aula tÉcnica 35 2006 instrutor: scopino. scopino treinamentos injeÇÃo eletrÔnica sistema: me 7.3...
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AULA
TÉCNICA 35
2006
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: ME 7.3 H4
SISTEMA DE
COMBUSTÍVEL
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
GRPNA
PÁGINA INICIAL DO SITE
UMEC
Já tivemos aula com a ATUADORES no sistema de injeção eletrônica ME 7.3 H4.
Agora veremos:
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
ME 7.3 H4
DIAGRAMAÇÃO
ECUME7.3H4
TEMP. ÁGUA
TEMP. AR
ROTAÇÃO
MAP
POSIÇÃO BORBOLETA
DETONAÇÃO
SENSOR DE OXIGÊNIO
INJETORES
BOBINA
CANISTER
CORPO DE BORBOLETA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE
RELÉ AR COND.
SENSOR DE FASE – VIA SOFTWARE
REDECAN
PEDAL ACELERADOR
O CIRCUITO
O CIRCUITO
O SUBSISTEMA DE COMBUSTÍVEL DEVE MANTER A LINHA DE ALIMENTAÇÃO SEMPRE PRESSURIZADA, E COM UMA VAZÃO SUFICIENTE PARA QUE NÃO FALTE COMBUSTÍVEL EM QUALQUER REGIME OU CARGA EM QUE MOTOR SEJA SOLICITADO.
SISTEMA MULTIPONTO
SISTEMA MULTIPONTOTEMOS O TUBO DISTRIBUIDOR (TAMBÉM CHAMADO DE FLAUTA) QUE SERVE DE ELEMENTO FIXADOR E DISTRIBUIDOR DO COMBUSTÍVEL PARA OS 04 INJETORES. NO CASO DOS SISTEMA ME 7.3 H4 SÓ HÁ MANGUEIRA DE ENTRADA DO COMBUSTÍVEL.
ALIMENTAÇÃO
OS INJETORES SÃO ALIMENTADOS COM 12 VOLTS PELO BORNE 87 DO RELÉ PRINCIPAL E POSSUEM RESISTÊNCIA ENTRE 14 A 15 OHMS.
O PULSO DO INJETOR, É UM COMANDO NEGATIVO QUE É CONTROLADO PELA ECU, O CHAMADO TI, TEMPO DE INJEÇÃO.
RETURN LESS
RETURN LESSA LINHA DE 3,5 BAR PRESSÃO É DO TIPO SEM RETORNO, OU SEJA, O REGULADOR DE PRESSÃO ESTÁ DENTRO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL JUNTO À CARCAÇA DA BOMBA.
NESTE CASO A PRESSÃO É O TEMPO TODO MANTIDA SEM ALTERAÇÃO.
REGULADOR DE PRESSÃO
REGULADOR DE PRESSÃOO REGULADOR É COMPOSTO POR UM DIAFRAGMA, UMA VÁLVULA DE VEDAÇÃO, A MOLA E OS DUTOS DE ENTRADA E SAÍDA DO COMBUSTÍVEL. NESTE CASO NÃO HÁ LIGAÇÃO COM A LINHA DE VÁCUO. ESTA COMPENSAÇÃO É EFETUADA PELA ECU EM BAIXAS ROTAÇÕES AUTOMATICAMENTE PELO TI.
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
A ECU ATRAVÉS DO CONECTOR B DO LADO DO MOTOR, ENVIA SINAL NEGATIVO PARA ACIONAR O RELÉ 10. AO SER LIGADA A IGNIÇÃO, A BOMBA É ENERGIZADA POR CERCA DE 5 SEGUNDOS, DESLIGANDO-A CASO NÃO SEJA RECEBIDO O SINAL DE ROTAÇÕES DO MOTOR. ROTAÇÕES ABAIXO DE 228 RPM É CORTADO O RELÉ.
INTERRUPTOR INERCIAL
INTERRUPTOR INERCIAL
SE O POSITIVO PARA A BOMBA VEM DO RELÉ O NEGATIVO ESTÁ LIGADO A MASSA, MAS ANTES PASSA PELO INTERRUPTOR INERCIAL, UM COMPONENTE DE SEGURANÇA QUE EM CASOS DE IMPACTOS ABRE O CIRCUITO E A BOMBA PÁRA DE FUNCIONAR.
PRÉ FILTROJUNTO A CARCAÇA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL, HÁ UMA TELA DE PROTEÇÃO DENOMINADA:
PRÉ FILTRO
ESTE COMPONENTE FILTRA AS IMPUREZAS MAIORES, ANTES DA SUCÇÃO DA BOMBA. DEVE SER TROCADA A CADA 2 TROCAS DO FILTRO PRINCIPAL.
FILTRO ABAIXO DO VEÍCULO
FILTRO
FILTROFAZ A FILTRAGEM DO COMBUSTÍVEL APÓS A PASSAGEM PELA BOMBA E ANTES DE ALIMENTAR OS INJETORES. SEU PAPEL INTERNO FILTRA IMPUREZAS E RETÉM ESTA SUJEIRA. EM VEÍCULOS A ÁLCOOL ESTE ENTUPIMENTO OCORRE MUITO MAIS RÁPIDO.
DICA TÉCNICANA MANUTENÇÃO DO SUBSISTEMA DE COMBUSTÍVEL, É NECESSÁRIA A SUA DESPRESSURIZAÇÃO, JÁ QUE MESMO APÓS DESLIGADO O MOTOR, É MANTIDA A PRESSÃO NO SISTEMA.
PARA DESPRESSURIZAR, PODE-SE RETIRAR O FUSÍVEL OU MESMO O CONECTOR DA BOMBA E FUNCIONAR O MOTOR.
PERGUNTA
A TROCA DE FILTRO DE
COMBUSTÍVEL
DEVE SER FEITA EM
QUAL SITUAÇÃO ?
RESPOSTA
A RECOMENDAÇÃO É A
CADA 15.000 KM, OU
QUANDO A VAZÃO DO SISTEMA ESTÁ ABAIXO DO RECOMENDADO.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 36 ME 7.3 H4
2007 - AJUSTES E DICASInstrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO