1

Desenho de Construção Naval

Manuel Ventura

Secção Autónoma de Engenharia Naval2006

2

Arranjo Geral do Navio

Desenho de Construção Naval

Instituto Superior TécnicoSecção Autónoma de Engenharia Naval

3

Sumário

• Aspectos gerais• Representação de tanques e porões• Numeração de tanques e porões• Arranjo da superstrutura• Arranjo de camarotes típicos• Representação simbólica de escadas

4

Arranjo Geral

5

Aspectos Gerais (1)

• Navio sempre representado com a proa para a direita• Navio representado em vista, ou em vista até à linha de água

carregada e em corte abaixo• Vãos de baliza

– Em todas as vistas é representada a linha base com a localização e numeração das balizas

– No perfil são representados os valores dos espaçamentos de baliza

• Perpendiculares de ré e de vante• Superstruturas e casota• Meios de salvação (baleeiras, jangadas, embarcação de

socorro)• Meios de amarração (guinchos, molinetes, cabeços, buzinas)

6

Aspectos Gerais (2)

• Balaustradas, borda falsa, escadas exteriores, escada do portaló

• Mastros e faróis• Braçolas e tampas de escotilhas de carga• Desenho não cotado, com a excepção dos comprimentos dos

porões• Identificação das vistas• Identificação dos compartimentos da superstrutura• Identificação dos porões e tanques

– Numeração de vante para ré– Limites de tanques definidos por diagonais

7

Aspectos Gerais (3)

• Simbologia– Meio-navio– Identificação da Linha Base– Identificação das Linhas de Centro

• Informação textual– Características principais

• Porte• Dimensões principais

– Sociedade Classificadora e Classificação do navio

Linha Centro

Linha Base

Meio-Navio

8

Navio de Pesca

9

Arranjo da Superstrutura

• Acessos (escadas e corredores)• Camarotes tipo• Mobiliário• Paióis de mantimentos• Cozinha e copa• Hospital

10

Balaustrada

11

Representação de Escadas

Plano de corte

12

Navio Multi-Purpose

13

Navio Tanque de Produtos

14

Paióis de Mantimentos (1)

• Os paióis de mantimentos são localizados tipicamente num dos pavimentos inferiores da superstrutura que

– Tenha facilidade de acesso do exterior e

– Fique perto da cozinha, no mesmo pavimento ou na vertical

• Neste último caso, um elevador para mantimentos costuma ser instalado.

15

Paióis de Mantimentos (2)

• Geralmente dispõem de uma zona comum (handling area) que dáacesso a

– zonas arrefecidas (temperaturas positivas, mas abaixo da temperatura ambiente) e a

– zonas frigorificadas (temperaturas negativas).

• A temperatura mantida em cada um dos compartimentos é definida de acordo com o tipo de mantimentos armazenado.

16

Cozinha, Messes e Copa

• Na cozinha, a área por pessoa servida deveser aproximadamente de 0.65 m2, diminuindo até 0.55m2 para grandesnúmeros de utentes

• Sempre que possível, tentar garantir a proximidade entre a cozinha e as messes.

• Messes separadas para tripulação, mestrança e oficiais

• A copa, geralmente anexa à cozinha, permite refeições ligeiras aos elementosda tripulação de quarto

17

Hospital / Enfermaria

• Navios com arqueação superior a 500 GRT e com tripulação superior a 15 devem ser equipados com hospital (Conv.164/1987 OIT)

• Normalmente é localizado no convés, para maior facilidade de entrada de pessoas acidentadas, dispondo de acesso directo para o exterior e também para o interior da superstrutura.

• As portas devem ter pelo menos 0.80 m de largura

• De notar no exemplo da figura a existência de um posto de primeiros socorros, com acesso directo do exterior do hospital.

18

Hospital / Enfermaria

• Dispõe de casa de banho própria, equipada com banheira ou chuveiro.

19

Camarote de Tripulante

• Na representação de beliches, uma diagonal equivale a um beliche e duas diagonais a dois beliches, um sobre o outro

• Os beliches estão normalmente dispostos na direcção longitudinal do navio, em que a amplitude dos movimentos émenor, de modo a minimizar o incómodo.

• É prática corrente os camarotes disporem de um sofá-camaem posição perpendicular à do beliche, como alternativa quando o balanço do navio é muito forte.

20

Camarote de Tripulante

• Arranjo de um camarote para duas pessoas que satisfaz a exigência da OIT (Convenção 133) de 4.75 m2 por tripulante, em navios com GRT>10.000.

Arranjo em navio moderno:

• Área = 8.5 m2

• WC’s individuais, geminados

• Beliche + sofá

21

Camarote de Tripulante

Navio de Pesquisa

• Em navios com restrições de espaço pode haver necessidade de instalar mais do que um tripulante por camarote

• Neste exemplo cada WC épartilhado por dois camarotes

22

Camarote de Oficial

• Área total ~ 9.5 m2• Porta: 0.70 m• Área WC ~ 2.75 m2• Porta: 0.65 m

23

Camarote de Oficiais Superiores

• Geralmente os camarotes do Comandante e do Chefe de Máquinas são semelhantes, estão localizados no pavimento imediatamente abaixo da ponte, e são muitas vezes simétricos EE/BB.

• Dispõem geralmente de zonas distintas– Quarto– Sala de estar– Escritório– Dispõem de casa de banho

própria, geralmente equipada com banheira.

