entendendo o potencial e os desafios para introduzir o bioquerosene na matriz energética brasileira...

Entendendo o potencial e os desafios para introduzir o Bioquerosene na matriz energética brasileira Ricardo B. Gomide

Ministério de Minas e Energia

[email protected]+55(61)2032-5509

Brasília, 13 de setembro de 2012

Ministério de Minas e EnergiaSecretaria de Petróleo, Gás Natural e Combustíveis RenováveisDepartamento de Combustíveis Renováveis

1. Demanda

2. Oferta

3. Compromisso da aviação mundial

4. Considerações finais

1. Demanda

2. Oferta



1Sumário


Brasil: Demanda de QAV (mil m3)

2Demanda Potencial

Fonte: MME (PDE2020)

+58%


Mundo: Demanda de QAV (millhões m3)

3Demanda Potencial


4Demanda Potencial

Demanda Potencial

Mercado mundial acima de 300 bilhões de litros/ano

Poderá atingir 350 bilhões de litros na próxima década

30% substituição por BioQAV = 100 bilhões de litros

Igual à produção atual de biocombustíveis no

mundo

Estado da ArteInexiste alternativa

energética viável para propulsão de

aeronaves diferente de combustíveis líquidos

Brasil + EUA95%


1. Demanda

2. Oferta



1Sumário


Disponibilidade Óleos Vegetais no Brasil

5Oferta de Matérias-Primas

DemandaQAV (mil m3)

Fonte: CONAB/MAPA e outros.. Elaboração MME.


Balanço da Soja no Brasil

Fonte: Elaboração MME com base me dados oficiais do MAPA, MME/PDE 2020 e MDIC.


Cenário hipotético B5 a B10

Soja “Disponível” p/ BioQAV

30% substituição


Balanço da Soja no Brasil

Fonte: Elaboração MME com base me dados oficiais do MAPA, MME/PDE 2020 e MDIC.


Cenário hipotético B5 a B10

Apenas com biodiesel B10 em 2020, o principal exportador mundial de soja

reduzirá suas exportações em mais de 50%


Oferta p/ BioQAV: necessidade de área


Premissas: Camelina = 650 litros/ha; Soja=580 litros/ha; Girassol=750 litros/ha; Jatropha=1.500 litros/ha.

600 milhectares

Soja Camelina

Girassol

Jatropha

950 milhectares

2,2 milhõeshectares



Questão Para Reflexão

Quanto tempo é necessário para estruturarmos 1 milhão de hectares com:

Soja?Girassol?

Camelina?Pinhão-Manso?

Ou alga equivalente?


Oferta Mundial de Óleos (millhões m3)


Demanda de QAV

Consumo Mundial de Querosene de Aviação

Toda essa oferta já está comprometida com os mercados

tradicionais

Oferta≈50%


1. Demanda

2. Oferta



1Sumário


10Compromisso da Aviação Mundial

Metas para Mitigação dos Efeitos Climáticos

Eficiência no consumo de combustíveis: +1,5% ao ano até 2020

Reduzir em 50% as emissões até 2050


11Compromisso da Aviação Mundial

Como?Fonte: Air Transport Action Group with the assistance of Aerospace and Defence Industries Association of Europe, Airbus, Airports Council International, ssociation of Asia Pacific Airlines, Boeing, Bombardier, CFM International, Civil Air Navigation Services Organisation, Embraer, GE Aviation,Honeywell Aerospace, International Air Transport Association, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, SESAR Joint Undertaking.

TecnologiasJá Conhecidas

“sustainable biofuels” serão o principal ator

2025


12A visão da Aviação Mundial

“The aviation industry has made it clear that it is only looking at second-generation biofuels and is determined not to repeat the mistakes made with first-generation sources, expecting any supply to be fully sustainable.”

