urbanismo novo paradigma de transporte público
TRANSCRIPT
Transporte público do século XXISuperar os paradigmas de mera ferramenta de locomoção de massas
Introdução
Dados sobre o transporte urbano
Transporte público é só locomoção?
Proposta
Transporte público como real ferramenta de integração social das comunidades locais
Execução
Planejamento e dimensionamento
Estrutura de custos e receitas
Consultor tributário e de planejamento
empresarial, além de blogueiro político.
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Faimon Coutinho
IntroduçãoDados sobre o transporte público urbano defasado a ser superado
Não tem estrutura
#TEMPO DE ESPERAO tempo de espera de ônibus varia de poucos minutos até a meia-hora dependendo do horário e do dia.
#TEMPO PERDIDONos terminais normalmente não há bancos suficientes para aguardar sentado, não há serviços para otimizar o tempo (lanches, banheiros, bancos, agencias poupa-tempo).
#NÃO TEM ESTACIONAMENTONão há qualquer comodidade para o uso da estrutura pública.
+ de 2 horas no trânsito
Pesquisa divulgada em 22.09.2015, realizada pela Rede Nossa São Paulo e a Fecomercio-SP revela que o paulistano gasta mais de duas horas no trânsito todos os dias.
Dos entrevistados, 25% usam o transporte público diariamente, 19% frequentemente, 34% de vez em quando, 15% raramente e 6% nunca. O carro é o meio de locomoção alternativo.
90% dos entrevistados disseram concordar com com a construção de corredores e faixas exclusivos de ônibus
34%
19%
15%
6%
DIARIAMENTEFREQUENTEMENTERARAMENTE NUNCA
USO DO TRANSPORTE PÚBLICO
Proteste informa!
Pesquisa divulgada em fev/2015 revela que no BRASIL:
#DEMORA MUITOTempo médio no transporte coletivo nas capitais brasileiras é de 1:20h
#SEMPRE ATRASA90% das viagens atrasam
#MUITO RUIM90% dos entrevistados reprovam os serviços de transporte público
#ONIBUS É PIORAssédio, falta de segurança, falta de conforto, muitas conexões, trânsito.
Velho ParadigmaNo Brasil o transporte público urbano é apenas uma obrigação pública de garantir que os pobres cheguem a seus empregos e pontos de consumo. Tempo só é dinheiro para ricos.
Novos paradigmasÔnibus deve ser também passeio, turismo, seguro, limpo, confiável, bem dimensionado, deve andar em vias exclusivas e estar conectado com outros modais (automóveis, taxis, bicicletas, metrôs)
PropostaE se os terminais fossem mais do que apenas pontos de embarque?
Dá para ser muito mais que Terminal
Terminal
Espaço de lazer
ShoppingCentro de cidadania
Estacionamento
E se os espaços onde hoje estão os terminais de conexão se tornassem belos shoppings, centro de cidadania, com grandes estacionamentos e acesso as conexões de transporte urbano (metro, ônibus, taxi, bicicletas...)
Shopping e Terminal Multimodal
PlanejamentoDevemos escolher um modelo que traga receitas ou manter os custos?
Espaço urbano
Terreno
Material
Mão de obra
# OS LOCAIS JÁ EXISTEM
Em geral os terminais já existem, só são ruins. Salvo em alguns casos, não existirão custos com desapropriações ou aquisição de terrenos no mercado imobiliário
Parceria Público Privada
MunicípioConsórcio
administrador
#NÃO PRECISA GASTAR
Parte ou até 100% dos custos da obra podem ser repassados ao consórcio ou empresa que realizará e administrará o empreendimento comercial.
Pode pagar com
Contribuição de
Melhoria ou
abrindo mão de
parte de royalties
futuros
Escolha do melhor projeto
Projeto 1
Projeto 2
Projeto 3
#O POVO ESCOLHE
A população local deve escolher entre projetos apresentados. A cidade deve informar os custos do município para cada projeto.
Aumento de receitas públicas
Royalties Concessão
Aluguel do Terreno
(+) Dinheiro para a cidade
#RECEITAS SEM CUSTO
O município recebe royalties em relação à receita de alugueis comerciais que a administradora do empreendimento obter.
A comunidade ganha novos serviços
O povo diz “obrigado”