referida a las caractersticas del sistema vial y los servicios de transporte existentes.

CAJAY PROGRESIVA

Cajay0+000

Huayochaca5+600

Huari10+600

5.2 Trfico del Trfico NormalLa proyeccin del trnsito de los vehculos en el rea de influencia para cada carretera vecinal en estudio corresponder para un horizonte de planeamiento de 20 aos, establecido para este tipo de proyectos y expresado en trminos de ndice medio Diario IMD.

Las proyecciones se realizan tomando como referencia el trfico base de los vehculos de pasajeros (vehculos ligeros), considerando la tasa promedio de crecimiento de la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que es de 2.00 % promedio anual para el horizonte de planeamiento del proyecto.

Para los vehculos pesados se ha estimado en funcin al comportamiento de la actividad econmica predominante en el rea de influencia, la tasa de crecimiento asumida de manera conservadora es de 5.0 %.

TASAS DE CRECIMIENTO

VEHICULOS LIGEROS2.00 %

VEHICULOS PESADOS5.00 %

5.3 Proyecciones del Trfico Generado

En la proyeccin del trafico generado, se ha estimado que por la ejecucin del proyecto se dar un impacto en la actividad econmica de relativo orden de importancia, que impulsar a la poblacin a incrementar sus reas de cultivos disponibles, que le permitir tener un excedente exportable mayor a la situacin actual, pero que no amerita un anlisis del mtodo del excedente del productor. Adems, la zona es turstica y minera, por lo que se considera un incremento del orden del 100.00 % del trfico normal para un horizonte de 20 aos.

6. Anlisis de TrficoEn el diseo de un pavimento moderno es de primera importancia evaluar las cantidades y los pesos de las cargas por eje supuestos a aplicarse al pavimento durante un periodo de tiempo dado. Las investigaciones nos muestran que el efecto sobre el comportamiento del pavimento, de una carga por eje de mayor masa, puede representarse por una cantidad equivalente a 8.2 t de aplicacin de carga por eje simple.

El procedimiento de anlisis de trfico es importante y puede variar de acuerdo a la metodologa empleada, sin embargo los resultados deben ser compatibles de acuerdo con la cantidad de vehculos de diferente tipo que transitarn por la va, que para el presente caso se prev sean camionetas, microbuses, omnibuses, camiones y traylers.

En nuestro medio, muchas veces es necesario utilizar datos estadsticos o conteos rpidos para estimar ste parmetro que es tan importante en todos los proyectos; como es el presente caso, donde se ha visto conveniente la aplicacin de mtodos aproximados para el anlisis de trfico, adoptando el desarrollado para vas de bajo volumen de trfico por la T.R.B. en su manual "Sntesis 4. Structural Design of Low Volume Roads", donde el IMD es afectado por un factor (M) de trfico mixto de acuerdo a tres categoras de porcentaje de camiones (bajo, medio, y alto) y tres categoras de carga (ligero, medio. y pesado), tal como se indica en el siguiente cuadro:

FACTOR DE COMPOSICIN DE TRFICO (M)

DISTRIBUCIN DE CARGA

N18 POR CAMINPORCENTAJE DE CAMIONES

Bajo

(< 15 %)Medio

(15 25 %)Alto

(> 25 %)

Ligero (menos de 0.75)91827

Medio (0.75 1.50)234669

Pesado (ms de 1.50)3773110

Una vez estimado el trfico M, el clculo del nmero de ejes equivalentes a 8.2 t previsto durante el periodo de diseo, en funcin de la tasa de crecimiento, se realiza en forma convencional.

De acuerdo a los resultados obtenidos la clasificacin vehicular es:

Vehculos Ligeros

: 77.78 %

Vehculos Pesados

: 22.22 %

Para el clculo del Nmero de Ejes Equivalentes durante el periodo de diseo considerado se dispone de la siguiente informacin:

RESUMEN

ndice Medio Diario (lMD)62 Veh/da

Tasa de Crecimiento5.0 %

Periodo de Diseo20 aos

Porcentaje de CamionesMedio (15 - 25 %)

Distribucin de CargasPesado (ms de 1.50)

El factor de trfico que corresponde ser entonces M = 73; calculndose el nmero total acumulado de ejes equivalentes de 8.2 TON, durante el periodo de diseo con la siguiente expresin:

Donde:

IMD: ndice Medio DiarioM: Factor de Composicin de Trafico

i: Tasa de Crecimiento

n: Periodo de Diseo

Reemplazando la informacin disponible se obtiene:

EAL8.2 TON = 1.53E+05 Repeticiones.7. Conclusiones El conteo vehicular mximo por da es de 21 vehculos ( camioneta, combi, bus y camin) El conteo vehicular mnimo por da es de 12 vehculos ( camioneta, combi, bus y camin)

El volumen de trnsito por da de la semana a considerar es de 17.

El IMD ao 2007 es de 18.

Del anlisis de proyecciones de trafico, el IMD proyectado de 2007 2010 es de 36.

Del anlisis de proyecciones de trafico, el IMD proyectado de 2011 2014 es de 44.

Del anlisis de proyecciones de trafico, el IMD proyectado de 2015 2027 es de 62. Para el diseo del pavimento el periodo ser 20 aos, disponindose de la siguiente informacin:

RESUMEN

ndice Medio Diario (lMD)62 Veh/da

Tasa de Crecimiento5.0 %

Periodo de Diseo20 aos

Porcentaje de CamionesMedio (15 - 25 %)

Distribucin de CargasPesado (ms de 1.50)

8. Anexos

PAGE ESTUDIO DE TRFICO

_1150876179.unknown

_1253890471.xlsCONTEO

FORMATO DE CONTEO VOLUMETRICO DE VEHICULOS

TRAMO:ASFALTADO DE LA CARRETERA HUAYOCHACA - CAJAYCONSULTOR:ANDREICO SAC

SENTIDO 1:HUAYOCHACA - CAJAYESTACION:HUAYOCHACA

SENTIDO 2:CAJAY - HUAYOCHACACODIGO:EP- 1

FECHASENTIDOAUTOSTATIONWAGONCAMIONETACOMBIMICROBUSBUSCAMIONMOTOSACEMILAPEATONES

2E3E2E3E4E

JUEVES 20-09-0710.00.0$2$30.00.00.0$1$10.0$1$5$12

20.00.0$2$20.00.00.0$1$10.0$1$3$8

AMBOS0.00.0$4$50.00.00.0$2$20.0$2$8$20

VIERNES 21-09-0710.00.0$2$40.00.00.0$10.00.0$1$4$7

20.00.0$2$20.00.00.0$10.00.0$1$2$9

AMBOS0.00.0$4$60.00.00.0$20.00.0$2$6$16

SABADO 22-09-0710.00.0$2$10.00.00.0$10.00.0$2$3$6

20.00.0$2$30.00.00.0$10.00.0$1$2$5

AMBOS0.00.0$4$40.00.00.0$20.00.0$3$5$11

DOMINGO 23-09-0710.00.0$1$20.00.00.0$10.00.0$1$3$5

20.00.0$2$20.00.00.0$20.00.0$1$1$3

AMBOS0.00.0$3$40.00.00.0$30.00.0$2$4$8

LUNES 24-09-0710.00.0$2$20.00.00.0$10.00.0$1$5$7

20.00.0$3$20.00.00.0$10.00.0$1$3$3

AMBOS0.00.0$5$40.00.00.0$20.00.0$2$8$10

MARTES 25-09-0710.00.0$1$20.00.00.0$10.00.0$2$8$7

20.00.0$1$10.00.00.0$20.00.0$2$3$4

AMBOS0.00.0$2$30.00.00.0$30.00.0$4$11$11

MIERCOLES 17-01-0710.00.0$3$20.00.00.0$1$10.0$3$5$5

20.00.0$3$20.00.00.0$1$10.0$2$3$7

AMBOS0.00.0$6$40.00.00.0$2$20.0$5$8$12

Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Setiembre 2007 - ANDREICO SAC

&L&G

CLASIFICACION H-P

ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULARESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULARESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR

PROYECTO:ASFALTADO DE LA ACARRETERA HUAYOCHACA - CAJAYESTACION:HUAYOCHACAPROYECTO:ASFALTADO DE LA CARRETERA HUAYOCHACA - CAJAYESTACION:HUAYOCHACAPROYECTO:ASFALTADO DE LA CARRETERA HUAYOCHACA - CAJAYESTACION:HUAYOCHACA

