03 abril 2006 porto de aveiro estratégia e futuro visão do utilizador: nuno ribeiro pires –...

03 Abril 2006

Porto de AveiroEstratégia e Futuro

Visão do Utilizador:Nuno Ribeiro Pires – Administrador do Grupo Ferpinta

Porto de Aveiro - Estratégia e Futuro 2

Apresentação do Grupo Ferpinta

FerpintaImobiliária, S.A

FerpintaImobiliária, S.A

FERPINTA IND.TUBOS DE AÇO S.A

FERPINTA IND.TUBOS DE AÇO S.A

FERROS HOLDING, S.AFERROS HOLDING, S.A FERPINTA

MOÇAMBIQUE, S.A

FERPINTA MOÇAMBIQUE, S.A HERCULANO ALFAIAS

AGRÍCOLAS, S.A

HERCULANO ALFAIAS AGRÍCOLAS, S.A BALEIRA SOL, S.A

BALEIRA SOL, S.A

FERROMAR,LDAFERROMAR,LDA

FERROENTRONCAMENTO,LDAFERROENTRONCAMENTO,LDA

FERROMINHO,LDAFERROMINHO,LDA

FERROFUNCHAL,LDAFERROFUNCHAL,LDA

FERROPORTIMÃO,LDAFERROPORTIMÃO,LDA

FERROTUBAL,LDAFERROTUBAL,LDA

FERROMANGUALDE,LDAFERROMANGUALDE,LDA

FERPINTA ESPANHA,LDAFERPINTA ESPANHA,LDA

FERPINTA ANGOLA,LDAFERPINTA ANGOLA,LDA

SAPAP,LDASAPAP,LDA

GESFERPINTA,LDAGESFERPINTA,LDA

FERPINCONSTRÓI,LDAFERPINCONSTRÓI,LDA

RETURCAÇA,LDARETURCAÇA,LDA

SOC.AGRO-FLORESTAL RIB. ALGARVE,LDASOC.AGRO-FLORESTAL RIB. ALGARVE,LDA

SOC.AGRO-FLORESTAL VALE VIDE,LDASOC.AGRO-FLORESTAL VALE VIDE,LDA

FERPINTAS.G.P.S, S.A

FERPINTAS.G.P.S, S.A

SOC.AGRO-FLORESTAL TRONQUEIRÕS,LDASOC.AGRO-FLORESTAL TRONQUEIRÕS,LDA


Áreas de negócio

Produtos SiderúrgicosProdutos Siderúrgicos

Turismo

Agro – Pecuária

Nota: Vamos analisar as empresas portuguesas de produtos siderúrgicos.


0

50.000.000

100.000.000

150.000.000

200.000.000

2003 2004 2005

euros

Volume de Negócios – EurosFerpinta,SA + Grupo Comercial ( Portugal)


Volume de Negócios - TonsFerpinta,SA + Grupo Comercial ( Portugal)

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

2003 2004 2005

tons


Importações – Via Terrestre + Via MarítimaFerpinta,SA + Grupo Comercial ( Portugal)

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

2003 2004 2005 2006* 2007* 2008*

tons

Total Importações Via Maritima Via Terrestre

* Previsão


Importações – Aveiro + Leixões Ferpinta,SA + Grupo Comercial ( Portugal)

0

30.000

60.000

90.000

120.000

150.000

180.000

2003 2004 2005

tons

Total Porto Aveiro Porto Leixões


Evolução dos preços portuários – Aveiro e Leixões

CIF Landed (Descarga Ind.)

1999 2000 Mai-

2000

Out-

2000

J an-

2001

Mai-

2001

Ago-

2001

J an-

2002

J an-

2003

J an-

2004

J an-

2005

J an-

2006

Leixões Aveiro

TCGL


Exportações - Inclui Madeira e Açores Ferpinta,SA + Grupo Comercial ( Portugal)

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

2003 2004 2005

tons

Total Via Marítima


Plano estratégico – Porto de AveiroVisão do Utilizador

Aspectos positivos

1. Localização geográfica e fluidez das acessibilidades terrestres;

2. Possibilidade de expansão, pois não existem condicionantes de áreas urbanas;

3. Competitividade na relação Preço/Qualidade, quando comparado com Portos Concessionados;

4. Ritmo de crescimento do volume de mercadorias movimentadas (4,7% de crescimento médio anual na última década)



Preocupações / Ameaças

1. Acessibilidade marítima limitada:

- Não navegação nocturna;

- Limitação de calados até 8 mts e 140 mts de comprimento – navios procedentes da Ásia e América têm que ir para o Porto de Leixões.

2. Limitações na Exportação – estratégia apenas direccionada para as importações.




3. Definição do modelo de Concessão:

- Perigo da falta de concorrência entre portos (Setúbal, Leixões,…) e dentro do próprio porto (uma única concessão);

- Ameaça de aumento de preços sem melhoria da qualidade dos serviços (não investimento em meios de movimentação);

4. Burocracia de processos, em especial, o aduaneiro.




5. Incapacidade técnica e burocrática para o Porto de Aveiro se constituir como alternativa à entrada na Europa de mercadorias provenientes de outros continentes (Roterdão, etc.);



Fundamento estratégico

Os portos têm que ser compreendidos pelo Estadocomo infra-estruturas de suporte ao

desenvolvimento económico nacional, nomeadamente no apoio do crescimento industrial.



Estratégia

Criação de Plataformas Logísticas combinadas comestações intermodais que permitam flexibilizar e compatibilizar os vários tipos de transporte de formaa prestar um serviço ao utilizador mais rápido,eficiente e a menor custo.

Visão Integrada: Portos + CP + Plataformas + Transportes Logísticas Rodoviários



Porto de Aveiro

CP

CPCP

PlataformaLogística

Empresa Z

Camião



Empresa Y

Empresa X

CamiãoCamião

Parceria:

Porto + Poder Local + Empresas de Tráfego (CP e Transportes Rodoviários) + Empresas



Vantagens

Para o Utilizador

– Diminuição dos custos de tráfego (descarga directa);

– Diminuição de custos de transporte;

- Menor deterioração dos produtos;

– Maior rapidez no transporte;

– Operacionalização dos stocks das empresas segundo o método “Just in time”.



Vantagens

Para a economia nacional

– Beneficio para a balança comercial – redução das importações de veículos pesados de transporte;

– Beneficio para a balança comercial – redução das importações de produtos petrolíferos;

- Benefícios para os investimentos públicos – redução das despesas de manutenção das estradas;

- Redução dos acidentes de viação;

- Criação de empresas de logística – aumento do emprego;

- Sinergias resultantes do aproveitamento das linhas ferroviárias existentes (transporte de pessoas e mercadorias).



Vantagens

Para o Porto

– Melhor serviço ao cliente;

– Mais espaço livre no porto;

– Aumento do volume de mercadorias movimentadas (importações e exportações);

- Constituição dos portos nacionais como plataformas de importações de produtos para empresas localizadas em Espanha em regiões nas quais tenhamos vantagens comparativas.



Implementação

Criação de uma empresa participada por todos os

intervenientes no processo integrado de transporte

entre o porto de Aveiro, via plataforma logística, e

as empresas.


Porto de Aveiro – Estratégia e Futuro

Muito Obrigado pela atenção dispensada.

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