estacao de servico12

Sistema de Ar Comprimido 2012

Índice

Agradecimento

Prefacio

Introdução

Objectivo

Generalidade

1


Agradecimento

Em primeiro lugar agradeço a Deus pela saúde e fôlego de vida concedida durante três

(3) anos de formação na área de Mecânica com o curso de Mecânica / Frio e

Climatização nesta instituição.

Sem esquecer o agradecimento a todos , pelas apostas feitas por mim durante toda a

minha formação académica e não académica de toda a minha vida e especificamente

durante estes três (3) anos.

Sem a tua orientação professor Zeferino Chatuvela, nada seria feito, muito obrigado

pela paciência e amor ao trabalho demonstrado durante a organização do meu projecto.

E por fim agradeço aos meus pais, irmãos, primos e os meus amigos pelo contributo dos

requisitos necessário para o efeito do meu projecto e com uma terminação de um bom

êxito.

Que agraça do nosso Senhor Jesus Cristo e a sua misericórdia continua nas vidas de

todos aqueles que me amam... ” Tudo na graça ”.

2


Prefacio

Com este trabalho demostrei todos os meus conhecimentos adquiridos durante a minha

formação nesta instituição (IMPPL) sobre o ar comprimido param uma estação de

serviço.

O ar comprimido tem sido preocupado continuamente com o desenvolvimento e

perfeccionismo de seus produtos e serviços a fim de satisfazer as necessidades de

qualquer empresa que utilize o ar comprimido como fonte de energia para seus

processos de pintura nas empresas industriais. Ar comprimido e seus sistemas de

purificação.

3


Introdução

Por tar a finalizar o curso de mecânica e necessário apresentar o projecto final desta foi

me concedido a elaboração de um trabalho que tem como tema ar comprimido para uma

estação de serviço.

Neste manual vo debruçar sobre tudo que tem haver com ar comprimido para uma

estação de serviço.

O ar comprimido é uma fonte energia imprescindível nas indústrias para o

accionamento de ferramentas pneumáticas.

Mas adiante será debruçado o procedimento quanto ao uso do ar comprimido a sua

qualidade a sua manutenção a sua produção, a instalação o acessório.

O ar comprimido tem sido preocupado continuamente com o desenvolvimento e

perfeccionismo de seus produtos e serviços a fim de satisfazer as necessidades de

qualquer empresa que utilize o ar comprimido como fonte de energia.

4


Objectivo

Este trabalho tem como objectivo saber conhecer e explicar sobre o ar comprimido para

uma estação de serviço é como ela funciona.

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Generalidade

O ar comprimido pode introduzir contaminações diversas através dos poros. O ar

comprimido pode causar dermatoses. Nossa pele observada em um microscópio mostra

folículos (pelos) e poros. Sobre ela está uma camada protectora de gordura com um pH

ácido (se passarmos um papel na testa ele ficara engordurado), que nos protege contra

micro organismos presentes no ambiente. Esta camada de gordura veda os poros contra

a penetração de impurezas. Dentro do poro já é lado interno. O jato de ar empurra essa

gordura para dentro dos poros, carregando junto impurezas que penetrarão no sistema

circulatório.

O ar comprimido aumenta os riscos de incêndio. Ocorreram casos reais em que

trabalhadores com a intenção de apagar princípios de incêndio, impulsivamente

lançaram jatos de ar no material em combustão. Quanto a limpeza de equipamentos,

roupas, cabelos, etc., devem ser utilizados, preferencialmente, exaustores industriais (do

tipo aspirador de postos de serviço, utilizados para limpeza interna de veículos) em

substituição ao ar comprimido.

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O ar comprimida não limpa. Ele apenas desloca as poeiras do local onde estão

depositadas e as espalham pelo ambiente, permitindo que atinjam o sistema respiratório.

A exaustão, além de proteger os trabalhadores, retira as poeiras do ambiente

O ar comprimido é muito útil quando usado correctamente, mas se torna perigoso

quando usado para limpeza de roupas, do corpo ou para fazer brincadeiras com colegas.

Mesmo em baixa pressão ele agride a pele e pode provocar lesões graves.

Dedicatoria

Dedico este trabalho a minha família, colegas é a todos os professores do IMPPL.

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O que é o Ar Comprimido?

O ar comprimido é uma importante forma de energia, que em diversas atividades

produtivas complementa ou substitui com vantagens a energia elétrica. Suas aplicações

mais usuais são: indústrias, hospitais, consultórios odontológicos, captação de água,

tratamento de esgoto, sistemas automatizados em geral, construção civil, agricultura,

aviação, navegação, siderurgia, limpeza, tratamento de superfícies, extração de petróleo,

etc.

Circuito pneumático

Na automação de movimentos na indústria, pode-se utilizar energia de diferentes

formas, a energia elétrica em suas formas tradicionais, a energia hidráulica quando a

necessidade de grandes esforços e a pneumática quando precisamos de esforço

moderado e grandes velocidades, quando o ambiente limpo é de fundamental

importância, a exemplo da indústria alimentícia, ou quando o ambiente é inflamável ou

hostil, na presença de pó ou vapor.

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Produzindo ar comprimido

Compressores são equipamentos que elevam a pressão do ar através de acionamento

mecânico, em geral motor elétrico ou de combustão interna. Quase todos os fabricantes

de compressores disponibilizam variadas informações em seus catálogos ou websites.

Aqui são comentados apenas os tipos e dados genéricos dos mais comuns.

Basicamente os compressores de ar se classificam em dois grupos distintos, de forma

semelhante às bombas para líquidos:

Deslocamento positivo: a compressão se dá pela redução física do volume da câmara

em intervalos discretos. O clássico compressor a pistão (também chamado compressor

alternativo) é o exemplo mais evidente. Os compressores denominados rotativos

também são de deslocamento positivo, mas a redução de volume ocorre pelo

movimento de rotação de um conjunto de peças. Os tipos mais conhecidos são os de

anel líquido, de palhetas, de lóbulos e de parafusos.

Dinâmicos: a compressão se dá pela ação de um rotor ou outros meios que aceleram o

ar, aumentando sua pressão total. Podem ser tipo ejetor (não muito comum) ou tipo

axial ou centrífugo, similar às bombas para água.

O maior contaminante encontrado em sistema de ar

Até 99,9% do total da contaminação líquida encontrada em um sistema de ar

comprimido é água. O óleo tem esta percepção por ser encontrado com mais frequência

durante a abertura de válvulas de exaustão e drenos, mas na maioria das vezes temos

uma mistura de óleo condensado (óleo misturado com água).

Água pode ser encontrada em um sistema de ar comprimido, a quantidade de água em

um sistema de ar comprimido poder ser surpreendente. Um pequeno compressor de 2,8

m³/min (100 pcm) combinado com um secador por refrigeração, operando por 4000

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horas em nossas condições climáticas poderá produzir 246.000 litros de água

condensada por ano.

Se o compressor é lubrificado com um residual típico de 2 mg/m³ (2 ppm). A quantia de

água em um sistema de ar comprimido é espantosa. Uma pequena combinação de um

compressor de 2.8m/min (100cfm) com um secador de refrigeração, operando por 4000

horas em típicas condições climáticas do norte Europeu pode produzir

aproximadamente 10.000 litros ou 2.200 galões de líquido condensado por ano.

Caso o compressor seja lubrificado por óleo com um típico resíduo de óleo de 2mg/m³,

então apesar do condensado resultante assemelhe-se visualmente a óleo, o óleo na

verdade contaria por menos de 0,1% do volume total e é devido a esta semelhança ao

óleo que leva à falsa associação.

Tendo identificado os vários tipos de contaminantes que podem ser encontrados um

sistema de ar comprimido, podemos examinar as tecnologias disponíveis para seu

tratamento e remoção. Basicamente, os teores de contaminação por poeiras, água e óleo

definem o nível de qualidade. Mais informações são dadas nos tópicos relativos aos

equipamentos que têm influência nesse aspecto.

Desenvolvimento

Produção do ar comprimido

Compressores são equipamentos que elevam a pressão do ar através de accionamento

mecânico, em geral motor eléctrico ou de combustão interna.

Quase todos os fabricantes de compressores disponibilizam variadas informações em

seus catálogos ou websites. Aqui são comentados apenas os tipos e dados genéricos dos

mais comuns. Basicamente os compressores de ar se classificam em dois grupos

distintos, de forma semelhante às bombas para líquidos:

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Deslocamento positivo: a compressão se dá pela redução física do volume da câmara

em intervalos discretos. O clássico compressor a pistão (também chamado compressor

alternativo) é o exemplo mais evidente. Os compressores denominados rotativos

também são de deslocamento positivo, mas a redução de volume ocorre pelo

movimento de rotação de um conjunto de peças. Os tipos mais conhecidos são os de

anel líquido, de palhetas, de lóbulos e de parafusos.

Dinâmicos: a compressão se dá pela acção de um rotor ou outros meios que aceleram o

ar, aumentando sua pressão total. Podem ser tipo ejector (não muito comum) ou tipo

axial ou centrífugo, similar às bombas para água. Numa comparação grosseira, pode-se

dizer que os compressores de deslocamento positivo são adequados para maiores

pressões e menores vazões e os dinâmicos, para menores pressões e maiores vazões.

Algumas vezes, compressores de alta vazão e pressão relativamente baixa, como os

usados em transportadores pneumáticos, são denominados sopradores.

Capacidade de compressores: Os parâmetros básicos que definem a capacidade de um

compressor são a pressão e a vazão de ar que ele pode fornecer. Para a pressão, é

comum a unidade bar (= 105 Pa) em termos relativos, ou seja, descontada a pressão

atmosférica padrão (1,01325 bar). Para a vazão, é usual a indicação em metro cúbico

normal (nm3) por hora.

