anexo detalhamento do projeto das...

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ANEXO

DETALHAMENTO DO PROJETO DAS VICINAIS

1 ALTAMIRA

1.1 Ramal Dos Goianos II

3.1.1. Justificativa

A adequação de estradas rurais envolve um conjunto de práticas com a finalidade de recuperação, manutenção e conservação das estradas de terra, levando-se em consideração a sua ligação às áreas agrícolas (agricultura, pecuária, etc.)

O objetivo é evitar a erosão da terra, a degradação do meio ambiente, a garantia de tráfego normal de veículos e o escoamento da produção agrícola durante as épocas de chuvas.

Para isso irão ser feito serviços de cascalhamento ou colocação de material pedregoso sobre o leito, com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada, irá ser feito também a elevação do leito da estrada o mais próximo possível do nível original do terreno, facilitando o escoamento das águas de chuva, em seguida, será efetuado ainda o abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro (terraços, caixa de retenção, área vegetada etc.).

3.1.2. Localização

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3.1.3. Especificações Técnicas e Destelhamento

Detalhamento da situação

Especificações detalhada dos pontos

Ponto 1 ao Ponto 2

Recuperação de 6 Km (seis quilômetros) de estradas vicinais, iniciando no Ramal Novo Xingu.

Neste trecho será executado os serviços de Limpeza da estrada, alargamento e abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro.

Tabela de pontos

OBS.: 6 km de estrada a ser recuperada.

Pontos Latitude Longitude

P01 03°22’47.4” 052°17’08.4”

P02 03°22’26.9” 052°15’12.7’

3

3.1.4. Equipamentos Necessários 2 – Escavadeiras 3 – Pá Mecânicas 3 – Retro Escavadeiras 3 – Moto Niveladoras 3 – Rolo Compactador Pé De Carneiro 2 – Rolo Compactador Tander Duplo 3 – Caminhões Pipas 9 – Caçambas Trucadas 1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos 1 – Caminhão Prancha 2 – Caminhonete De Apoio. 2 – Moto Bombas 2 – Tratores Agrícolas Com Grade

3.1.5. Sócio Econômico

Temos em nossa Constituição Federal que a educação, dever da família e do Estado, inspirada nos princípios de liberdade e nos ideais de solidariedade humana, tem por finalidade o pleno desenvolvimento do educando, seu preparo para o exercício da cidadania e sua qualificação para o trabalho, bem como a saúde é direito de todos e dever do Estado, garantido mediante políticas sociais e econômicas que visem à redução do risco de doença e de outros agravos e ao acesso universal e igualitário às ações e serviços para sua promoção, proteção e recuperação.

Sendo assim, as famílias que moram na zona rural do Município de Altamira, tão quanto as que moram na zona urbana, possuem garantidos pela Constituição Cidadã o direito a educação e a saúde, por esta razão deve ser garantido a trafegabilidade nos ramais rurais, uma vez que os moradores se utilizam destes para acesso as escolas e as Unidades Básicas de Saúde mais próxima.

Além da educação e da saúde também é importante citarmos que os ramais que ora se busca melhoria servem para o escoamento da produção, as vezes agrícola, as vezes pecuária, o que garante o sustento da população da zona rural, bem como movimenta o mercado local.

Desta forma, se faz necessária além da análise técnica, a analise social para os recursos que serão destinados, o que implica dizer que o ganho social para com as obras almejadas fará com que haja melhoria direta na vida dos munícipes.

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1.2 Ramal Novo Xingu

1.2.1. Justificativa A adequação de estradas rurais envolve um conjunto de práticas com a finalidade de recuperação, manutenção e conservação das estradas de terra, levando-se em consideração a sua ligação às áreas agrícolas (agricultura, pecuária, etc.) O objetivo é evitar a erosão da terra, a degradação do meio ambiente, a garantia de tráfego normal de veículos e o escoamento da produção agrícola durante as épocas de chuvas. Para isso irão ser feito serviços de cascalhamento ou colocação de material pedregoso sobre o leito, com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada, irá ser feito também a elevação do leito da estrada o mais próximo possível do nível original do terreno, facilitando o escoamento das águas de chuva, em seguida, será efetuado ainda o abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro (terraços, caixa de retenção, área vegetada etc.).


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1.2.3. Especificações Técnicas e Detalhamento

Detalhamento da Situação

Especificações Detalhada Dos Pontos

Ponto 1

Recuperação de 6.8 Km (seis quilômetros e oitocentos metros) de estrada vicinal, próximo a localidade do Aeroporto.

Neste trecho será executado os serviços de Limpeza da estrada, em alguns trechos irá ser feito a elevação do leito da estrada e será feito o abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro.

Ponto 2

Recuperação de 4,2 km (quatro quilômetros e duzentos metros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal Tatajuba.

6

Neste trecho será executado o serviço de Limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.

Obs.: O material (piçarra) de recomposição será extraído de uma jazida a 5,00 km de distância do trecho a ser recuperado.

Ponto 3

Recuperação de 5,0 km (Cinco quilômetros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal dos Campeiros.


Obs: O material (piçarra) de recomposição será extraído de uma jazida a 3,2 km de distância do trecho a ser recuperado.

Ponto 4

Recuperação de 6,0 km (seis quilômetros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal do Goiano I até próximo à entrada do Goiano II.


Ponto 5

Recuperação de 4,00 km (dez quilômetros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal do Espanhol até o fim do Ramal Novo Xingu.


Obs.: O material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 1,2 km de distância do trecho a ser recuperado

Ponto 6

Recuperação de 8,00 km (dez quilômetros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal do Espanhol até o fim do Ramal Novo Xingu.

Recuperação de 6,0 km (seis quilômetros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal do Goiano I até próximo à entrada do Goiano II


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Tabela de Pontos

OBS.: 34 km de estrada a ser recuperada, sendo que a Distancia Media de Transporte (DMT) de material (piçarra) que será extraída para recuperar os determinados trechos é de 6 KM

1.2.4. Equipamentos Necessários 2 – Escavadeiras 3 – Pá Mecânicas 3 – Retro Escavadeiras 3 – Moto Niveladoras 3 – Rolo Compactador Pé De Carneiro 2 – Rolo Compactador Tander Duplo 3 – Caminhões Pipas 9 – Caçambas Trucadas 1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos

1.2.5. Sócio Econômico Temos em nossa Constituição Federal que a educação, dever da família e do Estado, inspirada nos princípios de liberdade e nos ideais de solidariedade humana, tem por finalidade o pleno desenvolvimento do educando, seu preparo para o exercício da cidadania e sua qualificação para o trabalho, bem como a saúde é direito de todos e dever do Estado, garantido mediante políticas sociais e econômicas que visem à redução do risco de doença e de outros agravos e ao acesso universal e igualitário às ações e serviços para sua promoção, proteção e recuperação.





P01 03° 15’11.7” 052°14’49.4”

P02 03°17’48.1” 052°16’09.7”

P03 03°20’47.6” 052°16’58.4”

P04 03°21’17.6” 052°17’16.9”

P05 03°24’22.1” 052°17’27.4”

P06 03°25’32.6” 052°18’16.7”

P07 03°26’48.6” 052°18’16.7”

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1.3 Ramal Tatajúba






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1.3.3. Especificações Técnicas e Detalhamento Detalhamento da Situação


Ponto 1 Recuperação de 2.2 km (dois quilômetros e duzentos metros) de estradas vicinais, iniciando no ramal novo xingu. Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada. Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 1.5 km de distância do trecho a ser recuperado. Ponto 2 Recuperação de 14,3 km (quatorze quilômetros e trezentos metros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal tatajuba. Neste trecho será executado os serviços de limpeza da estrada, em alguns trechos irar ser feito a elevação do leito da estrada e será feito o abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para

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evitar o acúmulo de água no centro da estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro. Tabela de pontos

Obs.: 16.5 km de estrada a ser recuperada, sendo que a distância média de transporte (dmt) de material (piçarra) que será extraída para recuperar os determinados trechos supracitado e de 1.5 km

1.3.4. Equipamentos Necessários 2 – Escavadeiras 3 – Pá Mecânicas 3 – Retro Escavadeiras 3 – Moto Niveladoras 3 – Rolo Compactador Pé De Carneiro 2 – Rolo Compactador Tander Duplo 3 – Caminhões Pipas 9 – Caçambas Trucadas 1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos







P01 03°17’04.0” 052°15’47.6”

P02 03°16’52.9” 052°16’19.0”

P03 03°13’00.3” 052°20’30.0”

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1.4 Travessão Da 5






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Detalhamento da Situação


Ponto 1 ao ponto 2

Recuperação de 14 km (quatorze quilômetros) de estradas vicinais, iniciando na rodovia transamazônica.

Neste trecho será executado os serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.

Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 2,8 km de distância do trecho a ser recuperado.

Ponto 2 ao ponto 3

Recuperação de 2,3 km (dois quilômetros e trezentos metros) de estradas vicinais, próximo à entrada do ramal do chico viana.


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Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 4.9 km de distância do trecho a ser recuperado

Ponto 3 ao ponto 4

Recuperação de 1.7 km (mil quilômetros e setecentos metros) de estradas vicinais, trecho em frente à escola são rock.



Ponto 4 ao ponto 5

Recuperação de 3 km (três quilômetros) de estradas vicinais, próximo à ligação do travessão da 5 com o travessão da 7.


Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 1 km de distância do trecho a ser recuperado.

Ponto 5 ao ponto 6

Recuperação de 7 km (séte quilômetros) de estradas vicinais, último trecho do travessão da 5.

Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada.

Tabela de pontos

Obs.: 28 km de estrada a ser recuperada, sendo que a distância média de transporte (dmt) de material (piçarra) que será extraída para recuperar os determinados trechos supracitado e de uma média de 3 km.


P01 03°16’07.5” 052°23’07.7”

P02 03°22’08.3 052°21’50.3’

P03 03°23’09.5” 052°21’28.2”

P04 03°23’47.5” 052°21’16.6”

P05 03°26’12.46” 52°20’44.25”

P06 03°27’44.9” 052°19’33.1”

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1.5 Travessão Da 7






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Ponto 1 ao ponto 2

Recuperação de 1.3 km (um quilômetros e trezentos metros) de estradas vicinais, iniciando na rodovia transamazônica.


Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 5 km de distância do trecho a ser recuperado.

Ponto 2 ao ponto 3

Recuperação de 2.6 km (dois quilômetros e seiscentos metros) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7.

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Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 4 km de distância do trecho a ser recuperado

Ponto 3 ao ponto 4

Recuperação de 4.6 km (quatro quilômetros e seiscentos metros) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7



Ponto 4 ao ponto 5

Recuperação de 900 m (novecentos metros) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7.


Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 2,8 km de distância do trecho a ser recuperado.

Ponto 5 ao ponto 6

Recuperação de 600 m (seiscentos metros) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7.


Ponto 6 ao ponto 7

Recuperação de 3 km (três quilometro) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7.


. Ponto 7 ao ponto 8

Recuperação de 2 km (dois quilometro) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7.


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Ponto 8 ao ponto 9

Recuperação de 1 km (um quilometro) de estradas vicinais, ao longo do travessão da 7.


Obs.: o material (piçarra) de recomposição e extraído de uma jazida a 3.8 km de distância do trecho a ser recuperado.

Ponto 9 ao ponto 10

Recuperação de 4 km (quatro quilometro) de estradas vicinais, trecho em frente à escola santa cruz.


Ponto 10 ao ponto 11

Recuperação de 2 km (dois quilometro) de estradas vicinais, próximo a ligação do travessão da 7 com o travessão da 5.


Ponto 11 ao ponto 12

Recuperação de 5 km (quatro quilometro) de estradas vicinais, último trecho do travessão da 7.

Neste trecho será executado o serviço de limpeza, alargamento, recomposição de material (piçarra) devido as erosões ocasionadas pela chuva e recomposição de material (piçarra) nas ladeiras com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada

Tabela de pontos


P01 03°16’38.7” 052°25’07.6”

P02 03°17’12.7” 052°24’59.4”

P03 03°18’24.7” 052°24’46.1”

P04 03°20’35.4” 052°24’14.5”

P05 03°20’59.8” 052°24’10.6”

P06 03°21’32.7” 052°23’59.6”

P07 03°22’37.1” 052°23’43.6”

P08 03°23’27.9” 052°23’29.2”

P09 03°23’59.6” 052°23’21.3”

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Obs.: 27 km de estrada a ser recuperada, sendo que a distancia media de transporte (dmt) de material (piçarra) que será extraída para recuperar os determinados trechos supracitado e de uma média de 3 km.







P10 03°25’50.1” 052°22’50.5”

P11 03°26’36.7” 052°22’32.8”

P12 03°26’12.7 052°20’44.2”

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2 ANAPU

2.1 Vicinal Agua Boa 2.1.1 Justificativa


O objetivo é evitar a erosão da terra, a degradação do meio ambiente, a garantia de tráfego normal de veículos e o escoamento da produção agrícola durante as épocas de chuvas. Para isso serão executados serviços de cascalhamento ou colocação de material pedregoso sobre

o leito, com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada, irá

ser feito também a elevação do leito da estrada o mais próximo possível do nível original do

terreno, facilitando o escoamento das águas de chuva, em seguida, será efetuado ainda o

abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da

estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro (terraços, caixa de

retenção, área vegetada etc.).

Além das questões técnicas, as vicinais selecionadas são carentes de infraestrutura básica de comércio e assistência social fazendo assim que haja uma grande movimentação dos moradores para a área urbana em busca de complemento às suas necessidades e de políticas públicas. Dessa forma há uma grande trafegabilidade de alunos, agentes de saúde, pacientes, trabalhadores, e produtos nas estradas em questão. Com a recuperação haverá um ganho para a comunidade em geral e para os moradores do município, uma vez que haverá mais facilidade de escoamento de produtos e no ir e vir dos usuários, garantindo seus direitos básicos.

