cummins 5.9l eletrõnico - manual de diagnóstico

303-14-1 Motor Cummins 5.9 l ISB 6 Diesel Eletrnico 303-14-1

02/2006, Cargo Eletrnico

SEO 303-14 Motor Cummins 5.9 l ISB 6 Diesel Eletrnico

APLICAO NO VECULO: Cargo Eletrnico

ASSUNTO PGINADIAGNSTICOS E VERIFICAES.................................................................................... 303-14-3 CDIGO DE PISCADAS X DTC TABELA COMPARATIVA...................................... 303-14-3TESTE PONTO A PONTO 91.3: SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR - TENSO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO ................................. 303-14-5TESTE PONTO A PONTO 91.4: SENSOR DE POSIO DO PEDAL DOACELERADOR - TENSO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO................................ 303-14-18TESTE PONTO A PONTO 97.4: SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL FUNCIONAMENTO IRREGULAR......................................................................................... 303-14-33TESTE PONTO A PONTO 100.1: A PRESSO DO LEO DE LUBRIFICAO INFERIOR AO LIMITE DE PROTEO DO MOTOR .......................................................... 303-14-41TESTE PONTO A PONTO 100.4: INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO TENSO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO ........................................................... 303-14-52TESTE PONTO A PONTO 100.18: A PRESSO DO LEO DE LUBRIFICAO INFERIOR AO LIMITE DE PROTEO DO MOTOR .......................................................... 303-14-62TESTE PONTO A PONTO 102.3: SENSOR DE PRESSO DO COLETOR DE ADMISSO (TMAP) TENSO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO ....................... 303-14-73TESTE PONTO A PONTO 102.4: SENSOR DE PRESSO DO COLETOR DE ADMISSO (TMAP) TENSO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO ..................... 303-14-83TESTE PONTO A PONTO 105.0: A TEMPERATURA DO COLETOR DE ADMISSO EXCEDEU O LIMITE DE PROTEO DO MOTOR............................................................. 303-14-95TESTE PONTO A PONTO 105.3: SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE ADMISSO ........................................................................................................................... 303-14-98TESTE PONTO A PONTO 105.4: SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE ADMISSO - TENSO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO...................................... 303-14-105TESTE PONTO A PONTO 110.0: A TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO EXCEDEU O LIMITE DE PROTEO DO MOTOR............................. 303-14-112TESTE PONTO A PONTO 110.3: SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO (ECT) TENSO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO................. 303-14-115TESTE PONTO A PONTO 110.4: SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO (ECT) TENSO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO............... 303-14-122TESTE PONTO A PONTO 157.3: SENSOR DE PRESSO DO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTVEL TENSO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO ................................ 303-14-129TESTE PONTO A PONTO 157.4: SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL TENSO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO.......................................................... 303-14-143TESTE PONTO A PONTO 190.2: SENSOR DE ROTAO (CKP) INOPERANTE ........... 303-14-156TESTE PONTO A PONTO 558.2: INTERRUPTOR DO PEDAL DO ACELERADOR SINAIS INCOMPATVEIS...................................................................................................... 303-14-166TESTE PONTO A PONTO 558.13: INTERRUPTOR E SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR SINAIS INCOMPATVEIS ....................................................................... 303-14-175



SEO 303-14 Motor Cummins 5.9 l ISB 6 Diesel Eletrnico (Continuao)

APLICAO NO VECULO: Cargo Eletrnico ASSUNTO PGINATESTE PONTO A PONTO 639.2: FALHA NA COMUNICAO ENTRE O MDULO DE COMANDO DO MOTOR (PCM) E O EQUIPAMENTO DE TESTE ................................ 303-14-193TESTE PONTO A PONTO 651.5: INJETOR DO CILINDRO 1 CIRCUITO ABERTO................................................................................................................................ 303-14-208TESTE PONTO A PONTO 651.11: IRREGULARIDADE NO CIRCUITO DO INJETOR 1 E / OU INJETOR 3 E / OU INJETOR 5 ........................................................................... 303-14-214TESTE PONTO A PONTO 652.5: INJETOR DO CILINDRO 2 CIRCUITO ABERTO....... 303-14-249TESTE PONTO A PONTO 653.5: INJETOR DO CILINDRO 3 CIRCUITO ABERTO....... 303-14-255TESTE PONTO A PONTO 654.5: INJETOR DO CILINDRO 4 CIRCUITO ABERTO....... 303-14-261TESTE PONTO A PONTO 654.11: IRREGULARIDADE NO CIRCUITO DO INJETOR 2 E / OU INJETOR 4 E / OU INJETOR 6 ........................................................................... 303-14-267TESTE PONTO A PONTO 655.5: INJETOR DO CILINDRO 5 CIRCUITO ABERTO....... 303-14-302TESTE PONTO A PONTO 656.5: INJETOR DO CILINDRO 6 CIRCUITO ABERTO....... 303-14-311TESTE PONTO A PONTO 723.2: SENSOR DE POSIO DO EIXO COMANDO DE VLVULAS (CMP) INOPERANTE ...................................................................................... 303-14-320TESTE PONTO A PONTO 723.7: INCOMPATIBILIDADE ENTRE OS SINAIS DOS SENSORES CMP E CKP ..................................................................................................... 303-14-329TESTE PONTO A PONTO 1043.4: O TMAP ACUSA PRESSO DO COLETOR EM MARCHA-LENTA ACIMA DO LIMITE DE PROTEO ..................................................... 303-14-335TESTE PONTO A PONTO 1079.11: FREIO MOTOR FUNCIONAMENTO IRREGULAR ......................................................................................................................... 303-14-347TESTE PONTO A PONTO 1080.3: SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL ALTA TENSO DE ALIMENTAO.................................................................................... 303-14-352TESTE PONTO A PONTO 1080.4: SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL BAIXA TENSO DE ALIMENTAO .................................................................................. 303-14-363TESTE PONTO A PONTO 1347.3: REGULADOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL CIRCUITO ABERTO OU CURTO AO TERRA .................................................................. 303-14-374TESTE PONTO A PONTO 1347.4: REGULADOR DA PRESSO DE COMBUSTVEL CURTO CIRCUITO AO POSITIVO ....................................................................................... 303-14-382



