Volvo HÍBRIDO

ÔnibusHÍBRIDO

TECNOLOGIA, ECONOMIA E RESPEITO AO MEIO AMBIENTE

ODESAFIOVERDE

O cuidado com o meio ambiente está no centro das discussões da agenda social em todo o mundo. Cada vez mais, o uso de energia, a poluição e o aquecimen-to global são temas que estão em evidência em todas as áreas da sociedade. O transporte público não é exceção. O cuidado com o meio ambiente e a efi ciên-cia em mover pessoas são desafi os e também opor-tunidades que motivam a Volvo. É por isso que a efi ciência verde é parte de tudo o que a Volvo faz.

O ônibus Volvo Híbrido representa um signifi cativo passo à frente. A nova tecnologia, que é agora apre-sentada ao mercado brasileiro, oferece vantagens substanciais. Além de atender à demanda por soluções ambientalmente corretas, o ônibus Volvo Hí-brido é uma excelente solução para os altos preços

do combustível de origem fóssil, que devem atingir níveis ainda maiores no futuro, em razão do esgotamento das reservas naturais. A nova tecnologia híbrida Volvo é uma solução ade-quada às exigências de aumento de capaci-dade de transporte, com signifi cativa redução no consumo de combustível e respeito ao meio ambiente.

Com essas avançadas inovações pesquisa-das e testadas, a Volvo garante a efi ciência de um transporte economicamente viável e eco-logicamente responsável, sempre com a confi -abilidade e a segurança da marca que é líder absoluta em tecnologia, segurança e respeito ao meio ambiente.

■ MENORES EMISSÕES■ MENOR RUÍDO■ MENOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

Volvo HÍBRIDOeficiência verde com o

Potente e inteligenteA Volvo desenvolveu uma solução própria de tecnologia

híbrida. O Volvo Híbrido tem uma configuração híbrida paralela, o que significa que o ônibus tem um motor diesel e outro elétrico, que tracionam o veículo de forma si-multânea ou de forma simultânea ou independente.

Ao arrancar, o ônibus é movido pelo motor elétrico. O alto torque proporciona uma partida macia e silenciosa. A partir do momento em que uma determinada velocidade é atingida, aproximadamente 20 km/h, o motor diesel entra em operação. Quando o veículo está parado, seja no trân-sito, em paradas de embarque ou nos semáforos, o motor diesel é desligado. Para isso, um avançado sistema de

controle regula a aplicação de recursos de potência. As duas fontes de energia interagem de forma otimizada.

O uso reduzido de energia e as baixas hhhhemissões são certamente os principais benefícios do Volvo Híbrido. As emissões de CO2 e NOx são dramaticamente reduzi-das, obtendo índices até 50% inferiores em relação aos limites permitidos na Europa.

Outra vantagem que contribui para a economia do sistema é que o uso combinado do motor elétrico permite a utilização de um motor diesel de menor porte do que os de ônibus urbanos convencionais, sem reduzir seu desempenho.

O trânsito urbano é um ambiente bastante severo, onde paradas e arrancadas repetidas impõem alta de-manda ao veículo, gerando grande carga de esforço ao trem de força e freios, além do aumento do consu-mo de combustível. Ainda assim, o ônibus é um dos meios de transporte urbano mais economicamente viáveis para as cidades. Testes realizados na Europa comprovam que o ônibus consome 50% menos ener-gia que o trem e 70% menos que um carro médio, para transportar o mesmo número de pessoas. Mesmo em comparação com os mais modernos ônibus urbanos de piso baixo, o Volvo Híbrido se mostra mais efi -ciente. O modelo consome até 35% menos combustível e emite até 50% menos gases poluentes que os ônibus convencionais em operação na Europa. Isso o torna, de longe, o meio de transporte de pessoas mais ambientalmente correto. Some-se a isto o nível reduzido e o menor desgaste de motor e freio.

BenefÍCIOSREAIS NO DIA A DIADirigir um Volvo Híbrido é um verdadeiro prazer. O conforto e a ergonomia oferecidos ao motorista o ajudam a permanecer focado e alerta na direção do veículo. O alto torque do motor e a direção hidráulica perfeitamente balanceada tornam a viagem tranquila.

Ônibus híbridos no dia a diaApesar de se tratar de uma tecnologia relativamente nova, os ônibus híbridos Volvo já têm um históricoimpressionante. Os resultados em economia superaram as expectativas mais exigentes.Confi ra o depoimento de alguns operadores europeus.

