404 aula 1 introducao michel

INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SULESCOLA DE ENGENHARIA – DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE

PRODUÇÃO E TRANSPORTES

Disciplina: Logística e Distribuição (ENG 09024)

Prof. MICHEL

Conceito


• O termo Logística, de acordo com o Dicionário Aurélio, vem do francês Logistique e tem como uma de suas definições:

“a parte da arte da guerra que trata do planejamento e da realização de: projeto e desenvolvimento, obtenção, armazenamento, transporte, distribuição, reparação, manutenção e evacuação de material para fins operativos ou administrativos”

• Outros historiadores defendem que a palavra logística vem antigo grego logos (λόγος), que significa razão, cálculo, pensar e analisar.

• O Oxford English dicionário define logística como: “O ramo da ciência militar responsável por obter, dar manutenção e transportar material, pessoas e equipamentos.”

• Em outro dicionário: “O tempo relativo ao posicionamento de recursos”. Como tal, logística geralmente se estende ao ramo de engenharia gerando sistemas humanos ao invés de máquinas.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Dicion%C3%A1rio_Aur%C3%A9lio

Desenvolvimento logístico → perspectiva histórica

• o termo logística tem sua origem no meio militar, estando relacionado a atividade de abastecimento de tropas;

• a análise histórica mostra que guerras foram ganhas ou perdidas em decorrência da eficiência ou não do sistema logístico:

derrota das tropas napoleônicas na Rússia

invasão da Normandia pelas forças aliadas


• o grande marco de desenvolvimento da logística moderna é representado pela II Guerra Mundial:

conflito generalizado ao redor do mundo;

deslocamento de tropas e suprimentos em grandes distâncias;

necessidade de produção maciça de armamentos;

desenvolvimento acelerado dos processos industriais;

desenvolvimento da eletrônica e da informática;

desenvolvimento dos primeiros modelos matemáticos de apoio a tomada de decisão para alocação de recursos.



• ambiente produtivo nas décadas de 1950 e 1960:

re-alocação da estrutura industrial, gerencial e tecnológica montada durante a II Guerra Mundial;

popularização dos bens de consumo;

materiais e mão-de-obra representando a maior parcela dos custos de produção;

produção voltada para mercados locais;

fidelização a marcas.




Desenvolvimento logístico → eras da logística

• 1900 – 1930: era da produção em massa

especialização e divisão do trabalho;

produtos com pouca diferenciação;

redução dos custo de produção.

• 1930 – final da década de 1940: era do marketing de massa

diferenciação de produtos com diversificação e customização;

investimentos em campanhas de marketing.

• 1950 – anos seguintes: era da descontinuidade

novas estratégias e culturas organizacionais

ABASTECIMENTO PRODUÇÃO DISTRIBUIÇÃO

• décadas de 1980 e 1990: sinais de que a oferta já é maior do que a demanda

Onde podemosreduzir os custos?



Sistema Toyota de Produção (Just in Time);

qualidade total;

reengenharia.

• métodos introduzidos então:



• final da década de 90 e início do ano 2000: estabilização da economia em âmbito mundial; economia de mercado; globalização; recessão

Onde podemos aindareduzir custos?

ABASTECIMENTO PRODUÇÃO DISTRIBUIÇÃO



Evolução da logística

evolução da logística

redução de custos

mudança nos padrões de

demandatecnologia de

informação

exigência dequalidade

crise dopetróleo


1° fase da logísticaEs

toqu

e

Esto

que

Esto

que

Fabricação Centro dedistribuição

Varejista



Características da 1° fase da logística

• controle de custos;

• despachos econômicos (visão de transportes);

• controle de estoque baseado no modelo EOQ (lote econômico).

Sub-sistemas otimizados separadamente, com estoques servindo de pulmão



2° fase da logística

Fabricação Centro de distribuição Varejista

Integração rígida entre sub-sistemas mas com otimização dois-a-dois




• maior oferta de produtos;

• crise do petróleo;

•maior integração entre pedidos de fabricação e despacho;

• processo de decisão mais integrado;

• maior importância dada ao profissional de logística;

• otimização parcial (dois-a-dois);

• uso crescente dos recursos de informática.




