abordagem crítica ao sistema toyota de produção

Programa de Pós-Graduação emEngenharia de Produção e Sistemas

ABORDAGEM CRÍTICA AO SISTEMA ABORDAGEM CRÍTICA AO SISTEMA TOYOTA DE PRODUÇÃOTOYOTA DE PRODUÇÃO

Ariel Peixoto PossebonAriel Peixoto Possebon

Douglas Rafael VeitDouglas Rafael Veit

Priscila ParaboniPriscila Paraboni

Rafael Pieretti de OliveiraRafael Pieretti de Oliveira


ESTRUTURA DA APRESENTAÇÃOESTRUTURA DA APRESENTAÇÃO

MODELO AMERICANO DE ORGANIZAÇÃO;MODELO AMERICANO DE ORGANIZAÇÃO;

MODELO JAPONÊS DE ORGANIZAÇÃO;MODELO JAPONÊS DE ORGANIZAÇÃO;

MODELO BRASILEIRO DE ORGANIZAÇÃO;MODELO BRASILEIRO DE ORGANIZAÇÃO;

COMPARAÇÃO ENTRE OS MODELOS E DISCUSSÕES;COMPARAÇÃO ENTRE OS MODELOS E DISCUSSÕES;

CAPITALISMO x COMUNISMO;CAPITALISMO x COMUNISMO;


MODELO AMERICANO DE ORGANIZAÇÃOMODELO AMERICANO DE ORGANIZAÇÃO



CONTEXTO HISTÓRICO:CONTEXTO HISTÓRICO:

A REVOLUÇÃO INDUSTRIAL TROUXE UMA PRODUÇÃO ACELERADA, A REVOLUÇÃO INDUSTRIAL TROUXE UMA PRODUÇÃO ACELERADA,

PORÉM FALTAVA ORGANIZAÇÃO E MÉTODO;PORÉM FALTAVA ORGANIZAÇÃO E MÉTODO;

RECURSOS ABUNDANTES;RECURSOS ABUNDANTES;

MOVIMENTO DOS CAMPONESES PARA AS CIDADES;MOVIMENTO DOS CAMPONESES PARA AS CIDADES;

OFERTA GLOBAL < DEMANDA GLOBAL.OFERTA GLOBAL < DEMANDA GLOBAL.



PRINCIPAIS FIGURAS:PRINCIPAIS FIGURAS:

•TAYLORISMO: TAYLORISMO: FREDERICK WINSLOW TAYLOR;FREDERICK WINSLOW TAYLOR;

•O FUNCIONÁRIO DEVERIA APENAS EXERCER SUA FUNÇÃO/TAREFA EM O FUNCIONÁRIO DEVERIA APENAS EXERCER SUA FUNÇÃO/TAREFA EM

UM MENOR TEMPO POSSÍVEL DURANTE O PROCESSO PRODUTIVO, NÃO UM MENOR TEMPO POSSÍVEL DURANTE O PROCESSO PRODUTIVO, NÃO

HAVENDO NECESSIDADE DE CONHECIMENTO DA FORMA COMO SE HAVENDO NECESSIDADE DE CONHECIMENTO DA FORMA COMO SE

CHEGAVA AO RESULTADO FINAL;CHEGAVA AO RESULTADO FINAL;

•ABORDAGEM CIENTÍFICA DA PRODUÇÃO EM SUBSTITUIÇÃO AO ABORDAGEM CIENTÍFICA DA PRODUÇÃO EM SUBSTITUIÇÃO AO

EMPIRISMO E EXPERIMENTALISMO.EMPIRISMO E EXPERIMENTALISMO.



•OBJETIVO: OBJETIVO: SISTEMATIZAR A PRODUÇÃO, AUMENTAR A SISTEMATIZAR A PRODUÇÃO, AUMENTAR A

PRODUTIVIDADE, ECONOMIZAR TEMPO E SUPRIMIR GASTOS PRODUTIVIDADE, ECONOMIZAR TEMPO E SUPRIMIR GASTOS

DESNECESSÁRIOS NO INTERIOR DO PROCESSO PRODUTIVO;DESNECESSÁRIOS NO INTERIOR DO PROCESSO PRODUTIVO;

•COMO: COMO: ELIMINANDO OS MOVIMENTOS MUITO LONGOS E INÚTEIS E ELIMINANDO OS MOVIMENTOS MUITO LONGOS E INÚTEIS E

TRABALHANDO COM A MOTIVAÇÃO DOS TRABALHADORES;TRABALHANDO COM A MOTIVAÇÃO DOS TRABALHADORES;

•CONSEQÜÊNCIAS: CONSEQÜÊNCIAS: EXPRESSIVO AUMENTO NA PRODUTIVIDADE;EXPRESSIVO AUMENTO NA PRODUTIVIDADE;

•““NÓS TEMOS QUE ORGANIZAR, TABULAR E CATALOGAR TODO O NÓS TEMOS QUE ORGANIZAR, TABULAR E CATALOGAR TODO O

CONHECIMENTO DOS OPERADORES E DIVIDIR EM PEQUENAS PARTES”.CONHECIMENTO DOS OPERADORES E DIVIDIR EM PEQUENAS PARTES”.



GERENCIAGERENCIA

TRABALHADORTRABALHADOR = = MÃO-DE-OBRAMÃO-DE-OBRA



PRINCIPAIS FIGURAS:PRINCIPAIS FIGURAS:

•FORDISMO: FORDISMO: HENRY FORD;HENRY FORD;

•SINÔNIMO DE TAYLORISMO + PRODUÇÃO EM MASSA + LINHA DE SINÔNIMO DE TAYLORISMO + PRODUÇÃO EM MASSA + LINHA DE

MONTAGEM;MONTAGEM;

•PROPOSTA DE INCORPORAÇÃO DA MASSA TRABALHADORA AOS PROPOSTA DE INCORPORAÇÃO DA MASSA TRABALHADORA AOS

HÁBITOS DE CONSUMO;HÁBITOS DE CONSUMO;

•ELEMENTOS DA PRODUÇÃO EM MASSA: MECANIZAÇÃO E ELEMENTOS DA PRODUÇÃO EM MASSA: MECANIZAÇÃO E

CONCENTRAÇÃO DA PRODUÇÃO.CONCENTRAÇÃO DA PRODUÇÃO.



CONCEITO BÁSICO PROPOSTO POR FORDCONCEITO BÁSICO PROPOSTO POR FORD



O MODELO ECONÔMICO FORDISTAO MODELO ECONÔMICO FORDISTA



MODELO DE RELAÇÕES TRABALHISTAS:MODELO DE RELAÇÕES TRABALHISTAS:

• ESPÍRITO: ESPÍRITO: PAGAR ALTOS SALÁRIOS PARA INCLUIR OS HÁBITOS DE PAGAR ALTOS SALÁRIOS PARA INCLUIR OS HÁBITOS DE

CONSUMO À MASSA TRABALHADORACONSUMO À MASSA TRABALHADORA

• REGRAS: REGRAS: QUALQUER PESSOA ERA FACILMENTE TRANSFORMADA EM QUALQUER PESSOA ERA FACILMENTE TRANSFORMADA EM

FUNCIONÁRIO (INTERCAMBIABILIDADE FUNCIONAL);FUNCIONÁRIO (INTERCAMBIABILIDADE FUNCIONAL);

• RELAÇÕES INDUSTRIAL E SALARIAL: RELAÇÕES INDUSTRIAL E SALARIAL: FORÇADO A OFERECER MELHORES FORÇADO A OFERECER MELHORES

SALÁRIOS ( JORNADA DE 5 DOLARES POR DIA);SALÁRIOS ( JORNADA DE 5 DOLARES POR DIA);

• SUBCONTRATAÇÃO: SUBCONTRATAÇÃO: VERTICALIZAÇÃO E COLOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS VERTICALIZAÇÃO E COLOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS

EM TERCEIROS.EM TERCEIROS.



