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QUEM SOMOS
Ética Responsabilidade Transparência Comprometimento Sustentabilidade
Missão Promover o desenvolvimento e o aprimoramento do transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil
Ser reconhecida e respeitada como referência na defesa do setor de transporte de passageiros sobre trilhos, no Brasil e no exterior
Visão Valores
ANPTrilhos é uma Associação Civil, sem fins lucrativos, de âmbito nacional, com sede em Brasília/DF
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ASSOCIADOS
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O TRANSPORTE É O ELO ENTRE O CIDADÃO
E O QUE A CIDADE OFERECE
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MOBILIDADE: MAIOR DESAFIO DO GESTOR
PÚBLICO
O atual nível de imobilidade promove perdas de produtividade e qualidade de vida em todas as Regiões Metropolitanas
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ELEVADO TEMPO DE DESLOCAMENTO
Tempo parado em congestionamentos (média)
Brasil: 43 minutos
Rio de Janeiro: 53 minutos
São Paulo: 52 minutos
Recife: 45 minutos
Belo Horizonte: 44 minutos
Porto Alegre: 33 minutos
Brasília: 30 minutos
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ELEVADO TEMPO DE DESLOCAMENTO
Porto Alegre – Esteio
Trem: 28 minutos
Carro: 60 minutos
Ônibus: 40 minutos
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EMISSÕES DE POLUENTES
7 milhões de mortes globalmente por
poluição do ar (2016)
R$ 14 bilhões gastos com internações por
doenças do aparelho respiratório no Brasil, nos últimos 10 anos;
9 em cada 10 pessoas respiram
ar poluído;
Fontes: ONU Meio Ambiente / Ministério da Saúde
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ELEVADO NÚMERO DE ACIDENTES
A cada 1 hora, 5 pessoas morrem em acidentes de trânsito no Brasil.
Fonte: EPTC
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ELEVADO NÚMERO DE ACIDENTES
Porto Alegre - 2018 12.019 acidentes 4.126 vítimas
Fontes: EPTC / Prefeitura Porto Alegre e Conselho Federal de Medicina
Brasil – 2009/2018 1,6 milhão de feridos R$ 3 bilhões custo/SUS
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FALTA DE INTEGRAÇÃO
A falta de integração física entre os modos de transporte consome os já escassos recursos públicos
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URBANIZAÇÃO TENDÊNCIA GLOBAL
O futuro das cidades precisa passar por sustentabilidade
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URBANIZAÇÃO TENDÊNCIA GLOBAL
Fonte: UITP
Em 2025, 40% do crescimento ocorrerá nas cidades com menos
de 10 milhões de pessoas nos países em desenvolvimento
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CRESCIMENTO CIDADES BRASILEIRAS
O Brasil tem 5.570 municípios
208,5 milhões de habitantes
Fonte: IBGE – julho/2018
46 cidades concentram
31,2% da população
29 médias cidades
(de 500 mil a 1 milhão de habitantes)
17 grandes cidades
(mais de 1 milhão de habitantes)
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DEMANDA SOCIAL - BRASIL
95 MILHÕES DE PESSOAS
47,3% POPULAÇÃO BRASILEIRA
28 Regiões
Metropolitanas
com mais de 1
milhão de
habitantes
13 delas têm sistemas de
transporte de passageiros sobre trilhos, com déficit
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DESBALANCEAMENTO DOS INVESTIMENTOS
Saturação da infraestrutura atual; Esgotamento da capacidade operacional dos sistemas de
transportes implantados; Alta demanda por transporte de passageiros; Incremento dos tempos de deslocamento.
O atual modelo se mostra totalmente saturado
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DESBALANCEAMENTO DOS INVESTIMENTOS
SE NADA FOR FEITO AS CIDADES VÃO PARAR
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PLANEJAMENTO: A BASE PARA A EFICIÊNCIA
A eficácia e eficiência de um sistema de transporte depende, essencialmente, do seu planejamento de
mobilidade.
