UVERSIDADE PAULISTA – UNIP

UNIDADE - FLAMBOYANT

CURSO ENGENHARIA CIVIL

DIOGO FARIA

ELDER FERNANDES DIAS JUNIOR

FERNANDA RODRIGUES DE CAMARGO

LEONARDO SILVA ANDRADE

MARIA VICTORIA DE SÁ CASTRO

MATHEUS GOB N. F. OLIVEIRA

MAYKON DOUGLAS GODOI E SILVA

RAFAEL GURGEL NUNES ARAÚJO

RICARDO T. DA SILVA JUNIOR

RODRIGO LEMOS

PROJETO PONTE DE MACARRÃO

GOIANIA-GO

NOVEMBRO / 2014

“O sucesso não é construído das 8h às 18h. Ele é construído à noite, quando você se permite estudar, pesquisar mais do que os outros”.

Roberto Shinyashiki

Queremos agradecer em primeiro lugar a Deus, que é o maior

Engenheiro que existe, aos nossos familiares por confiarem em nossos

sonhos, aos colegas que contribuíram direta e indiretamente para a

execução e conclusão, ao corpo docente da Instituição que nos

proporcionou a oportunidade de desenvolver tal trabalho, a todos

vocês o nosso muito obrigado.

ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL – UNIP

TEMA: PONTE DE MACARRÃO

INTRODUÇÃO

Saindo da teoria, as universidades e faculdades de engenharia de todo mundo já tornaram por tradição a construção de pontes de macarrão como uma das formas de

exigir que os alunos demonstrem não apenas nos cálculos em sala, mas também na prática as suas capacidades de desenvolvimento, e assim aplicarem seus conhecimentos. Hoje já existem campeonatos entre universidades americanas com prêmios

significativos A ponte de espaguete é uma pequena maquete da uma ponte (modelo arquitetônico) feita de macarrão. As pontes são construídas com propósitos

experimentais, competitivos, e principalmente disciplinares, normalmente a construção constitui em uma quantidade especificada de material sobre um vão livre pré-determinado pela coordenação do curso, capaz de sustentar uma carga imposta; Em

competições, a ponte que sustenta a maior carga por um curto período de tempo é a vencedora. O principal intuito deste tipo de trabalho em um curso de engenharia é o

estudo da resistência dos materiais e estudo das treliças Nosso trabalho começou com a pesquisa das pontes e projetos de engenharia que causaram impactos nos tempos atuais. Realizamos uma busca nas principais pontes do mundo, e nos baseamos na ponte da

baia de Sidney.

Com o palmo mais lardo do mundo e ligando o centro financeiro de Sidney as

residências e centros comerciais da costa norte, a ponte permite não apenas o fluxo de veículos como a maioria das outras pontes, ela também possui um sistema rodoviário e

passarela para pedestres que queiram cruzar a pé ou de bicicleta através da baia. Concluída em 1932, levou 8 anos para ser construída , apenas 16 homens trabalharam em sua construção. Uma construção ambiciosa que se tornou um dos monumentos mais

marcantes e conhecidos de Sidney. Com comprimento de 503m, largura de 49m, altura máxima de 139m era a ponte com a estrutura mais alta da cidade até 1967, e de acordo

com o Guiness Book, é a ponte mais larga e também a ponte de arco em aço mais elevada e mais longa do mundo.

Essa última consideração foi o fator principal para que a torna-se a principal ponte de estudo e modelo do nosso trabalho, que além de ser um monumento muito bem

elaborado e bonito, tem uma história magnífica por trás de sua construção, o que deixa ainda mais motivador o empenho do grupo. Nas páginas seguintes, mostraremos o trabalho realizado para alcançarmos a maior

semelhança possível com a Ponte da Baia de Sidney dentro das limitações impostas para a competição e necessidades do curso.

OBJETIVO DO PROJETO

A competição de ponte de macarrão é uma atividade frequentemente exercida nas universidades que possuem o curso de engenharia no Brasil e no mundo. Onde os

organizadores estabelecem regras e metas a serem cumpridas pelos alunos, que devem empregar conhecimentos adquiridos no curso. Tendo como objetivo principal do trabalho a motivação dos alunos na aplicação de

conhecimentos básicos adquiridos em sala de aula para resolução de problemas que possam ser enfrentados no dia-a-dia.

Nossa ponte foi projetada de acordo com os regulamentos fornecidos pelos organizadores da competição e coordenação do campus. A ideia de inicio era simplesmente uma ponte de macarrão para o cumprimento da meta

de 2Kgf, porém, conforme nos aprofundamos em pesquisas e estudos sobre a ponte da baia de Sidney, percebemos o quão interessante seria o desenvolvimento do trabalho

com formato de semi circulo e raiada, nossas metas foram estabelecidas de acordo com o andamento do projeto e vários materiais foram testados para alcançarmos o objetivo principal.

Material utilizado na composição da ponte: 2 caixas de macarrão Barilla;

Ferramentas utilizadas na construção da ponte:

Dados estruturais:

2- Seleção e preparação de cada espaguete: Realizamos a seleção dos espaguetes que apresentaram algum tipo de deformação (trinca, bolha, etc.) para depois lixarmos um a um, chanfrando assim suas pontas.

3 – Montagem dos arcos:

A montagem do arco foi o processo mais complicado e que demandou uma força tarefa da

equipe. Utilizamos cola araldite 10 minutos onde cola mos cada espaguete fio a fio, até unirmos oito espaguetes, depois de seco unimos 19 fios paralelos usando cola aradilte 24

horas formando assim os dois arcos.

3 - Montagem dos Raios:

Nesse passo prático foi utilizada a cola araldite 10 minutos onde colamos cada espaguete fio

a fio, e depois unimos dois fios paralelos formando assim os raios, os quais foram aplicados ao arco com a ajuda de um gabarito.

CARACTERISTICAS DA PONTE:

Massa da ponte = 980 g Peso da Ponte = 9.659,85 N

Massa Suportada = 8500 g Peso suportado = 668.304 N

DIMENSÕES DA PONTE:

Comprimento: 109 cm; Altura: 47 cm;

Largura: 8 cm;

Envergadura: 208 cm;

CONCLUSÃO

Concluímos que ao construir a ponte de macarrão podemos empregar diversos assuntos que

estudamos no decorrer do curso, tal como o cálculo de tração e de momento. Isso nos servirá como base para nosso futuro no curso e também para a nossa futura profissão, pois

estamos aplicando na prática o que vimos em sala. Conseguimos superar o objetivo de

aguentar 2 kg, indo muito além desse peso, chegando aos 8,5 kg.