DIAGNSTICOS E VERIFICAES

Cdigo de Piscadas x DTC Tabela Comparativa Cdigo de Piscadas DTC Componente Falha

122 102.3 TMAP Tenso do sinal de presso acima do especificado 123 102.4 TMAP Tenso do sinal de presso abaixo do especificado 131 091.3

Sensor de posio do pedal do acelerador Tenso do sinal acima do especificado

132 091.4 Sensor de posio do pedal do acelerador Tenso do sinal abaixo do especificado

141 100.4 Interruptor do leo do motor Tenso do sinal abaixo do especificado

143 100.1 Interruptor do leo do motor

Presso do leo inferior ao limite de proteo do motor

144 110.3 ECT Tenso do sinal acima do especificado 145 110.4 ECT Tenso do sinal abaixo do especificado 146 110.0 ECT Temperatura do lquido de arrefecimento acima do limite de proteo do motor 151 110.0 ECT Temperatura do lquido de arrefecimento acima do limite de proteo do motor 153 105.3 TMAP Tenso do sinal de temperatura acima do

especificado 154 105.4 TMAP Tenso do sinal de temperatura abaixo do

especificado 155 105.0 TMAP Temperatura do coletor de admisso acima do limite de proteo do motor 187 1080.4 Sensor de presso do combustvel Tenso do sinal abaixo do especificado

227 1080.3 Sensor de presso do combustvel Tenso do sinal acima do especificado

271 1347.4 Regulador de presso do combustvel

Circuito do regulador em curto

272 1347.3 Regulador de presso do combustvel

Circuito do regulador aberto ou em curto ao terra

311 651.11 Banco I de injetores (injetores 1 e 3) Circuito dos injetores em curto

321 654.11 Banco II de injetores (injetores 2 e 4) Circuito dos injetores em curto 322 651.5 Injetor 1 Circuito aberto 323 655.5 Injetor 5 Circuito aberto 324 653.5 Injetor 3 Circuito aberto 325 656.5 Injetor 6 Circuito aberto 331 652.5 Injetor 2 Circuito aberto



DIAGNSTICOS E VERIFICAES (Continuao) Cdigo de Piscadas x DTC Tabela Comparativa (Continuao) Cdigo de Piscadas DTC Componente Falha

332 654.5 Injetor 4 Circuito aberto 392 1079.11 Vlvula solenide do freio motor Circuito em curto

415 100.1 Interruptor do leo do motor Presso do abaixo do limite de proteo do motor

426 639.2 PCM Falha de comunicao com o equipamento de diagnstico 429 97.4 Sensor de gua no

combustvel Circuito aberto

431 558.2 Interruptor do pe-dal do acelerador Incompatibilidade entre os sinais do interruptor

432 558.13 Interruptor do pe-dal do acelerador Incompatibilidade entre os sinais do interruptor e sensor do pedal

433 1043.4 TMAP Presso do coletor acima do especificado

451 157.3 Sensor de presso do combustvel Tenso do sinal acima do especificado

452 157.4 Sensor de presso do combustvel Tenso do sinal abaixo do especificado

689 190.2 CKP sensor de rotao do motor Ausncia de sinal

731 723.7 CMP sensor de posio da rvore de manivelas

Incompatibilidade entre os sinais do CMP e CKP

778 723.2 CMP sensor de posio da rvore de manivelas

Ausncia de sinal



DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES

91.3 1 VERIFICAR A RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR

1 Desconecte o conector do sensor.

2 Identifique os pinos D e K no prprio sensor.

3 Mea a resistncia entre os pinos identificados acima.

Resultado correto: 2000 a 3200 Ohms.

Em ordem?

Sim V para 91.3 2.

No SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema como descrito em 91.3 15.

TESTE PONTO A PONTO 91.3: SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR - TENSO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO

ATENO: Apesar de formarem um nico conjunto, o interruptor do pedal do acelerador e o sensor de posio do pedal do acelerador so componentes distintos e possuem funes prprias.

O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a ignio ligada poder danific-lo.

Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente

defeituoso.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.3 2 VERIFICAR A RESISTNCIA DO PINO DO SINAL NO SENSOR


2 Identifique os pinos D e E no prprio sensor.


Resultado correto: vide tabela abaixo.

Posio do acelerador

Resistncia (Ohms)

em repouso 1500 a 3200 carga total 250 a 1500

Nota: a subtrao dos valores das resistncias medidas em repouso e em carga total dever ser sempre superior a 1000 Ohms.

Em ordem?

Sim V para 91.3 3.





CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.3 3 VERIFICAR A TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pinos D e K.

2 Ligue a ignio.

3 Mea a tenso entre os pinos indicados acima.

Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.

Em ordem?

Sim V para 91.3 4.

No V para 91.3 8.

91.3 4 VERIFICAR O CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO BU/GN) QUANTO A CIRCUITO ABERTO ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino E. - Conector do PCM (C101B), pino 83.

2 Mea a continuidade entre os pinos identificados acima.

Resultado correto: existe continuidade (a resistncia menor que 5 Ohms).

Em ordem?

Sim V para 91.3 5.

No LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 83 (fio azul/verde). TESTE o sistema como descrito em 91.3 15.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.3 5 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO BU/GN) QUANTO A CURTO ENTRE OS FIOS DE SEU CHICOTE

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A). - Conector do sensor, pino E.

2 Mea a resistncia entre o pino E e todos os pinos do conector do sensor.

Resultado correto: circuito aberto (a resistncia maior que 10.000 Ohms).

Em ordem?

Sim V para 91.3 6.

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino E (fio azul/verde) e o fio com o qual ocorreu a continuidade. TESTE o sistema como descrito em 91.3 15.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.3 6 VERIFICAR O CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO BU/GN) QUANTO A CURTO AO PCM

ATENO: Antes de iniciar este teste, remova os fusveis F26 (5A) e F27 (30A). As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os

pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do TPS. - Conector do PCM (C101B), pino 83.

2 Mea a resistncia entre o pino 83 e todos os pinos do conector C101B do PCM.


Em ordem?

Sim V para 91.3 7.

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 83 (fio azul/verde) e o fio com o qual ocorreu a continuidade. TESTE o sistema como descrito em 91.3 15.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.3 7 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR

1 Para efeito de teste, substitua o sensor de posio do pedal por outro em bom estado.

2 Ligue a ignio.

3 Acione lentamente o pedal do acelerador desde a posio de repouso at o final de curso, e novamente posio de repouso.

4 Repita a operao acima por mais duas vezes.

5 Desligue a ignio.

6 Apague os DTC's registrados.

Nota: sempre anote os DTC's registrados antes de apag-los ou antes de efetuar uma nova consulta.

7 Ligue o motor e mantenha-o em marcha- lenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o motor por duas vezes, aguarde a estabilizao da marcha-lenta e desligue o motor.

8 Realize uma nova consulta e anote os DTCs registrados.

Resultado correto: o a falha 91.3 no voltou a ocorrer.

Em ordem?

Sim O sensor removido do veculo est defeituoso e deve ser substitudo. TESTE o sistema como descrito em 91.3 15.

No SUBSTITUA o PCM. INSTALE o sensor removido do veculo e teste o sistema como descrito em 91.3 15.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.3 8 VERIFICAR A ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino D.

2 Ligue a ignio.

3 Mea a tenso entre o terra e o pino D.


Em ordem?

Sim V para 91.3 12.

No V para 91.3 9.

91.3 9 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR (FIO BU/BK) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 55. - Conector do sensor, pino D.



Em ordem?

Sim V para 91.3 10.

No LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 55 (fio azul/preto). TESTE o sistema como descrito em 91.3 15.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.3 10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR (FIO BU/BK) QUANTO A CURTO ENTRE OS FIOS DE SEU CHICOTE

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A). - Conector do sensor, pino D.

2 Mea a resistncia entre o pino D e todos os pinos do conector do sensor.


Em ordem?

Sim V para 91.3 11.

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino D (fio azul/preto) e o fio com o qual ocorreu a continuidade. TESTE o sistema como descrito em 91.3 15.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.3 11 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR (FIO BU/BK) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO: Antes de iniciar este teste, remova os fusveis F26 (5A) e F27 (30A). As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 55.



Em ordem?

Sim SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 91.3 15.

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 55 (fio azul/preto) e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema com descrito em 91.3 15.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.3 12 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR

(FIO BU/RD) QUANTO A CIRCUITO ABERTO ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 81. - Conector do TPS, pino K.



Em ordem?

Sim V para 91.3 13.

No LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 81 (fio azul/vermelho). TESTE o sistema como descrito em 91.3 15.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.3 13 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA (RETORNO) DO

SENSOR (FIO BU/RD) QUANTO A CURTO ENTRE OS FIOS DE SEU CHICOTE

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A). - Conector do sensor, pino K.

2 Mea a resistncia entre o pino K e todos os pinos do conector do sensor.


Em ordem?

Sim V para 91.3 14.

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino K (fio azul/vermelho) e o fio com o qual ocorreu a continuidade. TESTE o sistema como descrito em 91.3 15.





(FIO BU/RD) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENO: Antes de iniciar este teste, remova os fusveis F26 (5A) e F27 (30A).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.




Em ordem?


No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 81 (fio azul/vermelho) e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema com descrito em 91.3 15.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.3 15 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)

1 Ligue a ignio.

2 Acione lentamente o pedal do acelerador desde a posio de repouso at o final de curso, e novamente posio de repouso. 3 Repita a operao acima por mais duas vezes.

4 Desligue a ignio.



6 Ligue o motor e mantenha-o em marcha- lenta por 1 minuto. Acelere-o bruscamente por duas vezes, aguarde a estabilizao da marcha-lenta e desligue o motor.

7 Consulte novamente a memria KAM e anote os DTCs apresentados. Caso a falha 91.3 volte a ocorrer, V para 91.3 1.





91.4 1 VERIFICAR O SENSOR QUANTO CURTO AO TERRA


2 Identifique os pinos D, E e K no prprio sensor.

3 Mea a resistncia entre o terra e os pinos identificados acima.


Em ordem?

Sim V para 91.4 2.

No SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema

como descrito em 91.4 16.

TESTE PONTO A PONTO 91.4: SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR - TENSO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO

ATENO: Apesar de formarem um nico conjunto, o interruptor do pedal do acelerador e o sensor de posio do pedal do acelerador so componentes distintos e possuem funes prprias.



defeituoso.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.4 2 VERIFICAR A RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR


2 Identifique os pinos D e K no prprio sensor.


Resultado correto: 2000 a 3200 Ohms.

Em ordem?

Sim V para 91.4 3.

No SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema

como descrito em 91.4 16.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.4 3 VERIFICAR A RESISTNCIA DO PINO DO SINAL NO SENSOR


2 Identifique os pinos D e E no prprio sensor.


Resultado correto: vide tabela abaixo.

Posio do acelerador

Resistncia (Ohms)

em repouso 1500 a 3200 carga total 250 a 1500

Nota: a subtrao dos valores das resistncias medidas em repouso e em carga total dever ser sempre superior a 1000 Ohms.

Em ordem?

Sim V para 91.4 4.





CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.4 4 VERIFICAR A TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pinos D e K.

2 Ligue a ignio.

3 Mea a tenso entre os pinos indicados acima.


Em ordem?

Sim V para 91.4 5.

No V para 91.4 9.

91.4 5 VERIFICAR O CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO BU/GN) QUANTO A CURTO AO TERRA

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino E. - Conector do PCM (C101B).

2 Mea a resistncia entre o pino E e o terra.


Em ordem?

Sim V para 91.4 6.

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 83 (fio azul/verde) e o terra. TESTE o sistema como descrito em 91.4 16.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.4 6 VERIFICAR O CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO BU/GN) QUANTO A CIRCUITO ABERTO ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino E. - Conector do PCM (C101B), pino 83.



Em ordem?

Sim V para 91.4 7.

No LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 83 (fio azul/verde). TESTE o sistema como descrito em 91.4 16.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.4 7 VERIFICAR O CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO BU/GN) QUANTO A CURTO AO

PCM ATENO: Antes de iniciar este teste, remova os fusveis F26 (5A) e F27 (30A).


1 DESCONECTE e identifique: - Conector do TPS. - Conector do PCM (C101B), pino 83.



Em ordem?

Sim V para 91.4 8.

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 83 (fio azul/verde) e o fio com o qual ocorreu a continuidade. TESTE o sistema como descrito em 91.4 16.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.4 8 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR

1 Para efeito de teste substitua o sensor de posio do pedal por outro em bom estado.

2 Ligue a ignio.



5 Desligue a ignio.



7 Ligue o motor e mantenha-o em marcha- lenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o motor por duas vezes, aguarde a estabilizao da marcha-lenta e desligue o motor.


Resultado correto: o a falha 91.4 no voltou a ocorrer.

Em ordem?

Sim O sensor removido do veculo est defeituoso e deve ser substitudo. TESTE o sistema como descrito em 91.4 16.

No SUBSTITUA o PCM. INSTALE o sensor removido do veculo e teste o sistema como descrito em 91.4 16.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.4 9 VERIFICAR A ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino D.

2 Ligue a ignio.

3 Mea a tenso entre o terra e o pino D.


Em ordem?

Sim V para 91.4 13.

No V para 91.4 10.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.4 10 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR (FIO BU/BK)

QUANTO A CIRCUITO ABERTO ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos

dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 55. - Conector do sensor, pino D.



Em ordem?

Sim V para 91.4 11.

No LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 55 (fio azul/preto). TESTE o sistema como descrito em 91.4 16.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.4 11 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR (FIO BU/BK)

QUANTO A CURTO ENTRE OS FIOS DE SEU CHICOTE

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A). - Conector do sensor, pino D.

2 Mea a resistncia entre o pino D e todos os pinos do conector do sensor.


Em ordem?

Sim V para 91.4 12.

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino D (fio azul/preto) e o fio com o qual ocorreu a continuidade. TESTE o sistema como descrito em 91.4 16.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 91.4 12 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR (FIO

BU/BK) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENO: Antes de iniciar este teste, remova os fusveis F26 (5A) e F27 (30A).





Em ordem?


No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 55 (fio azul/preto) e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema com descrito em 91.4 16.





(FIO BU/RD) QUANTO A CIRCUITO ABERTO ATENO: Antes de iniciar este teste, remova os fusveis F26 (5A) e F27 (30A).


1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 81. - Conector do TPS, pino K.



Em ordem?

Sim V para 91.4 14.

No LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 81 (fio azul/vermelho). TESTE o sistema como descrito em 91.4 16.





SENSOR (FIO BU/RD) QUANTO A CURTO ENTRE OS FIOS DE SEU CHICOTE

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A). - Conector do sensor, pino K.

2 Mea a resistncia entre o pino K e todos os pinos do conector do sensor.


Em ordem?

Sim V para 91.4 15.

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino K (fio azul/vermelho) e o fio com o qual ocorreu a continuidade. TESTE o sistema como descrito em 91.4 16.





(FIO BU/RD) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENO: Antes de iniciar este teste, remova os fusveis F26 (5A) e F27 (30A).





Em ordem?


No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 81 (fio azul/vermelho) e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema com descrito em 91.4 16.





1 Ligue a ignio.



4 Desligue a ignio.



6 Ligue o motor e mantenha-o em marcha- lenta por 1 minuto. Acelere-o bruscamente por duas vezes, aguarde a estabilizao da marcha-lenta e desligue o motor.






97.4 1 VERIFICAR O SENSOR DE GUA

1 REMOVA o sensor.

2 Mea a resistncia entre os pinos do prprio sensor.


Em ordem?

Sim V para 97.4 2.

No SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema como indicado em 97.4 8.

TESTE PONTO A PONTO 97.4: SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL FUNCIONAMENTO IRREGULAR

ATENO: Antes de inciar os testes, examine o combustvel e elimine qualquer depsito de gua.



defeituoso.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 97.4 2 VERIFICAO DA ALIMENTAO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor de presso, pino A. 2 Mea a continuidade entre o pino A e o terra.


Em ordem?

Sim V para 97.4 3.

No V para 97.4 6.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 97.4 3 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 87. - Conector do sensor, pino B.



Em ordem?

Sim V para 97.4 4.

No LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 87. TESTE o sistema como descrito em 97.4 8.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 97.4 4 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR QUANTO A CURTO AO TERRA ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 87. - Conector do sensor.

2 Mea a resistncia entre o terra e o pino 87.


Em ordem?

Sim V para 97.4 5.

No LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 87. TESTE o sistema como descrito em 97.4 8.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 97.4 5 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENO: Antes de iniciar este teste, remova os fusveis F26 (5A) e F27 (30A). As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 87. - Conector do sensor.



Sim V para 97.4 7.

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 87 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 97.4 8.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 97.4 6 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 32. - Conector do sensor, pino A.



Em ordem?


No LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 32. TESTE o sistema como descrito em 97.4 8.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 97.4 7 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INTERRUPTOR

1 Para efeito de teste substitua interruptor por outro em bom estado.



3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada por aproximadamente 5 segundos antes de ligar o motor. Mantenha o motor em funcionamento por 1 minuto e, em seguida, desligue-o.


Resultado correto: a falha 97.4 no voltou a ocorrer.

Em ordem?

Sim O interruptor removido do veculo est defeituoso. SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como descrito em 97.4 8.

No SUBSTITUA o PCM. INSTALE o interruptor removido do veculo. TESTE o sistema como descrito em 97.4 8.





1 Limpe a memria KAM.

Nota: sempre que consultar a memria KAM ou antes de apag-la, anote os DTCs presentes e passados.

2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto.






100.1 1 VERIFICAES PRVIAS

1 Verifique os itens abaixo: - Condies de utilizao do caminho. - Nvel de leo do motor. - Filtro de leo.

Em ordem?

Sim V para 100.1 2.

No CORRIJA o item irregular. TESTE o sistema como descrito em 100.1 12.

TESTE PONTO A PONTO 100.1: BAIXA PRESSO DO LEO DE LUBRIFICAO

ATENO: Verifique sob quais condies est ocorrendo a falha 100.1 antes de iniciar qualquer teste. A utilizao do caminho sob baixas rotaes e altas cargas pode forar o motor a trabalhar com presso de lubrificao insuficiente.



defeituoso.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.1 2 VERIFICAR A TENSO EM ABERTO DO SINAL DE PRESSO (NO CONECTOR DO INTERRUPTOR)

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do interruptor, pino 1.