MODELO METODOLÓGICO:MODELO METODOLÓGICO:

MÁQUINAS ALINHADAS E RITMO MÁQUINAS ALINHADAS E RITMO

ACELERADO:ACELERADO:

- A SEQÜÊNCIA LÓGICA DAS MÁQUINAS - A SEQÜÊNCIA LÓGICA DAS MÁQUINAS

NA LINHA DE MONTAGEM NA LINHA DE MONTAGEM

REPRESENTARAM UMA ECONOMIA DE REPRESENTARAM UMA ECONOMIA DE

TEMPO E ESPAÇO, REVOLUCIONANDO TEMPO E ESPAÇO, REVOLUCIONANDO

O AMBIENTE DE TRABALHO.O AMBIENTE DE TRABALHO.



VÍDEOVÍDEO


FORDISMO E TOYOTISMO NA CIVILIZAÇÃO DO FORDISMO E TOYOTISMO NA CIVILIZAÇÃO DO AUTOMÓVELAUTOMÓVEL

THOMAS GOUNETTHOMAS GOUNET


FORDISMO E TOYOTISMO - GOUNETFORDISMO E TOYOTISMO - GOUNET

CONCORRÊNCIA E ESTRATÉGIA DE ACUMULAÇÃO NA INDÚSTRIA

AUTOMOBILÍSTICA

PENSAR PELO AVESSO O CAPITALISMO

FORD

ISM

O

TOYO

TISM

O

FORD

ISM

O

MO

DEL

O JA

PON

ÊS D

E D

ESEN

VO

LVIM

ENTO

A D

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CRA

CIA

SA

LARI

AL


PORQUE ESTUDAR A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICAPORQUE ESTUDAR A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

•REPRESENTA 10% DO EMPREGO; 10% PRODUTO NACIONAL BRUTO; 15% REPRESENTA 10% DO EMPREGO; 10% PRODUTO NACIONAL BRUTO; 15%

DO MERCADO INTERNODO MERCADO INTERNO

•PIONEIRA EM MATÉRIA DE ORGANIZAÇÃO DA PRODUÇÃO (ORGANIZAÇÃO PIONEIRA EM MATÉRIA DE ORGANIZAÇÃO DA PRODUÇÃO (ORGANIZAÇÃO

DO TRABALHO);DO TRABALHO);


FENÔMENOS QUE AFETAM A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA:FENÔMENOS QUE AFETAM A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA:

• A CRISE ECONÔMICA ESTRUTURAL (QUEDA DE PRODUÇÃO DE 21% EM A CRISE ECONÔMICA ESTRUTURAL (QUEDA DE PRODUÇÃO DE 21% EM

1998);1998);

• PASSAGEM DO MODELO DE ORGANIZAÇÃO BASEADO NO FORDISMO PASSAGEM DO MODELO DE ORGANIZAÇÃO BASEADO NO FORDISMO

PARA O MODELO FUNDADO NO TOYOTISMOPARA O MODELO FUNDADO NO TOYOTISMO

PARA GOUNET, “ O BRASIL E SEUS TRABALHADORES SÃO PARA GOUNET, “ O BRASIL E SEUS TRABALHADORES SÃO

PARTICULARMENTE VÍTIMAS ”PARTICULARMENTE VÍTIMAS ”

FORDISMO E TOYOTISMO - GOUNETFORDISMO E TOYOTISMO - GOUNET


O BRASIL NO CONTEXTO DESCRITO POR GOUNETO BRASIL NO CONTEXTO DESCRITO POR GOUNET

• MERCADO COM POSSIBILIDADE DE CRESCER MAIS RÁPIDO QUE O DOS MERCADO COM POSSIBILIDADE DE CRESCER MAIS RÁPIDO QUE O DOS

PAÍSES RICOS ;PAÍSES RICOS ;

• EMPRESÁRIOS CORRENDO PARA A REGIÃO (FIAT, FORD, GM E VW COM EMPRESÁRIOS CORRENDO PARA A REGIÃO (FIAT, FORD, GM E VW COM

PROJETOS), RENAULT INAUGURA FÁBRICA EM CURITIBA E PEUGEOT, PROJETOS), RENAULT INAUGURA FÁBRICA EM CURITIBA E PEUGEOT,

MERCEDES, TOYOTA E HONDA PENSAM EM FAZER IGUAL;MERCEDES, TOYOTA E HONDA PENSAM EM FAZER IGUAL;

• NESTE RITMO, EM 2010, A CAPACIDADE DE PRODUÇÃO ATINGIRÁ NESTE RITMO, EM 2010, A CAPACIDADE DE PRODUÇÃO ATINGIRÁ

4,5MILHÕES DE VEÍCULOS POR ANO4,5MILHÕES DE VEÍCULOS POR ANO

MAS QUEM COMPRARÁ ESSES VEÍCULOS EM UM PAÍS QUE NUNCA MAS QUEM COMPRARÁ ESSES VEÍCULOS EM UM PAÍS QUE NUNCA

“CONSUMIU” MAIS DE 2 MILHÕES DE VEÍCULOS NOVOS POR ANO?“CONSUMIU” MAIS DE 2 MILHÕES DE VEÍCULOS NOVOS POR ANO?


GOUNET TINHA RAZÃO ?GOUNET TINHA RAZÃO ?

• A EDIÇÃO ORIGINAL DO LIVRO É DE 1992 E O PREFÁCIO DA EDIÇÃO A EDIÇÃO ORIGINAL DO LIVRO É DE 1992 E O PREFÁCIO DA EDIÇÃO

BRASILEIRA DATA DE 1999;BRASILEIRA DATA DE 1999;

• COMO FICARAM OS NÚMEROS REALMENTE NO ANO DE 2010?COMO FICARAM OS NÚMEROS REALMENTE NO ANO DE 2010?

VEJAMOS OS DADOS REAIS DE PRODUÇÃO DA INDÚSTRIA VEJAMOS OS DADOS REAIS DE PRODUÇÃO DA INDÚSTRIA

AUTOMOBILÍSTICA NO ANUÁRIO DA ANFAVEA DE 2010AUTOMOBILÍSTICA NO ANUÁRIO DA ANFAVEA DE 2010


FORDISMOFORDISMO

APOIO EM CINCO TRANSFORMAÇÕES PRINCIPAIS:APOIO EM CINCO TRANSFORMAÇÕES PRINCIPAIS:

• PRODUÇÃO EM MASSA;PRODUÇÃO EM MASSA;

• TRADIÇÃO TAYLORISTA: UM HOMEM UMA MÁQUINA;TRADIÇÃO TAYLORISTA: UM HOMEM UMA MÁQUINA;

• CONCEITOS DE LINHA DE MONTAGEM;CONCEITOS DE LINHA DE MONTAGEM;

• PADRONIZAÇÃO E INTEGRAÇÃO VERTICAL;PADRONIZAÇÃO E INTEGRAÇÃO VERTICAL;

• AUTOMAÇÃO DAS FÁBRICASAUTOMAÇÃO DAS FÁBRICAS

RESULTADOS DESSAS TRANSFORMAÇÕES: TEMPO PARA PRODUZIR UM RESULTADOS DESSAS TRANSFORMAÇÕES: TEMPO PARA PRODUZIR UM

CARROCARRO

MODELO ANTIGO (ARTESANAL): 12:30 HORASMODELO ANTIGO (ARTESANAL): 12:30 HORAS

FORDISMO: 1:30 HORASFORDISMO: 1:30 HORAS


CARACTERÍSTICAS DO FORDISMOCARACTERÍSTICAS DO FORDISMO

NOVA ORGANIZAÇÃO NA PRODUÇÃO E NO TRABALHO;NOVA ORGANIZAÇÃO NA PRODUÇÃO E NO TRABALHO;

SALÁRIO A $ 5 FOI UMA MEDIDA PARA ARREBANHAR MÃO-DE-OBRA SALÁRIO A $ 5 FOI UMA MEDIDA PARA ARREBANHAR MÃO-DE-OBRA (RUPTURA DO MODELO ARTESANAL);(RUPTURA DO MODELO ARTESANAL);

CRIAÇÃO SERVIÇO SOCIAL PARA CONTROLAR OS TRABALHADORES. CRIAÇÃO SERVIÇO SOCIAL PARA CONTROLAR OS TRABALHADORES. APENAS OS “BONS TRABALHADORES” RECEBEM O SALÁRIO DE $ 5. NO APENAS OS “BONS TRABALHADORES” RECEBEM O SALÁRIO DE $ 5. NO PRIMEIRO ANO 28% NÃO O RECEBEM;PRIMEIRO ANO 28% NÃO O RECEBEM;

COM O NOVO MODELO PRODUTIVO, EM 1921, A FORD OBTÉM 53% DO COM O NOVO MODELO PRODUTIVO, EM 1921, A FORD OBTÉM 53% DO MERCADO MUNDIAL;MERCADO MUNDIAL;

O NOVO MODELO É APLICADO POR TODAS AS EMPRESAS DO RAMO E EM O NOVO MODELO É APLICADO POR TODAS AS EMPRESAS DO RAMO E EM 1926 A GM ULTRAPASSA A FORD, ATRAVÉS DA DIVERSIFICAÇÃO DE 1926 A GM ULTRAPASSA A FORD, ATRAVÉS DA DIVERSIFICAÇÃO DE MODELOS.MODELOS.


TOYOTISMOTOYOTISMO

NOVO MODELO DE PRODUÇÃO PODE SER RESUMIDO EM SEIS PONTOS:NOVO MODELO DE PRODUÇÃO PODE SER RESUMIDO EM SEIS PONTOS:

PRODUÇÃO PUXADA PELA DEMANDA;PRODUÇÃO PUXADA PELA DEMANDA;

COMBATE A TODO O DESPERDÍCIO;COMBATE A TODO O DESPERDÍCIO;

FLEXIBILIDADE DA ORGANIZAÇÃO DO TRABALHO – FLEXIBILIDADE DA ORGANIZAÇÃO DO TRABALHO –

MULTIFUNCIONALIDADE DO TRABALHADOR;MULTIFUNCIONALIDADE DO TRABALHADOR;

SE PROPÕEM A PRODUZIR MUITOS MODELOS EM BAIXA SE PROPÕEM A PRODUZIR MUITOS MODELOS EM BAIXA

QUANTIDADE;QUANTIDADE;

FABRICAS ENXUTAS FORNECEDORES PARCEIROS.FABRICAS ENXUTAS FORNECEDORES PARCEIROS.


CARACTERÍSTICAS DO TOYOTISMOCARACTERÍSTICAS DO TOYOTISMO

GERENCIAMENTO “BY STRESS” SISTEMA PRODUTIVO SEMPRE NO LIMITE GERENCIAMENTO “BY STRESS” SISTEMA PRODUTIVO SEMPRE NO LIMITE

DAS CAPACIDADES PARA REDUÇÃO CONSTANTES DOS DESPERDÍCIO – DAS CAPACIDADES PARA REDUÇÃO CONSTANTES DOS DESPERDÍCIO –

ELEVADO ÍNDICE DE STRESS;ELEVADO ÍNDICE DE STRESS;

POLÍTICA BÁSICA DE QUANTIDADE MÍNIMA DE OPERÁRIOS – MÁXIMO POLÍTICA BÁSICA DE QUANTIDADE MÍNIMA DE OPERÁRIOS – MÁXIMO

DE HORAS EXTRAS;DE HORAS EXTRAS;

RUPTURA COM O SINDICATO ATIVO E CRIAÇÃO DO CHAMADO RUPTURA COM O SINDICATO ATIVO E CRIAÇÃO DO CHAMADO

SINDICATO-CASA COM A PARTICIPAÇÃO DAS EMPRESAS NA CONDUÇÃO SINDICATO-CASA COM A PARTICIPAÇÃO DAS EMPRESAS NA CONDUÇÃO

DOS MESMOS: CENOURA E CHICOTE – EMPREGO VITALÍCIO E SINDICATO DOS MESMOS: CENOURA E CHICOTE – EMPREGO VITALÍCIO E SINDICATO

ATRELADO AO PATRÃO.ATRELADO AO PATRÃO.


