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1 Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil

automatização de pagamentostendência em crescimento no brasil

Ano

IV •

N. 2

3 • M

ar/A

br 2

015

1412 estacionamentos solares

cada vez mais viáveis

2Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil


ac o n t e c e 04e v e n to 08a b r a pa r k e m aç ão 09t e n d ê n c i a 10s u st e n ta b i l i da d e 12c e n t r a l 14g a r ag e n s i n c r í v e i s 18 a rt i g o 21v i t r i n e 24ag e n da 26

Publicação da Associação Brasileira de Estacionamentos - Av. Paulista, 2073 - Horsa I - 3º andar - Cj. 322 - CEP 01311-940 - São Paulo - SP - Fones: +55 11 2172.2120 / +55 51 3286.0011 - www.abrapark.com.br Diretoria ExecutivaPresidente: André Luis Kaercher Piccoli / Vice-Presidente de Finanças: Sergio Morad/ Vice-Presidente de Comunicação: Jorge Novaes / Vice-Presidente de Assuntos Institucionais: Marcelo Alvim Gait / Vice-Presidente de Assuntos Jurídicos: Rogério Lima / Conselho Consultivo: Cid Mesquita, Paulo Guioto Frascino, Claudio Roth, Andre Ostermann, Nilton Bagattini, Carlos Espligares / Conselho Fiscal: Roberto Naman, Marcio Tabet, Domingos Rios / Diretor Regional Norte/Nordeste: Jorge Novaes / Diretor Regional Santa Catarina: André Luiz

Ostermann / Diretor de Estacionamentos Rotativos em Vias Públicas: Adélcio A. Antonini / Diretor do Comitê de Tecnologia: Gilberto da Silva /Núcleo Administrativo-financeiro: Gilmara Sant’Anna ([email protected]) / Núcleo de Mercado: Patricia Miller ([email protected]) / Comercialização: [email protected]ção e Execução: Virtus Jornalismo e Comunicação +55 51 3328.5243 - www.virtusjornalismo.com.br / Jornalista Responsável: Isabel Pacini Teixeira – MTB 7374/33/11 / Redação: Aline Buaes, Isabel Pacini Teixeira, Marilia Cancelli e Raquel Sander/ Projeto Gráfico: Artbuyers Comunicação e Propaganda Editoração: Carla Cadó Vielmo Dietrich/Vladi Araujo Fotos: Divulgação

e d i to r i a l

a n d r é p i c c o l ip r e s i d e n t e da a b r a pa r k

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s i g a a a b r a pa r k n as r e d e s s o c i a i s ac e s s e o n o s s o s i t e : w w w. a b r a pa r k . c o m . b r

Esta edição da revista

Parking Bra-sil aborda, em

sua matéria de capa, a tendência de consolidação do uso de máquinas de pagamento automático nos estacionamentos do Brasil. Com a opinião de profissionais de algumas das maiores empresas nacionais e in-ternacionais que são fornecedoras destes equipamentos para o mercado brasileiro, a Parking Brasil mostra as vantagens desta modalidade para o nosso setor.Tecnologia é o nome do jogo. Estacio-namentos precisam ir além dos ser-viços que vêm sendo oferecidos em nosso país, dar um salto de qualidade e passar a prover uma experiência po-sitiva para os clientes. E mais: o nosso setor precisa acompanhar a onda sus-tentável e adotar soluções que não agridam, ou agridam o menos possível, o meio ambiente, e oferecer serviços

compatíveis com este novo conceito, como vagas para bicicletas e estações de recarda para veículos elétricos.Apenas considerando essas duas ten-dências é fácil perceber o quanto o nosso tem a crescer e se desenvolver. Que bom! Isto significa muito trabalho e grandes desafios, o que, sem dúvida, torna a nossa rotina muito mais inte-ressante e abre oportunidades enor-mes para fornecedores, operadores e parceiros.Como resultado destas evoluções, ga-rantiremos maior satisfação dos clien-tes e melhoria da qualidade de vida nas cidades. Mas como um estaciona-mento pode afetar a vida das pessoas e tornar melhores os espaços urbanos? A resposta é: de muitas formas, e cada vez mais!Lembro sempre que qualquer veículo que se locomove para algum ponto deve obrigatoriamente partir e chegar em um estacionamento, seja ele públi-co ou privado, ou público-privado. E

6º P

RÊMI

O AL

LIANZ SEGUROS DE JORNALISMO

6º P

RÊMI

O AL

LIANZ SEGUROS DE JORNALISMO

VENCEDORA DO VENCEDORA DO

por mais óbvia e simples que seja esta conclusão, causa sempre um certo grau de surpresa. Isto porque, historicamen-te, e em todo o mundo, o nosso setor não é valorizado como deveria. Prova é que diariamente inúmeros eventos e reuniões tratando do tema mobilidade urbana acontecem em nosso país sem que o setor de estacionamentos seja convidado. A Abrapark está trabalhan-do para mudar este panorama, bus-cando a conscientização sobre o nosso papel.O Prêmio TOP Abrapark e o Con-gresso Brasileiro de Estacionamen-tos são ferramentas importantes neste sentido, assim como a revista Parking Brasil e os demais veículos atra-vés dos quais nos comunicamos, como o nosso website e as redes sociais. Par-ticipe, associe-se à Abrapark e valorize o setor e a nossa atividade.


ac o n t e c e

No final do ano passado foram apresen-tados os primeiros resultados do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável da Grande Florianópolis (Plamus), estudo técnico elaborado pelo Governo de San-ta Catarina com recursos do BNDES, com o objetivo de apresentar soluções para a mobilidade urbana das 13 cidades que compõem a região metropolitana da capital catarinense. Os dados apresen-tados foram alarmantes: 48% dos des-locamentos diários na região são feitos em carros ou motos particulares, muito

acima da média nacional, de 32%. Além disso, o tempo médio das viagens por transpor-te público é o dobro das feitas por au-tomóvel. O Plamus é o primeiro projeto apoiado pelo Fundo de Estruturação de Projetos do BNDES com abrangência regional e com o tema mobilidade urbana.

grande Florianópolis (sc): desaFios na mobilidade urbana

Esqueça os estacionamentos residenciais comuns, com vagas lado a lado em um ambiente nada acon-chegante. No que depender dos arquitetos de Sin-gapura, esse modelo está com os dias contados, pelo menos em condomínios de luxo. O Hamilton Scotts, um arranha-céu de altíssimo padrão, permite aos moradores guardarem os carros ao lado da sala de estar. Um elevador especial transporta Ferraris, Lamborghinis e afins até o apartamento. Os imóveis custam entre sete e 20 milhões de euros.

banco do carro agora pode ser regulado com um aplicativo!

estacionamento dentro de casa

Acertar a regulagem do banco vai ficar fácil. Es-pecialistas em ergonomia da Johnson Controls desenvolveram um aplicativo que permite de-terminar a posição adequada do banco do car-ro para cada motorista. Disponível para veículos com banco de comando elétrico, a tecnologia registra a altura do usuário no smartphone e transmite o dado ao assento. Também é possí-vel medir o tamanho do motorista com uma câ-mera de bordo antes de ele entrar no carro. Para facilitar ainda mais, os dados do usuário podem ficar armazenados e serem enviados pelo con-dutor, o que facilita para quem compartilha o veículo com parentes ou em locadoras.


ac o n t e c e

siemens desenvolve sistema de sensores para vagas nas ruas

volvo apresenta carro autônomo no

brasilAinda em fase de protótipo, foi testado pela primeira vez no Brasil, no final de 2014, um carro com capacidade de dirigir com controle parcial do motorista. Batizado de "Drive Me", o projeto é da Volvo Cars, que espera comerciali-zá-lo a partir de 2018. O objetivo da fabricante sueca é que, tão logo aconteça o lançamento no mercado europeu, o automóvel chegue por aqui em até seis meses. Além da Volvo, Mercedes-Benz e Ford também estão desen-volvendo projetos similares de carros autôno-mos.

A Siemens desenvolveu um sistema de sensores que vai ajudar os condutores a encontrar vagas de estacionamento de forma rápida e fácil nos espaços públicos. A nova tecnologia é controla-da por sensores instalados em locais altos, como postes de luz, por exemplo, e monitora continua-mente o espaço de estacionamento, relatando o estado de ocupação dos lugares para um centro de controle, que envia informações para o smartphone dos usuários cadastrados. O software tra-balha com sistemas adaptativos, identificando ciclos recorrentes e realizando previsões para os usuários sobre a situação do local em determina-do dia da semana e horário. O sistema está sendo testado em Munique, na Alemanha, e deve ser lançado comercialmente ainda em 2015.

nova tecnologia projeta tela do smartphone no

vidro do carroCom uma tecnologia de exibição tão avançada que até parece mágica, o Navdy é um pequeno projetor que cria uma tela virtual no vidro do veículo, exibindo imagens de aplicativos e outras funcionalidades do seu celular. Além disso, o gadget tem controle por voz e texto e ainda per-mite que você atenda ou recuse uma ligação com um sim-ples sinal na altura do sensor. O sistema deve ser montado logo atrás do volante, onde um suporte é instalado e se conecta ao smartphone ou GPS via bluetooth. O dispositi-vo conta com uma pequena câmera frontal para capturar os gestos e é carregado pelas portas ODB II do veículo. Protótipos já estão sendo testados e o aparelho está em fase de pré-venda em uma espécie de crowdfunding ao custo de US$299 no site oficial do produto.

7 Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil7


e v e n to

Depois de Dallas (Texas), o IPI Con-ference & Expo, maior evento norte-americano e um dos maiores

do mundo do setor de estacionamen-tos, invade Las Vegas (Nevada), levando mais de 3 mil operadores, fornecedores, parceiros e especialistas do setor de estacionamentos e transportes para a capital mundial do jogo. Realizada pelo International Parking Institute (IPI), enti-dade parceira da Abrapark, a conferên-cia acontece entre os dias 29 de junho e 2 de julho de 2015, com uma progra-mação completa que inclui palestras, mesas-redondas, visitas técnicas e prê-mios, além da enorme feira, com mais de 235 expositores.Grandes especialistas e players do se-tor irão apresentar novas tecnologias, soluções de sustentabilidade, design e tendências da indústria em um pavilhão com 45 mil m2. A conferência também é uma excelente oportunidade para trocas de experiências e networking com profissionais de mais de 30 países, representando diferentes áreas do setor de estacionamentos.A participação em um evento de gran-de porte é uma experiência enrique-cedora para membros de diferentes níveis hierárquicos de um negócio. Congressos internacionais trazem oportunidades de inspiração, bench-marking e contatos para quem opera no Brasil. O IPI é a maior entidade mun-dial que representa operadores do se-tor de estacionamentos.

Mais informações estão disponíveis em http://ipiconference.parking.org.

ipi realiza sua conFerence & expo

em las vegasedição de 2015 irá reunir mais de 3 mil pessoas

para palestras, debates e feira, no mês de junho


a b r a pa r k e m aç ão

seja patrocinador docongresso da abrapark

As quotas para os apoiadores do 5º Congresso Brasileiro de Estacionamen-tos, estão sendo comercializadas pela empresa Elo Eventos, que organiza o evento da Abrapark. São cinco moda-lidades de patrocínio, com diferentes opções para exposição da marca: Dia-mante, Ouro, Prata, Bronze e, a partir de 2015, também através da quota Workshop.A Abrapark promove anualmente, des-de 2011, o Congresso Brasileiro de Esta-

divulgue sua marca, seus produtos e serviços, e apoie a entidade no maior evento brasileiro do setor de estacionamentos

cionamentos, dentro da programação da Expo Parking. Por serem, o congres-so e a feira, os únicos grandes eventos do setor realizados na América Latina, ganham importância ainda maior e se consolidaram cada vez mais como a

vitrine do setor e um compromisso obrigatório para operadores, especia-listas e parceiros da área de estacio-namentos que buscam atualização em termos de tendências do setor, novas tecnologias, melhores práticas, além de ampliar relacionamento com os players do mercado. Elo [email protected](51) 3388.4944 / (51)8446.1567

Operadores de estacionamentos com projetos cujas instalações ou programas foram finali-zados ou renovados após janeiro de 2011 po-dem participar do TOP Abrapark, único prêmio brasileiro do setor de estacio-namentos. A entidade já está re-cebendo as primeiras inscrições.O prazo final para se inscrever e con-correr à distinção é 30 de junho de 2015. Após, corre o prazo para entre-ga de materiais, até 31 de julho. A ce-rimônia de premiação, quando serão divulgados os nomes dos membros da comissão julgadora, será durante o 5° Congresso Brasileiro de Estacionamen-

sugira temas para o 5º congressoMande sugestões de assuntos e no-mes para as palestras e os painéis da 5ª edição do Congresso Brasi-leiro de Estacionamentos, que a Abrapark realiza entre 10 e 12 de novembro, em São Paulo. Os temas, palestras e palestrantes serão avalia-dos pelo comitê científico do even-to, que está trabalhando na monta-gem da programação. Escreva para [email protected].

top abrapark já tem primeiros inscritos

tos, de 10 a 12 de novembro 2015, no Expo Center Norte, em São Paulo (SP).

As informações completas e o regula-mento estão disponíveis no site

www.abrapark.com.br, ou pelo e-mail premio@

abrapark.com.br

Categoria I – Estacionamento (Menos de 500 Vagas)

Categoria II – Estacionamento (500 Va-gas ou Mais)Categoria III – Inovação em Gestão OperacionalCategoria IV – Revitalização/Reforma de Instalação ExistenteCategoria V – Estacionamento em Vias Públicas (NOVA CATEGORIA)

iniciativa única no país, o prêmio anual da associação brasileira de estacionamentos visa reconhecer e divulgar os destaques no setor

1 0Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil

t e n d ê n c i a

parking spotter “escaneia” as ruas em busca de vagas

além de ser um processo frustrante para os condutores, procurar (e muitas vezes não encontrar) um local para estacionar contribui para os congestionamentos, aumenta a emissão de gases de efeito estufa e gera prejuízos econômicos para as cidades e os cidadãos. experimento da Ford usa carros da marca para localizar vagas de estacionamentos e minimizar estes problemas

Para ajudar os motoristas na tarefa muitas vezes árdua de encontrar va-gas para estacionar nas ruas, a Ford está trabalhando, desde o início de 2014, em um sistema diferente do que o mercado oferece hoje. O Parking Spotter, desenvolvido em conjunto pela montadora e o Instituto de Tecno-logia da Geórgia, na cidade de Atlanta (EUA), utiliza os sensores que alguns dos veículos da Ford já têm (incluindo radares e sonares) para localizar vagas enquanto o motorista dirige por ruas com estacionamento junto ao meio-fio ou por estacionamentos privados.Depois, compartilha as informações coletadas através de uma base de da-dos na nuvem que outros motoristas dos carros da Ford podem acessar através do smartphone. “Apenas 12% dos condutores encontram uma vaga de estacionamento imediata e dire-tamente; o restante precisa procurar. É nesse segmento que estamos ten-tando nos focar, é a ele que queremos ajudar fornecendo uma solução tecno-lógica”, afirma o diretor de Eletrificação Veicular e Infraestrutura da Ford, Mike Tinskey.“Pensamos: como podemos localizar vagas de estacionamento para que,

quando uma pessoa mapeia sua rota do ponto A ao ponto B em seu siste-ma de navegação, seja do telefone ou do veículo, possamos dar a ela mais informação para ajudá-la a chegar a seu destino final?”, comenta Tinskey. A solução encontrada utiliza o veículo da Ford como uma espécie de sonda.Através do Parking Spotter, a Ford con-segue documentar a movimentação quando um cliente entra ou sai de um estacionamento, subir as informações acerca das vagas livres localizadas pelo carro para uma nuvem e fornecê-las ao próximo cliente que vai procurar por um espaço no mesmo local.“Fizemos isso utilizando um carro nor-mal equipado com sensores de série, junto a um protótipo de software, para começar a coletar as informações do estacionamento. E desenvolvemos um aplicativo que exibe as informações armazenadas na nuvem”, completa Tinskey.A montadora ressalta que o Parking Spotter ainda é apenas um experimen-to, e não há planos concretos de ir além dessa fase de testes no momento, mas que considera expandir o projeto para mais veículos ao redor dos EUA.

CENTRAl DE DADOS DO APP DE ESTACIONAMENTO

ONDE VOu

ESTACIONAR?

VIRE à DIREITA! Há uMA VAGA à ESquERDA!

Veículos da Ford equipados com tecnologias sensoras como radares, sonares e câmeras podem ser usados para procurar por vagas livres enquanto os motoristas buscam lugares para estacionar.

As informações sobre as vagas, são juntamente com coordenadas de GPS, são mandadas para uma central de dados na nuvem para serem compartilhadas com outros motoristas que estão procurando por um local de estacionamento disponível.

Outros motoristas serão alertados sobre vagas livres na área em que solicitaram

1 1 Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil

ESTACIONAMENTOSEM VIAS PÚBLICAS

NOVACATEGORIA

ESTACIONAMENTOSMENOS 500 VAGAS

ESTACIONAMENTOS500 VAGAS OU MAIS

INOVAÇÃO EM GESTÃOOPERACIONAL

REVITALIZAÇÃO/REFORMADE INSTALAÇÃO EXISTENTE

CATEGOR IAS


s u st e n ta b i l i da d e

estacionamentos solares cada vez mais viáveischegou a hora da energia solar no brasil. a frase tem sido repetida por investidores, fabricantes de equipamentos, geradoras de energia e representantes do governo

Em 2014, o Brasil passou por uma das maiores crises de energia da sua história. Com uma malha energética baseada prioritariamente nos recur-sos hídricos, o Brasil viveu um cenário alarmante pela falta de chuvas e o cres-cente consumo de energia. O preço disparou e, na tentativa de minimizar os problemas, os painéis fotovoltaicos (conhecidos como painéis solares) são uma solução que vem se popularizan-do por utilizar uma fonte de energia limpa e abundante no país.O entrave encontrado para a instalação dos painéis solares sempre foi o alto custo de instalação, mas a boa notícia é que, com a descoberta de novos mate-riais e avanços na tecnologia de produ-ção, ele está caíndo. Os equipamentos têm vida útil de 25 anos e em regiões onde há excelente incidência de sol e as tarifas são altas, o retorno do investi-mento ocorre em até cinco anos, o que assegura pelo menos duas décadas de economia.Em novembro de 2014, o maior esta-cionamento gerador de energia solar do país foi construído em Niterói (RJ), na sede da empresa Prátil, pertencente ao grupo Enel, empresa multinacional de energia. O local onde foram instala-dos 175 painéis fotovoltaicos tem um espaço de 260m², acomoda 20 vagas e é capaz de gerar 60mil kWh/ano, o su-ficiente para abastecer mais de 30 re-sidências, além de evitar a emissão de 5,2 toneladas de CO2 anualmente. “A geração solar é uma ótima opção para países tropicais como o Brasil, onde há boa incidência de sol durante grande parte do ano” ressalta o presidente da Prátil, Albino Motta.Nos estacionamentos, a tecnologia é facilmente aplicável por se tratar, mui-tas vezes, de grandes áreas, capazes de gerar toda a energia consumida no empreendimento e até um excedente, que pode ser compartilhado com o sis-tema elétrico. Conforme a Resolução


p l a n ta p i loto da e l e t r o s u l , i n sta l a da p e lo i d e a l

p r át i l : m a i o r e stac i o n a m e n to s o l a r d o b r as i l

www.onyxsolar.com/pt/pv-apps.htmlApp da Onyx Solar, de Portugal, permite calcular a energia produzida por uma instalação fotovoltaica.

www.americadosol.org/simuladorSimulador Solar criado pelo Instituto Ideal para calcular a economia que se tem com a instalação de painéis solares.

www.americadosol.org/fornecedoresLink com uma lista de empresas brasileiras que prestam serviços no setor.

482 da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), o excedente gera cré-dito monetário para quem o produziu. Além do benefício objetivo da geração de energia sustentável, o carro abri-gado sob um painel solar não fica tão quente, aumentando a eficiência ener-gética do veículo.

quanto gera uma vaga

Segundo o diretor técnico do Instituto Ideal, professor Ricardo Rüther, “apenas uma vaga de estacionamento coberta com painéis fotovoltaicos pode gerar cerca de 100 a 120 kWh por mês”. É uma quantidade bastante alta consi-derando o consumo médio residencial de 150kwh, de acordo com estudo do Laboratório de Eficiência Energética em Edificações. O Instituto Ideal é uma organização privada sem fins lucrati-vos que atua na promoção de energias renováveis e de políticas de integração energética na América Latina. A entida-de instalou, em 2009, a planta piloto da Eletrosul, no Edifício Sede da empresa, em Florianópolis (SC), que é um com-plexo de geração fotovoltaica capaz de produzir toda a energia consumida e gerar excedente.Para o diretor do Ideal, um dos princi-pais entraves para a popularização da tecnologia do país “é a falta de linhas de financiamento para a instalação, o que torna o investimento inicial pe-sado para quem pretende implantar o sistema”. Ele aponta ainda o fato da tecnologia ser relativamente pouco conhecida no Brasil, mas prevê uma “perspectiva crescente, com expecta-tiva de aumento significativo quando os veículos elétricos chegarem ao país”. Esse crescimento deve acontecer por-que os painéis fotovoltaicos permitem integrar pontos de carregamento para veículos elétricos. Dependendo do tipo de carregador utilizado, um carro elé-trico pode ter sua bateria totalmente carregada em até duas horas.

soluções que ajudam a medir a economia de energia

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Em um mundo cada vez mais automa-tizado, a preferência dos consumidores por realizar pagamentos com cartões de crédito ou débito, mesmo para valores pequenos, cresce a cada dia. As novas gerações, em particular, tendem a car-regar cada vez menos dinheiro consi-go. Enquanto 60% dos consumidores em geral preferem pagar pequenas quantias com cartão, entre as pes-soas com 18 e 35 anos este percen-tual sobe para 70%.Com vários setores automatizando suas operações, como o transpor-te público com os cartões recarre-gáveis, os totens de check-in nos aeroportos e os já tradicionais caixas automáticos dos bancos, o cenário estabelece condições cada vez mais favoráveis para a automatização também no se-tor de estacionamentos, onde a tendência chegou há cerca de dez anos, de forma tímida.Hoje, existem diversos mo-delos de caixas automáticos para estacionamentos, dis-poníveis no Brasil. Entre as

c e n t r a l


para a indústria de estacionamentos, que opera com pagamentos tanto em dinheiro quanto em cartão, frequentemente por meio de um caixa com

atendimento de um funcionário, as soluções automatizadas trazem vantagens importantes

funcionalidades, destacam-se a opera-ção com moedas, notas, cartão de cré-dito, cartão de débito, cartão eletrônico personalizado e validador de código de barras. As máquinas também podem emitir tíquetes, fornecer troco em cédu-las e moedas, além de imprimir recibos em papel térmico. Alguns modelos ofe-recem a possibilidade de relatórios ge-renciais para controle do fluxo de caixa, softwares com acesso remoto e controle à distância, entre outros recursos avan-çados.A fabricante WPS é a única que oferece no Brasil o caixa com recicladores de notas e moedas, que reaproveitam o di-nheiro usado como pagamento na hora de fornecer troco. Depois de identificar as notas inseridas, ele as separa por valor, reutilizando-as em seguida (veja box). Segundo o gerente de marketing e co-mercial da empresa, Felipe Ferreira, para optar pela melhor solução para cada empreendimento, a empresa holandesa costuma realizar “um estudo persona-lizado, no qual avalia o fluxo de pagan-tes, as estações de pagamento atuais e faz uma comparação para determinar

o tempo de retorno do investimento a ser realizado”. As empresas que mais se interessam pela automatização dos esta-cionamentos são as com grande fluxo de pessoas, como hospitais, shopping cen-ters e aeroportos. Baixos custos operacionais e

segurança financeira

Além da conveniência para os clientes, esta opção ainda traz muitas vantagens para os administradores dos estaciona-mentos. Sistemas de pagamento ele-trônico de pequenos valores permitem reduzir custos operacionais e de manu-tenção, através de menor manuseio de dinheiro e volumes maiores de vendas como resultado de um processamento de pagamentos mais eficaz. Além disso, permitirem um completo controle do fluxo de caixa pelos operadores de es-tacionamento. Eles apontam que o alto investimento inicial acaba sendo com-pensado pelo aumento da rentabilidade resultante do baixo custo operacional e de manutenção, além da possibilidade de operação ininterrupta e segurança

financeira. O sistema tem alta precisão, permitindo controle total sobre a circu-lação de dinheiro, praticamente elimi-nando o risco de fraudes e de evasão de numerário.“Nossos clientes sabem em tempo real a quantidade de dinheiro dentro da má-quina e o quanto será retirado. Trata-se de um controle completo do fluxo de caixa, com diferentes senhas de acesso e diferentes chaves para os cofres”, afirma Stefan Roda, diretor geral da Skidata do Brasil, multinacional austríaca especiali-zada em soluções para controle de aces-so, que opera no Brasil desde o início de 2015 e atualmente está em fase final de testes e adaptação dos equipamentos às regras brasileiras.Ele salienta que empresas nas quais o equipamento dos estacionamentos deve funcionar de modo autônomo, para permitir redução de custos opera-cionais são seus principais clientes. “Um dos itens mais caros nos orçamentos dos estacionamentos é justamente a mão-de-obra”, afirma Roda. Um caixa assistido 24h exige a presença de pelo menos três colaboradores divididos em turnos.

automatização dos pagamentos tendência em crescimento no brasil


c e n t r a l

Segundo Margô Neff, gerente de auto-mação comercial da Perto, empresa do grupo Digicon com sede em Gravataí (RS), o retorno do investimento ocorre normalmente em cerca de sete me-ses. “Em alguns casos, o equipamento, pelo custo e benefício, se paga no pri-meiro mês”, destaca.Roda salienta também a importância das máquinas não apresentarem pro-blemas e serem capazes de gerenciar situações especiais, como a perda de tíquetes ou a renovação de mensali-dades. “Alta confiabilidade é uma qua-lidade indispensável”, afirma o diretor da Skidata. um mercado em potencial

O uso de máquinas de pagamento automático em estacionamentos co-meçou no Brasil em meados dos anos 2000 e, segundo alguns fabricantes, os usuários se adaptaram muito bem à novidade. “O mercado brasileiro é mui-to aberto a novas tecnologias. Os paí-ses em desenvolvimento são um refle-xo dos países desenvolvidos, onde as estações de pagamento automático já são realidade há muito tempo, com lo-cais onde não há operadores, somente máquinas”, comenta o gerente geral da Magnetic Autocontrol/HUB Parking Systems no Brasil, Wagner Oliveira. Ele prevê que em cinco anos o perfil dos usuários irá mudar. As pessoas de to-das as idades e classes sociais estarão familiarizadas com a tecnologia e tor-narão possível a substituição integral dos guichês de pagamento com ope-radores pelas máquinas automáticas.“O tempo de atendimento pelo caixa humano é um pouco menor que o do autoatendimento, mas, mesmo assim, cada vez mais as pessoas estão prefe-rindo o sistema automático”, confirma Margô. “O público brasileiro já está bem familiarizado com este conceito de uso, similar ao dos caixas eletrôni-cos dos bancos”, destaca, afirmando que muitos shoppings relatam que 80% dos usuários dos estacionamen-tos aderem ao uso do autoatendimen-to em até seis meses após a implanta-ção dos caixas eletrônicos. O mercado brasileiro já passou por vários momentos. Nos primeiros anos da implementação dos caixas auto-

máticos, as empresas tentavam im-plementar a estação de pagamento, sob a forma de teste, posicionando-a ao lado dos caixas de pagamento tra-dicional. Segundo Roda, por aspectos puramente psicológicos, se houver um caixa humano ao lado de um cai-xa automático, em qualquer lugar do mundo as pessoas tenderão a ir ao caixa humano. Hoje, a situação no Brasil mudou. De acordo com Ferreira, muitas das maiores administradoras e operadoras de estacionamentos já realizaram seus estudos e adotaram a solução como principal mudança a ser implementada no ano de 2015. “A au-tomação do atendimento passou a ser uma prioridade nos últimos anos em diversos segmentos, não apenas nos estacionamentos”, conclui o gerente da WPS.Com experiência em diferentes mer-cados da Europa e da América Latina, Roda se surpreendeu ao perceber a baixa presença de estações de paga-mento automático em estacionamen-tos no Brasil. “Tenho certeza de que em breve esta situação irá mudar, pois os custos operacionais nos estaciona-mentos serão mais altos a cada ano”.Com o conceito de autoatendimento em estacionamentos cada vez mais consolidado no Brasil, com ótima ade-rência do público, o alto potencial de crescimento do setor é unânime entre os fabricantes, que citam, por exemplo, a grande quantidade de shoppings centers existentes no país. “Após o evidente sucesso dos nossos primeiros cases, a demanda cresceu muito e ainda há muito espaço para crescer no Brasil”, afirma a gerente de automação e comercial da Perto, lem-brando que sua empresa começou a mostrar ao mercado o novo conceito, há muito consolidado na Europa e nos Estados Unidos, apenas em 2008.No ano de 2014, a venda de equipa-mentos de pagamento automático representou 60% do volume total dos terminais de caixa negociados pela Ne-pos, fabricante de São Paulo especiali-zada em automação de estacionamen-tos. A previsão para 2015 é superar em pelo menos 20% o total de caixas as-sistidos, de acordo com o gerente de vendas e marketing da empresa, Paulo Bomfim. “Neste segmento, o potencial

m a r g ô n e F F

wag n e r o l i v e i r a

pau lo b o m F i m

F e l i p e F e r r e i r a

a n d r é l u p o

st e Fa n r o da


de crescimento é inquestionável, não apenas no Brasil como também nos principais países do mundo”. Considerado o segundo maior shopping center do Brasil, com oito mil va-gas estacionamento e circulação men-sal de 1,6 milhão de pessoas, o Parque Dom Pedro Shopping, em Campinas, foi um dos primeiros do País a im-plantar uma grande quantidade de estações de pagamento automático de estacionamento. Foram 26 máqui-nas instaladas em 2009, número que recentemente subiu para 32 devido à aceitação dos frequentadores do lo-cal, mesmo que ainda seja oferecida a opção de caixas assistidos. “A tecnolo-gia, com operação de baixa comple-xidade, trouxe agilidade, redução de filas e mais comodidade aos nossos clientes, que podem optar por pagar o estacionamento utilizando cartão de débito ou crédito no autoaten-dimento ou em dinheiro, no caixa convencional”, afirma o superinten-dente do shopping, André Lupo. “Como temos frequentadores de diversas faixas etárias, a ideia foi justamente mesclar e oferecer vá-rias formas de pagamento”.

Segundo dados do Conselho de Pagamen-tos do Reino Unido, 52% de todas as ope-rações de pagamento neste país ainda são feitas em dinheiro, equivalendo a mais de 20 bilhões de operações. “Embora os con-sumidores não dependam mais apenas do dinheiro vivo, a quantidade de dinheiro em circulação e o número de operações que ainda são feitas com dinheiro, combinados aos custos de mão-de-obra crescentes, sig-nificam que a indústria está buscando ma-neiras de lidar com o dinheiro mais eficien-temente”, afirma Torsten Kroeger, diretor de desenvolvimento de negócios da Suzo-Happ para a União Europeia. “Os fabrican-tes de equipamentos estão, assim, adotan-do novas tecnologias que beneficiam tanto a eles mesmos quanto ao usuário final. A recirculação de notas é um exemplo disso. Essa solução já está em funcionamento em bancos, no varejo e na indústria do trans-porte”, acrescenta Kroeger.A recirculação de notas (“banknote re-cycling”, em inglês) é um dos recursos mais

a v a n ç a d o s existentes em termos de pagamen-tos automatizados. Componente regular em muitos caixas eletrônicos, um aparelho de recirculação de notas combina as fun-ções de recepção e distribuição de notas em um só sistema. Ele recebe, registra e ar-mazena notas que serão dadas como troco em um momento posterior.O resultado é um sistema de ciclo fechado único, que reduz a quantidade de dinheiro preso na máquina e aumenta a extensão de tempo possível entre a arrecadação e intervenções necessárias, como o recolhi-mento de dinheiro do terminal ou o rea-bastecimento de moedas para troco. De acordo com fabricantes, os recirculadores de notas também aumentam os níveis de tempo de operação e de segurança das máquinas e ainda tornam as operações mais convenientes aos clientes, uma vez que eles não precisam se preocupar em re-ceber uma grande quantidade de moedas de troco.

recirculação de notas


g a r ag e n s i n c r í v e i s

A experiência de visitar o Jardim Zooló-gico de Leipzig, na Alemanha, começa antes mesmo de entrar no parque. Isso porque, a fim de tornar a visita do pú-blico de 1,3 milhão de pessoas por ano ainda mais atraente, as duas torres de estacionamento do local têm a fachada coberta por bambus, fazendo referência ao mundo exótico do zoo. O primeiro prédio foi construído em apenas dois anos, ficando pronto em 2004. Com a expansão do entorno, surgiu um segun-do prédio, com as mesmas característi-cas gerais do anterior.Ambos têm estrutura de bambus com diâmetro de 8 a 12 cm cada e intervalos de 7,5 cm entre eles. A montagem foi feita entre os suportes de parede, au-xiliando na ventilação e na redução de emissão de ruídos. As taquaras servem de proteção contra quedas e, em um dos prédios, são utilizadas ainda como corrimão nas escadas. Apenas o lado

oposto à entrada do zoológico não tem os bambus e possui uma escada com uma fachada envidraçada e abertura da estrutura no topo.Somados, os prédios chegam a 1.331 va-gas em um espaço de 16,5 mil m². Cada uma das construções tem cinco níveis e altura de 2,5 metros por andar, com duas barreiras de entrada e saída, permitindo o acesso rápido. O módulo curvo forma uma onda na fachada que confere mo-vimento à construção. O edifício foi ar-quitetado todo em aço para suportar o interior livre de colunas, permitindo uma flexibilidade adicional dos prédios.O estacionamento tem três escadas, uma escadaria principal com acesso à entrada principal do Jardim Zoológico e do Centro de Convenções, e outras duas escadarias de emergência. As rotas de fuga estão localizadas em áreas separa-das das faixas de tráfego de pedestres, garantindo total segurança ao local.

zoológico na alemanha integra estacionamento e mundo animal

o bambu escolhido

para a fachada está em total unidade com

o restante do local e dá uma

impressão suave e tátil


a rt i g o

construção de um estacionamento urbano subterrâneo utilizando o método “top-down”

b e r n d b e e r

Arquiteto e projetista de

estacionamentos da AMP

Parking Europe, da Alemanha. Com mais

de 15 anos no setor, é palestrante dos principais congressos de estacionamento

da Europa e membro da European Parking Association (EPA).

www.amp-parking.com – The Parking Expert

A cidade de Frankfurt, sobre o rio Meno, na Alemanha, é relativamente pequena, com população de aproxi-madamente 700 mil habitantes. Du-rante o dia, no entanto, ela recebe mais de 300 mil trabalhadores itine-rantes. Além disso, por sua atraente oferta comercial, Frankfurt atende a uma área metropolitana de 5,5 mi-lhões de pessoas. As praças Goethe e Rathenau, contíguas uma a outra, são dois espaços públicos localizados no centro da cidade. Apesar de estarem delimitadas por grandes vias, têm su-perfícies de grande utilidade pública. Os monumentos, os assentos e as ár-vores existentes criam um ambiente convidativo e apropriado para as pes-soas relaxarem e, além disso, as pra-ças acolhem o mercado de Natal, rea-lizado anualmente na cidade, além de muitos outros eventos.Os grandes problemas de estaciona-mento no centro de Frankfurt e a de-molição de uma antiga garagem de estacionamento na vizinhança con-tribuíram para a decisão de se cons-truir um estacionamento público no subsolo da Praça Goethe. E uma vez que os estudos preliminares já tinham

sido realizados em 1999, o Conselho Municipal de Frankfurt decidiu, no outono de 2002, pela construção de um estacionamento público subter-râneo com vagas para 600 carros.Como não pretendiam financiar o projeto, as autoridades municipais preferiram concedê-lo através de uma licitação e assinaram, em 31 de janeiro de 2013, um contrato com o consórcio FAAG/Bilfinger Berger Par- king GmbH, que comissionou a con-cepção do projeto à empresa AMP.As principais condições colocadas foram: corredores sem colunas com vagas de estacionamento diagonais e tráfego de mão única; revestimento de terra de 1,5 metros de espessura para a plantação de árvores; ganho estático para possibilitar, mais tarde, a construção de uma superestrutura de um complexo de edifícios com sete pisos; término da superfície da praça a tempo da realização do mercado de Natal de 2004.

local de Construção

Frankfurt está localizada sobre uma camada de argila com inclusões de

calcário de aproximadamente 30-40 metros de espessura. O lençol freá-tico está à cerca de 4 metros abaixo do nível do solo. Como é comum nos centros das cidades, o local estava repleto não só de água (e águas re-siduais), mas também de dutos de calefação urbana e de cabos para te-lecomunicações. Além disso, existem nas imediações duas linhas de metrô, uma operacional e outra inativa, e um shopping center subterrâneo. A evacuação da praça, com a finalidade de iniciar a construção do estaciona-mento subterrâneo, demorou seis meses, de outubro de 2003 a março de 2004.


O estacionamento Goethe é hoje um dos mais populares de Frankfurt e, em 2013, foi premiado pelo Clube do Au-tomóvel Alemão (German Automobi-le Club) como o melhor participante germânico num concurso europeu de estacionamentos de automóveis. O design global do projeto ficou a cargo da AMP Parking Holding, empresa ale-mã de arquitetura e engenharia, ativa internacionalmente e que irá abrir bre-vemente uma subsidiária no continente sul-americano.

Método de construção

Uma vez que a praça teria que estar terminada em tempo para o mercado natalino de 2004, e que a construção de uma parede de contenção ancorada sobre argila teria sido pouco rentável e eventualmente impossível devido ao grande número de edifícios vizinhos, foi utilizado, para a construção do estacio-namento, o método “top-down”, ou mé-todo invertido.Ele envolve, primeiramente, a realização de uma escavação preliminar até um pouco abaixo do nível da laje de cober-tura (para este projeto em específico, a uma profundidade aproximada de 2,00 a 2,50 metros). Em seguida, as estacas de concreto para as paredes exteriores são cravadas e as partes de concreto pré-moldadas que servirão como colu-nas centrais da estrutura são colocadas nos furos previamente feitos (foto 2).

Após, foram colocadas as lajes interme-diárias e realizados os acabamentos de interiores (fotos 9).

No dia 20 de maio de 2006, foi celebra-da a inauguração do estacionamento, na presença do Prefeito de Frankfurt (foto 10).

Por fim, a laje de cobertura é colocada sobre o fundo do poço escavado, e de-pois revestida com terra. A partir deste momento, a superfície da praça pôde ser restaurada e, posteriormente, aberta ao tráfego (foto 3).

Os trabalhos restantes seguiram “disfar-çadamente” no subsolo. Em primeiro lu-gar, a escavação prosseguiu até ao nível da laje de fundo. Foram feitas aberturas de acesso na laje de cobertura com o ob-jetivo de ventilar o poço e permitir a en-trada de todos os materiais (fotos 4 e 5).

A escavação foi feita utilizando rampas temporárias (foto 6).

Aos poucos, um espaço impressionante, com uma altura de três andares, surgiu debaixo da laje de cobertura (foto 7).

Depois da concretagem da laje de fun-do, pôde-se realizar a festa de abertura (foto 8).

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v i t r i n e

O WPS P+ Tablet é um sistema desenvolvido pela WPS que opera em tablets homologados proporcionando mobi-lidade e agilidade para a operação do estacio-namento. Em função da tecnologia wireless, pode ser instalado de forma fácil, sem ne-cessidade de cabos e estruturas específicas. Entre as principais fun-ções do sistema estão a utilização do tablet como caixa móvel, aju-dando a reduzir as filas de pagamento, e para leitura e impressão de tickets, atra-vés do uso acoplado de uma impressora bluetooth móvel que fica presa ao cinto do manobrista.

WPSwww.wpsbrasil.come-mail: [email protected]: +55 11 3055.3344

Cancela inteligente da Skidata geren-ciada por um software e um mi-

croprocessador embarcados, com sensores e alarmes que

avisam em tempo real so-bre problemas no braço

do equipamento. Entre as interfaces oferecidas pela fabricante está a gestão do braço ilumi-nado com luzes LED RGB

que mudam automaticamente de cor de acordo com a posição da cancela ou conforme as cores desejadas pelo cliente.

SkIDATA DO BRASIlwww.skidata.com.br email: [email protected]

bee barrier.gate

wps p+ tablet

Lançamento no Brasil da HUB Parking Technology, unidade de negócios do Grupo FAAC representada pela MagneticAu-tocontrol, a ParQube é uma linha de máquinas de pagamen-to automático de estacionamento voltada a estabelecimen-tos comerciais de pequeno e médio porte. Os três modelos de máquinas destacam-se por concentrarem vários serviços de pagamento (automático e/ou manual); pela flexibilidade de pagamento (aceita cartão de crédito e de débito, nota e moeda); e por serem ergonômicas e simples de serem insta-ladas e operadas pelos profissionais dos estabelecimentos comerciais.

MAGNETIC AuTOCONTROl www.magnetic.com.br email: [email protected] Fone: +55 11 5660.8500

parqube

A Technik, que desenvolve equipamentos e sistemas para controle e admi-nistração de estacionamentos, apresenta o Bee, sistema para administrar múltiplos estacio-namentos através de smar-tphones e mini impressoras para gerar acessos, pagamen-tos e saídas. O sistema tam-bém realiza controle de mensalistas, comunica-se atra-vés de redes e bluetooth e é integrável com cancelas. As informações são transmitidas para um servidor de onde são compiladas pelo aplicativo Bee Manager.

TECHNIkwww.techniksistemas.com.bre-mail: [email protected]: +55 51 3019.3474


29/06 a 2/07

Maior evento dos EUA de educação e networking do setor de estacionamentos e transporte, o con-gresso anual do International Parking Institute (IPI), o IPI Conference & Expo, reúne mais de 2.800 parti-cipantes, durante quatro dias, para conferências, palestras, trabalhos em rede, prêmios e uma área de exposição com mais de 235 expositores do mundo inteiro. Onde: Las Vegas (EUA)www.parking.org

agenda 2015

a abrapark não se responsabiliza por mudanças nas datas e programação dos eventos.

envie informações para a agenda de eventos da parking brasil. entre em contato com

[email protected]

Mai

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Junh

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23 a 25

O 20º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito é um evento promovido bienalmente pela Asso-ciação Nacional de Transportes Públicos - ANTP desde 1977. O evento reúne, a cada edição, a maior comunidade técnica do setor da mobilidade urbana do país. Onde: Santos (Brasil)www.antp.org.br

A Intertraffic, maior feira mundial do setor de transportes, infraes-trutura e estacionamentos que ocorre a cada dois anos na Holanda, também organiza edições anuais em outros países. Uma destas é a Intertraffic Istambul, que chega a sua 7ª edição com mais de 200 exibi-dores de 30 países com presença já confirmada. Onde: Istambul (Turquia) www.intertraffic.com

2015

23 a 24

A 7ª edição do Airport Parking Network, evento anual orga-nizado pelo portal Parking Network e exclusivo para operadores de estacionamen-tos em aeroportos, ocorre este ano em parceria com a Swedavia Airports Groups.Onde: Estocolmo (Suécia)www.parkingevent.com

23 a 25

A 17ª edição do EPA Congress, evento da European Parking Association, considerado o grande encontro do setor europeu de estacionamentos, ocorre este ano em paralelo com a Parken, feira voltada para planejamento, construção e operação de estacionamentos. Onde: Berlim (Alemanha)www.epacongress.eu

10 a 12

O 5º Congresso Brasileiro de Estacionamentos acontece dentro da Programação da Expo Parking. O evento, reali-zado pela Abrapark, é o único voltado para o setor de esta-cionamentos no país e traz palestrantes nacionais e inter-nacionais. Nesta edição serão conhecidos os vencedores do 2º Prêmio Top Abrapark/IPI, que destaca os melhores do setor de estacionamentos no Brasil, em cinco categorias. Onde: Expo Center Norte, São Paulo (Brasil)www.abrapark.com.br

revista bimestral da associação brasileira de ... · ... sergio morad/ vice-presidente de...

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