É uma unidade não SI, que em princípio não deveria ser usada. Mas a praxe ainda

permanece. Notar que não é uma medida de volume mas sim de massa, pois é definida

como a quantidade de ar que ocupa o volume de 1 metro cúbico nas condições normais

(1 atm, 0ºC). Isso equivale a aproximadamente 1,293 kg de ar. Outras unidades e

condições podem ser especificadas, dependendo do fabricante. Outro parâmetro, que é

consequência dos anteriores, é a potência do motor. É importante para o

dimensionamento da ligação eléctrica. Em princípio deve ser usada a unidade SI

quilowatt (kW). Mas outras como CV e HP ainda podem ser vistas.

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Compressores alternativos: Para pressão de saída de 7 bar, encontram-se modelos com

vazões de aproximadamente 2 nm3/h até 10000 nm3/h (0,4 a 900 kW de potência do

motor). Em geral, os de maior porte fazem a compressão em dois ou mais estágios, com

resfriamento intermediário em trocador de calor (intercorrer). Podem ter refrigeração a

ar ou a água, lubrificação ou isento de óleo e outras características para atender as mais

diversas necessidades. Podem ser de acção simples (apenas um lado do pistão

comprime) ou de dupla acção (há compressão nos dois lados do pistão).

Compressores de parafuso: É o tipo de compressor rotativo mais usado. Podem ser

encontrados com vazões de aproximadamente 50 a 5000 nm3/h. Alguns são de dois

estágios para maiores pressões. Podem ter lubrificação com óleo ou ser isentos de óleo,

resfriamento a ar ou a água, etc. A instalação é mais simples pois não há vibrações como

nos alternativos.

Compressores centrífugos: como já dito, são apropriados para altas vazões. Valores

típicos na faixa de 700 a 25000 nm3/h. Em geral são de vários estágios e o ar é isento de

óleo pois a lubrificação dos mancais é isolada da câmara de compressão. Normalmente

é refrigerada a água.

Compressores de ar Comprimido

O compressor é basicamente um equipamento electromecânico, capaz de captar o ar que

está no meio ambiente e armazená-lo sob alta pressão num reservatório próprio do

mesmo, ou seja, eles são utilizados para proporcionar a elevação da pressão do ar.

Classificação Quanto a Aplicação

As características físicas de um compressor podem variar muito de acordo com

actividade que ele desempenhará. Veja as seguintes categorias:

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• Compressores de Ar comprimido para Serviços Ordinários

• Compressor de Ar comprimido para Sistemas Industriais

• Compressores de Gás ou de Processo

• Compressores de Refrigeração

Os compressores de ar comprimido para serviços ordinários: são fabricados em série,

visando baixo custo inicial. Destinam - se normalmente a serviços de jateamento,

limpeza, pintura, accionamento de pequenas máquinas pneumáticas, etc.

Os compressores de ar comprimido para sistemas industriais: destinam-se às

centrais encarregadas do suprimento de ar em unidades industriais. Embora possam

chegar a ser máquinas de grande porte e custo aquisitivo e operacional elevados, são

oferecidos em padrões básicos pelos fabricantes. Isso é possível porque as condições de

operação dessas máquinas costumam variar pouco de um sistema para outro, há

excepção talvez da vazão.

Os compressores de gás ou de processo: podem ser requeridos para as mais variadas

condições de operação, de modo que toda a sua sistemática de especificação, projecto,

operação, manutenção, depende fundamentalmente da aplicação. Incluem - se nessa

categoria certos sistemas de compressão de ar com características anormais. Como

exemplo, citamos o soprador de ar do forno de craque amento catalítico das refinarias

de petróleo ("blower do F.C.C."). Trata-se de uma máquina de enorme vazão e potência,

que exige uma concepção análoga à de um compressor de gás.

Os compressores de refrigeração: são máquinas desenvolvidas por certos fabricantes

com vistas a essa aplicação. Operam com fluidos bastante específicos e em condições de

sucção e descarga pouco variáveis, possibilitando a produção em série e até mesmo o

fornecimento incluindo todos os demais equipamentos do sistema de refrigeração.

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Riscos do mau uso do ar comprimido

Vamos tratar dos riscos do mau uso do ar comprimido. Todos nós devemos estar

conscientes dos riscos e cuidados a serem tomados nos trabalhos com ar comprimido.

O ar comprimido é muito utilizado nas indústrias e pode ser considerado tão importante

como a energia eléctrica ou a matéria-prima. Entretanto por estar comprimido, o ar e

também outros gases de uso industrial, como o nitrogénio, requerem manipulação

delicada e precauções especiais para seu uso, para evitar que seja mal empregado ou

sem acessórios como: conexões, manómetros, maçaricos, mangueiras, chave de

conexão, válvula corta-chamas. É importante manter todo este conjunto fixado, antes e

após o uso, para que não venha a sofrer quedas.

Muitas vezes o ar comprimido é usado de forma inadequada, com a prática de actos

inseguros, comuns em áreas de muita poeira, quando o trabalhador utiliza o ar

comprimido para limpar a roupa. Como também nas épocas de muito calor, para se

refrescar com o ar comprimido. Actos desta natureza poderão acarretar sérias

consequências a aqueles que ignorarem os preceitos de segurança e venham a cometer

estas imprudências.

Não se deve utilizar o ar comprimido para limpeza de roupas ou cabelos, pois um jacto

de ar suficientemente forte de uma mangueira, poderá arrancar um olho de sua órbita,

romper um tímpano ou causar hemorragia, como pode também penetrar por um corte ou

escoriações na pele e insuflar a carne, causando dor intensa ou uma lesão.

Se o ar chegar a penetrar em vaso sanguíneo, pode produzir bolhas de ar que irá

interromper a circulação do sangue dentro dos vasos sanguíneo. Esta lesão denomina-se

embolia por ar. Jato de ar comprimido, mesmo com pressões baixas, pode arremessar

partículas de metais ou outros materiais sólidos que estão na tubulação de ar, a

velocidades tão altas, que se convertem em perigo para os olhos e o rosto.

Mandamentos de Segurança para o Uso do Ar Comprimido

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1- Jamais permita que o jacto de ar sob pressão incida sobre o seu corpo ou de seu

companheiro.

2- Antes de abrir qualquer válvula de ar comprimido, certifique-se que conexões,

mangueiras e abraçadeiras estejam seguramente presas e que não haja risco de serem

desconectadas durante a execução do trabalho.

3- Sempre que ocorrer vazamentos de ar é sinal que algo está errado. Verifique e corrija,

eliminando o vazamento.

4- Nunca abra uma válvula ou registo de serviço rapidamente, sempre o faça devagar.

Não esqueça que você estará liberando energia.

5- Nunca utilize ar comprimido para soprar lascas de madeira, cavacos, limalhas,

poeiras, partículas, líquidos do chão, máquinas, pecas e equipamentos. Caso esta

operação seja necessária, utilize equipamentos de segurança adequados a cada situação.

Sempre utilize um regulador de pressão e ensaie pressões de trabalho mais baixas

(mantendo o nível de satisfação desejado).

6- Tenha muito cuidado com as pessoas presentes e com as que transitam no local. O ar

comprimido pode arremessar todos estes elementos contra partes frágeis de seu corpo

ou de seu companheiro, assim como colocar em suspensão poeiras, partículas e líquidos

que inalados poderão causar sérios riscos a saúde.

7- Nunca utilize o ar comprimido para limpeza de roupas ou limpar pó, sujeira do

cabelo ou ainda qualquer parte do corpo. Partículas microscópicas podem penetrar em

sua corrente sanguínea, o que pode ser mais grave se você tiver algum machucado.

8- Utilize o ar comprimido sempre com muito cuidado e o mantenha longe de seus

olhos, ouvidos, nariz e boca.

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Nunca dirija o jacto de ar comprimido para si ou para seu companheiro. Lembre-se que

o tímpano é uma membrana sensível e poderá se romper facilmente com a força do ar

comprimido.

9- Jamais utilize ar comprimido para respiração sem que esteja tratado com um sistema

eficiente de filtros coalescentes, incluindo o filtro de carvão. Em caso de uso de ar

comprimido para trabalhos no interior de ambientes confinados, tenha certeza de que o

ar seja respirável.

10- Nunca execute serviços em equipamentos pressurizados (compressores,

reservatórios, ferramentas pneumáticas), exemplo: remover um bujão para completar o

nível de óleo em um compressor, sem ter a certeza que o mesmo esteja totalmente

despressurizado, poderá causar acidente grave ou até mesmo morte.

Atenção: se uma mangueira sob pressão desconectar-se, afaste-se imediatamente do raio

de acção das possíveis chicotadas. Se possível, corte a alimentação de ar deste ponto ou

desligue o compressor.

Qualidade do ar comprimido para uma secção de pintura

A humidade do ar da atmosfera está presente em forma de água na rede do ar

comprimido. Compressores nos quais óleo de lubrificação tem contacto com o ar em

compressão sempre fornecem ar com alguma contaminação por óleo, o que é de difícil

remoção. Uma instalação de ar comprimido não precisa apenas fornecer ar na pressão e

vazão necessárias aos equipamentos consumidores. É preciso também assegurar a

qualidade.

Portanto, pode-se dizer que a qualidade do ar depende do tipo de compressor e da

existência de outros equipamentos para filtrar e/ou remover substâncias indesejáveis. E

a qualidade pode ser classificada em quatro níveis a seguir descritos:

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• Ar de respiração: hospitais, cilindros para mergulho, respiradores industriais para

trabalhos de pintura, jacto de areia e similares.

• Ar de processo: indústria electrónica, de alimentos, farmacêutica.

• Ar de instrumentos: laboratórios, pinturas e revestimentos.

• Ar industrial: ferramentas pneumáticas e uso geral.

Os Equipamentos de um ar Comprimido

A figura a seguir ilustra um sistema de ar comprimido típico, com os equipamentos

habitualmente necessários para o fornecimento confiável de ar comprimido de

qualidade.

Na realidade, a quantidade e o tipo de cada equipamento utilizado é função da aplicação

do ar comprimido.

Aplicações mais críticas exigem sistemas redundantes, com fontes de energia

alternativas, para garantir o suprimento de ar comprimido em situações de emergência.

Outras aplicações irão requerer um sistema de purificação do ar mais sofisticado com

monitoração constante do nível de contaminação, a fim de.

Evitar danos irreversíveis aos usuários.

Geração de ar Comprimido

A sala dos compressores

Os compressores e demais de equipamentos de geração, tratamento e armazenamento de

ar comprimido situam-se na categoria de utilidades, tais como caldeiras, geradores,

tratamento, bomba etc.

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Dessa forma, procure respeitar as seguintes orientações:

1- Reserve uma sala específica para isso, separada das demais áreas da empresa.

2- O ruído emitido pelos equipamentos deve ser isolado do exterior.

3- O ingresso na sala deve ser permitido apenas ao pessoal autorizado,

Portando os EPI´s mínimos exigidos por lei, como o protetor auricular a captação do ar

atmosférico deve ficar distante de quaisquer tipos de fontes de contaminação ou calor,

tais como: torres de resfriamento de água, ruas sem calçamentos, banhos químicos,

chaminés, caldeiras, escapes de motores de combustão, etc. O descuido com esse item

geram problemas com a qualidade do ar comprimido e com o consumo de energia.

O arrefecimento de compressores resfriados a ar deve ser realizado por dutos de entrada

e saída, procurando-se obter a menor temperatura ambiente.

Quantidade de Compressores

Assim que a vazão total do sistema for definida, estabeleça um fator entre 20% e 50%

para futuras ampliações e selecione dois compressores que, somados, atendam essa

vazão.

Um terceiro compressor, da mesma capacidade, pode ser adicionado ao Sistema como

stand by.

Em conjunto, os três compressores podem ser programados para operar num sistema de

rodízio, proporcionando o mesmo nível de desgaste para essa configuração é, sob

qualquer aspecto, a mais vantajosa para o usuário, pois garante o suprimento de ar

comprimido, presente e futuro, com o menor risco de falha.

Verifique a potência e a vazão efetivamente produzida pelo compressor cuidado com

informações do tipo, volume deslocado., pois costumam omitir as perdas ocorridas no

processo de compressão.

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Tratamento de Ar Comprimido

A contaminação do ar comprimido é a soma da contaminação do ar ambiente com

outras substâncias que são introduzidas durante o processo de compressão.

O ar ambiente é contaminado por partículas sólidas (poeira, microrganismos, etc.),

vapor d.água (umidade relativa), vapores de hidrocarbonetos (fumaça de óleo diesel,

etc.), dióxido de carbono, monóxido de carbono, óxido nitroso, dióxido de enxofre, etc.

Durante o processo de compressão, o ar comprimido também é contaminado pelo óleo

lubrificante do compressor e por partículas sólidas provenientes do desgaste das peças

móveis do mesmo.

Na tubulação de distribuição, o ar comprimido ainda pode arrastar ferrugem e outras

partículas.

A norma ISO-85731 classifica os contaminantes do ar comprimido e suas unidades de

medida da seguinte maneira:

Contaminante Dimensão Concentração Ponto de orvalho

Sólidos µm mg/m³ -x-

Água -x- -x- °C

Óleo -x- mg/m³ -x-

A pressão e a temperatura do ar comprimido potencializam os efeitos prejudiciais de

todos esses contaminantes.

Os Componentes de um Sistema

Tratamento de Ar Comprimido

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O resfriador-posterior

Sua função é reduzir a temperatura do ar que deixa o compressor para níveis próximos

da temperatura ambiente. Com isso, obtém-se uma grande condensação dos

contaminantes gasosos, especialmente do vapor de água.

O separador mecânico de condensados do resfriador-posterior responde pela remoção de

aproximadamente 70% dos vapores condensados do fluxo de ar comprimido.

Um purgador automático deve ser instalado sob o separador de condensados para

garantir a eliminação desta contaminação líquida para a atmosfera, com perda mínima

de ar comprimido.

Os purgadores são pequenos aparatos destinados a efetuar a drenagem dos

contaminantes líquidos do sistema de ar comprimido para o meio-ambiente.

Podem ser manuais ou automáticos, sendo que estes últimos dividem-se normalmente

em eletrônicos e mecânicos. Os purgadores eletrônicos são encontrados nos tipos

temporizados digitais ou com sensor de umidade.

Em termos construtivos, o resfriador-posterior é um trocador de calor convencional

resfriado pelo ar ambiente ou por água.

O filtro de ar comprimido

O filtro de ar comprimido aparece geralmente em três posições diferentes:

Antes e depois do secador de ar comprimido e também junto ao ponto-de-uso.

A função do filtro instalado antes do secador por refrigeração (pré-filtro) é separar

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O restante da contaminação sólida e líqüida (~30%) não totalmente eliminada pelo

separador de condensados do resfriador-posterior, protegendo os trocadores. de calor do

secador contra o excesso de óleo oriundo do compressor de ar, o que poderia impregná-

los, prejudicando sua eficiência.

O excesso de condensado no secador também reduz sua capacidade de resfriamento do

ar comprimido, pois se consome energia para resfriar um condensado que já poderia ter

sido eliminado do sistema.

No caso de sistemas dotados de secadores por adsorção, o pré-filtro dever.

Á garantir que nenhuma quantidade de contaminação líquida, inclusive os aerossóis de

água e óleo, atinja o material adsorvedor, obstruindo seus poros e impedindo a sua

reativação.

O filtro instalado após o secador (pós-filtro) deve ser responsável pela eliminação da

umidade residual (~30%) não removida pelo separador mecânico e condensados do

secador por refrigeração, além da contenção dos sólidos não retidos no pré-filtro.

O secador de ar comprimido

Sua função é eliminar a umidade (líqüido e vapor) do fluxo de ar.

Um secador deve estar apto a fornecer o ar comprimido com o ponto de orvalho

especificado pelo usuário.

Ponto de Orvalho é a temperatura na qual o vapor começa a condensar.

Há dois conceitos principais de secadores de ar comprimido: por refrigeração (cujo

Ponto de Orvalho padrão é +3 ºC) e por adsorção (com Ponto de orvalho mais comum

de .40ºC).

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Os secadores de ar comprimido possuem uma norma internacional (ISO-).

(7183) de especificações e testes.

Esta norma faz uma importante diferenciação dos secadores em função da localização

geográfica dos mesmos. Faixas de temperatura de operação mais altas são definidas

para equipamentos instalados em regiões mais quentes do planeta, exigindo uma

adaptação dos mesmos a condições mais adversas.

O secador por refrigeração opera resfriando o ar comprimido até temperaturas próximas

a 0 ºC, quando é possível obter-se a máxima condensação dos vapores de água e óleo

(sem o risco de congelamento).

Na maioria dos modelos, um circuito frigorífico realiza essa tarefa. No ponto mais frio

do sistema, é importante uma eficiente separação dos condensados formados, evitando

sua reentrada no fluxo de ar comprimido.

Dependendo do tipo de secador, isso é feito por separadores de condensado, filtros

coalescentes e purgadores automáticos.

Depois de removido o condensado, a maioria dos secadores por refrigeração reaquece o

ar comprimido (através do recuperador de calor, que reaproveita o calor do próprio ar

comprimido na entrada do secador), devolvendo-o ao sistema numa condição mais

adequada ao uso.

Distribuição de Ar Comprimido

Uma rede de ar comprimido corretamente dimensionada garante uma baixaperda de

carga (queda de pressão) entre a geração e o consumo, resultando. Num suprimento de

ar adequado aos usuários, além de uma significativa economia de energia sempre que

possível, interligue entre si as extremidades da rede de ar, afim de facilitar a equalização

das pressões. O circuito em anel fechado é um lay-out de rede correto e bastante

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comum. Mesmo que o ar comprimido seja tratado, convém construir a rede com uma

pequena inclinação no sentido do fluxo de ar e instalar algumas válvulas nos pontos

inferiores da mesma, visando captar o condensado formado. Durante eventuais paradas

dos equipamentos de tratamento com relação aos materiais da tubulação, dê preferência

aos resistentes à oxidação, como aço galvanizado, aço inoxidável, alumínio, cobre e

plásticos de engenharia. Utilize também conexões de raio longo para minimizar a perda

de carga. Para um bom desempenho de todo o sistema, não permita que os vazamentos

ultrapassem 5% da vazão total do mesmo.

Estação de serviço com sistema de ar comprimido

Vá até uma estação de serviço com um sistema de ar comprimido. A maior parte das

estações de serviço dispõem de uma bomba de ar digital fácil de utilizar.

Estacione o seu carro

Estacione o seu carro numa superfície horizontal e plana de modo a que o tubo de ar

chegue aos quatro pneus.

Especificações da pressão de ar

Informe-se sobre as especificações da pressão de ar dos pneus do seu carro. Procure o

autocolante que se encontra no interior da porta do condutor.

Encher o pneu

Depois de confirmar o valor da pressão do pneu do seu veículo, defina a pressão

PSI/BAR correcta na bomba de ar digital (a máquina deverá ter instruções relativas à

sua utilização). Encaixe o tubo de ar na válvula do pneu e a máquina efectuará o

enchimento do pneu.

O enchimento termina automaticamente quando a bomba atinge a pressão seleccionada.

Algumas máquinas emitem um aviso sonoro, outras apenas param o enchimento.Se não

efectuar este procedimento com uma bomba de ar digital, prima o tubo da bomba de ar

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contra a válvula ao mesmo tempo que pressiona o pedal que se encontra a extremidade

do tubo. A pressão de ar deverá corresponder às especificações descritas no autocolante.

