apresentação certificação portuária resumida

8/16/2019 Apresentação Certificação Portuária Resumida

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Dr. Newton Narciso PereiraCentro de Inovação em Logística e Infraestrutura Portuária – USPE-mail: [email protected] – [email protected]

Certificação da Alta Qualidade

Ambiental Portuária para Louis

Dreyfus

mailto:[email protected]:[email protected]


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Programa

• Portos no Brasil – Situação ambiental

• AQUA – Processo de certificação – Alta Qualidade Ambiental

• Desenvolvimento da Certificação Portuária

• Estudo de Caso: Certificação do Porto offshore Itaoca

• Resultados

• Conclusões


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Por que portos brasileiros precisam ser verdes?

Diversos países no mundo estão focando na melhoria da gestão ambiental portuária implementando oconceito “Green Ports” (Europa, Ásia e América do Norte). Então, o Brasil deve estar integrado àtendência mundial sobre desenvolvimentos de Green Ports (Portos Verdes).

O Brasil tem grandes portos que são muito representativos, como os portos deSantos, Tubarão, CSN Itaguaí (minério e contêineres) e Ponta da Madeira com

movimentação milhões de toneladas de carga por ano.

Fonte: Kathleen Bailey (2009)

Prosperidadeeconômica

Qualidade

ambiental

Portos sustentáveisResponsabilidadesocial


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Portos brasileiros

A

PERSPECTIVAS PARA NOVAS CONCESSÕES• Diversas áreas no país (primeiros lotes em áreas conflituosasentre o porto e a cidade.• Objetivo: para reduzir custos logísticos no BrasilA qual preço ambiental?Source: SEP

Terminais Particulares Brasileiros: 150 Terminais


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Situação ambiental nos portos brasileiros

A

As tabelas comparam o índice de desempenho do ambiente de portos organizados no Brasil. Estesresultados foram apresentados pela Agência Nacional de Transporte Aquaviário - ANTAQ.

O IDA consideraos aspectos

presentes na

licençaAmbiental.

Ótima iniciativabrasileira.


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Desafios de portos brasileiros

ASource: http://el.erdc.usace.army.mil/

Fonte: http://blog.ted.com/ Fonte: http://gersoneguchiimoveissantos.blogspot.com.br/Fonte: http://acritica.uol.com.br/Fonte: portogente.com.br

Fonte: http://www.pastre.com.br// Fonte: http://www.enfoquenet.com.br/

Fonte: http://blogdocaminhoneiro.com/Fonte: http://blogdocaminhoneiro.com/

Fonte: http://www.esperanceexpress.com.au/

Fonte: http://g1.globo.com/

Caminhões velhos Caminhões velhos Mancha Órfão

Fila de caminhões Poeira de navio de carga

Conservação

Água de Lastro Resíduos

Porto x cidade

Segurança!

Fila de navios


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Experiência internacional

A

Fonte: Siemens Fonte : Siemens Fonte : CE-Delft Fonte : Volker Matthias

Fonte : Eurogate

Fonte : JEAN-CLAUDE TERRIER

Tratamento de emissões em terraEnergia de terra para navios Simulação da emissão dos navios

Fonte : Eurogate

Energia alternativa em portos Uso de luz LED em operações portuárias Integraçãodo ambiente portuário com as cidades

http://localhost/var/www/apps/conversion/Users/Cilip_Sony_01/Downloads/Port%20of%20Los%20Angeles-%20CAPTURING%20SHIP%20EXHAUST.mp4http://localhost/var/www/apps/conversion/Users/Cilip_Sony_01/Downloads/Port%20of%20Los%20Angeles-%20CAPTURING%20SHIP%20EXHAUST.mp4


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Quais os benefícios para o porto?

• Melhorar a visibilidade do terminal junto a sua comunidade local;

• Reduzir o consumo de energia, água, melhorias na disposição de resíduos sólidos emanutenção da sua operação e dos navios.

• Reduzir as emissões atmosféricas e impactos sobre os corpos hídricos;

• Institucionalizar uma cultura de indicadores de medição ambiental e monitoramentopermanente dos impactos gerados pela instalação portuária;

• Melhorar a relação com os órgãos ambientais locais, como o INEA.

• A título de exemplo, a Fundação Vanzolini certificou a vila dos atletas em que foramserão utilizadas nos Jogos Olímpicos e o órgão ambiental acelerou os processos deconcessão de licença, devido ao processo de certificação AQUA;

• Melhorar a gestão sobre os recursos naturais, uma vez que o compromisso assumido nomomento da certificação deverá ser cumprido para que o mesmo possa conseguir asmanutenções das licenças posteriores;

• Motivar o terminal portuário a cobrar dos seus parceiros que também busquem umacertificação dos seus produtos e serviços para que se construa uma relação maissustentável;


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• Pensar o projeto portuário de uma maneira sustentável incluindo práticasinovadoras, tais como, uso de energia alternativa.

