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MAC DOWELL/2015
FORUM DE DEBATES SOBRE A GOVERNANÇA DA
REGIÃO METROPOLITANA DO RIO DE JANEIRO
SEAERJ
ANÁLISE SISTÊMICA DOS TRANSPORTES URBANOS :
TREM METROPOLITANO, METRÔ, RODOVIÁRIO-BRT E
AQUAVIÁRIO
MOBILIDADE NA REGIÃO
METROPOLITANA DO RIO DE JANEIRO
ENGENHEIRO FERNANDO MAC DOWELL, PROF., DrLIVRE DOCENTE EM ENGENHARIA -UFRJ
PROFESSOR de Pós - Graduação de MESTRADO EM ENGENHARIA URBANA E
AMBIENTAL DO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL –
PUC-RIO -PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DO RIO DE JANEIRO e a
UNIVERSIDADE ALEMÃ,
TECHNISHCHE UNIVDITAT BRAUSCHWEIG.
Apresentação: João Fernando Mac Dowell
RIO, 16/12/2015
MAC DOWELL
A´REAS DE
CONCENTRAÇÃO
P=PÚBLICO
A= ATLETAS
OLIMPÍADASOLIMPIADAS 2016
40 MIL PASS/h
9 MIL PASS/h26 MIL PASS/h
40 MIL PASS/h
26 MIL PASS/h
71 MIL PASS/h
26 MIL PASS/h
6,6 a 8,8 MIL pass/h
BOGOTA
NAGOIA
No que tange ao BRT Milênio de Bogotá, o mais importante do mundo, e
que serviu de base para os projetos de BRT da Prefeitura do RIO, previa-se
pelo menos 3%, a retirada de veículos do sistema viário mas
na prática ficou em 2,4%, entretanto, constatou-se redução de custo
operacional de 30% que inteligentemente foi repassado para a tarifa do
BRT de Bogotá.
Fonte: GRUTER CONSULTING, – MONITORING 1/1/2008 – 1/12/2008,
BRT BOGOTA, COLOMBIA: TRANSMILENIO PHASE II-IV.
No que concerne ao Metrô do Rio, passageiros que possuem
automóvel varia entre 40% e 45%,
No que tange ao Sistema Aquaviário de Transporte entre as
cidades do Rio e de Niterói, esse percentual é de 26%, os
passageiros que possuem automóvel, mas se deslocam via
Sistema Aquaviário.
MAC DOWELL
Proyectos relacionados con cualquier sistema de transporte público
masivo urbano necesariamente tienen que satisfacer los tres principales
grupos de equilibrio, si bien hay un conflicto que se resuelve
matemáticamente ..
Implica cumplir los equilibrios:
Grupo 1, implica cumplir los equilibrios: urbanos, económicos,
ambientales y sociales.
Grupo 2, implica cumplir los equilibrios: técnico y operacional.
Grupo 3, implica cumplir lo equilibrio: Financiero
MAC DOWELL
ESTRUTURALMENTE PROJETADO PARA
COMPOSIÇÕES DE ATÉ 8 CARROS
DESIGN: LOUIS KLOUDER-1976
LINHA 2
TRENS DE 8 CARROS
HEADWAY ATÉ 100 s
LINHA 1
TRENS DE 6 CARROS
HEADWAY ATÉ 90 s
REDE METROVIÁRIA DO RIOLINHA 1 E LINHA 2
METRÔ
PRAÇA XV
L1
L2
MAC DOWELL/09
PROJETO ORIGINAL DO METRÔ
VLT: PREMETRô-RIO
DESIGN: LOUIS KLOUDER-1978 COMPOSIÇÕES DE ATÉ 4 CARROS
LARGO DA CARIOCA ESTAÇÃO DE
CORRESPONDÊNCIA DAS LINHAS 1 & 2
com duas plataformas laterais e uma central, semelhante a Estação BOTAFO-
GO, de alta capacidade.
