2 palestra pimenta_eficiencia_energetica

Uma Aliança pela Tecnologia Diesel no Brasil

Vicente Pimenta

Percepção do brasileiro

O Brasileiro não conhece os modernos carros Clean Diesel

Novos lançamentos diesel nos EUA em 2013

Não conhece os seus benefícios

“Cruze Turbo Diesel alcança a melhor quilometragem de rodovia de qualquer carro

novo não híbrido na América”

Que com ele se vai mais longe!

“No entanto, os veículos que já foram a antítese do eco-friendly

estão fazendo incursões muito mais profundas com os principais consumidores: bebericando

combustível, o carro diesel de ultra longo alcance"

O moderno carro Diesel não se parece em nada com o passado

1976

15,4 km/l

1976

50 HP 80 Nm

Em todo o mundo são sinônimo de economia e desempenho

1976

15,4 km/l

1976

50 HP 80 Nm

24,4 km/l

150 HP

340 Nm

2013

2008

ECONOMIA

POTÊNCIA

DESEMPENHO

Vencedores nas 24 horas de Le Mans

2006 - diesel 2007 - diesel 2008 - diesel 2009 - diesel 2010 - diesel 2011 - diesel 2012 - diesel híbrido 2013 - diesel híbrido

O carro mais econômico do mundo é Diesel

VW XL1 – Diesel híbrido 111 km/l

Aceitação internacional

São os carros preferidos na Europa

45%

65%

54% 66%

50%

40%

2013 (YTD6): Participação do Diesel na venda de carros novos na Europa

53% 2%

30% 50%

40%

Ganhando os mercados mundiais

2013 (YTD6): Participação do Diesel na venda de carros novos

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Jan 13

Oct 12

Jul 12

Apr 12

Jan 12

Oct 11

Jul 11

Apr 11

Jan 11

Oct 10

Jul 10

Apr 10

Jan 10

Oct 13

Jul 13

Apr 13

0%

2%

4%

6%

8%

Oct 13

Jul 13

Apr 13

Jan 13

Oct 12

Jul 12

Apr 12

Jan 12

Oct 11

Jul 11

Apr 11

Jan 11

Oct 10

Jul 10

Apr 10

Jan 10

1) MEE (Middle-Eastern Europe) w/o Bulgaria due to poor data quality and availability; 2) NAM w/o Mexico due to poor data quality; 3) LAM = Argentina + Brazil

Russia

China

Japan

LAM 3)

NAM 2)

India

South Korea

MEE 1)

EU15

Turkey

Australia

Source: C/MSM AMR (Complete Selection),DS/MKL1-JP and JAMA (Japan until 12/2012), HY/MKR2 (Korea)

Participação do carro diesel nas regiões

Partipação de mercado sobe a cada ano!

42 lançamentos diesel nos EUA

E crescem no mercado norte-americano 2013 2014 2015 2016

PC

SUV

Pick-up

Van

Audi A6 (3.0l)

Audi A7 (3.0l)

Audi A8 (3.0l)

BMW 3 Series (2.0l)

BMW 3 Series Wagon (2.0l)

BMW 5 Series (2.0l)

Chevrolet Cruze (2.0l)

MB E250 (2.2l)

VW Beetle Conv. (2.0l)

Mazda 6 (2.2l)

Audi A4 (3.0l)

Audi Q5 (3.0l)

Jeep Grand Cherokee (3.0l)

MB GLK 250 (2.2l)

MB ML 250 (2.2l)

Ford Transit (3.2l)

RAM 1500 (3.0l)

RAM ProMaster (3.0l)

Announced by OEM Not Announced by OEM

O seu uso é proibido em apenas um país

Diesel

Proibição no Brasil

38 anos de proibição

• O Brasil proibiu o uso e a comercialização de veículos de passageiros a diesel em 19 de novembro de 1976 (Port. MIC no. 346). Principais objetivos:

– Reduzir o uso de derivados de petróleo

– Reduzir a despesa com a importação de derivados de petróleo

– Minimizar o impacto dos aumentos internacionais do petróleo nos custos do transporte (carga e de passageiros)

– Pesquisar alternativas energéticas que independessem do petróleo (Proálcool - alternativa bem sucedida porém não aplicável aos caminhões e ônibus)

O Brasil tornou-se então o único país do mundo a proibir o carro de passageiros a diesel.

Qual a realidade hoje?

O Brasil é um outro Brasil

MERCADO GLOBALIZADO

US$352 Bi EM RESERVAS

PIB DE US$ 2 Tri

REGIME DEMOCRÁTICO

MATRIZ FLEXÍVEL

MERCADO FECHADO

US$5 Bi EM RESERVAS

PIB DE US$ 154 Bi

REGIME MILITAR

COMBUSTÍVEL FÓSSIL

1976 2013

Qual a realidade hoje?