Serão recuperados:

Ramal Dos Paranaenses 12,52 km

Vicinal Rio Das Pedras 18,7 km

Ramal Do Lucio 2,6 km

Ramal De Acesso Ao Rio Xingu 1,37 km

Ramal Do Coroca 1,35 km

Ramal Do Raimundinho 3,85 km

Vicinal Do Peixoto 8 km

Vicinal Beira Rio 19,8 km

Vicinal Catarina 33,54 km

Vicinal do Magal 6,71 km

Vicinal do Curicas 18,86 km

Vicinal Serra Verde / Vicinal Tio Tonho 4,45 km

Vicinal Rodovia do Boi 23,1 km

154,85 km

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2.1.2 Localização e Especificações Técnicas e Detalhamento

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Ramal dos Paraenses

23

Vicinal Rio das Pedras

24

Ramal do Lucio

25

Ramal de acesso ao rio Xingu

26

Ramal do Coroca

27

Ramal do Raimundinho

28

Vicinal do Peixoto

29

Vicinal Beira Rio

30

Vicinal Catarina

31

Vicinal do Magal

32

Vicinal dos Curicas

33

Vicinal Serra Verde / Vicinal Tio Tonho

34

Vicinal Rodovia do Boi

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2.1.3 Equipamentos Necessários

2 – Escavadeiras 3 – Pá Mecânicas 3 – Retro Escavadeiras 3 – Moto Niveladoras 3 – Rolo Compactador Pé De Carneiro 2 – Rolo Compactador Tander Duplo 3 – Caminhões Pipas 9 – Caçambas Trucadas 1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos

2.1.4 Sócio Econômico

EDUCAÇÃO

As vicinais comtempladas no projeto, têm ao todo 10 (dez) escolas de ensino fundamental, que atendem em torno de 530 alunos, que usam transporte escolar para deslocamento no trajeto para escola na própria comunidade ou para a cidade de Anapu, onde cursam ensino fundamental maior e ensino médio.

SAÚDE

As vicinais listadas neste projeto não possuem postos de saúde localizados ao longo da via porem, elas são pontos de acesso aos postos de saúde

ECONOMIA

A principal fonte de renda nessas vicinais vem da pecuária de corte, pecuária de leite, produção de cacau e alguns produtos de subsistência arroz, feijão, milho e mandioca. A grande maioria das propriedades nunca acessaram nenhum tipo de credito o que contribui para o baixo acesso a assistência técnica onde a maioria das propriedades nunca recebeu algum tipo de ATER. Com a recuperação das mesmas, haveria a colaboração para facilitar que esse tipo de serviço pudesse chegar aos pequenos produtores.

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3 BRASIL NOVO

3.1 Vicinal da 10, vicinal da 13, vicinal da 15, vicinal da 16, vicinal da 17, ramal da lagoa

3.1.1 Justificativa

O município de Brasil Novo possui uma malha viária com aproximadamente 2.400km de vicinais e ramais não pavimentados onde precisamos realizar anualmente as necessárias intervenções para melhor trafegabilidade. A recuperação da malha é de suma importância para o município, devido a necessidade dos usuários dessas estradas que tem grandes dificuldades para trafegar em determinados períodos.

O perfil climático da região apresenta período de chuvas intensas do chamado inverno amazônico nos meses de janeiro, fevereiro, março, abril e maio com volume médio de 387,76mm³, (ver gráfico abaixo) causando degradações e lama com o acumulo de água deixando as estradas lisa e perigosas, fazendo com que o tráfego de produtores, transporte escolar, ambulância e carros particulares sofram com os atoleiros, deslizamentos e quebra de pontes ou o transbordo do corpo hídrico (cortando a trafegabilidade), podendo gerar acidentes e perdas para os que ali transitam.

Fonte: Agencia Nacional de Águas – ANA / estação pluviométrica 352005

Neste projeto, propomos a recuperação de seis vicinais: vicinal 10, 13, 15, 16, 17 e estrada das capembas, somando 150km, que representa 6,25% do total.

As vicinais aqui citadas são carentes de infraestrutura básica de comércio e assistência social fazendo assim que haja uma grande movimentação dos moradores para a área urbana em busca de complemento às suas necessidades. Dessa forma há uma grande trafegabilidade de alunos, trabalhadores, e produtos nas estradas em questão. Com a recuperação haverá um ganho para a comunidade em geral e para os moradores do município, uma vez que haverá mais facilidade de escoamento de produtos e no ir e vir dos usuários, garantindo seus direitos básicos.

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3.1.2 Especificações Técnicas e Detalhamento Mapa de situação

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Especificação detalhada do ponto

• Recuperação de 51 km da vicinal da 10 – ponto inicial (s 03º 16.938’; w 052º 27.269’). Ponto final (s 02º 52.000’; w 052º 34.052’);





• Recuperação de 32 km do ramal da lagoa – ponto inicial (s 03º 00.327’; w 052º 18.195’). Ponto final (s 02º 50.254’; w 052º 29.185’);

Nesses trechos serão executados serviços de limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento

com raspagem e rampagem, abaulamento da pista com execução de saídas de águas laterais,

quanto as dimensões médias das estradas a largura da plataforma será de 8,00 metros e a pista

de rolamento 6,00 metros, faixa essa que deverá ser alargada nos pontos onde houver

estreitamento da estrada, visando manter uma largura padrão de plataforma e rolamento ao

longo do trecho proposto.

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3.1.3 Equipamentos Necessários 2 – Escavadeiras 1 – Retro Escavadeiras 2 – Moto Niveladoras 2 – Rolo Compactador 2 – Caminhões Pipas 2 – Caçambas Trucadas 1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos


EDUCAÇÃO

As vicinais comtempladas no projeto, têm ao todo 07 (sete) escolas de ensino fundamental, que atendem em torno de 780 alunos, que usam transporte escolar para deslocamento no trajeto para escola na própria comunidade ou para a cidade de Brasil Novo, onde cursam ensino fundamental maior e ensino médio.

SAÚDE

A população das vicinais do projeto, são atendidas em postos de saúde, para onde precisam se deslocar para pequenos atendimentos junto são técnico de enfermagem ou o agente de saúde, além dos atendimentos médico e odontológico itinerantes, realizados pela Secretaria Municipal de saúde a cada 15 dias. Onde são realizadas consultas médicas, odontológicas, atendimento de emergência e vacinações.

ECONOMIA

A principal fonte de renda nessas vicinais vem da pecuária de corte, pecuária de leite, produção de cacau e alguns produtos de hortifrutigranjeiro. Devido a distância, estradas sem manutenção e má conservação há dificuldades de acesso para escoamento o que encarece o custo causando às vezes, perdas para a economia local. Com a recuperação das mesmas, haveria mais facilidade de escoamento, e por consequência diminuição nas perdas econômica e melhoria na qualidade.

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4 GURUPÁ

4.1. VICINAL BACÁ


Gurupá é um município brasileiro do estado do Pará. Localiza-se a uma latitude 01º24'18" sul e a uma longitude 51º38'24" oeste, estando a uma altitude de 20 metros. Sua população estimada em 2016 era de 32.049 habitantes.

O Município de Gurupá está cortado longitudinalmente pela Ilha Grande de Gurupá, que é a segunda maior ilha do Delta do Amazonas. Está localizada perto da confluência dos rios Amazonas e Xingu a oeste da Ilha do Marajó, no estado do Pará.

O presente projeto tem como meta a Recuperação das Estradas Vicinais do Município para viabilizar o fluxo nesta região, bem como, interligações viárias, que possibilita a integração local.

Para realização desta obra, os serviços deverão ser executados de forma técnica e os serviços de recuperação da estrada vicinais serão executados no interior da faixa de domínio definida em projeto, desviando-se circunstancialmente, quando necessário, por algum empecilho geográfico, dentro dos padrões adotados pela Prefeitura Municipal.

Caso algum trecho apresente inviável a execução, seja por irregularidade do relevo, ou por ocorrência de afloramento de rochas ou por questões de drenagem natural muito intensa, será executado levantamento de variantes para o desvio do eixo da estrada com a participação imprescindível da Fiscalização, visando selecionar esse problema, dentro do princípio da economicidade, da segurança e da qualidade.

Nenhum serviço de desmatamento e limpeza deverão ser iniciados sem a expressa autorização da Fiscalização.


https://pt.wikipedia.org/wiki/Munic%C3%ADpio

https://pt.wikipedia.org/wiki/Brasil

https://pt.wikipedia.org/wiki/Estados_do_Brasil

https://pt.wikipedia.org/wiki/Par%C3%A1

https://pt.wikipedia.org/wiki/Latitude

https://pt.wikipedia.org/wiki/Sul

https://pt.wikipedia.org/wiki/Longitude

https://pt.wikipedia.org/wiki/Oeste

https://pt.wikipedia.org/wiki/2016

https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Ilha_Grande_de_Gurup%C3%A1&action=edit&redlink=1

https://pt.wikipedia.org/wiki/Amazonas

https://pt.wikipedia.org/wiki/Xingu

https://pt.wikipedia.org/wiki/Ilha_do_Maraj%C3%B3


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Especificações detalhada da Estrada vicinal Bacá.

Será feita a recuperação de toda a extensão da estrada, totalizando 14 km (quatorze quilômetros) de estradas vicinais.

Nesta estrada será executado o serviço de:

1. Limpeza da faixa da pista com raspagem do solo arenoso. 2. Abaulamento da pista com solo misturado com cascalho de pedra. 3. Drenagem para saída de água.

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Observação: Será feito uma revisão no projeto do AutoCad para inclusão dos pontos de GPS para maior detalhamento da estrada, devido ao prazo curto não foi possível executar esse serviço no momento.

4.1.4. Equipamentos Necessários 2 Retro Escavadeira de Pneus; 2 Motoniveladora; 1 Carregadeira de Pneus 1 Retroescavadeira; 2 Caminhões Caçambas; 1 Carro de Socorro;


Educação:

Além do ônibus escolar trafega nessa estrada para transportar os alunos que moram ao longo dessa vicinal existem duas escolas a EMEF NOSSA SENHORA DE NAZARE com 115 alunos e a EMEF VIRIATO PINHEIRO com 20 alunos matriculados.

Saúde:

Facilitar o deslocamento por essa vicinal da ambulância para transportar os enfermos dessa localidade.

Econômica:

Fazer o transporte para cidade da produção agrícola da comunidade que mora nessa vicinal.

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4.2. VICINAL DOS TRABALHADORES

4.2.1 Justificativa







4.2.2 Localização















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4.2.3 Especificações Técnicas e Detalhamento


Especificações detalhada da Estrada vicinal dos trabalhadores

Será feita a recuperação de toda a extensão da estrada, totalizando 18 km (dezoito quilômetros) de estradas vicinais.


• Limpeza da faixa da pista com raspagem do solo arenoso.

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• Abaulamento da pista com solo misturado com cascalho de pedra.

• Drenagem para saída de água.


4.2.4 Equipamentos Necessários 2 Retro Escavadeira de Pneus; 2 Motoniveladora; 1 Carregadeira de Pneus 1 Retroescavadeira; 2 Caminhões Caçambas; 1 Carro de Socorro;


Educação:

Ônibus escolar trafega nessa estrada para transportar os alunos que moram ao longo dessa vicinal. Nesta vicinal está localizada a escola EMEF SANTO ANTONIO que atende a 37 alunos.

Saúde:

Facilitar o deslocamento por essa vicinal da ambulância para transportar os enfermos dessa localidade. Nesta estrada está localizada a Unidade Básica de Saúde do Ajó que tem uma cobertura populacional de 3.542 habitantes.

Segundo informações da secretaria de saúde, entre os meses de janeiro a agosto de 2017 foram feitos 1.988 atendimentos

Econômica:

Fazer o transporte para cidade da população e da produção agrícola da comunidade que mora nessa vicinal.

46

4.3. VICINAL RAMAL GRANDE

4.3.1 Justificativa







4.3.2 Localização















47



Especificações detalhada Estrada vicinal ramal grande

Será feita a recuperação de toda a extensão da estrada, totalizando 23 km (vinte e três quilômetros) de estradas vicinais.


4. Limpeza da faixa da pista com raspagem do solo arenoso. 5. Abaulamento da pista com solo misturado com cascalho de pedra. 6. Drenagem para saída de água.

48




Educação:

Ônibus escolar trafega nessa estrada para transportar os alunos que moram ao longo dessa vicinal.

Saúde:


Econômica:


49

4.4. VICIVAL SAÚVA

4.4.1 Justificativa







4.4.2 Localização















50



Especificações detalhada da Estrada vicinal saúva

Será feita a recuperação de toda a extensão da estrada, totalizando 9 km (nove quilômetros) de estradas vicinais.





51




Educação:

Ônibus escolar trafega nessa estrada para transportar os alunos que moram ao longo dessa vicinal. Nesta vicinal está localiza a escola EMEF NOSSA SENHORA DA CONCEICAO que atende a 149 alunos nos períodos da manhã, tarde e noite.

Saúde:


Econômica:


52

4.5. VICINAL TIMBORANA

4.5.1 Justificativa







4.5.2 Localização















53



Especificações detalhada da Estrada vicinal timborana

Será feita a recuperação de toda a extensão da estrada, totalizando 2 km (dois quilômetros) de estradas vicinais.





54




Educação:

Ônibus escolar trafega nessa estrada para transportar os alunos que moram ao longo dessa vicinal. Nesta vicinal está localizada a escola EMEF ZE AMIL que atende a 50 alunos da região.

Saúde:


Econômica:


55

5 MEDICILÂNDIA

5.1. Vicinal 75 Norte, Vicinal 90 Norte, Vicinal 95 Norte, Vicinal 110 Norte, Vicinal 110 Sul

5.1.1 justificativa


O objetivo é evitar a erosão da terra, a degradação do meio ambiente, a garantia de tráfego normal de veículos e o escoamento da produção agrícola durante as épocas de chuvas. Para isso serão executados serviços de cascalhamento ou colocação de material pedregoso sobre

o leito, com o objetivo de evitar que os veículos derrapem quando a estrada estiver molhada, irá

ser feito também a elevação do leito da estrada o mais próximo possível do nível original do

terreno, facilitando o escoamento das águas de chuva, em seguida, será efetuado ainda o

abaulamento do leito com declividade de 2% a 5% para evitar o acúmulo de água no centro da

estrada e permitir a saída das águas para os locais de escoamento seguro (terraços, caixa de

retenção, área vegetada etc.).

Além das questões técnicas, as vicinais selecionadas são carentes de infraestrutura básica de comércio e assistência social fazendo assim que haja uma grande movimentação dos moradores para a área urbana em busca de complemento às suas necessidades e de políticas públicas. Dessa forma há uma grande trafegabilidade de alunos, agentes de saúde, pacientes, trabalhadores, e produtos nas estradas em questão. Com a recuperação haverá um ganho para a comunidade em geral e para os moradores do município, uma vez que haverá mais facilidade de escoamento de produtos e no ir e vir dos usuários, garantindo seus direitos básicos.

Serão recuperados:

Vicinal 75 Norte 35,07 km




Vicinal 110 Sul 7,47 km

56


Vicinal 75 Norte

57

Vicinal 90 Norte

58

Vicinal 95 Norte

59

Vicinal 110 Norte

60

Vicinal 110 Sul

61

5.1.3 Equipamentos Necessários 2 – Escavadeiras 3 – Pá Mecânicas 3 – Retro Escavadeiras 3 – Moto Niveladoras 3 – Rolo Compactador Pé De Carneiro 2 – Rolo Compactador Tander Duplo 3 – Caminhões Pipas 9 – Caçambas Trucadas 1 – Caminhão Comboio De Manutenção 1 – Carreta Transporte De Equipamentos 1 – Caminhão Prancha 2 – Caminhonete De Apoio. 2 – Moto Bombas 2 – Tratores Agrícolas Com Grade


Educação:

Segue a lista de escolas e a quantidade de alunos que serão beneficiados pela recuperação das estradas vicinais da região.

Na Vicinal 75 Norte existem 3 comunidades localizadas ao longo da vicinal, também está localizada a escola EMEF - Presidente Kennedy que atende a 18 alunos. Além disso a vicinal é utilizada para o transporte escolar de 60 alunos.

A Vicinal 90 Norte está localizada a escola EMEF - Padre João Martins que atende a 24 alunos. Além disso a vicinal é utilizada para o transporte escolar de 50 alunos.

Na Vicinal 95 Norte existem 3 comunidades localizadas ao longo da vicinal, também estão localizadas as escolas EMEF Marechal Rondon com 46 alunos, EMEF MAGALHAES BARATA com 87 alunos e a Escola MIRITI (Anexo MAGALHAES BARATA) com 10 Alunos. Além disso a vicinal é utilizada para o transporte escolar de 150 alunos.

Na Vicinal 110 Norte existem 4 comunidades localizadas ao longo da vicinal, também estão localizadas as escolas EMEF Padre Oscar II com 15 alunos, EMEF Rio do Ouro com 30 alunos, Escola Rio da Prata (Anexo Abraham Lincoln) com 16 alunos, EMEF Hélio Gueiros com 14 alunos. Além disso a vicinal é utilizada para o transporte escolar de 70 alunos.

Na Vicinal 110 Sul existem 1 comunidade localizada ao longo da vicinal, também estão localizadas as escolas EMEF Dom Pedro II com 33 alunos. Além disso a vicinal é utilizada para o transporte escolar de 55 alunos.

Saúde:

Segue breve relato do impacto esperado pela recuperação das vicinais 75 Norte, 90 Norte, 95 Norte, 110 Norte e 110 Sul para a população que lá residem.

Nestas localidades, o Município não possui Postos de Saúde, frequentemente realizamos Comandos de Saúde nestas comunidades, com a ida de Enfermeiros, Médicos e Odontólogos, além de vacinação. Contudo, no período chuvoso as estradas ficam intrafegáveis, dificultando o atendimento à população que reside nestas áreas.

Segue abaixo dados fornecidos pelos Agentes Comunitários de Saúde das respectivas áreas:

62

NA VICINAL DO Km 75 NORTE A 33,07 KM DA FAIXA, esta área atualmente possuí 22 famílias cadastradas, 12 (doze) famílias ainda não possuem energia elétrica, possui 9 (nove) idosos, 7 (sete) pessoas com Hipertensão Arterial, 2 (duas) pessoas com insuficiência Renal.

NA VICINAL DO Km 90 NORTE A 35,22 KM DA FAIXA, esta área atualmente possui 19 famílias cadastradas, possui 2 (dois) idosos, 1 (uma) pessoa com deficiência intelectual, 1 (uma) pessoa com deficiência física, 2(duas) pessoas diabéticas, 6 (seis) pessoas com Hipertensão Arterial.

NA VICINAL DO Km 110 NORTE A 31,19 KM DA FAIXA, esta área atualmente possui 42 famílias cadastradas, possui 9 (nove) idosos, 2 (duas) pessoas com deficiência auditiva, 2 (duas) pessoas com deficiência física, 3 (três) pessoas com deficiência visual, 6 (seis) pessoas com Hipertensão Arterial, 1 (uma) pessoa com insuficiência cardíaca, 5 (cinco) pessoas diabéticas.

NA VICINAL DO Km 110 Sul a 6,47 Km DA FAIXA, esta área atualmente possui 32 famílias cadastradas, 12 (doze) famílias ainda não possuem energia elétrica, possui 9 (nove) idosos, 4 (quatro) pessoas com Hipertensão Arterial, 2 (duas) pessoas diabéticas. As pessoas listadas acima que possuem esses problemas de saúde e os idosos, necessitam trafegar com frequência para o Hospital Municipal de Medicilândia, para fazer tratamento e acompanhamento contínuos, principalmente os que possuem Insuficiências Renal e Cardíaca.

Os indivíduos e famílias residentes nestas áreas também se sentem desvalorizados, pois a realização de exames complementares é sempre dificultosa, devida a má condição da estrada. Por todos os motivos expostos, concluo que a recuperação destas estradas é de extrema

63

6 PACAJÁ

6.1. Vicinal Cobra Verde, Km 300, Km 312, KM 315, Km 332, Km 338, vicinal do Alagoano, Vicinal Pão Doce, Vicinal São Luiz

6.1.1 Justificativa

A necessidade de reparar a estradas vicinais da selecionadas para uma melhor mobilidade da comunidade, bem como para o crescimento econômico regional, tende-se a precisão de recuperação, pois a falta de manutenção da mesma há a presença de buracos, valas extensas e fundas, bueiros quebrados, deslocados ou entupidos, estreitamento da estrada entre outros problemas que ocasionam transtorno para todos que trafegam na região, portanto, torna prioridade atender a vicinal.


Vicinal Cobra Verde Mapa de situação

64


ESPECIFICAÇÕES DETALHADA DOS PONTOS

Ponto 1 - 86

Recuperação de 24,26 km de estradas vicinais, próximo a localidade de Vila Aratau.

Neste trecho será executado o serviço de limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem – eixo da estrada, abaulamento da pista e abertura das saídas de águas.

Período ideal para execução

Devido ao elevado índice de precipitação pluviométrica registrada anualmente no período de dezembro de um ano a abril do ano seguinte em nossa região, é recomendável que execute os serviços do tipo das que estão previstos neste Projeto Básico no período de maio a novembro.

RELATÓRIO PROJETO ESTRADA VICINAL 332 NORTE PERÍMETRO 24.269,07 m

Pontos Leste Norte Azimute Dist. (m) Latitude Longitude

P-01 9.584.464,39 560.260,98 155°49'36,9 165,465 3°45'33,327" S 50°27'26,273" W

P-086 9.581.434,63 564.934,34 302°57'19,8 5.569,53 3°47'11,900" S 50°24'54,696" W

65

Vicinal Km 300 Mapa de situação


66


Ponto 1 - 132 Recuperação de 21,15 km de estradas vicinais, próximo à sede do município. Neste trecho será executado o serviço de limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem – eixo da estrada, abaulamento da pista e abertura das saídas de águas.

RELATÓRIO PROJETO

ESTRADA VICINAL 300

PERÍMETRO 21.151,96 m


P-01 9.581.188,05 524.964,46 0°25'57,23" 326,059 3°47'20,538" S 50°46'30,587" W

P-132 9.600.875,69 524.661,87 179°07'10,0 19.689,90 3°36'39,339" S 50°46'40,557" W

Vicinal Km 312

67

Mapa de situação


Ponto 1 - 84 Recuperação de 12,38 km de estradas vicinais, próximo a sede do município. Neste trecho será executado o serviço de limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem – eixo da estrada, abaulamento da pista e abertura das saídas de águas.

RELATÓRIO PROJETO

ESTRADA VICINAL 312 NORTE



P-01 9.587.390,77 515.221,18 17°39'49,75 34,865 3°43'58,589" S 50°51'46,520" W

P-084 9.599.091,18 514.790,64 177°53'33,6 11.708,30 3°37'37,522" S 50°52'00,535" W

68

Vicinal KM 315

Mapa de situação

69



Ponto 1 - 109 Recuperação de 20,30 km de estradas vicinais, próximo à sede do município. Neste trecho será executado o serviço de limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem – eixo da estrada, abaulamento da pista e abertura das saídas de águas.

RELATÓRIO PROJETO

ESTRADA VICINAL SÃO LUIZ



P-01 9.588.788,16 512.467,29 197°48'34,8 125,069 3°43'13,090" S 50°53'15,809" W

P-109 9.572.232,81 509.778,49 9°13'30,02" 16.772,20 3°52'12,289" S 50°54'42,925" W

70

Vicinal Km 332 Mapa de situação

DETALHAMENTO DA SITUAÇÃO

71


Ponto 1 - 135 Recuperação de 20,73 km de estradas vicinais, próximo a localidade de Vila Bom Jardim. Neste trecho será executado o serviço de limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem – eixo da estrada, abaulamento da pista e abertura das saídas de águas.

RELATÓRIO PROJETO




P-01 9.618.367,91 499.645,46 179°36'40,7 20.125,80 3°27'09,732" S 51°0'11,491" W

P-135 9.618.301,09 499.673,37 337°19'49,5 72,417 3°27'11,908" S 51°0'10,586" W

Vicinal Km 338

Mapa de situação

72


73


Ponto 1 - 149 Recuperação de 20,21 km (dois quilômetros) de estradas vicinais, próximo a localidade de Vila Nazaré. Neste trecho será executado o serviço de limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem – eixo da estrada, abaulamento da pista e abertura das saídas de águas.


74


Ponto 1 - 149 Recuperação de 20,21 km (dois quilômetros) de estradas vicinais, próximo a localidade de Vila Nazaré. Neste trecho será executado o serviço de limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem – eixo da estrada, abaulamento da pista e abertura das saídas de águas.

RELATÓRIO PROJETO




P-01 9.621.552,83 494.897,030 184°21'09" 283,83 3°25'25,998" S 51°2'45,386" W

P-149 9.602.473,08 494.695,630 171°19'44" 190,5 3°35'47,408" S 51°2'51,945" W

Vicinal do Alagoano Mapa de situação

75



Ponto 1 - 182 Recuperação de 24,26 km de estradas vicinais, próximo a localidade de Vila Nazaré. Neste trecho será executado o serviço de limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem – eixo da estrada, abaulamento da pista e abertura das saídas de águas.

RELATÓRIO PROJETO

ESTRADA VICINAL ALAGOANO



P-001 9.579.174,80 530.183,29 360°00'00,0 18,98 3°48'26,058" S 50°43'41,360" W

P-182 9.601.130,92 530.092,31 179°45'45,3 21.956,30 3°36'30,979" S 50°43'44,527" W

76

Vicinal Pão Doce Mapa de situação


77


Ponto 1 - 87 Recuperação de 10,48 km de estradas vicinais, próximo a localidade de Vila Bom Jardim. Neste trecho será executado o serviço de limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem – eixo da estrada, abaulamento da pista e abertura das saídas de águas.

RELATÓRIO PROJETO

ESTRADA VICINAL PÃO DOCE



P-001 9.597.787,90 500.389,23 183°11'17,2 307,959 3°38'20,004" S 50°59'47,382" W

P-087 9.588.483,07 499.978,84 2°31'31,44" 9.313,86 3°43'23,053" S 51°0'00,686" W

Vicinal São Luiz Mapa de situação

78



Ponto 1 - 130 Recuperação de 15,97 km de estradas vicinais, próximo a localidade de Vila Aratau. Neste trecho será executado o serviço de limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem –

eixo da estrada, abaulamento da pista e abertura das saídas de águas.

RELATÓRIO PROJETO

ESTRADA VICINAL SÃO LUIZ



P-001 9.573.040,75 562.121,24 53°41'55,05 253,983 3°51'45,327" S 50°26'25,722" W

P-130 9.584.115,85 565.013,92 194°38'16,5 11.446,60 3°45'44,578" S 50°24'52,175" W

79

6.1.4 Equipamentos Necessários 1 Retroescavadeira de pneus 2 Moto niveladora 1 Carregadeira de pneus


A economia local se se encontra na venda de: em suma maioria em gado e alguns produtos agrícolas com milho, arroz, etc.

80

7 PLACAS

7.1 Vicinal km 59 7.1.1 Justificativa

Com base na situação de estradas não pavimentadas são necessárias intervenções para melhor trafegabilidade da via. A recuperação da malha é de suma importância para a vicinal e/ou município, devido a necessidade dos usuários dessa estrada que tem grandes dificuldades para trafegar em determinados períodos, em função de degradações causadas por fatores climáticos, como o excesso de chuva no período do inverno, a lama causada pelo acumulo de água deixa a estrada lisa e perigosa, fazendo com que os caminhões de produtores, transporte escolar e carros particulares sofram com os atoleiros, deslizamentos e quebra de pontes ou o transbordo do corpo hídrico (cortando a trafegabilidade), podendo gerar acidentes com os transportes que ali transitam.

A vicinal aqui citada é carente de infra-estrutura e assistência social como, supermercados, lojas, farmácias e etc., fazendo assim que haja uma grande saída dos colonos para a área urbana. Dessa forma a uma grande trafegabilidade de alunos, trabalhadores, e produtos na estrada em questão. Logo, após sua recuperação haverá um ganho para a comunidade em geral e para os moradores do município, uma vez que a produção terá mais facilidade de fazer escoamento de seus produtos.

7.1.2 Localização

81


ESPECIFICAÇÃO DETALHADA DO PONTO

Recuperação de 15 km (Quinze Quilômetros) da estrada vicinal da 59.

Nesse trecho serão executados serviços de limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento com raspagem, abaulamento da pista com execução de saídas de águas laterais, quanto as dimensões medias das estradas a largura da plataforma será de 7,00 metros e a pista de rolamento 6,00 metros, as faixas que possuem tamanho menor, deverão ser alargadas onde houver estreitamento, visando a largura padrão.

15km – ponto inicial (Latitude 03°53’02,97’’/ longitude 54°15’44,32’’) ponto final (Latitude 04°00’59,14’’/ longitude 54°14’02,62’’).


03 CAMINHÃO CAÇAMBA – Utilizado para fazer transporte de material detonado, bota-fora, material de demolição e etc.

02 MOTONIVELADORA (PATROL) - Equipamento específico para terraplenagem.

01 CAMINHÃO PIPA – Utilizada para umedecer o material para que ele atinja a umidade ótima para compactação e/ou molhar a obra em épocas de seca, quando o movimento de máquinas levanta muita poeira.

01 ROLO COMPACTADOR (PÉ-DE-CARNEIRO) - Depois que a Patrol deixa a camada de material pronta, passa-se o rolo para compactar os materiais necessários.

01 PÁ-CARREGADEIRA – Utilizado em trabalhos de carregamento em terraplenagem.

82

01 TRATOR DE ESTEIRA – Utilizado principalmente para terraplanagem, escavação e ajudar no reboque de outras máquinas. 01 CAMINHÃO COMBOIO - É um posto de combustível sobre rodas. Tem a função de abastecer os equipamentos na obra.


EDUCAÇÃO

A vicinal da 59 possui 02 unidades de educação, E.M.E.F Agua azul e E.M.E.F Ouro verde que atende 21 alunos do ensino fundamental da comunidade, mas alunos do ensino média estudam no município de Placas, necessitando assim do transporte escolar, uma média de 20 alunos fazem uso do mesmo.

SAÚDE

A população da vicinal da 59 são atendidas quando necessitam na unidade mais próxima que é a do próprio município que fica aproximadamente a 2 km da entrada da vicinal. Onde são realizadas consultas médicas, odontológicas, cirurgias quando necessário, atendimento de emergência e vacinações.

ECONOMIA

A principal fonte de renda nessa vicinal vem ser a pecuária de corte, pecuária de leite e produção de cacau. Devido à distância, estradas sem manutenção e má conservação há dificuldades de acesso para escoamento da produção.

Devido as condições precárias pode haver perdas de produto e/ou atraso de entregas de mercadorias. Logo, com a recuperação da mesma, haveria uma facilidade de escoamento, e por consequência uma melhor qualidade.

83

7.2 Vicinal km 60 Proj 7.2.1 Justificativa

Diante da atual situação de estradas não pavimentadas são necessárias intervenções para melhor trafegabilidade da via. A recuperação da malha é de suma importância para a vicinal e/ou município, devido a necessidade dos usuários dessa estrada que tem grandes dificuldades para trafegar em determinados períodos, em função de degradações causadas por fatores climáticos, como o excesso de chuva no período do inverno, a lama causada pelo acumulo de água deixa a estrada lisa e perigosa, fazendo com que os caminhões de produtores, transporte escolar e carros particulares sofram com os atoleiros, deslizamentos e quebra de pontes ou o transbordo do corpo hídrico (cortando a trafegabilidade), podendo gerar acidentes com os transportes que ali transitam.


7.2.2 Localização

84


Mapa de situação e detalhamento da situação


Recuperação de 25 km (Vinte e Cinco Quilômetros) da estrada vicinal da 60 - norte.

85


25km – ponto inicial (Latitude 03°53’05,76’’ / longitude 54°15’43,65’’) ponto final (Latitude 03°39’59,69’’ / longitude 54°18’19,03’’)







01 TRATOR DE ESTEIRA – Utilizado principalmente para terraplanagem, escavação e ajudar no reboque de outras máquinas.

01 CAMINHÃO COMBOIO - É um posto de combustível sobre rodas. Tem a função de abastecer os equipamentos na obra.


EDUCAÇÃO

A vicinal da 60 – norte possui 04 unidades de educação, E.M.E.F MEC SEDUC KM235C, E.M.E.F SOL NASCENTE, E.M.E.F VALE VERDE, E.M.E.F ÁGUA FRIA, que atende dos 175 alunos do ensino fundamental da comunidade, mas alunos do ensino médio estudam no município de Placas, necessitando assim do transporte escolar, uma média de 20 alunos fazem uso do mesmo.

SAÚDE

A população da vicinal da 60 – norte são atendidas quando necessitam na unidade mais próxima que é a do próprio município que fica aproximadamente a 5 km da entrada da vicinal. Onde são realizadas consultas médicas, odontológicas, cirurgias quando necessário, atendimento de emergência e vacinações.

ECONOMIA

A principal fonte de renda nessa vicinal vem ser a pecuária de corte, pecuária de leite e produção de cacau. Devido a distância, estradas sem manutenção e má conservação há dificuldades de acesso para escoamento da produção.


86

7.3 Vicinal km 240- Sul 7.3.1 Justificativa

Com base na situação de estradas não pavimentadas são necessárias intervenções para melhor trafegabilidade da via. A recuperação da malha é de suma importância para a vicinal e/ou município, devido à necessidade dos usuários dessa estrada que tem grandes dificuldades para trafegar em determinados períodos, em função de degradações causadas por fatores climáticos, como o excesso de chuva no período do inverno, a lama causada pelo acumulo de água deixa a estrada lisa e perigosa, fazendo com que os caminhões de produtores, transporte escolar e carros particulares sofram com os atoleiros, deslizamentos e quebra de pontes ou o transbordo do corpo hídrico (cortando a trafegabilidade), podendo gerar acidentes com os transportes que ali transitam.


7.3.2 Localização

87



Recuperação de 26 km (Vinte e Seis Quilômetros) da estrada vicinal da 240 – sul.


26km – ponto inicial (Latitude 03°52’11,45’’/ longitude 54°13’10,56’’) ponto final (Latitude 04°05’5363’’/ longitude 54°09’56,37’’).







88




EDUCAÇÃO

A vicinal da 240 – sul, possui 02 unidades de educação, E.M.E.F MUNDO DA CRIANÇA, E.M.E.F ALTO PARÁ, que atende 18 alunos do ensino fundamental da comunidade, mas alunos do ensino médio estudam no município de Placas, necessitando assim do transporte escolar, uma média de 15 alunos fazem uso do mesmo.

SAÚDE

A população da vicinal da 240 – sul, são atendidas quando necessitam na unidade mais próxima que é a do próprio município. Onde são realizadas consultas médicas, odontológicas, cirurgias quando necessário, atendimento de emergência e vacinações.

ECONOMIA

A principal fonte de renda nessa vicinal vem ser a pecuária de corte, pecuária de leite e produção de cacau. Devido à distância, estradas sem manutenção e má conservação há dificuldades de acesso para escoamento da produção.


89

7.4 Vicinal do Arrependido

7.4.1 Justificativa



7.4.2 Localização

90



Recuperação de 22 km (Vinte e Dois Quilômetros) da estrada vicinal do arrependido.


22 km – ponto inicial (Latitude 03°52’55,89’’/ longitude 54°22’35,76’’) ponto final (Latitude 03°42’17,78’’/ longitude 54°25’11,06’’).








91



EDUCAÇÃO

A vicinal do arrependido possui 03 unidades de educação, E.M.E.F BELA VISTA, E.M.E.F MEC SEDUC KM 221B, E.M.E.F MEC SEDUC KM221 D, que atende 50 alunos do ensino fundamental da comunidade, mas os alunos do ensino médio estudam no município de Placas, necessitando assim do transporte escolar, uma média de 25 alunos fazem uso do mesmo.

SAÚDE

A população da vicinal do arrependido são atendidas quando necessitam na unidade mais próxima que é a da comunidade Bela Vista. Onde são realizados atendimento de emergência, entrega de remédios quando necessário e encaminhamento para o município.

ECONOMIA



92

7.5 Vicinal do Lama 7.5.1 Justificativa



7.5.2 Localização

93



Recuperação de 20 km (Vinte Quilômetros) da estrada vicinal do Lama.










94



EDUCAÇÃO

A vicinal do Lama possui 01 unidades de educação, E.M.E.F. MEC SEDUC KM 185 D, que atende 118 alunos do ensino fundamental da comunidade, mas os alunos do ensino médio estudam no município de Placas, necessitando assim do transporte escolar, uma média de 25 alunos fazem uso do mesmo.

SAÚDE

A população da vicinal do Lama são atendidas quando necessitam na unidade mais próxima que é a comunidade Nossa Srª Aparecida (km 10). Onde são realizadas consultas médicas atendimento de emergência, entrega de medicamentos, e encaminhamento para o município.

ECONOMIA



95

7.6 Vicinal do Nonato 7.6.1 Justificativa



7.6.2 Localização

96



Recuperação de 18 km (Dezoito Quilômetros) da estrada vicinal do Nonato.










97



EDUCAÇÃO

A vicinal do Nonato possui 01 unidades de educação, E.M.E.F MEC SEDUC KM 235B, que atende 10 alunos de ensino fundamental da comunidade, mas os alunos do ensino médio estudam no município de Placas, necessitando assim do transporte escolar, uma média de 12 alunos fazem uso do mesmo.

SAÚDE

A população da vicinal do Nonato são atendidas quando necessitam na unidade mais próxima que é a da comunidade de Nossa Srª de Aparecida (km10). Onde são realizadas consultas atendimento de emergência, entrega de remédios, e encaminhamento para o município.

ECONOMIA



98

7.7 Vicinal do São Paulo 7.7.1 Justificativa



7.7.2 Localização

99



Recuperação de 24 km (Vinte e Quatro Quilômetros) da estrada vicinal do São Paulo.










100



EDUCAÇÃO

A vicinal do São Paulo possui 04 unidades de educação, E.M.E.F MEC SEDUC KM 217 B, E.M.E.F CRIANÇA FELIZ, E.M.E.F MENINO JESUS, E.M.E.F SANTOS REIS, que atende 260 alunos do ensino fundamental da comunidade, mas os alunos de ensino médio estudam no município de Placas, necessitando assim do transporte escolar, uma média de 40 alunos fazem uso do mesmo.

SAÚDE

A população da vicinal do São Paulo são atendidas quando necessitam na unidade mais próxima que é a da comunidade Nossa Srª de Aparecida (km10). Onde são realizadas atendimento de emergência, entrega de medicamentos, e encaminhamento para o município.

ECONOMIA



101

8 PORTO DE MOZ

8.1 Vicinal Porto de Moz/Colônia Majari, Vicinal Quatro Bocas, Vicinal Travessão do Praião, Vicinal Juquiri/Maripi, Vicinal assentamento/São Benedito e a Vicinal da União.

8.1.1 Justificativa

Em uma malha não pavimentada do Estado do Pará, com mais de 1.000km de extensão, visando

à recuperação como parte da contrapartida socioeconômica proposta as comunidades afetadas

com a implantação do Projeto Belo Monte, viabilizando o escoamento da produção familiar em

função do crescimento da atividade econômica e ampliação da produção na região.

Com a abertura de novas fronteiras agrícolas, escolas, acesso à saúde, entre outros benefícios

na região, gerou-se demandas consideráveis na malha não pavimentada.

A maior parte das rodovias não pavimentadas paraense está com problemas de trafegabilidade,

haja vista a dimensão geográfica do estado do Pará, encontra-se em situação de extrema

necessidade no que tange a sua manutenção e conservação das mesmas.

O aumento da capacidade de carga dos caminhões, ônibus, trafega de veículos nos últimos

anos, não foi acompanhada por intervenções corretivas e preventivas, gerando uma sobrecarga

de atividades necessárias ao melhoramento da trafegabilidade.

As ações de manutenção corretiva desempenhadas aqui neste Projeto de Recuperação e

Conservação, com intervenções de reconformação da plataforma, revestimento primário,

bueiros, suprem adequadamente as demandas verificadas enloco, com as peculiaridades de

cada via, produzindo efeitos benéficos a curto e médio prazo, haja vista que não se pode antever

em longo prazo, as possíveis problemáticas ocasionadas pelo rigor do inverno nesta região onde

a precipitação pluviométrica é consideravelmente alta, nem tampouco em relação ao aumento

considerável do tráfego, tanto na quantidade de veículos, quanto na capacidade de carga dos

mesmos.

Dentro deste volume são apresentados os mapas indicativos, relatórios fotográficos de cada

região não pavimentada.

A vicinal Porto de Moz/Colônia Majari (com extensão de 30,9 Km.), e suas transversais, PA 167

(Porto de Moz/Colônia Majari) - Quatro Bocas (com extensão de 28,4 Km.), vicinal Travessão do

Praião (com extensão de 8,1 Km.), vicinal Juquiri/Maripi (com extensão de 14,3 Km.), vicinal

assentamento/São Benedito, acesso a comunidade Espirito Santo (com extensão de 10 Km.),

vicinal da União (com extensão de 11,5 Km), totalizando uma extensão de 103,2 Km,

aproximadamente, 160 famílias serão beneficiadas, em vários aspectos, como a educação,

saúde, economia, entre outros; com projeto de manutenção e conservação de vias não

pavimentadas, melhorando a sua autoestima, e consequentemente sua qualidade de vida.

A globalização ditou novos conceitos e atitudes para o mundo moderno, sustentabilidade,

qualidade, capacidade, tecnologia, inovação entre outros, são diretrizes que norteiam o

cotidiano dos povos por todo o mundo.

Enquanto tudo isto se processa com grande rapidez, os países em desenvolvimento caminham

com dificuldades na intenção de acompanhar este processo em vigor. O Brasil e um desses

países, entretanto ainda possui quadro de desigualdade muito marcante de políticas sociais e

econômicas, pouco atuantes e o que se constata é um contingente populacional sem qualidade

de vida.

102

O município de Porto de Moz, não foge a esta regra, do que acima foi dito, principalmente ao

que se refere aos meios de subsistência, quando muitos se resumem em trabalhadores do

comércio ou comerciantes ambulantes e órgãos públicos. A população principalmente da zona

rural, vive sem perspectivas de trabalho, o que ocasiona no aumento da desigualdade social em

nosso município.

Pelo exposto acima e pelos critérios de desenvolvimento para região, o PDRSX, com o projeto

que pretendemos dar condições de trafegabilidade, nas estradas vicinais de nosso município de

qualidade, para o escoamento da produção, atendimentos a saúde, educação, entre outros

aspectos relacionados ao bem comum da população da zona urbana e rural do município de

Porto de Moz.

8.1.2 Localização

103




Estrada Porto de Moz Colônia Majari:

Trecho 1

Recuperação de 26.4 km (vinte e seis quilômetros e quatrocentos metros) de estrada que

interliga o município de Porto de Moz a Colônia Majari.

