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Page 1: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum
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Veículos “Veículos “Flex FuelFlex Fuel””

ANFAVEAANFAVEAAssociação Nacional dos Fabricantes de Veículos AutomotoresAssociação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores

Henry Joseph Jr.Henry Joseph Jr.Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMAComissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA

Fórum Permanente de Energia e Meio Ambiente da UNICAMPFórum Permanente de Energia e Meio Ambiente da UNICAMPCampinas, 5 de outubro de 2004Campinas, 5 de outubro de 2004

Page 3: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

Os veículos de combustível flexívelOs veículos de combustível flexível

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Os veículos de combustível flexívelOs veículos de combustível flexível

Os veículos “Os veículos “Flex-FuelFlex-Fuel” foram lançados no mercado brasileiro em 2003 e 4 ” foram lançados no mercado brasileiro em 2003 e 4

fabricantes (pelo menos, até hoje) estão produzindo e comercializando estes fabricantes (pelo menos, até hoje) estão produzindo e comercializando estes

modelos.modelos.

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Os veículos de combustível flexívelOs veículos de combustível flexível

Os veículos “Os veículos “Flex-FuelFlex-Fuel” foram lançados no mercado brasileiro em 2003 e 4 ” foram lançados no mercado brasileiro em 2003 e 4

fabricantes (pelo menos, até hoje) estão produzindo e comercializando estes fabricantes (pelo menos, até hoje) estão produzindo e comercializando estes

modelos.modelos.

Page 6: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

Os veículos “Os veículos “Flex-FuelFlex-Fuel” são projetados para serem abastecidos com ” são projetados para serem abastecidos com gasolina, álcool ou qualquer mistura destes dois combustíveis:gasolina, álcool ou qualquer mistura destes dois combustíveis:

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Os veículos “Os veículos “Flex-FuelFlex-Fuel” são projetados para serem abastecidos com ” são projetados para serem abastecidos com gasolina, álcool ou qualquer mistura destes dois combustíveis:gasolina, álcool ou qualquer mistura destes dois combustíveis:

Através de sensores eletrônicos adequados, o computador de bordo do Através de sensores eletrônicos adequados, o computador de bordo do veículo reconhece o tipo de combustível e ajusta os parâmetros de veículo reconhece o tipo de combustível e ajusta os parâmetros de combustão do motor para “aquele” combustível, sem qualquer necessidade combustão do motor para “aquele” combustível, sem qualquer necessidade de interferência do motorista.de interferência do motorista.

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GasolinaGasolina ÁlcoolÁlcool

Page 9: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

A vantagem dos Veículos “Flex-Fuel” para os consumidores está na A vantagem dos Veículos “Flex-Fuel” para os consumidores está na

possibilidade de escolher o combustível que desejam, conforme possibilidade de escolher o combustível que desejam, conforme

preço, qualidade, características de desempenho, consumo ou preço, qualidade, características de desempenho, consumo ou

mesmo disponibilidade, a cada abastecimento do veículo;mesmo disponibilidade, a cada abastecimento do veículo;

GasolinaGasolina ÁlcoolÁlcool

Page 10: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

A vantagem dos Veículos “Flex-Fuel” para os consumidores está na A vantagem dos Veículos “Flex-Fuel” para os consumidores está na

possibilidade de escolher o combustível que desejam, conforme possibilidade de escolher o combustível que desejam, conforme

preço, qualidade, características de desempenho, consumo ou preço, qualidade, características de desempenho, consumo ou

mesmo disponibilidade, a cada abastecimento do veículo;mesmo disponibilidade, a cada abastecimento do veículo;

Estes veículos são a evolução técnica dos modelos a álcool, Estes veículos são a evolução técnica dos modelos a álcool,

comercializados no mercado brasileiro desde 1979, devido ao comercializados no mercado brasileiro desde 1979, devido ao

PROÁLCOOL.PROÁLCOOL.

GasolinaGasolina ÁlcoolÁlcool

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PROÁLCOOL PROÁLCOOL

Programa Brasileiro de Uso do ÁlcoolPrograma Brasileiro de Uso do Álcool::

Adotado em 1975 pelo governo Brasileiro, em resposta à crise Adotado em 1975 pelo governo Brasileiro, em resposta à crise

internacional do petróleo, objetivando duas aplicações:internacional do petróleo, objetivando duas aplicações:

1)1) Introduzir de forma oficial, padronizada e sistemática, a mistura Introduzir de forma oficial, padronizada e sistemática, a mistura

de alto teor de álcool anidro na gasolina;de alto teor de álcool anidro na gasolina;

2)2) Incentivar o desenvolvimento de veículos movidos a álcool.Incentivar o desenvolvimento de veículos movidos a álcool.

Por que o Álcool ?Por que o Álcool ?

– O Brasil é um grande produtor de açúcar e álcool desde o O Brasil é um grande produtor de açúcar e álcool desde o

Século XVI;Século XVI;

– Durante a II Guerra Mundial (1939 a 1945), o Brasil já havia Durante a II Guerra Mundial (1939 a 1945), o Brasil já havia

usado álcool como combustível, com bons resultados.usado álcool como combustível, com bons resultados.

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Participação da indústria automobilísticaParticipação da indústria automobilística

Com o objetivo de apoiar o programa, os fabricantes de veículos Com o objetivo de apoiar o programa, os fabricantes de veículos

assinaram um “Protocolo de Entendimento” com o governo brasileiro, assinaram um “Protocolo de Entendimento” com o governo brasileiro,

pelo qual se comprometiam a desenvolver e produzir veículos pelo qual se comprometiam a desenvolver e produzir veículos

adequados ao PROÁLCOOL;adequados ao PROÁLCOOL;

Visto que naquele tempo não existia conhecimento internacional Visto que naquele tempo não existia conhecimento internacional

disponível sobre o uso de álcool etílico como combustível veicular, os disponível sobre o uso de álcool etílico como combustível veicular, os

fabricantes de veículos se decidiram por desenvolver esta tecnologia fabricantes de veículos se decidiram por desenvolver esta tecnologia

localmente;localmente;

O primeiro protótipo de carro a álcool foi testado em 1977;O primeiro protótipo de carro a álcool foi testado em 1977;

Em 1979, foi vendido o primeiro veículo movido a álcool de fábrica.Em 1979, foi vendido o primeiro veículo movido a álcool de fábrica.

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Política de incentivo do PROÁLCOOLPolítica de incentivo do PROÁLCOOL

Em 1978, o Governo Brasileiro adotou uma série de medidas para Em 1978, o Governo Brasileiro adotou uma série de medidas para

incentivar os consumidores a usar o álcool combustível:incentivar os consumidores a usar o álcool combustível:

1.1. Garantia de menor preço para o álcool (Garantia de menor preço para o álcool (≤≤ 65% do preço da gasolina); 65% do preço da gasolina);

(ambos preços eram tabelados pelo governo)(ambos preços eram tabelados pelo governo)

2.2. Redução de impostos (- 5%) para os carros movidos a álcool;Redução de impostos (- 5%) para os carros movidos a álcool;

3.3. Empréstimo subsidiado para produtores de álcool aumentarem Empréstimo subsidiado para produtores de álcool aumentarem

capacidade;capacidade;

4.4. Obrigatoriedade para todos os postos de combustível venderem Obrigatoriedade para todos os postos de combustível venderem

álcool;álcool;

5.5. Manutenção de estoques estratégicos de álcool, para garantia de Manutenção de estoques estratégicos de álcool, para garantia de

suprimento e preço.suprimento e preço.

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Fonte: ANFAVEA

Mercado Brasileiro de Veículos LevesMercado Brasileiro de Veículos Leves

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Fonte: ANFAVEA

Mercado Brasileiro de Veículos LevesMercado Brasileiro de Veículos Leves

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Álcool Gasolina

1979 a 1990

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%95

,8%

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O “declínio” do PROÁLCOOLO “declínio” do PROÁLCOOL

No final dos anos 80:No final dos anos 80:

Devido às dificuldades econômicas do país, o governo começou a Devido às dificuldades econômicas do país, o governo começou a

remover os subsídios do álcool e o preço deste se aproximou do remover os subsídios do álcool e o preço deste se aproximou do

preço da gasolina;preço da gasolina;

Os empréstimos aos produtores foram drasticamente cortados e Os empréstimos aos produtores foram drasticamente cortados e

reduzidos;reduzidos;

O preço internacional do açúcar aumentou e muitos produtores O preço internacional do açúcar aumentou e muitos produtores

decidiram-se por exportar açúcar a produzir álcool, causando falta decidiram-se por exportar açúcar a produzir álcool, causando falta

deste combustíveldeste combustível

As reservas estratégicas de álcool foram rapidamente consumidas e As reservas estratégicas de álcool foram rapidamente consumidas e

não repostas;não repostas;

As vendas de veículos a álcool novos caíram e os veículos usados As vendas de veículos a álcool novos caíram e os veículos usados

perderam rapidamente seu valor de revenda.perderam rapidamente seu valor de revenda.

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Fonte: ANFAVEA

Mercado Brasileiro de Veículos LevesMercado Brasileiro de Veículos Leves

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Fonte: ANFAVEA

Mercado Brasileiro de Veículos LevesMercado Brasileiro de Veículos Leves

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es (

x 1.

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1993

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1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

Álcool Gasolina

1979 a 20021979 a 2002

• Redução dos subsídios;• Aumento do preço do álcool;• Falta de álcool.

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Mercado Brasileiro de Veículos LevesMercado Brasileiro de Veículos Leves

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Mercado Brasileiro de Veículos LevesMercado Brasileiro de Veículos Leves

De 1979 a 1990:De 1979 a 1990:

– Vendas:Vendas: 8.263.450 unid. 8.263.450 unid.

» Álcool: 4.606.728 unid. Álcool: 4.606.728 unid. (55,8%)(55,8%)

» Gasolina: 3.656.722 unid. Gasolina: 3.656.722 unid. (44,2%)(44,2%)

De 1991 a 2002:De 1991 a 2002:

– Vendas :Vendas : 13.547.318 unid. 13.547.318 unid.

» Álcool : 898.486 unid. Álcool : 898.486 unid. (6,6%)(6,6%)

» Gasolina : 12.648.832 unid. Gasolina : 12.648.832 unid. (93,4%)(93,4%)

De 1979 a 2002:De 1979 a 2002:

– Vendas :Vendas : 21.810.768 unid. 21.810.768 unid.

» Álcool : 5.505.214 unid. Álcool : 5.505.214 unid. (25,2%)(25,2%)

» Gasolina : 16.305.554 unid. Gasolina : 16.305.554 unid. (74,8%)(74,8%)

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Mercado Brasileiro de Veículos LevesMercado Brasileiro de Veículos Leves

De 1979 a 1990:De 1979 a 1990:

– Vendas:Vendas: 8.263.450 unid. 8.263.450 unid.

» Álcool: 4.606.728 unid. Álcool: 4.606.728 unid. (55,8%)(55,8%)

» Gasolina: 3.656.722 unid. Gasolina: 3.656.722 unid. (44,2%)(44,2%)

De 1991 a 2002:De 1991 a 2002:

– Vendas :Vendas : 13.547.318 unid. 13.547.318 unid.

» Álcool : 898.486 unid. Álcool : 898.486 unid. (6,6%)(6,6%)

» Gasolina : 12.648.832 unid. Gasolina : 12.648.832 unid. (93,4%)(93,4%)

De 1979 a 2002:De 1979 a 2002:

– Vendas :Vendas : 21.810.768 unid. 21.810.768 unid.

» Álcool : 5.505.214 unid. Álcool : 5.505.214 unid. (25,2%)(25,2%)

» Gasolina : 16.305.554 unid. Gasolina : 16.305.554 unid. (74,8%)(74,8%)

0

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

14.000.000

16.000.000

18.000.000

20.000.000

Perfil da Frota Brasileira - 2003

Diesel (8,8%) Álcool (18,9%) Gasolina (72,3%)

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O retorno do ÁlcoolO retorno do Álcool

A partir da segunda metade dos anos 90:A partir da segunda metade dos anos 90:

O abastecimento de álcool se normalizou;O abastecimento de álcool se normalizou;

O preço do álcool se estabilizou a um nível baixo (O preço do álcool se estabilizou a um nível baixo (½ preço da gasolina);½ preço da gasolina);

A indústria automobilística continuou a oferecer modelos a álcool;A indústria automobilística continuou a oferecer modelos a álcool;

A imprensa internacional passou a valorizar os combustíveis “renováveis”;A imprensa internacional passou a valorizar os combustíveis “renováveis”;

As mudanças climáticas passaram a ser consideradas catastróficas;As mudanças climáticas passaram a ser consideradas catastróficas;

O Protocolo de Quioto foi emitido;O Protocolo de Quioto foi emitido;

Os meios de comunicação passaram a ressaltar as vantagens ambientais do Os meios de comunicação passaram a ressaltar as vantagens ambientais do

álcool.álcool.

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Fonte: ANFAVEA

Mercado Brasileiro de Veículos LevesMercado Brasileiro de Veículos Leves

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Fonte: ANFAVEA

Mercado Brasileiro de Veículos LevesMercado Brasileiro de Veículos Leves

1.224

10.947 10.292

18.335

55.961

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

Un

idad

es

1998 1999 2000 2001 2002

1998 a 20021998 a 2002

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O álcool combustível.O álcool combustível.

Modificações necessárias no motor e no veículo.Modificações necessárias no motor e no veículo.

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Principais preocupações quanto ao álcoolPrincipais preocupações quanto ao álcool

Corrosão dos materiais metálicos;Corrosão dos materiais metálicos;

Ataque químico aos materiais elastoméricos;Ataque químico aos materiais elastoméricos;

Baixo poder calorífico (alto consumo);Baixo poder calorífico (alto consumo);

Alteração da relação Ar-Combustível na combustão;Alteração da relação Ar-Combustível na combustão;

Interferência na lubricidade do óleo lubrificante;Interferência na lubricidade do óleo lubrificante;

Baixa pressão de vapor (dificuldade de partida a frio).Baixa pressão de vapor (dificuldade de partida a frio).

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Modificações nos VeículosModificações nos Veículos

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Modificações nos VeículosModificações nos Veículos

Carburador

Injeção Eletrônica

Bomba de Combustível

Regulador de Pressão do Combustível

Filtro de CombustívelSistema de

Ignição

Sistema de

Evaporativas

Tanque de Combustível

Conversor Catalítico

Motor

Básico

Sistema Partida Frio

Coletor de

Admissão

Sistema Escapamento

Suspensão

Óleo Lubrificante

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Motor a Álcool: DesempenhoMotor a Álcool: Desempenho

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Motor a Álcool: DesempenhoMotor a Álcool: Desempenho

10

3,3

% 11

0,0

%

10

2,1

% 10

6,4

%

10

3,2

%

10

5,3

%

95

,5 %

89

,3 %

10

5,5

%

12

9,4

%

0

20

40

60

80

100

120

140

Potência Torque VelocidadeMáxima

Aceleração (0 a 100 km/h)

Consumo(L/100km)

Gasolina Pura Gasolina E-22% Álcool Hidratado

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Motor a Álcool: EmissõesMotor a Álcool: Emissões

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Motor a Álcool: EmissõesMotor a Álcool: Emissões

0

20

40

60

80

100

120

CO HC NOx

Gasolina Pura Gasolina E-22% Álcool 100%

Antes do Catalisador

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Motor a Álcool: EmissõesMotor a Álcool: Emissões

0

20

40

60

80

100

120

CO HC NOx

Gasolina Pura Gasolina E-22% Álcool 100%

0

20

40

60

80

100

120

CO HC NOxGasolina Pura Gasolina E-22% Álcool 100%

Antes do Catalisador Após o Catalisador

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Perfil Comparativo das Emissões de HCPerfil Comparativo das Emissões de HC

Page 35: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

Perfil Comparativo das Emissões de HCPerfil Comparativo das Emissões de HC

0

20

40

60

80

100

120

HCTotal

C-1/C-2 C-2/C-3 C-3/C-4 C-4/C-5 C-5/C-6 C-6/C-7 C-7/C-8 C-8/C-n

Gasolina Pura Gasolina E-22% Álcool 100%

Page 36: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

Perfil Comparativo das Emissões de HCPerfil Comparativo das Emissões de HC

0

20

40

60

80

100

120

HCTotal

C-1/C-2 C-2/C-3 C-3/C-4 C-4/C-5 C-5/C-6 C-6/C-7 C-7/C-8 C-8/C-n

Gasolina Pura Gasolina E-22% Álcool 100%

Aumento da Reatividade para Formação de Ozona(Fonte: D.J. Patterson & N.A. Henein)

Page 37: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

O Balanço de CarbonoO Balanço de Carbono

Page 38: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

O Balanço de CarbonoO Balanço de Carbono

Page 39: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

O Balanço de CarbonoO Balanço de Carbono

Page 40: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

O Balanço de CarbonoO Balanço de Carbono

Page 41: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

O Balanço de CarbonoO Balanço de Carbono

Page 42: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

O Balanço de CarbonoO Balanço de Carbono

Page 43: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

O Efeito EstufaO Efeito Estufa

Page 44: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

O Efeito EstufaO Efeito Estufa

Page 45: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

O Efeito EstufaO Efeito Estufa

Aumento da Concentração de CO2

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Combustíveis RenováveisCombustíveis Renováveis

Page 47: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

Combustíveis RenováveisCombustíveis Renováveis

Page 48: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

Combustíveis RenováveisCombustíveis Renováveis

CO2

Page 49: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

Combustíveis RenováveisCombustíveis Renováveis

CO2

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Combustíveis RenováveisCombustíveis Renováveis

CO2

Page 51: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

Veículos “Veículos “Flex FuelFlex Fuel””

Page 52: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

Veículos “Veículos “Flex-FuelFlex-Fuel””