A ESCOLHA DO MODO DE TRANSPORTE ADEQUADO DEPENDE, ESSENCIALMENTE, DA SUA DEMANDA
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INVESTIMENTO
É preciso investir em transporte de alta capacidade
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INVESTIMENTO
Agilidade Regularidade Mobilidade Capacidade
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PPP E CONCESSÃO
Forte tendência de que novos projetos de mobilidade urbana sobre trilhos sejam realizados na modalidade de PPP.
60% dos projetos contratados e/ou em execução são
Concessão e/ou Parceria Público-Privada (PPP)
70% dos projetos previstos para contratação nos próximos
20 anos serão no modelo de Concessão / PPP.
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PARTICIPAÇÃO PRIVADA NOS TRILHOS
2011 15 sistemas sobre trilhos 2 operadores privados (MetrôRio e SuperVia)
2018 21 sistemas sobre trilhos 7 operadores privados (MetrôRio, SuperVia, VLT Carioca, CCR Metrô Bahia, ViaQuatro, ViaMobilidade e VLT da Baixada Santista)
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INTEGRAÇÃO FÍSICA
Acesso direto Eficiência do tempo Opções ao usuário
Integração Física: chave para uma rede eficiente
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INTEGRAÇÃO TARIFÁRIA
Menor custo Eficiência da rede Menor tempo
Integração Tarifária: tarifas mais eficientes
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GESTÃO URBANA
Os benefícios do setor metroferroviário vão muito além dos tradicionais. Somam-se à sustentabilidade fatores muito importantes: uso do espaço urbano e revitalização de áreas degradadas.
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ORGANIZAÇÃO DO ESPAÇO URBANO
Sistemas sobre trilhos necessitam 20 vezes menos espaço do que outras alternativas de mobilidade.
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REVITALIZAÇÃO DE ÁREAS
Os sistemas sobre trilhos, quando associados a projetos urbanos, possibilitam revitalizar áreas degradadas
proporcionando maior bem-estar para a população.
Antes Depois
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REVITALIZAÇÃO DE ÁREAS
Antes Depois
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VALORIZAÇÃO IMOBILIÁRIA
Novos Empreendimentos Valorização do m2 Aumento de Arrecadação Recuperação Ambiental Reestruturação da Área Incentivo ao Turismo Readequação Viária
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DESENVOLVIMENTO SÓCIO ECONOMICO
Comércio Atividades Econômicas Escolas e Faculdades Recuperação Ambiental Arrecadação IPTU Lazer
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REDE METROVIÁRIA BRASIL X MUNDO
Metrô Rede
Xangai 632 km
Londres 402 km
Nova York 380 km
Cidade do México 201 km
Brasil 308,8 km
São Paulo 93,2 km
Fonte: Metrobits.org
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DÉFICIT DE MOBILIDADE
O estudo “Transporte Metroferroviário de Passageiros”, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), mostra que para desenvolver o transporte nas grandes e médias cidades, o Brasil precisa ampliar a malha de sistemas de trilhos urbanos em pelo menos 850 km. Isso significa um aumento de 80% em relação à malha brasileira atual. Os custos para esse investimento totalizam R$ 167,13 bilhões, incluindo a construção e operação dos sistemas atuais e também a aquisição de trens e a recuperação de infraestrutura já instalada.
R$ 167,13 BILHÕES
EM INVESTIMENTOS
850 km
DE LINHAS DE
METRÔ
Fonte: CNT - 2016
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BANCO DE PROJETOS
O Brasil tem um
banco com 38
projetos de
sistemas sobre
trilhos
Que somam mais
de 2.100 km de
linhas de
atendimento para a
população
É importante manter e
ampliar os recursos
destinados a
continuar a expansão
da rede de trilhos
para garantir a
mobilidade do
futuro.