“Atingimos a média de 3,75 km/l. O mesmo valor de dois carros de passeio. As baixas emissões de CO2, com apenas 20 gramas por passageiro por quilômetro, são correspondentes a 1/5 das geradas por carros híbridos. Estamos realmente satisfeitos e orgulhosos.”Lars Börje Björfjäll, presidente da Göteborgs Spårvägar, empresa de transporte público em Gotemburgo.

“A maioria dos ônibus híbridos opera em tráfego urbano. Porém, queríamos também encontrar uma solução para operações intermunicipais. O sistema híbrido paralelo da Volvo parece ser a opção certa.”Werner Blatter, membro da equipe administrativa da PostAuto, a principal operadora de ônibus na Suíça.

“Desde o início, conseguimos perceber uma economia de combustível de 35% em tráfego urbano e cerca de 25% em tráfego entre cidades. Índices que superaram nossa estimativa inicial, que era de 20%.” Dominik Steiner, proprietário da Steinerbus AG, subcontratado da PostAuto.

■ SILENCIOSO DURANTE AS PARADAS■ ZERO EMISSÃO E ZERO CONSUMO NAS ARRANCADAS

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BateriasBaterias de íon de lítio, com controle de temperatura, proporcionam armazena-mento eficiente de energia. O controle de temperatura inclui tanto a operação de aquecer quanto a de resfriar a bateria.

TransmisãoA transmissão Volvo I-Shift de 12 marchas é extremamente eficiente para soluções híbridas. O software da caixa interage com o sistema híbrido, de for-ma a otimizar o desempenho e a efi-ciência em tráfego urbano.

Motor/alternador elétricoO motor elétrico I-SAM (Integrated Starter Alternator Motor) proporciona potência correspondente a 160 cv e torque de 800 Nm. Durante as frena-gens, o motor opera como gerador de energia e carrega as baterias do veí-culo.

Unidade de gestão de trem de força (Powertrain Management Unit – PMU)Controla o carregamento das baterias, acionamento e desacionamento das duas fontes de potência e o modo de troca de marchas.

Conversor de energiaProporciona a conversão CC/CA600 V/24 V.

Motor dieselO Volvo D5E é um motor diesel de qua-tro cilindros, 5 litros, com potência de 210 cv.

Auxiliares elétricos A energia recuperada pela frenagem é usada em parte para alimentar com-ponentes auxiliares como o compres-sor de ar, o controle de climatização e os servo-auxiliares da direção. Tudo com mais eficiência do que os siste-mas de alimentação convencional.

hÍBRIDO DO JEITO VOLVO

Os principais componentes do sistema híbrido Volvo1. Motor diesel 2. Motor/alternador elétrico 3. Transmissão 4. Unidade de gestão do trem de força (PMU) 5. Conversor de energia CC/CA 600V / 24V 6. Baterias 7. Auxiliares elétricos

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Comprimento: até 13,2 mPeso bruto do veículo: 19.100 kg (técnico)Suspensão: suspensão eletrônica a arDireção: elétricaCompressor de ar: elétrico rotativoFreios: freios a disco EBS (ABS e controle de tração)

Sistema híbrido: Volvo I-SAM híbrido paralelo, com tração direta no eixoMotor diesel: Volvo D5EPotência/torque do motor diesel: 210 cv / 800 NmPotência/torque do motor elétrico: 160 cv / 800 NmTransmissão: sistema de troca de marchas automatizado Volvo I-Shift de 12 marchas

TÉCNICOSDADOS

O motor diesel é acionado depois que o motor elétrico leva o ônibus a atingir uma determinada velocidade. As duas fontes de potência trabalham em conjunto, combinando o impressionante torque em baixas rotações do motor elé-trico à capacidade superior de tração do motor diesel em rotações mais altas.

Motor elétrico emotor diesel

Motor diesel

Motor elétrico

Torque

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(*) Exemplo de layout

■ EFICIÊNCIA ENERGÉTICA PARA O TRANSPORTE PÚBLICO■ MAIOR PERFORMANCE COM MENOR MOTOR DIESEL

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volvo BUSES

Os equipamentos, mostrados ou mencionados neste folheto, podem ser opcionais ou disponíveis como acessóriose podem variar de um país para outro. A Volvo mantém o direito de alterar as especifi cações de seus produtos sem aviso prévio.