AULA

TÉCNICA 32

2006

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: ME 7.3 H4

SENSORES

SENSORES

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

GRPNA

PÁGINA INICIAL DO SITE

UMEC

Já tivemos aula com a introdução no sistema de

injeção eletrônica ME 7.3 H4.

Agora veremos:

SENSORES

ME 7.3 H4

DIAGRAMAÇÃO

ECUME7.3H4

TEMP. ÁGUA

TEMP. AR

ROTAÇÃO

MAP

POSIÇÃO BORBOLETA

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO

INJETORES

BOBINA

CANISTER

CORPO DE BORBOLETA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE

RELÉ AR COND.

SENSOR DE FASE – VIA SOFTWARE

REDECAN

PEDAL ACELERADOR

SENSOR DE ROTAÇÃO

COMO JÁ VISTO EM OUTRAS AULAS AQUI NA UMEC, É UM SENSOR INDUTIVO QUE ENVIA SINAIS COM A VARIAÇÃO DA RODA DENTADA.

PARA O PMS DE 1 E 4 DEVEMOS POSICIONAR NO DENTE 17, E 2 E 3 NO DENTE 37. HÁ FALHA DE 2 DENTES NA RODA DENTADA PARA SINCRONISMO DO SISTEMA.

SENSOR DE FASE

ONDE ESTÁ ?

SENSOR DE FASE

É VIA SOFTWARE, OU SEJA, NÃO HÁ A PEÇA NO SISTEMA.

DE FORMA INTELIGENTE E COM A UTILIZAÇÃO DE PROGRAMA ESPECÍFICO, A ECU DETERMINA QUEM É O CILINDRO 1 E FAZ A CONTAGEM 1-3-4-2, TORNANDO O SISTEMA DE INJEÇÃO SEQUÊNCIAL.

COMO FUNCIONA

APÓS A PARTIDA NO MOTOR E NA SUA DESACELERAÇÃO, A ECU CORTA O TI DO CILINDRO 1 DE 2 A 3 VEZES, AGUARDANDO A QUEDA DA ROTAÇÃO EM CERCA DE 200 RPM, FAZENDO A SUA IDENTIFICAÇÃO.

ESTE FASAMENTO É CONFIRMADO NAS DESACELERAÇÕES ENTRE 2000 A 1000 RPM.

TEMPERATURA DE ÁGUA

TEMPERATURA DE ÁGUA

É UM TERMISTOR DO TIPO NTC, E VIA REDE CAN, TAMBÉM É ATRAVÉS DESTA INFORMAÇÃO EM QUE É MARCADA A TEMPERATURA NO PAINEL DE INSTRUMENTOS, E A ECU COMANDA O RELÉ DO ELETROVENTILADOR. EM RECOVERY, É ACIONADO O ELETROVENTILADOR EM PRIMEIRA VELOCIDADE.

DICA TÉCNICA

HÁ ALGUNS RELATOS DE DESGASTE PREMATURO DO SENSOR DE TEMPERATURA DE ÁGUA, QUE SOFRE UMA GRANDE CORROSÃO EM SUA CÁPSULA DE CONTATO COM O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO. NESTES CASOS, DEVE-SE TROCAR O SENSOR E INVERTER A POSIÇÃO NO CHICOTE DE SEUS DOIS TERMINAIS.

SENSOR DE TEMP. AR

TEMPERATURA DE AR

É UM TERMISTOR DO TIPO NTC E INFORMA A TEMPERATURA DO AR JÁ NO COLETOR DE ADMISSÃO.

COM ESTA INFORMAÇÃO, A ECU CALCULA A DENSIDADE DO AR ADMITIDO, E CONSEGUE DESTA FORMA ADEQUAR AINDA MAIS A QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL PARA O AR NO MOTOR.

SENSOR MAP

SENSOR MAPESTÁ CONJUGADO AO SENSOR DE TEMPERATURA DE AR, SENDO IMPORTANTE PARA O CÁLCULO DE AR ADMITIDO.

ALGUNS SENSORES APRESENTAM FALHA POR IMPREGNAÇÃO DE ÓLEO, OCASIONADO POR ENTUPIMENTO NO SISTEMA DE RESPIRO DO ÓLEO DO MOTOR.

DIAGRAMA DO SENSOR COMBINADO

MAP +TEMPERATURA

DE AR

1 – NEGATIVO2 – 5 V TEMP. AR3 – 5 V MAP4 – RESPOSTA MAP

SENSOR DE VELOCIDADE

ESTÁ JUNTO A CAIXA DE MUDANÇAS, E TRANSMITE ESTA INFORMAÇÃO PARA O BODY COMPUTER, OU SEJA VIA REDE CAN. É DO TIPO HALL E TRANSMITE 16 PULSOS POR ROTAÇÃO COMPLETA DA RODA DIANTEIRA ESQUERDA. RECEBE 12 VOLTS E ATERRAMENTO PARA FUNCIONAR.

BODY COMPUTER

DICA TÉCNCIAEM MUITOS CASOS RELATADOS, HÁ NECESSIDADE DE TROCA DO SENSOR DE VELOCIDADE QUANDO O MOTOR MORRE NAS DESACELERAÇÕES. O PROBLEMA É A INFILTRAÇÃO DE ÁGUA NA PEÇA, DEVIDO A SUA LOCALIZAÇÃO NA CAIXA DE MUDANÇAS.

PERGUNTA

COMO É FEITA A CORREÇÃO

DA VARIAÇÃO DE

ALTITUDE DESTE SISTEMA ?

RESPOSTA

ATRAVÉS DO SENSOR MAP, A ECU COMANDA AS ALTERAÇÕES NO TI E NA BORBOLETA MOTORIZADA NAS

ALTERAÇÕES DE ALTITUDE.

A CAPTAÇÃO DESTAS INFORMAÇÕES É FEITA APÓS O DESLIGAMENTO DO

MOTOR E TAMBÉM PELA POSIÇÃO DO PEDAL DO ACELERADOR.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 33 ME 7.3 H4

SENSORES 2Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO