Transportes Aéreos

Trabalho realizado por:Oleksandr Kovalchuk 11ºGFrederico Neves 11ºGRicardo Teixeira Junior 11ºG

Infraestruturas aeroportuárias em PortugalPassageirosVoosTipo de voosEmpregoMercadoriasObjetivos estratégicos para o setor

aeroportuárioCuriosidades

Índice

Infraestruturas aeroportuárias em Portugal

Em 2011 estavam contabilizados cerca de 27 infraestruturas aeroportuárias localizadas no Continente, 9 no arquipélago dos Açores e 2 nas ilhas da Madeira e Porto Santo respectivamente, perfazendo um total de 38 aeroportos.

Fig.1-Aeroporto da ilha Faial no aquipélago dos Açores

Fig.2 e 3- Aeroporto da ilha da Madeira

Infraestruturas aeroportuárias em Portugal

Fig.4- Aeroporto da Portela (Lisboa) Fig.5- Aeroporto Francisco Sá Carneiro (Porto)

Fig.6- Aeroporto de Faro

Passageiros

Em 2011 foram transportados cerca de 30,1 milhões de pessoas nas infraestruturas aeroportuárias portuguesas. Houve um amento de cerca de 6,3% em relação ao ano de 2010. É de realçar que o aeroporto da Portela(Lisboa), transportou cerca de 7,4 milhões de passageiros ou seja o que mais pessoas transportou, seguindo-se o aeroporto Francisco Sá Carneiro(Porto) que transportou 6 milhões, e 5 milhões foram transportados pelo aeroporto de Faro. Nas regiões autónomas destacam-se o aeroporto da Madeira(2,3 milhões) e o aeroporto João Paulo II(933,8 mil)

Fig.7- Tráfego aério nos principais aeroportos nacionais

Voos

O maior movimento de passageiros nos aeroportos nacionais foi registado em Agosto de 2011, com cerca de 3,7 milhões (11,9% do total), e em Julho com cerca de 3,5 milhões(11,3%). Já nos meses de Fevereiro e Novembro, foram registados os menores movimentos com 1,6 milhões e 1,8 milhões respectivamente.

Fig.8- Distribuição do movimento de passegeiros, nos principais aeroportos nacionais, por meses do ano

Tipos de voosVoos Lowcost: Os voos lowcost tem contribuído, de forma positiva, para o aumento do tráfego aéreo de passageiro nos principais aeroportos portugueses. Enquanto foi registado o decréscimo no número de passageiros de voos clássicos.

Fig.9- Tráfego lowcost

Tipos de voos

O que são voos lowcost? -São voos de baixo custo, visto que as companhias conseguem reduzir os custos das viagens, por exemplo: algumas companhias operam em aeroportos secundários, as vendas das passagens são feitas sempre através da Internet, tudo o que não é essencial para a viagem é cobrado à parte (como por exemplo, a comida do serviço de bordo), algumas companhias possuem um único modelo ou marca de avião para facilitar as manutenções, entre outros.

Fig.10- Frotas de voos lowcost Europa.

Tipos de voos

Fig.11- Alguns peços de voos lowcost

Fig.12- Principais companias aereas lowcost

Voos Classicos: Nos ultimos anos, foi registado o decréscimo no número de passageiros de voos clássicos para as viagens de curtas ou médias distâncias (expecialmente voos de curta distância, como voos dentro da Europa), mas tendo em conta, ainda existe, uma forte movimentação de voos classicos de longas distâncias, como voos para as partes da Federação Russa, extremo oriente, America.

Tipos de voos

Fig.13- Frota de voos Classicos ou voos de media e longa distância.

O que são voos classicos? -São voos de médio ou elevado custo, visto que as companhias operam nos aeroportos principais (internacionais) e têm que pagar as taxas aeroportuárias nos aeroportos onde se encontram. As vendas dos biletes são feitas através de agências da compania e internet, no preço inclui-se a comida, bebida do serviço de bordo e tambem as bagagens com peso superior, de entre 20-30 kg. Algumas companhias possuem vários modelos ou marcas de avião.

Tipos de voos

Fig.14- Algumas companias aerias de voos clássicos de media ou de longa distância, os preços dos bilhetes.