TRAMO:HUAYOCHACA - CAJAYCODIGO:EP-1TRAMO:HUAYOCHACA - CAJAYCODIGO:EP-1TRAMO:HUAYOCHACA - CAJAYCODIGO:EP-1

FECHASENTIDOAUTOSTATIONWAGONCAMIONETASCOMBIMICROBUSCAMIONTOTALOTRO TIPO DE TRAFICORESUMEN DEL CONTEO VEHICULAR POR DIAVOLUMENES DE TRNASITO POR DIA DE LA SEMANA

2E3E2E3E4EMOTOSASEMILASPEATONESTOTALFECHAVEHICULO LIGEROVEHICULO PESADOTOTALDIAVEHICULO LIGEROVEHICULO PESADOTOTAL

AUTOSTATIONWAGONCAMIONETACOMBIMICROBUSCAMIONAUTOSTATIONWAGONCAMIONETACOMBIMICROBUSCAMION

JUEVES9/20/07HUAYOCHACA - CAJAY0.0$2$3$3$1$1$10$1$5$12$122E3E2E3E4E2E3E2E3E4E

CAJAY - HUAYOCHACA0.0$2$3$2$1$1$9$1$3$8$12JUEVES9/20/070.0$4$6$50.00.00.0$2$20.0$19J0.0$4$6$50.00.00.0$2$20.0$19

AMBOS SENTIDOS0.0$4$6$50.00.00.0$2$20.0$19$2$8$20$24VIERNES9/21/070.0$5$6$60.00.00.0$20.00.0$19V0.0$5$6$60.00.00.0$20.00.0$19J: Volumen de trnsito del jueves

VIERNES9/21/07HUAYOCHACA - CAJAY0.0$3$4$4$1$12$1$4$7$15SABADO9/22/070.0$4$6$40.00.00.0$20.00.0$16S0.0$4$6$40.00.00.0$20.00.0$16V: Volumen de trnsito del viernes

CAJAY - HUAYOCHACA0.0$2$2$2$1$7$1$2$9$15DOMINGO9/23/070.0$2$3$40.00.00.0$30.00.0$12D0.0$2$3$40.00.00.0$30.00.0$12S: Volumen de trnsito del sbado

AMBOS SENTIDOS0.0$5$6$60.00.00.0$20.00.0$19$2$6$16$30LUNES9/24/070.0$6$5$40.00.00.0$20.00.0$17L0.0$6$5$40.00.00.0$20.00.0$17D: Volumen de trnsito del domingo

SABADO9/22/07HUAYOCHACA - CAJAY0.0$1$3$1$1$6$2$3$6$17MARTES9/25/070.0$4$4$30.00.00.0$30.00.0$14M0.0$4$4$30.00.00.0$30.00.0$14L: Volumen de trnsito del lunes

CAJAY - HUAYOCHACA0.0$3$3$3$1$10$1$2$5$17MIERCOLES9/26/070.0$5$6$40.00.00.0$4$20.0$21M0.0$5$6$40.00.00.0$4$20.0$21M: Volumen de trnsito del martes

AMBOS SENTIDOS0.0$4$6$40.00.00.0$20.00.0$16$3$5$11$34TOTAL0.0$30$36$300.00.00.0$18$40.0$118PL0.0$5$5$40.00.00.0$3$10.0$18MI: Volumen de trnsito del miercoles

DOMINGO9/23/07HUAYOCHACA - CAJAY0.0$1$1$2$1$5$1$3$5$21Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Setiembre 2007 - ANDREICO SACIMD0.0$5$5$40.00.00.0$3$10.0$18PL: Promedio de volumen de trnsito de das laborables

CAJAY - HUAYOCHACA0.0$1$2$2$2$7$1$1$3$2177.78%22.22%

AMBOS SENTIDOS0.0$2$3$40.00.00.0$30.00.0$12$2$4$8$42Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Setiembre 2007 - ANDREICO SAC

