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RELATÓRIO MENSAL

CONCESSIONÁRIA: ROTA DO OESTE

RODOVIA: BR-163/MT

TRECHO: BR-163 E MT-407, DA DIVISA MT/MS ATÉ O

ENTRONCAMENTO COM A MT-220

EXTENSÃO: 850,9 KM, SENDO 822,8 KM NA BR 163 E

28,1 KM NA MT 407

CUIABÁ – MT

ABRIL DE 2015

Relatório Abril / 2015 1

– ÍNDICE –

ITEM DESCRIÇÃO PÁGINA

1. Informações da Concessão ............................................................................................ 2

1.1. Introdução ......................................................................................................................... 2

1.2. Informações Contratuais ................................................................................................. 3

1.3. Mapa de Situação ............................................................................................................ 4

2. Acompanhamento e Controle das Principais Obras .................................................. 5

2.1. Descrição das Principais das Obras ............................................................................. 5

2.2. Status das Principais Obras ........................................................................................... 7

3. Frente de Serviço Operacional ...................................................................................... 8

3.1. Implantação das Praças de Pedágio e Duplicação .................................................... 8

3.2. Implantação das BSO's Definitivas ............................................................................... 9

3.3. Status dos Serviços Operacionais .............................................................................. 10

4. Relação de Equipamento e Pessoal ........................................................................... 12

5. Relatório Fotográfico ..................................................................................................... 13

6. Considerações Finais .................................................................................................... 44

7. Termo de Encerramento ............................................................................................... 44


1. Informações da Concessão

1.1. Introdução

Descrição resumida da concessão:

A Concessionária Rota do Oeste, empresa da Odebrecht TransPort, assumiu

a concessão da BR-163/MT em 20 de março de 2014, como parte da terceira

etapa do Programa de Investimentos em Logística do Governo Federal,

lançado em 2012. A Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT),

órgão ligado ao Ministério dos Transportes, tem o poder concedente e é

responsável pela fiscalização para o cumprimento das obrigações

contratuais.

Além da duplicação dos 453,6 km de pistas sob a responsabilidade da Rota

do Oeste – os outros trechos de duplicação, conservação e manutenção são

de responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de

Transportes (DNIT) - serão construídos novos trevos, pontes, viadutos e

entroncamentos. A manutenção de toda a rodovia também será contínua

durante o período de concessão.


1.2. Informações Contratuais

Tabela 01 – Dados Contratuais


1.3. Mapa de Situação

Figura 1 – Mapa de Situação


2. Acompanhamento e Controle das Principais Obras

2.1. Descrição das Principais das Obras

Resumo descritivo das principais obras do período

No período abrangido por este relatório deu-se continuidade às obras de

duplicação e dispositivos, serviços operacionais.

Descrição da etapa da obra que está em andamento

Em Abril tiveram continuidade as obras de duplicação do trecho prioritário de

22,7 km compreendido entre os km 94+900 e km 117+600. No trecho entre

o km 0+000 e 94+900 encontravam-se em andamento os serviços de

decapagem, escavação e aterro.

Nas obras de duplicação do trecho prioritário de 22,7 km, o TSD e o CBUQ

foram concluídos. Está em andamento a execução da sinalização horizontal,

com a realização de pintura das faixas laterais bem como central e instalação

de tachinhas e tachões.

Na trombeta do km 102+000 estão em andamento a terraplenagem das alças

e execução dos New Jersey no vão entre o encontro 1 e o encontro 2 da

OAE.

Na trombeta do km 107+200 iniciou-se a terraplenagem, os serviços de

drenagem e OAC das alças, além dos serviços em andamento dos New

Jersey no vão entre o encontro 1 e o encontro 2 da OAE.

A execução do diamante 5, no km 111+000, encontra-se em fase de

execução dos New Jersey entre o encontro 1 e o encontro 2 da OAE.

As praças de pedágio 01 e 02 estão em fase de acabamento do túnel e

edifícios de apoio e auxiliar, bem como execução de CBUQ no garrafão.

Nas praças de pedágio 03 e 04 foram executadas as montagens das ilhas

pré-moldadas, além da continuação dos serviços de acabamento do túnel e

edifícios de apoio e auxiliar. As praças 05 e 07 estavam em andamento as


atividades de acabamento do túnel, acabamento dos edifícios de apoio e

auxiliar e a camada final de CBUQ no garrafão.