24

Camarote de Comandante

Notas:

• Acessos separados para o escritório e a sala de estar

• Sala de estar separada de quarto de dormir

• WC com chuveiro

25

Ponte

• Zona de comando• Zona para leitura de

cartas• Zona de

comunicações• WC• Asas da ponte

26

Sistemas Representados no Arranjo Geral

Manuel Ventura

27

Escadas do Portaló

Prancha (Gangway)

28

Equipamento de Salvação

Jangadas (liferafts)Baleeira totalmente fechada

(totally enclosed lifeboat)

29

Baleeiras

Baleeira parcialmente fechada

(partially enclosed lifeboat)

Baleeira de queda livre

(free-fall lileboat)

30

Embarcação de Socorro

31

Sistema de Fundeação

Buzinas

Cabeço

Molinete/ GuichoCombinado

Roletes

Amarra

Cabo de massa

32

Sistemas de Fundeação e Reboque

• Localizar molinetes de amarração

• Localizar cabeços e buzinas, traçando a traço-ponto as linhas de passagem dos cabos

• Localizar ferro sobressalente (caso exista)

• Localizar sistema de reboque

33

Molinetes, Escovens e Gateiras

• Verificar posicionamento de escovens em relação à borda e das gateiras em relação aos paióis da amarra

34

Molinetes e Cabrestantes

Molinete (windlass)

Cabrestante (capstan)

35

Ferros e Amarras

Ferro (Stockless anchor)

Amarra (Chain cable)

36

Sistema de Amarração

• Localizar guinchos de manobra

• Localizar cabeços e buzinas, traçando a traço-ponto as linhas de passagem dos cabos

37

Guinchos de Amarração

Guincho (winch)

38

Cabeços e Buzinas

Cabeço duplo (double bollard)

Buzina de rolos (roller fairlead)

39

Desenho do Arranjo Geral (2D)

Manuel Ventura

40

Sequência de Trabalho (1)

• Criar as layers• Desenhar e identificar as linhas de referência

– Linha base– Perpendiculares AV e AR (traço-ponto)– Linhas de centro

• Desenhar linha do pontal• Localizar as anteparas transversais (perfil)• Desenhar duplo fundo

41

Sequência de Trabalho (2)

• Desenhar as linhas seguintes, obtidos do plano geométrico:– Linha do tosado– Contornos de popa e de proa, no perfil– Contorno do convés à borda– Contorno da linha de água à cota do duplo fundo

• Desenhar superstrutura (perfil)• Desenhar cada um dos pavimentos da superstrutura (em

planta)• Desenhar baleeiras, embarcação de socorro e jangadas• Desenhar Chaminé, Mastros• Desenhar balaustradas• Desenhar escadas exteriores (superstrutura), escada do

portaló

42

Sequência de Trabalho (3)

• Desenhar molinetes, guinchos, cabeços e buzinas (representar cabos a traço-ponto)

• Traçar diagonais (a traço ponto) que definem limites de porões e tanques (no perfil, convés e duplo-fundo)

• Numerar e identificar os porões e tanques de carga e água de lastro (Cargo/WB)– Numeração de vante para ré– Identificar o bordo (SB/PS)

• Identificar os tanques restantes (FO, DO, LO, FW)• Identificar todos os compartimentos da superstrutura• Escrever, sobre a legenda, as características principais do

navio

43

Linha Base / Linha de Centro

• As linhas de base e de centro devem ser o ponto de partida do desenho

• Permitem localizar e referenciar equipamentos e elementos estruturais

• Desenhar marcas de todas balizas, de acordo com a distribuição dos espaçamentos

• A linha e as balizas devem ser representadas a traço contínuo, fino

• Numerar as balizas, de ré para vante, apenas de 5/5 ou 10/10, para facilitar a leitura do desenho

No AutoCad, usar comando <ARRAY> para desenhar as marcas de baliza

44

Normas (1)

• DIN 80002-1 (1996), "Ships and marine technology - General arrangement plans for ships - Part 1: Requirements, layout“

• DIN 80002-1 Beiblatt 1, "Ships and marine technology - General arrangement plans for ships - Example bulk carrier“

• DIN 80002-1 Beiblatt 2, "Ships and marine technology - General arrangement plans for ships - Example containership“

• DIN 80002-1 Beiblatt 3, "Ships and marine technology - General arrangement plans for ships - Example multipurpose ship“

• DIN 80002-1 Beiblatt 4, "Ships and marine technology - General arrangement plans for ships - Example RO/RO ship"

45

Normas (2)

• DIN 80002-1 Beiblatt 5, "Ships and marine technology - General arrangement plans for ships - Example passenger vessel“

• DIN 80002-1 Beiblatt 6, "Ships and marine technology - General arrangement plans for ships - Example frigate“

• DIN 80002-1 Beiblatt 7, "Ships and marine technology - General arrangement plans for ships - Example submersibles"

• DIN 80002-1 Beiblatt 8, "Ships and marine technology - General arrangement plans for ships - Example inland vessels“

• DIN 80002-2 (1998), "Ships and marine technology - General arrangement plans for ships – Part 2: Graphical symbols“

46

Bibliografia

• SNAME T&R Bulletin, "7-2 General Arrangement Drawing Format"

• SNAME T&R Bulletin, "7-3 General Arrangement Drawing Details"

• SNAME T&R Bulletin, "7-4 General Arrangement Design Criteria & Constraints“