• A título de exemplo, cita-se o Eurogate - Container Terminal Hamburg que, emagosto de 2013, começou a operar uma turbina eólica de 2,4 megawatt no terminalde contêineres Hamburgo, na Alemanha.

• Foi instalada em 2015 uma usina com capacidade 2,4 e 3,4 megawatt,respectivamente.

• Com eólica uma redução de 30% no consumo do total do terminal.

• Ambas turbinas são capazes de gerar 9 MWh e 8,7 MWh proporcionando umaeconomia na emissão de CO2 à atmosfera entre 4.600 e 4.446 toneladas porano, respectivamente.

•

Fornecimento de LNG para navios e geração de energia.• Economia de 25% no consumo de energia usando LED.

• 4 estações de energia solar, 352 painéis, 62,000 kWh gerados por ano.


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• Se integrar no ambiente internacional de sustentabilidade portuária.

•

A título de exemplo, o Port Metro Vancouver e o Port of Prince Rupert no Canadáestão desenvolvendo programas tais como, Green Wave e EcoAction Program forShips.

• O Port of Prince Rupert implementou um sistema de descontos nas tarifas para navioscertificados pelo RightShip totalizando um valor de CDN$114k.

• Já o Port Metro Vancouver também criou o mesmo sistema, mas incluiu tambémnavios certificados pelo Green Marine.

• 19 portos suecos desde 2009 estão oferecendo descontos aos navios que apresentamo certificado Green Awards Foundation que demostrem redução nas emissões de

NOx.

• Mais de 35 portos europeus apresentam descontos para os navios que apresentamGreen Awards Foundation.


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Processo AQUA - HQE


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A pergunta principal!

Como integrar a Louis Dreyfus

do Brasil neste ambienteinternacional com terminais

ambientalmente certificados?


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Fundação Vanzolini

Critérios a serem atingidos pelo projeto portuário

Estes critérios serão listados a seguir:

Base: - LICENÇA AMBIENTAL – nível correspondente à performance mínima

aceitável para uma empresa de Qualidade Ambiental Alta. Isso deve corresponder às

regras que demandam o suficiente da performance de uma empresa, ou na ausência

disso, à prática atual.

Boa prática: Corresponde ao nível de boa prática. Significa que o porto irá melhorar

seu projeto ambiental obtido pela licença ambiental.

Melhor prática: nível calibrado em linha com as melhores práticas que podem ser

adotadas nos projetos de Qualidade Ambiental Alta. Considera a realidade dos

portos brasileiros.


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AQUA – Certificação portuária

Estrutura das categorias

Um exemplo de perfil ambiental de um porto que será apresentado no AQUA-Certificado portuário.

VIDA SOCIAL E ECONOMIA - SOCIAL LIFE AND ECONOMY MEIO AMBIENTE - LOCAL ENVIRONMENT

1 O Porto e o seu entorno 8 Energia (AQUA e PBE edifica)Port and surround Energy

2 Abordagem econômica e social 9 ÁguaEconomic and social approuch Water

3 Segurança patrimonial 10 Canteiro de obras e materiaisProperty security Building site and materials

4 Manutenção e conservação 11 ResíduosManteinance and conservation Waste

12 Ambientes naturais e ecossistemas

Nature environment and ecosystemQUALIDADE DE VIDA - LIFE QUALITY 13 Qualidade do ar

Air quality 5 Acessibilidade e mobilidade 14 Mudanças climáticas

Accessibility and mobility Climate change6 Conforto 15 Qualidade do solo

Confort Soil quality 7 Saúde

Health


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AQUA –Certificação portuária

Fases da certificação portuária

Processo de certificação

Pré-projeto

Fase 1

Projeto

Fase 2

Projeto de engenharia doporto

Construção

Construção do porto no local –adaptação de projeto

Critérios dedesenvolvimento

Operação doporto

Carregamento oudescarregamento de carga

Avaliação do projetoconceitual portuário

Projeto novo Projeto novo e em operação


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Estudo de caso: Porto de Itaoca

A


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Avaliação dos principais parâmetros

A tabela a seguir representa os níveis atingidos no diagnóstico próprio para a certificação QAIP relativos ao nível

de esforço:

ITAOCA - CONSTRUÇÃO ITAOCA - OPERAÇÃO

Baixo Médio Alto Baixo Médio Alto

BP>35%

MP>60%

BP>30%

MP>50-60%

BP>20-25%

MP>50-80%

BP>35%

MP>60%

BP>30%

MP>50-60%

BP>20-25%

MP>50-80%

O Porto e o seu entorno MP O Porto e o seu entorno BP

Abordagem econômica e social MP Abordagem econômica e social MP

Segurança Patrimonial MP

Segurança Patrimonial MP

Manutenção e Conservação MP Manutenção e Conservação BP

Acessibilidade e mobilidade BP Acessibilidade e mobilidade BP

Conforto BP Conforto B

Saúde B Saúde B

Energia (AQUA e PBE edifica) B Energia (AQUA e PBE edifica) B

Água BP Água MP

Canteiro de obras e materiais MP Canteiro de obras e materiais MP

Resíduos BP Resíduos BP

Ambientes naturais e ecossistemas BP Ambientes naturais e ecossistemas BP

Qualidade do ar B Qualidade do ar BP

Mudanças climáticas B Mudanças climáticas BP

Qualidade do solo MP Qualidade do solo BP

Nível de esforço

Categoria

Nível de esforço

Categoria

Acima, é possível avaliar o nível de esforço associado a cada categoria. Isso demonstra que existem categorias que sãonaturalmente mais difíceis de controlar, como também de serem monitoradas pelo porto.• Grande esforço para o porto considerar aspectos do projeto: (Qualidade do ar, mudança climática, energia e saúde).• Grande esforço para o porto considerar aspectos operacionais: (conforto, saúde e energia)

Parâmetros da certificação


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Fundação Vanzolini

Resultados da Avaliação

Resultados de um diagnóstico próprio realizado pelo Porto de Itaoca são apresentados a seguir:

Pela avaliação da Itaoca podemos ver que o terminal é capaz de receber o Certificado de Pré-projeto. Isso mostra ocomprometimento com a qualidade ambiental alta do Porto de Itaoca superou os requisitos da certificação.

EVALUATION VIDA SOCIAL E ECONOMIA - SOCIAL LIFE AND ECONOMY EVALUATION MEIO AMBIENTE - LOCAL ENVIRONMENT

BP BP GP BASE BASE BP BP GP BASE BASE

BP MP MP MP MP MP 1 O Porto e o seu entorno B B B B B B 8 Energia (AQUA e PBE edifica)BP BP GP BASE BASE Port and surround BP BP GP BASE BASE Energy

BP MP MP MP MP MP 2 Abordagem econômica e social GP BP BP BP BP BP 9 ÁguaBP BP GP BASE BASE Economic and social approuch BP BP GP BASE BASE Water

- - - - - - 3 Segurança patrimonial CP MP MP MP MP MP 10 Canteiro de obras e materiaisBP BP GP BASE BASE Property security BP BP GP BASE BASE Building site and materials

BP MP MP MP MP MP 4 Manutenção e conservação GP BP BP BP BP BP 11 ResíduosManteinance and conservation BP BP GP BASE BASE Waste

GP BP BP BP BP BP 12 Ambientes naturais e ecossistemasBP BP GP BASE BASE Nature environment and ecosystem

QUALIDADE DE VIDA - LIFE QUALITY BP BP BP BP BP BP 13 Qualidade do ar BP BP GP BASE BASE GP BP BP GP BASE BASE Air quality

GP BP BP BP BP BP 5 Acessibilidade e mobilidade GP BP BP BP BP BP 14 Mudanças climáticasBP BP GP BASE BASE Access ibility and mobility BP BP GP BASE BASE Climate change

GP BP BP BP BP BP 6 Conforto BP MP MP MP MP MP 15 Qualidade do soloBP BP GP BASE BASE Confort Soil quality

B B B B B B 7 SaúdeHealth

A avaliação do porto chegou a:

Projeto: 5 melhores práticas –

Requisito AQUA: 3 melhores práticasProjeto: 7 – boas práticas – Requisito AQUA: 5 boas práticasProjeto: 3 – práticas base – Requisito AQUA: 7 práticas bases


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Conclusão da certificação

Fase 1 - Certificado


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Fase 1 - Certificado


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Fase 1 - Certificação ambiental portuária na mídia


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Fase 1 - Eventos de divulgação a comunidade portuária - Santos


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Apresentação da metodologia para ANTAQ – outubro de 2015


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Apresentação da metodologia para Porto do Itaqui – novembro de 2015


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Conclusões

• Criamos um novo processo genérico para certificação portuária ambiental

no Brasil.

• Ele irá abrir portas para a criação de uma nova consciência para gerentes

portuários.

• Os procedimentos são muito flexíveis e precisam ser adaptados a novos

tipos de portos.

• Existem grandes oportunidades para melhorar a qualidade ambiental nos

portos brasileiros. Uma certificação ambiental é um processo contínuo que

portos devem atingir para serem integrados a novas demandas por um

mundo mais verde.


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Muito Obrigado!

[email protected]

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