Alta disponibilidade de biocombustíveis

Pré-sal

4 novas refinarias + diesel

Previsão de autossuficiência de combustível de alta qualidade para motores Diesel

Diesel de qualidade internacional

Alguns desafios

Desafios No mundo:

Uma clara busca por redução da emissão de gases de efeito estufa, pela preservação das reservas de combustível e pela ampliação de oferta de energia para assegurar o progresso das nações.

EFICIÊNCIA ENERGÉTICA

On the basis of the intentions already expressed by governments, energy efficiency is set to “supply” more

additional energy than oil through to 2035. Energy efficiency is the only “fuel” that simultaneously meets economic, energy

security and environmental objectives.

Maria van der Hoeven Executive Director

International Energy Agency

Melhor solução:

Desafios No Brasil:

Situação semelhante. INOVAR-AUTO impôs à indústria limites de performance para melhorar sua competitividade.

Brasil precisa manter a posição conquistada de produtor, consumidor e potencial exportador de automóveis

0,5

1

1,5

2

2,5

3

800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

Large PC / SUV: Diesel package D5 outperforms BR targets 2017 in 20% Hybrid Powertrain required to meet EU target 2020

Sub-

compact Compact

Large / SUV

kg

MJ

/ km

D5 D6

D5

HEV

D4

D4

D4

D6 D5

D1

D0

24

PHEV

D0 – atuais Turbo Diesel D1 – D0 otimizado com S/S D4 – Atuais “best in class” D5 – D4 otimizado D6 – D5 com 3 cilindros

Evolução da Tecnologia Diesel e as Metas

Carros Diesel extrapolam a meta do Inovar-Auto 2017 em 20%

D2

0,50,60,70,80,9

11,11,21,31,41,51,61,71,81,9

22,12,22,32,42,52,62,72,82,9

3

800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

Sub-

compact Compact

Large / SUV

kg

MJ

/ km

D4

D4

D4/G4 = segment-specific Bosch reference powertrains based on best-in-class vehicles in 2012; Subcompact: 1040-1100 kg, 60 kW;

Compact: 1330-1400 kg, 100 kW; Large/SUV: 1800-2000 kg, 150 kW (4 cylinder)-190 kW (6 cylinder); All: NEDC

D4

G4

G4

G4

D5

D4

G4 EU “best in class 2012” Gasolina

EU “best in class 2012” Diesel

INOVAR AUTO: POTENCIAL TECNOLÓGICO DO PC DIESEL

PC diesel capaz de atender com folgas metas do INOVAR-AUTO

Desafios para o suprimento de combustíveis

Produção e consumo de diesel, gasolina e etanol

Fonte: IBP

Oferta futura de Diesel no Brasil crescerá mais que a demanda!

Desafios para a matriz energética do Brasil

Projeções apontam para um gap importante no suprimento de gasolina nacional. De exportadores, passaremos a forte importadores.

Gasolina

Demanda de combustíveis para motor Otto

2013 – 2020: MME e Única preveem importação crescente de gasolina

Dados: Seminário AEA de combustíveis – Junho 2013

4 novas refinarias + diesel

Novas tecnologias para adequar a produção ao perfil de consumo nacional permitem a produção de até 70% de diesel/barril

Operação Refinaria Capacidade (bpd)

2014 RNEST 230.000

2015 COMPERJ 165.000

2018 COMPERJ 300.000

2017/2018* Premium I 4x 150.000

Premium II 2x 150.000

* em análise de investimentos e prazos

Qualidade e disponibilidade de combustíveis

Projeções EPE – MME horizonte 2022

Previsão de autossuficiência de combustível de alta qualidade para motores Diesel

Diesel

Aliança Pró Veículos Diesel

Uma iniciativa de empresas líderes na tecnologia e produção de

componentes, sistemas e biocombustíveis para motores do

ciclo Diesel.

Aliança Pró Veículos Diesel

Missão Ser referência nacional sobre a evolução tecnológica dos

motores do ciclo Diesel , disseminando suas características e seus benefícios para a sociedade.

Visão Contribuir para que o cidadão e a sociedade possam se beneficiar da eficiencia energética e da conformidade

ambiental dos motores do ciclo Diesel.

