A AULA COMEÇARÁ EM BREVEA AULA COMEÇARÁ EM BREVE

AULA

TÉCNICA 33

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:

IAW 4SF e IAW 4AFBATUADORES

ATUADOR DE

MARCHA LENTA

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

DURANTE OU AO FINAL DESTA AULA TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O

INSTRUTOR SCOPINO.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

SOMENTE NA UMEC VOCÊ ASSISTE AS AULAS AO VIVO

OU GRAVADAS !NO SITE DA UMEC, VOCÊ

TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS

DOS PRODUTOS DE NOSSOS PATROCINADORES.

PARTICIPE E PRESTIGIE !

Já tivemos aula sobre: ELETROINJETORES.

Agora veremos:IAW 4SF E IAW 4AFB

ATUADORES DE

MARCHA LENTA.

DIAGRAMAÇÃO

ECUIAW4SF

4AFB

ROTAÇÃO E PMS *

DETONAÇÃO *

INTERRUPTOR DE FREIO *

POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *

SONDA LAMBDA *

MAP+TEMPERATURA DO AR *

04 INJETORES *

BOBINAS 1 e 2

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA *

RELÉ BOMBA *

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE *

ACELERADOR ELETRÔNICO *

PRESSOSTATO A/C *

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR

TEMPERATURA DA ÁGUA *

POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *

REDE CANINTERRUPTOR DE ÓLEO *

ATUADORES DE MARCHA LENTA

NO NOVO PÁLIO DA FIAT, TEMOS DOIS TIPOS DE CONTROLES EFETUADOS POR ATUADORES NA QUESTÃO ROTAÇÃO DE BAIXA, MÉDIA E ALTA ACELERAÇÕES. PODEMOS TER O CONTROLE SIMPLES EFETUADO ATRAVÉS DE MOTOR DE PASSO E O SISTEMA DRIVE BY WIRE, COM CONTROLE TOTAL DA BORBOLETA.

MOTOR DE PASSO – 4AFB

CORPO ELETRÔNICO – 4SF

FUNÇÕESOS ATUADORES DE MARCHA LENTA, TEM POR FUNÇÃO, CONTROLAR A PASSAGEM DE AR DE MODO QUE O MOTOR NÃO PARE DE FUNCIONAR NA MENOR ROTAÇÃO POSSÍVEL, INCLUSIVE NA SUA FASE FRIA, SEMPRE CONTROLADO DE FORMA MINUCIOSA PELA ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA.

LOCALIZAÇÃO

FUNCIONAMENTOLOCALIZADO SOB O COLETOR DE ADMISSÃO, O CORPO DE BORBOLETA POSSUI UM DIÂMETRO DIMENSIONADO DE ACORDO COM A SUA VAZÃO DE AR ADMITIDA, POR ISSO SE O MOTOR É 1.0 TEMOS UM DIÂMETRO, SE FOR 1.4 TEREMOS UMA PASSAGEM DE AR MAIOR. ATRAVÉS DE PULSOS A ECU CONTROLA ESTA ROTAÇÃO.

MOTOR DE PASSO – 4AFB

MOTOR DE PASSO – 4AFBO MOTOR DE PASSO UTILIZADO, É SEMELHANTE A ALGUNS JÁ APRESENTADOS NA UMEC, COM CONTROLE DE AVANÇO E RECUO FEITO PELA ECU, ATRAVÉS DE PULSOS NAS DUAS BOBINAS INTERNAS (50 Ohms cada), QUE CONTROLA UM FUSO E ASSIM UM OBTURADOR QUE ABRE OU FECHA UM BY-PASS NO CORPO DE BORBOLETA.

CRAVADO

DICA

A SUBSTITUIÇÃO DO MOTOR DE PASSO CRAVADO, DEVE SER FEITA COM UM EXTRATOR ESPECIAL, JÁ QUE NÃO POSSUI PARAFUSOS. OS TESTES E LIMPEZA, DEVEM SER FEITOS COM O CORPO DE BORBOLETA FORA DO VEÍCULO, COM O AUXÍLIO DE UM CONTROLADOR DE MOTOR DE PASSO.

CORPO ELETRÔNICO

SEM O CONTROLE MECÂNICO DO CABO DO ACELERADOR, A ECU CONTROLA A POSIÇÃO DA BORBOLETA EM TODAS AS POSIÇÕES POSSÍVEIS. ESTE CONTROLE EFETUADO EM MARCHA LENTA É MUITO PRECISO, E QUANDO SOLICITADO A ACELERAÇÃO, A RESPOSTA É IMEDIATA.

TERMINAL COM 6 PINOS

TESTE E LIMPEZA

AO SER LIGADA A IGNIÇÃO, OU VIA SCANNER, É POSSÍVEL FAZER UM TESTE DE FUNCIONAMENTO EM ATUADORES. ATRAVÉS DE PULSOS ENVIADOS E INVERTIDOS, A ECU CONTROLA O MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA NO CORPO DE BORBOLETA. A LIMPEZA DEVE SER EFETUADA SEMPRE COM O CORPO DESCONECTADO.

PINAGEM DO CORPO DBW

SISTEMA 4SF:

1= MASSA DOS POTENCIÔMETROS

2= RESPOSTA DO POTENCIÔMETRO 1

3= COMANDO + DA BORBOLETA

4= COMANDO – DA BORBOLETA

5= POSITIVO 5V POTENCIÔMETROS

6= RESPOSTA DO POT. 2

RECOVERY – EMERGÊNCIA

DICA

QUANDO FALTAR ALIMENTAÇÃO OU FALHA DE COMUNICAÇÃO ENTRE O CORPO, ECU E O SENSOR DE PEDAL, O SISTEMA ENTRA EM RECOVERY, SENDO QUE POR AÇÃO DO RECUO DO MOTOR DE CC DEIXA A BORBOLETA EM UMA POSIÇÃO PRÓXIMA A 10º ABERTA, PERMITINDO CONDUZIR EM BAIXA ROTAÇÃO NO MOTOR.

PERGUNTA

QUAL É O LIMITE MÁXIMO DE ROTAÇÃO CONTROLADO

PELA ECU ?

RESPOSTA

A ECU FAZ O CONTROLE DE ROTAÇÃO ATÉ 6.600 RPM.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 35/2008

NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX AULA 13

Instrutor Scopino