Neste trecho serão executados os serviços de abaulamento da pista com saídas de águas

laterais.

104

Trecho 2

A contar do Km 26.4, recuperação de 4.5 km (quatro quilômetros e quinhentos metros) de

estrada que interliga o município de Porto de Moz a Colônia Majari.

Neste trecho serão executados os serviços de abaulamento com execução de saídas de águas

laterais, será também realizado a limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento através de

raspagem. A largura média de tal estrada é de 4,00 metros onde em pontos de estreitamento,

será executado o serviço para o alargamento da mesma com intuito de se manter uma largura

padrão em todo o trecho.

PA-167:

Trecho 1

Recuperação de 16.5 km (dezesseis quilômetros e quinhentos metros) da PA-167 que interliga

o município de Porto de Moz a transamazônica.

Neste trecho serão executados os serviços de abaulamento da pista com saídas de águas

laterais.

Trecho 2

A contar do km 16.5, recuperação de 11.9 km (onze quilômetros e novecentos metros) de

estrada que interliga o município de Porto de Moz a transamazônica.



raspagem. A largura média de tal estrada é de 6,00 metros onde em pontos de estreitamento,

será executado o serviço para o alargamento da mesma com intuito de se manter uma largura

padrão em todo o trecho.

VICINAL TRAVESSÃO DO PRAIÃO:

Trecho 1

Recuperação de 4.5 km (quatro quilômetros e quinhentos metros) de vicinal até a estrada Porto

de Moz Colônia Majari.



raspagem. A largura média de tal vicinal é de 3,60 metros onde será executado o serviço para o

alargamento da mesma com intuito de se manter uma largura de no mínimo 5 metros em todo

o trecho.

105

Trecho 2

A contar do km 2.9, recuperação de 3.6 km (três quilômetros e seiscentos metros).





o trecho.

VICINAL JUQUIRI-ACESSO MARIPI:

Trecho 1

Recuperação de 6.3 km (seis quilômetros e trezentos metros) de vicinal que interliga o

município de Porto de Moz a vila Maripi.





o trecho.

Trecho 2

A contar do km 5, recuperação de 8 km (oito quilômetros) de vicinal que interliga o município

de Porto de Moz a vila Maripi.





o trecho.

VICINAL SÃO BENEDITO/ASSENTAMENTO:

Trecho 1

Recuperação de 10 km (dez quilômetros) de vicinal que interliga a comunidade Espirito Santo

(Acaí) até a PA-167.



raspagem. A largura média de tal vicinal é de 4 metros onde será executado o serviço para o


o trecho.

106

VICINAL DA UNIÃO:

Trecho 1

Recuperação de 11,5 km (onze quilômetros e quinhentos metros) de vicinal que interliga a

comunidade Nossa Senhora Aparecida (AcaÍ) até a PA-167.



raspagem. A largura média de tal vicinal é de 3 metros onde será executado o serviço para o


o trecho.

8.1.4 Equipamentos Necessários 1 Trator de esteira 1 Patrol 1 Pá carregadeira 2 Caçambas 1 Retro Escavadeira 1 Carro de Socorro;


Educação

O município de Porto de Moz, composto por uma população de mais de 39.246 (trinta e nove mil, duzentos e quarenta e seis) habitantes, desta boa parte sabemos que residem, ou desenvolvem suas atividades econômicas e sociais no espaço rural. Por esta razão o departamento da diretoria de Ensino do Espaço Rural – SEMED, representado por sua diretora Sra. Dilcilene Tenório de Sousa Campos, que visa melhoria para a área da educação e, ainda, pretende criar melhores condições no transporte escolar, proporcionando comodidade e conforto aos alunos, através de excelentes vias de acesso à escola; traz a seguinte justificativa para o M/D Senhor Representante da PDRSX, para que compreenda a importância da prática de manutenção das estradas que dão acesso às instituições de ensino do espaço rural.

No espaço rural, funcionam 124 escolas, com acesso em sua maioria, via fluvial. A presente proposta de manutenção das estradas que dão acesso às escolas, como por exemplo: A Santa Ana, com 12 alunos matriculados, a escola Nossa Senhora Aparecida, com 83 alunos matriculados, ambas localizadas no Alto Xingu, num espaço que abrange parte do rio Acaí, neste município de Porto de Moz, é para dar mais agilidade e segurança à chegada dos alunos à escola e, ainda, pela preocupação que se desperta por saber que a maioria dos discentes, são transportados via barcos, colocando suas vidas em risco, uma vez que nossos rios apresentam momentos de intensa agitação, temos inclusive, casos recentes de naufrágios que provocaram terríveis tragédias na vida de algumas pessoas.

A Dona Eina – 50 alunos matriculados, a Cafezal – 44 alunos matriculados, a Vista Alegre – 75 alunos matriculados e a escola Ruth Costa - 30 alunos matriculados, ambas localizadas na Estrada Majari, neste município de Porto de Moz, é para dar mais agilidade, comodidade e segurança à chegada dos alunos às escolas, através da recuperação dos trechos danificados. Os alunos têm acesso através de ônibus e rabetas, e ter mais segurança e comodidade dos discentes e docentes da das escolas.

107

E, tão somente, com o intuito de diminuir os transtornos dos nossos alunos que precisam transitar pelas vicinais de acesso, principalmente na área que abrange as comunidades do Urucuricaia e Pedreiras, e que com certeza terão uma notável e significativa importância na área econômica, na social e ambiental, contamos com o apoio dos nobres representantes da PDRSX na aprovação da presente proposta.

Saúde

As vicinais acima mencionadas, principalmente a vicinal Porto de Moz - Majari, onde esta localizado a Unidade Básica de Saúde do Majari, onde a via de acesso a Unidade Básica de Saúde (UBS), da Comunidade do Majari, que atende aproximadamente 350 pessoas por mês em média, a população da área adjacente, com os números de atendimentos abaixo descritos:

- Consulta agendada = 60

- Demanda espontânea (escuta inicial / orientação) = 42

- Procedimentos = 14

- Atendimento domicílio = 20

- Atendimento (UBS) = 28

- Odontológico = 55

Os atendimentos dos ACS (Agente Comunitário de Saúde), em média por mês, estão relacionados abaixo:

- acompanhamento = 76

- Busca ativa = 25

- Orientação/Prevenção = 296

- Visita periódica = 314

- Crianças = 53

Com intuito de diminuir as dificuldades de nossos habitantes da zona rural, principalmente na área da saúde, onde e notório a falta de estrutura, para o melhor atendimento as pessoas carentes, as vicinais e de vital importância para a vida destas pessoas, que dependem diretamente de sua trafegabilidade, para possuírem uma melhor qualidade de vida; que precisam transitar pelas vicinais de acesso, a cidade ou as comunidades da região mencionadas, com a certeza de que terão uma significativa importância econômica e social, contamos com o apoio para que este projeto seja realizado com total êxito, para a população de Porto de Moz.

Econômica

A produção agrícola desta região a baseada na criação de gado, horticultura, agricultura familiar, que dependem diretamente desta produção para o seu sustento, como também de suas famílias, as estradas vicinais e a via pela qual transportam e escoam a mesma, como as estradas não são pavimentadas, existe a necessidade de manutenção constante, principalmente na época do inverno; precisamos manter sempre em estado de conservação para as pessoas tanto da zona urbana, como da zona rural, não sejam prejudicadas economicamente, com o desabastecimento dos produtos produzidos e comercializados no município de Porto de Moz.

108

8.2 Vicinal do Tapará. 8.2.1 Justificativa

Rodovias não pavimentadas

Em uma malha não pavimentada do Estado do Pará, com mais de 1.000km de extensão, visando à recuperação como parte da contrapartida socioeconômica proposta as comunidades afetadas com a implantação do Projeto Belo Monte, viabilizando o escoamento da produção familiar em função do crescimento da atividade econômica e ampliação da produção na região.

Com a abertura de novas fronteiras agrícolas, escolas, acesso à saúde, entre outros benefícios na região, gerou-se demandas consideráveis na malha não pavimentada.

A maior parte das rodovias não pavimentadas paraense está com problemas de trafegabilidade, haja vista a dimensão geográfica do estado do Pará, encontra-se em situação de extrema necessidade no que tange a sua manutenção e conservação das mesmas.

O aumento da capacidade de carga dos caminhões, ônibus, trafega de veículos nos últimos anos, não foi acompanhada por intervenções corretivas e preventivas, gerando uma sobrecarga de atividades necessárias ao melhoramento da trafegabilidade.

As ações de manutenção corretiva desempenhadas aqui neste Projeto de Recuperação e Conservação, com intervenções de reconformação da plataforma, revestimento primário, bueiros, suprem adequadamente as demandas verificadas enloco, com as peculiaridades de cada via, produzindo efeitos benéficos a curto e médio prazo, haja vista que não se pode antever em longo prazo, as possíveis problemáticas ocasionadas pelo rigor do inverno nesta região onde a precipitação pluviométrica é consideravelmente alta, nem tampouco em relação ao aumento considerável do tráfego, tanto na quantidade de veículos, quanto na capacidade de carga dos mesmos.

De modo a subsidiar com dados técnicos a correção dos problemas pontuais existentes na malha não pavimentada; este trabalho apresenta um diagnóstico das ações estruturantes necessárias para se permitir boas condições de trafegabilidade e de segurança.

Dentro deste volume são apresentados os mapas indicativos de cada região não pavimentada, as fichas resumo características de cada seção da plataforma com relatório fotográfico.

A vicinal do Tapará (com extensão de 9,3 Km.), e suas transversais, vicinal Taupera (com extensão de 6,7 Km.), vicinal Curapá (com extensão de 6,3 Km.), vicinal Vilarinho (com extensão de 9,5 Km.), vicinal Serrinha (com extensão de 3,2 Km.), totalizando uma extensão de 35 Km, aproximadamente, 380 famílias serão beneficiadas, em vários aspectos, com projeto de manutenção e conservação de vias não pavimentadas, melhorando a sua autoestima, e consequentemente sua qualidade de vida.

A globalização ditou novos conceitos e atitudes para o mundo moderno, sustentabilidade, qualidade, capacidade, tecnologia, inovação entre outros, são diretrizes que norteiam o cotidiano dos povos por todo o mundo.

Enquanto tudo isto se processa com grande rapidez, os países em desenvolvimento caminham com dificuldades na intenção de acompanhar este processo em vigor. O Brasil e um desses países, entretanto ainda possui quadro de desigualdade muito marcante de políticas sociais e econômicas, pouco atuantes e o que se constata é um contingente populacional sem qualidade de vida.

O município de Porto de Moz, não foge a esta regra, do que acima foi dito, principalmente ao que se refere aos meios de subsistência, quando muitos se resumem em trabalhadores do comércio ou comerciantes ambulantes e órgãos públicos. A população principalmente da zona

109

rural, vive sem perspectivas de trabalho, o que ocasiona no aumento da desigualdade social em nosso município.

Pelo exposto acima e pelos critérios de desenvolvimento para região, o PDRSX, com o projeto que pretendemos dar condições de trafegabilidade, nas estradas vicinais de nosso município de qualidade, para o escoamento da produção, atendimentos a saúde, educação, entre outros aspectos relacionados ao bem comum da população da zona urbana e rural do município de Porto de Moz.

8.2.2 Localização

110



ESPECIFICAÇÃO DETALHADA DOS PONTOS

TAPARÁ

Trecho 1

Recuperação de 2 km (dois quilômetros) de estrada que interliga a vila de Tapará a Vila Curapá no Município de Porto de Moz.

Neste trecho serão executados os serviços de abaulamento da pista com saídas de águas laterais, a limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento através de raspagem, a largura média de tal

111

estrada é de 3,00 metros, onde será executado o serviço para o alargamento da mesma com intuito de se manter uma largura padrão em todo o trecho de no mínimo 5,00 metros.

Trecho 2

A contar do km 2, recuperação de 200 m (duzentos metros) de estrada que interliga a vila de Tapará a Vila Curapá no Município de Porto de Moz.

Neste trecho serão executados os serviços de abaulamento da pista com saídas de águas laterais, a limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento através de raspagem, aterro, a largura média de tal estrada é de 3,00 metros, onde será executado também serviço para o alargamento da mesma com intuito de se manter uma largura padrão em todo o trecho de no mínimo 5,00 metros.

Trecho 3

A contar do km 2.2 recuperação de 5.2 km (cinco quilômetros e duzentos metros) de estrada que interliga a vila de Tapará a Vila Curapá no Município de Porto de Moz.

Neste trecho serão executados os serviços de abaulamento da pista com saídas de águas laterais, a limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento através de raspagem, a largura média de tal estrada é de 2,5 metros, onde será executado também serviço para o alargamento da mesma com intuito de se manter uma largura padrão em todo o trecho de no mínimo de 5,00 metros.

Trecho 4

A contar do km 7.4, recuperação 1.3 km (um quilômetro e trezentos metros) de estrada que interliga a vila de Tapará a Vila Curapá no Município de Porto de Moz.


Trecho 5

A contar do km 8.7, recuperação de 600 m (seiscentos metros) de estrada que interliga a vila de Tapará a Vila Curapá no Município de Porto de Moz.


TAUPERA

Trecho 1

Recuperação de 1.8 km (um quilômetros e oitocentos metros) do início da estrada que interliga a estrada da vila Tapará a vila Tapera no Município de Porto de Moz.

112

Neste trecho serão executados os serviços de abaulamento da pista com saídas de águas laterais, a limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento através de raspagem, a largura média de tal estrada é de 2,00 metros, onde será executado o serviço para o alargamento da mesma com intuito de se manter uma largura padrão em todo o trecho de no mínimo 5,00 metros.

Trecho 2

A contar do km 1.8, recuperação de 800 m (oitocentos metros) de estrada que interliga a estrada da vila de Tapará a Vila Tapera no Município de Porto de Moz.

Neste trecho serão executados os serviços de aterro, abaulamento da pista com saídas de águas laterais, a limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento através de raspagem, a largura média de tal estrada é de 2,00 metros, onde será executado também serviço para o alargamento da mesma com intuito de se manter uma largura padrão em todo o trecho de no mínimo 5,00 metros.

Trecho 3

A contar do km 2.6, recuperação de 4.1 km (quatro quilômetros e cem metros) de estrada que interliga a estrada da vila de Tapará a Vila Tapera no Município de Porto de Moz.

