simulado anac hangar mma · o componente responsável pela sustentação dos helicópteros é: o...

2019

Básico + de 600 perguntas selecionadas da ANAC do Módulo Básico.

Simulados com gabarito e outro sem respostas para você praticar.

MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES

LISTA DE SIMULADOS POR MATÉRIA

MÓDULO BÁSICO

Aerodinâmica ....................................................................................................... 03

Combustível e sistema de combustível .................................................................. 07

Desenho técnico de aeronaves ........................................................................... 19

Eletricidade básica ............................................................................................... 20Fatores humanos na manutenção aeronáutica ................................................. 42

Ferramentas manuais ............................................................................................ 44

Física .................................................................................................................... 59

Geradores e motores elétricos............................................................................... 61

Manuseio de solo e segurança ............................................................................. 64

Materiais de aviação e processos .......................................................................... 66

Peso e balanceamento .......................................................................................... 74

Princípios da inspeção e documentação da manutenção ..................................... 77Regulamentação aeronáutica ............................................................................ 79

Segurança Operacional (SGSO) ........................................................................ 87

Tubulações e conexões ......................................................................................... 88Inglês básico e técnico ....................................................................................... 91BÔNUS +Helicóptero ....................................................................................... 188

SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 2/198

1)a)b)c)d)

2)a)b)c)d)

3)a)b)c)d)

4)a)b)c)d)

5)a)b)c)d)

6)a)b)c)d)

7)a)b)c)d)

8)a)b)c)d)

9)a)b)c)d)

10)a)b)c)d)

11)a)

AERODINÂMICA

sustentação e o arrastotração e a sustentaçãotração e o arrastosustentação e o peso

manter a estabilidade nas curvas

média da asaacima da superfície da cordaabaixo da superfície da cordaacima e abaixo da superfície da corda

perpendicular ao vento relativo e na mesma direçãoperpendicular ao vento relativo e na direção oposta

na direção da força resultantena direção oposta à força resultanteperpendicularmente ao vento relativo

facilitar o seu movimentodesbalancear as superfíciesreduzir o seu peso

paralela ao vento relativo e na mesma direçãoparalela ao vento relativo e na direção oposta

lemeflapeaileronprofundor

A superfície de comando primária articulada ao bordo de fuga das asas é o:

perpendicularmente ao ângulo de ataque

corda perfiltirantelinha datum

aileronprofundorleme de direção

compensadoraileron

A superfície primária de comando articulada ao bordo de fuga das asas denomina-se:

aileronprofundorcompensadorleme de direção

flapeA superfície de comando que controla o movimento de guinada é o:

flapeprofundor

lemeA superfície secundária de controle de voo, que atua no eixo vertical, denomina-se:

A cambra de um aerofólio é definida como a curvatura:

A eficiência de uma asa é a medida em termos de razão entre a:

A finalidade dos compensadores instalados nas superfícies de comando é:

A força de arrasto é sempre:

A força de sustentação sempre age:

A linha imaginária, que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga do aerofólio, denomina-se:

A rotação da aeronave em torno do seu eixo vertical é controlada pelo:


b)c)d)

12)

a)b)c)d)

13)a)b)c)d)

14)a)b)c)d)

15)a)b)c)d)

16)a)b)c)d)

17)a)b)c)d)

18)a)b)c)d)

19)a)b)c)d)

20)a)b)c)d)

21)a)b)c)d)

compensador

pesagemnivelamentodiedro e ângulo de incidência balanceamento estático e dinâmico

Após um pouso duro, para se assegurar que os componentes não estejam torcidos e os ângulos

permaneçam dentro dos limites especificados, verifica-se o(a):

flapprofundor

aileron, leme e flapleme, aileron e profundorflaperons, profundor e compensadorprofundor, leme e servo-compensadores

peso

lateraldirecional transversallongitudinal

aileron e estabilizador verticalestabilizador horizontal e profundor

lemeailerons spoilers

traçãotorquearrasto

leme e compensadorflape, leme e compensador

a sua asa rotativauma hélice instalada no rotor de caudauma hélice instalada no rotor principala fuselagem, já que os helicópteros não possuem asas

profundores

força de tração e a força pesoforça de tração e a força de sustentaçãocorda da asa e o eixo longitudinal da aeronavecorda da asa e a direção relativa do fluxo de ar

verticaltransversallongitudinal

batente amortecedorservo mecânicoprendedor especial

lateral

As asas enflechadas ajudam na estabilidade:

Assinale a alternativa que contenha somente superfícies de comando primário:

Considerando-se um helicóptero voando reto e nivelado à frente, a sustentação irá se igualar à(ao):

Dentre as alternativas abaixo, indique aquela que apresenta superfícies móveis da deriva de um avião:

O movimento em torno do eixo longitudinal é produzido pelo(s):

O ângulo de ataque é definido como o ângulo entre a:

O componente responsável pela sustentação dos helicópteros é:

O dispositivo utilizado para limitar o curso de movimento das superfícies de comando denomina-se:

O eixo imaginário que passa pelo centro, do fundo ao topo da fuselagem, é o:


22)a)b)c)d)

23)a)b)c)d)

24)a)b)c)d)

25)a)b)c)d)

26)a)b)c)d)

27)a)b)c)d)

28)a)b)c)d)

29)a)b)c)d)

30)a)b)c)d)

31)a)b)c)d)

32)a)b)c)

vento de caudarotor de cauda

glissagemderrapagem

calibrada da aeronave

guinadaarfagemglissagemderrapagem

vento relativopotência do motor

verdadeira da aeronaveda aeronave com relação do somda aeronave com relação ao solo

O movimento da aeronave para o lado e para baixo, na direção do interior da curva, é chamado de:

pedalmanetecíclicocoletivo

manchemanete

pedalmanetecíclico

estacionária e da rotativarotativa e das engrenagensestacionária e das correias

arfagemcabradaguinada

O movimento de guinada é controlado pelo(s):

O movimento do avião em torno do seu eixo longitudinal é realizado pela ação dos:

O movimento do helicóptero em torno de seu eixo vertical é proporcionado pelo:

O movimento do helicóptero em torno do seu eixo longitudinal é proporcionado pelo (a):

O movimento em torno do eixo lateral de um helicóptero é feito através da aplicação do(a):

O helicóptero ao executar o procedimento de auto-rotação, tem o rotor principal acionado pelo(a):

O indicador de número MACH indica, a uma altitude determinada, a velocidade:

O movimento da aeronave para cima e para fora do centro da curva é chamado de:

coletivo

freiosaileronsprofundores

pedalaileron

lemeflapesaileronsprofundores

flaps

guinadaarfagem

O movimento em torno do eixo vertical de um helicóptero denomina-se:

Os comandos de voo transmitidos do cíclico e do coletivo, para as pás, através da estrela:

rolamento


d)

33)

a)b)c)d)

34)a)b)c)d)

35)a)b)c)d)

36)a)b)c)d)

37)

a)b)c)d)

38)a)b)c)d)

39)a)b)c)d)

compensadores, flapes, spoilers e slots spoilers, compensadores, lemes e slats

coletivo, que atuará no rotor principalpedais, que atuará no rotor de caudacíclico, que atuará no rotor de caudacíclico, que atuará no rotor principal

vertical

pedais, que atuarão no rotor de cauda cíclico, que atuará no rotor de caudacíclico, que atuará no rotor principalcoletivo, que atuará no rotor principal

trem de pouso principalestabilizador horizontal

transversallaterallongitudinal

os eslotes estão articulados no bordo de fuga das asas do avião

profundor foi comandado para baixoaileron foi comandado nos dois sentidoscompensador do profundor foi comandado para baixo

flaperons, profundores, compensadores e painéis de balanceamentoailerons, servo-compensadores, flapes e dispositivos de bordo de ataque

flap foi comandado para recolher

o eslote é essencialmente um dispositivo de controlada camada limite, conduzindo ar de alta os flapes, assim como os eslotes, também são considerados como dispositivos de controle da camada

asafuselagem

rotativa e dos conjuntos de redução

uma asa com eslotes, atinge ângulos de ataque menores que os de uma asa sem eslotes

Para que um helicóptero gire em torno do eixo vertical movimentando-se para a direita é necessário

comandar o(s):

São superfícies de comando secundários ou auxiliares:

Uma aeronave fez um movimento em torno do seu eixo lateral e perdeu altura, neste caso, o:

Os dispositivos hipersustentadores são utilizados de forma a reduzir a velocidade de pouso e decolagem.

Marque a alternativa correta com relação a esses dispositivos:

Os freios aerodinâmicos são instalados no(a):

Os pedais servem para guinar o avião, movimentando-o em torno do eixo:

Para que um helicóptero gire em torno de seu eixo vertical é necessário comandar o(s):


1)

a)

b)

c)

d)

2)

a)

b)

c)

d)

3)

a)

b)

c)

d)

4)

a)

b)

c)

d)

5)

a)

b)

c)

d)

6)

a)

b)

c)

d)

7)

a)

b)

c)

d)

8)

a)

Instrumento que indica a quantidade de combustível nos tanques, denomina-se:

manômetro

tacômetro

fluxômetro

liquidômetro

Sobre o combustível de octanagem 115/145, é correto afirmar que possui o grau:

invertida

por pressão

por gravidade

A alimentação de um motor feita por tanque destinado a suprir outro motor é denominada alimentação:

cruzada

invertida

115 e o grau 145 para a mistura rica

115 e o grau 145 para a mistura pobre

115 para a mistura pobre e 145 para a mistura rica

115 para a mistura rica e 145 para a mistura pobre

A alimentação de um motor feita por tanque destinado a suprir outro motor é denominada alimentação:

cruzada

pelo próprio reservatório

A bomba de combustível fornece mais combustível que o requerido pelo motor. O dispositivo que evita o

excesso de pressão de combustível na entrada do carburador é denominado:

dreno

suspiro

válvula de alívio

válvula de derivação

por pressão

por gravidade

A bomba de combustível acionada pelo motor é lubrificada:

pelo óleo do motor

pelo próprio combustível

através da linha de retorno do sistema de lubrificação

detonação

A combustão anormal caracterizada pelo aumento excessivo na velocidade da queima é denominada:

detonação

calço vapor

volatilidade

ignição de superfície

A combustão prematura devido ao superaquecimento do eletrodo das velas ou depósitos de carvão

incandescente na câmara de combustão denomina-se:

Combustível e Sistema de Combustível


b)

c)

d)

9)

a)

b)

c)

d)

10)

a)

b)

c)

d)

11)

a)

b)

c)

d)

12)

a)

b)

c)

d)

13)

a)

b)

c)

d)

14)

a)

b)

c)

d)

15)

a)

b)

c)

d)

16)

pré-ignição

pós-ignição

calço de vapor

A descarga de combustível em voo, com a finalidade de reduzir o peso da aeronave, é realizada através da

válvula de:

corte

viscosidade

volatilidade

A formação de cristais de gelo no combustível passa através do(a):

FCU

bomba

filtro

alijamento

transferência

alimentação cruzada

A formação de bolha de vapor na tubulação de combustível é ocasionada por uma propriedade que o

combustível possui esta propriedade denomina-se:

pureza

detonação

A gasolina e o querosene utilizados na aviação, resultam da destilação do:

xisto

betume

petróleo

carvão mineral

A gasolina que tem índice de octanagem igual a 115/145 terá a cor:

transmissor

A gasolina de aviação de grau 91/96 e a e grau 100/130, possuem respectivamente, a coloração:

incolor e azul

azul e verde

púrpura e verde

vermelha e azul

130 para mistura pobre e 145 para mistura rica

115 para mistura rica e 130 para mistura pobre


A parada do motor motivada pelo calço de vapor ocorre nas linhas de combustível, devido a:

azul

verde

púrpura

amarela

A octanagem da gasolina é igual a (o):



a)

b)

c)

d)

17)

a)

b)

c)

d)

18)

a)

b)

c)

d)

19)

a)

b)

c)

d)

20)

a)

b)

c)

d)

21)

a)

b)

c)

d)

22)

a)

b)

c)

d)

23)

a)

b)

c)

d)

octanagem

vaporização

manter a temperatura atmosférica, dentro do tanque

A presença de água no tanque de combustível normalmente poderá causar formação de gelo:

no interior do tanque

na bomba auxiliar

na bomba principal

nos filtros

mistura excessivamente rica

formação de gelo nos tanques

A parte superior de cada tanque de combustível é ventilada para o ar externo, a fim de:

reduzir o peso do tanque

permitir a expansão do volume de combustível

manter a pressão atmosférica, dentro do tanque

100% de grau de pureza e 130% de grau de heptana normal

100% de grau de pureza e 130% de grau de potência efetiva

o grau 100 para a mistura pobre e o grau 130 para mistura rica

o grau 100 para a mistura rica e o grau 130 para mistura pobre

A quantidade de calor que o combustível libera ao ser queimado denomina-se:

radiação

A propriedade que o combustível possui, que pode causar a formação do calço de vapor nas tubulações,

denomina-se:

viscosidade

volatilidade

poder calorífico

poder antidetonante

A qualidade anti-detonante do combustível de aviação é designada por graus, assinale a alternativa que indica

o significado do primeiro e do segundo número do combustível de grau 100/130:

através de drenos

através da linha de saída da bomba

A retirada do combustível decantado para a verificação da presença de água é feita:

pelo suspiro do tanque

pelo bocal de enchimento

através da válvula de drenagem

potência

poder calorífico

poder anti-detonante

A retirada do combustível decantado para a verificação da presença de água é feita:

pelo suspiro do tanque

pelo bolcal de enchimento

através da linha de saída da bomba


24)

a)

b)

c)

d)

25)

a)

b)

c)

d)

a)

b)

c)

d)

27)

a)

b)

c)

d)

28)

a)

b)

c)

d)

29)

a)

b)

c)

d)

30)

a)

b)

c)

d)

31)

a)

A válvula do sistema de combustível, que permite a tripulação reduzir rapidamente o peso do avião ao peso de

pouso, é a de:

corte

alijamento

distribuição


26) A válvula do sistema de combustível, que permite a tripulação reduzir rapidamente o peso do avião ao peso

máximo de pouso, é a de:

A válvula de alijamento tem a finalidade de:

reduzir o peso da aeronave

facilitar o reabastecimento

distribuir o combustível para o dreno

possibilitar o suspiro no interior do tanque

corte

derivação

alívio

Adição de chumbo tetraetil á gasolina causa:

diminuição da volatilidade

diminuição do poder calorífico

corte ou alívio

alijamento

distribuição


A válvula que permite ao combustível fluir ao redor do rotor de uma bomba acionada pelo motor, sempre que

a mesma estiver inoperante, é a de:

alijamento

óleo diesel

Armazenar e distribuir a querosene para satisfazer a demanda é a finalidade do (a):

FCU

tanque

válvula seletora

sistema de combustível

aumento do poder anti-detonante

possibilidade de desenvolver fungos

Aquele que é menos volátil é:

benzol

álcool

gasolina

Armazenar e distribuir o combustível para satisfazer a demanda do motor é a finalidade do(a):

FCU


b)

c)

d)

32)

a)

b)

c)

d)

33)

a)

b)

c)

d)

34)

a)

b)

c)

d)

35)

a)

b)

c)

d)

36)

a)

b)

c)

d)

37)

a)

b)

c)

d)

38)

a)

b)

c)

d)

vazio e cheio

aberta e fechada

aberta, fechada e desligada

esquerda, direita e desligada

As tubulações identificadas somente com a cor vermelha pertencem ao sistema:

hidráulico

tanque

válvula seletora

sistema de combustível

As posições das válvulas de corte de combustível são:

eletricamente ou manualmente

eletromecanicamente ou por solenóide

É função da bomba auxiliar de combustível?

alimentar combustível sob pressão para escorva

transferir de um tanque pra outro

serve como unidade de emergência

pneumático

de combustível

de lubrificação

As válvulas de corte de combustível são operadas:

pneumaticamente

automaticamente

Dentre as alternativas abaixo, é correto afirmar que a bomba auxiliar de combustível:

é acionada pelo motor

está localizada na seção de acessórios do motor

pode ser usada para transferir combustível de um tanque para outro

na falha da bomba principal "não" pode ser usada para alimentar o sistema

Dispositivo do sistema de combustível, que permite a tripulação reduzir rapidamente o peso da aeronave?

todas estão corretas

É utilizada para transferir combustível de um tanque para outro, alimentar combustível sob pressão durante

partida e como unidade de emergência em caso de falha da bomba acionada pelo motor?

válvula de alijamento

válvula cross feed

bomba de recalque

bomba seletora

válvula de sangria

válvula de alijamento

válvula unidirecional

válvula seletora


39)

a)

b)

c)

d)

40)

a)

b)

c)

d)

41)

a)

b)

c)

d)

42)

a)

b)

c)

d)

43)

a)

b)

c)

d)

44)

a)

b)

c)

d)

45)

a)

b)

c)

d)

46)

a)

estar sempre ligadas

estar engrazadas ao motor da aeronave

estar na posição automática, caso ocorra pane elétrica

Em alguns tanques de combustível são equipados com dispositivos que tornam possível a descarga rápida e

segura do combustível, em voo, tais dispositivos denominam-se:

bombas de reforço

válvulas de alívio

Durante as decolagens e pousos, para garantir uma alimentação positiva de combustível, as bombas de

recalque deverão:

permanecer desligadas

de pressão da cabine

Em uma aeronave que utiliza um sistema de alimentação por gravidade, os tanques de combustível são

montados no:

mesmo nível dos motores

nível abaixo dos motores

nível acima dos carburadores

nível abaixo dos carburadores

válvulas de alijamento

drenos de tranbordamento

Em determinada situações, a bomba principal recebe combustível sob pressão proveniente da bomba:

manual

de retorno

de recalque

azul

verde

laranja

vermelha

Instrumento que indica a quantidade de combustível nos tanques denomina-se:

manômetro

Entre os combustíveis abaixo, aquele que é menos volátil é o(a):

benzol

álcool

gasolina

óleo diesel

Identificação da tubulação de combustível segundo o código de cores é feita pela cor:

tacômetro

fluxômetro

liquidômetro

Liquidômetro de leitura direta emprega como elemento sensor o (a):

bóia


b)

c)

d)

47)

a)

b)

c)

d)

48)

a)

b)

c)

d)

49)

a)

b)

c)

d)

50)

a)

b)

c)

d)

51)

a)

b)

c)

d)

52)

a)

b)

c)

d)

53)

a)

b)

c)

bourdon

termopar

Na bomba principal a válvula que permite o fluxo do combustível ao redor de seu rotor, em caso de pane,

denomina-se:

alívio (by-pass)

seletora

derivação

pressão

No caso do combustível estar contaminado, as impurezas depositar-se-ão no elemento filtrante, assim a

pressão na entrada do filtro:

diminuirá

aumentará

tornar-se-á nula

permanecerá inalterada

No caso do combustível estar contaminado, as impurezas depositar-se-ão no elemento filtrante. Assim sendo,

a pressão na entrada do filtro:

distribuição

Na temperatura de volatização do combustível tem-se:

vapores

explosão

auto ignição

combustão química

o grau 100 para a mistura rica, e o 130 para a mistura pobre

100 por cento de grau de pureza, e 130 por cento de heptana normal

100 por cento de grau de pureza, e 130 por cento de potência efetiva

No liquidômetro de visualização direta a medição ocorre por?

vareta ou bóia

par térmico

diminuirá

aumentará

será nula

permanecerá inalterada

No combustível de grau 100/130, o primeiro e o segundo número indicam:

o grau 100 para a mistura pobre, e o grau 130 para a mistura rica

sonda capacitiva

resistência elétrica

No liquidômetro tipo bóia, de leitura direta, a letra "E" indica que o tanque está:

vazio

cheio

a um quarto


d)

54)

a)

b)

c)

d)

55)

a)

b)

c)

d)

56)

a)

b)

c)

d)

57)

a)

b)

c)

d)

58)

a)

b)

c)

d)

59)

a)

b)

c)

d)

60)

a)

b)

c)

d)

três quartos

No liquidômetro, quando o ponteiro está indicando a letra F, significa que o tanque está:

vazio

cheio

na reserva

pela metade

parede de fogo

berço do motor

interior do tanque

caixa de regulagem de acessório

No sistema de combustível, o componente que prove um meio de cortar o fluxo de combustível é o(a):

tanque

No sistema de alimentação, o filtro tem a finalidade de:

sangra o combustível

pulverizar o combustível

pressurizar o combustível

reter as impurezas do combustível

No sistema de combustível, a bomba que supre combustível sob pressão para a bomba principal é instalada no

(a):

bomba principal

válvula seletora

O combustível de pouca volatilidade:

produz pouco vapor

evapora-se facilmente

forma calço de vapor

carburador

bomba principal

válvula seletora

No sistema de combustível, o componente responsável pela distribuição, denomina-se:

tanque

carburador

torna a mistura mais rica

O componente do sistema de combustível que tem a finalidade de cortar o fluxo de combustível na saída do

tanque denomina-se:

dreno

primer

válvula by-pass

válvula seletora


61)

a)

b)

c)

d)

62)

a)

b)

c)

d)

63)

a)

b)

c)

d)

64)

a)

b)

c)

d)

65)

a)

b)

c)

d)

66)

a)

b)

c)

d)

67)

a)

b)

c)

d)

68)

O dispositivo utilizado para alimentar com combustível o carburador, no caso de falha da bomba acionada pelo

motor, é denominado:

bomba principal

válvula dosadora

bomba de recalque

válvula lançadeira

O elemento sensível usado no liquidômetro de leitura direta é o(a):

manômetro

fluxômetro

totalizador

O liquidômetro de leitura direta emprega, como elemento sensível, um(a):

bóia

termopar

termopar

bóia

capacitor

diafragma

O instrumento responsável pela informação da SOMA de combustível remanescente em todos os tanques da

aeronave denomina-se:

tacômetro

eletrônico

O mecanismo do sistema de combustível, que tem por finalidade alertar que deve ser selecionado outro

tanque de combustível para alimentar o motor, é a:

válvula de alívio

bomba principal do motor

luz de aviso de baixa pressão

válvula de corte, na parede de fogo do motor

capacitor

diafragma

O liquidômetro que é conectado a uma bóia flutuante, também denominado indicador de leitura direta, este é

um instrumento do tipo:

elétrico

mecânico

capacitivo

O micro-organismo que se desenvolve nas interfaces de água da querosene de aviação vem a ser um (a):

fungo

virus

plânctom

bactéria

O micro-organismo que se desenvolve nas interfaces entre a água e o combustível é do tipo:


a)

b)

c)

d)

69)

a)

b)

c)

d)

70)

a)

b)

c)

d)

71)

a)

b)

c)

d)

72)

a)

b)

c)

d)

73)

a)

b)

c)

d)

74)

a)

b)

c)

d)

75)

a)

b)

c)

d)

fungo

vírus

germe

bactéria

O sistema de combustível que permite reduzir rapidamente o peso do avião ao peso máximo de pouso é o de:

alijamento

de ponta de asa

de borracha sintética

Os combustíveis líquidos são classificados como:

voláteis e não voláteis

detonantes e anti-detonantes

de alta e de baixa viscosidade

destanqueio

distribuição


O tipo de tanque de combustível que, por sua forma, reduz o peso estrutural e tem maior espaço para

armazenagem do combustível é o:

subalar

integral

Os tanques de combustível integrais são construídos:

em nylon

em borracha sintética

dentro da estrutura da asa do avião

interligados à parede de fogo do motor

Os tanques de combustível são adaptados com defletores internos, com a finalidade de:

de combustão interna e externa

Os tanques de combustíveis integrais são construídos:

em nylon ou borracha

em borracha sintética

dentro da estrutura da asa do avião

interligados à parede fogo do motor

drenar os tanques constantemente

limpar o filtro constantemente

adicionar aditivos antifungos pelo menos uma vez ao mês

manter a pressão atmosférica dentro do tanque

permitir o perfeito alijamento do combustível, em voo sem causar desbalanceamento

eliminar as impurezas o combustível através da decantação

resistir as flutuações do combustível, causadas pelas mudanças de atitude da aeronave

Para evitar a proliferação de fungos que se alimentam dos hidrocarbonos do combustível deve-se:

esvaziar os tanques constantemente


76)

a)

b)

c)

d)

77)

a)

b)

c)

d)

78)

a)

b)

c)

d)

79)

a)

b)

c)

d)

80)

a)

b)

c)

d)

81)

a)

b)

c)

d)

82)

a)

b)

c)

d)

83)

a)

b)

Para que haja desenvolvimento microbial no combustível dos motores a reação é necessário que no mesmo

haja a presença de:

água

bolhas de ar

para reduzir rapidamente o peso da aeronave ao peso mínimo de decolagem

Para se combater o fungo que se desenvolve no querosene de aviação, deve-se drenar os tanques das

aeronaves na:

entrada do PCU

saída da bomba auxiliar

entrada da bomba principal

parte mais inferior dos mesmos

partículas metálicas

sedimentos magnéticos

Para que serve o sistema de alijamento?

para reduzir rapidamente o peso da aeronave ao peso máximo de pouso

para reduzir rapidamente o peso da aeronave ao peso mínimo de pouso

para aumentar rapidamente o peso da aeronave ao peso máximo de pouso

elétrica, pneumática, manual

elétrica, hidráulica, manual

corrediça, cônica e disco

cônica, redonda, quadrada

Qual o tipo de tanque de combustível que armazena mais combustível sendo também o mais leve?

tanque principal

Para verificar a contaminação do combustível por onde devemos drená-lo?

suspiro do tanque

válvula by-pass

válvula de dreno

vareta de dreno

Quais são os três tipos principais de válvulas seletoras do sistema de combustível?

reabastecido

com super aquecimento ou formação de gelo

Quanto à bomba auxiliar ou de recalque é correto afirmar que?

quando acionadas, são alimentadas diretamente pela bateria

é a bomba principal do sistema de combustível

tanque integral ou asa molhada (faz parte da estrutura)

tanques auxiliares

tanque de borracha

Quando o ponteiro do liquidômetro no sistema de combustível indica a letra "E" o tanque está:

vazio

tanque cheio


c)

d)

84)

a)

b)

c)

d)

85)

a)

b)

c)

d)

86)

a)

b)

c)

d)

87)

a)

b)

c)

d)

88)

a)

b)

c)

d)

89)

a)

b)

c)

d)

serve para fazer o alijamento do tanque

reduzir a possibilidade do calço de vapor

facilitar as perdas do combustível por evaporação

Um combustível de jato, altamente volátil apresenta características que são convenientes para:

serve para transferir combustível de um tanque para o outro

Sobre o combustível de octanagem 100/130 assinale a alternativa correta:



o poder antidetonante vai de 100° a 130° célsius

o poder antidetonante vai de 100° a 130° graus fahrenheit

selecionar o filtro por onde passará o combustível

um tanque em particular ao sistema, do qual o combustível será consumido

o motor, que receberá o combustível através da bomba centrífuga de reforço

Uma das finalidades da válvula seletora do sistema de combustível é:

interromper o fluxo de um tanque

fornecer combustível sob pressão para o FCU

aliviar a pressão em excesso na linha de combustível

facilitar as partidas em tempo frio

facilitar a possibilidade de calço de vapor

reduzir as perdas do combustível por evaporação

Uma das finalidades da válvula seletora do sistema de combustível alimentado por gravidade é selecionar:

a bomba, que enviará o combutível ao motor

a linha do sistema a ser usada, em caso de entupimento do filtro

dificultar as partidas em voo

facilitar a partida em tempo frio

facilitar a possibilidade do calço de vapor

reduzir as perdas do combustível por evaporação

Um combustível de jato, altamente volátil, apresenta características que são convenientes para:


Um combustível com baixa volatilidade, apresenta características que são convenientes para:


facilitar as partidas em tempo frio


Esse material é demonstrativo e exclusivo do site HANGAR MMA, acesse o conteúdo completo no link abaixo:

https://hangarmma.com.br/blog/simuladosanacpdf/

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simulado anac hangar mma · o componente responsável pela sustentação dos helicópteros é: o...

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