Na praça de pedágio 06 foi concluída a estrutura pré-moldada do túnel e as

sapatas da cobertura. Por fim, nas praças 08 e 09 após a conclusão do

desvio, encontravam-se em andamento as atividades da estrutura final do

túnel, acabamento dos edifícios de apoio e auxiliar.

Após a emissão da Licença de Instalação, foram iniciadas novas frentes de

serviço: terraplenagem do trecho entre o km 0+000 a km 94+900 e as obras

civis dos diamantes 03 e 04, nos km 76+900 e km 94+300 e a ponte sobre a

linha férrea, no km 34+358.

Previsão de impacto no tráfego da rodovia;

As frentes de duplicação da rodovia não causaram impacto, uma vez que a

pista nova está sendo construída ao lado da existente. As frentes de

implantação dos dispositivos também não impactam a rodovia e seus

usuários.

Frentes de Atuação: Ampliação de capacidade e manutenção de nível

de serviço.


2.2. Status das Principais Obras

Tabela 02 – Status das Principais Obras


3. Frente de Serviço Operacional

3.1. Implantação das Praças de Pedágio e Duplicação

Resumo descritivo das principais atividades;

No período abrangido por este relatório, deu-se continuidade à execução de

todas as nove praças: P01 a P09, além das obras de duplicação e

dispositivos.

Previsão de impacto no tráfego da rodovia

Em todas as nove praças o desvio do tráfego está concluído. Os demais

serviços não interferem no tráfego.


3.2. Implantação das BSO's Definitivas

Descrição da etapa da obra que está em andamento;

Tabela 03 – Planejamento das BSO

BSO Previsão de Implantação

Data de Término

Localização

03 06/12/2014 20/09/2015 115+200

12 06/10/2014 31/05/2015 546+900

13 06/10/2014 30/06/2015 592+300

14 06/10/2014 30/06/2015 640+700

15 06/12/2014 31/07/2015 685+500

16 06/12/2015 30/06/2015 743+400

17 06/12/2014 30/06/2015 784+400

A BSO 12 está em fase de acabamento, com a execução de pisos e

esquadrias e conclusão do cabeamento. Na BSO 13 estão em execução

as estruturas de concreto, estrutura metálica, alvenaria de vedação e

chapisco e emboço. Na BSO 14 estão em andamento as estruturas de

concreto e alvenaria de vedação. A BSO 15 concluiu a terraplenagem e

nas BSO 16 e 17 foram realizados serviços de fundação e

impermeabilização, estruturas de concreto, alvenaria de vedação e

instalações elétricas.

Previsão de impacto no tráfego da rodovia;

Nenhum impacto visto que as obras ocorrem às margens da rodovia.


3.3. Status dos Serviços Operacionais

Tabela 04 – Status dos Serviços Operacionais

OBS: Cabe ressaltar que o escopo e prazo de execução das reformas dos 7 postos existentes da PRF encontram-se paralisados aguardando definições em andamento entre a ANTT e DPRF.


Na sequência será apresentada uma tabela com os atendimentos aos

usuários realizados pela Concessionária neste mês.

Tabela 05 – Atendimentos Realizados ao Usuário


4. Relação de Equipamento e Pessoal

Tabela 06 – Relação de Equipamentos e Recursos


5. Relatório Fotográfico

Figura 2 – Rejuntamento dos tubos do BSTC 1200mm – km 2+840

Figura 3 – Assentamento de ala do BSTC 800mm – km 14+620


Figura 4 – Tratamento do subleito na duplicação - km 54+050

Figura 5 – Execução da 1ª camada de aterro na duplicação - km 54+500


Figura 6 – Retirada e carregamento de material da caixa de empréstimo - km 54+000

Figura 7 – Retirada de material proveniente da decapagem – km 48+380


Figura 8 – Execução da Supressão vegetal na duplicação – km 46+400

Figura 9 – Execução da Supressão vegetal na duplicação – km 46+400


Figura 10 – Execução de testes com agregados na usina de CBUQ – Canteiro km

51+000

Figura 11 –Montagem da estrutura da cobertura do galpão de agregados – Canteiro

km 51+000


Figura 12 –Montagem da base do silo da central de britagem - km 48+230 Oeste

Figura 13 – Instalação e montagem da carreta secundária - km 48+230 Oeste


Figura 14 – Escavação nos blocos da OAE sobre a linha férrea Vicente Vuolo Nº5 - km

34+358

Figura 15 – Execução do bate estacas no bloco 1 da OAE sobre a linha férrea Vicente

Vuolo– km 34+358


Figura 16 – Execução do subleito na duplicação – km 57+000

Figura 17 – Tratamento de aterro na duplicação – km 58+460


Figura 18 – Execução da escavação na duplicação – km 60+000

Figura 19 – Execução da escavação na duplicação – km 60+100


Figura 20 – Retirada de material proveniente da decapagem - km 63+000

Figura 21 – Execução da decapagem na duplicação – km 71+500


Figura 22 - Rejuntamento do corpo do BSTC 800mm – km 81+070

Figura 23 –Montagem da forma do pilar 1 do bloco 1 do Diamante Nº4 – km 94+240


Figura 24 – Cravação de estacas no bloco 3 do Diamante Nº4 – km 94+240

Figura 25 – Concretagem das escamas da terra armada dos dispositivos – km 95+000


Figura 26 – New Jersey pré-moldado das Praças de Pedágio – km 95+000

Figura 27 – Instalação das defensas na duplicação – km 99+500


Figura 28 – Instalação das defensas na duplicação – km 99+500

Figura 29 – Sinalização vertical e horizontal da duplicação – km 99+500


Figura 30 – Sinalização horizontal da duplicação – km 99+500

Figura 31 – Execução de terraplenagem na área das alças da Trombeta Nº1– km

102+000


Figura 32 – Execução de terraplenagem na área das alças da Trombeta Nº1– km

102+000

Figura 33 – Rejuntamento da ala do BSTC 800mm – km 107+200


Figura 34 –Contra berço desformado do BSTC 600mm – km 107+200

Figura 35 – Terraplenagem na área das alças da Trombeta Nº2 – km 107+200


Figura 36 - Terraplenagem na área das alças da Trombeta Nº2 – km 107+200

Figura 37 – Concretagem do New Jersey central do Diamante Nº5 – km 111+000


Figura 38 – Execução do acabamento do New Jersey lateral – km 111+000

Figura 39 – Execução da valeta de proteção do aterro– km 111+050


Figura 40 – Execução da valeta de proteção do aterro – km 111+050

Figura 41 – Sinalização horizontal da duplicação – 114+600


Figura 42 – Sinalização horizontal da duplicação – km 114+800

Figura 43 - Aplicação de selador nas ilhas da P01 – km 33+600


Figura 44 - Lançamento do New Jersey Pré-moldado na P01 – km 33+600

Figura 45 - Execução de alvenaria na passarela de acesso ao túnel da P02 – km

133+300


Figura 46 - Instalação da taça d’água na P02 – km 133+300

Figura 47 - Execução do pavimento rígido da P03 – km 235+450


Figura 48 – Montagem das ilhas da P03 – km 235+450

Figura 49 - Montagem das ilhas da P04 – km 302+050


Figura 50 - Montagem das eletrocalhas do túnel da P04 – km 302+050

Figura 51 - Montagem da forma do pavimento rígido da P05 – km 398+000


Figura 52 - Base para o pavimento rígido da P05 – km 398+000

Figura 53 - Rompimento do pavimento rígido existente na P06 – km 498+000


Figura 54 - Túnel e cálices da cobertura da P06 – km 498+000

Figura 55 - Aplicação do selador no muro da passarela de acesso ao túnel da P07 –

km 586+900


Figura 58 - Iluminação externa do posto de apoio da P07 – km 586+900

Figura 56 - Escavação da continuação do túnel da P08 – km 664+450


Figura 57 - Cálice d’água instalado na P08 – km 664+450

Figura 58 - Sinalização do desvio da P09 – km 766+700


Figura 59 - Acabamento externo do posto de apoio da P09 – km 766+700

Figura 60 – Atendimento da Concessionária Rota do Oeste aos usuários da rodovia


Figura 61 – Atendimento da Concessionária Rota do Oeste aos usuários da rodovia

Figura 62 – Assentamento de contra-marco na BSO 12 - km 546+900


Figura 63 – Execução de alvenaria na BSO 13 - km 592+300

6. Considerações Finais

Referência: Ofício-Circular nº 052/2014/SUINF de 31.07.2014.

7. Termo de Encerramento

O presente Relatório Mensal se completa com 44 (quarenta e quatro)

folhas devidamente identificadas e numeradas.

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