APRESENTAÇÃO DO DIRETOR-PRESIDENTE DO CONSELHO NACIONAL DE PRATICAGEM

– PRÁTICO GUSTAVO MARTINS –

SEMINÁRIO USPTécnicas modernas de projetos de acessos náuticos

com base na norma ABNT 13246/2017.

A PRATICAGEM DO BRASIL – DESAFIOS E CONQUISTAS DIANTE DOS LIMITES OPERACIONAIS DOS PORTOS E HIDROVIAS.

SÃO PAULO – 07 DE NOVEMBRO DE 2017

presidencia@conapra.org.br

SUMÁRIO

DESAFIOS

O SERVIÇO DE PRATICAGEM

PLANEJAMENTO PORTUÁRIO

DRAGAGEM

CONTRIBUIÇÃO DA PRATICAGEM

CONQUISTAS

SUGESTÕES

DESAFIOS

• Previsão de dobrar a demanda na movimentação de cargas nos portos (PNLP);

• Aumento contínuo das dimensões dos navios (Economia de escala);

• Disponibilidade de recursos limitados para investimentos na ampliação da infraestrutura portuária;

• Necessidade de aumento de eficiência nas operações;

• Respeito aos requisitos de segurança;

• Preservação do Meio Ambiente.

O SERVIÇO DE PRATICAGEMNORMAM 12/DPC

É o conjunto de atividadesprofissionais de assessoria aoComandante, requeridas porforça de peculiaridades locaisque dificultem a livre e seguramovimentação da embarcação.É constituído de Prático, deLancha de Prático e de Atalaia.

CONAPRA

É uma associação profissional, sem finslucrativos, que congrega Práticosbrasileiros, tendo por finalidaderepresentá-los perante autoridadesgovernamentais e entidadesrepresentativas de setores do meiomarítimo nas questões ligadas àPraticagem.É reconhecido pela Autoridade Marítima(Marinha do Brasil) como Órgão deRepresentação Nacional de Praticagem,possuindo as tarefas específicas previstasem Normas e em outros documentosemitidos pela Diretoria de Portos e Costas(DPC).

VÍDEO INSTITUCIONAL

PLANEJAMENTO PORTUÁRIOREFERÊNCIAS

PIANC 121 - 2014 – limites operacionais menosconservadores que 1997;ABNT NBR 13246 – ordenamento do planejamentoportuário, avaliação e gestão de risco (Nova edição).

Desafio conjunto para autoridade portuária, serviço de praticagem, empresas de engenharia, dragagem e rebocadores.

http://www.havre-developpement.com/

PLANEJAMENTO PORTUÁRIOGEOMETRIA DE UM CANAL

• Dimensões verticais e horizontais adequadas e seguras (Navios de Projeto);

• Processo iterativo entre as entidades envolvidas;

• Consequências na definição das limitações operacionais para a navegação e manobras;

• Impacto na competividade do porto e nos custos operacionais.

http://www.nan.usace.army.mil/Missions/Navigation/New-York-New-Jersey-Harbor/Ambrose-Channel-Deepening/

PLANEJAMENTO PORTUÁRIOGEOMETRIA DE UM CANAL

Necessidades para o planejamento:• Dados ambientais atualizados e

com a abrangência adequada;• Análise dos impactos no tráfego

de embarcações;• Planejamento meticuloso para a

obtenção dos melhores possíveis;

• Profissionais especialisados para desenvolvimento do projeto.

http://www.nan.usace.army.mil/Missions/Navigation/New-York-New-Jersey-Harbor/Ambrose-Channel-Deepening/

PLANEJAMENTO PORTUÁRIOCONTROLABILIDADE DE UM NAVIO

Menor UKC, menor capacidade demanobra.PIANC => 5 % do calado ou 0,60m, o que for maior.

http://www.theartofdredging.com/UKC.JPG

http://www.theartofdredging.com/dpanddredging.htm

DRAGAGEMRESULTADOS ATUAIS

• Resultados obtidos abaixo do planejado;

• Emprego de informações desatualizadas ou de abrangência limitada;

• Ainda realizada não é realizada de forma contínua. http://www.theartofdredging.com/stpmfordummies.htm

DRAGAGEMMEIO AMBIENTE

• Possíveis riscos ao meioambiente;

• Sedimentos em suspensãoem locais dragados e dedescarga;

• Informações sobre limitesótimos de dragagem.

http://www.ausmepa.org.au/ships-and-the-marine-environment/5/causes-of-oil-pollution.htm

CONTRIBUIÇÃO DA PRATICAGEM

• Participação nas simulações detrânsito e manobra do navio deprojeto;

• Revisão do arranjo geométrico docanal de acesso;

• Projeto de curvas e pontos deaproximação;

• Distâncias de parada, dimensões dabacia de evolução;

• Posicionamento de balizamento;• Análise de Risco.

CONQUISTAS

• Reconhecimento da importância da participação do Serviço de Praticagem desde o início do projeto (TCU);

• Aprovação da revisão da ABNT 13246;• Adoção, de forma consistente, do uso

da simulação nos projetos (Convênio com o TPN-USP);

• Aumento significativo da movimentação de cargas nos portos.

SUGESTÕES

• Adotar as recomendações PIANC / ABNT;• Envolver as autoridades portuária/marítima desde o início;• Reforçar a participação do serviço de praticagem desde as fases

iniciais do projeto;• Implantação de um sistema de monitoramento ambiental;• Desenvolver ferramentas para análise de tráfego nos canais de

navegação.

Obrigado pela Atenção

presidencia@conapra.org.br