Emprego

As empresas nacionais de transporte aéreo empregaram 10 647 pessoas em 2011, menos 648 do que em 2010(-6%). O pessoal de navegação, com funções a bordo, ascendeu a 5 120 técnicos de bordo, dos quais 2 081comandantes e pilotos e 3 039 pessoal complementar de bordo. O pessoal com funções ou atividades em terraascendia no mesmo ano a 5 527 efetivos.

Fig.15- Pessoal ao serviзo, por categorias

Mercadorias

Apesar de o transporte de mercadorias por via aérea não assumir valores comparáveis com o de transporte de passageiros, verificamos que no ano 2011, constata-se que entraram em Portugal 48,4 milhões de toneladas de mercadorias, 65,3 % por transporte maritimo, 30,5% por modo rodoviário e somente 0,1% por transporte aéreo.

Fig.16 e 17- Alguns aviões de carga.

Objetivos estratégicos para o setor aeroportuário

Objetivos estratégicos para o Sistema Aeroportuário Nacional:

Desenvolver as infraestruturas e os serviços aeroportuários necessários para dar resposta à duplicação do tráfego prevista a 12 anos;

Melhorar o poicionamento face aos aeroportos concorrentes;

Operar em conformidade com os mais elevados padroes de segurança, garantindo o bom estado das infraestruturas do sistema;

Prestar os serviços requeridos pelos clientes para facilitar a competitividade das empresas portuguesas, contrubuir para o desenvolvimento do setor do turismo e apoiar o ordenamento e o desenvolvimento territoriais do país;

Estimativas de tráfego aéreo para 2025:

46,8 milhões de passageiros;

259 milhares de toneladas de carga

O caso de novo aeroporto em

alcochete

Expansão do aeroporto da

Portela (Lisboa)

Funcionarios e equipamentos qualificados

Aumentar a economia do país e a valorização do

mesmo

Vantagens e desvantagens

VantagensIdeal para o envio de

mercadorias com pouco peso e volume;

Maior rapidez;Eficacia comprovada nas

entregas urgentes;Acesso a mercados difíceis

de serem alcançados por outro meio de transportes;

Redução dos gastos de armazenagem;

Argilidade no deslocamento de cargas;

Possibilita redução de stocks por aplicação de procendimentos just in time;

Seguro e confortavel;

DesvantagensMenor capacidade de

carga;Custos bastante

elevados em relação aos outros meios de transporte;

Pouco flexivel por trabalhar terminal a terminal;

Menos rápido para pequenas distâncias (menos de 500 km);

Poluente;

CuriosidadesCuriosidades sobre transportes aéreos:

O desejo de voar sempre esteve presente na vida humana desde a pré-história ;

Em 1922 os aviadores Gago Coutinho e Sacadura Cabral, efectuaram a Primeira travessia aérea do Atlântico Sul (Portugal-Brasil), no hidroavião Lusitânia;

O maior avião de cargas é o russo Antonov An-225 tem 84 m de comprimento e 88 m de envergadura. Já o maior avião comercial é o Airbus-380 que pode transportar cerca de 850 pessoas.

O pneus dos aviões são enchidos com nitrogénio e não com ar ao contrário do que se costuma pensar;

Os aeroportos mais movimentados do mundo são: Atlanta (92,36 milhões de passageiros), Pequim (77,40 milhões de passageiros) e Heathrow (69,43 milhões de passageiros).

Fig.18- Airbus A380 Fig.19- Antonov Na-225

http://www.youtube.com/watch?v=v-TarZFHYU0http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=KD9ZdA9Y3Ik&NR=1

Webografia

http://www.airberlin.com/site/faq.php?LANG=por&ID=1277

http://www.visitlisboa.com/SobreNos.aspxhttp://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/atl-contra-o-aumento-de-taxas-aeroportuarias-pela-privatizacao-da-ana/2012/12/#axzz2R5yyP0WJhttp://www.setubalnarede.pt/content/index.php?action=articlesDetailFo&rec=9739http://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_da_Portela#Expans.C3.A3ohttp://pt.wikipedia.org/wiki/Novo_Aeroporto_de_Lisboahttp://www.jornaldenegocios.pt/empresas/construcao/detalhe/obras_de_expansatildeo_do_aeroporto_da_portela_deveratildeo_ser_retomadas_ateacute_ao_veratildeo.html

Fim

Ano letivo 2012/2013

Escola Secundária de Albufeira