Calibrar a pressão dos pneus

Se estiver numa estação de serviço com uma bomba de ar digital, não será necessário

verificar a pressão actual dos pneus. Se este não for o caso, verifique a pressão de ar

com o seu próprio aparelho de pressão dos pneus ou com a bomba de ar existente na

estação de serviço. Prima o aparelho contra a válvula e segure-o firmemente. Se escutar

um ruído sibilante, significa que o ar está a sair. Prima com mais força.

Calibrar a pressão dos pneus

Repita o procedimento até os 4 pneus estarem devidamente calibrados. Conduza em

segurança e não se esqueça de incluir a calibragem dos pneus nos procedimentos de

inspecção semanais do seu veículo. Se o seu carro estiver equipado com um pneu

sobressalente, não se esqueça de verificar também a sua pressão.

Remover sujidades

Ensopar previamente com álcool

Em alguns casos, a lavagem do seu carro não elimina sujidades de insectos,

excrementos de pássaros, resina de árvores ou alcatrão da estrada. Estas áreas podem ser

lavadas com álcool desnaturado e um pano macio. Basta ensopar o pano no álcool e

pressioná-lo contra a mancha a limpar durante 10 a 30 segundos. Quanto maior for a

área afectada mais prolongado será o tempo para a ensopar.

Remover insectos

No caso dos insectos, basta esfregar suavemente com um pano macio.

Remover alcatrão, resina de árvores e excrementos de pássaros

No caso de alcatrão, resina de árvores ou excrementos de pássaros, utilize o método

ensopar previamente para amaciar a mancha. Com o pano embebido em álcool esfregue

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o centro da mancha. Não faça movimentos circulares pois isso apenas irá espalhar a

mancha para outras superfícies. O objectivo é remover a sujidade, e não esfregar. Utilize

sempre uma parte limpa do pano em cada zona de sujidade.

Passe o seu carro por água

Passe o seu carro todo por água para eliminar quaisquer vestígios de produtos de

limpeza e ou álcool desnaturado (a maior parte evaporar-se).

Encere o seu carro

Depois de limpar o seu carro, adicione uma nova camada de cera de protecção. É

possível que o álcool utilizado na remoção de manchas tenha removido também a cera

de protecção e ou o polimento da sua pintura. Para uma utilização correcta, siga as

instruções do polimento cera do carro.

Verificação dos níveis de fluidos

Tal como os seres humanos, os carros necessitam da quantidade certa de líquidos para

trabalhar correctamente. Fluidos como o óleo de motor, óleo de transmissão, fluidos

refrigerantes e dos travões deverão ser objecto de verificação e manutenção regulares

para o carro se manter em boa forma.

Óleo do motor O óleo do motor protege as peças do motor com movimento do

sobreaquecimento e desgaste ao reduzirem a fricção interna. esta protecção é assegurada

por uma camada super fina de óleo entre todas as peças do motor com movimento

rápido. O óleo do motor limpa ainda o motor e protege-o da corrosão.

A cor do óleo novo do motor poderá variar entre uma cor clara e o dourado, consoante o

tipo de óleo e os seus aditivos. Fluido da transmissão automáticaO fluido da transmissão

automática tem três funções principais: assegura uma condução suave ao criar uma

ligação de pressão hidráulica entre o motor e a transmissão.

Facilita as passagens de caixa ao utilizar válvulas de fluido para passagens de caixa

automáticas e lubrifica as peças da caixa de velocidade com movimento. Costuma ter

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uma cor avermelhada. Fluido refrigerante O fluido refrigerante é utilizado para manter o

seu motor com uma temperatura de funcionamento razoável.

A sua finalidade é transportar o calor do motor para o radiador e utilizar a circulação de

ar ou a ventoinha para o arrefecer. Costuma ter uma cor verde clara ou alaranjada e é

um pouco mais consistente que a água.

A maioria dos refrigerantes é constituída por água e anti-congelante. Fluido da direcção

ssistida A direcção assistida facilita as manobras dos veículos ao utilizar uma bomba

hidráulica e um cilindro para ajudarem o condutor no processo de manobra do volante.

O fluido da direcção assistida costuma ser de cor vermelha e assemelha-se ao fluido da

transmissão automática (sendo, normalmente, permutável com o mesmo).

Consulte o Manual do Proprietário para informações acerca do tipo de fluido

indicado. Líquido dos travões O líquido dos travões é utilizado para transmitir a força

da travagem do pedal do travão para o sistema de travagem.

Os componentes dos travões produzem muito calor, pelo que o líquido dos travões não

deverá atingir um ponto de ebulição para que estes se mantenham eficazes e não podem

congelar. Líquido do limpa pára-brisas O líquido do limpa pára-brisas é um fluido

utilizado para limpar o pára-brisas durante a condução do veículo. É importante ter

líquido suficiente, sobretudo em condições atmosféricas adversas. Verifique o seu nível

antes de conduzir.

Abastecimento de óleo

O óleo é bastante importante para o motor do seu carro. Verifique o nível de óleo do seu

veículo com regularidade, pois este é fundamental para todas as peças do motor que

estão em movimento.

