adm.de recursos mat. patrim. e log.empresarial ii
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ADM.DE RECURSOS MAT. PATRIM. E LOG.EMPRESARIAL II. Profª : Rozani A. Braunn E-mail: [email protected]. INVENTÁRIO FÍSICO. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Profª : Rozani A. BraunnE-mail: [email protected]
De forma sucinta, o inventário físico é o levantamento físico e financeiro dos bens, nos determinados locais, tendo como objetivo primordial a verificação entre o estado do bem e o seu registro existente.
É também verificado neste processo, a utilização primordial do bem, além seu estado de conservação, para posterior avaliação de depreciação.
Depreciação: é o desgaste mensal ou anual de um
bem tangível, de acordo com o período de vida útil aceito pelo fisco.
No processo de inventário físico dos bens, é verificado o real estado do mesmo, assim como a correta fixação de sua identificação com a plaqueta/etiqueta de patrimônio referente. É identificado também se o determinado bem está em pleno funcionamento, ou se encontra ocioso, ou apresenta alguma avaria que o impossibilita da utilização otimizada.
Permite a verificação das discrepâncias entre os registros de estoque;
Permite a verificação das discrepâncias entre o estoque físico e o estoque contábil, em valores monetários;
Proporciona a apuração do valor total do estoque (contábil), para efeito de balanço ou balancete, quando o inventário é realizado próximo ao encerramento do exercício fiscal.
A necessidade do inventário físico:1.O inventário físico atende à exigência
fiscal, pois deve ser transcrito no livro de inventário, conforme a legislação.
2.O inventário físico atende à necessidade contábil, para a verificação, na realidade, da existência do material e apuração do consumo real.
Inventário Geral:são efetuado no final do exercício fiscal da empresa, abrangendo a totalidade dos itens de estoque de uma só vez. Pelo volume de contagens feitas, ele demandam algum tempo, exigindo a paralisação de cada área inventariada.
Inventário Rotativo: são efetuados através de uma programação mensal, envolvendo determinados itens de material a cada mês. Com a menor quantidade de itens, esse tipo de inventário não exige a paralisação da área inventariada e permite condições de análise das causas das discrepâncias entre o registrado e o real, bem como melhor controle.
Convocação das equipes de inventariantes: os inventariantes devem ser escolhidos e agrupados em duas equipes:
Equipe de primeira contagem ou de reconhecimento;
Equipe de segunda contagem ou de revisão.
Arrumação Física: os itens a serem inventariados deverão ser adequadamente arrumados, agrupando itens iguais, identificando-os com os respectivos cartões, desimpedindo corredores para facilitar a movimentação etc... A arrumação física dos materiais a inventariar permite um trabalho mais rápido e eficiente.
Cartão de inventário: também chamado de ficha de inventário, constitui o meio de registro de contagem de cada item. O cartão de inventário pode ser impresso em diferentes cores para identificar os vários tipos de estoque e pode ter partes descartáveis para até três contagens do mesmo item.
Atualização dos registros de estoque: os registros de entradas,saídas e saldos de estoques deverão ser atualizados até a data do inventário. No dia do inventário também não deve haver movimentação de materiais: entrada e saídas de materiais. Deverão ser suspensas para evitar o risco de dupla contagem de um mesmo material.
Contagem do estoque: cada item de estoque a ser inventariado deverá ser obrigatoriamente contado duas vezes. A primeira contagem pela equipe reconhecedora. A segunda contagem pela equipe revisora. O coordenador do inventário deverá verificar se a primeira contagem confere com a segunda.
Reconciliações e ajustes: nos casos de divergências entre o real e o registrado, as seções envolvidas no controle de estoque deverão justificar as variações ocorridas entre o estoque contábil e o inventariado por meio do relatório de diferenças de inventário.
Arrumar o armazenamento a cada levantamento de inventário, é como arranjar as gavetas quando se arruma nossa casa. Remover a poeira, limpar as áreas, fazer uma faxina, tudo isso é recomendado a cada inventário físico.
Logística é a área responsável por prover recursos, equipamentos e informações para a execução de todas as atividades de uma empresa. Entre as atividades da logística está o transporte, movimentação de materiais, armazenamento, processamento de pedidos e gerenciamento de informações.
"Logística é a arte de comprar, receber, armazenar, separar, expedir, transportar e entregar o produto/serviço certo, na hora certa, no lugar
certo, ao menor custo possível".
A logística interna: refere-se a todo o processo de recebimento, guarda, controle e distribuição dos materiais utilizados dentro de uma organização. Nas indústrias a logística interna é um fator primordial para a obtenção da eficiência e do aumento nas quantidades produzidas.
A logística externa refere-se a toda a movimentação de mercadoria de uma empresa para outra empresa. Um canal de distribuição ou um canal de Marketing ou seja; "conjuntos de organizações interdependentes envolvidos no processo de disponibilizar um produto ou serviço para uso ou consumo".
Transporte:Significa a movimentação de alguma
coisa de um lugar para outro. Representa todos os meios através dos quais os produtos acabados chegam às mãos do cliente ou da empresa intermediária que o venderá ao consumidor final.
O conceito de transporte para o nosso propósito refere às cargas de Produtos Acabados que saem do depósito com destino ao mercado.
Existem várias Modalidades de Transporte de carga:
1. Transporte Rodoviário;2. Transporte Ferroviário;3. Transporte Hidroviário e
Marítimo;4. Transporte Aeroviário;5. Transporte Intermodal;6. Transporte Dutoviário.
Transporte Rodoviário: É o transporte de cargas que utiliza as estradas e rodovias para levar os produtos do depósito da empresa até o cliente ou instalações da empresa que os comprou para vendê-los no mercado. É o tipo de transporte mais utilizado no Brasil.
Subordinado ao DTR – Departamento de Transportes Rodoviários vinculado ao MT;
Realizado em estradas de rodagem, utilizando veículos como caminhões e carretas;
Realizado de forma:◦nacional – dentro de um país◦Internacional – abrange 2 ou mais
países.
mais flexível, ágil no acesso às cargas, integrando regiões afastadas,interior dos países, e quando não há outros modais disponíveis;
permite a venda porta a porta; menos manuseio de carga (+
segurança, pois o caminhão é lacrado no local de carregamento e aberto no local de entrega);
rapidez na entrega de curta distância;
transporte vai até a carga, em vez do exportador levá-la até ele;
Utilização de embalagens simples e de baixo custo.
frete elevado do que alguns modais concorrentes;
menor capacidade de carga entre todos os modais;
custo elevado da sua infra-estrutura;poluidor do meio-ambiente;provocam congestionamento;construção contínua de estradas e a
sua manutenção.
Variam bastante no seu tipo e capacidade, podem carregar qualquer tipo de carga, dependendo da viabilidade econômica e tamanho.
Caminhões tem 2 (no toco) ou 3 eixos (trucado) , e carretas de 3 a 6 eixos, dependendo de sua finalidade.
Caminhões – veículos fixos,monoblocos, constituídos de uma única parte que incorpora a cabine, como motor e a unidade de carga (carroceria), apresentam 2 à 3 eixos, com capacidade de cerca de 23 tons;
Vários modelos: aberta, gaiola, plataforma, tanque e baú, equipados com equipamentos de refrigeração.
CAVALO MECÂNICO
REBOQUE
CAMINHÃO TRUCADO
Carretas – veículos articulados, possuem unidades de tração e de carga em módulos separados, chamados de cavalo mecânico e reboque;
Os reboques são equipamentos que não apresentam eixo na dianteira, somente na traseira, tendo se ser acoplados a um cavalo mecânico;
Possuem diversos tipos (abertos, gaiolas...) com equipamentos de refrigeração também;
Apresentam diversas capacidades, dependendo do número de eixos da cavalo mecânico, variam até 30 tons;
são mais versáteis que os caminhões, podendo deixar o reboque para ser carregado, e transitar com o cavalo, ou seja, possibilidade de uma quantidade maior de reboques do que de cavalos mecânicos.
BI-TREM
RODO-TREM*
Transporte Hidroviário: é realizado em rios interior, podendo ser:◦Nacional – vias aquáticas do país◦Internacional – navegação que liga países.
Grande capacidade de transporte Frete baixo, alta capacidade de
carga;Considerado o mais seguro; menos poluente, 4x menores que a
ferrovia, 20x menores que a rodovia;
Equipamentos utilizados são balsas, chatas, barcaças, pequenos barcos, e navios de médio e grande porte;
Freqüente a utilização de comboios (diversas barcaças, chatas ou balsas), cuja tração é dada por um empurrador;
Neste modo de transporte pode ser transportado petróleo e derivados, carvão, minério de ferro, cereais, bauxita, alumínio e fosfatos, entre outros). Paralelamente a estes transportes a granel, produtos previamente acondicionados em sacas, caixotes ou outro tipo de embalagens, conhecidos como carga geral.
É o transporte efetuado por meio de navios, barcos, barcaças etc. A navegação pode ser fluvial ou marítima. A primeira serve para o transporte nacional e de médio alcance, enquanto a segunda para o transporte de cabotagem ou para o transporte internacional.
O transporte hidroviário e marítimo serve para cargas de grandes volumes, de baixíssimo custo unitário, cujo fator tempo seja secundário. É um dos mais baratos meios de transporte.
O transporte marítimo pode ser de:
LONGO CURSO: navegação internacional, entre portos de
diversos países. CABOTAGEM: navegação nacional, transporte de cargas
entre portos marítimos nacionais. Esta divisão nada tem a ver com a
distância, mas com a característica da navegação: nacional ou internacional.