Integração flexível entre sub-sistemas com otimização global

Formando um duto flexível, adaptável às alterações externas




• satisfação dos clientes;

• estoque zero (just in time);

• prazos mais curtos possíveis;

• custos baixos;

• grande competitividade;

• integração total da logística;

• uso intensivo da informação e da informática.




Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos

Em alguns casos já não se distingue claramente as fronteiras entre os sub-sistemas




• uso da postergação;

• empresas ágeis;

• combinação de hardware e software;

• uso crescente de compras eletrônicas para diminuir estoques;

• transportes otimizados e monitorados em tempo real;

• compromisso com as questões ambientais → logística reversa.



Previsão de demanda

Compras

Planejamento de pedidos

Planejamento da produção

Gerenciamento de estoques

Armazenagem

Transportes

Movimentação

Gerenciamento de estoques

Planejamento da distribuição

Processamento de pedidos

Embalagem

Serviço ao cliente

Administração de materiais

Distribuição física

Logística

Fragmentação 1950 …

Integração parcial1990 …

Integração total2000 …



“Logística é a parte do processo da cadeia de abastecimento que planeja, implanta e controla o

fluxo eficiente e eficaz de matérias-primas, estoque em processo, produtos acabados e informações

relacionadas, desde seu ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender os

requisitos dos clientes.”

(Council of Logistics Management, 1998)


Conceito para logística

Processo dePlanificar + Implementar + Controlar

Fluxo e armazenagem:

• matérias-primas;• produtos em processo;• produtos acabados;• informações

Ponto deorigem

Ponto de destino

de forma eficiente e efetiva

em sintonia com asnecessidades dos clientes


Conceitos de logística


Supply Chain Management x Logística

FábricaFornecedorFornecedor Distribuidor Varejista Cliente final

Logística integrada

Logística de abastecimento

Logística interna

Logística de distribuição

T T T T

Supply Chain Management

Adaptado de Pires (2004)

Custos logísticos (2004): EUA x Brasil (% PIB)

Fonte: Cel-Coppead


Logística como vantagem competitiva

• companhia

• clientes

• concorrentes

Busca benefíciosa preços

aceitáveis

Ativos eutilização

Ativos eutilização

cliente

companhia concorrente

Diferenciais decusto

O mercado pode ser representado por um modelo simplificado (3c’s)



O diferencial competitivo é encontrado:

• na capacidade da empresa em diferenciar-se de seus concorrentes aos olhos do cliente;

• pela capacidade da empresa de operar a baixo custo e, portanto com maior lucro.



O sucesso comercial é conquistado através:

• da vantagem de custo ou;

• da vantagem de valor ou;

• de ambas (ponto ideal).

O concorrente que obtém maior lucro tende a ser o que produz a custos menores ou aquele que oferece um produto com

maior diferença perceptível de valor.



Vant

agem

em

val

or

Lider emserviço

Mercado decommodity

Lider emcustos e serviços

Lider emcusto

baixa alta

baix

aal

ta

Vantagem em produtividade



O desafio estratégico da logística é:

Procurar estratégias que deslocarão o negócio da extremidade do mercado de commodity para uma

posição mais segura, baseada na diferenciação de valor e na vantagem de custos


Vantagem Competitiva

Para ganhar vantagem competitivauma empresa deve proporcionarvalor para seus clientesdesempenhando as atividades demodo mais eficiente do que seusconcorrentes ou desempenhando asatividades de forma que crie maiorvalor percebido pelo comprador.


Oportunidades de alavancagem da logística

Objetivo:Vantagem competitiva

Vantagem em valor:•serviço personalizado•relacionamentos com clientes•estratégia de distribuição

Vantagem em produtividade:•utilização da capacidade;•giro do ativo;


A Missão do Gerenciamento Logístico

• A missão do gerenciamento logístico éplanejar, implantar e controlar todas asatividades necessárias para alcançarníveis desejáveis dos serviços e qualidadeao custo mais baixo possível.

• A logística deve ser vista como elo deligação entre o MERCADO e a atividadeoperacional da EMPRESA;


Gerenciamento Logístico

• O gerenciamento logístico é o meio peloqual as necessidades dos clientes sãosatisfeitas através da coordenação dosfluxos de materiais, de informações emonetário que vão do mercado até aempresa, suas operações e,posteriormente, para seus fornecedores.