Neste trecho serão executados os serviços de abaulamento da pista com saídas de águas laterais, a limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento através de raspagem, a largura média de tal estrada é de 2,00 metros, onde será executado também serviço para o alargamento da mesma com intuito de se manter uma largura padrão em todo o trecho de no mínimo de 5,00 metros.

CURAPÁ

Trecho 1

Recuperação de 6.3 km (seis quilômetros e trezentos metros) de estrada que interliga a Vila Curapá a estrada da vila de Tapará no Município de Porto de Moz.


SERRINHA

Trecho 1

Recuperação de 100 m (cem metros) de estrada que interliga a vila de Vilarinho a Comunidade de Serrinha no Município de Porto de Moz.

Neste trecho serão executados os serviços de aterro, abaulamento da pista com saídas de águas laterais, a limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento através de raspagem, a largura média de tal estrada é de 2,5 metros, onde será executado o serviço para o alargamento da mesma com intuito de se manter uma largura padrão em todo o trecho de no mínimo 5,00 metros.

113

Trecho 2

A contar dos 100 m, recuperação de 4.9 km (quatro quilômetros e novecentos metros) de estrada que interliga a vila de Vilarinho a Comunidade de Serrinha no Município de Porto de Moz.

Neste trecho serão executados os serviços de abaulamento da pista com saídas de águas laterais, a limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento através de raspagem, a largura média de tal estrada é de 2,5 metros, onde será executado também serviço para o alargamento da mesma com intuito de se manter uma largura padrão em todo o trecho de no mínimo 5,00 metros.

VILARINHO

Trecho 1

Recuperação de 9,5 km (nove quilômetros e quinhentos metros) de estrada que interliga a vila de Vilarinho a estrada da vila Tapará no Município de Porto de Moz.



1 Trator de esteira

1 Patrol

1 Pá carregadeira

2 Caçambas

1 Retro Escavadeira


Educação

O município de Porto de Moz, composto por uma população de mais de 39.246 (trinta e nove mil, duzentos e quarenta e seis) habitantes, desta boa parte sabemos que residem, ou desenvolvem suas atividades econômicas e sociais no espaço rural. Por esta razão o departamento da diretoria de Ensino do Espaço Rural – SEMED, representado por sua diretora Sra. Dilcilene Tenório de Sousa Campos, que visa melhoria para a área da educação e, ainda, pretende criar melhores condições no transporte escolar, proporcionando comodidade e conforto aos alunos, através de excelentes vias de acesso à escola; traz a seguinte justificativa para o M/D Senhor Representante da PDRSX, para que compreenda a importância da prática de manutenção das estradas que dão acesso às instituições de ensino do espaço rural.

No espaço rural, funcionam 124 escolas, com acesso, em sua maioria, via fluvial. A presente proposta de manutenção das estradas que dão acesso às escolas, como por exemplo: A escola do Vilarinho do Monte – 115 alunos matriculados e a Alberto Torres - 264 alunos matriculados, ambas localizadas no Baixo Xingu, neste município de Porto de Moz, é para dar mais agilidade, comodidade e, principalmente, segurança à chegada dos alunos à escola, devido à preocupação e sensibilidade com os alunos que são transportados em rabetas, correndo risco de vida, uma vez que nosso rio Xingu (via de acesso, mais rápido entre as escolas, por conta da falta de manutenção

114

das vicinais dessas localidades), apresenta momentos de intensa agitação, temos inclusive, casos recentes de naufrágios que provocaram terríveis tragédias na vida de algumas pessoas.

E, tão somente, com o intuito de diminuir os transtornos dos nossos alunos que precisam transitar pelas vicinais de acesso, principalmente na área que abrange as comunidades do Urucuricaia e Pedreiras, e que com certeza terão uma notável e significativa importância na área econômica, na social e ambiental, contamos com o apoio dos nobres representantes da PDRSX na aprovação da presente proposta.

Saúde

A vicinal do Tapapá, única via de acesso a Unidade Básica de Saúde (UBS), da Comunidade do Tapará, que atende aproximadamente 200 pessoas por mês em média, e população da área adjacente, com os números de atendimentos abaixo descritos:

- Consulta agendada = 50

- Demanda espontânea (escuta inicial / orientação) = 38

- Procedimentos = 40

- Atendimento domicílio = 8

- Atendimento (UBS) = 47

- Odontológico = 42

Com intuito de diminuir as dificuldades de nossos habitantes da zona rural, que precisam transitar pelas vicinais de acesso, a cidade ou a comunidade de Tapará, com a certeza de que terão uma significativa importância econômica e social, contamos com o apoio para que este projeto seja realizado com total êxito, para a população de Porto de Moz.

Econômica

A produção agrícola desta região a baseada na, criação de gado, horticultura, agricultura familiar, que dependem diretamente desta produção para o seu sustento, como também de suas famílias, as estradas vicinais e a via pela qual transportam e escoam a mesma, como as estradas não são pavimentadas, existe a necessidade de manutenção constante, principalmente na época do inverno; precisamos manter sempre em estado de conservação para as pessoas tanto da zona urbana, como da zona rural, não sejam prejudicadas economicamente, com o desabastecimento dos produtos produzidos e comercializados no município de Porto de Moz.

115

9 SÃO FELIX DO XINGU

9.1 Vicinal da Serra Verde 9.1.1 Justificativa

Melhorar a condição socioeconômica dos colonos estabelecidos nas vicinais, que atualmente estão enfrentando circunstancias adversas a sua própria subsistência, diante de problemas que envolvem a saúde, educação, transporte, comercialização de seus produtos, entre outros, tentando estender de forma mais abrangente possível os benefícios de infra-estrutura a essas áreas carentes.

A execução da recuperação dessas vicinais encontra justificativa consistente na necessidade premente de ser criada a infra-estrutura básica rural mínima na região onde abrange o Distrito da Taboca, Vila Ouro Verde, Vila Adventistas e Vila Carvão Queimado. O objetivo é tornar essas vicinais melhores estruturadas e organizadas, proporcionando as famílias de que residem ao longo dos trechos os benefícios socioeconômicos mínimos.

No caso presente as áreas são carentes de infraestrutura e a assistência técnica e social é incipiente, o que se torna um forte motivo para o êxodo rural em direção aos grandes centros urbanos. Um dos problemas mais graves nessas vicinais diz respeito a insuficiência, ou quase inexistência, de uma malha viária que possa permitir efetivamente o acesso, o transporte escolar e o escoamento da produção.

Observando os acessos e estradas caroáveis internas, utilizadas pelos colonos e normalmente fruto das benfeitorias das antigas fazendas constata-se as dificuldades que os mesmos têm para conseguir transportar os seus produtos aos centros de consumo próximos, sobretudo em virtude do mau estado de conservação e precariedade destas vias.

O objetivo dotar a região beneficiada de um trafego eficiente, de modo que a mesma se integre as malhas municipais, existentes na proximidade e, com isso contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico da região.

Deve-se observar que essas estradas, uma vez complementadas, irão apresentar um ótimo retorno para os produtores e toda a população local. A Recuperação dessas Vicinais tem o objetivo ainda, fornecer aos seus ocupantes um padrão mais humano de vida, principalmente nos Campos da saúde, educação, transporte. Dessa forma, entende-se que o objeto da recuperação das vicinais em questão ira servir de forte estimulo ao processo produtivo das comunidades que ali residem.

116

9.1.2 Localização


117

Recuperação 40 km (Quarenta Quilômetros) de estradas vicinais, próximo a localidade do Distrito da Taboca, trecho compreendido entre a Vila Ouro Verde e Distrito da Taboca.

Neste trecho serão executados basicamente serviço de limpeza de faixa de abertura da pista de rolamemto com raspagem, abaulamento da pista com execução de saídas de águas laterais, quanto as dimensões médias das estradas a largura da plataforma será 7,00 m e a pista de rolamento com 6,00 m, faixa essa que deverá ser alargada nos pontos onde houver estreitamento da estrada, visando manter uma largura padrão de plataforma e rolamento ao longo do trecho proposto.

A solução ora apresentada, em nosso entendimento, se apresenta como uma alternativa viável para a questão, uma vez que possibilita, em curto prazo, uma resposta quase imediata aos reclames da comunidade local em relação à Recuperação da referida vicinal.


01 (uma) carregadeira de pneus;

01 (uma) motoniveladora;

03 (três) caçambas basculante;

01 (um) trator de esteira;

01 (um) Caminhão tanque (pipa) com dispersor


Educação

A Vicinal Serra Verde e uma das principais linhas escolares da Zona Rural, passando pelas comunidades da Vila Ouro Verde, Vila Adventistas e Vila Carvão Queimado, dando acesso a Escola Municipal Globo verde de Ensino Fundamental, principal escola da região, localizada no Distrito da Taboca, onde são atendidos diariamente através do transporte escolar cerca de 205 alunos.

Saúde

A população dessas comunidades das Vilas Vila Ouro Verde, Vila Adventistas e Vila Carvão Queimado são atendidas na Unidade Básica de Saúde da Distrito da Taboca, onde o paciente agenda as consultas para prevenção ginecologista, obstetra, clinico geral, pediatra, dentista, psiquiatra e também vacinas e acompanhamento de hipertensão. Com a Recuperação da referida vicinal sem dúvida ira minimizar os impactos da saúde, principalmente no combate e prevenção de doenças tropicais.

Econômica

Predomina-se na Vicinal a criação de gado de corte e produção de cacau, dentre eles também temos agricultores que entregam para a merenda escolar e vendem na feira, sendo esses produtores pontuais devido a distancia e dificuldades de acessos e veículos para estarem escoando essas mercadorias.

Sendo assim, as produções dessa região são basicamente:

• Vendas de gado de corte para frigorifico;

• Venda de leite nas Vilas próximas e no Distrito da Taboca;

• Horticultura;

118

• Farinha;

• Cacau (amêndoas secas) sendo que a região da taboca e serra verde são um dos maiores produtores de cacau do município

• Milho;

Destacando na produção econômica dessa região leite.

As maiores dificuldades das regiões citadas estão relacionadas a escoamento de produção, devido as condições precárias os produtores perdem muita produção (frutas) polpas e outras mercadorias que podem ser beneficiadas, mas que exige uma qualidade e agilidade no escoamento. Até para entrega de mercadorias dentro os programas do governo federal. Além de afetar e dificultar a assistência técnica aos agricultores e produtores dessas regiões. Por serem bastante carentes em estrada, ele atrás de tecnologias que existem para melhorar a produção.

119

9.2 Vicinal da Taboca

9.1.1 Justificativa

Melhorar a condição socioeconômica dos colonos estabelecidos nas vicinais, que atualmente estão enfrentando circunstâncias adversas à sua própria subsistência, diante de problemas que envolvem a saúde, educação, transporte, comercialização de seus produtos, entre outros, tentando estender de forma mais abrangente possível os benefícios de infraestrutura a essas áreas carentes.

A execução da recuperação dessas vicinais encontra justificativa consistente na necessidade premente de ser criada a infraestrutura básica rural mínima na região onde abrange o Distrito da Taboca, Distrito do Nereu, Vila Tancredo Neves, Vila Noé. O objetivo e tornar essas vicinais melhores estruturadas e organizadas, proporcionando às famílias de que residem ao longo dos trechos os benefícios socioeconômicos mínimos.

No caso presente as áreas são carentes de infra-estrutura e a assistência técnica e social e incipiente, o que se torna um forte motivo para o êxodo rural em direção aos grandes centros urbanos. Um dos problemas mais graves nessas vicinais diz respeito à insuficiência, ou quase inexistência, de uma malha viária que possa permitir efetivamente o acesso, o transporte escolar e o escoamento da produção.

Observando os acessos e estradas carroçáveis internas, utilizadas pelos colonos e normalmente fruto das benfeitorias das antigas fazendas constata-se as dificuldades que os mesmos têm para conseguir transportar os seus produtos aos centros de consumo próximos, sobretudo em virtude do mau estado de conservação e precariedade destas vias.

O objetivo dotar a região beneficiada de um tráfego eficiente, de modo que a mesma se integre às malhas municipais, existentes na proximidade e, com isso contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico da região.

Deve-se observar que essas estradas, uma vez complementadas, irão apresentar um ótimo retorno para os produtores e toda a população local. A Recuperação dessas Vicinais tem o objetivo ainda, fornecer aos seus ocupantes um padrão mais humano de vida, principalmente nos campos da saúde, educação, transporte. Dessa forma, entende-se que o objeto da recuperação das vicinais em questão irá servir de forte estímulo ao processo produtivo das comunidades que ali residem.

9.1.2 Localização

120


121

Recuperação 110 km (Cento e Dez Quilômetros) de estradas vicinais na Vicinal Taboca, trecho compreendido entre a Sede Municipal e o distrito da taboca.

Neste trecho serão executados basicamente serviços de limpeza de faixa de abertura da pista de rolamento com raspagem, abaulamento da pista com execução de saídas de águas laterais, quanto as dimensões médias das estradas a largura da plataforma será 7,00 m e a pista de rolamento com 6,00 m, faixa essa que deverá ser alargada nos pontos onde houver estreitamento da estrada, visando manter uma largura padrão de plataforma e rolamento ao longo do trecho proposto.

A solução ora apresentada, em nosso entendimento, se apresenta como uma alternativa viável para a questão, uma vez que possibilita, em curto prazo, uma resposta quase imediata aos reclames das comunidades locais em relação à Recuperação da referida vicinal.


01 (uma) carregadeira de pneus;

01 (uma) motoniveladora;

04 (quatro) caçambas basculantes;

01 (um) trator de esteira;

01 (um) Caminhão tanque (pipa) com dispersor;


Educação

A Vicinal Taboca e a ligação principal entre a sede Municipal ao Distrito da Taboca, totalizando 110 km, onde dá acesso a várias estradas secundárias da Zona Rural, passando pelas comunidades da Distrito da Taboca, Distrito do Nereu, Vila Tancredo Neves, Vila Noé, dando acesso a E.M.E.F Globo verde, E.M.E.I.F Maria Madalena, U.M.E.I Julino de Souza Porto, E.M.E.I.F Padre Josimo Tavares, onde são atendidos diariamente atraves do transporte escolar cerca de 955 alunos.

