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7/25/2019 Sabotage.org Handbook Vl2sc03.Htm

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S A B O

T A G E

. O R G

3. SISTEMAS motor baseado

3.1 O motor de combusto internaO motor de combusto interna a fonte principal de energia elctrica e mecnica para a maioriaequipamento mvel, e para uma grande proporo de toda a instalao de construo. Umacompreenso de como os motores funcionam, e como desativ-los, , portanto, uma partefundamental da tcnica sabbing bom.

Por e grandes motores ou so movidos a leo diesel ou gasolina - outros combustveis como o gsou metanol esto disponveis, mas estes tendem a ser usados raramente, e assim improvvel quevoc se deparar com eles em grande nmero.

3.2 Os motores a gasolina

Os motores apresentados na pgina seguinte so antigos (motores de carros modernos, em vezmudou-se), mas mais facilmente indicar diferentes funes no mecanismo de auto. Hoje, muitoscarros tm separados fs movidos a eletricidade. Alm disso, o sistema distribuidor e bobina, quecontrola o disparo do motor, est a ser lentamente substitudo por unidades controlados porcomputador.

Na sua forma mais simples o motor funciona como segue: Para ligar o motor, a potncia da bateria fica sobre o motor de arranque - isso

automaticamente se envolve com o volante. Quando o motor comea, o motor desengata; Combustvel do tanque de combustvel bombeado para o carburador. Aqui, um bocal produz

uma nvoa fina de gasolina para permitir que ele para misturar completamente com o arsugado atravs do filtro de ar;

Tomando apenas um cilindro - como os movimentos do cilindro para baixo de uma vlvula nacabea de cilindro aberta ea mistura ar / combustvel desenhado pol Na parte inferior docurso, a vlvula fecha;

Quando o pisto retorna o cilindro a mistura ar / combustvel comprimida. No ponto decompresso mxima, quando o pisto est no topo do seu curso fascas ficha a fasca eexplode mistura ar / combustvel. O aumento de presso causada pelos gases quentes fora o

pisto para trs para baixo do cilindro; Quando o pisto atinge o fundo do cilindro, uma outra vlvula abre e os gases de escape so

forados para fora do cilindro quando o mbolo viaja para trs para cima do cilindro de novo -o ciclo ento repetido mais uma vez;

Os quatro cilindros (ou mais - motores de terra pode ter grandes cilindros 16-24) e os pistesso providenciar para que eles fogo todos em intervalos regulares. A energia produzida ento transferido pelo comando de vlvulas para girar o volante e dirigir a embreagem / caixade velocidades e eixo de acionamento;

A energia elctrica gerada pelo alternador, que est ligado pela rotao do motor (que estdirectamente acoplado por uma correia de accionamento ao eixo de manivela);

As vlvulas so controladas por um veio de excntricos que activa as vlvulas em momentosespecficos. O veio de excntricos mantido em sincronizao por 'cadeias de temporizao'ou correias com dentes que esto ligados ao veio de excntricos;

O motor mantida sob refrigerao por gua que circula em torno canais dentro do bloco domotor / cilindro. A gua forada em torno do sistema atravs de uma bomba ligadadirectamente cambota;

As partes mveis do sistema de cambota / mbolo so mantidos arrefecida e lubrificado porleo, o qual armazenado no reservatrio. O leo tambm bombeado em torno do bloco domotor / cilindro por uma bomba.

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Sistema de auto-motor tpico (figura 3)

Viso interna do motor (fig. 4) e vista externa do motor (fig. 5)

3.3 Os motores a diesel

A principal diferena com o motor diesel que eles no tm nenhum sistema de fascas em motoresdiesel. Injectores forar a mistura combustvel / ar para dentro do cilindro. Os nveis mais elevadosde compresso utilizados em cilindro, em seguida, forar-se a mistura para explodir - a utilizaode compresso mais elevada que torna o processo de combusto mais eficiente em motores diesel.Para alm disto, h pouca diferena entre os dois tipos de motores.

Outra diferena fundamental o uso de bombas de combustvel em motores a gasolina, ea suco decombustvel pelos injetores em motores diesel. Isto significa que se um motor diesel fica semcombustvel, o sistema de combustvel deve ser "sangrado" para retirar o ar antes que ele irfuncionar corretamente novamente (isso no necessrio em um motor a gasolina).




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3.4 Os motores a gs

Os motores a gs so cada vez mais popular como um mais eficiente e menos poluentes alternativaao uso de gasolina e gasleo. Eles correm em qualquer butano / propano ou gs de petrleoliquefeito (GPL).

Os motores a gs so muito semelhantes a diesel na medida em que diretamente injetar combustvel

e ar, em vez de mistur-los em um carburador - mas ao contrrio do diesel eles ainda usam igniopor centelha.

Os motores a gs so apresentar os mesmos problemas gerais em termos de sabbing, mas a principalcoisa a ter em conta que o sistema de combustvel utiliza gases altamente inflamveis sob presso- portanto, no uma boa idia para cortar as linhas de combustvel ou danificar o sistema deinjeo - a menos que queira fazer isso deliberadamente, a fim de tocha a mquina. Qualquer fascana sequncia de uma liberao de gs, especialmente se voc ainda est perto da mquina, pode serfatal. Da mesma forma, tentando fazer furos em um gs ou um tanque de GLP pode terconseqncias fatais tambm.

3,5 sabotagem bsico de sistemas de motor

Ao considerar a melhor forma de danificar o motor, a maioria das bibliotecas pblicas fornec-locom a ajuda ampla. A gama numerosa de manuais de manuteno DIY carro, sobre tudo, desdescooters para vans de pequeno porte, dar-lhe descries grficas do que certas partes parece, e comoconduzir 'manuteno' sobre eles. Eu aconselho voc a estudar este recurso de perto. Voc tambm

pode achar que til para se inscrever em uma classe de carro manuteno workshop / noite em suafaculdade tcnica local.

Voltando aos nossos princpios anteriores, existem quatro caractersticas bsicas do motor aconsiderar ao decidir a melhor forma de desabilit-lo ....

Sistema de combustvel:

Como notado anteriormente, o corte das linhas de combustvel para um motor rpida e fcil, mas

tambm pode ser facilmente reparada. tambm uma fonte potencial de poluio do meio ambientese o combustvel contamina o solo, ou entrar em drenos da tempestade. Ele tambm pode derramarsobre voc.

Existem algumas maneiras simples para desativar o sistema de combustvel de um motor ... Cortar a linha de combustvel no tanque (mas isso facilmente corrigido); Encha o tanque com um material estranho para bloquear o sistema - terra ou areia so as

substncias mais usuais para a mo. Basicamente voc manter a carregar o material paradentro do tanque at que esteja completo. Isso realmente muito problemtico, pois o tanquedeve ser removido e limpo;

Colocar as substncias para o tanque de afectar o desempenho do combustvel - basicamente

Fonte de energia

Conduto Energia /regulador

Conduto Energia /lubrificao

Fonte de energia / pia

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->

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Sistema decombustvel

Injeo decombustvel / sistema

de ignio

Embreagem / sistemade engrenagens

Sistema eltrico




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de acar ou de xarope de causar uma sobrecarga de carbono que bloqueia o motor, e oslquidos de elevada energia com base de hidrocarbonetos, tais como acetona ou de hidrazinafazer a queima de combustvel to quente que danifica o motor. Ambas as opes podem sercaros para corrigir;

Esmague a bomba de combustvel (motores a gasolina, a diesel e com bombas apenas) -relativamente simples de resolver em um dia ou muito, e custam um pouco mais do queapenas cortar a linha de combustvel.

Injeo / sistema de ignio:

Esta opo menos confuso em termos de combustvel derramando em todo lugar, mas tem o riscode comear a incndios, especialmente se o motor estiver quente.

Em um motor a gasolina, remover o filtro de ar (se houver um) para obter acesso ao carburador.Ento, usando uma talhadeira, martelo o carburador. Carburadores so normalmente feitas dealumnio fundido, e por isso no vai agentar este tratamento. Para estar no lado seguro, melhor sevoc cortar a linha de combustvel primeiro, e apagar todo o motor / carburador com gua a evitarqualquer fasca de ignio do combustvel.

No diesel, mais uma vez levar o seu martelo e cinzel, e romper o injector, em seguida, fogo nasextremidades dos injetores em que entraram no bloco de cilindros. Injectores so caros parasubstituir, mas stoving no segmento torna as coisas ainda mais difceis.

A outra opo para os sistemas gasolina arrancar a tampa do distribuidor e dos terminais. Almdisso, depois de retirar a tampa, martelar o brao do rotor e os contactos para criar o dano mximo

possvel.

Nos motores a gasolina mais novos, onde ignio e injeo de combustvel controlada porcomputador, rastrear os fios das velas de volta para a caixa ou unidade que contm o sistema decronometragem. Em seguida, use a abordagem padro para os aparelhos eltricos - martelar umachave de fenda sem corte atravs da unidade de uma ou duas vezes. Isso uma coisa cara paraconsertar.

Finalmente, nos sistemas de abastecimento e sistemas de motores diesel (embora a sua mais difcilem motores diesel porque os injectores tm de ser substitudos com uma chave de torque para atenso direita), retire a vela de ignio ou injetor, e soltar um ou dois rolamentos de esferas em umnico cilindro - o motor no vai disparar corretamente se voc coloc-lo em mais de um cilindro.Recoloque o plugue / injector, e fazer tudo como se ningum tivesse estado l. Ento, quando omotor ligado, em apenas alguns minutos, o pisto ea cabea do cilindro so arruinadas - este caro para a cura.

Clutch engrenagem / / diferencial:

O trem de fora - que o sistema de virabrequim, engrenagem da embreagem e diferencial quetransfere o poder dos pistes para as rodas - vulnervel apenas em dois aspectos.

Em primeiro lugar, o crter do motor, a caixa de velocidades eo diferencial (se o veculo tem uma)so todos vulnervel aos abrasivos na sua leo lubrificante. Detalhes adicionais sobre comoabrasivos podem ser utilizados so dadas em Volume I. H um problema pouco abrasivos ficandono depsito - o enchimento do leo fornece uma rota direta. Obtendo abrasivos na caixa develocidades complicado porque de ter acesso ao bocal de enchimento. Est tambm tm o mesmo

problema com o diferencial (o diferencial o bisel na parte de trs do eixo de camies mais pesadospor planta construo que transfere o movimento do veio de accionamento por meio de 90o a fazerrodar as rodas).

A embreagem tem exatamente o problema oposto - deve ser mantida seca. Se voc pode liberar acarcaa da embreagem, e spray em uma mistura de graxa e areia, faz imenso dano s placas de




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embreagem.

O sistema eltrico:

O sistema elctrico consiste essencialmente da bateria, o alternador, o motor de arranque, osaquecedores injector (diesel apenas), a tampa do distribuidor e bobina provocando (gasolinaapenas). Alguns motores a gasolina, especialmente os mais velhos motores estacionrios, no temalternadores - em vez disso eles tm magnetos (como os dnamos de bicicleta), que estodiretamente ligados ao virabrequim.

Ao considerar o sistema eltrico tem trs alvos principais ... A bateria; O alternador; O motor de arranque; Cabos e fusveis.

A bateria pode ser facilmente removida - que uma tarefa simples de remover cada conector doterminal e ento soltar as tiras de fixao e parafusos.

O alternador eo motor de arranque apresentar problemas diferentes - principalmente como danificarum aparelho bem construdo e encerrado eltrica. Se possvel tentar encontrar uma abertura noalternador / motor de arranque habitao. O que voc est procurando ferida so feixes de fios decobre em formadores de metal. A maneira mais simples de danificar os fios usar um formo afiadoou chave de fenda para martelar e cortar / dividir fios individuais. Se isso difcil, tente e faa seucaminho atravs do invlucro para as bobinas.

Outra outra opo para abrir um furo no invlucro, talvez com uma broca, inserir algum tipo depequeno funil, e depois verter em cido para encher o invlucro - a bateria uma boa fonte de cidosulfrico concentrado, mas cloreto frrico vai fazer to bem.

Finalmente, para uma boa medida, sempre cortar ou arrancar os cabos eltricos. Isto pode serfacilmente corrigido, a um custo muito menor do que substituir o alternador e motor de arranque,mas bom para o valor de aborrecimento. Alm disso, se no h tempo para resolver os eltricoscorretamente, arrancando a fiao muito rpido. Alm disso, mantenha-se atento para quaisquercaixas de fusveis - um golpe rpido com um martelo ou o fim rodada de um p de cabra iresmagar os fusveis e mais importante os porta-fusveis.

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