• Esta integração exige uma orientação diferente daquela tipicamente encontrada na organização convencional ….

Ex : Marketing x Produção : atividades totalmente separadas

Produção focada na eficiência operacional através de grandes lotes de fabricação, troca de ferramentas, etc;

Marketing focada na variedade de produtos, freqüentes modificações no produto, etc.



Existe a necessidade de estender a lógicada integração para fora dos limites daempresa, para incluir de um lado, osfornecedores e do outro os clientes.

®Este é o conceito de gerenciamento da cadeia de suprimentos.


O que é uma Cadeia de Suprimentos?

• Engloba todos os estágios envolvidos, direta ou

indiretamente, no atendimento de um pedido de

um cliente.

• As atividades da cadeia de suprimento iniciam-

se com o pedido de um cliente e terminam

quando um cliente satisfeito paga pela compra.


Cadeia de Suprimentos

• O termo ‘cadeia de suprimento’ representa produtos ou suprimentos que se deslocam ao longo da seguinte cadeia:– Fornecedores– Fabricantes– Distribuidores– Lojistas– Clientes

• Os fluxos de informações, monetário e de produtos ocorrem em ambos os sentidos.


Estágios da Cadeia de SuprimentoINTRODUÇÃO À LOGÍSTICA

Estágios da Cadeia de Suprimento de um Detergente


Objetivo da Cadeia de Suprimentos

• Maximizar o valor global gerado, ou seja, a diferença entre o valor do produto final para o cliente e o esforço realizado pela cadeia de suprimento para atender ao seu pedido.

• A lucratividade da cadeia de suprimento é o lucro total a ser dividido pelos estágios da cadeia.


Fases de Decisão na Cadeia

• O gerenciamento da cadeia de suprimentobem-sucedido exige diversas decisõesrelacionadas ao fluxo de informações, deprodutos e monetário.

• Estas decisões se encaixam em 3 categorias:1) Estratégia ou projeto da cadeia de

suprimento;2) Planejamento da cadeia de suprimento;3) Operação da cadeia de suprimento.


1) Estratégia ou projeto da cadeia de suprimento

• Decisão de como estruturar a cadeia de suprimento;

• Determinação da configuração da cadeia que processos cada estágio deverá desempenhar;

• Decisões estratégicas que incluem local, capacidade de produção e das instalações para armazenagem, produtos a serem fabricados ou estocados, meios de transporte, tipo do sistema de informação adotado.


2) Planejamento da cadeia de suprimento

• A configuração da cadeia de suprimento é fixa;

• Estabelecimento de restrições dentro das quais cada planejamento deve ser realizado;

• Previsão de demanda para o ano seguinte em diferentes mercados;

• Inclui decisões sobre quais mercados serão supridos, a construção dos estoques, a terceirização da fabricação, as políticas de reabastecimento e estocagem.


3) Operação da cadeia de suprimento

• Curto prazo (semanal ou diário);• A configuração da cadeia de suprimento é

considerada fixa e as políticas de planejamentocomo já definidas;

• Implementar as políticas operacionais da melhor maneira possível;

• Explorar a redução da incerteza da demandae otimizar o desempenho dentro das restriçõesestabelecidas pela configuração e pelaspolíticas de planejamento.


Visão do Processo de uma Cadeia de Suprimento

• Seqüência de processos e fluxo que acontecem dentro e entre diferentes estágios da cadeia.

– Visão Cíclica: interface entre dois estágios sucessivos de uma cadeia de suprimentos;

– Visão push/pull : processos acionados em resposta aos pedidos dos clientes ou em antecipação aos pedidos.


Visão Cíclica

• Ciclo de pedido do cliente;

• Ciclo de reabastecimento;

• Ciclo de fabricação;

• Ciclo de suprimentos.


Ciclo de Pedido do Cliente

• Interface entre o cliente e o varejista;• Inclui todos os processos diretamente envolvidos no

recebimento e no atendimento ao pedido do cliente.– Chegada do cliente;– Emissão do pedido do cliente;– Atendimento ao pedido do cliente;– Recebimento do pedido pelo cliente.


Gerenciando o Pedido PerfeitoINTRODUÇÃO À LOGÍSTICA

Visão Cíclica

• Ciclo de pedido do cliente;

• Ciclo de reabastecimento;

• Ciclo de fabricação;

• Ciclo de suprimentos.