Saúde

A população dessas comunidades das Vilas e Distritos: São atendidas nas Unidades Básicas de Saúde da Distrito da Taboca, Nereu e Vila Tancredo, onde o paciente agenda as consultas para prevenção ginecologista, obstetra, clínico geral, pediatra, dentista, psiquiatra e também vacinas, além do acompanhamento de hipertensão. Com a Recuperação da referida vicinal sem dúvida irá minimizar os impactos da saúde, principalmente no combate e prevenção de doenças tropicais.

Econômica Predomina-se na Vicinal a criação de gado de corte e produção de cacau, dentre eles também temos agricultores que entregam para a merenda escolar e vendem na feira, sendo esses produtores pontuais devido à distância e dificuldades de acessos e veículos para estarem escoando essas mercadorias. Sendo assim, as produções dessa região são basicamente:

• Vendas de gado de corte para frigorífico;

• Venda de leite nas Vilas próximas e no Distrito da Taboca Nereu;

• Minério (Cassiterita)

• Horticultura;

122

• Farinha;

• Cacau (amêndoas secas) sendo que a região da taboca e serra verde são um dos maiores produtores de cacau do município

• Milho;

• Banana;

Destacando na produção econômica dessa região temos Cacau, gado e leite. As maiores dificuldades das regiões citadas estão relacionadas a escoamento de produção, devido as condições precárias os produtores perdem muita produção (frutas) polpas e outras mercadorias que podem ser beneficiadas, mas que exige uma qualidade e agilidade no escoamento. Até para entrega de mercadorias dentre os programas do governo federal. Além de afetar e dificultar a assistência técnica aos agricultores e produtores dessas regiões. Por serem bastante carentes em estrada, eles também estão bem atrás de tecnologias que existem para melhorar a produção.

123

10 SENADOR JOSÉ PORFÍRIO

10.1 Vicinal do Alto Brasil 10.1.1 Justificativa

Estado encontra-se em situação de extrema necessidade no que tange a sua manutenção e conservação. As pistas de rolamento foram dimensionadas para atender o tráfego de veículos e produção que hoje estão defasados. O aumento da Capacidade de carga dos caminhões nos últimos anos, não foi acompanhada por intervenções corretivas e preventivas, gerando uma sobrecarga de atividades necessárias ao melhoramento da trafegabilidade. Diante da atual situação funcional de parte da malha não pavimentada são necessárias intervenções para o alargamento da plataforma, elevação de greide, execução de obras de arte correntes (OAC) e a construção de novas obras de arte especiais (OAE).

As ações de manutenção corretiva desempenhadas aqui neste Projeto de Recuperação e Conservação do revestimento primário, será um paliativo para as demandas verificadas in-loco, e com as peculiaridades de cada via, produzindo efeitos benéficos a curto e médio prazo, haja vista que não se pode antever a longo prazo as possíveis problemáticas ocasionadas pelo rigor do inverno nesta região onde a precipitação pluviométrica é consideravelmente alta, nem tampouco em relação ao aumento considerável do tráfego, tanto na quantidade de veículos, quanto na capacidade de carga dos mesmos.

De modo a subsidiar com dados técnicos a correção dos problemas pontuais existentes na malha não pavimentada para a passagem do próximo período de Chuvas, este trabalho apresenta um diagnóstico das ações emergenciais e estruturantes necessárias para se permitir boas condições de trafegabilidade e de segurança. Dentro deste volume são apresentados os mapas indicativos de cada vicinal, e pontos a serem recuperados.

Para o município de Senador José Porfírio é de grande importância este projeto, haja visto que o mesmo possui uma grande malha viária com suas mais variadas particularidades, inclusive pode-se destacar que é um Município que tem dois Polígonos separados – Polo I e Polo II, o que torna mais complicado atender toda a demanda do município, no fator recuperação e manutenção da estradas vicinais rurais do município, fato que e agravado devido ao período chuvoso devido ao alto índice pluviométrico Amazônico (período de grandes chuvas, que vai de Janeiro a Junho, ou seja, 06 meses), neste período a um grande dificuldade técnica em realizar a manutenção das estradas vicinais, sendo que alguns pontos chega à ficar intrafegável meses de março e abril.

Diante das dificuldades se faz de grande importância o investimento constante em manutenções das estradas vicinais que vem proporcionar uma melhora na trafegabilidade para o deslocamento dos moradores, transporte de alunos e escoamento da produção rural.

Equipamentos Necessários

2 Retro Escavadeira de Pneus; 2 Motoniveladora; 1 Carregadeira de Pneus 1 Retroescavadeira; 2 Caminhões Caçambas; 1 Carro de Socorro;

124


MAPA DE SITUAÇÃO


ESPECIFICAÇÕES TECNICAS DETALHADA DOS PONTOS

Ponto único

Recuperação de – 10 km (dez quilômetros) de estradas vicinais, próximo a localidade ALTO BRASIL.

Neste trecho será executado o serviço de limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem, o abaulamento da pista e as saídas de águas.

125


E recuperação das vicinais irá contribuir imensamente para a economia do município devido a melhoria no escoamento da produção do município, qual e feito em sua grande maioria pelas estradas vicinais, a melhoria da trafegabilidade e de suma importância para manutenções das propriedades rurais que depende unicamente deste meio de escoar sua produção. Esta melhoria também vem facilitar o acesso dos moradores das propriedades rurais as unidades básicas de saúde instaladas na zona rural do município.

Dentre as especificações não técnicas destaca-se importância da recuperação das vicinais do município para a educação, que traves da secretaria de educação faz o transporte dos alunos veículos que sofre constantes problemas devido a falta de conservações das estradas vicinais causando o transporte em veículos lotados que atendem o transporte escolar na região do polo I e II. Isso se deve principalmente pela ocasião do difícil tráfego na época do inverno, onde estas regiões ficam praticamente intrafegáveis, ocasionando-se a quebra de veículos e prejudicando o acesso dos alunos as escolas.

Na imagem a seguir pode ser observado o quantitativo de alunos na zona rural no município, e em destaque a quantidade de alunos beneficiados pela recuperação da Vicinal VILA NOVA.

ESCOLA LOCALIDADE QUANT. /ALUNO

EMEF. Abel Figueiredo Distrito De Vila Nova 58

EMEF. Ignácio Cury Gabriel Igarapé Arapari 84

EMEF. Raimundo Pereira De

FrançaDistrito De Vila Nova 220

EMEF. Salomão Eschrique Alto Brasil 126

EMEF. Alegria do Saber Novo Trans-União 72

EMEF. Céu AzulTravessão dos

Pernambucos48

EMEF. Itatá Garimpo do Itatá 53

EMEF. Nova Conquista Novo Trans-União 60

EMEF. PA- Ressaca Travessão da Ressaca 156

EMEF. Paraíso do Norte Novo Trans-União 113

EMEF. Pavão Dourado Trans-União 94

EMEF. Pirarara Travessão do Pirarara 45

EMEF. Planalto Travessão Trans-União 370

EMEF. Santa Izabel Travessão do Pirarara 127

EMEF. Severino Pinto Travessão do Soldado 91

POLO I

POLO II

126

10.2 Vicinal do Arapari 10.2.1 Justificativa








127


MAPA DE SITUAÇÃO



Ponto único

Recuperação de toda a vicinal – 13,70 km (treze quilômetros e 70 metros) de estradas vicinais, próximo a localidade ARAPARI


128




Na imagem a seguir pode ser observados o quantitativo de alunos na zona rural no município, e em destaque a quantidade de alunos beneficiados pela recuperação da Vicinal Arapari.









Pernambucos48










POLO I

POLO II

129

10.3 Vicinal do Jorjão 10.3.1 Justificativa








130


MAPA DE SITUAÇÃO



Ponto único

Recuperação de toda a vicinal – 8,36 km (oito quilômetros e 36 metros) de estradas vicinais, próximo a localidade VILA JORJÃO.


131




Na imagem a seguir pode ser observados o quantitativo de alunos na zona rural no município, os alunos da Vicinal JORJÃO devem se deslocar para uma das unidades do Polo I.









Pernambucos48










POLO I

POLO II

132

10.4 Vicinal do Pernabuco 10.4.1 Justificativa








133


MAPA DE SITUAÇÃO



Ponto único

Recuperação de – 10,00 km (dez quilômetros) de estradas vicinais, próximo a localidade PERNANBUCO.


134




Na imagem a seguir pode ser observado o quantitativo de alunos na zona rural no município, e em destaque a quantidade de alunos beneficiados pela recuperação da Vicinal PERNANBUCO.









Pernambucos48










POLO I

POLO II

135

10.5 Vicinal do Pirarara Até Ressaca 10.5.1 Justificativa








136


MAPA DE SITUAÇÃO



Ponto único

Recuperação de – 20,38 km (vinte quilômetros e trinta e oito metros) de estradas vicinais, próximo a localidade PIRARARA ATÉ RESSACA.


137




Na imagem a seguir pode ser observado o quantitativo de alunos na zona rural no município, e em destaque a quantidade de alunos beneficiados pela recuperação da Vicinal PIRARA ATÉ RESSACA.









Pernambucos48










POLO I

POLO II

138

10.6 Vicinal do Pirarara 10.6.1 Justificativa








139


MAPA DE SITUAÇÃO



Ponto único

Recuperação de – 19,16 km (dezenove quilômetros e dezesseis metros) de estradas vicinais, próximo a localidade PIRARARA.


140




Na imagem a seguir pode ser observado o quantitativo de alunos na zona rural no município, e em destaque a quantidade de alunos beneficiados pela recuperação da Vicinal PIRARARA.









Pernambucos48










POLO I

POLO II

141

10.7 Vicinal do Ramal Do Cachoeira 10.7.1 Justificativa








142


MAPA DE SITUAÇÃO



Ponto único

Recuperação de – 15 km (quinze quilômetros) de estradas vicinais, próximo a localidade RAMAL DO CACHOEIRA.


143




Na imagem a seguir pode ser observado o quantitativo de alunos na zona rural no município, e em destaque a quantidade de alunos beneficiados pela recuperação da Vicinal RAMAL DO CACHOEIRA.









Pernambucos48










POLO I

POLO II

144

10.8 Vicinal do Transunião 10.8.1 Justificativa








145


MAPA DE SITUAÇÃO



Ponto único

Recuperação de – 44,60 km (dez quilômetros) de estradas vicinais, próximo a localidade TRANSUNIÃO.


146




Na imagem a seguir pode ser observado o quantitativo de alunos na zona rural no município, e em destaque a quantidade de alunos beneficiados pela recuperação da Vicinal TRANSUNIÃO.









Pernambucos48










POLO I

POLO II

147

10.9 Vicinal do Vila Nova 10.9.1 Justificativa








148


MAPA DE SITUAÇÃO



Ponto único

Recuperação de toda a vicinal – 18 km (dezoito quilômetros) de estradas vicinais, próximo a localidade VILA NOVA


149




Na imagem a seguir pode ser observados o quantitativo de alunos na zona rural no município, e em destaque a quantidade de alunos beneficiados pela recuperação da Vicinal VILA NOVA.









Pernambucos48










POLO I

POLO II

150

11 URUARÁ

11.1 Vicinal km 140 Sul 11.1.1 Justificativa

Estima-se que aproximadamente 164 pessoas se beneficiarão com a recuperação dos trechos críticos destas vicinais e toda população do município se beneficiará indiretamente.

Os serviços visam dar condições de trafegabilidade para os transportes escolares, assim como propiciar melhor escoamento da produção provenientes da agricultura e pecuária.


MAPA DE SITUAÇÃO

151


Referência Latitude Longitude Problemática

A1 3°42'31.30"S 53°39'12.30"O

Solo argiloso, dificuldade de trafego no período chuvoso. Realizar raspagem.

A2 3°43'28.90"S 53°38'59.30"O Ponte de madeira.


A4 3°43'50.10"S 53°38'53.40"O Trecho de ponte má conservada.



A7 3°46'0.50"S 53°38'23.90"O Trecho estreito. Pouca visibilidade.

A8 3°46'31.90"S 53°38'17.30"O

Ponte quebrada construção de acesso lateral.

A9 3°46'38.70"S 53°38'15.90"O Necessidade de raspagem e aterro.

A10 3°46'58.40"S 53°38'11.70"O

Necessidade de alargamento e raspagem do solo. Realizar aterro.


A12 3°49'37.10"S 53°37'25.90"O

Necessidade de alargamento e raspagem do solo. Solo argiloso de difícil acesso no período chuvoso.

A13 3°49'58.70"S 53°37'21.70"O

Trecho com seção transversal não uniforme. Realizar aterro e raspagem.

A14 3°51'45.20"S 53°36'56.90"O

Trecho estreito. Pouca visibilidade. Solo argiloso. Realizar aterro e raspagem.

A15 3°52'23.20"S 53°36'48.40"O


A16 3°53'37.00"S 53°36'32.60"O

Trecho estreito. Pouca visibilidade. Realizar aterro.

A17 3°54'29.70"S 53°36'18.80"O


A18 3°54'36.10"S 53°36'17.40"O


A19 3°55'2.40"S 53°36'11.40"O

Necessidade de alargamento e raspagem do solo. Aterro de voçoroca.

A20 3°55'34.00"S 53°36'4.10"O Ponte de madeira quebrada.


152

A22 3°59'16.50"S 53°35'9.70"O

Necessidade de alargamento e raspagem do solo. Solo arenoso de difícil acesso no período chuvoso.

A23 3°59'29.00"S 53°34'56.70"O

Necessidade de alargamento e raspagem do solo. Difícil acesso no período chuvoso.

A24 4° 1'43.40"S 53°34'31.00"O



A vicinal do Km 170 Sul é utilizada pelo transporte escolar e para escoamento dos produtos provenientes da pecuária e agricultura. Atualmente a vicinal encontra-se em péssimas condições de trafegabilidade, além de comprometer a segurança dos seus usuários.

11.1.3 Equipamentos Necessários Serão utilizados os seguintes maquinários da Prefeitura:

• 2 Patrol (Motoniveladoras);

• 2 Carregadeiras;

• 1 Retroescavadeira;

• 3 Caminhões Caçambas;

• 1 Carro de Socorro;

• 1 F-4000.