LINHA 2: ESTAÇÃO
DE
CORRESPONDENCIA MAC DOWELL
FLEXIBILIDADE OPERACIONAL DE
MANOBRA DOS TRENS DE METRÔ
PARA A MANUTENÇÃO DO
HEADWAY
FONTE: CONCESSIONÁRIA METRÔ-RIO
4 min
4 min
2 min
4 min
O CONGELAMENTO DO METRÔ DO RIOEM TROCA DE 20 ANOS DE CONCESSÃO,
ATÉ 2038
PROPOSTA DA CONCESSIONÁRIA
MAC DOWELL
METRO-RIOCATAMARAN DE 2 CONVESES
PARA 2000 PASSAGEIROS
PARA OPERAR ENTRE RIO E NITERÓI
MAC DOWELL
78,5m
51m
MAC DOWELL
2015
Barca Nova
5364hp
MAC DOWELL
REDE METROFERROVIÁRIA DA REGIÃO METROPLOLITANA DO RIO DE JANEIRO
MAC DOWELL
SUPERVIA
Trens Metropolitanos - RIO
200 km DE LINHA
100 ESTAÇÕES QUE PRECISAM
TER SEUS ACESSOS URBANIZADOS E
INTEGRADOS COM VÃS
MAC DOWELL.
SEM SHOPPING CENTER
COM SHOPPING CENTER
8,6%
LINHA 3 COMPERJEXTENSÃO 14 km e 14 ESTAÇÕES
MAC DOWELL
CARREGAMENTO MÁXIMO DIÁRIO 651.400
e trecho mais carregado com 39985 pass/h e
headway não superior a 90s
METRÔ
METRO NA LINHA 3,
• PERFIL DE
DEMANDA TIPO
LINHA 1.TRENS de
• 6 CARROS e h=90s
• DEMANDA DIÁRIA
POSSÍVEL: ATÉ
1.121.585
PASS/DIA
METRO NA LINHA 3,
• PERFIL DE
DEMANDA TIPO
LINHA 2 TREM de
• 8 CARROS h= 100s.
• DEMANDA DIÁRIA
POSSÍVEL: ATÉ
469.516
PASS/DIA
MAC DOWELL
MONOTRILHO
NA LINHA 3,
• PERFIL DE
DEMANDA TIPO
LINHA 1.TRENS de
• 7 CARROS e h=90s
• DEMANDA DIÁRIA
POSSÍVEL:
651.464
A PASS/DIA
NA LINHA 3,
• PERFIL DE
DEMANDA TIPO
LINHA 2 TREM de
• 7 CARROS h= 3,5 MIN.
• DEMANDA DIÁRIA
POSSÍVEL: ATÉ
280.000
PASS/DIA
MAC DOWELL
BRT
BRT NA LINHA 3,
• PERFIL DE
DEMANDA TIPO
LINHA 1. DO
METRÔ
• DEMANDA DIÁRIA
POSSÍVEL: ATÉ
86.309
PASS/DIA
BRT NA LINHA 3,
• PERFIL DE
DEMANDA TIPO
LINHA 2 DO METRÔ
• .
• DEMANDA DIÁRIA
POSSÍVEL: ATÉ
45.567
• PASS/DIA
MAC DOWELL
MAC DOWELL
RIO DE JANEIRO
FORMAÇÃO DE PAREDÕES
DE ÔNIBUS NA
AV. PRESIDENTE VARGAS
9m
11m11m
11m
11m11m
9m
73m
Avenida das Américas
MAC DOWELL
TRAVESSIA DE PEDESTRE E CICLISTA
NO INTERIOR DO NOVO BAIRRO
MAC DOWELL
Velocidade do Pedestre Carioca durante a
travessia de via urbana
MAC DOWELL
MAC DOWELL
0 1 2 30
10
20
30
40
50
60
70
80
90
CAPACIDADE DE ESCOAMENTO DE PEDESTRES
m2/pessoa
Núm
ero
de P
edest
re/m
in/m
de C
alç
ada
90
0
Pi
P2i
aj
b j
cj
dj
ej
30 xi x2i Aj Bj Cj Dj Ej
F E D C B APEDESTRE
PEDESTRE
c/MALA, SACOLA
NÍVEIS DE SERVIÇO
CRITÉRIO ADOTADO
NO HCM-2010
MAC DOWELL
A RETIRADA DE FAIXA DE ROLAMENTOAMPLIA
OS CONGESTIONAMENTOS EM HORAS QUE NÃO
EXISTIAM
Contando Veículos
O InSync necessita contar os carros com rapidez e precisão para
manter sua equação matemática perpetuamente. Na maioria das
implantações Insync, as câmeras de detecção da Rhythm, em
cada sentido, lidam com essa tarefa. Logo que as câmaras
estejam montadas e acessíveis através de uma ligação Ethernet
segura, as zonas de detecção são desenhadas ao longo dos
contornos de cada pista,sendo feita a subdivisão de cada zona de
detecção em segmentos. Através da contagem da quantidade de
veículos por segmento,o InSync sempre sabe, segundo a
segundo, quantos são os veículos que estão em cada pista e seu
tempo de espera.