2 Mea tenso entre o pino 1 e o terra.

Resultado correto: a tenso menor que 0,5 Volt.

Em ordem?

Sim V para 100.1 3.

No V para 100.1 6.

100.1 3 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO INTERRUPTOR


2 Ligue a ignio.

3 Mea a tenso entre o pino 2 e o terra.


Em ordem?

Sim V para 100.1 4.

No V para 100.1 9.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.1 4 VERIFICAO DA PRESSO DE LUBRIFICAO

1 Remova o bujo na galeria principal de leo lubrificante.

2 Instale o manmetro de verificao do sistema de lubrificao do motor.

3 Ligue o motor e observe a presso do leo.

ATENO: caso no haja presso de leo em at 15 segundos aps a partida. Desligue o motor e EXAMINE o sistema de lubrificao.

4 Mantenha o motor em marcha-lenta por dois minutos e, em seguida, acelere-o at a sua rotao nominal. Observe atentamente a presso durante todo o processo.

Resultado correto: veja tabela abaixo:

Rotao do motor Presso mnima

Marcha-lenta 69 bar (10 psi) Rotao nominal 207 bar (30 psi)

Em ordem?

Sim V para 100.1 5.

No EXAMINE o sistema de lubrificao. TESTE o sistema como descrito em 100.1 12.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.1 5 VERIFICAO DO INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO

1 Desconecte o conector do pressostato.

2 Mea a resistncia entre os pinos do prprio interruptor.

Resultado correto: vide tabela abaixo:

Condio de medio Resistncia

Motor desligado

Existe continuidade (a re-sistncia menor que 5 Ohms)

Motor funcionando

Circuito aberto (a resis-tncia maior que 10.000 Ohms)

Em ordem?


No SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como descrito em 100.1 12.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.1 6 VERIFICAO DO SINAL DE PRESSO (FIO BU) QUANTO A CURTO AO TERRA


1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 15. - Conector do interruptor.

2 Mea a resistncia entre o pino 15 e o terra.


Em ordem?

Sim V para 100.1 7

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 15 (fio azul) e o terra. TESTE o sistema como descrito em 100.1 12.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.1 7 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO BU) QUANTO A

CIRCUITO ABERTO ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 15. - Conector do interruptor, pino 1.



Em ordem?

Sim V para 100.1 8

No LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 15 (fio azul). TESTE o sistema como descrito em 100.1 12.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.1 8 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO BU) QUANTO A CURTO

AO CHICOTE DO PCM ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A) pino 15.

2 Mea a resistncia entre o pino 15 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM.



No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 15 (fio azul) e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 100.1 12.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.1 9 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO DO INTERRUPTOR (FIO RD)

QUANTO A CIRCUITO ABERTO





Em ordem?

Sim V para 100.1 10.

No LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 9 (fio vermelho). TESTE o sistema como descrito em 100.1 12.





QUANTO A CURTO AO TERRA





Em ordem?


No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 9 (fio vermelho) e o terra. TESTE o sistema como descrito em 100.1 12.





QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 9.

- Conector do interruptor.


Resultado correto: existe circuito aberto (a resistncia maior que 10.000 Ohms).


No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 9 (fio vermelho) e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 100.1 12.







2 Ligue o motor, mantenha-o em marcha-lenta por dois minutos e, em seguida, acelere-o at a sua rotao nominal.

3 Desligue o motor e consulte novamente a memria KAM. Caso a falha 100.1 volte a ocorrer, v para 100.1 1.





100.4 1 VERIFICAO DO INTERRUPTOR

1 Desconecte o conector do interruptor.



Condio de medio Resistncia Motor desligado

Existe continuidade (a resis-tncia menor que 5 Ohms)

Motor funcionando

Circuito aberto (a resistncia maior que 10.000 Ohms)

Em ordem?

Sim V para 100.4 2.


TESTE PONTO A PONTO 100.4: INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO TENSO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a ignio ligada poder danific-lo.


defeituoso.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.4 2 VERIFICAO DO INTERRUPTOR QUANTO A CURTO AO TERRA

1 Desconecte o conector do interruptor.

2 Mea a resistncia entre o terra e os pinos do prprio interruptor.


Em ordem?

Sim V para 100.4 3.




2 Ligue a ignio.



Em ordem?

Sim V para 100.4 4.

No V para 100.4 8.





CIRCUITO ABERTO ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os





Em ordem?

Sim V para 100.4 5





CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.4 5 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO BU) QUANTO A CURTO

AO TERRA ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os





Em ordem?

Sim V para 100.4 6.





CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.4 6 VERIFICAO DO SINAL DE PRESSO (FIO BU) QUANTO A CURTO AO CHICOTE

DO PCM ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 15. - Conector do interruptor.



Em ordem?