CONCORRÊNCIA E ESTRATÉGIA DE ACUMULAÇÃO DA CONCORRÊNCIA E ESTRATÉGIA DE ACUMULAÇÃO DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICAINDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

• UMA ANÁLISE MARXISTA ;UMA ANÁLISE MARXISTA ;

• A LÓGICA DE ACUMULAÇÃO INDIVIDUAL DAS EMPRESAS:A LÓGICA DE ACUMULAÇÃO INDIVIDUAL DAS EMPRESAS:

D = CAPITAL-DINHEIRO (INVESTIMENTO INICIAL VISANDO PRODUZIR;D = CAPITAL-DINHEIRO (INVESTIMENTO INICIAL VISANDO PRODUZIR;

M = MEIOS DE PRODUÇÃO E FATOR TRABALHO;M = MEIOS DE PRODUÇÃO E FATOR TRABALHO;

P = PRODUTO FABRICADO A PARTIR DOS FATORES D E MP = PRODUTO FABRICADO A PARTIR DOS FATORES D E M

M’ = NOVO PRODUTO (FRUTO DA TRANSFORMAÇÃO PRODUTIVAM’ = NOVO PRODUTO (FRUTO DA TRANSFORMAÇÃO PRODUTIVA

ESSE PRODUTO É VENDIDO E EM TROCA O EMPRESÁRIO RECEBE DINHEIRO ESSE PRODUTO É VENDIDO E EM TROCA O EMPRESÁRIO RECEBE DINHEIRO AUMENTADO EM RELAÇÃO AO CAPITAL INICIAL PELA MAIS VALIA.AUMENTADO EM RELAÇÃO AO CAPITAL INICIAL PELA MAIS VALIA.

D – M {...P ... M’ – D’


CONCORRÊNCIA E ESTRATÉGIA DE ACUMULAÇÃO DA CONCORRÊNCIA E ESTRATÉGIA DE ACUMULAÇÃO DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICAINDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

O OBJETIVO DAS EMPRESAS É ACUMULAR, E INCLUSIVE ACUMULAR O OBJETIVO DAS EMPRESAS É ACUMULAR, E INCLUSIVE ACUMULAR

CADA VEZ MAIS DEPRESSA;CADA VEZ MAIS DEPRESSA;

EXTRAIR O MÁXIMO DE MAIS VALIA DA PRODUÇÃO DE SUAS FÁBRICAS EXTRAIR O MÁXIMO DE MAIS VALIA DA PRODUÇÃO DE SUAS FÁBRICAS

E INCLUSIVE DE TODA A CADEIA QUE DEPENDE DELAS;E INCLUSIVE DE TODA A CADEIA QUE DEPENDE DELAS;

O “CÍRCULO VIRTUOSO” FAZ COM QUE A EMPRESA POSSA ACUMULAR O “CÍRCULO VIRTUOSO” FAZ COM QUE A EMPRESA POSSA ACUMULAR

MAIS DEPRESSA;MAIS DEPRESSA;

COMO A DEMANDA NÃO É FLEXÍVEL (É LIMITADA PELA RIQUEZA DA COMO A DEMANDA NÃO É FLEXÍVEL (É LIMITADA PELA RIQUEZA DA

POPULAÇÃO), ELAS REALIZAM COMPETIÇÃO UMAS COM AS OUTRAS;POPULAÇÃO), ELAS REALIZAM COMPETIÇÃO UMAS COM AS OUTRAS;


O CÍRCULO VIRTUOSO JAPONÊSO CÍRCULO VIRTUOSO JAPONÊS


ALGUNS QUESTIONAMENTOS IMPORTANTESALGUNS QUESTIONAMENTOS IMPORTANTES

TODAS AS ECONOMIAS PODEM ALCANÇAR O CÍRCULO VIRTUOSO?TODAS AS ECONOMIAS PODEM ALCANÇAR O CÍRCULO VIRTUOSO?