VW GOL Total Flex

Março de 2003: Lançamento dos Veículos “Flex-Fuel”

Page 53: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

Sistema de Reconhecimento do CombustívelSistema de Reconhecimento do Combustível

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Sistema de Reconhecimento do CombustívelSistema de Reconhecimento do Combustível

Page 55: Veículos Flex Fuel ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Henry Joseph Jr. Comissão de Energia e Meio Ambiente - CEMA Fórum

Sistema de Reconhecimento do CombustívelSistema de Reconhecimento do Combustível

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Desempenho ComparativoDesempenho Comparativo

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Desempenho ComparativoDesempenho Comparativo

80

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140

160

0 1 2 3 4 5 6 7 8

1000 RPM

TORQ

UE [N

m]

0

20

40

60

80

POWE

R [kW

]

Gasolina.

Álcool .

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Vendas: Álcool x Vendas: Álcool x Flex-FuelFlex-Fuel

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Vendas: Álcool x Vendas: Álcool x Flex-FuelFlex-Fuel

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

Álcool Flex Fuel

La

nça

me

nto

“Fle

x-Fu

el”

Janeiro de 2003 a Agosto de 2004Janeiro de 2003 a Agosto de 2004

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Vendas: Álcool x Vendas: Álcool x Flex-FuelFlex-Fuel x Gasolina x Gasolina

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Vendas: Álcool x Vendas: Álcool x Flex-FuelFlex-Fuel x Gasolina x Gasolina

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

Álcool Flex Fuel Gasolina

Janeiro de 2003 a Agosto de 2004Janeiro de 2003 a Agosto de 2004

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E os Outros Fabricantes ?E os Outros Fabricantes ?

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Perspectivas para o FlexfuelPerspectivas para o Flexfuel

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Perspectivas para o FlexfuelPerspectivas para o Flexfuel

Câmara Setorial do Açúcar e Álcool Câmara Setorial do Açúcar e Álcool ::

– Ministério da AgriculturaMinistério da Agricultura

– Ministério da EnergiaMinistério da Energia

– Ministério do DesenvolvimentoMinistério do Desenvolvimento

– Ministério da FazendaMinistério da Fazenda

– Ministério do PlanejamentoMinistério do Planejamento

– ANFAVEAANFAVEA

– SINDIPEÇASSINDIPEÇAS

– PETROBRASPETROBRAS

– SINDICOMSINDICOM

– ÚNICA / COOPERSUCARÚNICA / COOPERSUCAR

– Sindicatos Produtores de Álcool NE / C-OSindicatos Produtores de Álcool NE / C-O

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Perspectivas para o FlexfuelPerspectivas para o Flexfuel

Câmara Setorial do Açúcar e Álcool Câmara Setorial do Açúcar e Álcool ::

– Ministério da AgriculturaMinistério da Agricultura

– Ministério da EnergiaMinistério da Energia

– Ministério do DesenvolvimentoMinistério do Desenvolvimento

– Ministério da FazendaMinistério da Fazenda

– Ministério do PlanejamentoMinistério do Planejamento

– ANFAVEAANFAVEA

– SINDIPEÇASSINDIPEÇAS

– PETROBRASPETROBRAS

– SINDICOMSINDICOM

– ÚNICA / COOPERSUCARÚNICA / COOPERSUCAR

– Sindicatos Produtores de Álcool NE / C-OSindicatos Produtores de Álcool NE / C-O

Dezembro de 2003Dezembro de 2003

Estudo Demanda de ÁlcoolEstudo Demanda de Álcool

2004 a 20102004 a 2010

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Previsão de Vendas de Veículos LevesPrevisão de Vendas de Veículos Leves

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Previsão de Vendas de Veículos LevesPrevisão de Vendas de Veículos Leves

0

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

1.400.000

1.600.000

1.800.000

2.000.000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Gasolina Álcool Flex Fuel

67 %

67 %

67 %

67 %50

%30 %

17 %

3,9

%

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Previsão da Frota de Veículos LevesPrevisão da Frota de Veículos Leves

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Previsão da Frota de Veículos LevesPrevisão da Frota de Veículos Leves

15.4

84.0

00

2.446.000

48.000

16.1

97.0

002.138.000

283.000

16.7

71.0

00

1.798.000

720.000

17.0

53.0

00

1.472.000

1.489.000

17.0

34.0

00

1.173.000

2.565.000

16.9

79.0

00

919.000

3.680.000

16.9

10.0

00

720.000

4.835.000

16.8

09.0

00

548.000

6.032.000

0

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Gasolina Álcool Flex Fuel

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ObrigadoObrigado

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