Sim V para 100.4 7





CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.4 7 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INTERRUPTOR

1 Para efeito de teste substitua o interruptor por outro em bom estado.



3 Ligue o motor e mantenha-o em marcha- lenta por dois minutos.



Em ordem?

Sim O interruptor removido do veculo est defeituoso. SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como descrito em 100.4 11.

No SUBSTITUA o PCM. INSTALE o interruptor removido do veculo. TESTE o sistema como descrito em 100.4 11.





QUANTO A CIRCUITO ABERTO ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente

os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.




Em ordem?

Sim V para 100.4 9.






QUANTO A CURTO AO TERRA ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os





Em ordem?






CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.4 10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO DO INTERRUPTOR QUANTO A

CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.






No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 9 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 100.4 11.








3 Desligue o motor e consulte novamente a memria KAM. Caso a falha 100.4 volte a ocorrer, v para 100.4 1.





100.18 1 VERIFICAES PRVIAS

1 Verifique os itens abaixo: - Condies de utilizao do caminho. - Nvel de leo do motor. - Filtro de leo.

Em ordem?


No CORRIJA o item irregular. TESTE o sistema como descrito em 100.18 12.

TESTE PONTO A PONTO 100.18: BAIXA PRESSO DO LEO DE LUBRIFICAO

ATENO: Verifique sob quais condies est ocorrendo a falha 100.18 antes de iniciar qualquer teste. A utilizao do caminho sob baixas rotaes e altas cargas pode forar o motor a trabalhar com presso de lubrificao insuficiente.



defeituoso.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.18 2 VERIFICAR A TENSO EM ABERTO DO SINAL DE PRESSO (NO CONECTOR DO INTERRUPTOR)


2 Mea tenso entre o pino 1 e o terra.

Resultado correto: a tenso menor que 0,5 Volt.

Em ordem?


No V para 100.18 6.



2 Ligue a ignio.



Em ordem?


No V para 100.18 9.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.18 4 VERIFICAO DA PRESSO DE LUBRIFICAO

1 Remova o bujo na galeria principal de leo lubrificante.

2 Instale o manmetro de verificao do sistema de lubrificao do motor.

3 Ligue o motor e observe a presso do leo.

ATENO: caso no haja presso de leo em at 15 segundos aps a partida. Desligue o motor e EXAMINE o sistema de lubrificao.

4 Mantenha o motor em marcha-lenta por dois minutos e, em seguida, acelere-o at a sua rotao nominal. Observe atentamente a presso durante todo o processo.

Resultado correto: veja tabela abaixo:

Rotao do motor Presso mnima

Marcha-lenta 69 bar (10 psi) Rotao nominal 207 bar (30 psi)

Em ordem?


No EXAMINE o sistema de lubrificao. TESTE o sistema como descrito em 100.18 12.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.18 5 VERIFICAO DO INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO

1 Desconecte o conector do pressostato.



Condio de medio Resistncia

Motor desligado

Existe continuidade (a re-sistncia menor que 5 Ohms)

Motor funcionando

Circuito aberto (a resis-tncia maior que 10.000 Ohms)

Em ordem?






CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 100.18 6 VERIFICAO DO SINAL DE PRESSO (FIO BU) QUANTO A CURTO AO TERRA





Em ordem?

Sim V para 100.18 7






CIRCUITO ABERTO ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.




Em ordem?

Sim V para 100.18 8






CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A) pino 15.









QUANTO A CIRCUITO ABERTO





Em ordem?

Sim V para 100.18 10.











Em ordem?

Sim V para 100.18 11.






QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.






No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 9 (fio vermelho) e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 100.18 12.








3 Desligue o motor e consulte novamente a memria KAM. Caso a falha 100.18 volte a ocorrer, V para 100.18 1.



DIAGNSTICOS E VERIFICAES (Continuao)


102.3 1 VERIFICAO DA ALIMENTAO DO SENSOR DE PRESSO

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do TMAP, pinos 1 e 3.

2 Ligue a ignio.

3 Mea a tenso entre os pinos identificados acima.


Em ordem?

Sim V para 102.3 2.

No V para 102.3 7.

TESTE PONTO A PONTO 102.3: SENSOR DE PRESSO DO COLETOR DE ADMISSO (TMAP) TENSO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO NOTA: Os sensores de presso e temperatura do coletor de admisso fazem parte de um nico componente conhecido por TMAP.

ATENO: Caso a falha 1079.3 tambm esteja presente na memria de falhas, corrija-a antes de iniciar qualquer teste referente ao TMAP.



defeituoso.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 102.3 2 VERIFICAR A TENSO EM ABERTO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do TMAP, pino 4.

2 Ligue a ignio.



Em ordem?


No V para 102.3 3.

102.3 3 VERIFICAR O CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO BU) QUANTO A CIRCUITO ABERTO


1 DESCONECTE e identifique: - Conector do TMAP, pino 4. - Conector do PCM (C101A), pino 28.



Em ordem?

Sim V para 102.3 4.