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INVESTIMENTOS FUTUROS
Metrô Rio L 4 – Estação Gávea – 1,2 Km Metrô Rio L 3 – Niterói – S. Gonçalo – 42,0 Km
VLT de Sorocaba – 24,0 Km CPTM – Linha 8 – Concessão – 41,6 Km CPTM – Linha 9 - Concessão – 36,0 Km Metrô SP - L 6 – PPP Retomada – 15,3 Km Metrô SP - L 19 – Celeste – 17,6 Km Metrô SP - L 20 – Rosa – 11,8 Km
VLT Maceió – Centro – Aeroporto – 20,0 Km VLT Maceió – Centro – Shopping – 3,7 Km
VLT Contagem – Betim – 19,2 Km Metrô BH – L1 – BH – Contagem – 3,4 km Metrô BH – L2 – Barreiro – N. Suiça – 17,5 Km Metrô BH – L3 – Lagoinha – Savassi – 12,5 Km
Trensurb – Metrô L 1 - FIERGS – Azenha – 20,6 Km VLT Novo Hamburgo – Sapiranga – 16,6 Km
Projetos Urbanos
Metrô Curitiba - L Azul – Stª Cândida – CIC – 22,4 Km
VLT de Camaçari Metrô Bahia L1 - Tramo 3 – 5,5 Km Metrô Bahia L2 – Extensão – 3,0 Km Metrô DF – L1 – Samambaia – 3,7 Km
Metrô DF – L1 - Ceilândia – 2,3 Km Metrô DF – L1 – Asa Norte – 1,2 Km VLT Eixo monumental – 22,0 Km VLT W3 Brasília – 15,0 Km
300,5 Km
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INVESTIMENTOS FUTUROS
Campos – Macaé: 94 Km Santa Cruz – Mangaratiba: 49 Km
Bento Gonçalves – Caxias do Sul: 62 Km Pelotas - Rio Grande: 100 Km
São Cristovão – Aracaju – Larangeiras: 40 Km
TIC – São Paulo – Campinas ( 1ª Etapa): 135 Km
Conceição da Feira – Salvador – Alagoinhas: 225,0 Km
Uberlândia – Uberaba - Araxá: 300 Km Uberlândia – Uberaba – Araguari: 185 Km Divinópolis – Betim – Sete Lagoas: 245 Km
Brasília – Luziânia: 70 Km Brasília - Goiânia: 220 Km
Londrina – Maringá: 150 Km
1.875,0 Km Projetos Regionais
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TRILHO NÃO É SÓ PARA CIDADE GRANDE
Cidade do Porto – Portugal 237.000 habitantes
Metrô do Porto 67 Km
Montpellier – França 257.000 habitantes
VLT de Montpellier 19 Km
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TRILHO NÃO É SÓ PARA CIDADE GRANDE
Cidade de Sobral – Brasil 205.000 habitantes
VLT de Sobral 13,9 Km
Cidade de Ultrecht – Holanda 335.000 habitantes
VLT de Ultrecht 6,0 Km
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TRILHO NÃO CUSTA CARO
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AGENDA DE GOVERNO
As cinco propostas prioritárias sugeridas pela ANPTrilhos para o avanço da mobilidade
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PROPOSTAS PRIORITÁRIAS
PROPOSTA # 1
Elaboração de um abrangente Plano de Estruturação Estratégica da Mobilidade Urbana Nacional, com foco no transporte de passageiros sobre trilhos
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PROPOSTAS PRIORITÁRIAS
PROPOSTA # 2
Prioridades de investimentos no Plano de Mobilidade Urbana Nacional
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PROPOSTAS PRIORITÁRIAS
PROPOSTA # 3
Fortalecer marcos regulatórios – Segurança Jurídica
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PROPOSTAS PRIORITÁRIAS
PROPOSTA # 4
Incentivo para a modernização e ampliação dos sistemas de transporte de passageiros sobre trilhos
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PROPOSTAS PRIORITÁRIAS
PROPOSTA # 5
Instituição de taxas de financiamento mais atrativas para projetos estruturantes de transporte de passageiros sustentável
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Não existe solução em mobilidade urbana
para médios e grandes centros que não
passe pelo transporte sobre trilhos.
É preciso coragem para quebrar velhos
paradigmas e investir num sistema de
transporte que garanta a eficiência da
mobilidade do cidadão e a melhoria da
qualidade ambiental das cidades.
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Obrigado! Obrigado!