Ciclo de Reabastecimento

• Interface entre o varejista e o distribuidor;• Inclui todos os processos ligados ao reabastecimento

dos estoques do varejista.– Acionamento do pedido do varejista;– Emissão do pedido do varejista;– Atendimento do pedido do varejista;– Recebimento do pedido pelo varejista.


Ciclo de Fabricação

• Interface entre o distribuidor e o fabricante (ou varejista e fabricante);

• Inclui todos os processos envolvidos no reabastecimento dos estoques do distribuidor (ou varejista).– Chegada do pedido do distribuidor, varejista ou cliente;– Programação para a produção;– Fabricação e transporte;– Recebimento pelo distribuidor, pelo varejista ou cliente.


Ciclo de Suprimentos

• Interface entre o fabricante e o fornecedor;• Inclui todos os processos necessários para garantir que os

materiais estejam disponíveis e a fabricação ocorra sem atrasos;

• O fabricante faz pedidos de componentes aos fornecedores que possam reabastecer seus estoques;

• Enquanto os pedidos entre varejistas e distribuidores são acionados com incerteza em relação à demanda do cliente, os pedidos de componentes podem ser determinados com precisão, uma vez que o fabricante já decidiu qual será sua programação de produção.


• Uma visão cíclica da cadeia de suprimento define claramente os processos envolvidos e os responsáveis pelos mesmos.

• Esta visão é muito útil ao considerarmosdecisões operacionais, porque especifica ospapéis e as responsabilidades de cadamembro da cadeia de suprimento e oresultado esperado em cada processo.


Visão push/pull

• Pull: a execução é iniciada em resposta aos pedidos dos clientes– Demanda é conhecida– Processo reativo, pois reagem à demanda do cliente.

• Push: executados em antecipação aos pedidos dos clientes– Demanda não conhecida, deve ser prevista– Processo especulativo, pois respondem a uma especulação

(previsão) e não a uma demanda real.


Processo push/pull da DellINTRODUÇÃO À LOGÍSTICA

• A Dell tem menos estágios e mais processos pull

• Isto exerce um impacto significativo no desempenho da cadeia de suprimento.


Processo push/pull da Dell

A Importância dos Fluxos

• Existe uma estreita ligação entre o projeto e o gerenciamento dos fluxos da cadeia de suprimento (produtos, informação e caixa) e o sucesso dela.

• As decisões da cadeia de suprimento exercem uma influência crucial no sucesso ou no fracasso da empresa.– Dell– Quaker


Dell: sucesso

• Desde 1993 vem registrando crescimento nos lucros de mais de 65% ao ano;

• Atribuiu grande parte do seu sucesso ao modo como administra os fluxos dentro da cadeia;

• Modelo básico: venda direta aos clientes;• Possui apenas 3 estágios: cliente, fabricante e

fornecedores;


Dell: sucesso

• Desenvolve melhores previsões devido à proximidade com seus clientes e o conhecimento de suas necessidades;

• Constante esforço para atender ao cliente em tempo real, seja por telefone ou internet;

• Alto giro de estoque (chips com ‘idade’ aproximada de 10 dias);

• Sofisticada troca de informações (dados em tempo real);


Dell: sucesso

• Produção concentrada em 5 pólos de fabricação: Austin (Texas), Brasil, China, Irlanda e Malásia;

• Estoques reduzidos ajudam a garantir que eventuais defeitos não atinjam uma grande quantidade de produtos;

• Falhas consertadas em tempo real.


Exemplos de Cadeias

• Micron Electronics – vendas diretamente ao cliente;• 7-Eleven – uma loja de conveniência;• W. W. Grainger e McMaster-Carr – fornecedores de

produtos para manutenção, reparos e operações;• Toyota – fabricante mundial de automóveis;• Amazon.com – um e-business.• Móveis• Soja• ...


Requisitos logísticos

• prazos previamente definidos (e cumpridos);

• preços transparentes para o cliente;

• satisfação plena do cliente (nível de serviço);

• integração efetiva entre partes da mesma empresa;

• integração efetiva com fornecedores e clientes (“supply chain”);

• busca da otimização global (redução global dos custos) incluindo estoque, transporte, avarias, perdas, etc.