O seu Ponto de Serviço Autorizado Mitsubishi poderá ajudá-lo a verificar o nível de

óleo e recomendar o óleo indicado para o seu carro. Se verificar o nível de óleo sem

assistência estacione o carro numa superfície plana e horizontal.

Liberte o capot puxando a alavanca que se encontra do lado esquerdo do espaço

disponível para as pernas do condutor (carros com volante à esquerda) ou do lado 26


direito do espaço disponível para as pernas do condutor (carros com volante à direita) e

levante o capot.

Se esteve a conduzir, aguarde alguns minutos para que o óleo assente. Não é preciso

deixar arrefecer o motor. Procure a vareta de medição do óleo e retire-a com cuidado.

Limpe a vareta de medição com um trapo seco e insira-a novamente. Retire novamente

a vareta de medição e veja o nível de óleo utilizando como referência a marca na parte

inferior da vareta (costuma ter uma ranhura, entalhe ou corte).

Volte a confrontar a marca e o nível de óleo com o manual do proprietário. Se o nível de

óleo for muito baixo, deverá adicionar um óleo indicado para o motor antes de conduzir

o carro. Depois de abastecer o óleo deverá aguardar alguns minutos para que o óleo

chegue ao motor. Tenha o cuidado de não adicionar óleo em excesso pois isso poderá

provocar uma pressão excessiva no interior do motor, o que pode levar a fugas de óleo e

a uma possível avaria do motor. Em caso de dúvida, verifique o Manual do Proprietário

da Mitsubishi ou contacte o Ponto de Serviço Autorizado Mitsubishi.

Pequenos danos na pintura

Além de prejudicar o visual do seu carro, um risco pode ainda constituir um perigo.

Devido aos danos na camada de protecção oferecida pela pintura, a corrosão poderá

causar problemas irreparáveis se estes não forem tratados correctamente. Felizmente,

um risco poderá ser reparado por si ou pelo seu concessionário Mitsubishi.

A camada de cor protege a carroçaria do seu carro contra a corrosão. É por esse motivo

que quaisquer danos na pintura, por mais pequenos que sejam, devem ser

reparados.Poderá retocar facilmente pequenos riscos com tintas de retoque. As tintas de

retoque estão disponíveis em latas de spray e pincéis de retoque, pelo que este processo

nunca foi tão fácil como agora. Conheça as soluções junto do seu concessionário

Mitsubishi local.

Aí encontrará o equipamento adequado e pessoal com conhecimentos profundos acerca

da cor do seu carro. Além disso, encontrará produtos e materiais da melhor qualidade.

Bibliografia

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International Standard ISO-8573-1- First edition 1991-12-15 Compressed air for general

use Part 1: contaminants and quality classes.

International Standard ISO-7183 - First edition 1986-03-15 Compressed air dryers .

Specifications and testing.

Occupational Safety and Health Standard (07-01-1999) OSHA 1910.134: respiratory

protection.

Compresed Air and Gas Handbook / CAGI John P. Rollins, editor . Fifth edition . 1989

Quality Standard for Instrument Air / Instrument Society of America ISA-S7.3 . 1975

(R1981).

Pneumatic Fluid Power. Compressed Air Dryers . Methods for rating and testing

NFPA/T3.27.3M R1-1981.

Humidity of Compressed Air, Industrial and Engineering Chemistry E. M. Landsbaun,

W. S. Dodds and L. F. Stutzman . Jan. 1955.

Erosion by liquids, Machine Design F. J. Heymann . Dec. 10, 1970 Gas-Phase

Adsorption, Handbook of Separation Techniques for Chemical Engineers Philip A.

Schweitzer, Section 3.1, McGraw-Hill.

Critical Thickness of Surface Film in Boundary Lubrication, Journal of Applied

Mechanics I-Ming Feng and C. M. Chang . Sep. 1956.

High Speed Impact Between a Liquid Drop and a Solid Surface, Journal of Applied

Physics, vol.40, n. 13 F. J. Heymann . 1969.

www.knopressure.org - compressed air challenge.

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Anexos

Estação de serviço com sistema de ar comprimido

Estacione o seu carro

Especificações da pressão de ar

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Conclusão

O ar comprimido é uma fonte energia imprescindível nas indústrias para o

accionamento de ferramentas pneumáticas.

Resumindo Analisando Concluindo esse trabalho falou do Ar Comprimido e numa

Estação de Serviço e numa Sucção de Pintura.

Antes mais nada quero dizer que o Ar Comprimido é importante forma de energia,

insubstituível em diversas aplicações e resultado da compressão do ar ambiente

(atmosférico), cuja composição é uma mistura de oxigênio (20,5%), nitrogênio (79%) e

alguns gases raros.

Atualmente, cerca de 5 bilhões de toneladas de ar são comprimidas por ano em todo o

planeta gerando um consumo de 400 bilhões de kWh a um custo de 20 bilhões de

dólares.

São números astronômicos, que provocam um grande impacto no meioambiente, mas

que poderiam ser substancialmente reduzidos com medidas racionais.

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estacao de servico12

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