Veículo apropriado para a navegação em mares, rios e lagos, onde sua construção obedece especificações necessárias para a perfeita flutuabilidade e navegabilidade e a longo prazo;
Possuem vários tamanhos, tipos, finalidades e configurações
Velocidade variável de 20/22 knots, e os mais velozes em torno de 26 knots;
Pode ser utilizado como cargueiro = transporte de cargas e veículo de turismo = transporte de pessoas.
O transporte marítimo pode englobar todo o tipo de cargas desde químicos, combustíveis, alimentos, areias, cereais, minérios a automóveis e por ai adiante. A carga chamada carga geral é transportada em caixas, paletes, barris containers etc.
É o transporte que utiliza a malha ferroviária existente no país. A tração pode ser elétrica, a diesel ou a vapor. Os vagões podem ter varias estruturas ou conformações para abrigar diferentes tipos de cargas sólidas, a granel ou líquida. O comboio pode transportar vários vagões, reduzindo o custo do transporte e tornando o frete mais barato.
O seu traçado é prefixado e limitado, não permitindo a flexibilidade das rodovias. Há que se entregar a carga e retirá-la no terminal ferroviário, o que provoca certas dificuldades. É destinado às cargas de maior volume e grande peso, mas cujo prazo de entrega não seja fator preponderante.
O transporte ferroviário tem sofrido significativas evoluções técnicas, tornando-se cada vez mais rápido, seguro, cômodo e econômico. Com a evolução, houve a criação de vagões que dão resposta à necessidade de deslocação de certas mercadorias, tais como, os vagões – frigorífico, vagões – cisterna, entre outros.
O Transporte Aéreo é realizado com aeronaves, podendo ser efetivado apenas dentro do país ou envolvendo outros países.
◦Internacional – transporte entre aeroportos de países diferentes = comércio exterior;
◦Nacional – chamado de transporte doméstico, ou cabotagem (termo não comum) ligando aeroportos de mesmo país.
O transporte aéreo é destinado a pequenos volumes, de baixo peso, mas de alta sofisticação e de preço elevado, em que o fator tempo de entrega seja imperioso. É o meio de transporte mais caro, mais rápido e indicado para cargas nobres ou para cidades longínquas onde o acesso rodoviário ou ferroviário seja difícil.
Rapidez da expedição;Eficaz para transporte de amostras;Mercadoria com prioridade de
entrega;Documentos obtidos com maior
rapidez;Aeroportos localizados próximos aos
locais de produção;
Frete relativamente alto;Capacidade de carga menor,
ganhando apenas do rodoviário;Custo elevado da sua infra-
estrutura.
Tipos de Aeronaves:◦Full Pax◦All Cargo◦Kombi
ANTONOV 124 / 100 CAPACIDADE: 115t / 770m3
BOEING 747 CAPACIDADE: 100t / 600m3
MD 11 CAPACIDADE: 60t / 400m3
DC 8 CAPACIDADE: 45t / 270m3
BOEING 777 CAPACIDADE: 28t / 160m3
Todo tipo de carga pode ser
transportada neste modal, sem
oferecer risco a aeronave, passageiros
e operadores e demais...ex. animais
vivos, cargas secas, congeladas,
armamentos; Cargas perigosas possuem restrições
mais intensas;
Transbordo de Carga: transferência de carga de uma
aeronave para outra entre o aeroporto de embarque e de destino, sendo de responsabilidade dos transportadores;
Carga em Trânsito: Aquela que transita por terceiros
países antes de chegar ao seu destino, porém ser deixar a aeronave onde foi embarcada;
Irá atingir o destino final no mesmo veículo onde foi embarcada no aeroporto de origem, sem haver troca de aeronave.
O transporte Dutoviário pode ser dividido em:
1 - Oleodutos, cujos produtos transportados são, em sua grande maioria: petróleo, óleo combustível, gasolina, diesel, álcool, querosene e nafta, e outros.
2 - Minerodutos, cujos produtos transportados são: Sal-gema, Minério de ferro e Concetrado Fosfático.
3 - Gasodutos, cujo produto transportado é o gás natural. O Gasoduto Brasil-Bolívia (3150 km de extensão) é um dos maiores do mundo.
Estima-se que no Brasil, 500.000.000 de litros de hidrocarbonetos sejam transportados diariamente através de oleodutos. No Brasil também são transportados suco de laranja e minério de ferro através deste método.
O transporte tubular tem como principais vantagens:
A redução dos custos de transporte de líquidos, a médias e a longas distâncias;
A diminuição da poluição, pois os riscos de acidente e de derrame ou fuga são reduzidos;
A redução do consumo de combustíveis fósseis, pois os motores acionadores das bombas e compressores usados neste modal são acionados, na maior parte das vezes, por energia elétrica, que no Brasil, é proveniente de usinas hidroelétricas.
Transporte Intermodal: É aquele que requer tráfego misto ou
múltiplo, envolvendo mais de uma ou várias modalidades de transporte, é indicado para atingir locais de difícil acesso.