proposta de dissertação impactos em decorrência da redução de velocidade máxima permitida em...

PPGT - UnB Programa de Pós-Graduação em Transportes Universidade de Brasília

Proposta de Dissertação

Impactos em decorrência da redução de velocidade máxima permitida em

vias urbanas de uma região de Brasília

Philippe Barbosa Silva

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Introdução

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Introdução

Visão Zero

“Nenhuma vida perdida no trânsito é moralmente aceitável”

Programa Visão Zero: política de segurança no trânsito em vigência na Suécia desde 1997.

“No loss of life is acceptable”

Década Mundial de Ação pela Segurança no Trânsito - objetiva conter e reverter a tendência crescente de fatalidades e ferimentos graves em acidentes no trânsito no planeta.

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Introdução

Visão ZeroCondições de operação Velocidade máxima

Os locais com possíveis conflitos entre pedestres e carros 30 km/h

Interseções com possíveis impactos laterais entre os carros 50 km/h

Estradas com possíveis impactos frontais entre carros, incluindo

estradas rurais 70 km/h

Estradas com nenhuma possibilidade de um impacto lateral ou de impacto frontal

(somente impacto com a infraestrutura)

100 km/h


Problemática

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A redução de velocidade é uma medida de segurança viária que contribui para a redução de acidentalidade e fatalidades no trânsito.

Portanto, a questão que se põe é: quais os impactos da redução dos limites de velocidade em áreas urbanas de Brasília?


Hipótese

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Supõe-se que, os impactos gerados pela redução dos limites de velocidade em áreas urbanas são pouco significativos frente aos benefícios gerados (redução

do número de acidentes, sua severidade e óbitos no trânsito).


Objetivo Geral

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O objetivo geral da pesquisa é a determinação dos impactos gerados

pela redução dos limites de velocidade em áreas urbanas de

Brasília.


Objetivos Específicos

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• Determinar o impacto da redução dos limites de velocidade na densidade de tráfego e comparação com o a capacidade da via;

• Determinar o impacto da redução dos limites de velocidade na velocidade média dos veículos;

• Determinar o impacto da redução dos limites de velocidade nos tempos de viagem;

• Determinar o impacto da redução dos limites de velocidade nos tempos de retardamento ao longo da via;


Objetivos Específicos

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• Determinar o impacto da redução dos limites de velocidade no consumo de combustível dos veículos;

• Determinar o impacto da redução dos limites de velocidade na emissão de poluentes;

• Aferir a aceitação dos usuários às medidas de redução de velocidade e tolerância ao risco;

• Determinar associação entre a redução de velocidade e a acidentalidade (em trechos com disponibilidade de dados).

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Justificativa


Justificativa

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Metodologia

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• Revisão Sistemática da Literatura: segurança viária, acidentalidade, medidas de engenharia de segurança viária,

Visão Zero, redução de limites de velocidade;

• Delimitação da área de estudo;

• Coleta de dados necessários à modelagem;

• Realização de simulação de dois cenários: atual e após redução dos limites de velocidade (Aimsun ®);


Metodologia

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• Elaboração e aplicação de questionário aos condutores com vistas a entender a tolerância ao risco e aceitação das medidas

restritivas;

• Desenvolvimento de modelo de associação entre redução de limites de velocidade e acidentalidade.


Estrutura do trabalho

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Fase 1

• Contextualização• Problema• Hipótese• Objetivos• Justificativa

Fase 2

• Segurança viária• Acidentalidade• Medidas de engenharia de segurança viária• Visão Zero• Redução de limites de velocidade;

Fase 3

• Seleção da área de estudo• Coleta de dados• Elaboração do questionário

INTRODUÇÃO

ESTADO DA ARTE

MÉTODO

Capítulo 1

Capítulo 2

Capítulo 3


Estrutura do trabalho

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Fase 4

• Simulação do cenário atual• Simulação do cenário com

redução dos limites de velocidade• Aplicação dos questionários

Fase 5

• Avaliação dos resultados• Proposição de modelo de

associação entre acidentalidade e velocidade operacional

• Discussões

Fase 6

• Aceitação ou refutação da hipótese• Limitações da pesquisa• Recomendações para trabalhos futuros

ESTUDO DE CASO

RESULTADOS E

DISCUSSÕES

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Capítulo 4

Capítulo 5

Capítulo 6


Cronograma

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3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3Integralização de créditos (disciplinas)Elaboração do projeto de pesquisaRevisão de LiteraturaElaboração de trabalho para apresentação no Seminário IDefinição da área de estudoColeta de dadosModelagemAnálise dos resultadosElaboração de trabalho para apresentação no Seminário IIElaboração de artigo para ANPETRedação preliminar da dissertaçãoRedação final da dissertaçãoDefesa da dissertação

2015 2016 2017ATIVIDADE


Referências Bibliográficas

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JOHANSSON, R. (2008). Vision Zero – Implementing a policy for traffic safety. Safety Science 47 (2009), 826–831

New York City (2014). Vision Zero Action Plan City of New York 2014.

JOHANSSON, R. (2009). Road Safety: Strategies and Philosophies. United Nations Economic Commission for Europe (UNEC), Genebra.

JÚNIOR, A. A. R. (2009). A RESPONSABILIDADE PELOS ACIDENTES DE TRÂNSITO SEGUNDO A VISÃO ZERO. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Urbana. Universidade Federal de São Carlos, São Carlos.

LINDAU, L. A.; OBELHEIRO, M.; MACHADO, R. (2015). IMPACTOS DA REDUÇÃO DOS LIMITES DE VELOCIDADE EM ÁREAS URBANAS. EMBARQ Brasil.

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