A vicinal do KM 170 Sul é via de acesso das seguintes escolas:

Escola Municipal de Ensino Fundamental Padre Manoel de Nobrega, apresentando 7 discentes. Escola Municipal de Ensino Fundamental Monte Sinai, apresentando 18 discentes. Escola Municipal de Ensino Fundamental São Francisco Xavier, apresentando 13 discentes. Escola Municipal de Ensino Fundamental Flor do Irapuru, apresentando 7 discentes.

A economia principal baseia-se na pecuária.

153

11.2 Vicinal km 165 Sul

11.2.1 Justificativa


Os serviços visam dar condições de trafegabilidade para os transportes escolares, assim como propiciar melhor escoamento da produção agrícola.


MAPA DE SITUAÇÃO

154



P1 3°43'8.41"S 53°36'16.96"O

Necessidade de alargamento e raspagem do solo. Necessita de aterro.

P2 3°44'23.94"S 53°36'0.07"O


P3 3°48'42.39"S 53°33'58.28"O Necessidade de alargamento e raspagem do solo.


P5 3°48'48.21"S 53°31'46.08"O

Trecho com seção transversal não uniforme. Difícil acesso no período chuvoso


P7 3°52'47.04"S 53°31'19.22"O



P9 3°51'17.86"S 53°34'3.48"O Necessidade de raspagem e aterro.

P10 3°52'24.45"S 53°33'49.24"O Trecho estreito. Pouca visibilidade.

P11 3°54'2.25"S 53°33'27.64"O

Trecho com seção transversal não uniforme. Difícil acesso no período chuvoso.


P13 3°59'27.90"S 53°32'9.64"O


P14 4° 0'29.63"S 53°31'58.08"O Trecho estreito. Pouca visibilidade.

P15 4° 2'22.47"S 53°31'39.71"O Necessidade de alargamento e raspagem do solo.

P16 4° 2'42.24"S 53°31'32.44"O


P17 4° 4'16.46"S 53°31'14.15"O Necessidade de alargamento e raspagem do solo.


A vicinal do Km 165_160 Sul é utilizada pelo transporte escolar e para escoamento dos produtos agrícolas gerados pelos pequenos agricultores. Atualmente a vicinal necessita de manutenção para melhorar as condições de trafegabilidade.







• 1 F-4000.

155


A vicinal do KM 165 Sul é via de acesso para as escolas abaixo citadas:

• Escola Municipal de Ensino Fundamental Sirino Rodrigues, apresenta 32 discentes.

• Escola Municipal de Ensino Fundamental Chapeuzinho Vermelho, apresenta 28 discentes.

• Escola Municipal de Ensino Fundamental José de Camargo, apresenta 10 discentes.

• Escola Municipal de Ensino Fundamental Nova Canãa, apresenta 20 discentes.

• Escola Municipal de Ensino Fundamental José de Camargo II, apresenta 20 discentes.

• Escola Municipal de Ensino Fundamental José de Camargo ANEXO I, apresenta 18 discentes.

• Escola Municipal de Ensino Fundamental José de Camargo ANEXO II, apresenta 15 discentes.

A economia local baseia-se na pecuária e na agricultura, com predominância no plantio de cacau.

156






MAPA DE SITUAÇÃO

157



A1 3°42'31.30"S 53°39'12.30"O

Solo argiloso, dificuldade de trafego no período chuvoso. Realizar raspagem.






A7 3°46'0.50"S 53°38'23.90"O Trecho estreito. Pouca visibilidade.

A8 3°46'31.90"S 53°38'17.30"O Ponte quebrada construção de acesso lateral.

A9 3°46'38.70"S 53°38'15.90"O Necessidade de raspagem e aterro.

A10 3°46'58.40"S 53°38'11.70"O

Necessidade de alargamento e raspagem do solo. Realizar aterro.


A12 3°49'37.10"S 53°37'25.90"O


A13 3°49'58.70"S 53°37'21.70"O

Trecho com seção transversal não uniforme. Realizar aterro e raspagem.

A14 3°51'45.20"S 53°36'56.90"O

Trecho estreito. Pouca visibilidade. Solo argiloso. Realizar aterro e raspagem.

A15 3°52'23.20"S 53°36'48.40"O


A16 3°53'37.00"S 53°36'32.60"O


A17 3°54'29.70"S 53°36'18.80"O


A18 3°54'36.10"S 53°36'17.40"O


A19 3°55'2.40"S 53°36'11.40"O

Necessidade de alargamento e raspagem do solo. Aterro de voçoroca.



158

A22 3°59'16.50"S 53°35'9.70"O

Necessidade de alargamento e raspagem do solo. Solo arenoso de difícil acesso no período chuvoso.

A23 3°59'29.00"S 53°34'56.70"O


A24 4° 1'43.40"S 53°34'31.00"O





Serão utilizados os seguintes maquinários da Prefeitura:






• 1 F-4000.

11.3.4 Sócio Econômico A vicinal do KM 170 Sul é via de acesso das seguintes escolas:

• Escola Municipal de Ensino Fundamental Padre Manoel de Nobrega, apresentando 7 discentes.

• Escola Municipal de Ensino Fundamental Monte Sinai, apresentando 18 discentes.

• Escola Municipal de Ensino Fundamental São Francisco Xavier, apresentando 13 discentes.

• Escola Municipal de Ensino Fundamental Flor do Irapuru, apresentando 7 discentes.

A economia principal baseia-se na pecuária.

159






MAPA DE SITUAÇÃO

160



A1 3°46'25.60"S 53°52'16.00"O Ponte de madeira

A2 3°48'8.20"S 53°51'57.80"O

Solo argiloso, dificuldade de trafego no período chuvoso. Realizar corte para ampliar a largura da via.

A3 3°49'50.50"S 53°51'35.60"O

Solo argiloso, dificuldade de trafego no período chuvoso. Realizar raspagem e aterro.


A5 3°50'26.60"S 53°51'28.00"O Trecho de ponte (pontilhão) má conservada.

A6 3°54'43.80"S 53°50'14.50"O


A7 3°56'13.60"S 53°49'50.40"O Excesso de Pedra. Realizar aterro e raspagem.

A8 3°56'22.10"S 53°49'48.10"O

Ampliar a largura da vicinal retirando a camada vegetal presente.





A13 3°57'53.90"S 53°49'24.00"O

Excesso de Pedra. Realizar aterro e raspagem. Difícil acesso no período chuvoso.

A14 3°58'10.40"S 53°49'23.10"O Ponte de Madeira.



A17 3°58'51.90"S 53°49'11.30"O


A18 3°59'16.50"S 53°49'8.70"O Ponte de Madeira.

A19 3°59'29.80"S 53°49'11.30"O Excesso de Pedra. Realizar aterro.

A20 3°59'42.60"S 53°49'12.20"O

Necessidade de alargamento e raspagem do solo.

A21 3°59'57.80"S 53°49'9.40"O

Necessidade de alargamento e raspagem do solo. Necessita de aterro. Difícil acesso no período chuvoso.

A22 4° 0'1.00"S 53°49'9.00"O Trecho de ponte (pontilhão) má conservada.



A25 4° 0'37.30"S 53°48'58.10"O

Ampliar a largura da vicinal retirando a camada vegetal presente.

161

A26 4° 0'47.90"S 53°49'5.60"O Trecho de ponte má conservada.


A28 4° 1'44.00"S 53°48'3.20"O

Necessidade de alargamento e raspagem do solo. Necessita de aterro. Difícil acesso no período chuvoso.


A30 4° 1'57.10"S 53°47'48.80"O Trecho de ponte de Madeira.

A31 4° 2'49.40"S 53°47'0.80"O

Excesso de Pedra. Realizar aterro e raspagem. Difícil acesso no período chuvoso.

A32 4° 3'1.70"S 53°46'39.80"O Trecho de ponte de Madeira.









• 1 F-4000.


A vicinal do KM 195 Sul é via de acesso das seguintes escolas:

• Escola Municipal de Ensino Fundamental São Rock, apresentando 13 discentes.

• Escola Municipal de Ensino Fundamental Antônio Conselheiro, apresentando 15 discentes.

• Escola Municipal de Ensino Fundamental Antônio Conselheiro II, apresentando 9 discentes.

• Escola Municipal de Ensino Fundamental Nossa Senhora do Bom Conselho, apresentando 14 discentes.

A economia principal baseia-se na pecuária e na exploração do cacau.

162

12 VITÓRIA DO XINGU Vicinal Agua Boa; Vicinal Acesso Agua Boa ao Km20; Vicinal Ramal Pretinho Cuiabano; Vicinal 20 Oeste; Vicinal Boa Vista; Vicinal Ramal dos Penas; Vicinal Cobra Choca; Vicinal 18 Norte


Garantir o direito de ir e vir possibilitando acesso aos serviços públicos tais como educação, saúde, lazer entre outros. Salientamos a logística para o manejo e escoou da produção rural.


MAPA DE SITUAÇÃO

Ramal Agua Boa

163

Ramal de Ligação Agua Boa KM20

Ramal do Pretinho Cuibano

164

20 Oeste

Boa Vista

165

Ramal Dos Penas

Ramal Cobra Choca

166

Ramal 18 Norte

167


Vicinal Agua Boa

168

Vicinal de Ligação do Agua Boa ao KM20

169

Ramal Pretinho Cuibano

Ramal KM20 Oeste

170

Ramal Boa Vista

Ramal Dos Penas

171

Ramal Cobra Choca

172

Ramal 18 Norte

173


Ponto 1

Recuperação de 18,083 km (Dezoito quilômetros e oitenta e três metros) de estradas vicinais, próximo a localidade Agua Boa. Neste trecho será executado o serviço de Limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem, abaulamento e saídas de águas se necessário.

Ponto de GPS Inicial: 386086-9681385.

Ponto de GPS Final: 379437-9692571.

Ponto 2

Recuperação de 25,875 km (vinte e cinco quilômetros e oitocentos e setenta e cinco metros) de estradas vicinais, próximo a localidade Agua Boa dando acesso a comunidade do KM20. Neste trecho será executado o serviço de Limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem, abaulamento e saídas de águas se necessário.



Ponto 3

Recuperação de 8,655 km (oito quilômetros e seiscentos e cinquenta e cinco metros) de estradas vicinais, próximo a localidade Rural. Neste trecho será executado o serviço de Limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem, abaulamento e saídas de águas se necessário.



Ponto 4

Recuperação de 28 km (vinte e oito quilômetros) de estradas vicinais, próximo a localidade KM20 Oeste. Neste trecho será executado o serviço de Limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem, abaulamento e saídas de águas se necessário.



Ponto 5

Recuperação de 24,353 km (vinte e quatro quilômetros e trezentos e cinquenta e três metros) de estradas vicinais, próximo a localidade Boa Vista. Neste trecho será executado o serviço de Limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem, abaulamento e saídas de águas se necessário.



Bifurcação:



174

Ponto 6

Recuperação de 13,036 km (treze quilômetros e trinta e seis metros) de estradas vicinais, próximo a localidade Ramal dos Penas.

Neste trecho será executado o serviço de Limpeza da faixa de abertura da pista com raspagem, abaulamento e saídas de águas se necessário.



Ponto 7

Recuperação de 21,681 km (vinte e um quilômetros e seiscentos e oitenta e um metros) de estradas vicinais, próximo a localidade Cobra Choca.




Ponto 8

Recuperação de 10,018 km (Dez quilômetros e dezoito metros) de estradas vicinais, próximo a localidade Km18 Norte.




Bifurcação 1:



Bifurcação 2:



12.1.3 Equipamentos Necessários 2 Retroescavadeira de pneus 2 Motoniveladora 1 Carregadeira de pneus


Educação: O projeto dará suporte as rotas escolares, garantindo um melhor fluxo.

Abaixo relação das escolas da zona rural:

NOME DA ESCOLA ENDEREÇO Nº ALUNOS

175

EMEIEEF Avelina Maria da Silva Enresto Acioly KM 30 172

EMEIEEF Benito da Silva Raposo Rod BR230 KM27 – 4 Bocas 45

EMEIEEF Bom Jardim I Rod BR230 KM 45 – Cobra Choca 104

EMEIEEF Bom Jesus I Baixo Xingu Ponta da Serra 81

EMEIEEF Daniel Berg Enresto Acioly KM 34 - Bananal 154

EMEIEEF Do Evangelho Rod BR230 KM60 – Belo Monte 507

EMEIEEF Indígena Francisca Enresto Acioly KM 30 - Aldeia 104

EMEIEEF Indígena Ester Juruna Rod BR230 KM27 – 4 Bocas 28

EMEIEEF Indígena Fortunato Juruna Rod BR230 KM45 Aldeia Furo Seco 23

EMEIEEF Indígena Paksamba Rod BR230 KM45 Aldeia Paksamba 23

EMEIEEF Leonardo D’Vinci Rod BR230 KM18 450

EMEIEEF N. Senhora das Graças Rod BR230 KM27 – Baixada 104

EMEIEEF N. Senhora de Nazaré Rod BR230 KM32 – Pedrosa 50

EMEIEEF P. Eurico Krauter Enresto Acioly KM 20 113

EMEIEEF Pais Unidos Rod BR230 KM 45 – Cobra Choca 30

EMEIEEF São Sebastião Baixo Xingu Guara 44

EMEIEEF São Lazaro Alto Xingu Paratizão 16

O município possui 4.765 alunos regularmente matriculados. Estando 2.050 nas escolas localizadas na Zona Rural e 2.715 na Zona Urbana. Devido aos empreendimentos localizados no município, muitas famílias se deslocarão para diversas localidades, inclusive para a sede e outros distritos, alterando e criando novas rotas escolares, sendo assim, existem estudantes que moram na Zona Rural e estudam na Zona Urbana o que também vale para o inverso. Salientamos assim que o referido projeto em questão, atendera diversas localidades e não somente nas vicinais onde será comtemplado o projeto. Diretamente podemos citar as escolas EMEIEEF Daniel Berg, EMEIEEF Leonardo D’Vinci, EMEIEEF P. Eurico Krauter, EMEIEEF Pais Unidos.

Saúde: O Referido projeto contribuirá para o acesso as unidades de saúde assim como as campanhas itinerantes onde a saúde se faz presente as comunidades rurais visitando as famílias em suas residências.

Econômica: O município conta com forte e crescente demanda para agricultura e pecuária, sendo assim, o referido projeto irar ajudar na logística para o cultivo e escoamento da produção rural, fortalecendo cadeia produtiva na região.

anexo detalhamento do projeto das...

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