Qualidade em logística

• quantidade correta dos produtos corretos;

• livre de danos;

• no tempo anteriormente acordado;

• no local anteriormente acordado;

• pedido isento de erros;

• pedido processado corretamente;

• informação repassada corretamente ao cliente;

• sem erros na fatura e/ou cobrança.


Importância da logística no contexto produtivo atual

• globalização crescente da economia;

• diversificação da produção;

• ciclo de vida reduzido dos produtos;

• maior competição entre as empresas;

• pressão pela redução de custos: Lucro = Preço - Custos;

• locais de produção diferentes dos locais de consumo: distâncias crescentes;

• satisfação dos clientes.


O Ambiente Logístico em Mutação

• Dos muitos problemas estratégicos que as organizações enfrentam hoje, os que talvez sejam mais prementes são :– Explosão do serviço ao cliente;– Compressão do tempo;– Globalização da Industria;– Integração Organizacional.


A explosão do serviço ao cliente

• O serviço ao cliente pode ser definido como um fornecimento consistente das utilidades de tempo e lugar; isto é, os produtos não têm valor, até que eles estejam nas mãos do cliente, na HORA certa e no LUGAR exigido.

• Essencialmente o papel do serviço ao cliente deve ser a melhoria do “valor de uso”, isto é, o produto passa a ter mais valor aos olhos do cliente, pois ele adiciona valor à essência do produto; (Diferenciação na OFERTA)


Compressão do tempo

• O tempo se transformou em problemas crítico para os gerentes:1. Os ciclos de vida dos produtos estão cada

vez menores;2. As indústrias e os distribuidores exigem um

sistemas de pronta entrega;3. Os usuários estão cada vez mais inclinados

a aceitar um produto substituto, se sua primeira escolha não estiver disponível imediatamente.


Globalização da Industria

• Por que uma empresa GLOBAL é mais que uma empresa MULTINACIONAL !

• No negócio global, os materiais e componentes são adquiridos no mundo inteiro, fabricados no exterior e vendidos em muitos países diferentes, talvez com adequações locais.


Integração Organizacional

• A lógica teórica da visão sistêmica do negócio é simples e aparente mas a realidade da implementação é um pouco mais complicada;

• Possível Problema: a organização clássica da empresa é baseada em divisões funcionais e hierárquicas rigorosas.


O Desafio do Gerenciamento Logístico

• Já comentamos que o “ciclo de vida” dos produtos está ficando cada vez mais curto;– vários exemplos existem mas talvez o caso

dos computadores pessoais sirva para simbolizar todos;

• Ciclos de vida curtos exigem prazos menores;



• Definição de Prazo:• Tradicionalmente: é o período de tempo

decorrido entre o recebimento do pedido do cliente e a entrega do produto;

• Nova abordagem: é o tempo consumido desde a prancheta, passando pela compra de material, produção e montagem, até a entrega do produto final. (Prazo Estratégico)



• Gerenciar o “Prazo Estratégico” é a chave do sucesso no gerenciamento das operações logísticas.

• Já estão surgindo situações em que o “Ciclo de Vida” é menor que o “Prazo Estratégico”.

• Ademais, num contexto global, o problema é agravado pelos maiores tempos de transporte evolvidos.



• Existem três pontos chave no gerenciamento da logística: – Encurtar o fluxo logístico;

• “logística enxuta” é um pré-requisito.– Melhorar a visibilidade do fluxo logístico;

• eliminar barreiras organizacionais (S.I.);

– Gerenciar a logística como um sistema;• fornecedor-mercado: sistema interligado, logo

o impacto de uma decisão numa parte afetará o sistema inteiro.


LOGÍSTICA NO BRASIL

• Boa parte da indústria na 1ª fase, tentando passar para a 2ª fase;

• Dificuldades de integração interna (organograma);

• Visão não atualizada dos dirigentes:– As pseudo-soluções ...– Atenção excessiva aos aspectos financeiros

• Uso parcial e pouco adequado da informação e da informática;.


LOGÍSTICA NO BRASIL

• Transferência da ineficiência ao parceiro (visão/distorcida da parceria);

• Desconhecimento da estrutura de custos;• Competição ruinosa.


Inserção da logística nas empresas

Dentro de umdepartamento



Função separadana empresa

DeptoLogística



Função conjunta devárias empresas


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