Requisitos impostos pela aviação mundial:• Somente culturas não-alimentícias• Uso de terras áridas ou áreas não agricultáveis• Sem destruição da floresta• Aproveitar o potencial de países em

desenvolvimento• Diversidade de matérias-primas• Ciclo de vida com baixo carbono

1ª geração é insustentável? Que erros?

(http://www.enviro.aero/Not-all-biofuels-are-created-equal.aspx)

Qual cultura agrícola? Teremos suficiente “oferta sustentável”

para atender à demanda da aviação?


1. Demanda potencial de BioQAV

2. Compromisso do setor aéreo mundial

3. Oferta de BioQAV


1Sumário


13Política Energética Nacional(Lei nº 9.478/97)

Objetivos da Política (art. 1º):

Incrementar, em bases econômicas, sociais e ambientais, a participação dos biocombustíveis na matriz energética nacional

Proteger os interesses do consumidor quanto a preço, qualidade e oferta dos produtos

...


14

Competência da ANPArt. 7º, XVI - regular e autorizar as atividades relacionadas à produção, à importação, à exportação, à armazenagem, à estocagem, ao transporte, à transferência, à distribuição, à revenda e à comercialização de biocombustíveis, assim como avaliação de conformidade e certificação de sua qualidade, fiscalizando-as diretamente ou mediante convênios com outros órgãos da União, Estados, Distrito Federal ou Municípios; (alterado pela Lei 12.490/2011)

Definição BioQAVArt. 6º, XXXI - Bioquerosene de Aviação: substância derivada de biomassa renovável que pode ser usada em turborreatores e turbopropulsores aeronáuticos ou, conforme regulamento, em outro tipo de aplicação que possa substituir parcial ou totalmente combustível de origem fóssil. (incluído pela Lei nº 12.490/2011)

Política Energética Nacional(Lei nº 9.478/97)


15Questões Importantes na Ótica Energética

Segurança energética

Regularidade de fornecimento

Risco agrícola no mercado de energia

(In)disponibilidade de matérias-primas

Competição com combustível mais barato

Impacto de preço do setor de transporte aéreo

Redução da dependência de fósseis

Qualidade


16Considerações Finais

O Iceberg do Desafio

Agricultura & Aquicultura

Oferta de Novas Matérias-Primas

Disponibilidade de Terras Agricultáveis

Estruturação de Novas Cadeias Produtivas

Diversificação Sementes/Mudas Algas Agrominerais

Pesquisa e Tecnologia Agrícola Financiamento Onde Plantar

Competição com Outras Commodities Agrícolas Tradição e Vocação

Legislação

Logística Infraestrutura

Tecnologia de Produção do BioQAV

NO

VA

A

GR

ICU

LTU

RA

ADEQUAÇÃO E USO


17

O grande desafio está na oferta de matérias-primas. Mas é uma oportunidade ímpar para a agricultura no Brasil e em diversos outros países.

No Brasil, a soja é atualmente a única matéria-prima disponível para se pensar na produção de BioQAV em escala e por processos convencionais (transesterificação e hidrotratamento de óleos).

No médio prazo, processos a partir de açúcares poderão ser uma alternativa interessante, dada a grande escala de produção de etanol de cana no Brasil.

No mundo, a disponibilidade de óleos vegetais está na soja (EUA, Brasil e Argentina) ou na palma (Sudeste Asiático). Camelina e pinhão-manso ainda não têm escala produtiva compatível com a dimensão do consumo da aviação.

Considerações Finais


18O sonho do carro esportivo

Precisamos ter cuidado para não ser umaDemanda Insustentável


19Publicação Gratuita

Boletim Mensal dos Combustíveis Renováveis

Publicação mensal destinada a consolidar informações conjunturais sobre os combustíveis renováveis.

Destina-se a público em geral e é distribuído gratuitamente em meio eletrônico para lista de e-mails cadastrados e disponibilizado no website mme.gov.br. Para nova inclusão: [email protected]


20FIM

Muito Obrigado!!!

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