CURITIBA
PISTA EXCLUSIVA
RIO DE JANEIRO
A FORMAÇÃO OS
PAREDÕES DE ÔNIBUS
NA AV. PRESIDENTE VARGAS
RESULTANTES DOS 600 ÔNIBUS
POR HORA QUE VIERAM DA
FAIXA SELETIVA DA AV. BRASIL NO
PICO HORÁRIO MATINAL
BRT DE CURITIBA,
COM DIMENSIONAMENTO
CORRETO COMPATIVEL
COM A DEMANDA
EXISTENTE.
FIM
MAC DOWELL
MAC
Cabe ressaltar, que o fato do COMPERJ acrescer por sentido o TMDA na PONTE em 11%,
se nada for feito, o número de horas congestionadas aumentará quase 60% (59,9%) em
cada sentido e envolverá mais de 3 milhões de veículos por ano em congestionamentos em
ambos os sentidos, ou seja, operação em Nível de Serviço F - deslocamento intermitente e
por consequência emissão de poluentes de per si, principalmente o CO2 que chega a
2,5 vezes maior, emque pese a PONTE operar em toda sua extensão com 4 faixas de
tráfego mais estreitas e permitir o tráfego de caminhões com 3 ou mais eixos somente
entre 22 e 4 horas.
MAC DOWELL
SOLUÇÃO ESTRUTURAL ENG. VILA VERDE
Implantação/Construção da
infraestrutura (via, estações e
terminais) e urbanização
Manutenção da via
Manutenção de estações e
terminais
Aquisição, operação e
manutenção da frota
Aquisição de sistemas
CONCESSIONÁRIO
FONTE: FETRANSPOR
PREFEITURA
MAC DOWELL
PPP Parceria Público Privada:
La falta de visión sistémica cuando se trata de transporte colectivo urbano y cuando, aplicado al Transporte Masivo de forma no correcta, sin la devida ingeniería en TRANSPORTES durante la preparación de proyectos de BRT. Los errores se mostramrápidamente cuando está en funcionamiento. MAC DOWELL
R E S T R IÇ Ã O D E H E A D W A Y
M A C D O W E L L
1.760 Navios/ano
99% de Probabilidade
Para que não haja conflito h = 6,85 min
Capacidade Catamarans =11.670 pass/h
Para tal teriam que ser 3 piers
Véspera da inauguração
Da PONTE RIO-NITERÓI
MARÇO DE 2004
1 2 3 4
SEÇÃO COM 4 FAIXAS
MAC DOWELL
Cabe ressaltar, que o fato do COMPERJ acrescer por sentido o TMDA na PONTE em 11%,
se nada for feito, o número de horas congestionadas aumentará quase 60% (59,9%) em
cada sentido e envolverá mais de 3 milhões de veículos por ano em congestionamentos em
ambos os sentidos, ou seja, operação em Nível de Serviço F - deslocamento intermitente e
por consequência emissão de poluentes de per si, principalmente o CO2 que chega a
2,5 vezes maior, emque pese a PONTE operar em toda sua extensão com 4 faixas de
tráfego mais estreitas e permitir o tráfego de caminhões com 3 ou mais eixos somente
entre 22 e 4 horas.