PODEM TODAS AS ECONOMIAS DECOLAR?PODEM TODAS AS ECONOMIAS DECOLAR?

ALCANÇAR O CÍRCULO VIRTUOSO ASSEGURA UMA SAÍDA PARA A CRISE?ALCANÇAR O CÍRCULO VIRTUOSO ASSEGURA UMA SAÍDA PARA A CRISE?


OS PRINCÍPIOS QUE “ANIMAM” O PATRÃOOS PRINCÍPIOS QUE “ANIMAM” O PATRÃO

A EXPLORAÇÃO DE SEUS TRABALHADORES;A EXPLORAÇÃO DE SEUS TRABALHADORES;

VENCER A COMPETIÇÃO.VENCER A COMPETIÇÃO.

A EXPLORAÇÃO NÃO É SINÔNIMO DE BAIXOS SALÁRIOS. É A DIFERENÇA ENTRE O QUE O OPERÁRIO CUSTA (SEU SALÁRIO) E O QUE ELE TRAZ (SUA

PRODUTIVIDADE).

A COMPETIÇÃO ENTRE AS EMPRESAS É O QUE LEVA CADA PATRÃO A APLICAR EM SE NEGÓCIO OS MÉTODOS MAIS EFICAZES.


UMA ANÁLISE MARXISTAUMA ANÁLISE MARXISTA

AS EMPRESAS INDUSTRIAIS SEGUEM LÓGICAS DE ACUMULAÇÃO INDIVIDUAIS (EXTRAI AS EMPRESAS INDUSTRIAIS SEGUEM LÓGICAS DE ACUMULAÇÃO INDIVIDUAIS (EXTRAI

O MÁXIMO DE MAIS VALIA DA PRODUÇÃO);O MÁXIMO DE MAIS VALIA DA PRODUÇÃO);

LEI DE TENDÊNCIA À QUEDA DA TAXA DE LUCRO – AUMENTO DAS DESPESAS COM LEI DE TENDÊNCIA À QUEDA DA TAXA DE LUCRO – AUMENTO DAS DESPESAS COM

INVESTIMENTOS (AUTOMAÇÃO) SEM AUMENTO EQUIVALENTE NAS MARGENS DE INVESTIMENTOS (AUTOMAÇÃO) SEM AUMENTO EQUIVALENTE NAS MARGENS DE

LUCRO (CAPITALISMO ESTÁ HISTORICAMENTE CONDENADO).LUCRO (CAPITALISMO ESTÁ HISTORICAMENTE CONDENADO).

POR QUE O CAPITALISMO AINDA SOBREVIVE? NA INDUSTRIA AUTOMOBILÍSTICA, A POR QUE O CAPITALISMO AINDA SOBREVIVE? NA INDUSTRIA AUTOMOBILÍSTICA, A

EMPRESA QUE SE TORNA LÍDER, CONSEGUE ELEVAR A MAIS-VALIA.EMPRESA QUE SE TORNA LÍDER, CONSEGUE ELEVAR A MAIS-VALIA.

OS CONCORRENTES BUSCA IGUALAR O NÍVEL DO CONCORRENTE AUMENTO SEUS OS CONCORRENTES BUSCA IGUALAR O NÍVEL DO CONCORRENTE AUMENTO SEUS

NÍVEIS DE ENDIVIDAMENTO. O MERCADO VOLTA A FICAR SATURADO (QUESTÃO NÍVEIS DE ENDIVIDAMENTO. O MERCADO VOLTA A FICAR SATURADO (QUESTÃO

SOBREVIVÊNCIA).SOBREVIVÊNCIA).


