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TRANSPORTES 1 ETAPA

ENGENHARIA DE TRANSPORTE ENGENHARIA DE TRFEGO

Na rea de engenharia contempla o planejamento, o projeto e a execuo de grandes obras civis.

um dos ramos da engenharia que compete construo e a manuteno das redes rodovirias,

ferrovirias, alm de portos e aeroportos, projeto de veculos e logstica de transferncia de produtos.

ENGENHEIRO DE TRANSPORTES

So os engenheiros em transportes os responsveis pelo projeto e duplicao de estradas, alm de

desafogao de lugares onde ocorrem engarrafamentos.

O Mercado de trabalho de um engenheiro de transporte est em constante crescimento. Com a

expanso das cidades e o aumento do nmero de meios de transporte, cada vez mais profissionais nessa

rea so procurados.

Os profissionais que atuam nesta rea podem trabalhar em empresas de transportes, de logstica, de

construo e planejamento de vias de transporte areo, terrestre ou naval, dando consultorias de forma

autnoma.

Deste modo, os engenheiros de trnsito podem atuar em concessionrias que administram rodovias,

construtoras de rodovias e demais espaos relacionados ao trnsito, empresas de transporte.

A profisso deve crescer nos prximos anos devido grande necessidade em se obter profissionais

qualificados para atender a demanda na evoluo do transporte terrestre bem como para auxiliar na

resoluo de problemas na infraestrutura das rodovias.

SISTEMA DE TRANSPORTE

Trata do deslocamento de bens ou pessoas entre pontos de origem e destino.

Insumos:

o Pessoas, mercadorias, combustveis, materiais

Sistema de transporte:

o Vias, terminais, veculos

Produtos:

o Pessoas transportadas, mercadorias tranportadas, rudo, fumaa

COMO TUDO COMEOU

Durante sculos, os tradicionais meios de transporte usavam como principal forma de deslocamento a

traco animal. Com a revoluo industrial surgem os primeiros motores a vapor. Com a inveno de

Rudolf Diesel, os motores de exploso, deu-se um enorme incremento no transporte rodovirio.

Henry Ford lanou o model T, lanando definitivamente a era do automvel

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1705: Mquina a Vapor (Thomas Newcomen)

1814: Locomotiva (George Stephenson)

1819: Savannah: Primeiro barco a empregar propulso a vapor numa travessia transatlantic

Brasil: a Engenharia de trafego evoluiu como um ramo da engenharia no final da dcada de 50

1868: Primeiro semforo, Londres

1912: Primeiro semforo eltrico: Lester Wire

1935: Primeiro semforo no Brasil foi no Brs em SP

CLASSIFICAO DOS TRANSPORTES

QUANTO A MODALIDADE

Terrestre:

o Rodovirio

o Ferrovirio

o Oleodutos

Aquatico:

o martimo

o Fluvial

Areo

QUANTO A FORMA

Modal ou unimodal:

o envolve apenas uma modalidade

Multimodal:

o Envolve mais do que uma modalidade

o Regido por um nico contrato

Intermodal:

o Envolve mais do que uma modalidade

o Regido por um contrato para cada modalidade

Sucessivo:

o Envolve trasnbordos para veculos da mesma modalidade

o Regido por um nico contrato

SENTIDO DE CIRCULAO

a forma pela qua los veculos devem ser conduzidos nas ruas e rodovias do pas, no que diz respeito ao

lado pelo qual se deve conduzir tais veculos, ou mesmo para os pedestres, que devem saber o sentido

de circulao para poder atravessar as ruas com segurana.

Pela direita: volante no lado esquerdo

Pelas esquerda: volante no lado direito

O TRANSPORTE E A SOCIEDADE

O grau de desenvolvimento de uma sociedade est diretamente associado ao grau de qualidade do seu

sistema de transporte. A sociedade como um todo necessita de mobilidade de pessoas e insumos para o

seu funcionamento.

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O COTRAN estabelecer as normas e regulamentos a serem adotados em todo o territrio nacional

referente a solues adotadas pela Engenharia de Trafego.

CONCEITO DE TRNSITO

Trnsito o deslocamento de pessoas ou coisas pelas vias de circulao, distinto de trafego,

que seria o mesmo que trnsito, mas em misso de transporte.

Conjunto de deslocamento de pessoas e veculos nas vias pblicas, dentro de um sistema

convencional de normas, que tem por fim assegurar a integridade de seus participantes.

Segundo o cdigo de trnsito a utilizao das vias por pessoas, veculos e animais, isolados ou

em grupos, conduzidos ou no, para fins de circulao, parada, estacionamento e operaes de

carga e descarga.

Com os transportes o homem torna-se capaz de expandir os seus interesses e a sua influncia sobre o

mundo inteiro, e passa a ser influenciado pelos contatos com outros povos e lugares.

Segundo alguns estudiosos, o primeiro meio de transporte inventado foi o aqutico. possvel que o

transporte terrestre pioneiro seja o tren. A domesticao de animais inovou o transporte terrestre

passam a facilitar a locomoo humana.

Roda : 3000 a.C na Mesopotmia foi possvel tornar o transporte mais eficaz quando elas

foram aplicadas em carros tracionados por animais de grande porte, domesticados pelo

homem.

O papel do sistema de transportes no desenvolvimento da sociedade moderna de vital importncia,

pois, uma parte indispensvel da infraestrutura de qualquer regio. Toda a sociedade necessita de

mobilidade para o seu funcionamento.

As opes de lazer e consume e o acesso a sade, educao, cultura e informao de uma sociedade

dependem da qualidade do sistema de transportes colocado sua disposio.

O desenvolvimento de uma zona est diretamente ligado com o grau de sofisticao do sistema de

transporte que a serve. Um sistema de transporte eficiente garante o fornecimento de materia-prima e

aumenta o mercado consumidor servido por ele, alm de providenciar a ligao entre a moradia dos

seus trabalhadores e seu local de trabalho.

ASPECTOS RELACIONADOS

Aspectos ambientais: relacionados aos elementos que no participam do sistema de

transporte, mas que esto direta ou indiretamente ligados a ele.

o Com o aumento da populao mundial e a concentrao das pessoas nos grandes

centros urbanos, o setor de transporte cresce, muitas vezes de forma desordenada,

causando diversos impactos ambientais locais, regionais ou at mesmo globais.

o Efeitos no meio ambiente:

Ambiente natural: poluio do ar, sonora, temperatura, gua, solo, etc.

Ambiente construdo: uso do solo

Aspectos polticos: funo desempenhada pelo sistema de transportes dentro das diretrizes de

uma unidade poltica.

o Com os transportes o homem torna-se capaz de expandir os seus interesses e a sua

influncia sobre o mundo inteiro, e passa a ser influenciado pelos contatos com outros

povos e lugares.

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Aspectos econmicos: relacionado ao papel do transporte na produo, distribuio espacial e

consumo de riquezas.

o Custo de transporte e consumo: Preo no mercado consumidor= preo na origem +

custo do transporte

Aspectos sociais: relacionados ao papel do transporte na organizao geral e no estilo de vida

de uma sociedade em que as pessoas esto inseridas em um srie de atividades econmicas e

no econmicas.

o Sociedade rural: trabalhadores residiam no local de trabalho e o transporte era

utilizado para a locomoo no local em que trabalhavam, fazer compras, transportar

insumos agrcolas, transportar a colheita at a cidade. Aps o surgimento dos veculos

modernos as empresas rurais maiores assumem a produo, tendo assim uma maior

preocupao com o custo, eficincia e produtividade. As empresas contratam mo de

obra para temporada.

o Sociedade urbana: o homem torna-se cada vez mais dependente do transporte. A

sociedade possui hbitos, cultura e convenincias, geralmente a jornada de trabalho

dura 8 horas

LOCOMOO URBANA

Para 24% da populao a locomoo de sua residncia para o trabalho ou escola leva mais de

um hora por dia. Nos municpios com mais de 100 mil habitantes esse percentual sobe para

32%.

O transporte coletivo utilizado por 61% do brasileiros, mas apenas 42% o utilizam como seu

principal meio de locomoo.

O nibus o meio de transporte mais utilizado: 34% da populao o utilizam como seu

principal meio de locomoo

Em seguida tem-se a caminhada com 24% e o automvel de famlia com 16%.

A REFORMA URBANA E O DIREITO CIDADE

Na maioria das cidades os benefcios da urbanizao so inacessveis para uma boa parcela das pessoas.

PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES

Planejar consiste em definir aes em busca de um objetivo.

O planejamento de transportes uma rea de estudo que visa adequar as necessidades de transporte

de uma regio ao seu desenvolvimento de acordo com as suas caractersticas estruturais. Isto significa

implantar novos sistemas ou melhorar os existentes.

Para se definir o que deve ser implantado ou melhorado (oferta de transporte), dentro do horizonte de

projeto, faz-se necessrio quantificar a demanda por transportes e saber como a mesma vai se distribuir

dentro da rea de estudo (linhas de desejo)

PORQUE PLANEJAR OS TRANSPORTES

Oferecer transporte rpido, econmico e seguro;

Assegurar a mxima utilizao dos meios de transporte existentes;

Oferecer os novos meios para complementao dos atuais;

Equilibrar as capacidades em vista das futuras demandas de trfego;

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Garantir maior continuidade (retilneas) nos traados das vias;

Servir como um guia e estmulo para crescimento e desenvolvimento urbano ordenados.

PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE E DA MOBILIDADE

um instrumento da poltica de desenvolvimento urbano, integrado ao plano diretor do municpio,

contendo diretrizes, instrumentos, aes e projetos voltados proporcionar o acesso amplo e

democrtico s oportunidades que a cidade oferece, atravs do planejamento da infraestrutura, dos

meios de transporte e seus servios , possibilitando condies adequadas ao exerccio da mobilidade da

populao e da logstica de distribuio de bens e servios.

GUIA PLANMOB

uma contribuio do Ministrio das Cidades criado em 2007 para estimular e orientar os municpios no

processo de elaborao dos Planos Diretores de Transporte e da Mobilidade, obrigatrios para as

cidades com mais de 500 mil habitantes, fundamental para as com mais de 100 mil habitantes.

PLANOS DE TRANSPORTE

So um instrumento conhecido e bastante empregado na gesto de transportes urbano nas grandes

cidades.

PERFIL DA MOBILIDADE

lgica a relao entre a dimenso das cidades e a variao dos seus indicadores de mobilidade. A

participao das viagens motorizadas, tanto por transporte individual como por transporte coletivo

crescem nas cidades maiores, na mesma proporo em que se reduzem as viagens a p e por bicicleta.

O planejamento deve ser complementado por um programa de controle, conservao e manuteno da

infra-estrutura viria existente que permita a sua utilizao mesmo em perodos de intempries,

garantindo condies mnimas de mobilidade nessas reas.

MOBILIDADE, MEIO AMBIENTE E PLANEJAMENTO URBANO

Diminuir a necessidade de viagens motorizadas;

Repensar o desenho urbano;

Repensar a circulao de veculos;

Desenvolver meios no motorizados de transportes;

Reconhecer a importncia do deslocamentos dos pedestres;

Reduzir os impactos ambientais da mobilidade urbana;

Propiciar mobilidade s pessoas com deficincia e restrio de mobilidade;

Priorizar o transporte pblico coletivo;

Promover a integrao dos diversos modos de transporte;

Estruturar a gesto local.

PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES

Um plano pode ser de longo, mdio ou curto prazo, sua durao depende dos recursos disponveis e dos

objetivos que se deseja alcanar e muitas vezes da urgncia do problema que se deseja resolver.

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Para definir as aes a serem tomadas necessrio avaliar a situao atual e futura (demanda futura

alternativa de transporte).

De acordo com o objetivo a ser alcanado tem-se:

Planejamento estratgico: aes de mdio e longo prazo

Planejamento ttico: aes de curto e mdio prazo

Planejamento operaes: aes imediatas e de curto prazo

Exemplo:

Objetivo: Reduzir o tempo de viagem num corredor de transportes em uma rea urbana

Planej. Operacional: sincronizao de sinais, proibir estacionamento, definir horrios para o

transporte de carga, baias para carga e descarga.

Planej. Ttico: reduzir headway dos sistemas sob trilhos, implantar bilhetagem eletrnica, vias

exclusivas para nibus...

Planej. Estratgico: implantar ou ampliar linhas de metr, vias expressas, integrar sistemas com

novas estaes.

Etapas a serem seguidas:

1. Definio dos objetivos e prazos

2. Diagnstico dos sistemas de transporte

3. Coleta de dados

4. Escolha dos modelos as serem utilizados para avaliao da demanda futura

5. Alternativas de oferta de transporte

6. Avaliao das alternativas

7. Escolha da alternativa

8. Desenvolvimento do plano de trasnporte

DEMANDA DE TRANSPORTE

Tem como caracterstica ser:

Altamente diferenciada: ela pode variar com a hora do dia, com o dia da semana, propsito da

viagem, tipo de carga, com o tipo de transporte oferecido;

Derivada: as pessoas podem viajar para satisfazer uma necessidade em seu destino;

Concentrada: em poucas horas do dia nas reas urbanas, principalmente nas horas de pico.

COLETA DE DADOS PARA O PLANEJAMENTO

Definir o padro de viagens e uso do solo na rea de estudo e fazer um diagnstico sobre o sistema de

transporte existente.

Padro de viagens: engloba todos os movimentos, internos e externos e os horrios que eles

acontecem. Para reas rurais observa-se a sazonalidade das cargas.

Padro de uso e ocupao do solo: as diversas atividades desenvolvidas: residencial, comercial,

industrial, etc.

CONCEITOS

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Modo: o meio de transporte, isto , modo de locomoo pelo qual se realiza o

deslocamento.

Motivo: o fim para qual se realiza uma viagem.

Viagem: deslocamento entre dois pontos especficos. Tipos de viagem:

o Internas: dois extremos na rea de pesquisa

o Externas: um extremo na rea de pesquisa

o Atravs: dois extremos fora, entretanto atravessam a rea de pesquisa

Volume de trfego: a vazo, ou seja, a quantidade de veculos por tempo

rea de estudo: rea que abrange os interesses dos estudos, onde se pretende interferir

rea de pesquisa: delimitada pela linha de contorno

Zoneamento: a subdiviso da rea de estudo em sub-regies chamadas de zona de trfego

MTODO DE COLETA DE DADOS

Entrevistas domiciliares

Contagem de trfego

Pesquisa de embarque e desembarque em nibus

Pesquisa na linha de contorno ou na screen line: realizada nos principais corredores que cortam

estas linhas com o objetivo de checar os movimentos observados atravs da pesquisa

domiciliar. A screen line corta a rea de estudo.

MODELOS SEQUENCIAIS

1. Dados atuais e projees futuras

2. Gerao das viagens: viagens geradas em cada zona de trafego

3. Distribuio de viagens: distribuio das viagens entre as demais zonas de trafego

4. Diviso modal: distribuio das viagens nos vrios modos de transporte

5. Alocao das viagens: distribuio do fluxo de viagens na rede de transporte

6. Alternativas de transporte

MODALIDADES DE TRANSPORTE

O transporte um elemento de ligao entre empresas e cliente e tem como objetivo movimentar bens

e pessoas. Tem como foco econmico disponibilizar o bem necessrio ou desejado, no lugar e

quantidade adequados.

Modalidade de trasnporte:

Rodovirio;

Areo;

Ferrovirio;

Dutovirio;

Aquavirio.

GRAU DE IMPORTNCIA DE CADA MODAL

Condies geogrficas;

Volume de trfego;

Natureza das mercadorias transportadas;

Estrutura de cobertura de cada modal;

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Impacto ambiental na rea relacionada.

TRANSPORTE RODOVIRIO

Terrestre, circulando sobre rodovias em terra ou pavimentadas, veculos sobre rodas ou a propulso

predominantemente por motor a combusto interna.

Vantagens Desvantagens

Capacidade de trfego por qualquer rodovia (flexibilidade)

Limite do tamanho de carga-veculo

Usado em qualquer tipo de carga Alto custo de operao Agilidade no transporte Alto risco de roubo acidentes No necessita de entrepostos especializados Vias com gargalos gerando gastos extras e maior

tempo para entrega Amplamente disponvel O modal mais poludos que h Elimina manuseio entre origem e destino Alto valor de transporte Tem-se adaptado a outros modais Fcil contratao e gerenciamento

Quando usar:

Mercadorias perecveis, mercadorias de alto valor agregado, pequenas distncias (at 400 km), trajetos

exclusivos onde h vias para outros modais, quando o tempo de trnsito for agregado.

TRANSPORTE FERROVIRIO

Terrestre, circulando trilhos em ao, chamado de via permanente, havendo uma composio em

locomotiva e vages, podendo ser por meio de propulso eltrica e a diesel.

Vantagens Desvantagens

Alta eficincia energtica Trfego limitado aos trilhos Grandes quantidades trasnportadas Sistemas de bitolas inconsistentes Inexistncia de pedgios Malha ferroviria insuficiente Baixssimo nvel de acidentes Necessita de entrepostos especializados Melhores condies de segurana da carga Nem sempre chega no destino final, dependendo

de outros modais Menor poluio do meio ambiente Malha ferroviria sucateada Pouca flexibilidade de equipamentos

Quando usar:

Para grandes volumes de cargas, grandes distncias a tranportar (800 km) e trajetos exclusivos.

TRANSPORTE AQUAVIRIO

Hidrovirio, circulando sobre guas, em canais navegveis, rios, oceanos, hidrovias, com motores a

vapor e a diesel.

Mar = martimo

Rio = fluvial

Lagos = lacustre

Cabotagem = transporte dentro do pas, entre portos locais

Longo curso = transporte entre diferentes pases e ou continentes

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Vantagens Desvantagens

Transporte de grandes distncias Depende de vias apropriadas Transporte de grandes volumes de gerenciamento complexo, exigindo muitos

documentos Mercadorias de baixo valor agregado Depende de terminais especializados Transporte ocenico Tempo de trnsito longo Frete de custo relativamente baixo

Quando usar:

Grandes volumes de carga

Grandes distncias a transportar

Trajetos exclusivos

Tempo de trnsito no importante

Encontra-se uma reduo de custo de frete

SISTEMA AEROVIRIO

Areo, circulando no ar, mediante coordenadas geogrficas, chamadas de aerovias e controlado por

equipamentos. Os veculos mais modernos possuem turbinas acionadas com propulso por querosene.

Vantagens Desvantagens

Transporte de grandes distncias Limite de volume e peso Tempo de trnsito muito curto Frete elevado Seguro de trasnporte muito baixo Depende de terminais de acesso Est prximo aos centros urbanos

Quando usar:

Pequenos volumes de cargas;

Mercadorias com curto prazo de validade e ou frgeis

Grandes distncias a transportar

Trajetos exclusivos

Tempo de trnsito muito importante

TRANSPORTE DUTOVIRIO

Movimentao de fluidos e gases pela tubulao

Oleodutos: leo combustvel, diesel, gasolina, querosene, etc.

Minerodutos: salgema, minrio de ferro e concentrado fosfltico

Gasodutos: gs natural

Vantagens Desvantagens

Transporte de grandes distncias Acidentais ambientais de grande proporo Transporte de volumes graneis muito elevados Investimento inicial elevado Simplificao de carga e descarga Custo fixo elevado Menor possibilidade de perda e roubo Requer mais licenas ambientais Baixo consumo de energia Baixos custos operacionais Alta confiabilidade

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TRANSPORTE NO CONVENCIONAL

Transporte funicular: em cabos

Esteiras

Verticais: elevadores

TRANSPORTE MULTIMODAIS

So na atualidade uma alternativa de transporte de bens e mercadorias para os gestores logsticos. Sua

concepo baseia-se na integrao de mais de um modal para realizar o transporte de produto.

A infraestrutura existente em cada localidade ir influenciar diretamente na escolha da modalidade de

transporte, a realizao de um transporte de mercadoria deve ser vivel atravs do modo escolhido.