LUNES9/24/07HUAYOCHACA - CAJAY0.0$3$2$2$1$8$1$5$7$14

CAJAY - HUAYOCHACA0.0$3$3$2$1$9$1$3$3$14CANTIDADES TOTALES DE VEHICULO POR DIA DE LA SEMANAVEHICULOLIGEROPESADO

AMBOS SENTIDOS0.0$6$5$40.00.00.0$20.00.0$17$2$8$10$28DIAVEHICULO LIGEROVEHICULO PESADOTOTALTASAS DE CRECIMIENTO2.00%5.00%

MARTES9/25/07HUAYOCHACA - CAJAY0.0$2$2$2$1$7$2$8$7$7AUTOSTATIONWAGONCAMIONETACOMBIMICROBUSCAMION

CAJAY - HUAYOCHACA0.0$2$2$1$2$7$2$3$4$62E3E2E3E4EPROYECCIONES DE TRAFICO

AMBOS SENTIDOS0.0$4$4$30.00.00.0$30.00.0$14$4$11$11$13JUEVES0.0$4$6$50.00.00.0$2$20.0$19AOVEHICULO LIGEROVEHICULO PESADOTRAFICONORMALTRAFICOGENERADOIMDTOTAL

MIERCOLES9/26/07HUAYOCHACA - CAJAY0.0$2$3$2$2$1$10$3$5$5$8VIERNES0.0$5$6$60.00.00.0$20.00.0$19AUTOSTATIONWAGONCAMIONETACOMBIMICROBUSCAMION

CAJAY - HUAYOCHACA0.0$3$3$2$2$1$11$2$3$7$4SABADO0.0$4$6$40.00.00.0$20.00.0$162E3E2E3E4E

AMBOS SENTIDOS0.0$5$6$40.00.00.0$4$20.0$21$5$8$12$12DOMINGO0.0$2$3$40.00.00.0$30.00.0$1220070.0$5$5$40.00.00.0$3$10.0$18$18$36

TOTALHUAYOCHACA - CAJAY0.0$14$18$160.00.00.0$8$20.0$58$11$33$49$94LUNES0.0$6$5$40.00.00.0$20.00.0$1720080.0$5$5$40.00.00.0$3$10.0$18$18$36

CAJAY - HUAYOCHACA0.0$16$18$140.00.00.0$10$20.0$60$9$17$39$89MARTES0.0$4$4$30.00.00.0$30.00.0$1420090.0$5$5$40.00.00.0$3$10.0$18$18$36217

AMBOS SENTIDOS0.0$30$36$300.00.00.0$18$40.0$118$20$50$88$183MIERCOLES0.0$5$6$40.00.00.0$4$20.0$2120100.0$5$5$40.00.00.0$3$10.0$18$18$36433

Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Setiembre 2007 - ANDREICO SACFuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Setiembre 2007 - ANDREICO SAC20110.0$5$5$40.00.00.0$4$10.0$19$19$38325

20120.0$6$6$40.00.00.0$4$10.0$21$21$42325

20130.0$6$6$50.00.00.0$4$10.0$22$22$4412100

20140.0$6$6$50.00.00.0$4$10.0$22$22$44

20150.0$6$6$50.00.00.0$4$10.0$22$22$44

20160.0$6$6$50.00.00.0$5$20.0$24$24$48

20170.0$6$6$50.00.00.0$5$20.0$24$24$48

20180.0$6$6$50.00.00.0$5$20.0$24$24$48

20190.0$6$6$50.00.00.0$5$20.0$24$24$48

20200.0$6$6$50.00.00.0$6$20.0$25$25$50

20210.0$7$7$50.00.00.0$6$20.0$27$27$54

20220.0$7$7$50.00.00.0$6$20.0$27$27$54

20230.0$7$7$50.00.00.0$7$20.0$28$28$56

20240.0$7$7$60.00.00.0$7$20.0$29$29$58

20250.0$7$7$60.00.00.0$7$20.0$29$29$58

20260.0$7$7$60.00.00.0$8$30.0$31$31$62

20270.0$7$7$60.00.00.0$8$30.0$31$31$62

Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Setiembre 2007 - ANDREICO SAC