MAC DOWELL
SOLUÇÃO ESTRUTURAL ENG. VILA VERDE
O GLOBO 01/02/2008
SENTIDO
NITERÓI
54.947ATENDIMENTOS
NA VIA
Em 2007:
MAC DOWELL
PONTE S.A. - CCR
SEÇÃO COM 3 FAIXAS
SEÇÃO COM 4 FAIXAS
RAM
PA 2,5
%
RAM
PA 2,5
%
MAC DOWELL
ONDA DE CHOQUE: EM NÍVEL E
EM RAMPA DE 2,5% (VÃO CENTRAL)
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 6000
800
1600
2400
3200
4000
4800
5600
6400
7200
8000
VOLUME VERSUS DENSIDADE PONTE
DENSIDADE (veic/km)
VO
LU
M E
HO
RÁ
RIO
SE
ÇÃ
O 4
FA
IXA
S
7.683 103
0
VOL D2 VVV( )
Vol D2 VV1( )
6000 D2
ONDA DE CHOQUE
Q1
Q2
D1
1
2
D2
RAMPA 2,5%
EM NÍVEL
SQ1 Q2
D1 D2<--(onda choque km/h)
MAC DOWELL
VELOCIDADE x VOLUME HORÁRIO, EM NÍVEL E EM RAMPA DE 2,5%
NO VÃO CENTRAL DA PONTE SEÇÃO COM 4 FAIXAS DE
TRÁFEGO VIS A VIS QUANDO PASSA PARA 3 FAIXAS
DEVIDO AO VEÍCULO PARADO NA VIA
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 80000
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
VELOCIDADE x VOLUME HORA PONTE 4FAIXAS
VOLUME HORÁRIO (veiculos/hora)
VE
LO
CID
AD
E D
O F
LU
XO
DE
VE
ÍCU
LO
S (
km
/h)
100
0
VEL D2 VVV( )
Vel1 D2 VV1( )
7.683 103
0 VOL D2 VVV( ) Vol D2 VV1( )
RAMPA 2,5%
EM NÍVEL
FLUXO ESTÁVEL
FLUXO INSTÁVEL
CAPACIDADE
7.683 (veic equiv/h)
6400
MAC DOWELL
1 2 3 4
SEÇÃO COM 4 FAIXAS
MAC DOWELL
EVOLUÇÃO ANUAL DOS ÍNDICES DE ACIDENTE (anos completos)
PONTE RIO-NITERÓI
1,731,67
1,73
1,421,37
1,18
1,43
1,361,31
1,41
1,97
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
ANO
ÍND
ICE
DE
AC
IDE
NT
E T
OT
AL
PO
R
1 M
ILH
ÃO
DE
VE
IC.k
m
3 faixas + faixa 1,80m4 faixas + restrição de horário para
caminhões com 3 ou mais eixos + 4 baias operacionais
MAC DOWELL/08
Publicado pela ANTT
EVOLUÇÃO DO TMDA DE CAMINHÕES COM 3 OU MAIS EIXOS NA PONTE
RIO/NITERÓI AMBOS SENTIDOS
4653
4434 4440
1447
175317291707175217571722
3320
1746
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
3 FAIXAS + 1,80 m 4 FAIXAS e horário para caminhões com 3 ou mais eixos
entre 22 às 4 horas
MANTIDA REDUÇÃO DE 60%
DOS C3 OU MAIS EIXOS
Publicado pela ANTT
MAC DOWELL
EVOLUÇÃO DO TRÁFEGO MEDIO DIÁRIO ANUAL EQUIVALENTE
PONTE RIO-NITERÓI
(SENTIDO RIO / NITERÓI)
68.070
69.001
71.089
69.646
73.540
72.426
73.160
72.183
74.066
70.008
72.224
67.000
68.000
69.000
70.000
71.000
72.000
73.000
74.000
75.000
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
TM
DA
3 faixas + faixa 1,80m 4 faixas + restrição de horário
1,0635 Publicado pela ANTTMAC DOWELL
SEM SHOPPING CENTER
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