No Localize e repare circuito aberto no fio do pino 28 (fio azul). TESTE o sistema como indicado em 102.3 13.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 102.3 4 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO TMAP (FIO BU) QUANTO A CURTO ENTRE OS FIOS DE SEU CHICOTE

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A). - Conector do TMAP, pinos 1, 2, 3 e 4.

2 Mea a resistncia entre o pino 4 e todos os pinos do conector do TMAP.


Em ordem?

Sim V para 102.3 5.

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 4 (fio azul) e o fio com o qual ocorreu a continuidade. TESTE o sistema como descrito em 102.3 13.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 102.3 5 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO TMAP (FIO BU) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 28. - Conector do TMAP.

2 Mea a resistncia entre o pino 28 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do

PCM.

Em ordem?

Sim V para 102.3 6.

No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 28 (fio azul) e o fio com o qual ocorreu a continuidade. TESTE o sistema como descrito em 102.3 13.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 102.3 6 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO TMAP

1 Para efeito de teste, substitua o TMAP por outro em bom estado.



3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada por aproximadamente 5 segundos e, em seguida, ligue o motor. Acelere bruscamente o motor por duas vezes, aguarde a estabilizao da marcha-lenta e desligue o motor.



Em ordem?

Sim O TMAP removido do veculo est defeituoso. SUBSTITUA o TMAP. TESTE o sistema como descrito em 102.3 13.

No SUBSTITUA o PCM. INSTALE o TMAP removido do veculo. TESTE o sistema como descrito em 102.3 13.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 102.3 7 VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO BK)


2 Ligue a ignio.



Em ordem?


No V para 102.3 8.

102.3 8 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR (FIO RD) QUANTO A CIRCUITO ABERTO ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.




Em ordem?

Sim V para 102.3 9.





CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 102.3 9 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR (FIO RD)


1 DESCONECTE e identifique: - Conector do TMAP, pino 3. - Conector do PCM (C101A)



Em ordem?


No LOCALIZE e repare curto entre o fio do pino 3 (fio vermelho) e o terra. TESTE o sistema como descrito em 102.3 13.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 102.3 10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO RD) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.





No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 10 (fio vermelho) e o fio com o qual ocorreu a continuidade. TESTE o sistema como descrito em 102.3 13.





TMAP (FIO BK) QUANTO A CIRCUITO ABERTO ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos





Em ordem?


No LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 21 (fio preto). TESTE o sistema como descrito em 102.3 13.





TMAP (FIO BK) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos






No LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 21 (fio preto) e o fio com o qual ocorreu a continuidade. TESTE o sistema como descrito em 102.3 13.

102.3 13 VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)

1 Apague os DTC's registrados. Nota: sempre anote os DTC's registrados antes de apag-los ou antes de efetuar uma nova consulta.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada por aproximadamente 5 segundos e, em seguida, ligue o motor. Acelere bruscamente o motor por duas vezes, aguarde a estabilizao da marcha-lenta e desligue o motor.

3 Realize uma nova consulta e anote os DTCs registrados. Caso a falha 102.3 volte a ocorrer, V para 102.3 1.



DIAGNSTICOS E VERIFICAES (Continuao)


102.4 1 VERIFICAR O SENSOR QUANTO A CURTO INTERNO

1 Desconecte o conector do TMAP.

2 Identifique o modelo de sensor instalado no motor.

3 Mea a resistncia entre os pinos do sensor como descrito abaixo:

Sensor Bosch 0.281.002.576

Mea a resistncia entre:

Resultado correto

pinos 1 e 3 acima de 5 kOhms pinos 1 e 4 de 3,7 a 3,9 kOhms

Sensor Bosch 0.281.002.315

Mea a resistncia entre:

Resultado correto

pinos 1 e 3 acima de 5 kOhms pinos 1 e 4 acima de 5 kOhms

Em ordem?

Sim V para 102.4 2.

No SUBSTITUA o TMAP. TESTE o sistema como descrito em 102.4 14.

TESTE PONTO A PONTO 102.4: SENSOR DE PRESSO DO COLETOR DE ADMISSO (TMAP) TENSO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO NOTA: Os sensores de presso e temperatura do coletor de admisso fazem parte de um nico componente conhecido por TMAP.

ATENO: Caso a falha 1079.4 tambm esteja presente na memria de falhas, corrija-a antes de iniciar qualquer teste referente ao TMAP.



defeituoso.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 102.4 2 VERIFICAR A ALIMENTAO DO SENSOR DE PRESSO

1 DESCONECTE e identifique: - Conector do TMAP, pinos 1 e 3.

2 Ligue a ignio.

3 Mea a tenso entre os pinos identificados acima.


Em ordem?

Sim V para 102.4 3.

No V para 102.4 8.

102.4 3 VERIFICAR A TENSO EM ABERTO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO


2 Ligue a ignio.



Em ordem?

Sim V para 102.4 7.

No V para 102.4 4.




CONDIES DETALHES/RESULTADOS/AES 102.4 4 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO TMAP (FIO BU)

cummins 5.9l eletrõnico - manual de diagnóstico

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