2.00%

5.00%

100.00%

n20

IMD78

M69

EAL1.82E+05

&L&G

ORIGEN - DESTINO

ENCUESTA ORIGEN DESTINO

PROYECTO:ASFALTADO DE LA CARRETERA HUAYOCHACA - CAJAYESTACION:HUAYOCHOCAT: TRABAJO, COMERCIO

TRAMO:HUAYOCHACA - CAJAYCODIGO:EP-1P: TURISMO, PASEOS, EXCURSIONES

FECHAHORACLASEMARCAMODELOAOCOMBUSTIBLEN DEASIENTOSN DEPASAJEROSORIGENDESTINOCARROCERIAEMPRESAFRECUENCIAEMBALAJEPRODUCTOMOTIVO DEL VIAJE

9:00 AMSTATIONNISSANCALDINA1999PETROLEOD2$1,150$750$750$5$4HUAYOCHACACAJAYSEDAN---PASAJEROSX

11:45 AMSTATIONTOYOTACOROLLA1995GASOLINA 90$950$550$550$5$4CAJAYHAUYOCHACASEDAN---PASAJEROSX

2:15 PMSTATIONTOYOTACOROLLA1994GASOLINA 90$1,250$700$500$5$4CAJAYHAUYOCHACASEDAN---PASAJEROSX

4:10 PMSTATIONTOYOTACALDINA1999GASOLINA 90$1,250$700$500$5$4HUAYOCHACACAJAYSEDAN----X

8:07 AMSTATIONTOYOTACOROLLA1996PETROLEOD2$1,150$450$45055HUAYOCHACACAJAYDOBLE CABINA---PASAJEROSX

10:40 AMSTATIONTOYOTACOROLLA1996PETROLEOD2$1,150$450$45055CAJAYHAUYOCHACADOBLE CABINA---PASAJEROSX

12:20 PMSTATIONTOYOTACALDINA1995PETROLEOD2$1,150$450$45055HUAYOCHACACAJAYDOBLE CABINA---PASAJEROSX

2:30 PMSTATIONTOYOTACALDINA1995PETROLEOD2$1,150$450$45055CAJAYHAUYOCHACADOBLE CABINA---PASAJEROSX

5:19 PMSTATIONTOYOTACOROLLA1996PETROLEOD2$980$950$95044HUAYOCHACACAJAYCORTA, TOLDO MEDIO----X

8:19 PMSTATIONTOYOTACOROLLA1996PETROLEOD2$980$950$95044CAJAYHAUYOCHACACORTA, TOLDO MEDIO----X


1:10 PMSTATIONTOYOTACOROLLA1996PETROLEOD2$980$950$95044HUAYOCHACACAJAYCORTA, TOLDO MEDIO----X

5:10 PMSTATIONTOYOTACALDINA1999GASOLINA 90$1,250$700$500$5$4CAJAYHAUYOCHACASEDAN----X



8:05 AMSTATIONTOYOTACALDINA1995PETROLEOD2$1,150$450$45055HUAYOCHACACAJAYDOBLE CABINA---PASAJEROSX


11:00 AMSTATIONTOYOTACALDINA1995PETROLEOD2$1,150$450$45055CAJAYHAUYOCHACADOBLE CABINA---PASAJEROSX


2:50 PMSTATIONNISSANCOROLLA1995PETROLEOD2$980$950$95054HUAYOCHACACAJAYCORTA, TOLDO MEDIO----X

4:50 PMSTATIONNISSANCOROLLA1995PETROLEOD2$980$950$95053CAJAYHAUYOCHACACORTA, TOLDO MEDIO----X

8:20 AMSTATIONNISSANCALDINA1999PETROLEOD2$1,150$750$750$5$4HUAYOCHACACAJAYSEDAN---PASAJEROSX

9:10 AMSTATIONNISSANCALDINA1999PETROLEOD2$1,150$750$750$5$4CAJAYHAUYOCHACASEDAN---PASAJEROSX

1:25 AMSTATIONTOYOTACALDINA1995PETROLEOD2$1,150$450$45055HUAYOCHACACAJAYDOBLE CABINA---PASAJEROSX

3:25 AMSTATIONTOYOTACALDINA1995PETROLEOD2$1,150$450$25053CAJAYHAUYOCHACADOBLE CABINA---PASAJEROSX





4:10 PMSTATIONTOYOTACOROLLA1996PETROLEOD2$980$950$95044CAJAYHAUYOCHACACORTA, TOLDO MEDIO----X

STATION30

&L&G

MBD000B026F.unknown

_1150791775.unknown

estudio de trafico

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