Aliança Pró Veículos Diesel Nossas Iniciativas

Trabalhar para a liberação dos modernos motores Diesel nos

automóveis, demonstrando para a sociedade os seus benefícios;

Promover um tratamento regulatório igualitário para todas as

tecnologias que promovem a eficiência energética e a redução das emissões de gases de efeito estufa;

Colaborar com o governo e sociedade para explorar a

extraordinaria contribuição dos motores Diesel para o uso racional e eficiente dos combustíveis fósseis e renováveis.

O Brasil com carros Diesel

Economia: Os modernos carros Diesel são no

mínimo 30% mais econômicos que os equivalentes a Gasolina.

Para um motorista de taxi que roda 300 km por dia, a economia anual seria de aproximadamente 3500 litros de gasolina.

O Brasil com carros Diesel

Matriz de combustíveis: Os modernos carros Diesel possibilitam o uso racional das reservas do pré-sal e

dos biocombustíveis Brasileiros.

O uso eficiente dos combustíveis diminui a necessidade de importação e contribui para o equilíbrio da balança comercial do país.

O Brasil com carros Diesel

Meio Ambiente: Os modernos carros Diesel atendem

às mais exigentes legislações internacionais de emissões.

Carros com motor Diesel emitem 25% menos CO2 que seus equivalentes com motor à gasolina.

O Brasil com carros Diesel

Tecnologia: Os modernos carros Diesel são

silenciosos, econômicos e duráveis.

Carros com motor Diesel tem 50% mais torque que seu equivalente à gasolina.

O Brasil com carros Diesel

Beneficios para a sociedade: O carro com motor Diesel proporciona maior liberdade de escolha ao cidadão.

Seu uso profissional traz aumento de renda.

Com a liberação haverá geração de novos empregos qualificados, investimentos em alta tecnologia e criação de potencial de exportação.

Prejuízos / benefícios da introdução de motorização diesel na matriz

energética brasileira

Sem o carro Diesel

• A sociedade é obrigada a usar carros com baixa eficiencia energética

• Carros flex tem eficiencia energética inferior • Gera desperdício de recursos públicos e privados

• Aumenta a pressão de demanda sobre a gasolina e o etanol • Período 2013 – 2020: Gasolina: sem investimento em aumento da capacidade de produção Etanol: margem pouco atraente para justificar grandes investimentos - barreiras ambientais para expansão em grande escala.

• Aumenta em muito a necessidade de importar gasolina • Ano 2020: Importação de gasolina: previsão (MME) de 9,5 a 17,5 milhões de m3

Deficit da balança comercial: aumento em dezenas de bilhões US$.

Com a introdução do carro Diesel

• Introdução de modelos a Diesel é benéfica

• Contribui para reduzir a média de consumo dos veículos • Não necessita de investimentos significativos em P&D • Possivelmente mandatória caso haja novas metas de consumo pós-2017 • Pode ser produzido no Mercosul com significativo conteúdo local • É um produto exportável para America Latina e outros mercados • É um produto de alto valor agregado • Estimula investimentos em produção de peças de alto valor agregado • Cria empregos qualificados • Possibilita exportação de componentes

Balança comercial

• O Diesel é importado

Ponto de partida: • Período2013 – 2020: previsões MME e empresas produtoras:

• A oferta de Diesel cresce pela entrada de produção das novas refinarias RNEST e COMPERJ;

• Oferta adicional virá das refinarias PREMIUM • Importação crescente de gasolina em todo o período.

• Oferta de biodiesel pode contribuir com 7% da demanda

Autossuficiencia em Diesel de alta qualidade ocorrerá entre 2015 e 2020 Disponibilidade imediata de bio-combustíveis.

Meio ambiente

• Conformidade ambiental do carro Diesel

Ponto de partida: • Atende emissões Euro 6 e EPA

• Pode atender com vantagem PROCONVE L6 • Emite menos CO2 que os carros a gasolina • Eficiência energética superior

• INOVAR-AUTO : supera as metas de consumo em até 50%

Preparação de material sobre a conformidade e eficiência dos carros Diesel Estudo sobre benefícios da re-inserção

Inserção na matriz energética

• Ciclo Diesel e a atravidade dos biocombustíveis

Ponto de partida: • Aumenta o mercado do biodiesel • Promove o uso mais racional e eficiente dos produtos da indústria da cana:

• Diesel de cana pode ser utilizado com eficiência •Experiências com etanol em ciclo diesel

Carro Diesel viabiliza: o uso eficiente dos biocombustiveis,

o aproveitamento das reservas do pre-sal e dos investimentos nas novas refinarias

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Uma Aliança pela Tecnologia Diesel no Brasil

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Obrigado! Vicente Pimenta vicente.pimenta@aprovediesel.com.br vicente.pimenta@delphi.com