UMA ANÁLISE MARXISTAUMA ANÁLISE MARXISTA

A ELEVAÇÃO DAS CONDIÇÕES DOS TRABALHADORES (SALÁRIO, BEM-ESTAR) É A ELEVAÇÃO DAS CONDIÇÕES DOS TRABALHADORES (SALÁRIO, BEM-ESTAR) É

APENAS UMA ESTRATÉGIA PARA VENCER OS CONCORRENTES;APENAS UMA ESTRATÉGIA PARA VENCER OS CONCORRENTES;

NÃO EXISTE NENHUMA ESPERANÇA DE PROGRESSO SOCIAL EFETIVO:NÃO EXISTE NENHUMA ESPERANÇA DE PROGRESSO SOCIAL EFETIVO:

O JUST-IN-TIME (STP) AUMENTA A CARGA DE TRABALHO;O JUST-IN-TIME (STP) AUMENTA A CARGA DE TRABALHO;

O TOYOTISMO SE BASEIA NO AUMENTO DE SUBCONTRATAÇÕES;O TOYOTISMO SE BASEIA NO AUMENTO DE SUBCONTRATAÇÕES;

PARA A IMPLANTAÇÃO DE NOVOS MÉTODOS É NECESSÁRIO UMA ISCA PARA A IMPLANTAÇÃO DE NOVOS MÉTODOS É NECESSÁRIO UMA ISCA

(SALÁRIOS $ 5 (16 ANOS SEM REAJUSTES), EMPREGO VITALÍCIO,ETC)(SALÁRIOS $ 5 (16 ANOS SEM REAJUSTES), EMPREGO VITALÍCIO,ETC)

A CRISE DO SISTEMA FORDISTA FOI FRUTO DA DEGENERAÇÃO DO SISTEMA A CRISE DO SISTEMA FORDISTA FOI FRUTO DA DEGENERAÇÃO DO SISTEMA

CAPITALISTA.CAPITALISTA.


QUESTÕES PARA DISCUSSÃOQUESTÕES PARA DISCUSSÃO

THOMAS GOUNET PREDIZ EM SEU LIVRO QUE O SISTEMA TOYOTA SERÁ THOMAS GOUNET PREDIZ EM SEU LIVRO QUE O SISTEMA TOYOTA SERÁ

DESTRONADO PELA MESMA LÓGICA QUE DESTRUIU O FORDISMO A DESTRONADO PELA MESMA LÓGICA QUE DESTRUIU O FORDISMO A

DEGENERAÇÃO (TENDÊNCIA DA QUEDA DAS MARGENS DE LUCRO) AINDA PREGA DEGENERAÇÃO (TENDÊNCIA DA QUEDA DAS MARGENS DE LUCRO) AINDA PREGA

QUE A INDÍCIOS QUE O SISTEMA SERÁ MENOS DURADOURA QUE FORDISMO: QUE A INDÍCIOS QUE O SISTEMA SERÁ MENOS DURADOURA QUE FORDISMO:

OS MODELOS SE GENERALIZAM (SÃO COPIADOS) COM MUITO MAIS OS MODELOS SE GENERALIZAM (SÃO COPIADOS) COM MUITO MAIS

RAPIDEZ: GLOBALIZAÇÃO;RAPIDEZ: GLOBALIZAÇÃO;

A CONCORRÊNCIA ACONTECE DE MODO MUITO MAIS VASTO;A CONCORRÊNCIA ACONTECE DE MODO MUITO MAIS VASTO;

A CONCORRÊNCIA SE INSERE EM UM QUADRO DE CRISE ECONÔMICA E A CONCORRÊNCIA SE INSERE EM UM QUADRO DE CRISE ECONÔMICA E

SATURAÇÃO.SATURAÇÃO.


VOCÊS CONHECEM ESTE HOMEM?VOCÊS CONHECEM ESTE HOMEM?

PARA DESCONTRAIRPARA DESCONTRAIR

abordagem crítica ao sistema toyota de produção

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